改建铁路路基及附属工程施工组织设计附示意图流程图.doc

改建铁路遂宁至重庆增建二线站前施工改建铁路遂宁至重庆增建二线站前施工 1 1 标标 路基及附属工程路基及附属工程 实施性施工组织设计 中铁八局遂渝铁路二线工程指挥部第二项目部中铁八局遂渝铁路二线工程指挥部第二项目部 二二九年三月一日九年三月一日 目目 录录 1 编制说明及依据1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 2 工程概况1 2.1 工程环境 1 2.2 工程地质、水文、气候条件 1 2.3 主要技术标准 .错误！未定义书签。错误！未定义书签。 2.4 主要工程数量 3 2.5 开竣工工期 3 3 工程重点及难点3 4 总体施工部署 3 4.1 施工目标 4 4.1.1 工期目标.4 4.1.2 安全目标 4 4.1.3 质量目标.4 4.1.4 环保目标.4 4.2 施工组织机构 4 4.2.1 管理机构.4 4.2.2 项目队主要职责.6 5 施工资源使用计划6 5.1 主要施工机械配备计划.6 5.2 劳动力使用计划.7 6 施工总平面布置及说明.错误！未定义书签。错误！未定义书签。 6.1 施工临时住房 7 6.2 施工便道 7 6.3 施工用水、用电 9 6.4 混凝土供应 9 6.5 炸药库 9 7 主要项目施工方案9 7.1 路基工程施工方案.9 7.2 涵洞工程施工方案10 8. 主要工序施工方法10 8.1 涵洞工程施工10 8.1.1 盖板涵10 8.1.2 圆管涵13 8.2 路基工程13 8.2.1 路基试验段施工13 8.2.2 一般路基挖土方施工19 8.2.3 石方开挖施工19 8.2.4 深挖路堑的施工22 8.2.5 半挖半填段挖方24 8.2.6 软基处理施工25 8.2.7 一般路基填筑施工29 8.2.8 石质路堤填筑32 8.2.9 土石混合路堤填筑34 8.2.10 桥涵过渡段路基施工.35 8.2.11 零断面路基施工.35 8.2.12 路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工.36 8.2.13 路基防护工程施工.36 8.2.14 路基排水工程施工.44 9 质量保证体系 .45 9.1.质量目标 .45 9.2 创优保证体系45 9.3 质量保证体系45 9.4 质量体系结构图46 9.5 健全质量保证制度47 9.6 质量控制程序47 9.7 质量检测程序47 9.8 质量控制技术措施49 10 安全保证体系 52 10.1 安全组织机构及目标.52 10.1.1 安全组织机构.52 10.1.2 安全生产目标.52 10.2 安全保证体系.52 10.3 安全技术措施.52 11 确保工程质量和工期的措施.62 11.1 确保工程质量的措施 62 11.1.1 施工程质量技术保证措施.62 11.1.2 主要分项工程质量保证措施.63 11.2 确保工程工期的措施 63 11.2.1 工期组织保证措施.63 11.2.2 工期制度保证措施.64 11.2.3 工期技术保证措施.66 11.3 冬季和雨季的施工安排及保证措施 66 11.3.1 雨季施工安排及保证措施 66 11.3.1.1 雨季施工安排.66 11.3.1.2 雨季施工保证措施.67 11.3.2 防洪渡汛保证措施 68 11.3.3 冬季施工安排及保证措施 68 12 文明施工与环境保护70 12.1 文明施工.70 12.1.1 文明施工措施.错误！未定义书签。错误！未定义书签。 12.2 环境保护措施 72 12.2.1 施工现场环境保护措施.72 12.2.2 弃土场环境保护措施.73 12.2.3 文物保护措施.73 12.2.4 工地噪音.73 12.2.5 环境空气.74 12.3 水土保持措施 74 12.4 环境保护、水土保持保证体系 75 13 工艺流程图 77 1 1 编制说明及依据编制说明及依据 1.11.1 编制依据编制依据 1.1 投标书及相关文件 1.2 遂渝铁路增建第二线施工图dk6+680dk10+000 新桥至遂 宁南路基横断面设计图及相关参考图集。 1.3 现场施工调查资料。 1.4 建设指挥部下发的指导性施工组织设计及相关文件。 1.5 中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、 规范。 1.6中华人民共和国安全生产法 、 建设工程安全管理条例 、 铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产管理规定。 1.7 国家、当地政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质 量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。 2 2 编制范围编制范围 编制范围为里程 dk6+680dk10+000 段路基及附属工程。 3 3 工程概况工程概况及主要工程量及主要工程量 3.13.1 工程工程概况概况 3.1.1 工程概述 该段路基为新建双线，左右线间距为 4.6m，路基面宽 13.1 m。 3.1.2、设计技术标准 铁路使用功能：客货共线 行车速度：200km/h 线路数量：2 条 轨道类型：60kg/m 轨枕型式：iii 型，长 2.6m/根 道床型式：碎石 3.1.3、地形地貌 本段路基为剥蚀丘陵地貌，山包与丘间沟槽相间。地形起伏小， 地面高程 320m365m，相对高差 1045m，自然横坡 1030,局部 较陡。植被较好，山坡覆土较薄，多辟为旱地，基岩大多裸露。沿线 路两侧村庄民居零星分布。 3.1.4、水文地质条件 地表水不发育，地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，含量 甚微，受大气降水补给，据附近同套地层取水分析，水质对砼无侵蚀 性；根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 ，在环境作用类别 为化学侵蚀环境及氯盐侵蚀时，水中 so42-含量 mg2+含量、ph 值、 cl-含量对混凝土结构无侵蚀性。 3.1.5、地质构造： 工程所处区域岩层单斜，层理近水平。节理发育，节理产状有 n35e/90，n45w/90、n50e/90、n50w/90。节理面多为张开型， 平整性及延伸性较差，以垂直方向多见。 3.1.6、地层岩性 本段范围内分布的地层主要为上覆第四系全新统坡残积 （q4dl+el）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（j3s）泥岩夹砂 岩。 粉质粘黏土（q4dl+el）紫红、棕红色等，夹 5%20%泥岩，砂岩质 碎石角砾一般厚 02m，局部稍厚，分布于测段地表。属 ii 级普通土， c 组填料。 泥岩夹砂岩（j3s）呈紫红、棕红色、泥质结构，岩质较软，易 风化剥落，遇水软化崩解，失水收缩开裂等特性，强风化带（w3）厚 24m，局部稍厚，与弱风化带（w2）统属 iv 级软石。w3 属 d 组填料， w2 属 c 组填料。 3.1.7、不良地质与特殊岩土 段内不良地质主要表现为泥岩的风化剥落，在外营力作用下， 泥岩呈碎屑状剥落，局部形成浅表层坍滑，边坡稳定性有一定影响。 段内无特殊岩土。 3.23.2 主要工程数量主要工程数量 3.2.13.2.1 主要工程数量主要工程数量 本段共有涵洞 7 座，共计 155.52 横延米；路基(以桥隧为界为段)分 为 8 段，路基长度 2234 米.其中主要工程有：土石方挖方 22.32 万立 方米；填方 7.183 万立方米。 3.2.23.2.2 开竣工工期开竣工工期 本标段计划开工日期：2009 年 3 月 11 日，竣工日期计划为 2010 年 3 月 10 日。 3.2.33.2.3 工程重点及难点工程重点及难点 本标段的施工重点是：软土路基施工、高挖方、高填方路基施工 等。总体施工部署 4.14.1 施工目标施工目标 4.1.14.1.1 工期目标工期目标 2009 年 3 月 11 日开工，2010 年 3 月 10 日竣工，计划工期 12 个月（后附施工进度计划表） 。 4.1.24.1.2 安全目标安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到无责任职工死亡， 重伤率小于 0.5，机械完好率 80%，无重大机械事故，杜绝重大交 通事故。 4.1.34.1.3 质量目标质量目标 依靠科技，狠抓管理，开拓进取，精益求精，确保工程创国优。 分顶工程一次验收合格率 100%；分部工程合格率为 100%。 4.1.44.1.4 环保目标环保目标 “三废”及时处理，尽量减少施工对当地环境、水系的影响。 4.24.2 施工组织机构施工组织机构 4.2.14.2.1 管理机构管理机构 本工程实行三级管理模式,由中铁八局集团有限公司成立遂渝铁 路二线工程指挥部，指挥部下设五个项目部负责具体施工任务。第二 项目部施工任务为本标段线下工程 dk2+000dk10+000 段土建施工任 务(含田家山隧道)，项目部施工班组下设各分项分部工程施工班组， 施工组织机构图见下页。 施工组织机构图施工组织机构图 项目经理：岳华 总工程师：张开营 单位工程负责人：竹成林单位工程总工：周安 胜 工 程 部 物资设备部 安 质 部 综 合 部 财 务 部 运输班组 钢筋班组 模型班组 修配班组 电工班组 混凝土班组 中铁八局集团有限公司中铁八局集团有限公司 遂渝铁路二线工程指挥部遂渝铁路二线工程指挥部 中铁八局集团有限公司遂渝铁路二线工程指挥部第二项目部 中心试验室中心试验室 掘进班组 4.2.24.2.2 项目部主要职责项目部主要职责 项目部负责工程的质量、安全及施工组织工作。 工程管理部负责工程的施工技术管理、配备工程施工的各类资源， 并负责项目的技术攻关工作。 试验室负责工程材料取样与实体的取样与检测工作。 安全质量部负责质量体系和安全体系的落实和工程实施过程中的 质量控制和安全管理，并对管段的环保工作进行管理。 设备物资部根据配置计划进行物资和设备的采购和管理。 预算合同部负责计划、合同、计量管理。 财务会计部负责财务管理。 作业队负责该工程的具体实施，其工程质量、工期、安全等对项 目队负责。 5 5 施工资源使用计划施工资源使用计划 5.15.1 主要施工机械配备计划主要施工机械配备计划 主要施工机械配备计划见为实施本段工程投入的主要施工机械 表： 数量（台） 机械 名称 规格 型号 额定功 率 （kw） 或容量 （m3） 或吨位 厂牌及 出厂时间 小 计 其 中 新旧 程度 （% ） 预计 进场 时间 （t） 罐车4 方 2100 09.3. 5 挖掘 机 pc2202290 09.3. 4 装载 机 zl501190 09.3. 5 压路 机 20t1190 09.3. 5 5.25.2 劳动力使用计划劳动力使用计划 施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配 备足够劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力计划见 劳动力计划表 。 6 6 施工临时住房施工临时住房 第二项目经理部第一作业队设在船山区北固乡窑湾村 3 社 40 号， 租用办公及生活用房屋 240，负责管理施工生产和对外协调。 其余施工人员租用当地居民民房。 6.26.2 施工便道施工便道 本段利用开发区北固乡至水库村、窑湾村的乡村道路作为主要的 进场便道，充分利用既有乡村的小路和机耕道进行改扩建，并修筑部 分新建便道通往各工点。施工便道路基宽度 5m，路面宽 4m，每隔 200m300m 设置 1 处错车道。便道采用泥结碎石路面。 便道修建数量表 长 度 (m) 序 号 工程名称 便道引 入起点 位置 新 建 扩 建 改 建 备注 1 dk7+340 拌合站dk8+184 段 开发区 混凝 土公 路 163 670 2 dk7+970dk8+908 段 开发区 混凝土 公路 126 0 286286 0 0 867 3 dk8+908dk9+225 扩建便 道泥结 碎石路 面 214 0 870 173 3 合 计(m) 356 3 440 0 260 0 6.36.3 施工用水、用电施工用水、用电 5.3.1 施工用水 生产用水采用就地打井抽取。 5.3.2 施工用电 管段沿线电力发达，电力资源丰富， 10kv 高压电力线或交错或 平行线路分布，能够满足施工的需要，就近“t”接。分散工点采用 自发电方式来满足施工用电。 6.46.4 混凝土供应混凝土供应 拌和站设置于dk7+340，占地10 亩。采用砼罐车运送到工点。 6.56.5 炸药库炸药库 炸药库设一处在北固乡龙兴村附近，库容炸药 1.5t、雷管 4 千 发。 7 7 主要项目施工主要项目施工方案方案 结合本标段工程特点及重点的具体情况，制定施工总方案为：精 心组织，合理安排，首先考虑以软土路基、高边坡路基施工为主，兼 作涵洞及相关附属工程。旱季、汛期综合安排，各项工程统筹安排进 行施工。 7.1 路基工程施工方案 进场后，首先进行场地清理和地基处理，待试验段施工完成并取 得了相应的技术参数和施工经验后，组织进行施工。路基填筑按“四 区段、八流程”施工，分层摊铺、平整、碾压成型，非实用性填料运 至甲方指定地点。 排水和防护工程在路基工程施工的同时，同步安排施工。在施工 过程中，必须保护好当地自然环境。 7.2 涵洞工程施工方案 涵洞基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，人工清基成型。砌体圬 工采用挤浆法砌筑，砼由拌和站集中拌制，混凝土运输罐车运输，机 械捣固。涵洞完成后待砌体强度达到设计及规范要求后再进行缺口填 土，同时辅以小型打夯机夯实填土。涵顶填土厚度超过 1.0m 后方可 允许施工机械通过。 8.8. 主要工序施工方法主要工序施工方法 8.1 涵洞工程施工 涵洞结构设计为盖板涵和框架涵，涵身和洞口采用现浇钢筋混凝 土及砌石圬工，涵洞铺砌及进出口采用浆砌片石。 8.1.1 盖板涵 基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机或人工开挖，当采用挖掘机开挖时,挖至高 于设计标高 0.30.4 米时，用人工配合继续开挖修整成型。挖至设 计标高时发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处 理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。在基坑达到设计 要求后及时隐蔽，基底经检验符合设计要求后立即进下一工序施工。 （2 2）水泥搅拌桩）水泥搅拌桩 搅拌桩施工时，先疏干地表水，清理杂物，整平场地，测量放线， 按设计将搅拌桩位置用石灰粉定位。 深层搅拌机械运至工地后，开始就位。将搅拌头对准设计桩位， 启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固 深度。 采用双掺工艺制备水泥浆液（掺加外加剂，如石膏、三乙醇胺、 木质素碳酸钙，起掺入量分别取水泥重量的 2%、0.05%、0.2%） ，从桩 底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面 50cm，再重新搅拌至桩底， 最后搅拌提升至地面以下 50cm 止。 关闭电源，移动设备，重复以上步骤。 成桩过程中因故停止，恢复供浆时在断浆面上、下重复搭界 0.5m 喷浆施工。 成桩 28 天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验。 地基加固后桩间土的强度应符合设计要求，可通过标准贯入，静 力触探或动力触探检测。要求复合地基承载力不得小于 150kpa。 （3）涵身和洞口基础施工 钢筋混凝土基础 经监理工程师检查合格后，立即绑扎基础钢筋, 安装基础钢模和 伸缩缝，砼由拌合站集中供应，采用梭槽法浇注基础混凝土,用插入 式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。 砌石基础、铺砌 施工前应按规范要求对砂、石料进行检验，以确保砂、石料材质 符合要求。施工前,应准确测量基础的中线、高程和几何尺寸。采用 机械拌合砂浆、挤浆法分层砌筑。 涵身和洞口墙身施工 钢筋混凝土 钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按 有关规范及设计要求操作；模型采用大块钢模，吊车安装，两块之间 及上下模型间采用螺栓连接，并用内拉杆及外立柱背木将墙身模型支 撑加固牢固，砼由拌合站集中供应，采用吊车浇注混凝土,用插入式 捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。 砌体施工 涵身和洞口墙身砌体施工前应按规范要求对砂、石料进行检验， 以确保砂、石料材质符合要求。施工前,应准确测量墙身的中线、高 程和几何尺寸。 涵身、洞口墙身施工采用挤浆法分层砌筑，施工前应对基顶面的 浮浆进行清洗。砂浆按配合比准确进行计量，用砂浆拌合机拌合，砌 筑时，做到嵌缝饱满密实，表面平整。 浆砌砌体按设计图纸准确设置沉降缝，镶面石按两顺一丁砌筑， 横缝直顺，大小均匀。竖缝错缝间距大致相等。 钢筋混凝土盖板 涵洞盖板采用预制，汽车吊吊装就位，预制时在四角处预埋吊环。 钢筋混凝土盖板施工灌注时，做到表面平整、光洁、无蜂窝麻面，几 何尺寸的偏差在规定范围内。当盖板灌注完成，并达到设计强度的 85%后, 运至现场起吊安装，并检查安装后盖板的平整度。 涵洞铺砌及进出口 涵洞铺砌及进出口砌体施工前应按规范要求对砂、石料进行检验， 以确保砂、石料材质符合要求。施工前,应准确测量中线、高程和几 何尺寸。 采用挤浆法分层砌筑，砂浆按配合比准确进行计量，用砂浆拌合 机拌合，砌筑时，做到嵌缝饱满密实，表面平整。 铺设防水层 用作防水层的沥青麻布等在施工前有材质检查的试验报告，符合 设计和规范的要求才能使用。涂敷前将圬工表面清刷干净，保持干燥， 不附着泥土和水等其它杂物。沥青浸制麻布时先将麻布烘干去掉水份， 在 160180的热沥青中浸渍约 23 分钟。铺设沥青麻布在先涂 敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体并消除皱折和空鼓等 现象。 沉降缝处理及涵背回填 根据设计图纸要求设置沉降缝的位置和宽度，用掺加防腐材料的 沥青麻絮紧密填缝，并用沥青嵌缝膏封缝。 涵背回填待盖板安装完毕，防水层施做完成后即可进行。填料的 选择按设计图纸和监理工程师的要求进行。填土时，两侧应对称分层 填筑，并根据实际情况采用压路机或打夯机压实，达到规定的压实度。 8.1.2 框架涵 基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机或人工开挖，当采用挖掘机开挖时,挖至高 于设计标高 0.30.4 米时，用人工配合继续开挖修整成型。挖至设 计标高时发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处 理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。在基坑达到设计 要求后及时隐蔽，基底经检验符合设计要求后立即进下一工序施工。 基础施工 洞身下基础 经监理工程师检查合格后，立即安装基础钢模和伸缩缝，砼由拌 合站集中供应，采用梭槽法浇注基础混凝土,用插入式捣固器将混凝 土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。 8.2 路基工程 8.2.1 路基试验段施工 试验段位置选择 根据路基断面及施工条件，选择在 dk8+400dk8+500 段,长 100 米范围作为路基填筑施工试验段。 施工试验段的目的 分别进行填土、填石填筑试验。填筑前，填筑材料按公路土工 试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、 有机质含量、承载比试验和冲击试验以及有机质含量和易溶盐含量实 验。试验段所用的材料、机具与施工所用材料、机具相同。根据填料 种类通过试验，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松 铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺 参数。 施工机械及人员安排 施工人员计划表 顺 号 施 工 人 员 名 称人 数 1施工管理人员5 2施工测量人员4 3施工机械操作人员10 4其它人员15 施工机械计划表 顺号机械名称型号、规格单 位数 量 1推土机ty220、162kw台1 2挖掘机act320台1 3装载机柳工 zl50、154kw台1 4压路机20t台1 5平地机g740vhp(157kw)台1 6自卸汽车15t辆5 7洒水车eq3141(8000l)辆1 施工方案及施工方法 施工方案 为保证路堤边坡压实度要求，路堤填筑时每侧加宽 50cm。试验段 路基采用分段、分区、分层进行填筑，每层填筑厚度不超过：填土 30cm、填石 50cm、土石混填料 40cm，本试验段路基填筑，按纵向分 区段施工，全断面进行填筑施工，采用推土机大致刮平，平地机精确 整平后，用重型压路机碾压至设计密实度。 本段路基施工前必须先清除地表松散土层，然后进行路基底部的 纵、横向坡地开挖反向台阶，夯实。 施工方法 a 土方填筑施工 填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、 八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区” 和八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、 检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工 工艺参数层填筑，其工艺程序是： a 按每层松铺 35cm 及松铺系数 1.33 控制厚度及实际宽度铺填土； b 用推土机及平地机刮平土： c 20t 压路机进行碾压； d 终压达到规定的密实度； e 自检合格后报请监理工程师签证； f 经监理工程师认可后填筑上一填层。 填筑时松铺厚度差不超过50mm/100m，用灌砂法检测填料的含 水量在 wopt-3 wopt2后再碾压。若含水量超准，晾晒至符合 要求再碾压。若含水量小于 wopt3时洒水至达到要求再碾压，振动 压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过 4m/h，碾压时 先静压 1 遍，弱振 1 遍，重振 3 遍，静压 1 遍，先慢后快，振动频率 先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行 进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的 1/2，横向同层接头处重叠 0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠 1.01.5m，上下两层填筑接头 处错开 3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用 灌砂法检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一 层填筑。 不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填 料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不 同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。 b 土石混合填筑料施工 a 土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即： 保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部， 以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。施工方法是：用推土机在填筑层 末端将填料推成与填筑层同样的高度。 b 土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实， 分层松铺厚度小于 30cm。 c 当石块含量在 5070时，将石块大面朝下分开摆放平稳， 缝隙内填以土或石屑，每层厚 35cm，整平后再振压密实。 d 当石块含量在70时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度 不超过 30cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。 e 石块含量小于 50时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成 厚 30cm 再用凸轮式压路机振压密实。 f 土石混合材料中所含石料强度大干 20mpa 时，石块的最大粒径 不超过压实层厚的 2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于 15mpa 时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。 g 采用击振力 20 吨以上重型凸轮式压路机进行碾压。碾压时， 第一遍不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为 36km/h) 。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度， 使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压 实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按 3mm 予以控制。 h 路床顶面以下 80cm 范围内填筑符合路床要求的土并分层压实， 填料最大粒径不大于 10cm。 i 填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于 基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等 处理工作。 j 在填石的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、 石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。碾压时，由两侧 开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮 1/3 轮宽。 k 对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码 砌厚度不小于 1.0m，以防边坡坍滑。码砌时，必须采用粒径大于 30cm 的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。 c 土工格栅施工 在不稳定斜坡路堤或坡脚、软弱土基及高填路堤施工中，根据设 计参数安装土工格栅，增加路基的稳定性。土工格栅设计抗拉强度大 于 80kn/m（延伸率5%） ，格栅结点强度不得小于抗拉强度的 80。 土工格栅采用双向铺设，用锚钉钉固于坡面，土工格栅层间距为 30cm，共铺三层，路基边坡端弯折段长度为 2m，端头距路基边坡尺寸 为 100cm，土工格栅横向搭接长度20cm，采用撕裂膜和尼龙绳连接。 土工格栅上下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围 的粒径要求，在距离格栅层 8cm 内的填料粒径不得大于 6cm。 d 预留沉降量 路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节 及延续时间，适当预留沉落量，并按照设计要求预埋沉降观测桩，按 照规范要求进行路基沉降观测。 e 边坡压实与整型 边坡压实采用人工配合边坡夯实仪进行，用核子密度仪检测达到 设计要求压实密度后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至符合 要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。 f 雨天施工注意事项 a 填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面作成 24的 排水横坡，未压实前不能中断施工。 b 雨天施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。 c 作好气象资料的收集与整理。 d 作好雨天来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。 e 做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 f 填方边坡及时夯拍密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土 流失和环境污染。 g 雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足 正常要求。 h 协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。 g 路堤施工质量控制要点 a 填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要 求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。 b 填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填 厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类 的填料时分别进行施工控制。 c 每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允 许局部的纵向铺筑，分层厚度不大干 30cm，也不得小于 15cm，层面 无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量 wop3woyt2范围则才洒水或翻松晾晒处理。 d 压实层面大致平整，局部凸凹差不大于 50mm。 e 每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程 及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下一层的填筑施工。 f 每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高 2m 或填至顶面时 必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。 g 路堤每侧超出设计宽度 50cm，施工完成后再刷去 30cm，以保证 修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 h 临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、 耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。 8.2.2 一般路基挖土方施工 (1)施工准备 进行现场线路测设，断面绘制。 各类配套机械进场、检修、保养。 (2)场地清理 清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理 工程师指定的位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与 永久排水设施结合。 (3)土方开挖施工作业 路堑开挖方式按照设计图要求，根据实际地形、开挖数量及长度 并结合土方调配方案进行确定。土方开挖均自上而下进行，采用逐层 顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土。 8.2.3 石方开挖施工 爆破方案设计要点 石方爆破一般采用浅孔爆破方案，特殊情况下用小药量松动 爆破。 岩石边坡处实施光面爆破。 爆破施工要点 覆盖层的清除 采用机械和人相结合的方法进行覆盖层清除和土石剥离。把不能 用作路基填料的表层杂土，在钻孔之前清除干净。 钻孔 钻孔采用风钻成孔。在作业时一定按照施工技术人员的书面交底 和现场的孔位布置施钻，并准确地控制好平面位置和角度。每排钻孔 应与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上。 装药 所有的爆破都采用人工装药。具体做法为：在炮孔内无水时采用 2#岩石硝铵炸药，有水时使用乳化炸药。作业时一定要严格按照技术 交底中的药量和要求进行操作，并由专人进行检查，同时要做好记录。 堵塞 堵塞的材料采用砂、粘土 或钻孔岩粉，并用木棍分层捣实。堵塞的长度应尽量满足 l2=30d 的规定。 爆破网络的设置 根据现场的实际情况，拟采用电雷管起爆网络。爆破网络联接及 起爆方式见图。 爆破警戒 在完成装药和网络联接后，必须将警戒范围内的所有人同和机具 撤离至安全地带后方能汇报警戒完成。在本工程的爆破实施中，浅孔 爆破的警戒范围为 150m，光面爆破的警戒范围为为 200m。 起爆 当所有的警戒员报告警戒完成后，爆破总指挥方能下达起爆指令。 起爆后，首先由爆破员检查爆破结果，当确认无哑炮时，方能解除爆 破警戒。 哑炮处理 哑炮处理应由爆破工程师或爆破员来实施，其它人员一律不允许 进入控制区域，并且在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。 爆破块度控制 部分爆破后的石方作为路基填料，对这部分爆破的块度要控制在 20以内，为了达到良好的块度要求，采用如下措施： 根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数； 采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下 24m 厚前 次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎； 采用孔内微差爆破技术，改善爆破效果。 对工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种 起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小 30%左右，大块率可下降到 0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。 前次爆破碎岩石 78 9 124365 11 10 12 压渣起爆效果图 格式步孔、对角微差起爆 w 留渣厚度 火工器材的管理 建库 火工器材库内设专职的管库人员 24 小时值班，该库的设立必须 符合国家现行的爆破安全规程和有关的法律法规。 领用 爆破物品的领用必须经过主管工程师对方案审查后，方能签批火 工器材领用单，管库人员在接到手续齐全的“火工器材领用单”后， 才能发放爆破物品。 返库 当领用的爆破物品在施工中没有用完时，须按规定进行返库，任 何人不得私自存放。 8.2.48.2.4 深挖路堑的施工深挖路堑的施工 在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界 线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及 设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。 开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质 补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审 批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工 难度大，是控制工程进度的关键，必须精心组织，精心施工。 全断面开挖施工 对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必 须要考虑开挖土石方的合理调配，做到开挖一段，填筑、压实一段。 在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个 工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。 进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线 5m 外做好截 水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如 坡顶卸载等。 在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行 岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上 至下进行爆破。 路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时 进行光面(预裂)爆破，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必 要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进 行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。 首先进行第、部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再 从上至下按的顺序开挖，然后开挖、部分，为石 料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖部分， 其中、部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖见示 意图： 深挖路堑开挖示意图 山体自然坡面 设计开挖坡面 8.2.58.2.5 半挖半填段挖方半挖半填段挖方 半填地段地面横坡1:5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足 压实设备操作需要，且不小于 1m，台阶顶修成 2%4%的内倾斜坡。 对于上边坡，石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。 开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。 对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达 到 70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定 高度，再砌，再回填。 首先进行第部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上 至下按 的顺序开挖，其中、部分需要进行光面爆破。 半挖半填路段开挖施工程序见示意图： 设计开挖坡面 山体自然坡面 半填半挖路段开挖示意图 8.2.68.2.6 软基处理施工软基处理施工 铺设土工格栅 清淤换填 a 施工安排 利用人工配合挖掘机挖除淤泥，由自卸汽车运输至指定堆放场弃 置，清淤的宽度、厚度符合现场实际并满足设计要求或监理工程师的 指示。 b 施工工艺 a 准备：据现场情况，统筹配备 pc400-5 挖掘机、自卸汽车、压 路机和检测设备；选择适宜的场地，备好符合设计要求或监理工程师 指示的换填用料；放设好边桩。 b 开挖：根据换填长度决定开挖顺序，开挖由一端往另一端进行， 并将开挖料运至指定地点弃置。 c 换填：将准备好的换填料进行分层换填碾压密实，分层厚度不 大于 0.3 米。换填方式根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是 保证换填长度不小于全幅 30 米的距离，开挖、换填同时进行。 d 质量检测：每换填夯实一层，即按规范规定的检测点位进行检 测，检测合格后，方可进行上一层填筑，否则，将重复碾压检测直至 合格。 e 排水：施工时由人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排 水沟，用集水井排水。 c 质量控制要点 a 开挖前 7 天对淤泥地段进行动力触深，以确定淤泥深度，并绘 制平面、横断面以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工 程师审核后方可开挖，同时由监理工程师进行开挖全过程的监理。 b 开挖基坑铺设碾压时要避免扰动下层表层。 c 局部边缘处用小型机具夯实，分层厚度不超过 20cm，一夯压半 夯，全面夯实。 d 换填料铺设高度不同时，挖成踏步或斜坡搭接，各分层搭接错 开 0.51.0m，搭接处加强捣实，施工时按先深后浅的原则进行。 铺土工格栅 施工安排 a 施工准备：复核设计图纸、土工格栅质量检测、组织好劳动力、 放设好施工线等。 b 下承层表面平整：正式铺设土工格栅前，要将下承层表面清理 平整成型。 c 铺砂垫层：按设计厚度铺一层中粗砂垫层。施工时，由人工配 合机械作业。 d 铺设土工格栅：在平整好的中粗砂层上全断面逐幅铺设土工格 栅，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，搭接符合有关要求。 e 铺上层填料：土工格栅铺设完成后，按照设计厚度铺筑上层中 粗砂填料。 f 场地清理：土工格栅铺设完成经质量检查合格后，进行作业地 的清理工作。 b 质量控制要点 a 砂垫层厚度、宽度达到设计标准，表面平顺无凹凸现象并形成 同路拱根坡相同的坡度。 b 存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣 化。 c 垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在 受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小 于 15cm。 d 土工格栅质量符合设计图纸或本规范规定。不得折皱和损坏。 e 施工保持连续性不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其 受力，用人工拉紧使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固 定。下承面表面平整，严禁有碎、块石等坚硬出物；在距土工格栅材 料 8cm 以内的路堤填料，其最大粒径不得大于 6cm。 f 铺土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要 拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好后再上铺设计厚度的砂垫层。格栅 端头按设计处理，在铺砂时，先铺场地两侧，从而减少中间铺砂时引 起的侧向位移量。 g 对于每一批产品的性能，须经授权的有资质的产品质量监督检 验中心进行检测(不少于 3 组) ，不合格产品严禁铺设。 h 土工格栅摊铺时及时填筑填料，间隔时间不超过 48h，以避免 其受到阳光过长时间的暴晒。当上覆填料厚度达到 50cm 后方可采用 机械压实。 强夯施工 a 本合同段软弱路基较多，作强夯处理。强夯点分主夯点和 副夯点，正方形布置，正、副夯点间距均为 4.5m，用履带吊吊起 夯锤强夯，每点夯实 23 遍，以最后两遍沉降差小于 1为准。 夯好后立即用细粒土回填夯击坑，以免夯击坑遇雨天积水。 b 放出强夯部位的四个控制点。加密夯点，标出第一批夯点位 置，误差小于 5。 c 确定合理的夯击参数后，进行强夯。夯击程序为：先主点 夯，全部完成后平夯坑；再副点夯，全部完成后，平夯坑；后拍 夯，完成全过程强夯。夯击时从一侧开始按顺序进行。 d 施工监测,强夯施工过程中应由专门人员负责监测工作,随 时做好施工记录，已备查验。 换填片碎石 换填地段软土采用挖掘机开挖，自卸汽车运到指定地点卸掉，回 填施工采用分层填筑，振动压路机碾压紧密。 砂砾垫层 按图纸要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层， 分层铺筑松厚不得超过 20cm，并逐层压实至设计规定的压实度。压实 的方法根据地基情况主要采用振动法、水撼法或碾压法。采用碾压法 施工时，要控制最佳含水量。砂砾垫层要宽出路基边脚 0.51.0m， 且无明显的粗细料分离现象。两侧以片石护砌，避免砂料流失。 8.2.78.2.7 一般路基填筑施工一般路基填筑施工 (1) 准备工作. 核对土方填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合 设计要求的填料严禁用于填筑。 将填筑范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下 30cm 内的草 皮、树木、树根、草根和表土予以清除或移植至业主方指定地点；将 地面结构物予以拆除，同时调查填筑范围内鱼塘地下水位、原地面软 弱状况等情况告，以及时制定处理方案。 本标段路堤填料全部移挖作填，其土质含水量偏高，使用前 采用掺生石灰、晾晒、排水等方法进行处理。 (2) 基底处理 对清除表层土的地面用核子密度仅测定地基土层的密实度和 含水量，判定地基土的承载力情况，并将试验报告报送监理工程师审 查。对承载力不符要求的进行填前碾压 低洼地或饱和粉粘土基底，采取排水、疏干、挖除、晾晒或 经监理工程师同意的措施处理。 基底符合要求且自然横坡陡于 15 时，将原地面挖成台阶， 台阶宽度满足摊铺和压实机械设备操作需要，且不小于 2m。砂类土上 则不挖台阶，将原地面以下 2030cm 的表土翻松。 在软土路基地段，按照设计处理方法提前施工完成； 施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施， 综合考虑好施工防排水问题，避免施工现场积水。 (3)填筑方法 开工前选择好适宜的试验段，采用推土机松铺推平或平地机 平整，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层 松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组 合等施工工艺参数。 填筑工艺 填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、 八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区” 四个区段和“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、 检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工 工艺参数层填筑，其工艺程序是： a 每层填筑段沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑，用于 控制铺筑厚度和路缘压实质量的土埂，土埂宽 50cm，高度由试验确定， 并适当开口做好相应的临时排水措施。填筑时分层平行摊铺，保证路 基压实度。每层填料铺设的宽度超出路堤设计宽度 50100cm，以保 证修筑路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。不同土层的填料分层 填筑，松铺厚度不大于 35cm，最后一层压实厚度不小于 10cm。 b 按土埂高度及宽度铺虚土； c 用推土机初步刮平土； d 压路机粗压一遍； e 用平地机精确刮平； f 终压达到规定的密实度； g 自检合格后报请监理工程师签证； h 经监理工程师认可后填筑上一填层。 路堤填筑分层示意图如下： 填筑时松铺厚度差不超过50mm/100m，用核子密度仪快速检测 填料的含水量在 wopt-3 woyt2后再碾压，若含水量超过时， 晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于 wopt3时洒水至达到要求再 碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过 4km/h，碾压时先静压一遍，弱振 2 遍，先慢后快，振动频率先弱后 强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行， 行与行轮迹重叠后轮宽度的 1/2，横向同层接头处重叠 0.40.5m， 前后相邻两区段纵向重叠 1.01.5m，上下两层填筑接头处错开 3m， 达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核于密度仪 快速检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层 填筑。 不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填 料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不 同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。 填挖交界处用人工配合推土机推出 1.5m 的台阶，以利填方与挖 方之间的衔接。 当填料发生变化时，及时对填料进行复查试验，并通过现场填筑 试验确定施工参数后进行施工。 (4) 一般路堤施工质量控制要点 填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范 要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。 填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺 填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种 类的填料时分别进行施工控制。 每层填料摊铺前，必须先作好用以控制铺筑厚度和路缘高度 的土埂。不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大干 30cm，也不得小于 10cm，层面无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最 佳含水量 wopt3woyt2范围则才洒水或翻松晾晒处理。 压实层面大致平整，局部凸凹差不大于 50mm。 每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高 程及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下一层的填筑施 工。 每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高 2m 或填至顶面时 必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。 路堤每侧超出设计宽度 50cm，施工完成后按设计尺寸刷坡， 以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农 田、耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。 施工中检查核对填料的试验和使用情况。当填料类别和特征 有明显变化，按工程质量评定要求增加检验的点数。路堤填料最小强 度和最大粒径应符合下表要求： 项目分类(路面底面