大泖港桥工程施工组织设计-主桥.doc

同三国道大泖港桥同三国道大泖港桥 （主桥）（主桥） 施施 工工 组组 织织 设设 计计 编编 制制 人人: : 卞卞 征征 宇宇 批批 准准 人人: : 黄黄 国国 斌斌 编制日期: 2000 年 3 月 27 日 目目 录录 前言 编制依据 3 第一章 工程概况 4 第二章 施工组织 6 第一节 工程施工主要技术关键 .6 第二节 施工总平面布置6 第三节 施工总体部署和实施计划 .8 第四节 施工生产组织管理体系及劳动力计划8 第五节 主要材料、机具设备计划8 第六节 工程质量管理体系及保证措施8 第七节 检验试验计划.13 第八节 文明施工管理.13 第九节 安全生产管理.13 第十节 主墩保护与施工期间航运配合.14 第十一节 四防一保及综合治理.15 第三章 主桥施工工艺和技术 .17 第一节 测量放样.17 第二节 钢便桥施工.17 第三节 下部结构施工.18 第四节 上部结构施工.22 第五节 桥面铺装施工.27 第六节 防撞墙施工.28 前言前言 编制依据编制依据 同三国道大泖港桥工程主要依据下列文件、图纸及有关规范进行编制： 1. 同三国道横潦泾、大泖港桥工程施工招标文件。 2. 同三国道横潦泾、大泖港桥工程补充招标文件。 3. 同三国道大泖港桥工程施工设计图纸。 4. 公路工程质量检验评定标准(jtj71-94) 5. 公路工程技术标准(jtj001-97) 第一章第一章工程概况工程概况 第一节、第一节、工程施工内容工程施工内容 同三国道大泖港主桥位于黄浦江上游，由秀州塘与掘石港汇合而成。同 三国道跨越大泖港航道河面宽 170m，最低水位时水深 6m 的航道宽度可达 100m。本工程下部结构桩基为钢筋混凝土 800mm phc 桩，主墩桩长 40m 设 13 根桩、边墩桩长 37m 设 6 根桩。主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，单箱 单室，箱宽 6m，翼板悬臂 3.625m，跨径组合为：56m+80m+56m，并以道路中 线为对称布置分离式上、下行二座桥。设 1.5的横坡，桥梁与河道斜交 26。设 4 个主墩和 4 只边墩，支座为盆式橡胶支座。 主要工程数量如下： 序 号 综 合 单 价 名 称单位 工程量 (数量) 1 c30砼承台(主桥边墩) m3 316.00 2 c30砼承台(主桥主墩) m3 641.00 3 承台钢筋 t57 4 c40砼立柱 m3 100 5 立柱钢筋 t15.00 6 c50砼现浇箱梁0#块 m3 751.00 7 c50砼悬浇箱梁 m3 2411.00 8 c50砼水中台拢段 m3 29.00 9 c50砼边跨支架现浇段 m3 625.00 10 箱梁钢筋 t510.00 11 j15.24横向预应力钢束(ovm15-3锚具) t36.00 12 j15.24纵向预应力钢束(ovm15-9锚具l20m) t41.00 13 j15.24纵向预应力钢束(ovm15-12锚具 20ml40 m) t70.00 14 j15.24纵向预应力钢束(ovm15-12锚具 40ml80 m) t99.00 15 盆式支座gpe20000(固定)座 4.00 16 盆式支座gpe20000(单向活动)座 4.00 17 盆式支座gpe6000(单向活动)座 8.00 18 桥面连续 m159.00 19 c30砼桥面铺装 m3 999.00 20 桥面铺装钢筋 t59.00 21 沥青砼桥面铺装 m3 856.00 22 c30砼防撞墙 m2160.00 23 砼拌和站座 2.00 24 施工便桥座 2.00 25 围堰 m70.00 26 泄水孔及落水管套 28.00 质量标准： 大泖港桥采用的质量验收标准如下： 公路工程质量检验评定标准(jtj71-94) 公路工程技术标准(jtj001-97) 质量目标： 同三国道大泖港桥工程的质量目标为创优良工程。 第二节、第二节、施工规范和标准施工规范和标准 1.同三国道横潦泾、大泖港桥工程施工招标文件。 2.同三国道横潦泾、大泖港桥工程补充招标文件。 3.同三国道大泖港桥工程施工设计图纸。 4.公路工程质量检验评定标准(jtj71-94) 5.公路工程技术标准(jtj001-97) 第二章第二章施工组织施工组织 第一节、第一节、工程施工主要技术关键工程施工主要技术关键 根据本工程所处的地理位置、周边环境、总体工期要求，以及工程设计 构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程顺利实施，满足质量和 工期的要求出发，从工程的组织部署、质量控制、安全管理等最关键的要素 考虑，选取以下几个工程施工环节作为本工程施工组织和技术控制的关键， 作为施工实施方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保工程顺利实 施，并以重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。特选取的施 工组织和技术控制的关键点为： 1.钢便桥：由于主墩距离岸边约有 60 米，因此主墩套箱、承台、立柱、0# 块乃至悬浇箱梁的施工人员、设备、材料等都必须依靠钢便桥来输送，钢 便桥进度将直接影响到整个工程的进度，因此将钢便桥施工列为本工程的 控制节点之一。 2.套箱施工：由于主墩及边墩承台均在河中，因而主墩边墩全部采用套箱法 施工，这对工程进度产生影响，因此将套箱施工列为本工程的控制节点之 二。由于套箱是完全在水中施工的，会遇到许多不可遇见因素，操作难度 非常大，事先须精心设计施工方案，准备各种应急措施，因而将套箱施工 列为本工程的技术控制关键之一。 3.无压重自锚式挂篮：本工程将针对传统挂篮大而笨重的缺点，结合本工程 箱梁的特点对传统挂篮进行革新，用竖向锚固索替代压重，因而将挂篮施 工列为本工程的技术控制关键之二。 4.预应力张拉：本工程箱梁设三向预应力，预应力张拉工作十分重要，因此 将预应力张拉列为本工程的技术控制关键之三。 第二节、第二节、施工总平面布置施工总平面布置 大泖港主桥施工区域被大泖港一分为二，所以在布置生产和生活设施 时，将结合这一特点，本工程的主要管理办公用房及生活用房将布置在桥 的北侧，南侧适当布置一些生活用房。具体面积和位置见总平面布置图。 另在桥两岸各布置铁木工间。本工程地处乡村，为加强生活和生产现场的 安全保卫工作，确保工程的顺利进行，在河两岸布置固定的纠察值班亭， 24 小时值班，并在晚间布置流动岗。 由于进入本工程现场的通道较小，为减小费用，同时又能保证工程所 需的材料和部分设备进入施工现场，在河的两岸，修筑简易码头，确保工 程的顺利进行。 大泖港桥工程地处郊县，位置比较偏僻，本工程的混凝土全部采用现 场拌和。由于工程被大泖港河一分为二，所以在河两岸均布置混凝土拌和 场地。为便于砂石材料的运输（砂石材料采用水运），拌和场地均布置在 靠河岸。详见总平面布置图。混凝土水平运输采用机械翻斗车，垂直运输 采用吊车。 根据工程特点，本工程的材料堆放场地将沿河两岸各自布置。具体位 置见总平面布置图。 工程接水除满足正常的生活用水外，混凝土拌和和养护是主要的用水 情况之一。生活区用水将利用附近自来水管。大泖港河水经检验符合混凝 土用水标准，混凝土拌和用水将直接采用河水。混凝土养护用水原则采用 河水。 根据工程特点和地区情况，在南岸（金山区）布置一只 150kva 变电 间，在北岸（松江区）布置一只 250kva 变电间，变电间必须是两路电源， 以便任何一路停电时另一路能继续维持施工。为确保施工的连续性，在北 岸设置 150kva 柴油发电机组，防止因断电而造成质量事故。 大泖港桥工程地理位置较偏僻，进入工地主要利用原有武警土路基及 即将修筑的运梁便道和乡间小道，根据需要局部进行加固。施工区域内修 筑必要的施工便道，以便各种施工车辆进出工地现场和进入施工点。为此， 根据现场实际条件便道设计路宽为 5 米，结构层为 10 厘米道渣10 厘米 混凝土，混凝土为 c15。路基和道渣层均用振动式压路机碾压密实后方可 浇筑混凝土。具体布置见施工总平面图。 第三节、第三节、施工总体部署和实施计划施工总体部署和实施计划 本工程根据招标文件要求，工期相对较长。所以在布置工期时，将根 据工程规模及其特点，并适当考虑施工投入。但由于主桥为连续梁结构， 施工周期相对较长。在满足总体工期要求的前提下，施工中采用四副挂篮， 先实施东侧桥，待东侧桥合龙后，挂篮移至西侧桥，进行连续梁的悬臂浇 筑。具体工序进度安排见施工进度网络和横道图。 施工总体流程：北侧钢便桥南侧钢便桥东侧主墩东侧箱梁西 侧主墩东侧边墩东侧边跨现浇段东半桥合拢西侧箱梁西侧边墩 西侧边跨现浇段西半桥合拢桥面铺装与防撞墙 由于在施工过程中将受到前期准备、航道配合、设计进度及现场施工 条件的影响，部分项目的施工进度可能在具体实施阶段作适当的调整，但 我们将根据业主要求，克服各种不利因素的影响，确保总体工期满足业主 要求。施工进度网络和横道图见附图。 主要施工进度节点目标如下： 开工2000.4.01 东半桥下部结构结束2000.8.31 西半桥下部结构结束2000.12.31 东半桥结束2000.12.31 西半桥结束2001.5.20 竣工2001.6.30 第四节、第四节、施工生产组织管理施工生产组织管理体系体系及劳动力计划及劳动力计划 大泖港桥是同三国道上较大型的一座桥梁，为保质保量文明安全地圆满 完成整个工程,本工程管理体系将采取在总公司领导班子集体领导，公司各 科室密切配合下的项目经理负责制。设项目经理部负责现场的施工组织管理。 其网络管理体系见附件 在布置劳动力安排时，考虑总体施工进度及工程特点，尽可能做到均衡 施工，以免造成不必要的资源浪费。劳动力计划见劳动力计划表。 第五节、第五节、主要材料、机具设备计划主要材料、机具设备计划 大泖港桥工程规模较大，质量要求高，为此需配备一定数量的机具设备 才能满足整个工程的需求。本工程需配备的主要机具设备如下： 机具名称数量使用期限 振拔机 1 2000 年 4 月2001 年 3 月 空压机 1 2000 年 4 月2001 年 6 月 35t 履带吊 2 2000 年 4 月2001 年 4 月 10t 履带吊 2 2000 年 4 月2001 年 4 月 挂篮 4 2000 年 6 月2001 年 5 月 电焊机 5 2000 年 4 月2001 年 6 月 钢筋碰焊机 2 2000 年 4 月2001 年 6 月 钢筋切割机 2 2000 年 4 月2001 年 6 月 木工锯床 2 2000 年 4 月2001 年 6 月 油泵车 4 2000 年 9 月2001 年 5 月 压浆机 2 2000 年 9 月2001 年 5 月 运输船 2 2000 年 5 月2001 年 6 月 千斤顶 300t25t 8 2000 年 9 月2001 年 5 月 主要材料进场计划见附表。 第六节、第六节、工程质量管理体系及保证措施工程质量管理体系及保证措施 工程建设的质量责任重如泰山。工程质量的好坏，不仅关系到国家建设 资金的有效利用，而且关系到国民经济持续健康发展和人民群众生命财产的 安全，质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象。 工程质量的施工过程管理中，加强质量意识的宣传教育，特别贯彻质量 终身制的思想，施工前与项目经理签订质量终身负责协议书，明确相应的职 责和权利。在明确了项目工程质量目标的前提下，对企业内部编制相应的分 解至分项工程的每一操作工序的质量计划。严格按照设计图纸和施工标准、 规范进行施工，并认真审核施工图纸，对已审核的图纸加盖审核章后下发有 关施工人员。严格材料设备的质检关、材料设备供应商资质审定关；对分包 单位进行严格的资力、资质、实物施工考察审定等。进行认真的技术交底。 以及进行技术攻关、以提高施工技术保证施工质量的提高。对不能满足优良 工程的半成品成品坚决推倒重做，并严肃处理有关责任人，真正落实“百年 大计，质量第一”的方针。对企业外部严格执行工程建筑程序，自觉接受社 会监督，特别是接受现场监理工程师的监督，以共同促进工程质量全面提高。 一、工程质量管理目标 1. 总目标：精心组织、精心施工，按照 iso9002 质量贯标的要求严把质量 关，确保本工程达到优良工程的要求。 2. 单位工程做到一次验收合格率达百分之百，优良率达百分之百。 二、工程质量管理网络体系 为保证质量目标的贯彻落实，在组织管理上建立以公司总工程师、项目 技术负责人、操作班组质量员组成的三级管理网络，加强对质量工作的组织 领导，强化质量意识。 三、质量管理体系实施细则 为了优质、高速的完成大泖港桥，特相应制定了以下措施： 质量管理体系实施三级管理。第一级为具体操作班组质量员；第二级是 项目技术负责人负责，质量员具体实施，负责对第一级管理人员的外场监督 检查和内业资料的收集、整理和汇总，并负责内业资料的归档工作；第三级 为公司总工程师负责，工程监理部具体实施，对第二级管理人员监督检查。 第一级质量管理体系 1. 现场试验员 1.1.及时做好现场原材料的试验，及时向第二级质量管理人员汇报试 验结果，工程中原材料等材料试验均应严格按照有关规范规定执 行。 1.2.深入现场，了解和控制混凝土试验，并及时提供试验数据。 1.3.按规定及时做好混凝土试验，并及时提供试验数据。 1.4.经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。 1.5. 混凝土浇筑时，试验员应及时到场，检查计量工具的准确与否， 严格过程检查制度，调整砼坍落度，做好坍落度记录，并及时 完成混凝土的施工记录。 1.6. 本工程中的橡胶支座、锚塞、锚具等成品除具备质保单外还应 按照有关规定送检，合格后方能投入使用。 1.7.各种试验资料及时、齐全、并归类装订成册。 2. 起重班质量员 2.1. 在进行桩基施工中实施质量管理，沉桩前预先检查预制桩的外 观质量、混凝土龄期、桩长、桩长组合、桩位、桩架情况。沉 桩过程中检查插桩情况，桩质量是否有破屑落下，桩身是否倾 斜弯曲，桩身是否产生裂缝，发现裂缝及时汇报研究解决。 2.2.做好打桩记录，并保存原始资料。 2.3.认真检查接桩处电焊焊接是否饱满，符合标准。 2.4. 预制梁架设前预先查明架设位置,了解板梁的前后方向,以免反 向。 3. 测量员 3.1.负责本工程中的测量放样及复核工作。 3.2.认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。 3.3.及时完成各道工序的有关放样及混凝土构筑物的测量检查工作， 并完成第二级复核工作，及时通知监理人员予以复核。 3.4.建立统一的测量纪录簿，认真填写放样复核记录，并保存好原始 资料。 3.5.做好沉降观察记录。 3.6.经常检查测量仪器，保证仪器处于良好状态，满足工程测量精度 要求。 4. 木工班质量员 4.1.负责本工程中模板施工、支架施工。 4.2.严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具体操作。 4.3.外加工模板到场后，应会同上级质量人员对其进行外观外形检查， 以及早发现问题。 4.4.本道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进 行验收。 5. 各分队及各分包队伍质量员 5.1.认真学习市政工程及公路工程质量检验评定标准和有关操作规程。 5.2.认真做好每道工序的自检，并认真填写自检记录。 6. 张拉队质量员 6.1.负责预应力张拉的指导，一级检查工作。 6.2.张拉工艺施工，灌浆工艺施工，严格内业资料完成的指导，一级 检查工作，及时认真如实完成张拉记录及灌浆记录。 6.3.负责张拉设备的保养工作。 7. 拌站质量员 7.1.及时做好原材料的试验，并及时向分公司质量员汇报试验结果。 7.2.负责拌站砼的配合比设计，并根据原材料和外加剂的改变，调整 配合比。 7.3.砼开拌前，检查计量工具的准确性，并严格过程检查制度。 7.4.及时做好砼试验，并对试验结果进行统计分析。 7.5.经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。 第二级质量管理实施细则 1.负责工程中的质量控制，对第一级质量管理工作加以指导、检查，组 织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具 体施工工艺，监督他们严格按此工艺进行施工、验收。 2.每道工序施工前及时进行技术交底。 3.负责收集、整理汇总工程中所有的内业资料。 （1）工序自检单及打桩记录； （3）技术交底记录及质量活动记录； （4）原材料、成品、半成品质保单及各类复试资料； （5）施工日记； （6）隐蔽工程验收单； （7）张拉压浆记录； （8）业务联系单及工程图纸变更单； （9）测量放样复核记录； （10）照片及声像资料； 4.及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论 解决。 5.某道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时 整改。 6.混凝土开拌令必须填写完整。 7.配合试验员搞好原材料的取样和送检。 8.每月进行二次质量活动，并做好活动记录，填写好质量月报及各类台 帐，并在每月 28 日前交工程监理部。 9.及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料(打桩记录、自检记 录，张拉记录等)。 10.参加领桩、控制点复核及总样复核工作，负责工程水准点的复核。 负责工程中的各项检测工作。 11.第二级管理体系由分公司技术负责人负责，质量员具体实施。 第三级管理体系： 1.负责工程的质量验收工作，每二月组织一次与监理恳谈会。 2.每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。 3.负责工程施工工艺方案的研究。 4.指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。 5.负责施工大纲的方案的研究。 6.制定相应的质量奖罚制度。 7.负责签发工程质量整改单和罚款单。 8.第三级质量管理体系由公司总工程师负责，工程监理部具体实施。 其它要求 1.材料部门应及时向分公司、试验室提供材料质保单产品合格证等。 2.各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。 要求拒绝后，可向上级质量管理人员反映情况，查明确属实情，予以 奖励。 3.各级质量人员在进行验收时，应携带图纸及有关工具。 4.各级质量管理人员均应尊重监理意见，不准发生冲突，有不同见解应 与监理协商解决。 四、tqc 全面质量管理 结合本工程的特点，选取“套箱拼装与回收”为 tqc 活动课题。 第七节、第七节、检验试验计划检验试验计划 详见附表 第八节、第八节、文明施工管理文明施工管理 文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于 民、维护企业声誉的大事，同时也是体现一个城市文明素质的高低，一旦在 文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格执行 沪建建(96)第 1081 号通知规定，严格按照市政府的“快速施工、集中施工、 文明施工”的十二字方针组织管理、组织施工，把文明施工管理上升到维护 上海形象的高度上认识。 一、总目标： 全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”。 二、文明施工各项现场措施： 1. 建立创建“文明工地”领导小组，加强对大泖港桥文明施工管理。 2. 健全以项目经理现场负责，文明施工员具体指导，各分队具体落实的管 理网络，增强管理力量。文明施工管理网络见附图。 3. 在工程正式开工前邀请工程所涉及的单位、邻近居民以及航道部门开座 谈会，征讯对文明施工的意见与建议，取得他们的谅解、理解和支持。 4. 在工程正式开工前召开管线、航道配合会，共同协商管线保护、航道配 合方案，取得他们的协助与配合，确保航道与道路畅通以及管线安全。 5. 为了进一步加强对进入大泖港桥施工人员文明施工意识，将经常组织学 习局颁文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业 新风。为此努力做到以下各条： (1)对进场施工的分队、分包队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建 立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文 明施工自觉性与责任性。 (2)坚持管线交底“三卡”制度，施工前组织介绍沿线地下管线分布情况、 办妥“管线监护交底卡”，对各分队及分包队伍进行书面交底。 (3)按局规定挂牌施工，公开工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责 人，明确监督电话，接受社会监督。 (5)采用有效措施解决生产、生活排水，确保施工现场无积水现象。在多雨 季节配备应急的抽水设备与突击人员。 (6)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求，工程余土及时 进行处理。 (7)组建文明施工专业小分队对施工现场、环保整理及航道进行监察和疏导， 以及排除通道积水及路障，确保平整、畅通、清洁。经常开展适合本工 程特点的便民利民活动。 (8)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表 （牌），及时反映现场状况及工程进度状况。 加强夜间的安全保卫工作，为保证工程顺利进行和安全施工，设夜间巡逻队。 第九节、第九节、 安全生产管理安全生产管理 安全生产是关系到职工生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施 工中作为重要内容来研究。根据上海市安全生产管理有关规定的要求，制定 相应的目标和具体管理措施。 一、安全生产总目标： 1) 无工伤死亡事故，无重伤事故。 2) 不发生交通伤亡事故及一万元以上交通物损事故。 3) 不发生压力容器爆炸事故及机械设备事故和管线损坏事故。 4) 安全生产考评达标。 二、安全生产是关系到职工生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施 工中应作为重要内容来研究。在大泖港桥施工中我们建立以公司分管经理为 领导，公司专职安全员现场监理、指导，项目经理具体负责实施，工地安全 员现场指挥的安全生产管理网络。安全生产管理网络见附图。 三、安全生产管理措施 1. 根据安全生产保证体系项目设专职安全干部，负责日常安全管理工作。 施工队伍设兼职安全员，负责施工队伍三上岗制度，做好记录和日常与 安全员、施工安全监护联系。 2. 根据安全生产目标，推行项目生产目标管理，制定安全生产责任制，通 过目标的层层分解，来实现全员管理和全过程管理，确保安全目标实现。 建立健全安全管理制度，严格执行分项工程安全技术交底制度，特殊工 种持证上岗制度，动火审批制度，机械验收合格挂牌制度。 3. 在项目经理授权下，项目安全员可独立行使安全否决权，一旦发生安全 隐患、规章，立即签发整改单，问题严重的签发停工整改通知单，并处 以相应罚款，摆正进度与安全的关系。 4. 做好安全教育和安全宣传工作，做到进场施工队伍必须经过安全三级教 育，即：新进工地人员三级安全教育；变换工种人员的安全教育；根据 季节、施工项目特点进行有针对性的教育。经过教育后，由安全干部签 证准予上岗，施工员方可安排施工。设立专门安全宣传栏，宣传内容根 据工地不同情况做到有针对性，施工现场设立醒目的安全标志、标语， 及时报导，做到警钟长鸣。 5. 建立施工现场安全检查制度 5.1.公司每月检查一次； 5.2.项目部每周检查一次； 5.3.施工分队每周检查一次，上述检查活动必须有书面记录； 5.4.检查中发现的事故隐患整改做到定人、定措施、定时间如期整改完毕并 完成书面反馈。 6. 班组每天进行三上岗工作，即上岗交底、上岗检查、上岗记录，工种安 全监护全天候对施工作业进行安全监控，及时制止违章。安全员每天进 行安全巡查。 四、各项目根据分部分项工程特点，进行有针对性的全面的安全技术交底， 并履行签字手续。 第十节、第十节、 主墩保护与施工期间航运配合主墩保护与施工期间航运配合 一、主墩保护措施 1.钢便桥架设完毕后，用 50t50t 履带吊挂震拔机在主墩两侧施打钢管保护墩， 每个保护墩打 600 钢管桩 3 根，品字形布置，钢管桩长 18 米，桩与桩之 间用 32 钢筋焊接，使之连成一个整体，在保护墩顶设置警示标志和夜间 防撞灯。 2.挂篮施工期间，河道上下游若干距离安装船舶限高装置及船舶通行的警示 牌，并由港监派巡逻艇巡逻，防止超高船只撞击挂篮。挂篮两侧及下方挂设 安全网，防止人员或物体坠落河中。 3.由港监指导在主墩、钢便桥及挂篮吊带处悬挂旗帜及夜间警示灯。夜间派 专人值班。 二、航运配合 1.工程开工前召开大型施工安全与航道安全配合会，将施工方案及配合要求 呈报港监，港监将批准的配合方案发布，并通过报刊及交通信息台发布航行 通告。 2.施工期间，请港航监督在该水域上下游设立水上纠察亭，监视航船减速行 使，并设立施工区域船舶禁泊区。同时派遣水上巡逻艇加强警力，指挥过往 船舶按照正确航道顺利通过施工水域，确保航行与施工安全。 3.挂篮落架时，临时封航，港监增派警力及增派巡逻艇，具体日期届时提前 申报。 4.由于工程施工工期较长，提请港监组建本工程施工安全与航运安全配合指 挥部门，明确该部门具体负责人员、联络方法，并不定期召开有关施工与航 运安全会议，解决施工过程中出现的种种问题，防微杜渐，确保工程施工过 程中的航运安全。 第十一节、第十一节、四防一保及综合治理四防一保及综合治理 施工中我们将建立以公司分管经理为领导，公司专职安保员现场监理、 指导，项目经理具体负责实施，工地安保员现场操作的四防一保及综合治理 管理网络。四防一保及综合治理管理网络见附图。 一、四防一保及综合治理工作目标 1. 刑事案件发案率为 0，力争不发生政治性案件和重大恶性案件。 2. 治安案件发案率为 0。 3. 职工违法犯罪(治安拘留以上)率控制在职工总数的 2以内。 4. 重点要害部位，力争不发生重大破坏事故和恶性灾害事故。 5. 治安综合治理工作承包责任制签约率达到 100%，做到横向到边，纵 向到底。 6. 深化“七合格”工作，合格率均达到 90%以上。 7. 义务消防队员全年业务训练不少于 16 小时，职工防火安全教育不少 于四次，受教育面不少于 90%。 8. 治安、消防安全检查，每月不少于一次，发现隐患及时整改。 9. 消防器材完好率 100%，做到维修保养有专人负责，档案齐全，力争 全年不发生火灾事故和火灾苗子。 10. 创建“四无”(无偷盗，无赌博，无打架，无火灾)班组达标率 95% 以上。 11. 加强外来施工队伍的治安、消防资格审查，审查合格后方可分包工 程。 12. 加强对机动车辆治安、消防管理，做到每月检查一次，对驾驶员防 盗、防火教育全年不少于六次。 13. 综合治理工作基础资料规范化，全面、正确、及时地反映单位内部 治安综合治理工作情况。 14. 无防台、防汛责任事故。 二、治安综合治理工作措施 1、领导重视，组织落实，责任到位。 认真贯彻上海市社会治安防范 责任条例，把四防一保及综合治理工作列为项目经理班子工作的考核标准。 充实、调整公司综合治理工作领导小组，建立、健全下属各级治安综合治理 工作群防群治组织，制定综合治理工作议事制度，定期研究部署检查综合治 理工作。 2、继续推行以治安防范、 消防安全、防汛防台为主要内容的综合治理 工作承包责任制，层层落实责任签约，签约率 100%。完善治安综合治理工作 责任制网络，坚持定期按承包责任制规定进行检查、考核、评比、总结。 3、按照市公安局“关于创建治安安全合格单位”的标准， 创建“治安 合格单位”，力争达到“三无案件”(无刑事案件、 无治安案件、无职工违 法犯罪)。坚持预防为主，强化防范机制， 切实落实“七合格”安全防范措 施。开展创建“四无”(无火灾、无偷窃、无打架、无赌博)活动，争取创建 率达到 95%以上，形成一级抓一级，一级保一级， 层层落实多项治安措施， 防止各类案件和事故发生。 4、抓好单位内部治安稳定，做到抓信息不放松，抓疏导不放松，抓处 置突发事件不放松。 5、加强外来施工队伍的综合治理工作管理，坚持“谁使用， 谁负责” 的原则。做好外来人口三证(身份证、寄住证、务工证)审查登记工作。对不 合格的队伍，决不使用；对合格的队伍，编为自有队伍严格管理，并以书面 形式签订综合治理工作承包责任制协议书。 6、真抓实干，齐抓共管综合治理工作。经常开展多种形式的综合治理 活动，控制各种刑、治案件发生，使单位内部的治安持续稳定。 7、加强防火工作领导，抓好消防安全工作。结合“节日”及冬夏二季 特点，做好消防安全工作。对职工、民工经常开展安全教育和检查，增强他 们的防火安全意识和自救能力，使职工做到：“三懂、三会、三能”(三懂： 即懂得本单位生产过程中火灾危险性， 懂得火灾预防措施，懂得火灾扑救 方法。三会：即会报警，会使用消防器材，会处理火险隐患。三能：即能遵 守消防安全制度，能及时发现火险隐患，能有效扑救初起火灾。)， 加强对 施工现场及重点防火部位检查(如焊割作业点、油库、木工间等)。加强对特 殊工种人员学习“七不准”的规定教育，严格执行三级动火审批手续的规定， 力争不发生火灾事故。 8、采取多种教育形式，加强对职工(包括民工)法制教育， 增强职工法 制意识，提高职工遵纪守法的自觉性，力争无一名职工违法犯罪。 9、加强同地区综合治理机构，公安派出所的协同配合工作，签订共建 协议书。充分发挥地区公安机关的力量，解决施工过程中因施工噪声、动迁、 封路、占路等原因而发生的各种矛盾。 10、落实防汛防台值班制度，在防汛防台的高峰期，预备一定数量的抢 修人员，以应付突发事件的发生。在施工过程中如需拆除堤坝，必须先采取 有效的防汛措施，并取得有关部门批准后方可进行施工。施工结束及时恢复 堤坝。 11、抓好综合治理基础资料管理，进一步做到“图、表、档、卡、薄” 规范化。 第三章、第三章、主桥施工工艺和技术主桥施工工艺和技术 第一节、第一节、测量放样测量放样 大泖港桥工程采用座标和总样相结合的方法测设。 一、轴线测设： 控制网的测设：大泖港桥工程线形简单，在布置控制点位置时将充分考 虑不同的施工阶段和施工作业对场地的需要，控制点尽量布置在高处(如房 顶)通视情况良好，不易被施工机械破坏的地方；另外还将考虑控制点的精 度以确保桥梁位置的准确。控制网用 2 秒级全站仪测设，座标计算将全部采 用计算机程序化计算。 1. 首先，对业主的测量交底桩进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的 校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。为了确保控制网的可 靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围以外的地方，用 混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定 后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了 下来。考虑到地基的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。 2. 其次，测设总样(桥梁中心线、里程桩)，在河两岸布置轴线控制点，在 设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施 工的地方，并用混凝土护桩。轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方 可使用。 3. 在河两岸分别布置临时水准点，临时水准点设置在相对稳定的位置，并 根据施工阶段定期复测。 二、标高测设 1. 按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。 2. 根据施工图纸计算和测设道路标高。 3. 标高测设严格按照纵断面图，横断面图来进行放样工作，标高的测设关 键是选点。 三、测量仪器的检查 开工前，对所有进入工地的测量仪器统一进行一次强制的全面检测，确 保工程中使用的测量仪器的误差控制在标准范围内，减少其在施工中的系统 误差。并按规定定期进行复检。 第二节第二节钢便桥施工钢便桥施工 为解决主墩的保护桩、套箱、承台、立柱、0块和连续梁混凝土浇筑， 以及材料运输的问题，将在水中搭设钢便桥，在主桥施工结束后予以拆除。 鉴于边墩处河岸已被开挖同时结合材料进场通道，决定将便桥的起点定于西 半桥中心附近,钢便桥边缘与东侧主桥间隔 2 米。钢便桥全长 62+62m，即南 北对称,在靠近主墩的 12m 范围内作加强处理，作为 35t 履带吊工作平台， 因此全桥分为普通段（60m）和加强段（12m）两段。为满足大型机具（35t 或 50t 履带吊车）的要求，钢便桥宽度定为 6m。根据地质条件和河床断面， 以及承载力的要求，钢便桥以双拼 30槽钢作为基础桩，设计入土深度为 10m，桩基采用背焊双拼 30#槽钢钢板桩，桩长 18m，每一横断面设 6 根钢板 桩，普通段纵向间距 4m；加强段纵向间距 3m。一侧便桥约 18 排。桩顶标高 3.5m（最高水位）。每排钢板桩横向用 6m 长槽钢联结（30双拼），相邻 两排钢板桩间设剪刀撑，每三排钢板桩纵向用 8m 长槽钢联结（30双拼）， 上横铺路基箱板。钢板桩用 35t 履带吊挂振拔桩机打入，每 8m 为一个工作 段,逐段向前推进。当最后一段施工完毕后立即施打主墩保护桩。具体操作 流程如下：先用振拔桩机连续施打 8m 范围内的三排钢板桩，再用横向槽钢 和 5 寸角铁作上部横向联结，使同一排钢板桩连成整体,再用 35t 履带吊安 装纵向槽钢（30双拼），与横向槽钢电焊联结，同时用 5 寸角铁作为钢板 桩纵向剪刀撑。最后在支架上铺设标准路基箱板，路基箱板的两侧用电焊焊 于纵梁，以及安装两侧的脚手管护栏，栏杆竖杆高 1m，间距 2m，纵向设上 下两排拉杆。 钢便桥主要材料统计： 12m+6m 双拼钢板桩 216 根 8m 双拼槽钢 108 根 6m 双拼槽钢 36 根 5 寸角铁 15 吨 1.5m6m 路基箱板 98 块 钢便桥见附图。 第三节第三节下部结构施工下部结构施工 一、承台施工 1. 概况 主墩承台为六边形结构，承台底标高-0.5m，面标高 2.5m，河床底标高 约-5.5m，边墩承台为 7.6m4.0m 四边形结构，底标高 0.5m，面标高 2.5m ，河床底标高约-1.0m ，由于常水位标高 2.7m 以上，所以主墩、 边墩承台均在水下。 2. 工艺选择 鉴于主墩承台在水面以下，并且位于河道中央，所以施工工艺选用套 箱法施工。套箱即作为承台施工的隔水措施，同时作为承台施工的外模。 由于边墩附近驳岸已被打桩队开挖，无法按常规筑围堰施工，故采用同 主墩相同的套箱施工法。根据本工程的进度要求，套箱配制两套。套箱 设计见附图。 3. 套箱施工 3.1 准备阶段 3.1.1 桩位复测 由于可能存在因施工原因造成的桩位偏差或补桩，因此在套箱 施工前需对实际桩位进行复测，并绘制精确桩位图。 3.2.2 套箱加工 套箱面板采用 4mm 钢板，10 号槽钢为骨架，主墩套箱模板外形 采用与主墩承台相同的六边形，高 6.5 米，分成 2m、2m、2.5m 三节，每节分十二片加工，现场拼装。边墩套 箱模板利用主墩套箱模板并加以改造。 3.2 套箱拼装 3.2.1 拼装成形 把模板竖起拼成形，模板与模板间用螺栓联结，在接缝处放置 橡胶止水带。 3.2.2 套箱底部固定 由于六边形（主墩）或四边形（边墩）是不稳定结构，因此采 用 10#槽钢和角铁固定，以防止模板变形。为了便于将来拆模， 底部固定时采用螺栓。用槽钢固定后，在中心 3 根直桩处分别 用 20 钢筋焊成井字形框架，以便于套箱水平定位。在横向 固定槽钢上焊接 8 根 25 竖向钢筋，在套箱安装时把钢筋的 另一端焊接在 phc 桩顶，使套箱在竖直方向固定。 3.2.3 套箱顶部固定 采用 10#槽钢固定，在中心 3 根直桩处也用 20 钢筋焊成井字 形框架，使套箱水平固定。 3.3 套箱安装 3.3.1 水平运输 用 100t 打捞船将拼装固好的套箱吊至驳船上并运至桩基处。 3.3.2 套箱吊装就位 用 100t 打捞船配合 35t 履带吊将套箱从驳船上吊起、移位， 将井字形框架对准直桩，使套箱在水平方向就位，放下套箱， 至预定标高处，再把底部竖向钢筋的上端焊接固定在桩顶上， 使套箱在竖直方向就位。 3.3.3 加强稳固 套箱就位后，立刻在套箱顶部用钢筋夹住 phc 桩头，加强套 箱稳定性。 3.4 套箱封底 3.4.1 底模制作 每套底模由若干片小底模拼成，每片小底模由两片半月形薄钢 板组成，内径稍大于桩径，并绑上橡皮条。 3.4.2 底模安装 把两片半月形底模在 phc 桩身上合成一片底模，沿桩身下放 至套箱底，再由潜水员将橡皮绑扎在桩身上，以防止漏浆。 3.4.4 砼封底 封底砼厚 2m，分两次浇筑完成，先浇筑 0.5m 厚，待砼强度达 到 80%后再浇筑剩余 1.5m。封底混凝土采用水下混凝土，混凝 土坍落度控制在 1820cm。为减少混凝土浇筑过程中套箱内外 的水头差，减轻吊底的压力，在套箱水平面位置开排水孔。 4承台混凝土 待封底混凝土强度达到 80时，排除套箱内的水，进行承台混凝土施工。 4.1 按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩。 4.2 钢筋加工及安装 4.2.1 钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有 关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。 4.2.2 钢筋进场后按照不同钢种等级及规格分别堆放。 4.2.3 钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈 蚀应设法清除，锈蚀严重不得在工程中使用。 4.2.4 认真分析学习图纸，严格按图落料及配制钢筋，注意钢筋在弯曲时的 伸长量，防止断料过长造成不必要的浪费。 4.2.5 钢筋焊接点的位置应严格按规范错开，同时按要求保证必要的搭接长 度。 4.2.6 由于承台面积较大，在施工过程中可能有人员踩压，同时浇筑的冲击 力也可能造成钢筋骨架的变形，为此适当布置架力钢筋。 4.2.7 钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填 写自检单。 4.2.8 按图纸要求预埋立柱钢筋。 4.3 模板加工及安装： 4.3.1 模板利用套箱作为承台外模。 4.3.2 为便于将来拆模，在套箱与承台间放置九夹板。 4.3.3 为保证保护层厚度，采用小块（豆腐块）衬垫于钢筋与模板间。 4.3.4 模板支立完毕后,及时填写验收单组织验收。 4.4 混凝土施工： 4.4.1 采用滚筒式搅拌车负责水平运输混凝土，35t 履带吊或混凝土泵车负 责垂直运输。 4.4.2 在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作做汇 总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，经 监理签认以后，由项目负责人签发级配单并下达开拌令。 4.4.3 浇筑分层进行，分层厚度不大于 50cm，振捣专人负责，入模后应及时 振捣，防止漏振。 4.4.4 在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动， 钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。 4.4.5 浇筑完毕后，及时做好养护工作。 二、立柱施工 主墩立柱施工需注意 0块施工及锁定柱等的预埋件的数量及位置。东 侧立柱由于离钢便桥较近可用 35t 履带吊安装模板，但西侧需要 100t 打捞船配合安装。 1. 前期准备： 1.1.对承台立柱的交接面做好施工缝的处理。凿毛，用水冲洗，并清除积水。 1.2.在承台内埋设必要的固定立柱模板用的预埋件，包括地锚等。 1.3.搭设脚手支架，支架采用脚手钢管。 2. 钢筋加工及安装 2.1.基本要求同承台 4.2.14.2.4 条。 2.2.部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求 错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接原则绑条 焊。保证搭接长度和焊缝饱满度。 2.3.为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔 1.5m 左右点焊搭接 主筋。 2.4.钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填 写自检单。 3. 模板加工及安装： 3.1.本工程的所有立柱模板全部采用定制钢模。 3.2.为保证模板能相互套用，制作时要求同一种模板上下都能相互连接， 模板间错位不大于 1mm。 3.3.立柱模板安装采取分节拼装，根据立柱高度模板重量选用 50t 履带吊， 分节整体吊装套入立柱。 3.4.立柱模板的垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一 端固定于模板一端固定于地锚，地锚采用脚手架钢管入土 1m，必须坚 固稳定。同时在承台内预埋 28 钢筋，以用作固定立柱模板。 4. 混凝土施工： 4.1.采用机械式翻斗车负责水平运输，采用 35t 履带吊或混凝土泵车负责垂 直运输。 4.2.浇筑分层进行，分层厚度不大于 30cm，振捣专人负责，入模后的混凝 土及时振捣，防止超振。 4.3.为防止模板底部应力过大，需适当控制浇筑速度，浇筑高度不得大于 2 米/小时。 4.4.为防止表面出现翻沙现象，入模时的坍落度控制在 810cm。对大于 4 米的立柱浇筑时需加设导管，防止直接倒入模板，引起离析。 4.5.在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动， 钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。 4.6.浇筑完毕后，及时做好养护工作。养护不用草包，将采用塑料薄膜包 裹作为养护。 第四节第四节上部结构施工上部结构施工 一、0块支架与抗倾覆锁定柱 1.锁定柱布置 为防止悬臂施工中不平衡因素造成大 t 构倾覆，必须在 0块根部设置 抗倾覆锁定柱。抗倾覆锁定柱采用直径 900mm 的混凝土柱，标号 c30， 每只承台上设四根。具体位置见附图。 2.0块扇形支架 由于本工程的主墩均在水中，为保证 0施工过程中的变形得以控制， 支架不采用在水中打桩的方法，将主要利用主承台布置扇形支架（见附 图）。每只承台布置五片扇形支架。扇形支架上横向摆放双拼 30槽钢， 为防止扇形排架失稳，30槽钢与扇形排架的纵梁电焊连接。 东侧扇形支架离钢便桥较近，用 50t 履带吊将预先在陆地上焊接成整体 的扇形排架一次安装到位。西侧扇形排架将采用 100t 浮吊整体安装。 扇形支架的各杆件之间、杆件与承台预埋钢板之间的连接必须是电焊固 结。 二、0块施工 1. 为确保混凝土浇筑后表面光洁，本工程 0#块外模板的面板均定制钢 模。面板采用 3mm 钢板，钢板的背面设 6*8cm 钢方管围林。侧模采 用 10#槽钢形成钢桁架，直接架立于 0#块支架上。 为便于施工结束 后内模拆除，本工程 0#块内模采用定型钢模，顶板内模采用间距 30cm 的三六板为横格，间距 1.5m 的三六板为顶撑。内外侧模采用 在箱体内预埋塑料管，用直经 12mm 圆钢对拉稳定，拉条间距 1m。 2. 0块钢筋数量规格多，位置密，且有预应力束道及各种预留孔预埋 件。在钢筋施工过程中除严格按照图纸布置外，对部分位置矛盾的 钢筋或预埋件根据以下原则避让：预应力束钢筋骨架受力钢筋 构造钢筋(注：位置在前的项目优先保证)。 3. 非预应力钢筋加工及安装： 3.1.钢筋骨架在地面焊接，东侧桥采用 50t 履带吊整片吊运，西侧 桥用 100t 浮吊整体吊运。为防止烧焊引起的熔铁直接滴落到模 板上造成模板损坏，影响混凝土外观,尽可能避免或减少在箱梁 上面烧割钢筋，如果确实无法避免，则采取必要的衬垫措施。 3.2.如果非预应力钢筋与预应力钢束位置矛盾，将按优先保证预应 力束位置准确的原则，非预应力钢筋将作适当调整。 3.3.现浇箱梁面积较大且大部分面板混凝土的重量通过顶撑传至底 板，顶板上操作人员行走以及部分混凝土无法一次输送到位需用 手推车驳运等因素，会造成钢筋网沉降或变形，为此在顶板和底 板除增加扎结点外，布置一定数