四川某城市道路分离式桥梁施工方案(箱梁预制、附示意图).doc

目目 录录 1、编制依据.3 2、工程概况.4 2.1 工程简述 4 2.2 设计标准 4 2.3 桥址地形与地质条件 4 2.4 工程水文地质 5 3、工程数量.6 4、施工进度计划安排.8 4.1 工期目标安排 8 4.2 主要工程项目的计划安排 8 4.2.1 施工准备及临时工程.8 4.2.2 主体工程.8 5、施工方法及工艺流程.9 5.1 措施方案 9 5.1.1 引入便道.9 5.1.2 钢筋及砼运输.9 5.1.3 临时降水、排水.9 5.1.4 安全防护栅栏.9 5.1.5 上部箱梁.9 5.1.6 桥梁弃碴.9 5.2 主体工程施工方法 9 5.2.1 桩基施工.9 5.2.2 承台施工16 5.2.3 台身、墩身施工20 5.2.4 盖梁施工21 5.2.5 支座垫石施工23 5.2.6 箱梁施工23 5.2.7 桥面系施工26 5.2.8 桥台处填筑 .27 6、工料机投入情况29 6.1 劳动力配置 .29 6.2 机具配置 .29 6.3 主要材料来源 .30 7. 施工保证措施31 7.1 工程质量保证措施 .31 7.1.1 制度保证措施31 7.1.2 试验和检验质量保证措施31 7.2 工期保证措施 .32 7.2.1 确保工期的组织措施32 7.2.2 确保工期的技术措施33 7.3 冬季保证措施 .33 7.4 安全保证措施 .34 7.4.1 安全方针和安全目标34 7.4.2 安全保证体系35 7.5 环保措施 .37 7.5.1 环境以国家及四川省有关环境保护的法律保护方针37 7.5.2 环保目标37 7.5.3 环境保护措施37 附录：支架设计验算.39 1、编制依据 1）业主建设工期要求，以及标段实施性施工组织设计书。 2） k13+709.855 桥梁工程设计图 ； 3）地堪资料、现场踏勘； 4） 公路桥涵施工技术规范 jtg/tf50-2011 5） 钢筋机械连接技术规程 jgj107-2010 6） 城市桥梁工程施工与质量验收规范 cjj2-2008 7） 公路工程施工安全技术规程 jtj076-95 8） 预应力混凝土用钢铰线 gb/t5224-1995 9） 钢筋焊接及验收规程 jgj15-96 10）道路交通运输管理条例 11） 起重机械安全规程 （gb 6067） 12） 工程建设安装起重施工规范 （hg 20201） 13）企业内部工程安全质量及文明施工的管理制度。 2、工程概况 2.1 工程简述 天府大道南延线为天府新区“三纵一横”重大基础设施项目，同时也是成都市 打造百里城市中轴的一部分，其建成后不仅加快了天府新区基础设施建设步伐，而 且为天府新区“产城一体”的发展提供了强力支撑。 桥梁中心位于拟建的天府大道南延线 k14+478.696 里程处，交通方便。本桥为 3*16.5m 简支小箱梁，总长 59.5m，桥面连续，与线路交角 90o。16.5m 跨径小箱梁 最大吊装重量 56.2t。桥面铺装 10cm 厚 c40 砼+防水层+10cm 沥青混凝土。下部结构 采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，利用桩系梁连接。0#桥台采用重力式桥台、扩大 基础；3#桥台右幅和左幅内侧采用重力式桥台、扩大基础，左幅外侧采用重力式桥 台、桩基础。 2.2 设计标准 1） 设计荷载等级 主线桥及匝道桥：城-a 级 人群荷载标准值:5.0kn/m2 2） 设计基准期、安全等级 桥梁结构的设计基准期为 100 年 设计安全等级：一级 3） 设计宽度 主线：3.5m(人行道)+7m(辅道)+9.5m(主辅分隔带)+16m(主车道)+8m(中央分隔 带)+16m(主车道)+9.5m(主辅分隔带)+7m(辅道)+3.5m(人行道)，桥面宽度 80.0m。 4） 净高 主线下穿分离式立交桥：5.5m 5） 设计洪水频率 大中小桥、涵洞及路基：1/100。 6） 线形标准 与路线平纵面线形一致 2.3 桥址地形与地质条件 场地地形较高差较大。桥梁所处地貌单元为浅丘低山地貌，局部残留三级阶地。 在钻孔深度范围内所揭露地层为第四系全新统人工填土层（q4ml） 、第四系中下更新 统冰水沉积层（q1+2fgl）和白垩系上、下统夹关组（k1-2j） 。桥梁区人工填土结构 紊乱，均匀性及物理力学性能均较差，承载力基本容许值低。强风化砂质泥岩分布 较连续，埋藏深度差异较大，具有一定承载力。中风化砂质泥岩分布连续。力学强 度高，埋藏深。为良好的基础及桩端持力层。 2.4 工程水文地质 本路段地表水主要为农田排水灌溉渠水。 路段地下水主要为赋存于低洼地段白垩系上统夹关组砂质泥岩中的风化裂隙水， 其主要补给来源为大气降水。风化裂隙为主要含水层，其水量受汇水情况及裂隙发 育程度的影响一般较小，流通性较差，无统一水位标高。 本次勘察未发现上层滞水，但随着大气降水的增多及施工环境的变化，场地低 洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气 降水及场地环境变化影响大。在道路施工时可采取截流及疏排，以免对道路施工造 成影响。 拟建道路场地环境类别为 ii 类，路段区地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀 性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 3、工程数量 工程数量表工程数量表 表表 3-13-1 序号细 目项目名称单位数量备 注 c50混凝土 m31741.9 预制部分 c50混凝土 m3213.1 现浇部分 钢绞线 kg42432 hrb335kg244509 上部 结构 工程 小箱梁预制部分 hpb235 kg52909 砼c35 m3158.3 d120cm墩柱 hrb335kg22809 砼c30（水下） m31091 hrb335kg120588 桩基础 573钢管 kg120588 砼c35 m3380.8 盖 梁 hrb335kg62866 砼c40 m374.2 台 帽 hrb335kg11594 砼c30 m3868.2 承 台 hrb335kg71195.3 台 身砼c25 m32662 背墙砼c25 m3352 下 部 结 构 工 程 承台基础砼c25 m3870 锚杆 22m13596 钢筋网 8kg17901 边坡支 护 喷射混凝土 c20m24532 c20 砼承台垫层 m399 c20 砼支撑架地基 m3192 砂砾石支撑架地基垫层 m3480 接茬钢筋 kg2199 25 直螺纹套筒个5476 28 直螺纹套筒个608 墩柱箍筋接头焊接增加重 量 kg348 墩柱施工钢管脚手架 m2640 盖梁施工钢支架 m28960 12 钢筋对拉杆 kg6962 葫芦个96 承台加固钢筋 kg9122 结构措 施 墩柱、盖梁异形钢模板 t43 支架wdj 满堂支架 m32107.55 0#墩孔桩（1.3）空钻 m221 1#、2#墩孔桩（1.2）空钻 m168 0#墩钢护筒(1.5) m176 桩基空 钻 1#、2#墩孔桩（1.2）空钻 m216 4、施工进度计划安排 4.1 工期目标安排 该桥拟定于 2013 年 1 月 20 日开工，2013 年 8 月 9 日完工，计划总工期 202 天。 4.2 主要工程项目的计划安排 4.2.1 施工准备及临时工程施工准备及临时工程 2013 年 1 月 20 日2013 年 1 月 22 日，工期 3 天。 4.2.2 主体工程主体工程 桥梁安排于 2013 年 1 月 4 日开工，2013 年 7 月 30 日完工，工期 208 天。各分 项工程进度安排见下表。 进度计划表进度计划表 表表 4.2-14.2-1 序号工程项目开工时间完工时间施工历时（天） 1 场地平整 2013.01.202013.01.223 2 桩基础、扩大基础 2013.01.232013.04.1078 3 墩台施工 2013.04.12013.05.1545 4 盖梁施工 2013.05.102013.06.2547 8 箱梁预制 2013.05.202013.06.0820 9 预应力混凝土箱梁架设 2013.06.212013.07.1020 10 桥面铺装及附属工程 2013.07.112013.08.0930 5、施工方法及工艺流程 5.1 措施方案 5.1.1 引入便道引入便道 利用至线路左侧的主便道，从 3 号桥台大里程方向引入 80 米同标准的施工机械、 料具运输通道。引入便道标准见便道方案。 5.1.2 钢筋及砼运输钢筋及砼运输 1）钢筋半成品 下部结构钢筋从钢筋加工厂经主、引入便道运至作业点安装。 2）商品混凝土 从甲方指定的拌合站运输砼。 5.1.3 临时降水、排水临时降水、排水 承台基坑开挖完成后，在基坑外 50cm 设置 30*30cm 的坡脚排水沟，并在下游设 置共 2 个 100*100*100cm 的集水坑，通过 2 个水泵将水抽出基坑外。 5.1.4 安全防护栅栏安全防护栅栏 基坑开挖后，在开挖边线外 2 米设置安全防护栏杆，栏杆高度120cm。 5.1.5 上部箱梁上部箱梁 该桥所需的 78 榀箱梁从制梁场制作，经炮车将梁体经主、引入便道运到桥位处。 采用架梁机将其从左幅往右幅制逐片架设。 5.1.6 桥梁弃碴桥梁弃碴 桥址开挖的 28000 m3土石方采用 20t 自卸汽车运至弃土场。 5.2 主体工程施工方法 5.2.1 桩基施工桩基施工 5.2.1.1 桩基础施工工艺流程 桩位放样 护筒埋设 钻机就位 钻进 终孔检查 一次清孔 钢筋笼入孔 下导管、二次清孔 灌注水下砼 终凝前挖除多余砼 挖除护筒 平整场地 供水、泥浆 挖泥浆池 造浆 排浆池排浆 制作钢筋笼 设隔水设施 检测导管 拼接 测砼面高、拆导管砼运输拌和站 试块制作 试块检验 钻机移位 桩头凿除 桩基质量检测 构筑钻机平台 图图 5.2-15.2-1 钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程图 5.2.1.2 钻孔 1)施工准备 利用导线控制网采用极坐标法定出基础中心位置，然后用全站仪或钢尺定出各 钻孔桩桩位。清除桩位处杂物、弱土层，并整平夯实。在孔口周围挖设排水沟，做 好排水系统，合理布置好沉淀池和泥浆池，其布置不得影响出碴通道。 由于泥浆、污水不能乱排放，而且泥浆、污水在道路运输极易污染道路，只有 先在桥梁附近设置泥浆弃土场，待钻孔完成后用干土拌和泥浆再外运到指定弃土场。 该桥预计钻孔产生的泥浆、污水共 3000 立方米。 泥浆原料使用符合要求的普通粘土,若现场粘土不符时,使用膨润土加泥浆外加 剂代替。钻进时将粘土投入孔内利用钻机直接造浆。泥浆比重控制在 1.11.2 之间。 2)场地平整 根据设计要求合理布置施工场地，先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密 实。钻孔机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻孔机的安 放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。 桥梁处于路基挖方段，如先进行桥墩台的沟槽开挖后，再钻孔则钻孔设备无法 旋转无法保持正常作业且深基坑作业较危险，所以不能再往下挖，只有在该桥梁底 位置进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后再进行梁下清方、桥墩桥台基坑开挖。 3)排水设施 沿墩、台轮廓线外四周挖排水沟，尺寸 50cm50cm，将水排入预留集水池或者 经预埋涵管排除。 4）测量定位 桩位放样，按“从整体到局部的原则”合理安排钻孔顺序，进行桩基的位置放 样，进行钻孔的标高放样时，应及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样 各桩点的位置。 5）埋设钢护筒 钻孔前埋深护筒，长度 4m 以内的钢护筒，采用厚 8mm 的钢板制作，长度大于 4m 的钢护筒，采用厚 10mm 钢板制作；护筒坚实不漏水，护筒内径应比钻头大约 2040cm，护筒高度宜高出地面 0.3m 或水面 12m。埋设时应在护筒四周回填黏土 并分层夯实，顶面中心偏位不大于 5cm，竖直线倾斜度不大于 1%。 埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻孔机钻孔的位置标于坑底。再把 钢护筒吊放进坑内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后 移动钢护筒，使钢护筒中心与钻孔机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查， 使钢护筒垂直。此后即在钢护筒周围对称地、均匀地回填粘土，要分层夯实，达到 最佳密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，如果护筒底土层不是 粘性土，应挖深或换土，在坑底回填夯实 300500mm 厚度的粘土后，再安放护筒， 以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。护筒上口应绑扎木方对称吊 紧，防止下窜。 桥梁处于路基挖方段，表层为耕植土、软弱岩层，如不采取支护措施，施工孔 桩时将造成塌孔。为防止孔桩施工塌孔，施工作业时需作 8-9 米钢护筒。 6）钻机就位、安装 安装钻机前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，底架应平整，保持稳定， 不得产生位移和沉陷。钻机钻孔的作业平台应基本水平，使主机左右履带板处于同 一水平面上。钻机钻孔时的站位一般应对准孔桩位置，动力头施工方向应和履带板 方向平行，钻机侧向应留有排碴场地。开钻前调整好机身前后左右的水平。 7）钻孔施工 结合我部桩基施工特点采用清水施工工艺的成孔工艺流程：在成孔过程中不需 泥浆护壁，而是钻头在慢速旋挖过程中自造的泥浆对孔壁起到一定稳定作用，在旋 挖钻进过程中，钻头往返于孔底与地表之间，所形成的孔壁比较粗糙。旋挖钻孔灌 注桩的桩土之间的咬合作用较强，能较好地反映出混凝土桩体与黄土及粉质粘土之 间的相互作用效应。 钻进时起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积的钻孔周 围。 钻孔应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底 5m 以上，其他 钻机应将钻头提出孔外，孔口应加盖。 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.52.0m。 8）成孔检查 成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采 取措施处理。成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔 内的虚土夯实，采用直接用测绳及测孔器测，若孔内存在地下水，可采用泵吸反循 环抽浆的方法清孔，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作，清孔 时合理控制泥浆的粘度与含砂率；经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。 9）清孔 清孔是孔桩施工保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的质量指标、孔 底沉渣厚度、循环液中含钻渣量和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求，采用正循环回转 钻进技术的清孔方法为：桩孔终孔后，将钻具提高 2050cm，采用大泵量泵入性能 指标符合要求的新泥浆，并维持正循环 30min 以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥 质、泥浆含砂量小于 2%为止。工程桩孔因有较厚的松散易坍土层，清孔后不能立即 终孔，而在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后施行二次清孔作业，以使砼灌注前 孔底沉渣厚度符合要求，保证砼成柱质量。 清孔应符合下列规定： 1）钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符合要 求后方可清孔。 2）不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，均必须保持孔内水头，防止塌孔。 3）在吊装钢筋笼后，灌注混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底 沉淀厚度，超过规范要求要求，应进行第二次清孔，符合要求才能灌注。 4）不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。 5.2.1.3 钢筋笼制做及声测管埋设 钢筋笼按施工图纸下料、弯曲和绑扎，主筋和加强筋必须全部焊接，然后人工 配合吊车吊装入孔。必须保证钢筋笼有足够的刚度满足吊放，如果钢筋笼较长，可 分节吊放，节与节之间在孔口焊接，采用双面焊，焊缝长度不小于 5d（d 为钢筋直 径）。钢筋骨架的上部设置吊环和固定杆，骨架主筋外侧设置控制保护层厚度的钢 筋“耳环”。钢筋笼在混凝土灌注前吊装入孔内，钢筋笼下放过程中应保证笼身垂 直、缓慢、自由，位于孔中心下落，不得倾斜、撞击孔壁，避免孔壁坍塌。钢筋笼 入孔到达设计位置后，将加工在钢筋笼上端的固定杆焊接固定在孔口较牢实的部位， 防止钢筋笼在混凝土灌注中发生掉笼或浮笼。钢筋笼制成后存放在一个平坦的地方， 经验收合格后予以标识，未经检验的钢筋笼不得使用。成型的钢筋笼平卧堆放在平 整干净的地面上，堆放层数不超过 2 层，且上盖下垫。为避免钢筋笼在运输过程中 发生塑性变形，钢筋笼由制作场到桩孔口采用专用自制运输工具运输。吊放钢筋笼 时必须轻提轻放，对准桩孔中心，缓慢放入，避免碰撞孔壁。若下放遇阻立即停止， 查明原因进行相应处理后再行下放，严禁将钢筋笼高起猛落，强行下放。钢筋笼采 用吊车进行吊装。为确保钢筋笼的定位深度，采用吊筋进行定位，吊筋固定于井口 钢管上，防止浇筑混凝土时钢筋笼上浮或窜落，定位误差不大于 10cm。 声测管应满足设计尺寸及材质要求，制作前应详细检查看是否有砂眼、变形等。 有砂眼的钢管可补焊后使用，变形的钢管严禁使用。 焊接接长时使用套管，套管壁厚不小于声测管、压浆管壁厚，套管内径较声测 管、压浆管外径大 3mm 左右。声测管、压浆管接长焊缝应焊接牢固并确保不漏浆。 声测管按正三角形布置于钢筋笼内侧。安装后装满水再封顶，封顶采用 3mm 钢 板焊接。声测管、压浆管与加劲箍及钢筋笼的固定应满足重力及浮力要求。 5.2.1.4 灌注混凝土 钻孔桩浇筑水下混凝土时，应对孔内泥浆指标进行检测，排出或抽出的泥浆手 摸无 23mm 颗粒，含砂率不大于 2%，泥浆比重不大于 1.1，黏度 1720s，孔底沉 渣厚度不大于 10cm。 水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿，混凝土供应必须满足混凝土连续浇筑 的要求。 水下混凝土浇筑用储料斗宜采用钢制储料斗，应满足浇筑过程施工需要，结构 尺寸制作合理，便于吊装。水下混凝土浇筑用储料斗与导管的连接宜采用法兰盘接 头宜加锥形活套，采用螺旋丝扣型接头时必须有防 止松脱装置。 导管的设立 1） 、水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管的内 径为 300mm，导管使用前需进行水密承压和接头抗 拉试验，严禁采用压气测压。进行水密试验的水压 应不小于孔内水深的 1.3 倍，也不应小于导管壁和 焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力 p 可按下式 计算： p=chc-whw 式中：p 为导管可能收到的最大内压力 （kpa） ； c 为混凝土拌和物的重度，取 24kn/m3； hc 为导管内混凝土柱最大高度； w 为桩孔内水或泥浆的重度； hw 为桩孔内水或泥浆的深度。 2） 、导管底至桩孔底间距一般为 0.3-0.4m。 图图 5.2-25.2-2 首批混凝土数量计算首批混凝土数量计算 示意图示意图 3） 、导管吊装应先试拼，作到连接牢固，封闭严密。上下成直线吊装时应位于 井孔中央。 混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度1m 和填 充导管的需要。 所需混凝土数量可参考公式计算： 1 2 21 2 44 d h d hhv 式中 v灌注首批混凝土所需数量（m3） ； d桩孔直径（m） ； h1桩孔底至导管底端间距，一般为 0.4m； h2导管初次埋置深度（m） ； d导管内径（m） ； h1桩孔内混凝土达到埋置深度 h2 时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆） 压力所需的高度（m） ，即 h1=/； w h w c 混凝土拌和物的重度（取 24knm3） ； c 井孔内水或泥浆的重度（knm3） ； w 井孔内水或泥浆的深度（m） 。 w h 首批混凝土数量计算示意图见图 5.2-2。 首批混凝土浇筑时应在孔周预先设置挡水坎，适当阔挖泥浆引流沟槽，预先开 启抽浆设备，避免泥浆四溢。 在灌注水下混凝土前，宜向孔底抽水翻动沉淀物 35min。 混凝土应连续灌注，中途停顿时间不宜大于 30min。 混凝土浇筑过程中应经常测探孔内混凝土面高程及时调整导管埋深。导管埋深 宜控制在 26m。 末批混凝土浇筑过程中导管埋深宜控制在 35m， 最小埋深任何时候不得小于 1.5m。当出现混凝土浇筑困难时，可采用孔内加水稀释泥浆，并掏出部分浮渣或提 升浇筑料斗增加压力差等措施进行处理。水下混凝土浇筑面宜髙出桩顶设计高程 0.51.0m 5.2.2 承台施工承台施工 本桥共分四幅，一共 8 个承台。除 0#桥台右幅为重力式桥台、桩基础外，其余 均为桥台为重力式桥台，扩大基础。 5.2.2.1 施工放样 按照设计图纸，计算结构物尺寸向外放大 0.5m，作为开挖基坑底尺寸。并根据 开挖深度确定放坡需增加尺寸，最终确定开挖线。基坑开挖坡度根据岩石地质情况 取开挖坡度为 1:1，对开挖线范围内做原始地面高程测量，经监理工程师复核无误 后方可开挖。 5.2.2.1 土石方开挖 清除挖方范围内植被后和杂土，为避免下雨时雨水冲塌坑壁，基坑顶缘四周 1.5m 处设截水沟，并防止水沟渗漏，影响坑壁稳定。基坑采用挖掘机开挖，在开挖 至基底标高 30cm 时，停止机械破碎开挖，采用人工凿平至基底标高，然后检平并将 废渣全部清除干净，复核标高后，立即浇筑 c15 封底混凝土垫层，防止岩石风化， 封底宽度按每边超出结构尺寸 30cm50cm，预留支模空间。 基坑开挖在施工中应注意的以下几个问题： （1）在开挖过程中，应对坑底平面尺寸四周各增宽 50cm，以便在基底安置模 板，设置排水沟和集水坑，以便下雨时，减少雨水对基底的损坏。 （2）基坑四周严禁出现重荷载，同时施工过程中应随时注意坑壁有无裂缝及松 散石块等，确保安全施工。 （3）基坑内地基承载力必须满足设计要求。基坑开挖完成后，应会同设计、勘 测单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求。 （4）基坑石方开挖采用破碎机破碎（施工现场距离居民房屋太近，为确保安全， 不使用爆破方法开挖），挖掘机挖装，自卸车运输。 本桥设计为跨预留规划路中桥，桥下路今后施工。所以本次上部整体开挖至梁 底。墩台孔桩基础在梁底高程处开钻，待桩基砼浇筑后，再开挖施工墩柱及桥台的 基坑。在每个台和每个墩位置都开挖一个基坑，共开挖 4 个基坑，其中 0#、3#台基 坑开挖宽度 22.5 米、长 86.5 米、高 6.5 米；1#、2#墩基坑开挖宽度 11.5 米、长 85.5 米、高 5.5 米。 由于基坑较深，为防止边坡坍塌，保证施工安全，基坑开挖后坑壁四周设置锚 网喷射砼临时支护。锚杆采用 22 螺纹钢制作，长度 3 米每根,按 100cm 间距梅花 形布置；网片为 8 钢筋按間距 20cm*20cm 制作而成；喷射混凝土为 c20 混凝土厚 8cm。 图图 5.2-35.2-3 锚网喷护示意图（单位：锚网喷护示意图（单位：cmcm） 5.2.2.2 基底处理 基坑开挖至承台底标高上 20cm 后开始施工钻孔桩，钻孔桩检测后，开挖至承台 底标高下 10cm，承台基坑周围尽快采用 10cm 厚 c15 混凝土垫层将坑底及四周进行 封闭，如基坑四周有渗水，需在四周采用砂袋堆砌防护，中间填筑 0.5m 宽黄泥进行 隔水处理，对于余量渗水和积水采用抽水泵排水。如基础四周无渗水，在人工进行 基底检平后浇筑垫层混凝土，在混凝土达到一定强度后，再开始承台钢筋模型混凝 土施工。 5.2.2.1 模板安装 1) 在基坑内放出结构物平面位置,底模利用基底混凝土垫层，侧模板采用大块 组合钢模板拼制。 2) 模板正式安装前，在现场组拼好，并安装纵横两个方向的背楞，背楞横向间 距取 60cm，纵向间距取 30cm，其顺序为钢模、纵楞、横楞。 3) 钢模安装完成后，检查接缝及平整度，首座基础业主、质监站、设计、监理、 验收合格后，方可浇注混凝土。 4) 通过对拉螺杆固定钢模外背楞。同时在外侧加枋木或钢管斜支撑。 5) 当施工相邻承台时，用 2cm 的泡沫板预留沉降缝位置。 100100100 100 100100100100 100 模板质量验收标准见下表： 模板质量验收标准模板质量验收标准 表表 5.2-15.2-1 项目允许偏差 长和宽+0，-1 外形尺寸 肋高 5 面板端偏斜 0.5 孔中心与板面的间距 0.3 板端中心与板端的间距0，-0.5连接配件的孔眼位置 沿板长、宽方向的孔 0.6 板面局部不平 1 钢模板制作 板面和板侧挠度 1 基础 15 柱、梁 10 模板高程 墩台 10 上部构造的所有构件+5，-0 基础 30 模板尺寸 墩台 20 基础 15 柱 8 梁 10 轴线偏位 墩台 10 装配式构件支承面的高程+2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸+10，-0 5.2.2.1 钢筋制作 1) 钢筋制作场地满足材料进场、制作及搬运要求。制作场地平整、坚实、清洁， 防止泥土粘在钢筋上。钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并 应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。受力 钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求，设计未规定时，当钢筋直径 d20mm 时， 弯钩内直径 d 不得小于 4d；当 d20mm 时，弯钩内直径 d 不得小于 6d；直线段长度 不得小于 5d。箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且 hpb235 钢筋不得 小于箍筋直径的 2.5 倍，hrb335 不得小于箍筋直径的 4 倍；弯钩平直部分的长度不 得小于箍筋直径的 10 倍(有抗震要求,烈度为 7 度)，钢筋宜在常温状态下弯制。 2) 钢筋直径22mm 时,采用直螺纹连接，22mm钢筋直径12mm，采用焊接连 接,钢筋直径12mm,采用绑扎连接。箱梁主筋采用双面搭接焊。焊接接头符合国家 现行标准钢筋焊接及验收规程jgj 18 的有关规定。当普通混凝土中钢筋直径等 于或小于 22mm 时，在无焊接条件下，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主筋不得采 用绑扎连接。 3) 钢筋加工尺寸、形状必须符合设计要求，钢筋制作时将钢筋表面油污、铁锈 清除干净，钢筋平直无局部弯曲，否则予以调直。钢筋的规格与质量符合设计要求， 并进行严格的现场验收。 同一截面钢筋受力钢筋的焊接接头位置相互错开，分散布置，配置在同一截面 内的受力钢筋其接头截面积占受力钢筋总截面积的百分率不超过 50%。 为确保钢筋保护层厚度，底面上放置砂浆保护块，按梅花型间距布置，每平方 米不少于 4 个。 承台钢筋加设 20 支撑钢筋。采用直接与顶板主筋焊接方式。 5.2.2.1 混凝土浇筑 钢筋模板验收合格后，进行浇筑砼。为保证结构的整体性，每个承台一次整体 浇筑，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。如果地形允许也可采用搭设支架槽浇筑，在 每层混凝土浇筑过程中，混凝土的灌入后，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应 避免碰撞模板。为防止混凝土在凝结过程中，表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及 时收浆，立即进行保湿养护。 混凝土按照一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度为 30cm，上层和下层 的前后浇筑距离应保持 1.5m 以上；插入式振动器的位移间距应不超过振动器作用半 径的 1.5 倍，与模板应保持 50mm 的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为 50mm；，每一振点的振捣延续时间宜为 20 到 30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡， 表面呈浮浆为度。 基础混凝土浇注完成 24 小时前要保湿养护，24 小时后，即要进行浇水养护， 浇水养护的时间不少于 10 天。 扩大基础分级浇筑。先浇注基础部分混凝土，待达到设计强度的 70再浇注扩 大基础部分，并保证新旧混凝土的结合。 大体积混凝土设置冷却管，具体见大体积混凝土施工方案大体积混凝土施工方案。 5.2.2.1 基坑回填 承台在拆除模板后，配合监理工程师一起进行混凝土外观验收，并作隐蔽工程 拍照，在验收合格后，采用透水性填料进行分层回填碾压密实。 5.2.3 台身、墩身施工台身、墩身施工 5.2.4.1 桥台施工 1)桥台钢筋 桥台钢筋在加工场内按设计加工，运至现场绑扎安装。 2)混凝土施工 混凝土浇注采用“水平分层、横向分幅”施工，由砼罐车将混凝土运输到现场， 再采用泵车将其送到各作业面分层浇筑施工。每层高度不能超过 30cm，采用插入式 捣固器捣固，混凝土施工完毕后，及时洒水养护，防止台身开裂变形。 3)桥台搭板施工 桥台端头搭板采用 c30 钢筋混凝土，与路面同宽，要求与桥面和路基路面平顺 搭接。搭板施工前用夯机将已碾压好的台后回填土路基面再次夯实，加强表土硬度， 确保搭板下填土压实度不小于 96%，严格按照设计图纸现场绑扎钢筋，加设垫块， 再安装模板进行现浇砼，在搭板与桥台连接处用两层油毛毡隔开。每块搭板一次性 浇筑。搭板混凝土浇筑达初凝后开始洒水养护。混凝土达一定强度后拆模。搭板的 一端支承在桥台背顶端部，另一端置于沉降稳定的路堤，搭板下先作 30cm 厚路面基 层，再浇筑搭板。 5.2.4.2 台帽施工 台帽在浇筑混凝土前，测量人员复核台身标高，在确保标高无误后方可浇筑混 凝土。台帽两侧挡块在架梁完成后再浇筑混凝土，并保证新旧混凝土结合紧密。 5.2.4.3 墩身施工 墩柱为直径 120cm 的圆柱墩，墩高根据设计图纸,模板采用特制定型钢模板，根 据工期要求需要配置定型钢模。 1）墩柱施工采用厂制定型钢模，吊车吊装。施工时采用搭设 wdj 钢管碗扣式防 护支架，搭设在墩柱身周边形成一个整体闭合环，碗扣支架纵横间距 60cm60cm， 步距 120cm。 2）钢筋：钢筋在加工场内下料，弯制成型，现场进行绑扎。 3）砼的浇筑：混凝土采罐车运至各墩位，并用高架泵车泵送入模，插入式捣固 器捣固。 4）墩柱脱模后，用塑料布包裹，浇水进行保湿养护。 墩台身施工质量标准墩台身施工质量标准 表表 5.2-25.2-2 项目规定值或允许偏差 h30m h/1500,且不大于 20 竖直度（mm） h30m h/3000,且不大于 30 节段间错台（mm） 5 预埋件位置（mm) 10 断面尺寸（mm） 20 顶面高程（mm） 10 轴线偏位（mm） 10 大面积平整度（mm） 5 5.2.4 盖梁施工盖梁施工 1）盖梁施工工艺流程图 场地整平及硬化 支架搭建 底模铺设 钢筋绑扎 侧模安装及加固 盖梁砼浇筑 模板拆除及砼养护 高程控制 平面控制 仓面验收 y 模板校验 n 采取补救措施 图图 5.2-45.2-4 盖梁施工工艺流程图盖梁施工工艺流程图 2）盖梁宽 170cm，高 200cm，内侧长 21.555m，外侧长 18.218m，桥墩柱高度为 5m-6m 之间，盖梁采用脚手架搭设支架法施工，支架搭设在扩大基础上，纵横间距 0.6m，墩柱范围内支架取消，支架在每个盖梁范围内连成一个整体，采用 wdj 碗扣 支架、15cm15cm 方木，通过调节底模板高度至设计标高。墩柱系梁施工完成，并 回填好后，将回填部分用装载机进行碾压数遍，回填位置基本不出现松散的填方后， 再用 c20 混凝土硬化 20cm，达到 80%强度后才能开始进行支架搭设。 支架搭设见下图，支架验算见附录。 图图 5.2-55.2-5 支架正面布置图（单位：支架正面布置图（单位：m m） 图图 5.2-65.2-6 支架侧面布置图（单位：支架侧面布置图（单位：m m） 图图 5.2-75.2-7 支架平面布置图（单位：支架平面布置图（单位：m m） 3）盖梁施工的模板：底模、侧模均采用大块钢模板；模板接缝处垫以海绵条， 扣紧连接螺栓防止溢浆；并在 4 个角点设置缆风绳。 4)混凝土施工：混凝土采罐车运至各盖梁处，并用臂架式汽车泵车泵将混凝土 灌入模内，插入式捣固器捣固。 5.2.5 支座垫石施工支座垫石施工 为确保支座垫石的平面位置及高程的准确性，待墩台身完成后再单独进行施工。 支座垫石钢筋在施工墩台身时进行预埋，预埋时要求测量组在墩台身模型加固 完毕后在模型上准确放出墩身十字线位置，然后预埋支座垫石钢筋。 由于支座垫石钢筋较密，拟采用 30 插入式振动器进行捣固，保证混凝土的密 实。 墩、台身及支座垫石施工完毕后，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用 墨线标出各墩台中心线、支座十字线等位置。 支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线。安装完成的支 座应与粱在顺桥方向的中心线平行或重合，且支座应保持水平，不得有偏斜、不均 匀受力和脱空现象。 5.2.6 箱梁施工箱梁施工 5.2.6.1 箱梁预制 本桥为 16.5m 后张预应力混凝土简支小箱梁 3 跨 78 片，均全部采用制梁厂预制。 1）预制台座建设：见预制梁场方案预制梁场方案。 2）模型安装：模型采用厂制大块定型钢模。在台座上铺设底模。 3）钢筋绑扎和波纹管定位：钢筋在加工场严格按设计加工制作，钢筋的弯制、 焊接严格按规范进行操作，为保证钢筋间距，主筋连接全部采用闪光对焊并在现场 加工。钢筋加工完毕后，运至现场进行绑扎，在适当的位置垫放钢筋垫块，确保保 护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上， 波纹管安装时按此位置固定。每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。 注意波纹管接头处理，防止漏浆。 4）模型安装：箱梁侧模底部采用楔形木块垫高调整高度定位，侧模间由台座中 预留拉杆孔穿拉杆连接，侧模顶部采用上拉杆连接，模板的接逢采用螺栓连接，拼 接后用宽海绵带环绕粘牢，避免灌注砼时漏浆。对内模固定采用 4 项控制措施： 在侧模上方横向连接杆上均匀设置竖向钢筋控制内模顶面，防止其上浮。在侧面 按照施工图纸适当的加密定位筋间距。在内模里采取支撑角钢架和横向刚性支撑， 有效防止内模向内变形。对端部内模采取与梁端钢模整体连接的方法，有效控制 内模端部加固易产生变形的薄弱环节。模板安装好后应对拉杆、支撑等稳固措施进 行复检，模板拆除时使用手拉葫芦、撬棍等人工脱模。 5）梁体混凝土浇注：混凝土浇筑前对模板和预埋件进行认真检查，清除模板内 的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长， 混凝土中掺入缓凝剂。浇筑过程中腹板用插入式振捣器振捣，注意不要振破预应力 束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。砼浇筑前应将塑料衬管窜入波纹管内,防止其 变形、堵塞。 6）钢绞线穿束：钢绞线穿束前根据管道号数和长度，将钢绞线穿入端戴上铁帽 并固定紧，钢绞线采用卷扬机牵引，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时， 应及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞 线顶弯，则应将其更换后再行穿束。穿束过程中，如发现钢绞线带动波纹管接头， 应进行处理后，方可继续穿束。 7）钢绞线张拉和孔道压浆 （1）预应力张拉：在钢束穿好后，施加预应力前做好以下工作： 钢绞线进场后取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。 锚具、塞片到场后检查锚固效率系数，其值不可小于 0.95。 要定期抽查塞片的硬度。 油顶油表要定期进行校验。 预应力张拉的顺序按设计进行。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶拉到初应 力(设计应力 10%)作量测伸长量起始记号张拉至设计应力量伸长量回油锚 固量到实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安 装好后及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。 钢束张拉如发现伸长量不足或过大，及时分析原因，一般是管道布置不准，增 大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使 用的弹模值不相同。在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后及时查 明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。 （2）管道压浆：压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压 清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开 始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加 压到 0.6mpa 以上并持荷 5min 后封闭。张拉封锚压浆在 48h 内完成，如有特殊情况 不能及时压浆时，采取保护措施，灌浆后 30d 不能碰撞锚具。 8）封端：封端混凝土灌注应在管道压浆以后进行，施工前将端锚水泥浆冲洗干 净，将封锚端后补钢筋安装就位，安装模型完毕后，用与梁体相同等级的混凝土进 行灌注封端。 5.2.6.2 箱梁架设 台背回填到设计标高后，采用一台 100t/40m 的架桥机架设箱梁。架梁顺序由左 幅 3#台至 0#台，右幅 3#台向 0#台依次架设。其注意事项如下： 1）架梁准备工作：平整吊车、运梁车进场通道，以及吊车起吊位和运梁车就位 处，局部可铺垫枕木排或墩等。 2）吊梁、落梁及就位：桥梁架设过程中，起吊梁均采用双挂点方法，吊梁作业 前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动卷扬机组 23 次，将梁吊 起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。 3）吊梁过程中，吊车机组应作到同步起动，防止出现梁体出现不平衡等不利情 况。 4）梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。 5）落梁时，两吊点吊车机组应动作一致、均衡，落梁至垫石 2030mm 时，再 次调整梁体位置，确认无误后方可落梁。 6）当梁片一端安放就位后，采用同样的方法，安放梁片的另一端就位。 7）架设下一片梁。 8）架梁完成后，施工桥面现浇层，施工前应事先将箱梁顶板混凝土表面凿毛、 冲洗干净，以保证新旧混凝土的结合。 5.2.7 桥面系施工桥面系施工 1）湿接缝砼施工：含横隔板现浇段、翼板现浇段及连续端现浇砼施工，先现场 绑扎钢筋，再采用竹胶板关模，采用拉杆对称拉紧加固，完成后报监理工程师检查， 砼采用拌合站集中拌合，罐车运输，砼捣固采用直径为 30cm 振动棒振捣密实。 湿接缝应符合下列要求： （1）湿接缝处的模板与梁体的接触面应密贴并具有一定的搭接长度，各接缝应 严密不漏浆。 （2）湿接缝的端面应凿毛处理。 （3）待湿接缝混凝土达到设计强度后方可拆模。 （4）湿接缝的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿 接缝应一次浇筑完成。湿接缝混凝土养护时间应不少于 14d。 2）桥面现浇层施工：施工前精确放样，严格控制标高。桥面现浇层，采用天泵 进行砼浇筑，分幅分段施工，分幅分段宽度根据天泵作业半径确定。先铺设桥面钢 筋网，然后采用槽钢作为模板加固，同时作为振动梁支撑结构。采用振动棒和振动 梁配合进行捣固整平，人工精平收面。砼浇筑完成后覆盖土工布，洒水养护不小于 7 天。 3）伸缩缝施工：清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不 符合要求时，画线凿剔平整，预埋件数量及位置符合设计。伸缩缝安装时，橡胶伸 缩缝顶面与桥面保持同一平面或略低，伸缩装置定位值根据设计的纵向伸缩值，结 合现场安装时的平均温度、梁体收缩等因素，按工程师同意的办法计算确定后，浇 筑接头砼并捣实整平。 伸缩缝装置安装施工应符合下列要求： （1）安装前应检查桥面端部预留槽口的尺寸及钢筋，确认无误后方可进行安装。 （2）安装前应将预留槽口的混凝土表面清理干净，并涂防水胶黏材料。应根据 气温和缝宽，进行必要的调整后，再将伸缩缝装置安装就位，且安装后应使其处于 受压状态。 （3）向伸缩装置螺栓孔内灌注防蚀剂后，应及时盖好盖帽。 4）护栏施工：施工前按设计图纸进行钢筋制作安装，然后关模加固，模板间贴 双面胶防止漏浆，护栏分段分层浇筑，通常以一个伸缩缝为一段，每层厚度不大于 30cm，预留伸缩缝连接钢筋，模板采用定型钢模板，面板厚度不小于 6mm，根据设 计图纸在厂家定制加工，施工前对模板先进行打磨校正，涂抹脱模剂。砼采用拌合 站集中拌和，罐车运输，利用梭槽浇筑，采用振动棒捣固密实，施工完后采用土工 布覆盖洒水养护，养护时间不小于 7 天。 5.2.8 桥台处填筑桥台处填筑 台背回填采用砂卵石分层回填。填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后 桥台后出现裂缝与桥梁衔接处路基下沉等现象，均因台背填土施工没按要求进行所 致，为此对台背回填作为关键工序，重点控制。施工要点： 1）台背回填前先将桥台基坑回填至承台顶面标高，再按每层厚度不超过 20cm- 30cm 的方法进行。严禁在台背部位以卡车直接倾卸土方。 2）填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位逐层开挖台 阶、分层填筑。 3）作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖 路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用手扶 振动羊足压路机压实。 4）填筑前在台背，分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层 厚和表面横坡一致。 5）台背回填范围内压实度不小于 96%。 6）台背回填时，顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外 壁渗透影响填筑质量。 7）台背回填作为施工关键工序重点控制。 台背回填施工应符合下列规定: 1）采用天然砂砾分层填筑，不得采用含有泥草、腐殖质土。 2）台背填土应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度 加 2m，在地面应不小于 2m。 3）台背回填应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查。桥涵台背 天都的密实度不宜小于 96%。 梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，在两端桥台平衡地进行。 6、工料机投入情况 6.1 劳动力配置 根据 k12+740.861 桥梁施工的进度和工程特点，配置劳动力如下：作业队长 1 名，专业工程师 2 名，质检工程师 1 名，安全、环保人员 1 名，钢筋工 20 人，混凝 土工 12 人，模板工 24 人，吊车组人员 8 人。 6.2 机具配置 机械设备及主要料具需求表机械设备及主要料具需求表 表表 6.2-16.2-1 序号机械名称规格型号单 位数 量备 注 1 自卸汽车 20t 台 8 2 汽车起重机 qy25 台 2 吊料具及模板 3 泵车 hbt60 台 2 备用 1 台 4 抽水机 3pn 台 4 备用 1 台 5 架桥机 100t/40m 台 1 架设箱梁 6 振动棒60 型根 8 其中备用 2 根 7 振动棒30 型根 6 其中备用 2 根 8 振动梁台 1 9 钢筋切断机台 1 10 钢筋弯曲机台 1 11 挖掘机台 2 12 空压机 3m3 台 2 用于桩头破除 13 钢筋调直机台 1 14 电焊机台 2 15 压路机台 1 台背回填 16 打夯机台 2 台背回填 17 发电机 30kw 台 1 备用 18 旋挖钻机280 型台 4 19 运梁炮车辆 3 6.3 主要材料来源 （1）钢材、混凝土由中铁成都投资公司统一供应，钢筋由成都投资公司物质部 门将其运输至钢筋加工场，混凝土由业主指定拌和站运输至施工现场。 （2）油料直接从附近加油站购买，用油罐车运送至各作业点。 7. 施工保证措施 7.1 工程质量保证措施 7.1.1 制度保证措施制度保证措施 1）严格执行设计图纸会审和“三交底”制度，充分熟悉工程设计图纸、文件精 神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。 2）建立质量责任制，设置专职质量员，班组长兼职质量员，认真执行三检制度， 即：自检、互检、工序交接检检制度，并根据合同的