大西铁路客运专线鸣李特大桥施工组织设计.doc

目目 录录 目目 录录.1 第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则 .3 第二章第二章 工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量.5 2.1 工程简介5 2.2 水文、地质及气象5 2.2.1 水文5 2.2.2 工程地质5 2.2.3 气象情况6 第三章第三章 施工总体规划施工总体规划7 3.1 施工组织机构及施工队伍分布7 3.2 总体布局及施工统筹7 3.2.1 钢筋加工场7 3.2.2 混凝土供应8 3.2.3 技术准备8 3.2.4 施工测量8 3.2.5 相关单位协调8 3.3 施工用电施工用电、用水及通讯8 3.3.1 施工用电8 3.3.2 施工、生活和通讯 .错误！未定义书签。错误！未定义书签。 3.4 主要施工机械9 3.5 过渡方案9 3.5.1 施工便道9 3.5.2 跨河、跨沟9 第四章总体施工方案及各分项工程施工方案、工艺第四章总体施工方案及各分项工程施工方案、工艺.11 4.1 总体施工方案11 4.1.1 桩基施工11 4.1.2 承台施工11 4.1.3 墩身施工 .11 4.1.4 桥台施工11 4.2 各分项工程施工方案、工艺11 4.2.1 桩基施工11 4.2.2 承台施工16 4.2.3 墩身施工18 4.2.4 附属工程施工20 4.2.5 综合接地系统21 第五章第五章 施工进度计划施工进度计划22 5.1 总工期安排22 5.2 本桥工程进度计划22 5.3 本桥资金使用计划22 第六章工期目标及保证措施第六章工期目标及保证措施.23 6.1 工期目标23 6.2 工期保证措施23 6.2.1 组织保证措施23 6.2.2 制度保证措施23 6.2.3 技术保证措施23 6.2.4 物资保证措施24 6.2.5 后勤保证措施24 第七章第七章 质量目标及保证措施质量目标及保证措施.25 7.1 质量目标25 7.2 质量体系组织机构25 7.2.1 质量保证体系25 7.2.2 质量体系组织机构设置26 7.4 质量管理制度27 7.4.1 施工测量复核制度27 7.4.2 施工图现场核对制度28 7.4.3 施工技术交底制度 .28 7.4.5 成品、半成品保护制度 .30 7.4.6 特殊工种、关键岗位持证上岗制度 .31 7.4.7 质量责任制、质量事故报告和责任追究制度 .32 7.4.8 施工工艺流程设计及工艺试验制度 .33 7.4.9 质量信息管理制度 .34 7.4.10 基础技术资料管理制度 .34 第八章第八章 安全及环保安全及环保36 8.1 安全保证体系及措施36 8.1.1 安全保证体系 .36 8.1.2 安全管理组织机构38 8.1.3 安全生产保证措施38 8.1.4 其他安全措施 .41 8.2 环保、水保、文物保护措施42 8.2.1 环境保护方针与目标42 8.2.2 环境保护体系43 8.2.3 施工环保、水土保持措施44 8.2.4 文物保护措施45 8.2.5 临时工程的使用与恢复46 第九章第九章 全文总结及工程展望全文总结及工程展望.错误！ 未定义书签。 9.1 主要结论错误！未定义书签。错误！未定义书签。 9.2 工程展望错误！未定义书签。错误！未定义书签。 参考文献参考文献47 致致 谢谢错误！ 未定义书签。 第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则 1.11.1 编制依据编制依据 1.现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指 南和铁道部最新规章制度等。 2.大西铁路鸣李特大桥相关设计图纸。 3.大西铁路鸣李特大桥工程地质资料。 4.铁路桥涵工程施工质量验收标准 tb10415-2003。 5.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设(2005)160 号。 6. 大西铁路有限责任公司关于做好 2010 年-2011 年度重点工作的通知 （大 西综发201024 号）及太原铁路局颁发的工厂化生产指导意见（太铁建函20101 70 号） 。 7.石太、石武、京沪铁路客运专线建设研究及试验成果。 8.2010 年 1 月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果。 9.大同至西安铁路客运专线指导性施工组织设计。 10.铁路桥涵地基和基础设计规范tb10002.5-2005。 1.21.2 编制原则编制原则 1. 响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目 标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 2. 遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导 性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 3. 遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案， 认真执行工程质量检验及验收标准。 4. 遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。从制度、管理、方案、资源等 方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 5. 遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料 四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 6. 遵循实事求是的原则。根据本桥工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施 工，达到快速、有序、优质、高效。 7. 遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治 理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境 污染，避免水土流失。 8. 遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系 ，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。 第二章第二章 工程概况工程概况及主要工程数量及主要工程数量表表 2.12.1 工程简介工程简介 本预应力混凝土简支梁桥加连续梁长全长 8948.89m 中心桩号 dk13+511.25，起 止里程 dk9+159.38-dk18+108.27,共有墩台 280 个，全桥布置为 261 跨 7708.89m 简 支梁。连续梁 1240m，其中（32+48+32）m 两座；（60+100+60）m 两座；（80+128+8 0）m 两座。鸣李特大桥线路于 dk9+100dk9+300 处位于市小店区武宿村，路正宽 3. 0 米，斜交 23。跨铁路 3 处，跨主要公路 13 处。 主要工程数量：墩台均采用钻孔灌注桩基础。该桥桩基桩径主要有 100 cm， 150cm，最大桩长为 84m，全桥共计钻孔桩 2723 根，混凝土方量 12.6 万立方米； 墩台身 280 个，混凝土约 8.2 万立方米；无渣轨道 8948.89m。鸣李特大桥线下工程 混凝土总量 23 万立方米。 2.22.2 水文、地质及气象水文、地质及气象 2.2.12.2.1 水文水文 地下水:地下水为第四系空隙潜水，埋深约为 0.3-2.5m. 地下水无侵蚀性。 2.2.22.2.2 工程地质工程地质 1. 地形地貌 本桥位于坳谷区，地势平坦开阔，沿线多僻为农田，沿线有光缆专用线，与 108 国道和太中银铁路平行，交通较为便利。 2. 地层岩性及物理力学特征 根据勘察揭示，按其成因分类主要有： （1）q4+ql+q4 种植土：黄褐色，松散，含少量植物根系，级。 （2）q4+ql+q4 粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量铁、锰质结核及高岭土团块， 切面光滑。级，。 kpa180 0 （3-1）t3h 泥质粉砂岩：紫红色，全风化，岩芯呈砂土状。级， kpa200 0 ， （3-2）t3h 泥粉砂岩：紫红色，强风化，岩芯呈砂 3-20cm，碎石及短柱状。 级，。 kpa350 0 （3-3）t3h 泥质粉砂岩：紫红色，弱风化，质坚硬，岩芯呈 5-50cm 短柱状。 级，。 kpa450 0 3. 地震动参数 地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。 2.2.32.2.3 气象情况气象情况 本段年平均气温 10 oc，极端最高温度 37.4 oc，极端最低气温-22.78oc，年平均 降雨量 431.2mm，年平均蒸发量 1702.1mm，最大风速 22m/s，最大积雪厚度 16cm，最 冷季节冻土深度 77cm。 2.32.3 主要工程数量表主要工程数量表 本桥下部结构其主要工程数量表详见下表。 表 2-1 主要工程数量表 序号工程项目名称单位数量备 注 1桩 基根2723 2基坑开挖土方m373040 5承台 c30 砼m37298.4 6承台 hrb335 钢筋t780.71 7墩、台身 c35 砼m325018.55 8墩、台身 q235 钢筋t150.32 9墩、台身 hrb335 钢筋t160.16 10桥台锥体 m10 浆砌片石m32052 第三章第三章 施工总体规划施工总体规划 3.13.1 施工组织机构施工组织机构及施工队伍分布及施工队伍分布 为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的 整体施工进度安排，认真部署，选派曾参与多座铁路桥梁建设的技术人员、管理人员 进驻现场，专门负责施工现场管理和技术管理。本桥施工组织机构见下图。 其中专业技术和管理人员共 13 人，包括：工区长 1 人，技术负责人 2 人，质检 员 2 名，安全员 2 人，技术员 8 名，材料员 3 名，试验员 2 名，测量管理 4 名。 图 3-1 施工组织机构图 队伍布设主要分为 3 个作业班组： 钻孔班：钻孔桩的施工，设工班长 1 名，物资后勤 1 名，安全、质检员 1 名。 下部结构工班：负责承台及墩台身施工，设工班长 1 名，物资后勤 1 名，安全、 质检员 1 名。 钢筋工班：负责本桥的钢筋加工，设工班长 1 名，技术员 1 名，物资后勤管理员 1 名，安全、质检员 1 名。 3.23.2 总体布局及施工统筹总体布局及施工统筹 3.2.13.2.1 钢筋加工场钢筋加工场 桩基及下部钢筋加工场设置在 dk10+000 附近，面积约为 24 亩。钢筋场加工区地 面硬化采用 20cm 厚的 c25 混凝土，生活区场地硬化采用 12cm 厚的 c25 混凝土。 3.2.23.2.2 混凝土供应混凝土供应 混凝土由中铁十局大西铁路客运专线指挥部第一项目部拌合站集中拌制，混凝土 搅拌车运输到浇筑现场，采用泵送法或吊车辅助料斗进行桥梁混凝土施工。 3.2.33.2.3 技术准备技术准备 组织相关人员学习相关施工规范、工艺流程及标准、客专线施工质量、安全规程 ，高性能混凝土、施工工艺、技术要求以及学习和研究鸣李大桥设计图纸。 3.2.43.2.4 施工测量施工测量 对本桥范围内的控制点进行加密、测量，并将测量成果报监理审核。对鸣李大桥 钻孔桩、承台、墩身的控制测量数据进行了计算，并交由监理审批，用于施工测量放 样。 3.2.53.2.5 相关单位协调相关单位协调 积极主动的与业主、设计院、监理及地方相关部门等进行勾通，创造一个良好的 外部施工环境。 3.33.3 施工用电、用水及通讯 3.3.13.3.1 施工用电施工用电 鸣李特大桥供电线路采用就近 t 接地方高压电线路，在 dk128+635 附近设置一台 630kw 变压器供此大桥施工用。同时配备 1 台 250kva 内燃机发电机作施工备用电源 。按照规范要求全桥架设电力线路，配备配电柜。 3.3.23.3.2 施工、生活用水施工、生活用水和通讯和通讯 鸣李特大桥所处地段，地下水丰富，自来水管网布置密集，可与自来水公司和相 关管理站等单位进行协调，抽取地下水和管接供水管道作为施工和生活用水。 本桥址区附近通信信号较好，通讯手段采用手机、辅以对讲机等方式，以确保施 工信息通畅。 3.43.4 主要施工机械主要施工机械 主要施工机械使用计划见下表，其它小型设备根据需要配置。 表 3-1 鸣李大桥施工机械使用计划配备表 序号设备名称单位型号数量备注 1 电焊机台zx7-50010 2 吊车台25t1 3 挖掘机台小松 2001 4 装载机台501 5 水泵台2 寸10 6 发电机台250kva1 7 泥浆泵台25kva10 8 砼运输车台10m36 9 车泵台37m1 10 钻头个3.8t10 3.53.5 过渡方案过渡方案 3.5.13.5.1 施工便道施工便道 总结前期现场调查情况，结合鸣李特大桥周围的实际地形，鸣李特大桥施工便道 拟选择利用乡村既有小路进入，布置在线路右侧。 （具体见下图） 。 此桥段新建主干便道约 390m，设计便道路面宽度 6m, 在旱田及旱地范围内，铺 设 40cm 石碴，上铺 20cm 泥结碎石面层。在水田范围内，铺设 80cm 石碴，上铺 20cm 泥结碎石面层。在水塘范围内，先用普通土筑坝，高出常年最高水位 0.5m 以上，在 铺设 60cm 石碴，上铺 20cm 泥结碎石面层。水塘、村庄等极限位置便道顶宽 6.0m， 顶面设 3%排水坡。便道边坡坡度比 1:1。根据实际地形及防、排洪要求设置排水沟, 冲沟地段设置集水井（陡坡较大路段设置分级跌水）,并根据实际排水量埋设管涵。 便道外侧设排水沟，排水沟深 30cm，两侧设 1:1 边坡，并结合红线另一侧的排水沟 与地表排水系统汇合。路基段临时排水要与永久性排水沟相结合。 （便道断面和主要 便道附近示意如图 3-1 和 3-3 所示。 ） 3.5.23.5.2 跨河、跨沟跨河、跨沟 在 dk12+791.28 -dk12+795.81 附近跨越一条宽约 3.5m 的水沟，准备在满足汛期 水流量的前提下下埋涵管使便道通过。 图3-2 便道断面示意图 大同台 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 西安台 水泥路 变压器 dk9+674.78 dk10+707.48 dk12+740.18 dk13+772.88 dk14+805.58 dk14+838.28 dk15+870.98 dk15+903.68 dk16+936.38 dk17+969.08 dk18+108.27 dk9+159.38 台尾 台尾 线路中心线 施 工 便 道 施 工 便 道 规划道路 水 沟 工区驻地 （离dk9+159.38处约500m） 钻机一工班驻地 （离dk10+707处约350m） 鸣李大桥施工平面布置图 钢筋场地 （离dk18+108.27处约100m） 电力线路 鸣李村 枫墩村委 大同 西安 太 中 银 铁 路 1 0 8 国 道 枫墩村 图 3-3 主要便道附近示意图 第四章第四章 总体施工方案及各分项工程施工方案、工艺总体施工方案及各分项工程施工方案、工艺 4.14.1 总体施工方案总体施工方案 4.1.14.1.1 桩基施工桩基施工 桩基础采用冲击钻机成孔。钢筋笼在钢筋加工场内集中制作，汽车吊分节吊装就 位，井口对接采用单面搭接焊连接，水下混凝土采用导管法一次连续灌注完成。混凝 土由中铁十局大西铁路拌合站集中拌合，混凝土输送车送料，吊车和泵车辅助料斗法 浇注。 4.1.24.1.2 承台施工承台施工 陆地承台采用人工配合机械开挖，钢筋在钢筋房统一加工，汽车运到现场，人工 绑扎，模板采用大块组合钢模。混凝土采用中铁十局大西铁路 3-1#拌合站集中拌合 ，泵送或溜槽入模。水中承台均采用围堰筑岛和钢板桩防护进行施工。 4.1.34.1.3 墩身施工墩身施工 墩身模板采用定型钢模，以“组合合理，互换性好，刚度良好，安拆方便”为原 则进行加工制造。墩身模板运至现场必须先进行整体试拼，合格后方能用于施工。模 板采用就地分节吊装，节与节通过高强螺丝连接。砼采用拌合站集中拌合，泵送入模 ，墩身混凝土一次性分层、均匀浇注完成。 4.1.44.1.4 桥台施工桥台施工 桥台内模、外模板采用大块钢模板，台身分两次浇注到顶，砼采用拌合站集中 拌合，泵送入模。 4.4.2 2 各分项工程施工方案、工艺各分项工程施工方案、工艺 4.2.14.2.1 桩基施工桩基施工 1. 测量定位 平整场地后采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵 、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于 5。放好控制桩后 ，及时报监理复核，复核合格后方可施工。 2. 钢护筒埋设 钢护筒直径根据规范要求比桩直径大约 40cm，长度不小于 1.5m，埋设时筒顶高 出施工水位或地下水位 2m、高出地面 0.3m 并留出浆口。护筒安放时要保证平面位置 的偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。护筒埋置完毕并再次校验并请监理工程师检验 ，然后填写工序交接单上报。 3.场地处理和泥浆池布置 原始场地高低不平，不利于钻机的就位和钻孔作业的进行。调配挖机及推土机将 场地中墩位处地表土清除，回填部分渣土及石渣作为钻机平台，将钻机平台平整并压 实。 泥浆池布置在两个墩位的中间，大小约 9m7.5m,方便两个墩位的钻 机共同使用，而且易于清渣和泥浆处理以及原地貌恢复。泥浆池使用两 层钢管围护，刷上红白油漆和悬挂防护网、警示牌以示安全。如图 4-1： 图 4-1 泥浆池图 4. 安放钻机 本桥桩基施工采用冲击钻机。钻机进场后物资设备部对其进行详细的检查和试用 并向监理报验，务必保证钻机有良好的性能，能满足施工的需要，必要时进行大检修 后，再进入现场作业。 准确放出桩位十字线后，人工开挖并埋设钢护筒。平整、夯实场地后，将钻机利 用吊车就位，悬挂钻头，校准钻机位置，人工撬移使其精确就位，水准仪或水平尺测 量使机座水平并加以固定。 5. 钻孔作业 钢护筒安装后，即可于作业平台上安装钻孔桩机，钻机安装调试完成后就位，就 位前应再次复核桩位是否正确，并又护桩挂设十字线，调整钻机钻头中心对正十字线 中心，经监理检查合格后固定钻机，作开孔钻进准备。 一般情况下采用原状土孔内造浆，若孔内泥土不能满足造浆要求，则需向孔内投 入黏土或膨润土，利用钻头在护筒内小冲程冲击造浆，待所造泥浆性能、指标满足要 求后，开始钻进。一般表层采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍 不漏。在上覆淤泥等松散层钻进时，可按 1：1 投入粘土和小片石（直径不大于 15cm ） ，用冲击钻头以小冲程反复冲击，将片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击 23 次。在通过倾斜岩层或孤石时，投入粘土、片石（其强度不低于被冲击岩面或孤石强 度） ，将倾斜（软弱）面垫平，再用十字型钻头小冲程进行冲击钻进，以防止发生斜 孔、坍孔、卡钻等事故。破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分经泥浆循环 排出孔外，再经泥浆沉淀池沉淀后，集中外弃。 由于在施工桩基中，利用钢护筒将水阻隔，防止外界水涌入孔内是确保成孔的关 键，因此，必须确保护筒不漏水，应从三方面注意，一是护筒本身不能有洞、眼，接 头焊接要密封。二是钢护筒底必须切入粘土层内，若钢护筒底遇倾斜岩面而不能再切 入时，可能造成漏水，则可先行用钻头冲击，待孔内岩面被冲击平整后，再将钢护筒 下沉切入，有时需反复多次方能止住漏水。三是要保持水头与出浆口齐平，保证孔内 水压高于外界。四是埋设护筒时必须采用粘土将护筒外空隙夯填密实。 钻孔作业必须连续不间断进行钻进，同时设专人按要求填写钻孔施工记录表和收 集碴样，绘出对应的地质柱状图，并与地质剖面资料相核对，如与设计地质不符，及 时向监理工程师和设计代表反映，以便确定是否变更。 钻进过程中，应勤检查钻头状况（直径和钻齿磨损情况） ，根据检查情况立即补 焊钻齿，确保钻头直径符合设计要求。 钻孔作业过程中，必须采用有效方法检查成孔质量。制作比设计孔径小 4cm，直 线段长度不小于 46 倍设计桩径的钢筋探笼，以检核钻孔质量。 钻孔达到设计深度后，立即进行清孔。为确保钻孔质量，要对孔径、孔深、孔型 、倾斜度及孔位中心进行检查，符合要求并经监理验孔检查合格后，才能进行下一道 工序。 清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉 渣而降低桩的承载力，其次，清孔还为控制成桩的数据检测提供便利，使测深正确， 灌注顺利进行。本桥设计均为摩擦桩，浇注混凝土前孔底沉渣不大于 20cm。 6. 桩基钢筋笼施工 桩基钢筋笼于钢筋加工场集中制作，其长度可根据设计长度、起吊能力确定，经 自制专用运输拖车通过便道运到相应墩位，采用吊车起吊钢筋笼入孔，当钢筋笼较长 时，起吊应采用三点法，并用杉木杆或钢管作加劲骨架绑扎在钢筋笼上，下放钢筋笼 时逐步解除绑扎，钢筋笼下放完成后取出加劲杉木杆或钢管。 7. 浇筑桩基混凝土 对终孔后验收合格的桩位，要及时浇筑混凝土。钢筋笼孔内安装后进行检查，确 认其位置正确，然后将导管按照编号顺序安装，一般采用直径 30cm 的导管（浇筑管 的安装、强度、泌水性能必须满足规范要求，每幅导管用于正式桩基工程前必须在监 理见证的情况下做水密性试验并将其编号，试验合格方可用于施工） ，导管拼装时， 每节导管必须密封，以防灌注混凝土时漏水，同时记录所下导管的节数及长度，用以 量测浇灌混凝土时导管埋入混凝土的深度。导管安装完成后再利用泥浆泵进行二次清 孔，并再次检查孔底沉碴情况，若满足规范要求，即可报监理工程师检验，检验合格 后安装混凝土进料斗、浇筑混凝土，否则再次清孔至沉渣厚度小于 20cm 为止。 混凝土浇注前，需试验室人员对混凝土的坍落度、扩展度和含气量 等项目进行检测，检测合格方可用于桩基灌注，否则退回混凝土拌合站 。混凝土的检测项目标准见下。 表 4-1 混凝土个主要控制参数 检验项目坍落度（mm）含气量（%）扩展度（mm） 检验标准140-2202.0440-480 混凝土采用集中拌合，运输车运到相应墩位，直接浇筑，施工场地复杂，难以满 足直接灌注的，可以经混凝土输送泵或车泵泵送入孔。 水下混凝土封底采用砍球法，混凝土初始存量（料斗内）必须满足首批混凝土入 孔后导管埋入混凝土的深度不小于 1.0m 且不大于 3m，确保导管底口一次封底成功。 在砍球的同时，及时将混凝土连续不断地送入料斗内，从而保证混凝土的连续浇注。 在灌注混凝土过程中，要经常用测锤探测孔内混凝土面高度，及时拆除导管以调整导 管埋入深度，将导管埋入深度控制在 13m 范围内。桩顶混凝土超灌控制在 0.51. 0m，灌筑过程中设专人认真填写钻孔桩灌注记录表。 桩身混凝土开始灌注后，应紧凑、一次连续地进行，及时量测，准确调整导管在 混凝土内的埋入深度，正确指挥提升导管和拆管，提升导管时应保持轴线竖直和位置 居于孔中心，缓慢提升，防止导管卡、挂钢筋笼。如果卡、挂钢筋笼，则应立即下降 导管，并来回转动或锤击，再缓慢提升，重复作业直至解除卡、挂。 桩基混凝土浇灌前，应事先计算每米桩长应灌混凝土量，现场技术员应根据所灌 入孔内的混凝土量及时量测，计算预估所需混凝土量，并提前通知混凝土供应有关方 。桩身混凝土即将完成前，应勤量测，严格将桩顶混凝土超灌控制在 0.51.0m 范围 ，桩身混凝土浇灌完成后，应用泥浆泵将孔内泥浆抽出并及时回填以防安全。 8. 桩基检查的技术参数 表 4-2 泥浆使用参数 检测项目开钻前钻孔过程中清孔后 相对密度1.11.41.11.41.1 粘度1622(s)1720(s) 含砂率2%4%2% ph 值810810810 表 4-3 孔桩钻孔允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差检验方法 顶面位置 50mm 1 护筒 倾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 倾斜度 1% 测量检查 表 4-4 筋加工允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 受力钢筋全长10 2 弯起钢筋的弯折位置20 3 箍筋内径尺寸3 尺量 表 4-5 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差检验方法 序号项目允许偏差检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度 100 mm 2 钢筋骨架直径 20 mm 尺量检查 3 主钢筋间距 0.5d mm 4 加强筋间距 20 mm 5 箍筋间距或螺旋筋间距 20 mm 尺量检查不少于 5 处 6 钢筋骨架垂直度 1% 吊线尺量检查 9. 工艺流程及报检 图 4-2 工程流程及报检图 4.2.24.2.2 承台施工承台施工 桩基达到设计强度的 70%以后，即可进行桩头处理。先用手持电锯将桩头在设计 桩顶标高高 10cm 的位置环切，再使用空压机及风镐进行凿除至承台底标高往上 20-3 0cm 处，根据设计及规范要求桩身伸入承台为 10cm，剩余的 10-20cm 为避免机械凿除 对伸入承台的桩身混凝土造成开裂、松散、缺角等现象采用全人工凿除，并按要求凿 至承台底标高往上 10cm 处。随后按业主要求对桩基进行低应变检测。检验合格后才 能进承台施工工序。 1. 基坑开挖 本桥大部分承台所处位置在旱地陡坡上，采用挖掘机进行开挖，人工配合清渣， 基础土方直接用自卸汽车运到弃碴场。开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时 保留 0.20.3m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。基底开挖尺寸 应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础 0.6m 左右。坑底高程误差控制在 50 mm 之内。挖出的土一部分留做基坑回填,其余部分全部拉走。 根据本桥地质情况及支护情况，承台的基坑开挖进行放坡处理，边坡按 1：1 考 虑。 承台基坑降排水：开挖前首先根据地质资料判断地下水位的标高和地层的富水情 况，在基坑内挖集水井配抽水机抽水，确保基坑作业环境。 基坑开挖完毕用水泵清除积水后，凿除桩头，进行桩基无损检测，检验合格后进 行下道工序施工。承台放样分两次进行,第一次为基坑开挖放样,挖到设计标高后,找 平进行基坑内杂物处理并浇注垫层混凝土，混凝土强度达到 2.5mpa 后用全站仪进行 第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和立承台模板。 2. 承台钢筋 承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与桩基主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同 级别的混凝土垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从 内向外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时,不得烧伤主筋。安装成型的 钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时还应避免混凝土施工过 程中踩踏钢筋。 3. 承台模板及混凝土浇筑 承台模板采用组合钢模，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模 板支撑要牢固。承台混凝土采用汽车泵泵送或溜槽下料，分层均匀浇筑，每层控制在 30cm 左右。采用插入式 50 型振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插 点均匀，成行交错式前进，移动间距不大于振动作业半径的 1.5 倍，且插入下层混凝 土内的深度控制在 510cm，与侧模保持 10cm 的距离。振捣时注意不碰松模板或使 钢筋移位。每一振点的振捣延续时间为 2030 秒，以混凝土不在沉落、不出现气泡 、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。混凝土施工连续作业一次完成。混凝土浇筑 完毕，待初凝后立即进行薄膜覆盖和洒水养护，保持混凝土表面湿润。 承台各部位施工允许偏差和工艺流程及报检程序见下： 表 4-6 承台各部位施工允许偏差 序号项目允许偏差(mm)检验方法 1尺 寸30尺量长、宽、高各 2 点 2顶面高程20测量 5 点 3轴线偏位15测量纵横各 2 点 4 前后、左右边缘距设 计中心线尺寸 50尺量各边 2 处 图 4-3 承台施工流程图 4.2.34.2.3 墩身施工墩身施工 1. 模板 本桥桥墩身共计 10 个。设计为圆端型实心墩。桥台两个，设计为矩形空心台。 全桥墩身分节位置尽量一致，加固采用槽钢作背方，依照模板高度增设 25 圆钢配 高强螺栓作为对拉杆。模板在具有钢结构加工资质的专业厂家定制，现场组装试拼合 格后方可投入现场使用。施工缝按照规范要求在浇筑下一次混凝土前，采用人工凿毛 并冲洗干净。模板四周搭设 2 排 48 钢管脚手架，步距采用 120cm，模板四周设缆 风绳加固，确保结构物几何尺寸和位置符合设计和施工规范要求。 2. 钢筋 钢筋按照设计图要求在加工场制作，专用拖车运至施工现场安装。应按工点设计 图布置接地钢筋，并于承台环接钢筋相连。 3. 混凝土施工 按照施工配合比在 3-1#拌合站集中拌制，砼罐车运送到现场，采用泵车将其泵 送入模，泵车布料管距浇筑混凝土表面高度控制在 2.0m 范围内，混凝土采用对称、 水平、分层浇筑，分层厚度不大于 30cm，插入式捣固器捣固均匀密实。混凝土施工 严格按照施工规范进行，加强各工序施工过程控制，确保墩身混凝土内实外美。混凝 土浇筑完毕后，设专人严格按要求进行养护，采用薄膜密闭保湿、保温养护。 4. 模板及钢筋安装 模型安装采用汽车吊或辅助作业，并与墩顶模型连接牢固。钢筋在加工场制作， 专用拖车运到施工现场安装。墩台模板安装必须达到表4-7规定。 表 4-7 墩台模板允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差(mm)检验方法 1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于 2 处 2表面平整度31m 靠尺检查不少于 5 处 3相邻模板错台1尺量检查不少于 5 处 4空心墩壁厚3尺量检查不少于 5 处 5同一梁端两垫石高差2测量检查 6墩台支承垫石顶面高程0，-5经纬仪测量 7预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查 5. 混凝土浇筑 混凝土运输车运至相应墩位，经泵车连续灌筑混凝土，采用插入式捣固器捣固密 实。混凝土浇筑完毕后及时养护。 墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽， 吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土 。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹 平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。 墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台 的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔、或其他预 留孔，应排除积水将孔口封闭。 墩身施工工艺流程及报检程序如下： 图 4-4 墩身施工及报检程序 墩台混凝土必须达到表 4-8 规定。 表 4-8 混凝土墩台允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差(mm) 检验方法 1 墩台前后、左右距设计中心线尺 寸 20 2桥墩平面扭角2 测量检查不少于 5 处 3表面平整度51m 靠尺检查不少于 5 处 每片混凝土梁一端两支承垫石顶 面高差 3 4 每孔混凝土梁一端两支承垫石顶 面高程 4 5支承垫石顶面高程0，-10 6预埋件和预留孔位置 5 测量检查 4.2.44.2.4 附属工程施工附属工程施工 桥头锥体护坡采用渗水土填筑或按设计填料填筑，分层夯填密实，按设计标高和 坡度一次填足并预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时表再把多余土方刷去， 严禁填筑宽度不足时帮填。超高部分砌筑时挖除。浆砌片石砌筑在填土基本稳定后施 工，坡面要挂线，砌面要平顺，护锥片石下面按规定做碎石反滤层，锥坡表面设泄水 孔。护锥与路基之间或地面的连接必须平顺，以利排水，并避免地表水冲刷或渗入锥 体造成坍塌。砌筑所有石料、砂浆要符合要求，施工严格按规范执行。 锥坡砌体质量应符合下表规定。 表 4-9 砌体允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差(mm)检验方法 1顶面高程50水准尺检查 2表面平整度302m 靠尺检查 3坡 度不陡于设计要求测量检查 4厚 度不小于设计要求尺量检查 5底面高程50测量检查 6反滤层厚度不小于设计要求尺量检查 注：每个砌筑段检查 5 处 4.2.54.2.5 综合接地系统综合接地系统 为保证人身安全和设备安全、使用功能，客运专线采用综合接地系统。客运专线 桥梁利用桥墩内预埋的钢筋做为接地极，并在墩顶预留接地端子，用引接线将接地极 连接至梁部，并于敷设在电缆槽内的贯通地线连接形成桥梁地段的综合接地系统。 1. 桥梁下部 墩台均为桩基础，在桩基础中选取一根通长钢筋作为接地钢筋，当单根钢筋长 度不够时，作为接地钢筋的基础钢筋焊接长度必须保证双面焊5d（d 为钢筋直径） 。桩中的接地钢筋在承台中环接，即横向接地钢筋与纵向接地钢筋水平交叉，交叉处 采用“l”型交叉焊接。纵向接地钢筋与一根桩基础钢筋垂直交叉，交叉处采用“l” 型交叉焊接。桥墩台中设置两根接地钢筋（可用桥墩台内不小于 16mm 的结构钢筋） ，一端与承台底层钢筋网的钢筋焊接相连，另一端与墩顶的接地端子相连。在每个桥 墩的顶部设两个接地端子。在垂直于线路方向的大里程侧、距地面以下（可设于桥墩 台上）200mm 处，设一个接地端子（水中墩位于设计水位以上 1.0m） ，供测试之用。 2. 综合接地施工要点 (1) 钢筋间的连接采用搭接焊工艺，单面焊接长度不小于 10d，双面焊接长度不 小于 5d。 (2) 桥梁上以及桥梁与桥墩结合处接地钢筋要牢固焊接，保证接地钢筋各处电气 连续性，综合贯通地线上的任意一点接地电阻值不大于 1。 (3) 各类接地要进行电阻测试，不符合规定要及时补救，合格后方可进入下一道 工序。 (4) 在混凝土施工前，应按设计要求进行仔细检查，确保接地钢筋连接完好，各 接地电阻满足设计要求方可进行混凝土浇筑。 第五章第五章 施工进度计划施工进度计划 5.15.1 总工期安排总工期安排 鸣李特大桥线下工期计划为 2010 年 3 月 10 日至 2011 年 8 月 30 日，总工期 18 个月完成。临设施工计划 2010 年 4 月 15 日至 2010 年 5 月 20 日完成。钻孔桩施工 2010 年 5 月 15 日至 2011 年 4 月 30 日完成，墩台施工 2010 年 6 月 10 日至 2011 年 8 月 30 日完成。2 座支架法施工的连续梁 2010 年 5 月 25 日至 2011 年 6 月 30 日完成。 关键控制路线工程 4 座悬灌连续梁施工 2010 年 5 月 20 日至 2011 年 8 月 30 日必须完 成。桥面系 2011 年 9 月 1 日至 2012 年 2 月 25 日完成。无碴道床 2012 年 3 月 1 日至 2012 年 6 月 30 日完成。 5.25.2 本桥工程进度计划本桥工程进度计划 桥梁桩基：2010-5-152011-4-30。 承台：2010-6-102011-8-30 连续梁：2010-5-252011-6-30 5.35.3 本桥资金使用计划本桥资金使用计划 资金情况方面，施工便道 16 万元，钢筋加工厂 80 万元，钻孔桩基础 19 亿元， 承台 20 亿元，墩身 18 亿元。 第六章工期目标及保证措施第六章工期目标及保证措施 6.16.1 工期目标工期目标 本工程计划开工日期 2010 年 5 月 15 日，竣工日期 2013 年 5 月 30 日 6.26.2 工期保证措施工期保证措施 6.2.16.2.1 组织保证措施组织保证措施 实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系， 从而激发员工积极性。 严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，项目部编制年、季、月施工 计划，队编制周计划，并按周检查计划执行情况。项目部每半月召开一次施工进度分 析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划 进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。 配备与施工进度要求相适应，状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够的 零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和 使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。 根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应， 保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。 6.2.26.2.2 制度保证措施制度保证措施 建立以项目经理为首的施工生产管理小组，施工前编制单位工程施工进度横道图 ，进行工期总规划。施工过程中每月由调度室编制施工生产计划，下发各工区及作业 队，逐月按施工计划组织施工，月末 25 日前由管理小组对施工进度进行收方，检查 计划进度完成情况，分析存在的问题，制定相关措施，确保进度计划按时逐月完成， 对于进度的工区及作业队实施奖励。对于连续 3 月未完成计划任务的工区及作业队实 施处罚，必要时更换工区领导及解退相关作业队。 6.2.36.2.3 技术保证措施技术保证措施 进一步深入进行施工调查，认真编制实施性施工组织设计，使施组科学、先进、 可操作性强。在施工全过程中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监 控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。 合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度的减少因气候引起的停 工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。冬雨季采取相应的技术措施合理组 织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。雨季来临前，疏通基地排水沟， 作好防洪措施。 6.2.46.2.4 物资保证措施物资保证措施 抓好物资设备的采购、储备和供应工作。物资设备管理部负责本工程项目物资设 备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。 加强对模型、机械等施工关键设备的设计、制造、运输、组装、调试等环节的控 制，派专业技术人员驻厂，在制造质量上把好关，对每一制造工序逐项验收，避免因 返工耽误工期。 对钢材、水泥、砂石等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防 止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。 主材使用计划见下表： 表 6-1 季度耗材计划表 序号主要材料单位数量2010 年2011 年2012 年2013 年 1 水泥 t879746030225843.71828.40 2 碎石 m3242368166132712005037.30 3 中砂 m313921895427.940897.72893.40 4 钢材 t48347.43800010347.400 5 钢绞线 t1209.1600 6091 00 6 双块式轨枕根 267826780 6.2.56.2.5 后勤保证措施后勤保证措施 搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支 持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺 利进行。 搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工 身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。 第七章第七章 质量目标及保证措施质量目标及保证措施 7.17.1 质量目标质量目标 严格遵守国家法律、法规，认真落实铁道部、大西铁路有限责任公司、中铁十局 工程有限责任公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追 究制，加强作业层的过程质量自控。 按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制， 不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保 证工程质量。 其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求： 1.按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%。 2.单位工程一次验收合格率达到 100%。 3.杜绝工程质量事故的发生。 4.竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。 确保全部工程达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计文件要求，满足 建指的创优目标。无顾客投诉。实车最高检测速度达到设计素的的 110%，开通速度 达到设计速度目标值。 7.27.2 质量体系质量体系组织机构组织机构 7.2.17.2.1 质量保证体质量保证体系系 指挥部将按照 iso9001 质量体系模式建立本工程的质量保证体系，积极组织开展 全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。具体见“图质量保证体系框图” 。 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 qc 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 tqc、 、 、 、 、 、iso9001、 、,、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 图 7-1 质量保证体系框图 7.2.27.2.2 质量体系组织机构设置质量体系组织机构设置 （1）为加强建设工程质量的管理力度，项目分部成立工程质量管理领导小组。 质量管理领导小组成员组成： 组 长：黄江 副组长：王树芳 组 员： 贾铁成 叶春兰 李岩 胡鹏 以及各架子队队长和技术人员。 质量管理领导小组办公室设在项目分部安质部，由项目分部的安质部负责具体日 常工作，架子队及工班在项目分部的统一管理下负责自身管段内的具体质量工作。 领导小组主要职责：负责对鸣李特大桥质量管理工作的领导，并指导、协调下属 各架子队的质量管理工作，处理施工过程中发现的质量问题，参加工程质量事故的调 查和处理。 建立健全制定相应的工程质量管理办法，对所负责管段的工程项目进行定期和不 定期的质量检查。分部安质部每月定期组织对所管区域进行检查。 各架子队须结合管段内的工程实际配齐质量管理人员，充分发挥基层自检人员的 质量监督作用，尊重他们的质量监督检查权利，严格执行质量检查制度。 （2）项目分部根据指挥部质量目标及管辖工程特点成立质量管理领导小组，定 期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。 7.37.3 质量保证措施质量保证措施 坚持以“样板工程”引路带动本合同段创优。分阶段确定本单位工程质量攻关项 目，创优目标层层分解，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。设 立质量奖励基金，经理部实行全员风险抵押金，每月定期由项目经理带领部门进行质 量工作考核评比，奖优罚劣，使创