新建市政公路工程施工组织设计山东一级公路.doc

山东省公路工程 施工组织设计（方案）报审表承包单位： 山东恒鑫公路工程有限公司 合同号：监理单位： 济南北方交通工程咨询监理有限公司 编 号：2012-01致：济南北方交通工程咨询监理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了滨州市滨阳大道工程的实施性施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附： 施工组织设计（方案）承包单位（章）山东恒鑫公路工程有限公司项目经理刘鹏飞日 期2012.6.29项目专业监理工程师审查意见：项目专业监理工程师日 期总监理工程师审查意见：监理单位 济南北方交通工程咨询监理有限公司总监理工程师日 期滨州市滨阳大道工程施 工 组 织 设 计建设单位：山东省阳信县公路局 设计单位：山东省路桥集团工程设计咨询有限公司监理单位：济南北方交通工程咨询监理有限公司施工单位：山东恒鑫公路工程有限公司编制日期：2012年 06 月29日编制人： 宋清山目 录第一章 编制原则 41.1编制依据 41.2编制原则 4第二章 工程概况4 2.1 工程简述 4 2.2 沿线地质、地貌、气候、水文情况 6第三章 总体施工组织布置7 3.1 管理体制及项目组织机构 7 3.2 专业施工队的任务划分 8第四章 总体施工规划 9 4.1 总体施工规划 9 4.2总体目标 10 4.3总体施工方案 10第五章 主要工程项目的施工方案10 5.1施工准备 11 5.2主要工程项目施工方案 5.3 临时道路施工方案 第六章 路基工程施工方法及技术措施13 6.1路基开挖 14 6.2结构物回填 14 6.3石灰土（改善土）施工 15 6.4矩形浆砌片石边沟、过路管道承接头 16第七章 路面工程施工方法及技术措施 18 7.1二灰稳定土底基层 18 7.2二灰碎石下基层 21 7.3二灰碎石上基层 22 7.4透层、封层及黏层 24 7.5 沥青路面施工 7.6 人行路施工 第八章 涵洞工程施工方法及技术措施 29 8.1盖板涵、箱涵施工 29 8.2圆管涵施工 33 8.3倒虹吸施工 34 第九章 对于关键和难点工程的质量保证措施 34 9.1二灰碎石基层施工质量保证措施 35 9.2沥青混凝土施工质量保证措施 35 9.3混凝土工程质量保证措施 37第十章工期保证体系及保证措施 37 10.1工期保证体系 37 10.2工期保证措施 10.3 冬雨季保证措施 39 第十一章 工程质量管理体系及保证措施 40 11.1工程质量管理体系 40 11.2确保工程质量措施 43第十二章 安全生产管理体系及保证措施 47 12.1安全生产管理体系 47 12.2安全保证体系 50 12.3编制依据 54第十三章环境保护、水土保持保证体系 58第十四 章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 61 14.1文明施工保证体系 61 14.2文明施工保证措施 62 14.3文物保护 64第十五章 项目风险预测与防范、事故应急预案66第十六章 其他事项 67 16.1廉政建设 67 16.2竣工文件和资料的管理 69 16.3缺陷责任期和保修期的措施 70 16.4地方关系协调措施 70 16.5疫情防治措施 70 16.6对已完工程的保护措施 71 16.7支付保障措施 71第一章 施工组织设计编制依据及原则1.1编制依据1、根据业主的招标文件及图纸资料和补遗书，结合我公司现场考察及招标答疑文件。2、根据中华人民共和国交通部、建设部及行业的现行技术标准，施工规范和规程，施工安全规程、规范。3、根据类似工程的施工经验。4、根据施工组织网络计划技术，结合该工程的实际情况和工期、质量、技术要求，编制以下施工组织计划。1.2编制原则1、确保工程质量的原则：强化质量管理，编制科学的施工方案，施工工艺，严把工程材料关，加强施工机械及施工工程的管理，把质量放在首位，工程质量一次性验收达到合格标准。2、确保工程工期的原则：合理安排工程进度，各分项工程采取平行、流水、交叉等作业方式，合理组合，搞好各工序衔接，综合平衡各个工种，采用新设备、新工艺、新技术、提高机械化作业水平，实行标准化施工，在保证质量的前提下，确保业主对工期的要求，提前完成施工任务。3、安全、文明施工、环境保护原则：无论在施工方案的选择或是施工进度的编制上，都要严格执行国家有关安全生产、文明施工的法律、政策。加强安全文明生产、文明施工教育，把安全、文明施工工作贯穿于全施工过程中。施工中严禁环境污染，保持生态平衡。第二章 工程概况 21工程简述滨阳大道项目位于山东省滨州市阳信县境内。该项目的建设，将实现阳信与滨州市区相连的快速通道，成为横穿阳信县东部的主干道路，将有助于促进东部开发和县域经济的发展，成为阳信县连接市区的一条景观大道。该项目起点位于滨州市阳信县省道317和滨阳八路平面交叉，向东直行，与省道239平面交叉，跨过沟盘河，经过东纪村、小刘村、宋集村，跨过小开河和东支流，然后进入沾化县与国道205平交。路线全长20.0615公里，是实现阳信与滨州市区相连的快速通道。（山东恒鑫公路工程有限公司施工长度为7.0km）全线采用一级公路标准参照城市主干道标准建设，设计时速80km/h，全线路面宽度分两段，其中k0+000k4+580路面宽30米，路基宽度40米，两侧人行道各5米，左侧绿化带宽度为5米，排水沟宽度为15米，右侧5米绿化带，无排水沟；k4+580k20+061.5路面宽24米，路基宽度采用30米，土路肩宽0.75米，两侧绿化带各13米，两侧排水沟各8米。k0+000k4+580路面宽30米，路基宽度40米，硬路肩3.5米，人行道5米，在k4+580k4+700段为硬路肩渐变段宽度从3.5米0.5米，渐变段长度为120米，采用线性渐变方式。渐变段无人行道，两侧土路肩各0.75米。整体式路基高程设计线为路线中心线。路缘带、行车道、横坡均为2%，土路肩为4%，人行道为反向2%。本工程平曲线半径均大于不设超高平曲线半径，因此全线未设置超高路段。中央分隔带按照滨州市阳信县交通局的要求，道路中心采用50厘米双黄线隔离。本工程有沟盘河大桥1座，东支流中桥、小开河中桥各一座，小桥10座，均为新建。桥梁宽度：沟盘河大桥桥梁全宽41米，两侧各设置5米宽人行道，； 东路至g205段（k4+500k20+094.712）桥梁宽度：0.5米护栏+3.5米硬路肩+33.75米行车道+0.5米双黄线+33.75米行车道+3.5米硬路肩+0.5米护栏,桥梁全宽31米。桥面铺装为12cm现浇混凝土整体化层+8cm沥青混凝土桥面铺装。横坡为双向横坡2%。人行道横坡向内2%。起点至内环东路段（k0+000k4+500）桥梁，人行道内侧设置路缘石，高出硬路肩20cm，人行道外侧采用不锈钢栏杆。内环东路至g205段（k4+500k20+094.712）桥梁外侧采用f型钢筋混凝土墙式护栏，防撞等级为sa级。全线包括1-1.0m倒虹吸16道;1-22m盖板涵1道 ;1-42.5m箱涵5道；1-53m箱涵2道；1-1.0m圆管涵 4道;1-1.5m圆管涵28道。涵洞标准宽度：起点至内环东路段（k0+000k4+500）：5米人行道+3.5米硬路肩+33.75米行车道+0.5米双黄线+33.75行车道+3.5米硬路肩+5米人行道+5米绿化带，全宽45米；内环路至g205段（k4+500k20+094.712）：13米绿化带+0.75米土路肩+0.5米路缘带+33.75米行车道+0.5米双黄线+33.75米行车道+0.5米路缘带+0.75米土路肩+13米绿化带，全宽51.5米。混凝土：c30：圆管涵管身、盖板涵盖板、箱涵涵身、倒虹吸管涵管身。c20：涵洞台帽、盖板涵涵身和基础、圆管涵基础、端墙、倒虹吸基础、竖井。路面结构设计：行车道路面结构由上至下分别为：3cm细粒式沥青混凝土（ac-10c）；5cm中粒式沥青混凝土（ac-20c）；18cm石灰粉煤灰碎石；18cm石灰粉煤灰碎石；18cm二灰稳定土；18cm二灰稳定土；基层顶面设置透层和下封层，透层沥青用慢裂性乳化沥青，撒布量为1.21.4kg/；下封层采用热沥青，沥青用量为1.21.4kg/，厚度67毫米；两层沥青面层之间布设沥青黏层，黏层采用快裂性乳化沥青，撒布量为0.30.6kg/。平面交叉中被交道较大的平交口（起点、终点平交口）均采用主线路面相同结构形式。其它小路面结构为厘米-沥青混凝土面层厘米二灰碎石厘米二灰土。22沿线地质、地貌、气候、水文情况拟建区位于华北地区的东缘，地形平坦，属黄泛冲积平原。水位埋藏较浅，水平向受黄河水的常年侧向补给，形成一定范围内地下分水岭。排泄主要以地下径流和蒸发为主，具有就地补，就地排，间断补、连续排的运动特征。气候特征：四季分明、雨热同期、干湿明显。降水最多发生于7、8两个月。本区气温比较大，夏季平均气温最高26.2，冬季平均最低气温为-1.7，四季明显。第三章 总体施工组织布置3.1 管理体制及项目组织机构本工程施工生产有项目经理全权指挥，技术控制、质量标准由总工程师负责。项目经理部内设四科二室组成管理机构，下设路基施工队一队、路基施工队二队、底基层二灰土施工一队、底基层二灰土施工二队、基层施工队、路面施工队、桥涵一队、桥涵二队、拌和场。附：施工组织机构框图施工组织机构框图山东恒鑫公路工程有限公司滨阳大道项目部 项 目 经 理 刘鹏飞项目总工程师计 化 部 综合办公室中心试验室质检部机料部工程技术部构造物一队路面一队桥梁一队基层一队底基层二队底基层一队路基二队拌合站路基一队3.2专业施工队的任务划分本着队伍专业化、人物均衡化、工序连续衔接合理且便于指挥管理的原则部署施工队伍。根据本合同段的工程特点及工程量分布情况，全段共设8个施工队，路基施工队一队、路基施工队二队、底基层二灰土施工一队、底基层二灰土施工二队、基层施工队、路面施工队、桥涵一队、桥涵二队。路基施工队安排30人，负责全段路基工程；底基层二灰土施工安排40人，负责全段底基层二灰土施工；基层施工队安排人员80人，负责全段旧路挖补、二灰碎石调平层及二灰碎石基层工程施工；路面一队安排人员40人，负责全段沥青混凝土面层施工；桥涵一队安排人员60人，负责圆管涵施工；桥涵二队60箱涵及全线倒虹吸涵洞施工； 各施工队自成体系，按照各自的职责与分工安排工作，并由项目经理部统一协调指挥。第四章 总体施工规划4.1总体施工规划1、工期: 科学组织，精心安排，确保本工程在2012年7月1日至2013年6月20日共365天的工期内完成，阶段性工程控制具体计划安排如下：施工准备：2012年6月25日-2012年6月30日；构筑物施工：2012年7月1日-2012年8月30日；路基施工：2012年7月20日-2012年9月10日；灰土基层：2012年8月20日-2012年10月10日；二灰碎石基层：2012年10月20日-2012年12月10日；排水沟开挖修整：2012年12月10日-2013年3月30日；人行道施工：2013年3月10日-2013年4月30日；沥青混凝土面层：2013年4月10日-2013年6月10日；竣工清理：2013年6月10日-2013年6月20日。2、质量：按招标文件要求，标段工程交工验收达到合格，竣工验收质量达到优良。3、安全：杜绝重大安全事故，轻伤率控制在1以下，员工因职业病发生率小于1.5，创“安全文明工地”。4、环保：做到两不破坏即：不破坏景观、不破坏生态；三不污染即：不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。5、文明施工：施工现场要建立定期的宣传教育制度，结合工程实际情况开展文明工地创建；制定文明卫生守则，教育职工遵纪守法，增强法制观念，提高职工文明素质；各类图标上墙，技术资料齐全、规范；工程现场规范有序，有文明建设宣传标语；与地方关系良好。4.2总体目标 以保质量（主体工程95分以上）、保交验（365天内工程完成）、保安全（杜绝一切人身伤亡和机械行车事故）、保形象（施工文明）的“四保”为总体目标，统筹合理安排，科学组织施工。43总体施工方案本工程工期紧、任务重，为确保总体目标的实现，施工组织的总体思路是：开工抢建点，突出重难点工程，多点同步进行，路基工程结合涵洞施工，交叉作业，避免互相干扰，确保全合同段施工“快速、优质、有序”进行。进场前超前准备，配齐机械设备、专业技术人员和技术工人；进场后，抓紧做好各项施工准备，迅速搭设生活驻地和生产房屋，尽快形成大干格局，同时做好与地方的协调工作，为施工创造条件。第五章 主要工程项目的施工方案5.1施工准备5.1.1临时工程1、临时工程布置原则根据施工调查情况，临时工程总体思路是:本着“保护环境、少占耕地，充分利用既有道路及设施”的原则，布设生产及生活区。临时工程布置表施工总平面布置图2、施工驻地及临时设施 根据本合同段工程地理位置、规模特点、交通状况，为便于集中管理，临时驻地按职工宿舍5.5/人，办公室按8/人的标准修建，并对生活区内人行道进行硬化，做好排水，防沙设施。临时设施分布如下:在东纪村附近设置项目部，建筑面积不小于800，桥涵施工队按照就近原则在各自的作业区附近布设。3、拌合站、预制场布置预制场、拌和场设在工业一路与大济路交叉口处，平整场地处理后，搭设所需的各种临时设施，并做好临时排水渠道。布设料场，为提前进料做好准备。料场和堆放场地做15cm水泥混凝土+15cm石灰土硬化处理（或根据现场情况而定的监理人认可的其他结构）。4、临时供水系统沿线地表水及浅层地下水可直接用于本工程，项目部可以接入当地自来水以满足施工生活用水需要。5、临时电力设施 自地方高压线路就近接变压器，提供生产机生活用电。根据施工需要，拟在临时驻地处设变压器一台。另外配备柴油发电机作为备用电源。6、医疗卫生 拟为项目经理部配备2名医务工作人员，选派临床经验丰富的、在急救卫生保健方面有多年以上经验的主治医师和急救护理员，配备常用医疗设备和药品，以保证及时对病伤员进行医治和现场急救护理，同时做好公共卫生防疫工作。遇有急、难、疑病及时送往附近医院医治，以确保全体参建职工的身体健康。7、施工通讯配备完善的有线、无线通讯设备。与当地电信部门联系在经理部和各个作业队驻地安装程控电话，经理部办公室设一台传真机；项目经理部、各作业队和主要作业区负责人配备无线对讲机和手机，以随时保持与业主和监理工程师联系，及时传送工地各类信息。8、本标段区域内道路、交通条件极差，地方道路均为单车道，且多处无路可行，材料进场需远距离绕行，并进行二次倒运。结构物设置较多，造成施工行车干扰，地方用水用电矛盾较多。9、施工便道 为了满足施工需修筑临时施工便道，临时便道总长度7.0km，填筑碎砖路面宽度6米以保证两台工程车辆交会行驶的安全，下设30厚8%灰土基层7米宽，30素土回填8米宽。 鉴于本工程地势低洼，水系纵横的因素，要保证施工顺利进行，同时要保证原有水系畅通。拟设十四处计140延米，埋设05米圆涵以保证路基雨水顺利排出。5.1.2技术准备1、图纸审核开工前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。2、接桩复测与保护进入施工现场，工程技术部主动配合设计单位、办理交接桩手续，进行导线点复测和高程复测，并对控制点进行加密防护。3、实施性施工组织设计的编制结合本合同段的工程特点，统筹规划，合理安排，科学配置，抓住重点，突出难点，编制切实可行的实施性施工组织设计，指导各分项工程施工，确保各部工程均衡发展，按计划、高效的完成各项施工任务。4、工地试验室项目经理部设立工地试验室，负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作，并将所用试验结果报业主和监理单位审核确定。工地试验室建筑面积不小于150，分别设土工实验室、样品室、化学分析室、养护室、基层试验室、沥青混凝土试验室、水泥及水泥混凝土试验室等，共配备1名试验室主任，2名试验工程师，4名实验员。5、技术交底根据施工任务的划分，对各施工队进行技术交底。技术交底包括：测量交接桩、施工图纸、技术规范、施工进度计划、施工方案。技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。5.2 主要工程项目施工方案5.2.1本合同段主要工程项目施工方案本路段均为新建路段全长7.0km。绿化带下无清表和填前压实，按照填方清表厘米，填前压实厘米土方计算。清表土全部用于绿化带回填。废方可用于路基基层中的二灰土的材料源使用，进场后先确定二灰土拌合站位置，再确定弃土场位置，以合理安排运距。路基临时防护、排水工程与路基土石方工程同时进行，在雨季形成路基排水系统。及时排除路基范围内积水，保证路基稳定性。由于地下水位较高，设计中清表后采用掺石灰处理厘米地面后，采用重型压路机械进行碾压，压实度不小于。实际施工时，如果有时间晾晒，尽量减小该部分工程量以减小工程造价。5.2.2新建路面结构形式路面结构为：3cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+218cm二灰稳定碎石基层+218cm二灰稳定土底基层。基层与面层间设透层和下封层，沥青面层间设黏层。第六章 路基工程施工方法及技术措施6.1路基工程1路基开挖开挖前做好测量放线工作，用白灰撒好边线，边开挖边挖树根，同时将树根等外弃12km并对树坑分层回填素土，为保证施工期间的排水，挖掘机开挖时内缘与外缘成3%的横坡。2基底处理基底采用20cm低剂量灰土处理，具体施工方案见后（石灰土施工方案）。3分层回填经检验基底压实并经现场监理签字认可后，挖掘机回填土，回填土松铺厚度控制在30cm以内，推土机推平、稳压，平地机整平，振动压路机压实。经压实度检验，现场监理认可后继续下一步回填。4施工注意事项施工前，对路基范围内已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、草丛、各类洞穴、坟、水井、池塘，以及电讯、电力线杆、房屋等地面附着物，均应提前进行妥善处理。清表时，排水沟外缘、挖方坡口至用地界不需清理。路基施工应严格按照公路路基施工技术规范进行，全宽分层填筑压实；填土最大松铺厚度不超过厘米，压实度达到规范要求。6.2结构物处回填结构物台背及锥坡回填的范围、回填材料及压实度要严格按照技术范围及招标文件的要求执行。台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行，为此，涵洞等小型结构物要尽早开工，早完工。若结构物施工滞后，则路基预留缺口部分应按规范规定进行挖台阶法施工。回填时采用振动压路机进行碾压，在压路机压不到的地方采用电动蛙夯或监理工程师同意的其他小型机及时予以夯实。台背回填施工要对称均匀地分层进行，每层松铺厚度不大于15cm，压实度不小于96%,涵洞回填要在盖板吊装后进行。台后路基填筑：在路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，梯形底自前墙后起算，宽度不小于，斜坡坡率为:，填料采用砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填（含桥台基坑）。后台路基的填筑应早于其他路段进行，以减少路基沉降变形。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土的压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为。6.3石灰土（改善土）施工1、施工准备挖掘机上灰土用土，推土机整平稳压后打点，平地机精平。精平后划出摊铺石灰的边线。专人指挥车辆按指定距离卸石灰，人工用按试验数据制成的灰架码方。待现场监理检验认可后，用扣锨法放灰。2、拌和灰土拌和机拌和第一遍后取样做含水量，灰剂量试验，视含水量情况定洒水多少。洒水后，再拌和一遍。推土机严密稳压二遍，稳压过程中若发现局部有坑洼现象，人工整平后将该局部挖松，推土机重点稳压以免出现“重皮”现象。3、刮平、压实稳压二遍后，平地机精平，振动压路机压实，光轮压路机碾压成型。在下底基层灰土开工前需做试验段确定各步打点技术的数据，压路机碾压遍数。4、接缝的处理（1）同时施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前一段拌和整型后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压实部分，应再加部分石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。（2）工作缝的处理在已碾压完成的石灰稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。 原挖出的素土回填槽内其余部分。 第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混和料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的石灰稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。 5、灰土施工时还需注意以下几点：为避免下一工作段的下层灰土施工时机械作业对本段上层灰土的不利影响，本段上、下层灰土各自的施工接缝错开20m 左右。为保证上下层灰土之间不出现素土夹层，在拌和上层灰土时，要达下层灰土顶面并侵入510mm。6.4矩形浆砌片石边沟、过路管道及接头1、施工前提条件： （1）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的施工技术交底。 （2）所需要的材料如砂、片块石、水泥已进场并检测合格，砂浆配合比已确定。 （3）所需的机械设备、人员已准备就绪。 （4）现场的安全质量保证体系已建立，分项工程责任牌已制作，明确了各工点、工序负责人。 （5）根据图纸要求，边沟、排水沟的现场放样完成，并经复核与现场地形符合，与桥涵、结构物及线外排水系统或自然水系能平顺衔接，能够形成完整的排水系统。 （6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度要求，施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。2、施工工序 ：测量放样、基坑开挖、墙体砌筑。（1）一般要求：根据设计图纸要求，确定各施工工序，如对于软基地段需增加土工布铺设的工序。 （2）边沟的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。 （3）放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。 （4）基坑开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。如采用机械开挖，应防止超挖，应留出510cm左右富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测。 （5）基坑开挖土方应堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。（6）边沟、排水沟的进出水口，应妥当加固，以防水流危害路基。（7）过路管道及接头必须用浆砌圬工结构+可承载式圆管，高度可根据地形、地质等条件决定。接头可用浆砌片石或水泥砼浇筑，浆砌片石边墙厚度根据设计要求。 3、施工质量 （1）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通。（2）边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。 （3）构造物要求坚实、稳定。 （4）基础伸缩缝应与墙身伸缩缝对齐。 （5）砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝，空鼓现象。（6）过路管道及接头所用的混凝土及砌筑砂浆强度应满足图纸要求，配合比准确，砌缝隙砂浆饱满，槽内抹面平整，直顺。 （7）进口汇集水流设施，出口设备消力槛等应砌筑牢固，不得有裂缝空鼓现象。 第七章 路面工程施工方法及技术措施7.1二灰稳定土底基层 二灰稳定土底基层拟采用路拌法施工，原材料配合比经试验段试验，得到监理工程师批准后，方可进行正式生产1、施工准备（1）下承层准备 在铺设底基层前，先检测下承层的高程，压实度，路拱和平整度是否符合设计要求，如不符合设计要求，则整修路基。（2）原材料准备 石灰：采用各项技术标准符合合同文件规定的级以上生石灰，用专用消解机进行消解，并采取适当的覆盖措施，以防日晒雨淋。 土：使用塑性指数适合的土，土的最大粒径不得大于15cm，有机质不得超过10。取来土料后，应先用稳定土拌机进行破碎，振动筛分处理（破碎、筛分次数根据实际情况而定） 粉煤灰：粉煤灰中sio2、al2o3 和fe2o3 的总含量应大于70，烧失量不超过20，比表面积宜大于2500 cm2/g,如有凝固块则打碎或过筛使用。2、施工放样在下承层上恢复中线并进行水准测量，直线柱每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在两侧指示桩上标记底基层边缘的设计高。3、备料 选好土料，取样进行土的各项试验，尽量选塑性指数15的土，以便于粉碎，塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎。石灰在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过于干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 4、运输和摊铺 （1）在下承层上先打洒水，使其表面湿润。材料装车时，控制每车料的数量基本相等。把材料码成梯形断面，验收合格后用人工均匀的扣成小蘑菇堆，再用铁锨将蘑菇堆顶尖铲平即可。（2）土：根据土的松方容重和平均厚度，准确计算用土量，按现场合理布置，将所用土用挖掘机上至规定的位置，再用推土机摊平，并满足要求的每延米用土数量。（3）摊铺粉煤灰先检测出粉煤灰的含水量，按配合比设计用量，将每车粉煤灰过磅，计算每车粉煤灰摊铺面积，在下承层上做标志，用码方架沿左中右三条线码方，采用码方机配合人工进行码方，码方架为梯形设置。码方完毕自检合格后，由监理验收方可摊铺。摊铺用人工扣锨法均匀摊铺，用路拌机拌和一遍，东方红链轨车稳压一遍，测其含水量，根据需要进行洒水，然后进入下一道工序。（4）摊铺石灰生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰用石灰消解机进行消解，在已稳压好的路段上做标志，用码方机配合人工进行码方，码方架为梯形设置。码方完毕自检合格后，由监理验收方可摊铺。摊铺用人工扣锨法均匀摊铺。5、拌合及洒水无论是拌和粉煤灰还是石灰，拌和料均匀一致是保证二灰土质量的前提。（1）粉煤灰（石灰）摊铺好后，用路拌机进行拌和，拌和前，应根据施工分层厚度要求，按松铺系数，将拌和机调整好拌和深度，由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌。（2）在翻拌过程中，应有2-3人挖验检查路拌机是否将石灰、粉煤灰拌和均匀，石灰、粉煤灰稳定土底部是否有夹层或漏拌的土条。（3）拌和一遍后测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量进行洒水，闷料半小时，石灰、粉煤灰稳定土的含水量应控制在比最佳含水量高1-2个百分点。（4）拌和机调头处应及时翻松拌和。（5）石灰、粉煤灰稳定土拌匀后，抽取试样检测灰剂量，并做标准击实试验，用配合比试验时的击实结果校核现场石灰、粉煤灰混合料的配合比是否准确，并制成试件进行养生。（6）拌和完成后的混合料要保证色泽一致，没有灰条、灰团和花团，水分合适、均匀。6、整形（1）以履带推土机及时进行碾压，防止水分散失，要求推土机稳压时搭接1/2链轨宽度，保证稳压密实度。平地机初步整形，直线段平地机由两侧向中心刮平，平曲线段平地机由内向外侧整平。（2）以压路机在初平路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，对于局部低洼处用尺耙将其表面5cm以上耙松，用新拌和料找平。（3）再用平地机按底2条原则整平，严禁光面薄层贴补，高处料应直接刮出路外，整形应达到规定路拱。（4）整形期间严禁车辆通行。7、碾压（1）精平后检测高程，用振动压路机稳压1-2遍，稳压过程中找出低洼的地方，降低洼地方的石灰、粉煤灰稳定土表面刨送后再用新鲜的混合料填补稳压。（2）稳压后用振动压路机弱振（高频低幅，激振力约200kn）2-3遍，首压重轮压一半路肩，直线和不设超高的平曲线由两侧向中心碾压，设超高平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时重叠1/3轮宽，碾压速度先慢后快。振动压路机弱振过后及时进行强振2-3遍。（3）振动压路机强振1遍后，开始检测压实度，至96%时方可停振。（4）碾压过程中，石灰、粉煤灰稳定土表面应保持湿润、水分蒸发过快时，应及时补洒水。（5）有“弹簧”、松散、起皮等现象时，检测二灰土的灰剂量，以决定是否掺灰，及时翻开重新拌和或换填新料处理。必要时，稳压1-2遍后在其上铺设5cm覆盖土后在继续碾压，以消除层皮现象。（6）振动压路机碾压过后及时以胶轮压路机进行抛光处理，当胶轮压路机吨位不够时应适当加水增重。（7）碾压结束时，用平地机再刮平一次。使其纵向顺直，路拱符合设计要求，局部高出部分刮除并清理出路外，局部低洼处不再进行找补，由以上结构层来找补。（8）严禁压路机在碾压完成的路段及正在碾压路段上调头、转向或急刹车。8、接缝处理横向施工缝：两工作段的搭接部分应采用搭接形式。前一段拌和整平后，留5-8米不进行碾压，后一段施工时将前一段留下部分一起进行拌和。9、养生与交通管制底基层压实完成后采用覆盖土养生，而且要保证底基层表层在养生期间始终保持湿润，养生期不小于7天。上土时宜用挖掘机或小型车辆，慢速行驶。养生期间封闭交通，禁止任何车辆通行。10、石灰剂量、压实度、强度检测方法及频率石灰剂量：用edta滴定检测石灰剂量，其检测频率为20009次滴定结果，每次结果均应大于设计值。压实度：用灌砂法进行检测，其压实度均应大于95%，频率为单幅200m检测4处。强度：首先二灰土拌和完成后取混合料按2000制备9个试件，试件在202恒定温度保湿养生6天，浸水1天后，取出试件做无侧限抗压强度试验，其强度评定大于设计值0.6mpa。11、试验路段为了保证路面底基层的施工质量，确保施工中各个环节合理组合，在铺筑底层基层之前，根据招标文件规定，选择合适路段做100m-200m的试验路段，以验证二灰土配合比的适用性，测定二灰土的松铺系数，确定备料、摊铺、拌和、整型及压实等工作的最佳组合，验证施工方案的可行性，制定出切实可行的施工工艺，用以指导基层的施工。试验路段按规范自检频率的2-3倍或监理工程师要求的频率进行检验。7.2二灰碎石下基层本合同段在铺设二灰稳定碎石上基层前，需铺设二灰稳定碎石调平层(下基层)进行调拱找平，主要施工工艺与下节“二灰碎石上基层施工”基本相同，施工时主要注意：1、首先对其下承层进行彻底清扫，表面应无任何松散材料，然后在下承层上均匀洒水使其表面湿润。2、二灰稳定碎石混合料由稳定土拌和站拌制，自卸车运输至施工路段，摊铺同二灰碎石基层相同。3、通过对松铺系数计算，根据调平层厚度不同通过挂线严格控制摊铺高程。4、压路机碾压过程中，找平层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，则应及时补洒水，但严禁大水碾压。5、在碾压结束之前，检测平整度，如需要再用平地机终平一次，使其纵向顺接，路拱和超过符合设计要求。6、调平层(下基层)施工时，严禁采用薄层贴补的方法进行找平。7、调平层施工结束后，24小时内进行基层施工，否则应对调平层(下基层)进行覆盖养生。7.3二灰碎石上基层本项目设计为二灰稳定碎石上基层，采用厂拌机铺法施工，即在固定的地点设置拌和场，采用500型强制式稳定土拌和机（6料仓）按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用两台abg摊铺机进行摊铺。从拌合、装料、卸料、摊铺等各环节采取措施严格防止混合料离析。1、材料检验和准备对原材料质量严格把关，石料的最大粒径不超过30mm，颗粒级配符合交通部jt034-2000公路路面基层施工技术规范要求，石质均匀，压碎值不大于30%。石灰采用各项技术指标符合规范规定的级消石灰或生石灰，并采取覆盖封存措施，妥善保管。粉煤灰中sio2、a12o3和fe2o3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过12%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。2、配合比设计二灰稳定碎石混合料组成设计包括：根据招标文件要求的强度标准，通过试验选定合理的级配，确定混合料的最佳含水量。各项试验均按无机结合料稳定材料试验规程进行。混合料的级配应符合jtj034-2000规范中规定的级配范围进行试配，通过击实确定其最大干密度，然后制件，养生6天，浸水24小时，进行强度试验，制件的数量根据试件的偏差系数确定，一般为6-13个。然后计算平均值和偏差系数，选定合理的级配组成。3、修筑试验路段在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很必要的。通过修筑试验路段，进行施工优化，由此总结出具体标准施工方法用以指导施工，从而使整个工程施工质量高、速度快、经济效益显著。在正式施工前14天，在监理工程师批准的大于100延米长的单幅地段上进行试验路段。监理工程师在场的情况下，采用计划用于主体工程上的材料、配合比、拌合机具、摊铺设备、压实机械和确定的施工工艺进行试验。通过试验路段的施工，检验所用拌和、摊铺、压实机具设备的机械效率和施工方法，施工组织的适用性，混合料在最佳含水量范围时的松铺系数，压实机具的组合、压实遍数和整个施工流程、工艺，验证质量检验控制手段与仪器设备的配置是否合适，以达到指导、控制生产和流水作业施工的目的。4、施工方法i、下承层的准备在铺设基层前，先清理下承层，使下承层清洁干净，坚实无任何松散材料。压实度、高程、平整度、路拱等合格，并按设计高程培土路肩，经监理工程师检验合格后方可进行施工。ii、测量放样按设计标准测设中心、边线和高程几条基准线，为防止摊铺基准钢线下垂，支架间距不超过10m。iii、混合料拌合混合料的拌和设备拟采用500t/h型稳定土厂拌设备拌和，每小时额定产量350t。混合料严格按照监理工程师批准的施工配合比拌和。在正式拌料之前，先调试拌合机，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范要求。拌制混合料时，要严格控制质量，按规范规定检测频率，对混合料进行各种组成的级配，剂量、含水量的检测，混合料要达到均匀，无离析现象。混合料的出厂含水量应较最佳含水量高出1-2%。iv、混合料的运输和摊铺a) 混合料采用自卸汽车运输，运输车辆数量以保证拌和机和工地摊铺进度为准。b) 混合料运输车辆在摊铺现场达到一定数量时，方可摊铺，保证摊铺连续性及平整度。c) 运输要及时，以防水分过多蒸发。d) 铺前应使下承层保持湿润（用洒水车洒水）。e) 用两台摊铺机作业，摊铺机内外侧均采用电脑挂线控制高程，并配有水准仪及时检测断面横坡。f) 铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免出现停机现象，否则会影响平整度。v、混合料的碾压碾压采用三轮压路机配合振动压路机压实，碾压组合及遍数按试验段确定的程序进行。直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应中叠1/2的轮宽，碾压到要求的密实度为止。在碾压过程中，试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，及时反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度。测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑的厚度，设专人负责碾压管理工作。严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证基层表面不受破坏。vi、横向接缝处理设置横向接缝时，人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料，如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。vii、养生碾压完成后立即进行养生，养生时间不应少于14天。养生方法采用覆盖两层再生棉并洒水养生。第一层采用单面再生棉，光面面向基层，第二层采用双面再生棉，从养生开始到透层施工前始终使再生棉表面保持潮湿或湿润。在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。7.4透层、封层及黏层7.4.1透层 本工程沥青路面采用慢裂性乳化沥青透层，施工用乳化沥青等材料经检验符合要求后，才能大批量进场。乳化沥青洒布在铺筑沥青层前12天进行。1、清扫及拉毛采用强力清扫机对基层表面进行清理的同时，采用专用机械对基层表面进行拉毛处理，使基层表面粗糙，并露出基层骨料。在清理干静整洁、无尘，检验合格的基层上用石灰浆放出沥青下面层中线、边线。采用沥青洒布车进行乳化沥青半幅喷洒，喷洒前先用水车在干燥的基层上洒水，在水份基本下渗或挥发，表面保持湿润时再进行乳化沥青洒布。2、采用沥青洒布车进行乳化沥青半幅喷洒，洒布车喷洒沥青