广东地铁站接地网施工方案(分单元施工检测,附图).doc

接地网专项施工方案接地网专项施工方案 目目 录录 1 1、工程概况、工程概况1 2 2、工程地质水文、工程地质水文2 3 3、施工顺序及施工方法、施工顺序及施工方法2 3.1 施工顺序.2 3.2 接地网施工工序.- 7 - 3.3 接地网的连接.- 9 - 3.4 接地引出线施工.- 14 - 3.5 降阻剂用量.- 15 - 4 4、资源配置及工期要求、资源配置及工期要求 .- 17 - 4.1 资源配置.- 17 - 4.2 工期要求.- 17 - 5 5、安全、质量保证措施、安全、质量保证措施 .- 18 - 5.1 安全管理方面的措施.- 18 - 5.2 安全防护教育.- 19 - 5.3 质量管理措施.- 19 - 6 6、文明施工与环境保护、文明施工与环境保护 .- 21 - 6.1 文明施工保证措施.- 21 - 6.2 环境保护.- 22 - 1 1、工程概况、工程概况 *地铁龙岗线西延段 3152 标福田站站综合接地系统采用在车站 底板下 0.6m 处先敷设一个接地网，接地电阻 r 按不大于 0.5 欧姆设 计，根据地质情况，车站设置一个强弱共用的综合接地网。根据本 站地勘资料，2 号线接地网所在地层土壤电阻率平均为 120m； 接地网敷设面积为 11782m2，计算接地网接地电阻为 0.55，不能 满足接地电阻不大于 0.50 的要求，对综合接地网水平接地体周边 施作降阻剂、在接地网沟槽中换土等方式，接地电阻为 0.38。由 于 3 号线车站站台底板与 2 号线车站底板标高不同，且埋设较深； 2 号线东端区间跟随所主体结构底板距 2 号线站台底板为 80m，小于 100m，在 2 号线车站结构主体结构 底板下敷设的接地网已满足接地 电阻要求的情况下，可以取消 3 号线车站主体结构底板与 2 号线东 端区间跟随所主体结构底板下的接地网，3 号线车站设独立的强弱 电接地母排，并与 2 号线接地网可靠连接，2 号线东端区间跟随所 独立的强电接地母排，并与 2 号线接地网可靠连接；2 号线东端区 间跟随所 2 号线车站共用弱点接地母排。 接地引出线及与其相连接的水平接地体采用 50mm5mm 紫铜排， 其余水平接地体采用 40mm4mm 紫铜排。水平接地体在车站端头积 水井或遇下翻梁时敷设应视具体情况进行局部下沉，下沉敷设时应 做不小于 5m 的圆弧处理，图中垂直接地极采用 o 表示，垂直接地体 采用长度为 3 米的17.2mm 镀锌铜棒，当垂直接地体与结构柱位置 冲突时，视具体情况调整垂直接地体之间的间距。本车站共设置 15 个垂直接地体。接地引上线引出车站结构板以上的高度不小于 0.5 米，其中 p1p3、p7p9、p13p15 为强电设备接地引出线， p4p6、p10p12 为弱电设备接地引出线，每组接地引出线 2 根主 用，1 根备用。 2 2、工程地质水文工程地质水文 根据*站地质详勘报告显示，基底标高-26.5m 处地层全部为 微风化花岗岩（53） ，v p=21055405m/s，= 2.5g/cm 2.8g/cm，天然 fr=50.1145.1mpa, 饱和 fr=44.5158.8mpa。 岩体较完整，岩芯多呈柱状及长柱状，岩石致密、坚硬，锤击声脆。 属坚硬岩类。 地下水的动态类型主要分为两种，松散岩类孔隙潜水主要为日 间周期变化型，受河水影响，水位变化频率较高，升降幅度不大； 基岩裂隙水多为年周期变化型，一年之内有一个水位高峰和一个水 位低谷，滞后于降雨时间较长，水位升降幅度较大。岩层裂隙水较 发育，广泛分布在花岗岩的中强风化带、构造节理裂隙密集带及 断层破碎带中。 3 3、施工顺序及施工方法、施工顺序及施工方法 3.1 施工顺序施工顺序 本站全长 700 多米，车站底板共分为 43 单元，由两端向中间开 挖和施工结构，接地网采用分单元施工，分单元检测的方法，从西 向东单元长度为下表（单位：m） 。 单 元 6789101112131415161718 长 度 15.55.5151215121512151214.5129 单 元 1920212223242526272829 长 度 1891513.8189.713.51313.5158.2 图 3-1 福田站主体结构施工单元平面划分图 图 3-2 车站综合接地概念图 图 3-3 车站接地平面布置图 3.2 接地网施工接地网施工工序工序 （1）水平接地体敷设在沟槽中，距底板 600mm，其下设支架以 支撑铜排，水平接地体的敷设沟槽为梯形截面，截面见图 3-4。施 工步骤如下： 图 3-4 中间均压带水平接地体敷设沟槽断面示意 图 3-5 接地网外圈水平接地体敷设沟槽断面图 a 基坑开挖至坑底标高后，根据设计图纸测量放线； b 排干槽内积水，防止浆料稀释； c 将水平接地体放入沟内，按要求焊接好，相邻接地体连接， 并做好防腐处理； d 用支撑物将水平接地体支撑起来，方便降阻剂浆体包裹； e 将降阻剂和水在容器中搅拌均匀，制成浆状，然后均匀灌入 沟槽，包裹住水平接地体，包覆厚度最薄处不应小于 30mm，保证水 平接地体处于降阻剂填充区中心部位； f 待浆料初凝后，回填细土层，并夯实，回填土禁止掺杂石块； g 引出地面的部分用降阻剂包好（靠地网端至少 50mm 长部分埋 在降阻剂里） 。 h 每一部分做完后，实测其接地电阻，记录每次测量的数据， 以便及时进行调整。 （2）垂直接地体沟槽开挖断面上部为等腰梯形，下部为约 2.4 米深的孔洞，具体施工步骤： a 首先开挖沟槽，见图 3-5，用钻机钻出孔径为 150mm 的孔洞； b 接着用深井泵插入孔底，抽干孔内的积水； c 放入垂直接地体并与水平接地体焊接，焊后做好防腐处理； d 最后将浆料从洞门口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充 区，应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心； e 待料浆初步凝固后，回填细土。 图 3-6 垂直接地体敷设孔洞断面图 3.3 接地网的连接接地网的连接 福田车站底部放热焊接点共 205 个，外圈水平接地体，接地引 出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热 焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。 放热焊接利用铝 al 与氧化铜 cuo 的化学反应热和被还原的熔融 铜 cu，直接和间接对母材加热，使被还原的铜和母材在特制的石墨 模具的型腔中形成一定形状尺寸。化学反应式： 3cuo+2al=3cu+al2o3+热量 放热焊接工艺方法操作步骤如图 3-6： 图 3-7 放热焊接工艺图 （1）放热焊接施工步骤： 步骤一：清洁模具,用加热的方法或一次试验性质的熔接来去除 模具水气,然后把已清洁的金属导体放进熔模内, 夹好模具使其没有 缝隙； 步骤二：把金属隔离片放进模具反应腔的底部； 步骤三：把焊粉倒入反应腔中,也留一些引火粉于模唇上； 步骤四：盖上熔模盖,再以点火枪向着模唇的引火粉点火； 步骤五：反应进行中,待金属溶液完全凝固； 步骤六：打开模具,并清洁模具以备下一次的使用.一个完整的 放热焊接连接器制作完成。 （2）操作注意事项 t313 规 程 a 焊接前对模具，导体加热去除水分。 b 去除焊接部位渣子及氧化层。 （3）工具描述 专用去氧化层刷 钢结构固定夹具 b134&b135 b158， b159&b160t314 适用氧化程度 适用氧化程度较重， 较轻，较小截 较大截面导体表面 面导体表面清 清洁 点火枪 t320 模具专用清洁刷 t394 钢表面处理器 t321 增径铜片 b140 增大较小导体截 面 去除钢结构表面镀层 模具清洁铲 b136 密封胶泥 t403 填充导体间缝 隙 适合对较硬残渣处理 高温棉 b1444 适用于与螺纹钢连接 图 3-8 放热焊接工具示意图 （4）连接方式 a.用于铜排与铜排之间的连接方式（一） （三） （四）可采用 cadweld 放热焊接，先弯曲成形，后焊接。接地铜排立弯（宽度方 向弯曲） ，其弯曲内半径应大于 1.5 倍铜排宽度；铜排平弯（厚度方 向弯曲） ，其弯曲内半径应大于 2 倍铜排厚度。详见图 3-8。连接方 式（二）采用 cadweld 放热焊。 连接方式（一） 连接方式（二） 连接方式（三） 连接方式（四） b.用于铜排与铜管之间的连接方式（五）详见下图。 连接方式五采用放热焊接，铜排与铜镀钢棒的焊接首先要在铜 排焊接部位的上下各加焊一块宽度和厚度与接地扁铜相同、长度不 小于接地扁铜二倍宽度的铜夹片，然后再将铜排与垂直接地体放热 焊接。 连接方式（五） c.用于铜管与铜管之间的连接方式（六）详见下图。 连接方式（六） 图 3-9 接地网连接方式图 连接方式六中无螺纹的铜棒采用铜焊，铜棒对接采用外套铜管 两端焊接型式。有螺纹的铜棒对接沿螺纹旋扭即可。 3.4 接地引出线施工接地引出线施工 接地引出线置在内径为 100mm 的非磁性钢管中，钢管从底板钢 筋网孔中心穿过，钢管外表面应涂防锈漆，钢管不能与结构钢筋接 触，铜排与钢管间的空隙用环氧树脂充填，保证接地引出极与结构 钢筋间的绝缘。内径为 104mm，外径为 292mm 的止水环套在钢管上， 止水环应设置在结构底板砼中部，止水环与钢管间必须满焊，止水 环周围（尤其是下部）注意填满防水砼防止渗漏水。接地引上线引 出点位置应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用 房下电缆夹层内，避开轨底风道、结构墙及轨道等。钢管应伸出土 建结构面 100mm，引出线预留长度出钢管口不小于 400mm。 图 3-10 接地引出线安装示意图 3.5 降阻剂的施作与用量降阻剂的施作与用量 换土的车站需对放垂直接地体的孔洞和接地网外圈水平接地体 处施作降阻剂。降阻剂的施作如下： （a）垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻孔机钻出孔径约 150mm 的洞孔，其次用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防 止浆料稀释） ，放入垂直接地体并与水平接地体焊接，最后将浆料从 洞门压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约 23 公斤，并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。 （b）水平接地体：仅对接地网周边水平接地体施作降阻剂。首 先开挖沟槽，抽干内部积水。其次敷设水平接地体并按要求与相邻 接地体连接。最后向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体 应处于降阻剂填充区中心部位（可在灌浆前对水平接地体进行必要 的底部支撑） ，降阻剂每米用量约 19 公斤。 （1）闭合均压水平接地网当面积100m2 时可利用下式计算 r#= 1 5.0 s r#接地网接地面积 校正后的土壤电阻率（m） s 接地网面积（m2） 降阻系数 （2）降阻剂用量计算方法 w=v v施用降阻剂的体积，m3 降阻剂当量比重 表 3.1降阻剂用量表 水平接地体垂直接地体备注 降阻剂用量（kg/m） 1923 视现场情况而调整 4 4、资源配置及工期要求、资源配置及工期要求 4.1 资源配置资源配置 表 4.1资源配置表 项项目目设设备备名名称称单单位位数数量量备备注注 技术管理人员人 6 专业技工人 16 人人员员 普工人 16 挖掘机台 2 风镐台 5 钻井机台 2 电焊机台 4 切割机台 2 氧焊机台 2 电锤台 4 电缆线米 200 热缩风筒台 2 角磨机台 2 机机械械 设设备备 皮尺把 5 50*5mm 紫铜排米 437 铜排单根长度 6 米 40*4mm 紫铜排米 2480 铜排单根长度 6 米 镀锌铜棒 17.2mm根 26 3 米/根 非磁性钢管米 15 内径 100mm 止水环块 16 物理降阻剂 t10 材材料料 绝缘固定环块 48 4.2 工期要求工期要求 为满足施工计划安排，本车站每个施工段的作业循环时间控制 在 2 天以内，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工， 各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之前全部备齐，以免影响 正常施工。 5 5、安全、质量保证措施、安全、质量保证措施 5.1 安全管理方面的措施安全管理方面的措施 施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设 警告、警示标志并有专人负责。 现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平 面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到 安全生产和文明施工。 各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相 五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是 持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。 现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要 可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。 配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范， 胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格 符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、 有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。 所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定 的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供 监理工程师随时检查。 必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险。各种劳保用 品必须符合劳动保护法相关规定。 5.2 安全防护教育安全防护教育 在工序开工前组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业 的考试，考试合格的职工才准进入工作面作业。 定期举行安全会议，并指定有关管理人员、工长和安全员参 加，并做好记录。 作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结， 并及时处理安全作业中存在的问题。 对于危险作业，加强安全检查，建立专门安全监督岗，并在 危险作业区附近设置醒目的标志，以引起工作人员的注意。 5.3 质量管理措施质量管理措施 施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应 进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员， 跟班检查验收。 (1)隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式 控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一 工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工 程师检查。 (2)每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道 工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程 进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查，监理 工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和施工员应积极 配合并作好记录。 (3)所有隐蔽工程必须有严格的施工记录，有隐蔽工程的检查、 验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的 整理、存档工作。将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写 清楚，记录上必须有项目负责人、技术负责人、质量检查人的签字。 （4）满足设计及相关规范的要求： a、引出线在车站结构板以上引出高度不小于 0.5m，与车站结 构板钢筋绝缘。 b、止水环套在钢管上，设于钢管中部。接地引出铜排置于钢管 中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排 与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的 绝缘。 c、接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：p1、p2、p3 引出点应位于 2 号线牵引变电所用房范围内的电缆夹层， p4、p5、p6 的引出点应位于 2 号线站台右端屏蔽门控制室附近站台 板下夹层内。接地引出线要求避开轨底风道、结构墙及轨道等，引 出点位置需经相关专业确认。 d、接地引出线应采取防止发生机械损伤和化学腐蚀的措施。 e、止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接 在钢管内壁上。 f、钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆） ，钢管内环 氧树脂充填密实