河南公铁桥斜拉桥钢结构桥塔安装施工方案.doc

目 录一、编制依据1二、工程概况1三、总体施工方案2四、钢塔架设步骤和方法2（一）钢塔进场验收及存放2（二）钢塔场内加工5（三）钢塔预拼和验收6（四）钢塔运输7（五）钢塔起吊安装8（六）钢塔作业平台搭设9（七）高强度螺栓施工10（八）钢塔涂装与验收14五、主塔架设专项安全技术措施17（一）起吊安装过程安全技术措施17（二）高空作业安全技术措施17（三）突发事件处理措施18（四）70t吊机使用注意事项19（五）其它安全注意事项21六、质量措施措施22七、文明施工措施23八、附件24主桥第一联钢塔架设施工方案一、编制依据(一) 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号(二) 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（发布文号：经规标准2005110号）(三) 铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb10415-2003）(四) 铁路工程施工安全技术规程（tb10401.1-2003，tb10401.2-2003）(五) 铁路桥涵施工规范（tb10203-2002）(六) 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（tbj214-1992）(七) 郑州黄河公铁两用桥施工图（主桥 第二册）(八) 高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件 (gb/t12281231-2006)(九) 铁路桥梁钢结构设计规范tb10002.2-2005(十) 铁路钢桥制造规范（tb 10212-98）(十一) 钢结构工程施工质量验收规范gb/50205-2001(十二) 铁路钢桥保护涂装tb/t1527-2004(十三) 第一联钢梁主体结构图等有关设计图纸二、工程概况第一联为120+5168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。上层为六车道公路，下层为双线客运专线。主桁为三角形桁式，横向三片桁布置，中桁垂直，边桁倾斜。钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。三片主桁在中主桁布置桥塔，桥塔采用钢箱结构，塔梁固结。塔高37米，每个主塔布置有5对拉索。主塔立面布置为“人”字型，从塔顶的单箱截面向塔根渐变为双箱截面，塔横桥向内宽1400mm，纵向宽度逐渐变化。箱内设置横隔板，隔板间距4米左右，塔根部双箱间距12米，连接在支点两侧的上弦节点上，单箱内尺寸1.42.0m，翼板厚28mm，腹板厚40mm。桥塔竖向分四节，塔顶13.1m为上段，重约46.21t；中段上节长6.1m，重约41.54t；中段下节长6.2m，重约52.62t；主塔根部下段长11.6m，重约33.16t（分两节，单节16.58t）。各块件工厂制造，现场拼接，各节段钢塔之间拼接板采取高强度螺栓连接，高强度螺栓合计约4万套。斜拉索锚固在主塔锚箱内，锚箱锚板长800mm，厚32mm，焊接在主塔腹板上。三、总体施工方案在第一联钢梁顶推到位后，在1#墩北侧子堤处的钢梁上弦顶面拼装70t架板吊机，架板吊机拼装完成并试吊合格后，走行至0#墩附近，从0#墩向7#墩后退依次架设桥面板。在进行桥面板架设的同时退至1#6#墩墩顶南侧一个节间时，进行该墩钢塔架设。钢塔架设采用分节整体吊装的方法安装。钢塔共分四节拼装，按设计图分五次进行吊装。每节拼装对位后用冲钉进行定位并使冲钉受力，用普栓将连接板固定在钢塔接头处，待钢塔全部拼完后，经过测量合格后进行高栓施拧，完成钢塔安装。主桥钢塔架设在第一联公路桥面板架设的同时进行，公路桥面板架设至钢塔位置后，再向前架设一个节间桥面板后进行钢塔架设安装，按照每三天安装1个钢塔进行施工，预计钢塔在2010年1月份开始架设，2010年3月份架设完毕。四、钢塔架设步骤和方法（一）钢塔进场验收及存放1、钢塔进场验收（1）钢塔节段进场后，应按设计文件及相关规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查核对并登记造册，经监理签认后，按规范要求进行验收。进场钢塔节段发现有不允许的缺陷时，应由制造单位整修。主要检查以下项目: 钢塔试拼记录。 焊缝检查记录（包括冷热矫后无裂缝的检查资料）。 由于运输和装卸不当造成的损伤变形。 由于搬运过程中造成的油漆或栓群摩擦面的缺损。 漆膜厚度及栓群摩擦面厚度记录。（2）进场钢塔按要求进行复检，钢塔复检应严格检查拼接件的各部分尺寸、数量、编号、位置、方向及轴线等是否符合设计要求，确认无误后，再进行后续工作。预拼前应检查钢塔相关的技术资料，主要包括以下项目： 钢塔出厂检验合格证。 钢材和其他材料质量证明书或试验报告。 施工图、拼装简图和设计变更文件。 工厂试拼装记录。 焊缝重大修补记录。 工地栓接板面出厂时摩擦系数试验资料。 高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，焊缝无损检验报告及涂层检测资料，高强度螺栓成品合格证。 构件发运和包装清单。（3）钢塔各节段外形容许公差不得超过铁路钢桥制造规范（tb 10212-98）的成品质量标准。为保证对接接头处连接板的摩擦力，对进场后的钢塔对接接头处的箱口尺寸进行测量，并做好记录。若由于拼接处的宽度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加垫经过喷铝处理的填板。空隙2mm者，要求在钢塔节段（或厚板）的端头磨成十分之一的斜坡，并经喷铝，然后再进行对接拼装。（4）为保证钢塔的尺寸和线型，在主塔各节段加工完成后必须在厂内对每个接头部位进行试拼，根据试拼中存在的问题进行调整和处理，试拼合格后将各节段对接接头进行编号，并在接头处设置水平位置定位销，以方便现场进行对位和检查。2、钢塔存放钢塔进场后存放在原钢梁杆件存放场内，由于钢塔单节段重量均超过30t，原钢梁预拼场内的吊机无法进行起吊，需要用50t履带吊机配合门吊进行钢塔的起吊作业。钢塔现场存放应符合下列规定：（1）钢塔存放前应检查存放地面是否平整稳固，周围排水良好。（2）钢塔存放时需保证钢塔下面与地面留有25cm以上的净空，不得因雨天等玷污钢塔表面，严禁存放时钢塔被水浸泡。（3）钢塔支点应设于在自重作用下不致产生永久变形处,应平放，不得进行重叠堆放。（4）摩擦面拼接板应悬空存放，板间应留有缝隙通风。拼接板和小部件也应分类堆放整齐，便于选用。（5）吊装作业时，事先在地面上铺设脚手板，并在装卸时轻吊轻卸，防止碰撞钢塔，也不得损伤边棱及焊缝，不得污染摩擦面。（6）为防止钢塔在装卸、倒运、翻身过程中，因操作不当引起的变形，必须设计专门吊具，合理选择起吊的位置，起吊时专人协调指挥两台吊机，随时调整钢塔节段方向，避免碰伤钢塔或吊机。（7）钢塔节段存放时，应按先后顺序堆放，且应留有适当空隙，以便于吊装和钢塔在场内翻身。（8）钢塔各节段和拼接板应逐一清点记帐，对零散小构件以及抗滑移试验板等应放在专门位置存放，防止丢失。核对钢塔制造厂寄来的发货单，当构件数量、编号与发货单不符时，应速与厂方联系核实。（二）钢塔场内加工钢塔缺陷一律在出厂前进行处理，运输过程中出现的问题由厂家处理，工地协助厂家处理。1、钢塔在运输作业造成局部变形，不影响钢塔质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，但矫正作业须经监理批准，并作好记录。缺损严重的，不能采取工地矫正措施的应返厂处理。2、钢塔在运输和装卸过程中，将工厂喷（刷）涂油漆碰（摩）坏处，应在存放场及时按工厂原订技术标准补涂上。在运输过程中，发现工厂油漆被碰坏、风化变质或有锈斑情况，应彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清理至显出金属光泽再按修补工艺补涂。若锈蚀严重或小面积破损可用刮刀、钢丝刷、破布清除铁锈，再用软毛刷或压缩空气吹净后补漆。如因除锈不当，油漆面露出锈斑、大面积脱落、风化等不良情况，应及时报告监理人员检查签认，以便找制造厂处理。发现其它严重缺陷时，应由工厂负责处理。3、焊接装饰板钢塔进场后进行外侧装饰板的焊接施工，焊接施工时严格按照项目部安全管理规定的内容执行，装饰板焊接焊缝过渡光顺，表面不得有咬伤、和焊疤等缺陷。4、为了便于安装作业平台，按照“主塔作业平台预留孔布置图”对主塔的中下段及中上段钻设预留孔，并按照设计图纸要求钻检查梯预留螺栓孔，在钢塔上桥前将塔内检查梯安装到位。（三）钢塔预拼和检查1、钢塔现场预拼（1）钢塔场内加工完毕后按要求检查装饰板焊接质量、表面涂装质量等是否符合设计要求，确认无误后，再进行预拼工作。（2）钢塔预拼前，应根据设计图和设计变更通知单绘制预拼图，并严格按照预拼图进行单元组拼。（3）钢塔预拼时拼接板带在每节钢塔的上部位置，填板带在每节钢塔的下部位置，以便于钢塔拼装。底节钢塔上下部均带上拼接板，每块拼接板上通过不少于2颗螺栓带紧。（4）现场预拼时在拼接板和钢塔节段连接部分，应先把泥砂、浮土、油污、积水等清理干净，对栓孔内的铝皮、油漆、飞边、铁屑、浮锈等亦应清除，以保证栓孔直径。（5）预拼时要按照拼装顺序图进行单元组拼，清查每个拼接板的编号和数量，预拼中应注意各节段（包括拼接板、填板等）的安装部位，要对方向对孔眼，以防弄错；如有漏钻孔要及时补钻，并在先拼装的节段上标出栓钉长度区域线，标线或写字时不得在高栓垫圈的范围内进行。（6）在钢塔预拼时，所用螺栓长度、直径，应按预拼图办理。待安装的钢塔组合单元，应在拼装位置标出桥上安装的螺栓长度、数量、拼装方向、重量和重心位置，但标示线不得侵入高栓垫圈范围。（7）拼接板预拼前清理板面毛边，分清上下左右及内外侧方向，对错孔较大的孔眼，不宜用大锤猛打冲钉过眼，应先查明原因后再作适当处理。（8）钢塔在场内试拼时设置定位法兰盘，预拼结束后，法兰盘带在钢塔节段上，法兰盘所在处的拼接板及填板不预拼。同时将定位处的法兰盘进行编号，以方便现场使用。现场钢塔预拼施工时，两个钢塔节段拼装时对称有4个定位点法兰盘，法兰盘上开孔处采用m30废旧高强度螺栓进行连接。现场预拼时严格按照图示在钢塔各节段四角打入定位法兰（场内已加工定位角钢作为定位法兰）。定位法兰具体图如附图一所示。（8）多板束预拼前，应先检查核对各组拼杆件的编号，清理板面毛边，分清杆件左右、上下层内外侧方向，组合时按拼接板的内外先后次序水平叠放对孔，不与预拼弦杆连接的一端用临时螺栓夹紧，再将整组板束和弦杆连接，禁止使用分块拼贴，因为分块逐层拼贴容易产生错孔。2、钢塔预拼后检查（1）拼接板与钢塔节段预拼后，应按照图纸严格检查拼接板及填板类型及叠放顺序，避免板件装错。（2）为便于桥上高强度螺栓施拧，应在预拼好的的钢塔节段上带上施工操作平台和挂梯。操作平台利用在钢塔上的预留孔进行螺栓连接固定。平台满铺脚手板，周围设置栏杆和安全网。爬梯上端固定在平台上，应设置防护圈和安全网罩。除设计预留孔、螺栓孔和平台预留孔外，现场不得在钢塔上任何部位随意开孔和焊接。（3）每节段钢塔预拼后，均应经值班技术人员检查签认，并填写钢塔节段预拼登记卡片，其内容应反映钢塔节段、拼接板编号及螺栓数量、长度等信息，然后由质检人员检查验收，对检查合格的钢塔节段，待值班技术人员和质检人员共同签证后方可上桥安装。（四）钢塔运输钢塔在存放场内采用30t龙门吊机和50t履带吊机配合进行起吊，钢塔运输车采用两台斯太尔运梁台车，长度为14m。钢塔起吊出场前，应确保钢塔预拼的拼接板型号、方向、数量符合设计图纸要求，并检查拼接板是否安装牢固，钢塔表面是否清理干净，防止钢塔起吊时小型构件或杂物掉落伤人。钢塔在存放场装车时，为防止钢塔表面破损或变形，应在钢塔拼接板位置用方木进行抄垫。由于平板车尺寸有限不能抄垫在拼接板位置时，应在钢塔竖板和加劲板位置进行进行抄垫，采用方木抄垫，并在抄垫方木上铺钢板，严禁抄垫在装饰板上，造成装饰板被压坏。抄垫时不宜采用枕木，避免油污污染钢塔表面。装车后应用钢丝绳和倒链将钢塔进行固定，防止钢塔运输时跌落。钢塔运输沿桥梁线路下游侧的施工便道和栈桥运输至安装位置下方，然后利用70t桅杆吊机进行架设到位。（五）钢塔起吊安装（1）钢塔运至下游施工便道后，利用70t桅杆吊机进行钢塔起吊，每个钢塔分4节（底节为2段），共分五吊进行起吊安装。（2）钢塔顶节长13.1m，重约46.21t，中段长12.3m重约94.16t（分上下两节，上节重41.54t下节重52.62t）；塔根部下段长11.6m，重约33.16t（分两节，单节16.58t）。起吊时可采用4个起吊钢梁所用的吊具，起吊钢丝绳直径不小于36mm（4个吊点8股钢丝绳）。底节钢塔起吊时钢丝绳直径不小于32mm（2个吊点4股钢丝绳）。（3）钢塔起吊到位后，首先对位钢塔四角的定位法兰（即定位角钢）定位法兰固定后拧紧四角的定位螺栓，定位螺栓拧紧后方可松勾，然后按照悬臂拼装的要求打入冲钉。定位法兰具体图如附图一所示。（4）钢塔拼装时需按孔眼总数的50%冲钉均匀分布打入和上足30%的螺栓，并作一般拧紧后方能松钩。松钩补足剩余孔眼的螺栓，并作一般拧紧。钢塔施拧螺栓时一次卸下的冲钉数量，最多不超过冲钉总数的20%。将冲钉换成高强度螺栓后，按工艺进行初拧，初拧完毕后分批退出其余冲顶和螺栓。经初拧检查合格后的螺栓按要求进行标记，然后从栓群中心向四周进行螺栓终拧，以利板束压平及减少螺栓之间的相互影响。（5）拼装时冲钉的公称直径应与工厂试拼中钉孔重合率相适应，拼装冲钉的公称直径宜小于设计孔径0.2mm。冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度，冲钉材质选用45号碳素结构钢制作，并经过热处理方能使用。冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，应予以更换。（6）每一节钢塔对位拼装前（底节除外），指派专人将带在已拼装钢塔顶部的拼接板外口掰开，可以在两块拼接板中间撑木棍以确保两块拼接板外口张开，以方便钢塔拼装时插入对位。（7）钢塔拼装冲钉打上后，应在各板面拧紧至少24颗普通螺栓或废高栓，确保钢塔各分节处的拼接板密贴，各板块之间不得有空隙和翘缝。废高栓在螺帽部位用红色油漆进行标记，避免在高栓施拧时搞混，未经标记的废高栓不得上桥使用。（8）钢塔底节和第二节拼装时，应准备好倒链、千斤顶等设备，以便对底节钢梁位置进行轻微调整，以确保对位顺利进行。（9）钢塔4节全部拼装完成后，经测量室测量后，由下至上进行对接部位的高栓施拧施工。（六）钢塔作业平台搭设为方便钢塔架设施工，在钢塔外侧分节部位设置工作平台。在钢塔上桥前进行3个面作业平台的搭设（第四个面的作业平台被压住），第四个面的作业平台在钢塔起吊安装后进行搭设。在钢塔拼装前，提前将加工的作业平台运至主塔下，及时进行作业平台的搭设安装。钢塔内侧施工时，均可站在分节处的隔板上进行施工，此时应注意系好安全带，同时要求进入主塔内部作业的人员必须按照要求带好安全帽，系好安全帽上的绳子。钢塔作业平台布置如附图二所示。（七）高强度螺栓施工本桥主桥钢塔栓接全部采用m30高强度螺栓，六个钢塔共计用m30螺栓约4万套。1、高强螺栓验收高强度螺栓质量复验：生产厂应以批为单位，提供产品质量检验报告（含扭矩系数）及出厂合格证，施工现场根据铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（tbj214-1992）的规定，对高强度螺栓连接副进行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺纹参数、机械性能、扭矩系数、标记与包装等检查和复验，并做好记录，不合格产品不得使用。（1）外观检查：对螺杆、螺母、垫圈表面有无裂纹。（2）型式尺寸，形位公差检查：检查项目包括螺杆螺纹的精度，螺杆垂直度；螺母螺方的精度及支承面的垂直度；垫圈的平整度及表度；螺杆、螺母、垫圈的各部位尺寸以及螺杆、螺母能否自由配套等。（3）机械性能试验： 螺栓的楔负荷试验:主要是检验螺杆轴线与螺母支承面不垂直(夹角10)情况下螺栓的承载能力。 螺母保证荷载试验：主要是检验在荷载作用下螺母是否脱扣或断裂，以及卸载后，用手能否将螺母旋出。 螺杆、螺母、垫圈的硬度试验。（4）高强度螺栓扭矩系数复验。2、高强度螺栓工艺性试验高强度螺栓施拧方法采用扭矩法施工，检查验收方法采用紧扣法检查、验收。施工前做好施拧工艺性试验。其内容如下： 高强度螺栓的扭矩系数； 施拧扭矩及检查扭矩； 温度与湿度对扭矩系数的影响试验； 板面滑动磨擦系数试验。3、高强度螺栓的储存管理（1）螺栓、螺母及垫圈入库时应核查数量，分批号、分规格、分厂家存放，并作好防潮、防尘工作，下面用木板抄垫，保持通风，防止锈蚀和表面状态改变影响螺栓的扭矩系数。入库后要建立明细库存表，发放登记表，加强管理。（2）螺栓、螺母、垫圈清理后应成套配好，每套为一个螺杆，一个螺母，两个垫圈。垫圈放置时要注意将45斜坡面贴向螺杆头和螺母支承面。螺母要旋入几扣，并在每个螺杆端部标明长度。（3）库房管库员必须按值班技术人员签字的领料单发料，螺栓要轻拿轻放，防止螺纹损坏。（4）领用高强度螺栓必须严格按节点图上实际需用规格、数量领取，一般不得以短代长或以长代短。（5）施工现场必须用规定的工具袋等密器将螺栓运到现场，在搬运过程中要轻拿轻放，防止碰损丝扣及沾污泥砂。4、高强度螺栓施拧（1）施拧工具：一般拧紧采用臂长55cm的套筒扳手或开口扳手施工。使用1500nm和2000nm两种电动扳手进行高强度螺栓的施拧。不能使用电动扳手施拧的螺栓可用1500nm和2000nm的带响定扭矩扳手进行施工。采用1500nm和2000nm的表盘扳手进行螺栓检查。（2）高栓施拧扭矩值计算高强度螺栓初拧值取终拧值的50%，初拧后对每个螺栓用敲击法进行检查。终拧采用扭矩法，采用电动扳手（不能用电动扳手的部位可用带响扳手）将初拧后的螺栓拧紧到终拧值，考虑到螺栓预拉力的损失及误差，实际使用扭矩，按设计预拉力提高10%确定。扭矩值按下式计算：m=knd式中：m扭矩值（nm） k扭矩系数（按试验的数理统计值） n螺栓的施工预拉力（kn）（设计预拉力的1.1倍） d螺栓的公称直径（mm）上式扭矩系数值，根据自然及人为因素的变化，跟踪试验资料可进行相应修改，做好各类螺栓在不同温度、湿度情况下的扭矩系数，施工过程中按工艺要求做好施工记录。（3）螺栓安装方向高强度螺栓的穿入方向以施工方便为准，并力求方向一致。为便于施拧，钢塔的高强度螺栓，其螺母一律安装在节点板外侧。加劲板螺栓螺母一律朝钢塔中心线位置，横桥向在中线位置的加劲板螺栓的螺母安装在北京侧。个别部位的高强度螺栓，其螺母位置无法满足上述要求时，可由主管领导决定，但力求全桥一致。高强度螺栓连接副件组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。对于大六角头高强螺栓连接副件组装时，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。组装时，螺栓头一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圈有内倒角的一侧应朝向螺栓头、螺母支承面。（4）螺栓施拧次序：无论使用电动扳手、表盘扳手或带响扳手，均从螺栓群中心向外扩展逐一拧紧，否则会影响螺栓群的合格率。初终拧完毕即用不同颜色油漆在螺栓端头逐个作出标志，防止重拧和漏拧。螺栓施拧过程中若出现螺杆随扳手一齐转动，应立即用扳手卡死螺栓头部。对不同扭矩系数使用不同扭矩值的扳手进行施拧。对高强度螺栓应加强管理，同一批号的高强度螺栓、螺母、垫圈使用于同一部位，不要混用。（5）施拧工具的校验与保管电动扳手、表盘扳手、带响扳手均需编号，建立履历表，详细登记。施拧工班应在上班前领取，下班后交回，不得自行保管。电动扳手采用扭矩测量仪标定，标定工作定为每班，上班发放前与下班交回后进行一次。电扳的输出扭矩值要求与规定施拧扭矩的误差不大于5%。电扳使用过程中若发现异常现象，或因保管不善被碰撞应停止使用，立即检查校正，标定时做好详细记录。电扳上班前校验时，若发现异常或误差大于规定值的5%时应停止使用，立即检查校正，并详细记录。带响定扭矩扳手采用力矩法标定，每把扳手每天要有专人检查校正，详细登记，当天使用过的带响定扭扳手，检查后要放松弹簧。施拧扳手要有专人进行维修与保养。（6）高强度螺栓施拧人员上岗前必须进行技术交底和适当的技能培训。（7）电动扳手应与控制箱配套使用，并应独立供电及配置稳压电源。（8）雨天或螺栓表面雾气未干时不得施拧。5、高强度螺栓施拧检查（1）高强度螺栓施拧质量检查按客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号）规定进行，并经监理工程师上桥复检签证验收。（2）高强度螺栓施拧质量检查设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完毕。（3）初拧检查：采用0.3kg小锤敲击螺母一侧，手按住相对的另一侧，如颤动较大者为不合格，应再初拧，同时用0.3mm塞尺插入杆缝，插入深度小于20mm者为合格，合格后划线。（4）终拧检查：根据试验资料，采用紧扣法检查。首先检查初拧划线，再检查终拧后螺母的转动角度，即可判断是否漏拧，同时也可发现垫圈、螺杆是否转动，然后用标定好的指针扳手，再拧紧螺栓读取螺母刚刚转动时的扭矩值。（5）螺栓的检查数目及时间。对主桁及横梁连接处，每一个螺栓群检查的高强度螺栓数量为其总数的5%，但不少于2套，其余每个节点不少于1套进行终拧扭矩检查。每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格数不得超过抽查总数的20%时，超过者则应继续抽查直至累计总数80%的合格率为止，然后对欠拧者补拧，超拧者更换后重新拧紧。（6）终拧检查合格的螺栓群，做出规定的标记，并在螺栓、螺母、垫圈的外露部分涂上油漆，然后才允许拆除螺栓施拧脚手架。（八）钢塔涂装与验收根据郑州黄河公铁两用桥施工图（主桥 第二册）的要求，钢塔表面外漏部分均需按照铁路钢桥保护涂装（tb/t 1527-2004）要求的第7体系进行保护性涂装。要求底漆两道，每道干膜厚度40m；中间漆两道，每道干膜厚度40m；面漆两道，每道干膜厚度35m。涂层总的干膜厚度共230m。1、油漆涂装（1）涂装所用涂料，进场后应按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方可使用。（2）工厂制造的钢塔运抵工地后，应及时检查涂装质量和了解涂装日期。（3）钢塔油漆前，应用棉纱或破布清理杆件表面的污尘，积水、霜、雪、雨、露及油脂物等。（4）钢塔涂装时不允许在恶劣气候条件下施工。对水性无机富锌防锈底漆、氟碳面漆不允许在气温5以下，环氧类漆不允许在气温10以下，相对湿度80%以上条件下施工。（5）涂料在涂装前一、二天应将涂料桶严密封盖倒置，以减轻沉淀和结块，云铁涂料使用前及涂装过程中，应经常充分搅拌，有条件时应使用机械搅拌。每组份的涂料，应现配现用，以免胶化变质。（6）各种涂料调整至施工所需粘度后，应用40100目金属筛过滤，滤去漆皮和杂质后方可进行涂装。中间漆、面漆必须熟化30分钟后方可使用。（7）在涂装过程中，对可能积水的缝隙应进行填封后方可继续涂装。缝宽在0.3mm以下时填涂底层涂料，缝宽在0.3mm以上时，应先用油性腻子填塞平整，待腻子表面干燥后，方可继续涂装。（8）油漆喷涂应由上至下，由内到外，先难后易。（9）喷漆时，风压应保持0.40.6mpa；喷嘴与工作面相距25cm左右为宜。（10）喷漆时可以横喷或竖喷，但要注意喷涂均匀，每次压叠一半，不易喷到的地方必要时用刷涂补足。喷涂时不得出现缺漏、皱纹、流淌现象。（11）在预拼场涂装的油漆未干透前不得吊运、翻身和组拼。（12）涂装宜在天气晴朗，无三级以上大风和温暖天气进行，气温在5以下、35以上、钢板温度大于50、相对湿度在80%以上以及在有蒸汽等场所，除有确保质量措施外均不得施工。（13）第一度油漆未干透前，不能涂第二度油漆。两涂层的间隔时间应满足下列要求：氯化橡胶、醇酸涂料、环氧涂料和聚氨脂涂料为24小时；酚醛涂料为48小时。在油漆涂完一昼夜后，当手指按在漆膜上，如留有手印，而漆膜又不被粘掉，说明质量良好。若表面无光泽、变色、有裂纹等说明质量有问题。2、油漆喷涂质量检查（1）每道油漆涂装过程中，应用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量湿膜厚度，以控制干膜厚度。干膜厚度应按设计文件及其相关规定进行。棱角、死角部分应加大检查力度，不合格处应补涂涂料。对涂层外观可目测进行检查，涂层基本无流挂，有一定光泽。（2）按gb13452.2色漆和清漆膜厚度测定的规定用磁性测厚仪法或杠杆千分尺法测量涂料涂层厚度。涂层厚度平均值应在标准规定厚度90%以上，其最低值在标准规定厚度80%以上，测点厚度差不得超过平均值30%。（3）涂装完成后，应颜色均匀，不允许有露底、漏涂、涂层脱落、漆膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。手工涂刷的不得显有刷痕。涂料屑料和尘土微粒所占涂装面各不得超过10%。桔皮、针孔和流挂在任一平方米范围内，小于3cm3cm面积的缺陷，各不得超过两处；凸凹不平的地方在任何一平方米范围内不得超过四处。五、主塔架设专项安全技术措施（一）起吊安装过程安全技术措施1、钢塔架设过程中，派专人对起吊过程进行监控，严禁钢塔碰撞已架设的钢梁和桥面板，并设置溜绳进行调整，确保架设安全。2、架设时在下方设置安全警示牌并拉设安全警戒线，安排专业钳工在现场，以便及时对吊机故障进行维修。3、装吊作业需信号统一，安排有资质的专业信号员进行指挥，相关操作人员要精力集中，注意吊装过程中的安全，不得酒后或在睡眠不足情况下作业。钢塔吊装要起落平缓。4、大雨、浓雾和六级大风天气情况下停止作业。5、原始资料应清晰、并妥善保管，施工资料、记录、检查证应完整、准确。6、夏期施工注意防暑，冬期施工注意防寒；夜间施工需照明良好。注意用电安全，严防触电事故发生。7、杆件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁用手指伸进孔眼内检查，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，造成孔眼变形。平面拼装孔眼应用安全冲钉，防止冲钉坠落伤人。（二）高空作业安全技术措施1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。2、作业人员不得穿拖鞋、短裤、背心、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。3、在边缘处应设置护栏或架设护网，并要稳固可靠。4、从事架子施工的人员，要持有特种作业操作证方能上岗；对高度超过2m的架子要由架子工去完成。5、人员上下通行等要由直爬梯上下，不准攀登脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。6、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。7、钢塔作业平台上铺设脚手板，平台四周拉设安全网进行维护。在施工中应注意，平台单侧站人不得超过5人，摆放重物不得超过200kg，进行高栓施拧施工时应注意，单侧平台摆放螺栓不得超过10箱，同时施工人员不超过3人，以确保施工安全。8、拼装脚手架结构必须牢固，连接螺栓必须拧紧，脚手板必须使用红、白松，其厚度不得小于50mm，跨度不得超过2m，并不得使用腐朽木板，脚手板必须钉牢，不得有缝隙和探头板，9、拆除脚手架，紧固螺栓等工作，应上下交叉进行，避免双层作业。（三）突发事件处理措施1、吊装过程中停电项目部机电室配备了柴油发电机，在钢塔吊装过程中出现停电事故时，立即通知机电室启用备用发电机，将已起吊的钢塔安全降落至地面，待用电恢复正常后再进行架设。2、天车刹车失灵在起吊前，先将钢塔起吊20cm左右时进行试刹车，确定刹车合格后方可进行起吊作业。在起吊架设过程中，项目部指派专业钳工进行现场监控，发现刹车失灵后，吊车司机立即通知钳工进行抢修。同时吊车司机凭经验进行频繁起升作业，现场信号指挥人员配合吊车司机进行起升作业，防止刹车失灵造成钢塔一直下落，避免事故发生。3、钢丝绳断丝在钢塔起吊前对起吊钢丝绳进行严格检查，断丝超标后严禁使用，及时进行更换。同时在起吊过程中对钢丝绳进行观察，发现断丝或异常响动时立即通知吊车司机将钢塔下放至地面，认真对钢丝绳进行检查，对损坏超标的钢丝绳进行更换，确保合格后方可进行起吊作业。4、吊装过程突遇大风天气在架设施工前，密切关注天气预报，不安排在大风天气进行架设作业。若在起吊过程中突然遇到大风天气，应立即停止起吊，将钢塔安全放至地面，在下放过程中，应加派人员拉紧溜绳，避免下落过程中碰撞，同时拉紧吊车缆风绳。（四）70t吊机使用注意事项1、桥面板由运输车运输至栈桥或下游施工便道上，架梁吊机扒杆转向90起吊桥面板，起吊后摆扒杆将桥面板安装到设计位置。2、由于钢梁上弦杆截面上平板厚度存在差异，现场在安装滑道梁下部的垫梁时，应注意抄平。3、70t吊机走行前，需要检查滑道梁的平整度，保证接头处滑道梁顶面高差不大于3mm，并拧紧接头处的螺栓。且确保滑道梁下小垫梁上下的卡板螺栓全部上紧4、70t吊机走行前，需要收拢臂杆，使吊机重心位于前横梁后面，之后再解开后锚固，方可启动顶推系统。5、在70t吊机每次顶推区域内，要在每个节间上下游钢梁上弦杆顶面上用红油漆每隔4米做一个垂直标记，防止吊机在走行过程中左右支腿走行不一致。6、在70t吊机每一次顶推前要根据所做标记检查吊机左右支腿是否在同一垂线上，相错不得大于5cm，若大于5cm时，需要进行调整后在进行顶推。7、每次70t吊机顶推开始后，需要在滑道梁上做出刻度标示，保证吊机支腿顶推走行时的同步性，左右支腿相错不得大于5cm。8、顶推过程中严禁私自切割走行系统中各部件，如有需要需请示现场技术负责或技术员。9、顶推过程中安排2人开油泵，4人倒千斤顶锚座，且顶推过程中需要观察万能杆件下上下滑梁各焊缝是否开裂，拉杆及各部件是否有变形，若有要及时向架子队值班技术员反映。10、每一次顶推结束后需要检查吊机上连接各支腿之间是否有异常，焊缝是否牢固，加劲板是否变形，螺栓是否松动，若有需要向现场值班技术员汇报。11、起重机司机必须听从专人的指挥。司机必须遵守装吊作业“10不吊”的原则（歪拉斜拽、超负荷、工件不平、多人肆意指挥、被吊物与钢丝绳接触位置有棱角且无防护、吊物上有人、吊物埋入地下、安全装置失灵、有爆炸物、6级风以上且无防护）。12、开车前，合上电源开关以后，须先通过电压转换开关检查供电电压，要求电压偏差不超过5%方可接通电源。13、在工作过程中如需紧急停车，可按下左控制台紧急停车按扭sb1，切断电源。14、限位开关不得作为工作开关用。15、操作中注意观察卷扬机排绳情况，发现乱绳立即停车，检查处理。16、起重机突然出现故障或者电压急剧下降时，应将手柄回到零位并用紧急停车按扭切断电源。17、吊机必须按照指定的节点和位置站位，进行钢塔架设。18、吊机每次走行前必须解除全部锚固并进行全面的检查签证，确认合格后方可进行走行。19、吊机到位后，务必先将吊机后锚固定，并对后锚固的精轧螺纹钢筋进行预拉，预拉力不小于15t，保证锚固位置各接触面密贴。（五）其它安全注意事项1、定期对施工机具、工作平台、挂篮、起吊钢丝绳等进行检查，及时消除安全隐患。2、严格按70t龙门吊机操作规程进行操作。3、严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高处作业人员戴好安全带。进入主塔内施工时必须按要求正确佩戴安全带和安全帽，安全帽的系绳必须按要求系牢固，避免安全帽脱落。4、施工用电严格执行用电安全技术规程。5、70t龙门吊机在使用过程中，应定期对各部位进行全面检查和维修，保证其正常运行。7、70t龙门吊机工作时，风力不得大于6级。风力大于6级时，应停止作业，切断电源，拉好缆风绳