施工组织设计范文.doc

目 录 摘摘 要要 abstract . 第一章第一章 编制说明及依据编制说明及依据 6 6 1.1 编制说明.8 1.2 编制依据.8 第二章第二章 工程概况工程概况 9 9 2.1 工程建设概况.9 2.2 主要技术指标.9 2.3 主要工程数量.9 2.4 自然水文地质情况10 2.4.1 地貌10 2.4.2 地震10 2.4.3气象水文.10 第三章第三章 施工准备工作总计划施工准备工作总计划 1111 3.1 施工总体目标11 3.1.1 工期目标11 3.1.2 质量目标11 3.1.3 安全目标11 3.1.4 文明施工目标11 3.1.5 环境保护目标11 3.2 施工组织管理机构及主要人员安排11 3.2.1 项目组织机构.11 3.2.2 工程管理制度13 3.3 施工总体安排13 3.3.1 施工总体安排原则13 3.3.2 施工区划分14 3.3.3 施工队伍安排与任务划分14 3.3.4 厂站设置15 3.4 施工顺序安排15 3.5 施工准备15 3.5.1 技术准备15 3.5.2 施工现场准备16 3.5.3 测量准备17 3.5.4 试验准备18 3.5.5 设备和物资准备18 3.5.6 劳务人员准备19 3.5.7 工程准备19 第四章第四章 主要工程项目的施工方案主要工程项目的施工方案 2020 4.1 路基土石方工程20 4.1.1 路基挖方20 4.1.2 路基填方23 4.1.3 半挖半填路基处理26 4.1.4 整修27 4.1.5 路基沉降观测27 4.2 路面工程27 4.2.1 底基层施工27 4.2.2 基层混合料的施工28 4.2.3 乳化沥青稀浆封层29 4.2.4 沥青混凝土面层30 4.3 桥梁工程32 4.4 立交工程35 4.4.1 横山分离立交桥35 4.4.2 乐平互通立交k98+485主线上垮桥.36 4.5 涵洞工程40 4.5.1钢筋砼圆管涵.40 4.5.2 钢筋砼盖板涵41 4.5.3钢筋砼拱涵.42 4.5.4 通道43 4.6 防护工程44 第五章第五章 施工总进度计划施工总进度计划 4646 第六章第六章 资源配置计划资源配置计划 4848 6.1 主要劳动力计划48 6.2 施工机械及试验、检测仪器48 6.2.1 主要施工机械设备安排48 6.2.2 试验、检验设备52 6.3 材料计划54 6.3.1 土源、主材、地材、构件54 6.3.2 周转材料54 第七章第七章 资金供应计划资金供应计划 5555 7.1 需求计划.55 7.2 资金保证措施55 第八章第八章 施工总平面图施工总平面图 5757 8.1 办公区及生活区平面布置57 8.2 施工临时道路57 8.3 施工临时用水57 8.4 施工临时用电57 第九章第九章 冬、雨季施工保证措施冬、雨季施工保证措施 5858 9.1 冬季施工59 9.1.1 冬季施工安排59 9.1.2 施工措施59 9.2 雨季施工安排及措施59 9.2.1 雨季施工安排60 9.2.2 施工措施60 第十章第十章 技术、质量、安全组织及保证措施技术、质量、安全组织及保证措施 6161 10.1 技术保障措施.61 10.1.1 建立健全技术保障制度.61 10.1.2 配足施工技术力量.61 10.1.3 制定切实可行的技术措施.61 10.1.4 实行分工负责制.61 10.1.5 发挥技术攻关组的作用.61 10.1.6协调好各方面关系，创造良好的施工环境61 10.2 质量保证措施.61 10.2.1 质量目标.61 10.2.2 质量保证体系.62 10.2.3 质量管理手段及措施.62 10.2.4 为确保质量所采取的检测试验手段及措施.63 10.3 安全保证措施.64 10.3.1 安全目标.64 10.3.2 安全保证体系.64 10.3.3 安全保证措施.64 10.4 工期保证措施.66 10.4.1 工期目标.66 10.4.2 建立工期保证体系.66 10.4.3 工期保证措施.66 10.4.4工期调整及追赶措施67 第十一章第十一章 文明施工和环境保护措施文明施工和环境保护措施 6969 11.1 文明施工.69 11.2 环境保护保证措施.69 11.2.1 加强施工管理，强化环境保护意识.69 11.2.2 加强废水、废气、废渣的管理.70 第十二章第十二章 各项技术经济指标各项技术经济指标 7171 12.1 施工工期.71 12.2 工程质量.71 12.3 劳动生产率.71 12.4 降低成本.71 12.5 安全指标.71 12.6 机械指标.71 12.7 场容目标.71 12.8 节约成效.71 12.9 消防目标.72 第十三章第十三章 结束语结束语 7373 摘 要 本文首先阐述了景德镇至鹰潭高速公路b段施工组织设计的编制说明、编制依据和 工程概况；介绍了施工组织设计的施工准备工作计划；并详细介绍了各主要项目的 施工方案，包括路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、立交工程和涵洞、通道工 程；编制了施工总进度计划、资源配置计划和资金供应计划绘制了施工总平面图； 并讲述了保证施工的冬、雨季施工保证措施，技术、质量、安全组织及保证措施， 文明施工和环境保护措施，以及各项技术经济指标。 关键词：施工组织 施工方案 计划 保证措施 abstract this paper firstly amplified on construction organization design of b section highway from jingdezhen to yingtan, which include of the compilation explanations, compilation basis and general engineering situation; it introduced the preparatory plan of construction management design, and it contains detailed introduction about the major project sconstruction scheme, including sudgrade earthwork engineering, pavement engineering, bridge engineering, grade separation engineering, culvert engineering and channel engineering. and it also talked about the measures on construction such as winter and rainy season, on technical, quality, safety organization and measures, on civilized construction and environmental protection measures, and each technical and economic indexes. keywords: the construction organization；construction scheme；plan；guarantee measures 第一章 编制说明及依据 1.11.1 编制说明编制说明 施工组织总设计是以整个建设项目或若干个单位工程为编制对象，是对整个工程施 工的全盘规划，是指导全局、指导全工地的施工准备和组织施工的综合性文件。 景德镇至鹰潭高速公路工程施工项目（b标），开工日期为2011年1月1日,总工期24 个月，为保证优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原 则，认真编制了本施工组织设计。 施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅供指导施工时参考用，不作为 最后的供应计划。其各项数量如有出入以施工预算的数量为准。 1.21.2 编制依据编制依据 本施工组织设计依据招标文件、合同技术条款、图纸及现场考察所获得的调查资料， 按照交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额，结合项目的施工经验、 设备能力及管理水平，对具体的拟建工程的施工准备和整个的施工过程，在人力和 物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面而合理、科学、安全、环保的计 划安排，拟指导本工程施工。 第二章 工程概况 2.12.1 工程建设概况工程建设概况 工程名称：景德镇至鹰潭高速公路工程施工项目（b标） 建设地点：景德镇地区 工程规模：起点桩号k87+225，点桩号为k99+200，长11.975km。要结构物： k88+959石板桥中桥，4+325朱家坞支线上跨桥，6+486横山分离立交桥，平互通立 交k98+485主线上垮桥，砼圆管涵21道，钢筋砼盖板涵6道，钢筋砼拱涵3道，道22 道。 施工工期要求：总工期为24个月，开工日期为2011年1月1日。 质量标准：质量标准达到交通部颁发的公路工程质量检验评定标准 合格标准。 2.22.2 主要技术指标主要技术指标 技术标准为双向四车道高速公路，路基宽度为26m，计算行车速度100km/h。 桥涵设计荷载:公路-i级；主线桥乐平互通桥面净宽29.75m，匝道桥净宽分16m和8m 两种，石板桥桥面宽25.5m，横山分离立交桥桥面宽26m，朱家坞支线上跨桥桥面宽 5.5m。涵洞与路基同宽；设计洪水频率：1/100。 2.32.3 主要工程数量主要工程数量 表2-1 主要工程 、结构物数量表 序号项目单位数量备注 1 线路长度 km11.975 挖方万m3 222.5275 2 路基土石方 填方万m3 222.8896 挖方万m3 23.4258 3 互通区 土石方填方万m3 32.5656 石板桥座 14x16m 4 中桥 朱家坞上垮桥座 113m+2x18m+18m 分离立交桥座 13x10m 5 立交桥 互通立交桥座 13x20m 6 钢筋砼圆管涵道 21 包括互通 7 钢筋砼盖板涵道 6 包括互通 8 钢筋砼拱涵道 3 9 通道道 22 暗桥一处 2.42.4 自然水文地质情况自然水文地质情况 2.4.1 地貌 本项目总体呈由北到南走向。路线位于赣东低山丘陵区，总体的地势为北高南低、 路线自北至南分处不同地貌单元，北部为浩山、蛟潭侵蚀、剥蚀丘陵亚区，南部为 鹰潭侵蚀、剥蚀丘陵盆地亚区，中西部部分处于鄱阳湖冲积平原区。 2.4.2 地震 根据“中国地震峰值加速度区画图（江西部分）可知，区内地震动峰值加速度 g=0.05g，既地震基本烈度度。根据本工程建设区内b、c段内的构造物设计考虑 轻度抗震设防；而b段的地震动峰值加速度小于0.005g,因此，b段的构造物设计不 考虑。 2.4.3气象水文 调查及区资料分析，沿线地表水，地下水属重碳酸钙型水，水质纯净，人畜均可以 饮用，对混凝土的无腐蚀作用。路线区属于亚热带湿润季风气候温和、雨量充沛、 日照充足、四季分明。年平均气温1618c，年雨量16001800毫米，日照时间 平均1600小时以上，无霜期240270天。 沿线水系较为发育，自北向南有昌江、乐安江、信江等河流穿过，总体地表水较为 的丰富。其中昌江为北东流向，乐安江为东西流向，信江为北西流向。沿线地表水 及地下水均受上述三条河流控制，随季性变化。根据地址调绘及区域资料分析，路 线区内地下水类型有：第四系松散岩类空隙水，红层空隙裂隙水，基岩裂隙水和岩 溶水。 第三章 施工准备工作总计划 3.13.1 施工总体目标施工总体目标 3.1.1 工期目标 总工期要求24个月，我公司将保证按期、保质、保量的完成本标段的工程。 3.1.2 质量目标 （1）、工程质量符合设计及国家颁发的现行有关施工与验收规范要求，达到优良 等级； （2）、工程合格率达到100%。 3.1.3 安全目标 （1）、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5，重伤率不大于 0.6； （2）、不发生安全责任事故； （3）、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故； （4）、杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通信电力损伤等工程施工责 任事故。 3.1.4 文明施工目标 遵照项目办和当地有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工 人员挂牌上岗、行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产工地。 3.1.5 环境保护目标 工程弃碴、泥浆排放、粉煤灰运输、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按 当地环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其它环保要求。 3.23.2 施工组织管理机构及主要人员安排施工组织管理机构及主要人员安排 3.2.1 项目组织机构 为了对本项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“景德 镇至鹰潭高速公路b段项目经理部”。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担 的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制， 充分保证质量目标和进度指标顺利完成。同时，项目经理部对外负责与业主、监理 工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环 境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和 工程质量，确保文明施工、安全生产。 根据工程特点，本项目经理部设项目经理1人，生产副经理1人，项目技术负责人1 人，以及相关施工员、专职质检员、材料员、试验员、安全员等。项目经理部下设 三部二室和三个大工程队，即工程管理部、技术质量部、经营核算部、中心实验室、 综合办公室、道路工程队、桥梁工程队和水电工程队，每个大工程队内细分小工程 队。 项目经理：负责全面工作。 生产副经理：协助项目经理工作，负责施工生产和后勤服务。 项目技术负责人：协助项目经理工作，负责本工程技术与质检工作。 工程管理部：负责料场调查、材料采购供应，机构设备管理，能源管理，维修保养， 负责安全生产、文明施工。 技术质量部：负责计划安排，现场施工安排，测量放线，质量检验、监督以及处理 质量问题。 经营核算部：负责工程计量、财务管理、经济核算、费用控制。 中心实验室：提供各种配比、原材料进厂检验、施工过程质量控制、竣工时的各种 检验。 综合办公室：负责合同管理、文件管理、劳资管理、后勤服务。 道路工程队：负责本标段软基处理、路基排水、路基填筑和路面工程等的施工。 桥梁工程队：负责本合同段桥涵工程的施工。 水电防护工程队：负责本合同段排水工程、给水工程、防护工程、照明工程等的施 工。 以上各工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，高效优质 完成本标段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。 本工程项目组织机构与人员配备见下项目组织机构图： 3.2.2 工程管理制度 本工程的管理将从工程技术、施工、质量、安全、成本、物供等方面着手，总结以 往的成功管理经验，实施以下规章制度： （1） 项目经理部现场值班制度； （2） 每周生产例会制度； （3） 项目目标任务分解管理制度； （4） 图纸会审、技术交底制度； （5） 质量、安全预控制度； （6） 质量“三检”制度； （7） 定期或不定期安全生产检查制度； （8） 机械班前检查与停用保养制度； （9） 特殊工种持证上岗制度； （10） 成本控制制度； （11） 执行监理工程师或业主指令制度。 3.33.3 施工总体安排施工总体安排 3.3.1 施工总体安排原则 （1） 根据工程数量、工期及现场状况，多安排作业面，各作业面单独流水施工， 结构作业优先于道路作业的原则。 （2） 本合同段结构物较多，将路基分割成若干小段。为保证路基施工工期和质量， 优先安排埋置较深的涵洞和通道的施工，以便路基填筑能连片施工，同时，确保填 方路基的沉降值。 （3） 中桥、涵洞空心板的预加工是控制结构工期的关键，以构建等待安装面为原 则，及早安排预制加工。 （4） 在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，在 确保重点工程的同时兼顾其他工程，使本标段工程施工合理有序，做到均衡生产。 3.3.2 施工区划分 （1） 路基、桥涵及防护工程 根据本合同段工程量及工程特点，将全线路基工程、桥涵立交工程及防护排水工程 划分为不同作业区。每作业区分别配备道路作业队、桥涵结构作业队和防护排水工 程作业队。各作业区平行作业，同步施工，作业区内采用流水法组织施工。 （2） 路面工程 为便于路面大面积连续作业，路面工程以整个合同段作为一个作业区。 3.3.3 施工队伍安排与任务划分 （1） 桥涵结构队 桥涵结构队划分为不同的小分队，分别负责本合同段不同桥梁、立交、涵洞、通道 工程的施工。 （2） 路基作业队 不同的路基小分队负责不同施工区内的路基填挖施工。 （3） 路面作业队 路面队负责本合同段内的路面个结构层的施工。 （4） 防护、排水作业队 每个施工区各设一个防护、排水作业队。 （5） 其他作业队 安排一支桩基施工队负责全线钻孔灌注桩的施工，同时开五个作业面。 设一支碎石桩作业队，一支水泥搅拌桩作业队负责全线特殊地基的处理。 设一支预制施工队负责全线预制板和小型构件的加工。 设一支吊装运输队负责全合同段内梁、板的运输和吊装。 3.3.4 厂站设置 （1） 混凝土拌合站 建一座混凝土拌合站，提供砂浆和结构用混凝土。拌合站生产率100 m3/h(50m3/h 搅拌机两座)，混凝土运输采用混凝土罐车。 （2） 钢筋加工厂 全合同段钢筋集中加工，分队供应。 （3） 模板加工厂 全合同段木模板集中加工，分队供应。 （4） 预制构件加工厂 负责全合同段预制板及小型构件的加工。 （5） 混合料拌合站 设一座混合料拌合站，供应路面作业。 （6） 沥青混凝土拌合站 设一座沥青混凝土拌合站，供应施工队伍的作业。 3.43.4 施工顺序安排施工顺序安排 根据竖向施工先下后上的原则，以及控制影响工期的关键部位来安排施工先后顺序。 （1） 结构部分 为保证施工顺序连续性以及避免雨期影响施工，首先施工埋置较深的涵洞和通道； 其次要尽早组织制约路面施工的连通及分离式立交的施工，以确保总工期的实现。 （2） 路基部分 清表后，立即进行软土地基的处理施工，优先安排桥梁、涵洞等结构物的软土地基 处理施工，为路基及结构物施工争取时间。各区段路基均同时施工。桥头、台背部 分预留，待结构完成后，采取技术措施回填，以确保其不沉降。 （3） 路面部分 在路基成型区段组织各结构层流水施工。 3.53.5 施工准备施工准备 3.5.1 技术准备 （1） 图纸会审及各种交底 人员熟悉施工图纸，学习岩土工程地质勘察报告和国家现行相关技术规程、规 范及有关文件，参加图纸会审会议，并由项目技术副经理主持将图纸上存在的问题 和建议修改的部分报监理工程师和设计单位。 由业主组织，监理工程师主持，设计单位向施工单位进行技术交底，阐明设计 意图，主要工程及特点，并向施工单位交接测量资料和现场交接测量控制点。 由项目经理主持，项目技术负责人向现场技术人员进行技术交底，质量、安全 交底，并做好记录，对主要分项工程编制作业指导书，再由技术人员交底到作业班 工人，使施工管理人员和操作人员都明确施工过程和技术要求。 （2） 编制施工组织设计，指导现场施工组织与管理。 （3） 编制施工预算，同施工图预算相比，确定材料须用计划。 （4） 组织项目经理部成员编制项目质量保证计划，明确工程质量目标。 3.5.2 施工现场准备 （1） 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地 （包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分，在提交 工程进度计划的同时向监理工程师提交一份按施工先后顺序所需的占地计划，办好 相关手续，以确保连续不断的施工。 （2） 生产、生活临时设施搭建 临时设施包括各种生产管理办公用房、会议室、职工宿舍、食堂、医务室、卫生间、 浴室等，在能满足生产和生活的基本需要下，尽可能少建，如有可能，尽量利用已 有设施或正式工程，以节约费用和场地。 布置临时房屋时，应保证使用方便、不妨碍拟建工程及待建管线工程施工，应避开 塔吊作业范围和高压线路，距离运输道路1m以上。临时房屋应采用不燃或难燃材料 搭设，否则应距高压线的距离不小于6m，距易燃物库房或用火生产区不小于30m， 且各栋之间距离不小于5m。 锅炉房、厨房等用明火的设施应设在下风向处。房屋的开间、进深尺寸应依据结构 形式，不宜过大，活动房屋的高度不得超过三层。 （3） 施工便道 运输道路充分利用原有的公路、乡村小道以及已建成的科技路，局部路段区域适当 增设改建临时便道。 （4） 临时供水 现场用水分施工用水、生活用水及消防用水三部分，供水系统主管采用100镀锌 管线铺设，临时用水地点均采用软水管与水龙头相连结。对穿过道路的水管线采用 预埋管保护，避免车辆行走压坏供水管线。生活用水应同时考虑临时排污管道的布 设，保证施工人员的正常生活和工作。 （5） 施工用电 施工临时供电线路布设：按“三相五线制”配置，有明确的保护系统，符合三级配电 两级保护要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，线路架设符合规定。确保生活、 生产正常用电要求，并满足安全规程要求。 （6） 施工通信 经理部驻地接入当地电话网，利用程控电话进行对外联系以及生产调度指挥。 （7） 污水和垃圾处理 在合同履行期间，对所有驻地（包括监理及其施工班组）以及场区内的粪便、污水、 垃圾随时运走或收集处理，并符合环境保护的要求，并承担一切费用， （8） 防火与消防 与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施， 并在相应的料库、房间等处配置数量相当的灭火器材。 （9） 急救和医疗服务 与当地医疗单位联系，并在工地配备必要数量的医疗急救方面有一定经验的医护人 员，提供医疗服务（包括监理及其施工班组），同时备有必须的医疗器械和适当数 量的药品。 （10） 与当地的关系 充分尊重当地的民俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。 3.5.3 测量准备 （1） 与建设单位、监理单位办理项目测量资料和现场测量控制点交接手续。对接 收的测量控制点复核无误后，根据施工放样的需要加密测量控制点，加密点要有足 够的密度和精度。复测道路中线控制桩，并做好标识和加设护桩。 （2） 技术负责人组织技术人员对道路导线点坐标、高程进行全面复核，并填写复 核记录。对施工路段进行断面复测，由监理工程师进行现场鉴定认可。做好前期道 路测量放样工作。 3.5.4 试验准备 建立工地中心试验室，由具有丰富经验的试验工程师负责实验工作，配备精度准确 且经过法定计量部门标定有效地仪器设备。技术资质和试验检测范围由工程质量监 督站审查合格和确定。按试验规程进行工作，制定检验、测量和试验设备标准计划， 严格按计划实施。工地中心实验室不能承担的试验检测工作委托具有相应资质等级 并经监理工程师批准的试验室进行试验检测工作。 3.5.5 设备和物资准备 根据本标段工程施工项目内容、工作量大小、工期长短等因素进行综合考虑，投入 合理配置的施工机械设备及材料试验、测量、仪器设备。 施工所需机械设备要在进场前完成检修，达到运转正常的条件方能进场。进场机械 设备型号要满足施工计划要求，并配备一定的易损件配件，便于现场及时维修更换。 开工前编制材料计划，各项材料均由项目经理部物资部负责采购并按计划时间供应， 经中心实验室检验合格。证明材料、设备质量符合本工程合同技术规范的规定，监 理工程师批准合格后再投入使用。钢材选用专业厂家的产品，经交通部门工程检测 中心认证，试验合格后报监理工程师批准方可使用。 材料分类标识码放，混凝土集中在搅拌站搅拌，钢筋标识码放在钢筋库棚内，做到 防潮、防污。 物资工作准备工作程序如下图所示： 在当地银行建立账户，办理动员预付款及各项保险业务，确保实现专款专用。 3.5.6 劳务人员准备 工程施工期间劳动力需求主要分为两个时期：前期清表、清淤换填砂、路基填筑、 防护工程、管道铺设施工以及桥梁施工阶段需要人员较多，后期为路面底基层、基 层、面层施工阶段以及给水、路灯工程施工需要人员相对较少。因此需要合理调配， 保证施工需要。 按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗 10天前到位，以便组织工程交底、调试设备。为保证工程实施，安排自有技术工人 投入施工生产；机械手、测量工、试验员均持证上岗；钢筋工、木工、混凝土工、 砌石工等由公司固定劳务基地工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充。所有施 工人员进场前进行操作工艺、质量标准、安全卫生、消防等项目的技术培训和交底。 3.5.7 工程准备 在施工人员进场，设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下， 编制开工报告，申请正式开工。 第四章 主要工程项目的施工方案 4.14.1 路基及土石方工程路基及土石方工程 4.1.1 路基挖方 1 土方开挖 (1) 开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化 时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 (2) 根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、 排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 (3) 路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指 定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并 修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在图纸规定不能横向 弃置废方的开挖路段。 (4) 居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安 全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 (5) 开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时 修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 (6) 挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实 度以jtj05193重型击实试验标准进行检验，其压实度要符合图纸设计要求，若不 符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸 所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 2 石方开挖 (1)根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方 法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。 (2)石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未 经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要 求及公路路基施工技术规范（jtj033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件， 并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度 不大于200mm的表面。 (3)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报 告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批， 同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入 工地保管。 (4)应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施 受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间 的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆 破时进入危险区。 (5)由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或 突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用c15级以上混凝土填平并与原岩 面结合牢固。 (6)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖 部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 挖方路基施工工艺框图 3 爆破及其爆破方法 （1） 爆破时按以下程序进行： 施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施 爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查和试验炮孔（或坑道、药室）检 查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤 离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定 爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失） （2） 爆破方法： 先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主 管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。 用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影 响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近 边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的 爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。 钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口 偏差及钻孔偏差。 装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意炮孔的布置和起爆 顺序。 装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要 注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。 敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。 根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。 个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破 后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。 爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破安全距离不 得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。 爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。 4.1.2 路基填方 路基试验段施工 （1）试验目的 根据招标文件的要求，路基在开工前要做试验段。通 过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压 遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下 施工方案。 （2）试验段位置的选择 根据现场情况，景德镇至鹰潭高速公路经理部选定k87+773k87+953段,总长为180 米，为试验段，其中包括软弱路基k87+932k87+953 二十一米, 陡坡填方路基 k87+880k87+900二十米。在整个路基施工过程中具有整体代表性。 （3）试验段施工方法 测量放样 根据重测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样，定出填筑边 桩（竹竿），间隔30米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标 志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。 路基填筑 本段路线所有土源为借土填方，因地下水埋深为0.52.0米，所取土均为过湿土， 过湿土由于其含水量超过最大容许值后，将无法压实到规定的密实度，设计规定采 用掺生石灰结合翻耕晾晒法进行过湿土处理。 翻耕晾晒法：在非雨季施工时，对土质好、含水量较小的土源采用晾晒以降低含水 量，满足要求。 填土边线比设计要宽出0.30.5米，以确保路堤边缘的压实度。 第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排水。 修好便道，挖好排水沟。每层上土前都要划出方格网，每个方格内只卸一车土。 用生石灰处理过湿土效果较好，因为生石灰能吸收较多的水分，此外生石灰粉在消 解时放出大量的水化热和发生的化学反应能促使较多的水分蒸发和吸收，同时土中 掺入生石灰，可促进土粒重新排列成网状结构，并改善土的力学性质。施工中生石 灰处理剂量控制在8%。 填方路基施工工艺图： 掺生石灰拌合步骤 第一步：在取土坑附近取土，掺生石灰量为总掺量的40%左右，用挖掘机翻拌后打 堆闷料，闷料时间控制在48h72h。 第二步：石灰消解后，土的塑性指数与含水量降低后，将拌合料运至路基上摊铺、 粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余生石灰剂量。此时当土体含水量接近最佳含 水量时，可采用消石灰。 碾压及含水量控制 在碾压时土体含水量不得低于设计含水量，一般控制在大于最佳含水量1%2%。达 到要求后进行碾压，碾压时压路机直线端先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外 侧；先慢后快、先静压后振动压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互 相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2，达到无漏压、无死角，确保碾压 密实均匀。 压实度检测 当20d振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其密实度，密实度采用灌砂法检测， 然后依次是碾压第三遍、第四遍、第五遍、第六遍、第七遍后，检测其密实度。 整理试验结果 （1）根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾压遍 数的关系曲线，从而得出不同密实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计密实度的 最佳松铺厚度，以指导全段施工。 （2）分层填筑，采用推土机摊铺，平地机整平。摊铺时，松铺厚度一般为 3040cm。填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段， 应按：坡度 分层留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互 交叠衔接， 起搭接长度，不得小于两米。 （3） 重型振动压路机碾压，碾压顺序从两侧逐渐向中间，压实路线对于轮碾应纵 向平行，反复碾压。压路机无法碾压的地方采用打夯机夯实，当夯实密度程度达到 要求后，再向后移动夯实位置，行与行之间应重叠4050cm,前后相领区域应重叠 100150cm。 （4） 碾压完成后，及时进行压实度检测，自检合格并经监理工程师检查同意后， 进行下一层的摊铺作业。 （5） 结构物处的回填：结构工程完成后，采用透水性材料分层填筑，每层松铺厚 度不超过15cm，对称回填压实，压实度不小于98。用水密法和机械碾压相结合的 压实方式施工。 4.1.3 半挖半填路基处理 先将挖方处的原状土挖成宽度不小于23米的台阶，并向内倾斜3%4%的横坡，然 后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移，并在挖方段设置不 小于10米的过渡段，将地面以下1.0m1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进 行碾压密实。路槽以下80cm范围换填或 填筑级配碎石，并水平铺设双向拉伸土工格栅。 路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方： （1） 横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现 路基纵向裂缝。 （2） 要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面 原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。 （3） 填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾 压要做到密实无拼痕。 （4） 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查 合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面 内。 （5） 纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当， 而出现路基横向裂缝。 （6） 纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土 高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。 （7） 纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查 合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。 （8） 纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖 交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 （9） 纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排， 做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。 （10） 若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合 同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。 4.1.4 整修 路基每填筑46米时，对路基进行适当的修整。当路基填筑完成并且所有排水构造 物已经完成并回填之后，对路基进行全面整修，整修后符合图纸规定的线形、坡度、 边坡、边沟和路基断面的要求。 4.1.5 路基沉降观测 为检验路基稳定状况，并为后续路面施工提供依据，当路基施工完成达到设计标高 后，开始进行路基沉降观测。 首先设置观测点，设置好后立即进行观测，第一次测定的高程即为原始高 程。每10天观测一次，作好记录，并绘制曲线走势图，分析路基稳定状况。待沉降 率达到规范要求后，进行下一步工序。 4.24.2 路面工程路面工程 4.2.1 底基层施工 底基层为石灰稳定土混合料。采用集中厂拌和平地机摊铺的施工方法。 （1） 施工工艺流程为 （2） 施工要求 由测量员放出施工边线并给出底基层的设计高程。直线段每20m设一组桩，曲线 段每10m设一组桩。 混合料必须配料均匀，拌和均匀，使其7d浸水抗压强度不小于设计值。 大面积施工前，必须先修筑200m长的试验路段，并采用计划用于主体工程的材 料、配合比、拌和机、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验。确定合理的机械组 合、碾压遍数、施工含水量、虚铺厚度以及生产能力等工艺指标。 底基层摊铺分段进行，每段施工长度不小于150m。材料进入施工现场后，由推 土机摊开，按试验段得出的松铺系数控制铺厚，然后用平地机整平。平地机由路两 侧向中心刮平。 结构面摊铺完后，检测材料含水率，含水率大时应晾晒，小时应适当洒水。当 达到最佳含水率时，由试验段确定的压实机械组合进行碾压。直线段由路两侧向中 心碾压，超高段由内向外侧碾压。压路机先慢后快，先轻后重，后轮重合300mm轮 宽。碾压1-2遍后，挂线顺坡找平后继续碾压，直至表面无明显轮迹且压实度达到 95%以上。 底基层施工时，不设纵缝。每个施工段所留横缝接头处留5-8m不碾压，待后一 段施工时将其翻拌并一起碾压。 4.2.2 基层混合料的施工 本工程采用的基层构造为：下基层为180mm厚石灰粉煤灰稳定级配碎石，上基层为 180mm厚水泥稳定级配碎石。根据合同要求，以上各结构层混合料均采用集中厂 拌和摊铺机摊铺。施工顺序及拌和、试验路段要求同底基层。施工要求如下几点： （1） 测量放线 根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复底基层中心线、边线等全部基本 桩号。再根据基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。直线段每10曲线段每5m定 桩，确定平面位置和高程。 （2） 混合料摊铺与整形 混合料在摊铺时的含水量确保大于最佳含水量的1%-2%，以补偿摊铺及碾压过程中 的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象。用设计厚度乘以压实系 数值来控制混合料的虚铺厚度。 由于路幅较宽，用两台摊铺机双机作业，以消除纵向接缝。摊铺时，两机前后相距 10-20m同时进行。 （3） 混合料碾压 混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压，并在当日碾压完成。直线段 由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠300mm，使保证全面均匀压实。分 段施工的纵横交槎处需挖松、洒水、做补充拌和，并经整平后在进行压实。上下两 层连续施工时，其间隔时间不得超过24h，否则应养护7d后再进行上一层施工。每 层碾压后，实验人员测压实度，检测人员测量高程，并做好记录。 （4） 养生 碾压完成后应立即进行洒水养生。洒水后应覆盖塑料布，用砂或土压住，并随时检 查覆盖情况。养生期为7d。 4.2.3 乳化沥青稀浆封层 施工工艺流程如下： 在施工封层前需先在水泥稳定碎石基层上撒布透油层，采用煤油稀释ah90号沥青， 应保证透入基层5mm以上。沥青封层撒布在透油层上，主要材料为sbs改性沥青及粒 径为10-20mm的碎石。封层沥青采用沥青撒布车喷洒，用量为2.4kg/m2,撒不均匀 5mm厚，不产生滑移和流淌。撒后确保24h不受扰动，之上再均匀撒布粒径为10- 20mm碎石，用量约6m3/100m2,然后用6-8t压路机稳压1-2遍，随即进行面层施工。 4.2.4 沥青混凝土面层 （1） 施工顺序 （2） 试验路段 在大面积施工前完成试验段施工。试验段单幅长在100m以内，在现场监理工程师的 指导下进行铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械设备性能，获取施工的技术指标。 （3） 测量放线 在检验合格的道路基层上，按测量方案和设计图纸，在单幅路段两侧进行测量放线。 直线段每10m钉一桩，曲线段每5m钉一桩，并用水准仪测出高程。路面宽小于15m， 沿路中线纵向每15-25m设一路面高程控制点；路面宽大于或等于15m时，还需在横 向每5-10m增设一控制点；在交叉路口，用于5m*5m高程方格网控制。 （4） 摊铺 底基层摊铺基准线按照双基线控制。基准线采用钢丝绳，高程控制桩间直线段为 10m，曲线段为5m，加宽段避免出现纵向施工缝。上面层采用两台摊铺机全幅联合 铺筑，两台摊铺机前后相距10-15m，左右重叠0.2m，全宽排列。 由质检员检验到达工地的沥青混合料的外观及温度，合格后方可使用。摊铺机摊铺 速度应为2-3m/min，虚铺厚度应大于设计标高5mm，当摊铺5-10m后，检查摊铺厚度， 横坡调整无误时继续摊铺。两侧交错每隔20m设测试点，摊铺后用水准仪测出高程。 摊铺至50-100m时，检测铺料的温度，合格后上压路机碾压。 （5） 碾压 沥青混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段。 初压紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6-14t振动压路机静压1-2遍。初压温度 不低于1200c（改性沥青不低于1400c）。由边向中，由低向高顺序静压，碾压速度 为1.5-2km/h，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。 复压紧接在初压后进行，采用钢轮振动压路机碾压两遍，碾压速度为3-4km/h。然 后采用16-26t轮胎压路机碾压1-2遍，温度不得低于1000c（改性沥青不低于 1200c），碾压速度为4-5km/h。 终压紧接在复压后进行，至表面无轮迹。采用胶轮压路机进行赶光静压2-3遍，碾 压速度为3-4km/h，终压完成时的温度不得低于800c（改性沥青不低于1000c）。 （6） 接缝处理 横缝与纵缝都采用直槎热接的方法。路面碾压成活后立即划线刨直槎，槎缝与路面 保持垂直。上面层的纵向接槎与底基层的纵向接槎错开不小于300mm。将接缝处理 干净后，涂刷粘结沥青油，用热混合料铺盖缝槎预热，预热温度为650c-700c，用 压路机骑槎加强碾压两遍以上。刨槎范围在拟接槎直线外，包括缝附近不平整和裂 缝处。 4.34.3 桥梁工程桥梁工程 本工程含一座石板桥中桥，桥梁下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础；上部 结构采用先张法预应力空心板，先简支后连续。 施工工艺流程： （1）钻孔灌注桩基础施工 采用回转钻泥浆护壁成孔，用导管法进行水下灌注混凝土。 （2） 墩柱 主筋及20mm以上钢筋采用电弧帮条焊双面焊法，分布筋及18mm以下钢筋采用绑 扎搭接，绑扎搭接长度不小于规范规定。绑筋前根据测量放线位置，对墩柱预插筋 调直，绑筋时注意按规范要求