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郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 郑州至民权高速公路郑州境段郑州至民权高速公路郑州境段 机电系统详细设计汇报机电系统详细设计汇报 汇报人：xxx 中国公路工程咨询集团有限公司 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 总体设计 监控系统 收费系统 通信系统 照明系统 通信管道 收费土建 工程预算 汇报内容 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 项目起点位于中牟县九龙镇黄商附近，京港澳高速公路与郑州西南 绕城高速公路交汇处；终点位于中牟县店李口村附近，郑州市和开封市 交界处,全线采用平原微丘区高速公路标准，双向四车道，计算行车速度 120公里/小时，路基宽度29 m。 全线设大桥2座、中桥7座，桥梁全长合计835.168米，占路线总长度 的2.55。互通立交3处，分离式立交9座，天桥4座，通道桥4座，通道 46道，涵洞7道。 设计内容包括监控系统、收费系统、通信系统、照明系统、通信管 道、收费土建以及上述专业预算。 总体设计 项目简介 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 总体设计 管理体制 本项目采用两级管理模式：监控、收费、通信分中心各站、区，其中 监控收费通信分中心已由开封段建设。 由于郑民高速郑州段与开封段为同一投资主体，因此由本项目机电系统 由开封管理分中心统一管理，开封监控、收费、通信分中心设置在郑民高速 开封段段开封南互通附近，与开封南收费站同址建设。 设2处匝道收费站：中牟西匝道收费站、中牟东匝道收费站。 本工程设置中牟服务区。 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 起点通过祥云寺枢纽互通连接京港澳高速和郑州西南绕城高速 终点顺接郑州至民权高速公路开封段； 目前京港澳高速公路和郑州西南绕城高速已经建成通车，郑民 高速开封段正在设计阶段，与本项目同期实施。 交通工程及沿线设施 路网情况 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 专家意见、建议答复 建议对 管理体制进行改革和创新，总体思路是取消站级管理机 构，将收费站以及收费员 的管理纳入路段分中心实行集约 化管理。 根据新的的管理体制以及与业为 主的沟通开封郑州段合建分中心 采用分散式管理 1、监控系统控制方案及控制软件应保证功能完备、控制灵活、 应增加一定比例的视频 事件检测 功能。 设计 中采用遥控摄像机，目前难 以对遥控摄像机进行事件检测 。 2、对关键技术方案应进 行比选论证 。对关键技术方案进行了比选 3、建议取消紧急电话 系统，辅助以特服号码由开封段统一考虑。 4、由于全国范围的治理超载超限工作已初见成效，业主在项目 实施阶段及时掌握这方面的情况及政策，届时再决定如何 实施。 全省无具体统一要求，详细设 计 阶段暂不实施 5、监控系统外场设备 的供电电缆 敷设方式建议采用一缆一管 ，这样 不仅便于运营维护 ，而且有利于电缆 安全；对于外 场监 控摄象机的供电方案，考虑电缆 的涨价、施工的方便 及运行安全等因素，建议当供电距离超过500米时采用太阳 能，500米之内采用低压电缆 供电 已修改，对距离变电 站较远 的 外 场摄 像机采用太阳能供电方式。 6、为便于敷设缆线 、方便维护 及达到强、弱电分开的要求；并 为避免收费亭下人井长期积水带来的不便和污染，建议在 收费亭外分别设 强、弱电手井，不主张在收费亭下设人井 。 在亭外设置更易积水和污染，详 细设计 中人井设置在收费亭下 并设置了排水及强弱电分离的措 施 初步设计审查执行情况 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 7、建议增加小区信息发布系统，使进入该路段的司乘人员及 时收到路网信息，提高服务水平 由于目前移动通信的定位技术 尚有限，且相关的服务费 用较 高，详细设计阶 段暂不考虑。 8、收费广场的几何尺寸设计 ，建议考虑不停车收费系统的 安装。 在详细设计阶 段，已设置etc 系统。 9、建议主干通信管道数量由12孔改为8孔。由于目前河南省高速公路网内 多为12孔硅芯管，考虑与路网 的衔接及未来利用，保留12孔 的设计 。 10、由于采用集中管理模式，收费站机房为无人值守，建议 增加环境检测 系统和ups电源管理系统。 根据新的管理体制，依然维持 分散式管理，有人值守。 11、考虑采用集中管理模式，供配电系统建议增加电力监控 系统。 可考虑由房建专业实 施。 12、考虑今后路面养护问题 ，建议车辆检测 器不采用线圈式 的，采用非接触微波式的。 已修改为微波车检测 器。 13、设计 文件中监控中心大屏采用84寸单屏，显示面积太小 ，建议采用120寸单屏或者采用拼接屏。 已修改为等离子拼接大屏 初步设计审查执行情况 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 监控系统 交通工程及沿线设施 监控系统 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 交通监控子系统 闭路电视监视子系统 监控系统 系统构成 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 监控系统 闭路电视子系统 摄像机布设：设计在全线路段按2公里左右间距设置1台遥控摄像机， 主要用于对全线各路段的交通运行状况进行实时监视；同时在服务区 两侧各设置1台遥控摄像机，用于监视服务区、停车区的情况。共设置 遥控摄像机18台。 摄像机选型：采用一体化枪式遥控摄像机集解码器、云台、护罩和一 个一体化的光学组件为一体，一体化的光学组件包括一个自动聚焦的 摄像机和镜头，并且可以编程；不仅具有传统枪机的优点，而且由于 是一体化结构，转速比球机稍慢但比传统枪机要快很多，施工安装同 球机一样方便。 系统构成：主要由遥控摄像机、监控分中心闭路电视控制设备以及传 输通道等组成。监控分中心由郑州至民权高速公路开封境段统一设计 ，不在本次设计范围内。 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 交通检测：在中牟西互通设置1套能见度检测器；在互通立交两端各设置1组车辆检测器，共 设置车辆检测器5套，采用微波车检。 交通控制：在中牟西互通上行出口前设置一套大型可变信息标志（共1套） ；在祥云寺枢纽互 通上行出口前、中牟西互通下行出口前、中牟东互通上下行出口前各设置一套悬臂式可变信息 标志（共4套） 。在收费广场入口前各设置一套站前信息发布屏（共2套） 。在中牟服务区两 侧各设置一套信息发布屏（共2套）。 监控系统 交通监控子系统 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 外场设备数据传输采用光端机传输至就近通信站，通过串口服务器，将 多路rs232/485数据信号转换为以太网信号，再通过通信系统提供的 10/100m传输通道传输至开封监控分中心。 监控系统 数据传输 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 每个外场摄像机处设置1台远端光模块，在开封监控分中心设置1套全数字视频管理平 台，组成多条光纤链路将其图像传至开封监控分中心，每条链路占用一芯光纤。全数字视 频管理平台可作为数字视频矩阵负责所辖视频的切换控制，监控分中心不再设置模拟矩阵 ，开封监控分中心的设备不在本次设计范围内。 视频传输 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 外场设备供电： 离变电站或箱式变电站较远的8台遥控摄像机采用太阳能供电 的方式，其他外场设备供电采用低压电力电缆供电方式。 外场设备的供电线路引自附近收费站区、服务区变电站和箱式 变电站。 防雷： 直击雷防护 电源防雷 信号防雷 监控系统 外场设备供电及防雷 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 收费系统 交通工程及沿线设施 收费系统 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 收费系统 收费站点布置 车道数 收费站 设备 年车道数土建年车道数 入/出入/出 中牟东收费站2/42/4 中牟西收费站2/42/4 合计4/84/8 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 管理体制：开封收费分中心收费站，采用分散式管理模式。 收费制式：采用封闭式收费，与河南省其它高速公路联网收费。 收费方式：本项目采用半自动收费方式（即人工判别车型，入口发放通 行卡，出口回收并验卡，人工收费，计算机管理，辅以车辆检测器校核， 闭路电视监视）与etc相结合的方式。 收费系统 系统综述 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 通行卡：非接触式ic卡读写设备目前主要有ic卡读写器和收发卡机两 种，无人发卡车道采用收发卡机，有人发卡车道采用读写器方式。 计重收费：出口计重收费。 付费方式：采用现金付费和银联卡交易结合的付费方式。 车牌识别：按照全省要求实施车牌自动识别设备。 投包机：在收费站设置了投包机系统。 系统综述 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 收费计算机系统分为收费分中心计算机系统和 收费站计算机系统两级管理。 在收费分中心和收费站均设有计算机局域网， 通过通信系统构成广域网。 收费广场以太网交换机与收费站以太网交换机 通过光纤构成站级快速以太网。 收费站以太网交换机与收费分中心以太网交换 机通过交换机及通信系统综合业务网提供的通道 构成广域网。 收费系统 收费计算机系统构成 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 两级监级监 控：采用分散式监监控，收费费站监监控和收费费分中心监监控。以收费费站监监 控为为主，以收费费分中心监监控为辅为辅 。 监视监视 区域：出入口收费车费车 道视频监视视频监视 、出入口收费费亭视视、音频监视频监视 、收 费费广场视频监视场视频监视 、票款室、投包室。 视视、音频传输频传输 ：采用数字化方式。每2条收费车费车 道设设置一台远远端视频传输视频传输 模块块，车车道摄摄像机和收费费亭摄摄像机接入该视频传输该视频传输 模块块，各视频传输视频传输 模块块 通过过光纤纤互联联，与收费费站机房内的全数字视频视频 管理平台相连连接。 存储储控制：收费费站配置多媒体工作站和视频视频 存储储服务务器+磁盘阵盘阵 列用于视视 频图频图 像的控制与存储储。 收费系统 收费视频监视系统构成 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 每一收费广场设置1入/1出etc车道，车道宽度3.5米，中央布设，双 向岛延长6米。 每一收费广场mtc入口车道选择1条车道设置1套全自动发卡机。 每一收费站均配置便携式收费机（内含ic卡读写器、票据打印机）。 采用在线式ups，后备时间为1小时的高品质单相电流。 车道设备按奇偶车道数分别接在两台ups上。 收费机房要保证双路供电。 收费机房供电回路必须与收费点配备的快速启动柴油发电机组相联， 并设有自投装置。 收费车道及ups子系统 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 通信系统 交通工程及沿线设施 通信系统 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 根据管理体制和联网收费统一要求，郑民高速开封段设置 开封通信分中心1处，开封服务区、开封西、开封停车区 等无人通信站3处。本工程设置的中牟西通信站、中牟服 务区通信站、中牟东通信站由开封段的开封通信分中心统 一管辖。 通信系统 系统构成 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 本工程采用stm-4等级干线传输系统和stm-4等级综合业务接 入网系统相结合的传输方案。 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 通信系统 光纤数字传输系统 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 各站所需业务电话、指令电话及传真机由开封 通信分中心的数字程控交换机通过综合业务接入网 将话务延伸来实现。 开封通信分中心已配置v5.2接口满足本工程各 通信站的话务通道需求。按照郑民高速公路业务电 话编号，调整开封通信分中心程控交换机局端，为 本工程新增的用户分配新的电话号码。 通信系统 数字程控交换系统 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 设计光缆采用分缆的方式。 全线铺设1根42芯单模综合光缆，用于通信收费业务 传输，同时需将占用郑民高速开封段通信光缆中的光纤。 全线敷设1根24芯单模监控光缆，用于服务区、收费 站的监控数据、图像的传输。监控图像传输将占用郑民高 速开封段监控光缆的4芯。 在每个光通信站设置48v高频开关整流模块电源设备。 每个通信站的蓄电池组总容量按备用10h配置。 通信系统 光电缆线路及通信电源 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 供电照明系统 交通工程及沿线设施 供电照明系统 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 设计内容包括收费广场照明、互通照明、枢纽互通箱式变电站。 互通立交区设置相应数量的35和30米升降式伞状高杆灯，每基高杆灯采 用18x400w 高压钠灯光源，电源分别引自各互通变电所，直埋敷设，每隔20 米采用混凝土包封。祥云寺枢纽设置4基30米高杆灯和1基35米高杆灯 2/4收费广场照明采用12米（250w）和12米（2400w）单臂广场灯各4基 ，广场两侧对称布置，每处共需8基。 在祥云寺枢纽互通设置一处箱式变电所，由地方高压电源经10kv架空线 路引至变电所外终端杆，再由终端杆电缆引入。采用施工用电与变电所运行 时的电源进线合一径路的方案，按永久方式架设10kv架空线路。 供电照明系统 供电照明设计方案 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 通信管道 交通工程及沿线设施 通信管道 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 通信管道 系统综述 包括通信管道干线、分支、分歧管道以及人手孔设计。 lm-1标段通信管道干线设计起点桩号为k0+700，终点桩号为 k15+000；lm-2标段通信管道干线设计起点桩号为k15+000，终点桩号 为k33+225。 干线通信管道采用12孔40/33硅芯管，铺设于路线左侧的土路肩 外侧，管道底部埋深为1.12m。 支线管道包括监控外场设备、通信站分歧管道等。通信站支线管 道铺设于路基下或指定匝道土路肩外侧，通信站支线管道采用8孔 40/33硅芯管铺设。 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 收费土建 郑州至民权高速公路郑州境段机电系统详细设计 收费岛分入口单向收费岛、出口单向收费岛和双向收费岛。入口单向 收费岛岛长28m，出口单向收费岛岛长37m，双向收费岛岛长57m，收 费岛宽2.20m。 本项目在所有收费站的双向收费岛两侧为etc和mtc两