徐州和平桥施工组织设计.doc

1 1、项目概况及特点、项目概况及特点 1.11.1 工程概况工程概况 徐州市和平路立交桥是一座城市道路上跨铁路站场的公路立交桥，主 桥在徐州铁路分局客车整备场处跨越津浦铁路线、客车整备线、徐州南站 到发线等铁路线路，西端到复兴南路东侧，东端到徐州南站到发线东侧。 该桥是和平路延长段市政工程的重点控制工程。 跨铁路主桥为 176+192m 预应力混凝土独塔斜拉桥、桥面宽 28m，其中 机动车双向 6 车道宽 23m+防撞墙、锚索区 21m+人行道宽 21.5m（含栏 杆） ，共计 28.0m。 索塔采用 h 型塔，c50 钢筋混凝土箱型结构，塔柱自承台至塔顶 100m，桥面以上 33m 设一道横梁。主塔基础根据初步设计采用分离式承台， 桩基直径 200cm，深 76m，共 32 棵，设计为摩擦桩。 1#墩和 3#墩基础均成“王”字型布置，1#墩桩长 39m，3#墩桩长 28m，桩径均为 150cm。 该桥支承体系为塔、墩、梁固结体系。 1.21.2 主要设计标准主要设计标准 该桥按城市主干道级，设计行车速度 50 公里/小时 设计荷载：城 a 级汽车荷载 桥面横坡 2% 桥面设计纵坡不大于 3% 桥下净空：轨顶至桥梁底净高：正线8.5m ,其它线6.75m 1.31.3 主要设计规范和规程主要设计规范和规程 城市桥梁设计准则 （cjj11-93） 城市桥梁设计荷载标准 （cjj77-98） 公路斜拉桥设计规范 （试行） （jtj027-96） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （jtjd62-2004） 公路桥涵设计通用规范 （jtjd60-2004） 公路工程技术标准 （jtj001-97） 公路桥涵地基与基础设计规范 （jtj024-85） 公路工程抗震设计规范 （jtj004-89） 公路沥青路面设计规范 （jtj004-89） 1.41.4 施工条件施工条件 1.4.11.4.1 地形地貌地形地貌 桥址宏观地貌单元为黄河冲洪积平原，地形平坦，地势东高西低，因 位于市区，建筑物较为密集。由于铁路、道路、房屋等的修建，特别是铁 路的多次扩建及改建，改变了原地貌形态。该桥西端为黄河古道。 1.4.21.4.2 地层岩性地层岩性 根据钻探揭示，该区地表覆盖有第四系全新统填土，其下依次为第四 系全新统黄河冲积亚粘土、粘土，第四系上更新统冲洪积亚粘土、粉砂、 粘土等，下伏寒武系中统石灰岩、泥岩。 1.51.5 主要工程数量主要工程数量 基础主要工程数量表 序 号项目 项目名称单 位数 量 1. 2.0m 钻孔桩m/根 2432/32 2. 1.5m 钻孔桩m/根 402/12 2、总体目标、总体目标 2.12.1 质量目标：质量目标： 分项工程合格率 100，优良率达 95以上，单位工程质量达到优良 等级标准，确保江苏省扬子杯质量目标，争创国家市政工程金杯奖确保江苏省扬子杯质量目标，争创国家市政工程金杯奖。 2.22.2 安全目标安全目标: : 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工 程。 杜绝重伤事故，责任事故死亡率为零。 2.32.3 工期目标工期目标: : 合同工期:2005 年 3 月 30 日-2007 年 4 月 30 日,总日历天数 763 天。 阶段性工期目标： 主塔基础：2005 年 6 月 6 日-2005 年 11 月 30 日，日历天数 177 天 塔柱：2005 年 12 月 1 日-2006 年 5 月 31 日，日历天数 182 天 主梁：2006 年 6 月 1 日-2007 年 3 月 31 日，日历天数 305 天 附属：2007 年 4 月 1 日-2007 年 4 月 30 日，日历天数 30 天 3 3、基础施工方案、基础施工方案 3.13.1 平面布置平面布置 场地: 利用徐州车辆段篮球场及花坛作为材料及机具存放场地; 利 用拆除客检 1 股东侧作为钢筋笼加工场地。 道路：改移基础处的生产道路，增设跨越客车上行正线临时道口， 以方便材料及钻机等大型设备运输，不用是封闭临时道口。增设跨津浦上 行正线天桥，以方便人员通行及材料搬运和混凝土输送。 电力：安设两台 315kw 的变压器，分别设在基础南北两侧各 1 台。 施工用水：利用徐州水电段供水系统。 泥浆池：在基础南北两侧，每侧设 1 个泥浆池和沉淀池，每个容量 为 200m3。 需拆除构筑物及设备汇总表： 序号项目相关单位备 注 1红外设备拆建车辆段 2增设临时道口 增设跨股道天桥 工务一段 /工务处 3拆除客检 1 股工务一段 /徐州站 拆 100m 4架空线迁移 “客一” “客二”10kv 迁移 水电段/车辆段 5通讯电缆迁移铁通 6污水/雨水/给水/消防/暖通拆迁水电段/车辆段 7增设信号电务段 9派出所/料棚拆迁车辆段/建筑段 10材料设备进场/ 泥浆及弃土外运道路 车辆段/车站 3.2 施工方案施工方案 3.2.1 主塔桩基施工方案主塔桩基施工方案 主塔基础根据初步设计采用分离式承台，桩基直径 200cm，深 76m， 共 32 棵，为摩擦桩。根据初步地质勘查，主塔基地质情况如下。 南侧承台，自地表以下分别为：2.5m-3m 厚的填土；15.6-16.3m 厚的 亚粘土；3.5-3.8 厚的粉砂， 4.4m 的粘土和亚粘土； 20m 厚的强风化石 灰岩，0=400kpa； 最下层为泥岩。 北侧承台，自地表以下分别为：2.8m 厚的填土； 16.9m 厚的亚粘土 粘土；3.0 厚的粉砂， 5.6m 的粘土和亚粘土；以下全部是强风化石灰岩， 0=400kpa。 施工布置： 综合考虑地质、工期及及机械设备情况，决定采用 qj-250 型钻机， 该钻机性能如下：最大钻孔直径 2.5m， 钻孔深度 80m，起吊能力 60t，钻 杆直径 273/245mm， 功率 95kw，空气反循环。 主塔基础拟投入 4 台钻机同时开钻，25 天成孔 1 棵，200 天 32 棵全 部成桩。承台 30 天完成。 在基础南北两侧，每侧设 1 个泥浆池和 1 个沉淀池，每个容量为 200m3。 钻机布置及钻孔顺序如下： 津浦东路 说明: 1、本图尺寸以厘米计;2、图中编号为钻孔顺序; 3、共布置4台钻机。 施工工艺：钻孔灌注桩施工工艺流程图见下图。 护筒设置护筒设置：桩位处有 3.0m 厚的填土，护筒埋置深度应穿过填土层， 进入亚粘土约 1m，护筒长 4m 左右。护筒埋设时周围应夯填密实。主墩 2.0m 桩采用壁厚 10mm 的钢护筒，边墩 1.5m 桩采用壁厚 8mm 的钢护筒。 钻孔泥浆钻孔泥浆 泥浆制备：合适的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时测定 泥浆性能并及时调整到规范要求。采用优质膨润土或粘土经试验后进行现 场造浆，泥浆各项指标必须满足规范要求。制备泥浆时，严格控制对粘土 的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。纯泥浆比重 宜在 1.11.25 之间，以利护壁和悬碴。从直观看，钻头出水应被一层稠 粘浆糊的泥浆包裹，保证满足钻孔内泥浆顶标高绐终高于地下水位 1.52.0m，使泥浆的压力超过水压力在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔 外渗流， 平 整 场 地 钻 机 就 位 施 工 准 备测 量 放 样 泥浆、沉淀池开挖 钻 孔 制 泥 浆 备 料 清 孔 检查沉淀厚度 钢筋笼制作下 钢 筋 笼 砼试配导管试拼、试压下 导 管 制运水下砼水下砼灌注 拔 护 筒 成桩质量检验 注 入 泥 浆 埋 设 护 茼 保护孔壁免于坍塌。泥浆循环可直接在泥浆池和沉淀池中进行。钻碴及废 泥浆全部用运浆车运走，避免污染铁路线路及道床等。 钻孔钻孔 钻机就位，应对主要的机具进行检查、维修。旋转钻机就位施工时， 将钻机底盘调成水平状态，开钻时，应使钻头对准设计中心，然后盖上封 口板，卡上推钳，空钻数圈。钻机的底盘、钻杆、钻头三者应在同一铅垂 线上，其偏差不大于 2cm。 钻进前每一个孔位绘制出钻孔地质剖面图,挂在钻机上。针对不同地 质层选用不同速度及适当的泥浆，选用不同的钻进压力钻进。钻进中随时 注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，记入记录表中， 并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻碴样编号保存，以使分析备查。 开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、 孔口坍塌。进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。钻孔作业连续进 行，不得中断，因特殊情况必须停钻时孔口应加盖，并严禁钻锥留在孔内， 以防埋钻。当钻至护筒刃脚处，应减压低档，慢速进尺，使刃脚处有坚固 的泥皮护壁，以达到稳固地支撑护筒的作用。若发现漏浆时，可提起钻头 2m 以上，向孔内加入粘土、堵漏剂（锯末、稻草末、水泥及纤维聚合物） 再放下钻头，开小泵量倒转，使粘土挤入孔壁，堵住漏浆孔隙，稳定孔壁， 继续钻进。在钻至护筒下 2m 以后，可逐渐提高钻速和钻压至正常土质钻 进，但应控制钻进速度，防止进尺过快孔壁不稳，造成缩孔或坍孔。钻进 速度的控制以钻碴能及时排出、钻机平稳、冲洗液畅通为原则。本桥粉砂 层易坍孔、缩孔，应控制进尺，减压、低钻速、大泵量、稠泥浆钻进以达 到护壁稳定孔壁的作用。接钻杆前，要提起进尺钻杆，再慢速落下钻头， 看能否落至原位，以检查是否缩孔、坍孔或沉淀。若发现上述问题要注入 高质量的 php 泥浆以稳定孔壁。 经常检查泥浆的主要指标，泥浆性能与地层岩性密切相关，故应充分 利用泥浆性能指标通过控制泥浆的主要指标如：比重、粘度、含砂率来控 制泥浆的性能参数，即：流入孔内的泥浆性能，比重 1.11.15g/cm3，粘 度 2025s，含砂率小于 4%，流出孔的泥浆性能：比重 1.21.4 g/cm3， 粘度 1822s，含砂率小于 10%。 旋转钻机到基岩时如果岩面倾斜，要采取减压钻进的方法，缓慢进尺， 以确保孔位准确垂直。 在钻进过程中，旋转钻机进尺快慢根据地质情况来控制。 及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注 意的事项。当钻机深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进 行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程 师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。 清孔清孔 钻孔达到要求深度后，及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难 或坍孔。 在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，检查孔 口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。清孔后 泥浆指标：相对密度 1.031.1，粘度 1720s，含砂率小于 2%，孔底沉 淀厚度不大于规范要求。 钢筋笼制作与安装钢筋笼制作与安装 桩基钢筋笼采用在客检 1 股南北两侧的股道间加工集中制作，用平板 车沿客检 1 股线路运输至现场施工。 制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行，且在钢筋笼 上端均匀设置吊环。 超声波检测管每 4.0m 与钢筋笼焊接固定，焊接密实，不漏水，长度 高出桩顶不小于 50cm。 在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用机械 连接，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量 不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边 割掉笼内十字撑。吊装用 25t 吊机。 下完钢筋笼后接着下放导管,砼浇注导管采用内径 300 型丝扣管， 按规范要求，在灌注砼前进行水密承压和接头抗拉试验，长度测量标码等 工作。 在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，应利用导管进行 二次清孔直至合格。 导管底口至桩孔底端的间距控制在 0.2m-0.4m 左右，首批砼储料斗设 计容积为：满足导管初次埋置深度大于 1.5m。 砼灌注砼灌注 砼应有良好的和易性，灌注时保证有足够的流动性，其坍落度宜控制 在 18cm-20cm，首批砼的初凝时间应大于 9h。为提高砼的和易性，砼中掺 用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。 混凝土供应应事先联系混凝土运输车的通行道路，通行时间，运输能 力等，确保混凝土供应万无一失。 桩基灌注采用两台地泵，保证桩基砼连续灌注、快速地进行。 搅拌站和施工现场均备设发电机（250kw 各一台） ，备用的发电机做好 供电准备。 砼灌注开始后，及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控 制导管埋置深度在 2m-6m 之间。 施工过程中注意砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，其落差应 满足要求，确保砼密实。 灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在 50cm-100cm。 桩基检测桩基检测 桩基施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检 测。采用超声波无破损检验桩身质量；利用自平衡法检验桩基的承载力并 不少于 3 棵。 注意事项注意事项 在满足砼强度和耐久性的前提下，选择和易性好的配合比，加缓凝剂， 严格控制坍落度，同时注重砼浇注的连续性。 由于砼方量比较大，因此在砼浇注时要做好准备工作，一旦出现问 题马上采取后备措施及时提供砼。 加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个参 与工人的工作质量，从而保证桩基砼的施工质量。 桩基砼的浇注要连续、快速地进行，出现问题及时处理。 3.2.23.2.2 主塔承台施工方案主塔承台施工方案 线路防护线路防护 津埔上行正线中心距承台边缘仅 7.15m，承台开挖深度在 6.5m 左右, 因此在承台开挖之前需对线路进行防护。 抗滑桩：抗滑桩：距津埔客车上行正线中心 5. 5m 处采用 28 棵直径 1m 深 13m 的抗滑桩进行路基防护，在承台开挖前应施工完毕。因为场地狭小，可采 用人工挖孔混凝土护壁进行施工。 施工便梁：施工便梁：采用 324m 连续施工便梁进行线路卸载，便梁支点采用 挖孔桩支点。详见津埔客车上行正线线路施工防护图。 跨股道天桥：跨股道天桥：为方便人员通行及材料搬运，在津浦上行正线上搭设 天桥。混凝土泵送时输送管路也从天桥上布设，以方便输送管路拆卸。 （见施工平面布置图） 探沟：探沟：开挖之前要人工开挖纵横探沟，并请铁路相关单位到场，确 保地下无电缆光缆等再进行开挖。 降水：降水：采用直径 80cm 的大口井进行降水，根据地下水位情况来确定 津 埔 上 行 客 检 1 股 416 便梁100抗滑桩 100抗滑桩 间距300 416 便梁 立面图半平面图 将水井的间距和深度，要使整个承台范围的地下水位降至基底以下方 可开挖基坑。降水井应保护好，确保在施工期间能正常降水，抽水时采用 自动水位控制器进行控制降水。 开挖：开挖：根据设计平均开挖深度在 6.5m 左右，利用挖掘机开挖，人 工清底。开挖时从南侧承台倒着向北侧开挖，一次开挖成型。 弃碴：弃碴：弃碴的道路和地点要经过铁路及市政环卫等有关部门的同意。 开挖的土方要及时运走，运输时设驻站联络和施工防护，确保快速安全的 跨越线路。 钢筋及模板：钢筋及模板：采用组和钢模板一次加固成型。 混凝土：混凝土：承台混凝土共 5089m3，施工时一次灌注完成，按照大体积 混凝土施工工艺组织施工。 商品混凝土供应采取招标选用信誉良好,质量稳定,日生产能力再 1000m3的厂家三家,同时供应,全部混凝土计划在 3-4 天内灌注完成。 承台混凝土根据施工进度安排在冬季施工，正值徐州地区一年中温度 最低的期间，这是大体积混凝土施工的最不利因素。因此需要从混凝土粗 细骨料，水泥、外加剂、配合比、灌注时间、养护措施、冷却散热等几个 方面综合采取措施。 拟在承台砼内部布置冷却管，竖向及横向均采用 1.0m 的间距，矩形 布置，冷却管直径 25mm，每个冷却管总长 1650m， ，分两套系统分别设 置。水流量不小于 qw=1m3/h。 该承台顶面标高低于原地面 1.0m，在整个承台表面用彩条塑料布做 一个保温棚。在保温棚内部采取碘钨灯和蜂窝炉取暖，表面覆盖一层塑料 簿膜，两层草袋子，四周模板挂 2 层草袋子。冷却管流出的温水不间断对 整个混凝土表面进行洒水养护，始终保持混凝土表面湿润。 加强温度监测，每 2 小时对室外气温、棚内温度、混凝土表面温度、 混凝土内部温度、冷却水进水及出水温度进行记录。严格控制混凝土内外 温度不超过 25。 掺加缓凝剂和减水剂，以降低水化热和推迟放热峰的出现。 经试验确定混凝土掺加粉煤灰,以降低水泥产生的水化热。 严格控制粗细骨料的含泥量,石子的含泥量不超过 1%，砂的含泥量 不超过 2%。 不要过早拆模，以发挥应力松弛效应。模板拆除后，要及时回填土 方。 施工时采用泵送商品混凝土，连续分层灌注的方法。混凝土养护时 间不少于 15d。养护其间严格按设计进行温度控制，混凝土的内外温差始 终控制在 25之内。 3.2.3 1#1#、3#3#墩基础施工方案墩基础施工方案 1#墩和 3#墩基础均称“王”字型布置，1#墩桩长 39m，2#墩桩长 28m，桩径均为 150cm。可按常规施工。 4 4、质量、安全、环境及职业、健康工期目标及保证措施、质量、安全、环境及职业、健康工期目标及保证措施 4.14.1 施工目标施工目标 4.1.14.1.1 质量目标质量目标 工程一次验收合格率达到 100%，优良率达到 95%以上，确保江苏省扬确保江苏省扬 子杯质量目标，争创国家市政工程金杯奖子杯质量目标，争创国家市政工程金杯奖。 4.1.24.1.2 安全生产目标安全生产目标 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工 程。 杜绝重伤事故，责任事故死亡率为零。 4.1.34.1.3 文明施工目标文明施工目标 受政府部门通报批评率为零，创建徐州市文明施工标准化工地。 4.1.44.1.4 环境保护的目标环境保护的目标 受铁路部门级地方政府部门投诉率为零。立足徐州市，争创江苏省规 范、科学、文明的施工工地。 4.1.54.1.5 工期目标工期目标 保证按照业主限定工期内完成全部施工任务，并确保各个阶段工期目 标的实现。 计划开工日期：2005 年 3 月 30 日，竣工日期：2007 年 4 月 30 日 主塔基础： 2005 年 3 月 30 日-2005 年 11 月 30 日，日历天数 246 天 4.24.2 质量保证措施质量保证措施 4.2.14.2.1 质量质量管理机构管理机构 成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目经理为质量第一责 任人，项目总工程师为质量管理的主要责任人，质量监察部为质量管理的 主要责任部门，以质量管理部门为核心主抓施工质量，相关部门积极协助 配合，从思想、组织、人员、技术、制度、措施、施工等涉及质量因素的 方方面面抓起，有针对性地制定出详细的质量保证措施和质量控制方法。 项目部实行三级管理机制。项目部设专职质检工程师，每个施工作业 队设专职质检员，每个班组设现场跟班质检员。质检工程师直接对项目经 理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量否决权。 4.2.24.2.2 质量保证体系质量保证体系 为实现本标段的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门 的工作进行分解，建立健全工程质量创优体系（详见工程质量创优保证体 系框图），成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面 质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术 部门根据工程规模，制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻 关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及 时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。 针对工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建 立质量保证体系。 详见质量保证体系框图 项目经理部设专职质量检查体系，项目经理部设安全质量部，配备专 职检查工程师；项目队设专职质检员，工班设兼职质检员。 项目经理部设工地试验室，配备专职试验工程师，项目队设专职试验 人员。通过有效的检测试验手段，协助配合工地质检工程师进行全面的工 程质量控制。 在工程建设的全过程，认真贯彻执行 iso9001 标准，各单位严格按程序文 件的规定做好工作，加强质量管理，巩固成果，筑造精品，提高工程质量 的保证能力。 建立各级领导质量负责制建立各级领导质量负责制 各级领导对于工程质量的责任：项目经理对质量工作全权负责，并进 行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；项目队长对照质量目标， 贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内 工程质量达标负责；各班组组长对所管工点的工程质量负责，具体组织工 程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证， 把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导争相重视 的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。 建立培训学习制度建立培训学习制度 组织施工的全体干部职工学习规范、规则、规定，熟悉施工的程序和 质量要求，定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度。就施工 过程中遇到的新问题、新材料、新工艺，及时组织参战人员学习，确保每 道工序的施工质量。 强化全面质量管理意识强化全面质量管理意识 对工程质量要高起点，严要求，全体职工要牢固树立起“百年大计， 质量第一”和“一切为用户服务”的思想观念，坚持公司“追求卓越管理， 筑造精品工程”的质量方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施 工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目 标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起， 加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点 开展 qc 小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。全面组织优质生产。 建立工程质量奖励基金和质量保证金制度建立工程质量奖励基金和质量保证金制度 建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月从验工计价中提 出 2%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。由项目经理部用于 奖励在质量工作中做出成效的集体和个人。 建立质量检查制建立质量检查制 建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式， 各项目队每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外 业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及 工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，做为评定质量等级的 依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、 质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出 检查评定结果。凡一次检查合格率不足 100%，且现场管理混乱的工点，提 出黄牌警告，公司内通报批评；连续二次检查合格率不足 100%，责令撤离 工地。对一次检查合格率达 100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予 奖励，公司内通报表扬。 各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控 制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评 定。在分项工程施工过程中,工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。 认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉 接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查 制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检 查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工 或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。 坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制 定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝 质量通病。 实现工程质量技术措施实现工程质量技术措施 编制切实可行的实施性施工组织设计，制定实施细则，规定具体的施 工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工 期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。 加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目经理部设精测组，负责全 线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的桥梁 的位置，确保定位准确，中线水平准确无误。 工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误， 实行复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后 方能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工 前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联 系解决。 加强工序质量控制，严格按 iso9001 系列保证模式组织生产，制定各 工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况 做出记录，使各工序衔接有序。 建立完整的质量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检 测。 项目经理部设工程试验室，配备完善的试验和计量仪器，负责工程试 验工作。加强对成品、半成品和原材料质量的检验控制，确保材料质量合 格、资料齐全、试验数据准确;加强施工过程中对土工、圬工、钢材等的 各项工程试验，实施质量跟踪检测，对试验、检测数据进行统计分析、整 理、反馈，为科学组织施工提供依据，确保工程质量。 职能部门加强质量管理，修订和完善各项规章制度，制定和实施创优 目标及措施；同时加强各职能部门的岗位技能培训、专业技术工种培训， 提高实际操作水平。 （8）加强自检、互检、交接检的工作，在质量上争创“信得过”班 组，工地质检员要会同项目经理和质检部门做好分项工程的检查验收评定 工作。 质检员、实验员要深入施工现场，发挥监督检查作用，并在检查中发 现问题、解决问题。同时参加各分项工程的隐蔽检查验收，使资料完整齐 全。 施工班组严格把好质量关，要做到班前交底、班中检查、班后讲评。 4.2.34.2.3 分项工程质量及工序质量控制措施分项工程质量及工序质量控制措施 钻孔桩质量控制方法钻孔桩质量控制方法 钻孔场地的布置要求 施工场地应首先探明地下是否有管线等设施，如有应采取措施给予保 护或迁移处理；清除地表杂物，整平钻机安设场地，场地周围挖有排水沟； 软土区域钻机安设应采取辅助措施防止钻机倾斜影响钻孔质量。 钢护筒的制作安装 护筒采用钢护筒，为厚度为 8-10 mm 的 a3 钢板焊制，每一单节应设 有吊装所需的吊环。护筒加工焊接需满足刚度和误差要求，护筒直径略大 于钻头直径 12cm 左右，护筒直径加工误差不大于 1cm。 根据地表土质情况确定护筒埋设深度，当表层土壤松软时，尽可能将 护筒埋置在粘土层中至少 1.0m,护筒底下及四周填粘土，并分层夯实。护 筒顶应高出施工水位或地下水位 1.5-2.0m,并高出施工地面 0.3m，顶面 位置偏差不得大于 5cm，护筒斜度不得大于 1%。 泥浆制备 泥浆原料宜选用优质粘土，必要时，可采用膨润土造浆。为了提高泥 浆的粘度和胶体率,可在泥浆中投入适量的烧碱或碳酸钠，其掺量由实验 决定。采用反循环旋转钻机钻孔，泥浆比重可为 1.05-1.15,含砂率不大 于 4%，胶体率不小于 95%；造浆后应试验全部性能指标，钻进中，应随时 检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 制浆池应设两个池，一个浸泡粘土，另一个池搅拌制浆，轮换使用， 以保证粘土制浆充分，钻进时泥浆供应不间断。沉淀池的容量应能满足沉 淀时间的需要。 钻孔 安装钻机时，底架应用整平，钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差 不大于 2cm。 钻进中，应经常注意土层变化，不同的土层采用不同的钻速、钻压、 泥浆比重和泥浆量;每次钻进前应将钻头提离孔底约 20cm，待泥浆循环畅 通，方可开始钻进，以防止堵塞吸渣口。护筒以下部分的孔壁的任何部分 静水压力在 0.02mpa 以上，护筒内的水位要高出自然地下水位 2m 以上。 因故停钻时，孔口应加护盖，钻头应提离孔底 5m 以上。严格按照钻 机操作规程谨慎施工，若出现缩孔、弯孔、塌孔等现象，应尽快查明原因， 采取有效措施尽快处理。 清孔、吊装钢筋笼 抽碴或吸泥时，应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位， 避免塌孔。 钢筋笼分节吊装入孔，为了保证吊装时有足够的刚度，在钢筋笼内部 焊接三角撑；钢筋接头采用机械连接，上下两节保持顺直；钢筋笼入孔后， 应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。 灌注水下混凝土 柱桩在灌注水下混凝土前，应射水冲射孔底 12min，翻动所剩沉渣， 并测量沉碴厚度，满足规范要求后立即灌注水下混凝土。 灌注水下混凝土的导管使用前应试拼、试压，不得漏水，试压压力取 孔底静水压力的 1.5 倍；导管轴线误差不超过孔深的 0.5%，最大不大于 10cm，导管埋入混凝土中的深度不得小于 1m，在灌注过程中，应设专人经 常测量导管埋入深度，并作好记录。 水下混凝土应严格控制塌落度和骨料最大粒径，塌落度应采用 18 22cm，细骨料采用河砂，粗骨料采用粒径 14cm 的卵石。混凝土的备料 应能保证连续灌注的需要，不得中途停顿。 水下混凝土灌注面应高出桩顶设计高程 0.51.0m，以便清除浮浆， 确保混凝土质量。 桩基检验 桩身混凝土质量检验：每根桩依据混凝土方量和试验规范，确定检查 试件组数。 桩身无破损检验：采用声侧法进行桩身完整性检验，每棵桩进行检验。 桩基承载能力试验：采用自平衡法检验承载能力，检验 3 棵。试验前， 应确认桩身混凝土强度达到设计要求，以免造成桩身损坏。灌注试验桩时 要根据设计的检测方案埋设荷载箱，试验后荷载箱应压浆处理。 砼施工质量控制措施砼施工质量控制措施 严格执行砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人 员负责技术指导和质量监督；严把砼工程“五关” ，确保砼工程质量。施 工中均采用微机控制、自动计量的砼搅拌设备。试验人员跟班作业。严格 把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时还应控制好砼拌合、运输、灌 注、捣固、养生等工序关。严格控制好施工质量，保证结构内实外美。 原材料质量控制： 钢筋、水泥、砂石料的规格质量要严格把关，使其各项性能符合设计 和规范要求。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经 批准的不合格原材料进入工地。 砼配合比设计： a 不同结构部位的砼其抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀、抗浸蚀性、施工 和易性应满足设计要求。 b 先进行试配拌合，并进行抗压强度及弹性模试验，根据试验结果进 行调整，直至各项指标符合要求，报监理工程师批准后方可作为理论配合 比，施工时再根据材料含水量进行调整。 c 砼的水灰比、粗骨料级配及砂率的选用要进行综合分析，以保证砼 的密实度和耐久性。同时密切注视环境的变化，及时采集施工现场信息， 实行动态管理，严格控制施工过程中的砼配合比。 砼的拌和与运输 a 施工前检查拌合设备的性能。在整个砼生产过程中，拌合设备要经 常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、 机器及叶片的磨损程度等。 b 炎热天气拌制砼要设法降低砼的温度，防止砼在浇注过程中过量硬 化和出现裂纹，砼在炎热天气施工时尽量避开高温作业，调整施工作业时 间。 c 砼拌和过程中要根据气候情况测定砂、石料的含水率，及时调整配 合比。 d 砼的运输能力要满足砼的凝结速度和浇注速度的需要，以保持砼的 均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。 f 砼运输过程中不能使其离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的 现象。 砼的浇筑和养护 a 砼的浇筑温度控制在+50c+320c 之间，否则应采取监理工程师批准 的相应防寒或降温措施。 b 砼浇筑前应报监理工程师批准，全部模板和钢筋要清刷干净，砼的 均匀性和坍落度要认真检查。 c 砼的浇筑作业按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。 d 砼的浇注在一次施工时连续作业，浇筑使用振捣器捣实到可能达到 的最大密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完成后及时整平，高程符合施工 设计要求。 e 砼浇筑完成后立即对其进行养生洒水，养生期要保持 7 天或监理工 程师指定的天数。 f 养护用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的覆盖材料要事先 得到监理工程师的同意。 g 当气温低于 50c 时，应覆盖保温，不得向砼表面上洒水。 测量作业质量控制测量作业质量控制 为确保在施工阶段控制网点坐标和高程的数据稳定，根据现场情况 布置主轴线控制网，再根据控制网分别测设轴线和标高控制点。 将各桩位用控制点坐标位置标出在四周并设置护桩经常进行测量定 位检测。 采用全钻仪和水准仪布放基线，每次测量完成后要由主管技术工程 师进行换手测量，确定无误后签字认可。同时定期对测量仪器进行检验标 定。 4.34.3 安全保证体系及措施安全保证体系及措施 4.3.14.3.1 安全生产管理组织机构安全生产管理组织机构 成立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的 原则，突出专职安全员的责权，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防 范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。 安全工作是施工生产的前提，项目部内设项目部安全生产小组，由项 目经理、项目副经理、总工程师、项目部各部长和专职安检工程师及专职 安全员组成。项目部设专职安检工程师，施工队配专职安全员，每个作业 班组配兼职安全员，负责监督、检查、指导和落实安全生产作业。 4.3.24.3.2 安全保证体系安全保证体系 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的“安全 保证体系”。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制 和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职 工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安 全。 详见安全保证体系图 严格执行安全生产责任制度严格执行安全生产责任制度 经理部经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执 行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部（安检工程师），项 目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到 位，工作到位，分工明确，责任到人。 加强安全生产教育加强安全生产教育 工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织 学习施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进 行宣传教育。 坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对 施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。 对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试 合格后，持证上岗操作。 认真落实安全技术措施认真落实安全技术措施 为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，项目经理部指派专门领导， 负责安全工作。 在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制 订和下达施工安全技术措施。 施工技术难点工序、新技术、新工艺和必须制定专项安全技术措施进 行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。 建立健全安全检查制度建立健全安全检查制度 各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬 一次，工班一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问 题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通 知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。 执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制 通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益 紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加 压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。 保证安全目标的技术措施保证安全目标的技术措施 施工现场的布置符合防火、防台风、防洪、防雷等安全规定及文明施 工要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、 修理场均按批复同意的总平面布置图进行。 现场道路平整，坚实，保持畅通，危险地点悬挂安全标志和符合安全 规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语。 现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，专人管理。 各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定。 施工现场的临时用电严格按施工现场临时用电安全技术规范的规 定执行。 各种特殊作业人员，机构操作人员及机动车辆人员，必须经劳动部门 专业培训并考试合格后方可持证上岗。 施工现场设立安全标志；要有专项预防龙卷风、台风的措施，加强与 当地气象部门的联系，做好强台风，龙卷风的预防工作，成立防台风抢险 专项小组，负责台风、龙卷风来临时的抢险互助工作，临时房屋，设施都 采取加固措施有效防止台风、龙卷风的侵袭。 施工场地的油库、料库、变电站、及其他高墩所有临时设施设置防雷 设施，定期进行检查。雷电来临时，立即停止现场施工，将施工人员撤至 安全地点，并将雷电来临和雷电已过的信号通知施工人员。 4.3.34.3.3 施工现场安全施工控制办法及安全保证措施施工现场安全施工控制办法及安全保证措施 安全用电措施安全用电措施 电工作业人员必须持证上岗，非电工不得乱拉电线。配电箱及开关箱 必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的 容量必须按用电负荷量装设。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。 现场手持作业灯必须使用安全电压。 其它安全措施其它安全措施 施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、 “严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。 加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则， 文明行车，注意安全。 施工现场应有施工机械安装、使用、检测等项措施。 严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重 设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起 重机械进行指挥的信号员，应专人指挥,统一指挥信号，哨音清晰，手势 和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号 人员。起重臂下严禁站人。 对千斤顶、千斤绳、倒链、滑车等都要进行严格的详细检查，安全合 格后方可使用。 防汛措施防汛措施 建立以项目经理为首的防汛领导小组，组织成立防汛抢险突击队，并 与地方防汛指挥部建立密切联系，统一指挥、协调、开展防汛工作。同时， 强化内部防汛指挥，设置专职办公室和值班人员，配齐通讯、交通设施， 保证指挥畅通。 预先了解当地气象和地质水文资料，掌握汛期起讫时间、规律和特点， 便于拟定措施保障施工安全，保证施工顺利开展。 采备各种防汛机具、材料，如汽车、吊车、推土机、装载机、抽水机、 照明工具及钢管、编织袋、抬杆、麻绳、铁锤等，以便随时使用。 确定汛期危险区，拟定在该区中施工人员、材料、大型设备的撤离方 式、方法和地点。同时，明确实施撤离方案的人员和机具设备，确保组织 工作有条不紊。 加强生活、生产区的排水工作，保持道路畅通。 雨季施工措施雨季施工措施 调度部门与气象部门建立密切的联系，每天收听天气预报，提前做好 防雨防汛工作的工作安排。 提前备足防雨防汛器具和材料,如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、 雨衣、雨靴等，以减少雨季对施工的影响。 对于易积水的工作在施工之前，应提前做好防雨排水准备和下步工序 紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基”，使低洼和坑 穴暴露控制在最短时间内。 场内外施工便道应做好排水坡和排水沟，经常进行维修平整，确保雨 季施工道路畅通。 加强用电检查，防止漏电事故发生，影响施工。 勤测定材料含水量，精确设计砼配合比。 做好水泥库的防雨工作，防止水泥受潮。 使用水泥执行先进先用的原则。水泥库存时间超过一个月时，使用前 进行质量复验，合格后投入使用。 上架前，擦净脚手杆上积水，防止出现人身滑倒伤亡事故。 砼浇完初凝前进行遮盖，防止被雨水冲坏而影响结构质量。 夏季高温季节施工措施夏季高温季节施工措施 调度部门与气象部门建立密切的联系，每天收听天气预报，提前做好 防高温工作的工作安排。 勤测定材料含水量，精确设计砼配合比。 提前备足防高温器具和材料,如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、麻 袋片等，以减少高温对施工的影响。 制定高温作业专项措施，并进行专项作业的施工交底工作。 大体积砼施工时要进行砼散热管道的埋设；砼浇完完成后用麻袋片进 行遮盖，专人洒水进行养护，防止温度过高而影响结构质量。 拌制砼要设法降低砼的温度，防止砼在浇注过程中过量硬化和出现 裂纹，砼在炎热天气施工时尽量避开高温作业，调整施工作业时间。 对砼搅拌站设置遮阳棚，对运输中的砼加以遮盖，防止阳光直接照射。 4.3.44.3.4 确保铁路安全行车的措施（全部施工过程）确保铁路安全行车的措施（全部施工过程） 现有铁路行车概况：现有铁路行车概况： 和平路斜拉桥主跨跨越徐州站、车辆段、津浦客车正线和徐州客整场 等多股线路，其中多为客车调度线，平时存车、列检作业较多，人员走动 较频繁。主塔基础位于上行正线东侧，正线中心距主墩承台边缘 715cm。 客检 1 股位于承台山，施工时需拆除施工完成后恢复。 施工干扰概况施工干扰概况 主墩钻孔桩钻孔施工及承台施工时需采用施工便梁加固线路及抗滑桩 进行施工防护；1主梁浇筑需搭设膺架，上行正线留有列车通行通道， 按铁路建筑接近限界布置。承台施工方法为大口井降水，注意观测线路沉 降情况。 主塔施工：塔体施工采用爬升翻模，起重作业采用塔式吊车，混凝土 输送采用混凝土输送泵，模板的拆装提升以及钢筋、劲性骨架的提升采用 塔吊。塔柱中心 50m 半径内为施工禁区，全部封闭施工，对塔吊作业半径 内全部搭设防护棚进行施工防护。 主梁施工：本桥主梁采用改进式双主梁断面，施工方案为在塔施工完 毕后，搭设支架浇筑 0#、1#块，按建筑限界布置，并预留行车通道。挂篮 安装作业对调车有影响，需封锁线路。 本桥横跨客车整备场、津浦正线，为防止施工对站内正常作业的影响， 在客整场线路与津浦正线施工区设宽度为 38m 的防护棚。 确保既有线施工安全的确保既有线施工安全的“卡死卡死”制度制度 没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案， 没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协 议不准开工。 没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没 有查明及采取保护措施不准动工。 在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口 看守员、施工员、轨道车司机等，没有经过培训考核并取得合格证不准上 岗。 封锁线路或慢行施工以及在运营线路上运输物资材料，没有审定的施 工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定 设置好防护不准开工。 因工程需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准铺设。 机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护 限界桩，不准进场作业。 基础施工安全措施基础施工安全措施 基坑开挖时，每边适当增宽 0.30.6m，并采用大口井降水，东侧设置 钢轨桩防护，防止坑壁坍塌；西测采用施工便梁和抗滑桩进行防护，列车 慢行通过防护地段。 施工机械及设施的安全防护措施施工机械及设施的安全防护措施 施工机械、设施安设及堆放，满足铁路建筑限界要求，建筑限界如附 图示： 机械设施防护采用标志桩作为限界标志，在施工作业时，设专人防护 线路。 塔吊、钻机和挖掘机施工设专人防护线路，塔