施工组织高新一路.doc

目录一、 工程概况二、 施工组织设计编制依据和原则三、 施工组织机构及配备四、 施工工期安排五、 施工程序和施工方案六、 主要施工材料和人工、用量计划七、 主要施工机械和试验仪器设备表八、 施工平面图九、 确保工程质量和工期的措施十、 确保施工安全和文明施工的措施一、 工程概况高新一路是宝庆科技工业园内路网中一条东西向的城市主干道，位于邵阳市行政中心新址南侧，起于屏峰路，止于沙塘路，中间与正在修建的新华南路相交，全长3401.702米。它的建设，对完善宝庆科技工业园内的路网结构、加速市行政中心的建设、提升该区内土地价值、加快该区域的开发建设均具有非常重要的现实意义，受邵阳市宝庆科技工业园投资开发有限公司的委托，通过对该路段的测量放线、现场勘查、并结合现状地形对该路进行了施工图设计。（一）、本次设计的高新一路标准段道路总宽度为30米，含道路、排水、照明、绿化、道理管线综合规划、道路标志线设计六大部分。高新一路从k0+000k3+401.702段路幅总宽30m分别为：3.5m人行道+4m绿化带+15m车行道+4m绿化带+3.5m人行道。全线共设12个坡段，道路最大纵坡为：2.948，最小纵坡为：0.3。最小竖曲线半径1300米，最大竖曲线半径9000米。最大挖方深度19.327m，最大填方深度为13.771m。车行道采用沥青路面，横坡坡度为1.5，人行横坡为1.5。路面结构依次为：1、机动车道路基路面结构由上到下依次为：细粒式沥青混泥土（ac-13c）厚4cm乳化沥青粘层中粒式沥青混泥土（ac-20c）厚6cm乳化沥青透层、下封层、底面层施工前乳化粘层沥青水泥稳定碎石上基层厚20cm（水泥剂量6%）水泥稳定碎石下基层厚20cm（水泥剂量4%）土基压实2、人行道路面结构由上到下依次为：彩色水泥砼人行道板25255cm3cm厚水泥砂浆粘结层，面撒素水泥10cm厚c15砼垫层土基压实3、车行道侧采用花岗岩条石，路测绿化带采用花岗岩条石围边。（二）、排水采用雨污分流制，排水主管布置于道路北侧绿化带下，雨水管道中心线距车行道侧石边缘2.0米，污水管敷设于道路南侧绿化带下，污水管道中心线距人行道侧石边缘2.0米。 1、管道结构：管径小于等于d500mm时采用符合标准的hdpe排水管。管径大于d500时，采用平口式离心型钢筋混凝土预制管。采用hdpe管时，管底铺设100mm厚砂垫层，钢筋混泥土排水管覆土小于等于5.0米时，采用120度c15砼带行基础；覆土大于5.0米时，采用180度c15砼带行基础。排水管道基础承载力大于等于120kpa。hdpe管采用热熔接口，钢筋混泥土排水管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。2、圆形砖砌雨（污）水检查井和盖板按照国标建设。当有地下水或（三）、路灯绿化.照明共设置3处配电点，全线采用vv1000伏电力电缆穿pvc双壁重型管暗敷。车行道、泊车位改穿同径4mm壁厚热镀锌管保护，沿线采用10热镀锌圆钢作为pe线其电阻不大于10欧。每隔200m预留800钢筋混凝土横跨管并砌检查井.绿化工程在每个花坛内乔木、灌木相互搭配。灌木换土深度0.5m，乔木1.2m 防盗设计： 线路采用5+2芯专用路灯照明电缆，其中2*1.5为防盗专用信号线，三遥只能照明系统需带有防盗报警功能，重点防患地段电缆线加装防盗桩。 （五）、管线综合规划 1、给水干管与其他道路给水管网联接，形成环状供水。给水干管布置于道路北侧人行道下，主干管管径dn400，给水管道管材采用球墨铸铁管或给水pe管。给水管分支处设阀门，在管道边坡顶端设排气阀，坡底设泄水阀。道路北侧人行道设室外消防栓，消防栓间距不大于120米，交叉口及重要建筑物均设置室外消防栓，消防栓距车行道侧是边线0.8米。 2、排水采用雨污分流制，本路两侧雨、污水经汇集后接入排水干管，排水坡度、标高及管径按设计图纸执行。3、燃气管道与其他道路燃气管相接，形成网状供气。燃气管布置于南侧人行道下，管材采用钢管或专用pe管，管道的机械强度、防腐性、气密性、抗震性按规范要求执行。4、弱电管线电视、电话、数据等弱电管线城市干线，布设于道路北侧人行道下。各弱电专业电缆光缆线均同道敷设，电话交接箱采用座地式设于道路人行道上绿化带内，各电缆、光缆分支盒、信号放大器等设备布置于线缆检修井内。5、电力电缆：重要建筑物处设10kv双电源进线。电力线路采用埋地暗敷的方式布置。埋地电缆采用yjv交联聚乙烯电缆。电缆管道过机动车道及与其它管线交叉时进行屏蔽保护。6、所有管线应根据城市规划及国家规范连成网状，保证供给使用的安全可靠性。所有过路配管，根据实际情况具体确定。在未确定负荷的情况下，道路大约每200米敷设一根d800钢筋砼管作为过节横预埋管。 二、施工组织设计编制依据和原则1、编制依据a、本合同段招标文件、技术规范等。b、合同段工程现场考察情况。c、公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。d、现行颁布的公路工程施工定额公路路基施工技术规范公路路面基层施工技术规范公路面层施工技术规范2、编制原则施工组织设计按照业主和监理的要求，以及设计图纸和规范的规定，具体体现在以下几个方面：采用我单位今年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。调集我单位今年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法和措施。三、施工组织机构及人员配备1、施工组织机构根据业主和监理对北塔路工程的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为该工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。具体人员结构见下框图。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。工程管理部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工过程中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。技术部负责测量放线、工程技术资料整理和工程质量检测管理，材料送检报验等。2、施工协调配备内部施工队的协调在施工过程中，项目部对各施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。与监理工程师的协调在施工过程中，严格按照指挥部和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队伍的质量管理。北塔路工程项目部项目经理：李关怀、李明德技术负责人：杨志祥邵阳市工程建设有限公司技术部后勤部财务部工程部计划财务部（肖红梅、刘平元）技术资料室（邓欢喜）测量组（朱永春）质检组（谢光辉、肖松）膳食组（曾平生）安保组（李佳明）土方施工一队（徐红中）土方施工二队（徐兵）排水施工队涵洞施工队（伍贤）四、施工工期安排本工程全长2582.498m，为保证质量及施工进度，我司计划2005年10月20日开工，2007年7月20日全线完工通车，总工期控制为640天。（一）主要分项工程及其工期控制如下：1.路基土石方工程根据施工图计算，全线路基土石方挖方为236708.19m3，填方为335056.86m3，工期为13个月，即2005年10月20日2006年10月31日；2.石拱涵及钢筋混凝土盖板涵工程全线拱涵及盖板涵长281m，工期为3个月；即2006年4月10日2006年6月30日；3.排水管道工程钢筋混凝土排水管道长12297m，工期10个月；即2006年1月1日2006年9月30日；4.路基工程级配碎石共75345m2，水泥稳定碎石层共75345m2，工期为2个月；即2006年11月1日2007年1月10日；5.路面工程混凝土共73500m2，工期为3个月，即2007年1月10日2007年4月10日；6.地下人行通道工程人行通道共6处混凝土工程量3159.3m3，工期为6个月；即2006年4月1日2006年9月31日；7.人行道板及侧石安装工程人行道板共29881.4m2，侧石全长5061m，花带侧石全长8312m。工期为3个月，即2007年4月20日2007年7月20日；8.路灯、绿化工程工期为3个月，即2007年5月1日2007年7月20日；（总施工网络图和详细计划横道图见下页）五、施工工序和施工方案（一）盖板涵工程 1. 本着利于施工，加快施工进度的原则对k0+212k0+460、k2+571k2+582段盖板涵先行施工，同时对施工班组进行技术交底。沟槽土石方施工采用机械为主，人工为辅进行作业。填方区沟槽开挖采取反开挖方法即填方至基础顶上1米处反开挖，回填时沟槽两侧同时进行回填至涵顶、涵顶覆土厚度1.5m范围内全部采用人工分层夯填。 2. 施工原则：从上而下分段施工，流水作业，战线不宜拉得太长，以40m60m为宜，以防雨季施工引发险情。3土方沟槽开挖工作面每侧增加0.6m工作面（根据土的类别），放坡系数填方区为1：1，挖方区为1：0.7。4埋设构造物时遇地下渗水地段时采用抽水机排水作业或挖排水沟将水排至积水坑。 5. 盖板涵施工工艺图（见下页）6施工方法（1）施工准备工作测量人员复测控制点后测放桩位，推土机、挖掘机进场施工并修整材料进出道路和堆放场地。（2）沟槽开挖a 根据天气、地质人力等情况，科学合理地确定每组开挖长度，上下游连接时施工力量要协调、施工过程中，始终要坚持地面雨水和地下水不能淤积在沟槽内，不能因盲目放线过长，人员安排不当，空槽时间过长而导致崩岸塌方，并做到边开挖边根据实际情况打好支撑，防护确保安全。b 合理确定沟槽开挖断面和堆土位置，尽量让土方堆弃距离槽边远些。c 为防止雨水流入沟槽，侧面堆土时要连续闭合，对运料口应堆叠小土埂防水。同时在沟槽四周开挖处不小于3030cm的排水沟和6060cm的积水坑便于排水。d 由于施工期处于雨季，且工程量大，机械开挖见底时要立即测量基底标高，人工修整达测量放样 开挖沟槽 砂石料试验 不合格 修整、夯实基底 砂浆混凝土配合比设计 报监理检查 自检基底应力、尺寸及标高 报监理检查 不合格 浇注盖板涵基础垫层报监理检查 绑扎基础钢筋支模 浇注基础混凝土 检测混凝土强度、拆模放出墙身线 不合格 立模、绑扎墙身钢筋报监理检查 浇注墙身混凝土检查墙身标高支模板和扎盖板钢筋 浇注盖板混凝土 检测混凝土强度拆模 报监理检查底板回填土支撑梁立模、绑钢筋报监理检查浇注支撑混凝土单项工程交验、报监理检查到验收要求后施工人员应速战速决，保证挡墙及时砌筑。（3）浇注盖板基础混凝土在基础垫层上弹出基础混凝土的边线和轴线混凝土侧模保证牢固准确钢筋尺寸要符合规范、设计要求浇注前对模板、支架、钢筋进行检查符合设计混凝土搅拌应均匀，浇注时应保证均匀、密实混凝土浇注后要及时养护，养护时间7d（4）盖板涵墙身混凝土浇注a、钢筋表面应洁净b 夹加工尺寸要符合规范、设计要求c 绑扎成型后不得滑动、移位d 混凝土浇注前应对模板、支架、钢筋进行检查，符合设计验收合格后方能浇注混凝土。e 混凝土搅拌应均匀，浇注时应保证混凝土均匀、密实。f 混凝土浇注后要及时养护，养护时间大于7d。（5）浇注钢筋混凝土盖板a 钢筋表面应洁净b 夹加工尺寸要符合规范、设计要求c 绑扎成型后不得滑动、移位d 混凝土浇注前应对模板、支架、钢筋进行检查，符合设计验收合格后方能浇注混凝土。e 混凝土搅拌应均匀，浇注时应保证混凝土均匀、密实。f 混凝土浇注后要及时养护，养护时间大于7d。g 混凝土盖板强度应大于设计强度的70（气温在2025时64.5d）方可拆模，并防止缺角、掉边。（6）回填夯实及框图a 防止雨水流入墙背。若有积水，则挖沟或用水泵将其排除，对地下渗水，设置盲沟引出。清理墙背杂物等。b 排水渠墙背回填宜采用相同材料。墙背基础与钢筋混凝土盖板标高相接段对于原状土需人工挖100cm60cm（宽高）台阶；再在盖板上同步填筑。c 回填时与墙身砌筑同步实施，每层回填厚度均控制在30cm，在接近最佳含水量状态下夯实，必要时掺拌石灰。回填土颗粒不得有大于100mm石块、砖等杂物。盖板涵回填施工工艺框图分级挖台阶 备 料填 料摊铺平整 合不合格 压 实 格检 测（二）路基土石方工程1. 施工区根据土方挖填平衡调配的原则以k0+920、k1+580、k2+060分为四个施工段，由两个施工队流水平行施工。全线采用反铲挖掘机（0.8m3）自卸车（4t）为主人工为辅进行施工。爆破后的石方用作填筑料，先用推土机推离爆破区20m集中采用破石机解小，然后采用自卸汽车配合挖掘机运至填方区；并在开工前对乙方施工队进行技术交底并保证每周开一次技术交流会。2. 施工原则：（1）路基施工，集中力量连续快速施工分段完成；（2）雨水季节不进行路基填筑施工；（3）雨前碾压作好排水措施及坡面防护。3. 路基填筑类型框图（见下页）4. 施工准备 （1）交接线路中桩，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 （2）填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（jtj051-93）执行。试验项目如下：a 液限； b 塑限；c 颗粒大小分析试验；路基填筑类型框图现场清理路基填土高度200mm 路基填土高度1.5m 路基填土高度1.4m将基底土翻松或换土 将基底土翻松250mm，压实 直接在清理后地面上进行 不小于300mm，压实 低洼地段换土不小于300mm 压实，报监理工程师认可 路基填土高度1.5m 路基填土高度1.5m 根据填筑高度和爆破出的石方是否可以就近填筑，确定 填方路基 土石混填路基 填石路基 取土、填土、分层 分层填筑、压实至路基标高。 分层填筑、压实至路基标高。 压实至路基标高 路面下1.5m和边坡垂直方 路面下1.5m和边坡垂直方 向1.5厚度内不应填石 向1.5厚度内不应填石 d 含水量试验； e 土的承载比试验（cbr）值； f 有机质含量试验； g 易溶盐含量试验；把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验结果和图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。调查施工范围内的地质、水文、障碍物的详细情况。调查沿线电缆、光缆高压电线及管线位置、埋深。修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣、草皮清楚，将农田耕作土、腐植土换填并将30cm换填弃土（换填材料及换填深度根据设计变更及现场实际情况）转运到路幅范围外。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由挖掘机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度大道设计要求。规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。5. 铺筑试验段 开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确系数。6. 施工方法（1）路基填筑a 填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、羊角碾进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“二区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 a 填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度应达到设计路堤边坡位置宽出30cm，以保证修整路基边坡后的路堤达到压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm，同时测量组跟踪测量，放出路拱高度尽量不出现超填和少填。b 路基填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地清理后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95，如果清表后的土质不符合要求，应将土全部挖出换填。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93。c 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶做2的内倾斜坡，且台阶保持无水。d 路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。路基填筑施工工艺框图送土样，进行重型击实试验 现场测量，确定填土范围 路基、取土场清场 用自卸汽车或装载机将挖出的和取土场的可利用土运至路基内 用推土机、平地机摊铺每侧超填300mm以上 检查松铺厚度、土的含水量（松铺厚度应在300500mm，）土的含水量应在最佳含水量范围之中 铺筑下一层 压路机压至要求的压实度 分析原因，制定对象合格 不合格 检查压实度等并报验 填方完成后，进行路槽交面， 检查合格后，和底基层施工单位办移交手续e 用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。f 路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足cbr值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。g 雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。h 零填顶面以下030cm范围内的压实度，应符合设计要求。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定要求，若土质不符合要求时要求换土。b 路堤填筑时的注意事项： a 河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。b 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 c 路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。 d 路堤施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。c 结构物处的回填施工 a 进行结构物处的回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。 b 结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工规范（jtj041-89）有关规定执行。 c 回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于jtj051-93重型压实标准确定的最大干容量的95。 d 涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。 e 结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95。 f 当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于技术规范中规定值95。 g 台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。 （2）路堑开挖 a 土方开挖 a 施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 b 做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久排水设施相结合。 c 土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人工开挖。 d 开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘查工作。 e 土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下80cm的压实度不小于95。 f 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 g 雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑再距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。 h 边坡高度每8m高设边坡碎落台，平台宽度2m，边坡坡度分别采用1：1。 i 土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。 j 在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。 b 石方开挖 依据该路实际情况整路段石方工程量占总方量的95以上，而各段都有民房，故爆破作为挖方的重点。石方地段路基爆破至路基设计标高后采用人工、机械配合凿石30cm（路基设计标高以下）然后复填至路基设计标高，压实度0.95。根据取土场距离及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。 挖土场距离和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留23m采用光面爆破。挖土场距离居民区较近时，采用小型分层爆破，配合大型机械将石块拉离居民区。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。a 爆破施工a) 开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。b) 布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c）钻孔：钻孔时爆破质量好坏的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻。欠钻。漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度布符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d）装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e）炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f）爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g）起爆：网路检测无误，防护工作检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h）安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。i）总结分析：爆破后对效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，做好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。当取土场距离既有线和居民较近时，爆破断面临近有线，安全施工要求高，难度大。为确保行车安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。b 爆破施工方法a）双层防护排架搭设施工作业时在临近既有线一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设32地锚，锚杆长度为1.5m，埋设深度为1m，间距为2m。排架立管套住地锚杆，纵向管距1m，前后排管距40cm，排架横管间距2m，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1.3m，埋设深为1m，间、排距为4m4m，拉筋为12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破方法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成6070度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。b）炮位覆盖措施炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1cm，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。c）布孔形式孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。d）爆破方法采用边坡纵向台阶与横向台阶形成约70度夹角的三角槽式爆破方法。其方法为先在开挖路堑横向从上至下形成若干个梯形台阶并与边坡光爆面形成一个约70度的三角形溜槽，竖直角应大于60度，台阶宽度高度均为2m。台阶布孔方式为双排布孔。靠既有线一侧采用预留防护墙微差爆破的方法，防护墙高为1.5m左右，厚度为2m左右，微差分段为：前排1段，后排3段，单排炮孔使用同段；设计边坡一侧为了达到光爆效果前排为5段，后排为7段，此台阶不应过长，纵向台阶的尾部一定要超过垂直既有线方向横向台阶的头部防护。爆破后的爆渣顺三角溜槽清至底部，用小型运输车人工装卸弃除。设计边坡随工作面向前推进而形成，外防护墙也随工作面向前推进逐渐消失，防护排架也随工作面向前推进逐渐拆迁重搭。e）爆破工作程序每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场做好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录的变更说明中注明。装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。现场负责人向防护人员发出警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出喳施工。现场负责人组织技术负责人、安全负责人、各工序负责人及相关旁站站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录。技术负责人进行现场勘查，进行下一轮爆破的施工准备工作。f）控爆施工注意事项严格控制爆渣的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90。严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制滚石：爆破飞石施炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物和边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。c 施工安全防护措施a）防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。b）防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3m。c）堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5m设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用32钢筋锚固于边坡坡面。d）在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。e）炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。f）为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。g）为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。（3）软土路基处理本工程中田间、冲沟及水塘地段有淤泥及淤泥质粘土，施工时将通过清淤换填法进行处理，用挖机将不良土质挖除运走，填料一般采用片石、碎石土或挖方石渣，分层用重型压路机压实。（软土路基处理依据设计变更及现场情况实施），对耕作土清除表面不低于0.3m厚，压实厚进行反回填（4）弃方a 运至道路两边的征地空闲范围内，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式或堆放在路基边线50m以外处。b 做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，不对周围的耕地和老百姓生活带来不良影响。（5）路基整修 a 按设计图纸要求检查检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 b 土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。c 在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。d 填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。e 挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。（三） 地下人行通道1. 为了加快整个工程的进度，根据土石方施工的实际情况分二个施工队平行施工，第一施工段施工范围为魏源路、龙山路3个地下通道，第二施工队施工范围为云山路、南山路3个地下人行通道。 沟槽土石方施工采用机械为主，人工为辅进行作业，填方区采用反开挖方法即在填方路基顶处反挖，沟槽回填时，两侧对称同时回填。2. 施工原则：从上而下，分两段施工，流水作业，开挖前计算出余土量将第一段土全部运出，同时保证沟槽开挖的边坡宽度满足施工规范要求：即填方区1：1、挖石区放坡1：0.5、土方放坡1：13. 地下人行通道施工工艺框图（见下页）人行通道施工工艺流程图测量放样 开挖沟槽 砂石料试验 不合格 修整、夯实基底 砂浆配合比设计 不合格报监理检查 自检基底应力、尺寸及标高 报监理检查 不合格 浇注人行通道基础垫层报监理检查 放底板线、绑扎底板钢筋支模 浇注底板混凝土 检测混凝土强度、拆模放出墙身线 不合格 支模扎墙身钢筋报监理检查 浇注通道混凝土 支模、扎踏步钢筋 报监理检查浇注踏步混凝土自检混凝土强度，拆模报监理检查 做外防水 装饰材料进场台背回填 内装修单项工程报监理检查4. 施工方法 （1）施工准备工作测量人员复测控制点后测放桩位，推土机、挖掘机进场施工并修整材料进出道路和堆放场地。（2）沟槽开挖a 根据天气、地质人力等情况，科学合理地确定每组开挖长度，每个通道施工力量要协调、施工过程中，始终要坚持地面雨水和地下水不能淤积在沟槽内，不能因盲目一次性将通道全部开挖完成，人员安排不当，空槽时间过长而导致崩岸塌方，并做到边开挖边根据实际情况打好支撑，防护确保安全。b 合理确定沟槽开挖断面和堆土位置，尽量让土方堆弃距离槽边远些。c 由于施工期处于雨季，且工程量大，机械开挖见底时要立即测量基底时，应尽量少装药，以防止周边塌方。d 在开挖基坑时，周边要留出不小于0.8m的工作面，并在基底四周挖出不小于30cm30cm的排水沟和两个60cm60cm的集水坑。（3）地下人行通道施工 a 严把材料入场关，杜绝含泥杂质的砂石进场，并且及时将有关材料送检，采用膨胀剂搅拌成抗渗混凝土，使抗渗达到s6要求。 b 模板制安和钢筋应符合有关验收规范和设计要求，模板的强度位置都要经过严密计算，并报监理工程师验收。 c 混凝土搅拌应均匀，浇注时应振捣密实，严格控制水灰比和抗渗剂的比列。 d 合理留置施工缝，施工缝采用钢板止水带，同时严格按照施工图及规范做好沉降缝，整个过人通道完成后清除外表以保证混凝土表面清洁、干燥再作外防水施工。 e 混凝土浇注后要及时养护，养护时间大于7天 f 每道工序完成后，应等其达到一定强度后方可拆模，才可进行下一道工序，顶模应等其强度达到70以上才可拆模。 （4）回填夯实及框图 a. 防止雨水流入墙背，如有积水，则将水排除，对地下渗水采用砾石回填。 b. 用1cm厚的泡沫板贴在外防水层上，进行保护，基本以人工回填夯实的原则，避免对防水层的破坏。 c. 回填材料尽量采用一种，每层回填厚度均控制在20cm在接近最佳含水量状态下夯实，必要时掺拌石灰，回填颗粒不得大于100mm，当填至混凝土顶面时应将边坡挖成10060cm的（宽高）的台阶，同混凝土顶面土同步填筑。人行通道回填施工工艺框图贴泡沫板分级挖台阶 备 料 填 料摊铺平整 合不合格 压 实 格检 测（四）排水管道工程 1 施工区以南、北k1+580分两个施工队实施，沟槽土石方采用机械为主，人工为辅进行作业，填方区管道沟槽采取反开挖施工方法，即填土至管顶覆土厚度1m处反开挖，沟槽回填时在管顶覆土1.5m内全部采用人工夯填。 2 施工原则：从上而下分段施工，流水作业，尽量缩短空槽时间。 3 工艺框图 测量放样 管材进场 沟槽开挖 砂石料、水泥试验 清槽 混凝土配合比 自检基底标高、尺寸、地耐力 报监理审批管径500 管径500管道混凝铺设100cm砂垫层 土基础浇筑 管道安装、砌井 沟槽回填 报监理核查 验收 （1）测量放样根据施工图数据要求放线，并复测控制点（2）沟槽开挖沟槽开挖首先合理确定沟槽开挖断面、边坡比和堆土位置，为防止雨水进入沟槽两侧堆土时要连贯闭合，对运料口应堆叠土块防水。沟槽主要采用机械开挖、人工辅助方式；管线附近采用人工为主且施工人员必须在现场亲自指挥，排水出口要抢先施工，尽量缩短开槽长度，做到速战速决，挖槽见底修槽报验合格后，立即进行管道基础的浇筑，如果槽底有水，沟槽超挖时需用砂石材料和混凝土材料回填。如槽底地耐力达不到设计要求，应及时上报监理工程师及设计人员，并根据设计变更进行处理。（3）管道混凝土基础 管道混凝土基础浇筑时，应严格控制基础面的高程，以保证设计流水纵坡。（4）管道安装 a 排水管道纵断面高程，平面位置必须准确，混凝土基础与管壁结合严密、坚固稳定。 b 稳管时应认真控制高程，高程以管内底为准，调整管道高程时，所垫石子、石块必须稳定。（5）钢丝网水泥砂浆抹带接口 a 钢丝网要包扎平整，宽度符合要求 b 水泥砂浆抹带应与灌注混凝土管座紧密配合，灌注混凝土管座后随即进行抹带。 c 水泥砂浆抹带接口要做到外观不裂缝，不空鼓，外光里实，并应进行必要的养护。（6）检查井砌筑 a 砌筑检查井时，对接入的支管应随砌随安，管口应伸入检查井内3cm。 b 井室内的踏步应在安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装。 c 砌圆井时应掌握直径尺寸，收口每次最大45cm。 d 雨水口及支管的接入应事先定好位置，砌筑雨水口时基础要夯实，在基础上放出井墙线，安好雨水管后砌筑，雨水口内应保持清洁，砌墙时应随砌清理，砌完后将碎砖等杂物清理干净并用盖盖住，以防再掉进杂物，井底用砂浆抹出向雨水管口集中的泛水坡。（7）沟槽回填 管道工程的主体结构验收合格后，应及时用冲击夯夯实回填至开挖时标高，以保证沟槽回填土的密实度，在检查井周围40cm采用砾石回填。（五）级配碎石基层级配碎石工艺框图准备下承层 施工放样 运输和摊铺 洒水使碎石湿润 运输和撒布石屑 人工拌和并补充洒水 人工整型 碾 压 1.准备下承层（1） 下承层表面应平整、坚实，具有规定的坡度和压实度，没有任何松散的材料和软弱点。同时逐个断面检查下承层标高是否符合设计，并按规定进行验收。凡经验收不合格的路段必须采取措施，使之达到标准后，才能铺筑基层。（2） 土基必须用18t三轮压路机或等效碾压机械进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理并碾压。2.施工放样（1）在下承层上恢复边线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在路肩边缘外0.3m处设指示桩，在交叉口处严格按照施工图放出各网点的高程。（2）进行水平测量，在指示桩上明显标记出基层标高数据。3.备料（1）根据基层宽度、厚度计算每车料的堆放距离。（2）未筛分碎石和石屑按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料含水量超过最佳含水量的1，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程