物流成本管理研究论文

物流成本管理研究论文 论文摘要：在 21 世纪经济全球化的环境下 ,物流产业已成为新的经济增长点。而长期以来 ,物流一直被称为企业的第三大利润源泉 ,加强物流活动的管理、控制和降低企业各种物流费用 ,对我国企业有着至关重要的现实意义。本文阐述了物流成本的概念以及其核算现状 ,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的对策。 一、物流成本的概念 1、物流成本的概念。我国对物流成本的定义是根据 2001 年 8月 1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家质量标准物流术语中的规定 :“物流活动中所消耗的物化劳动和 活劳动的货币表现 ,即产品在实物运动过程中 ,如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。 ” 根据上述概念可将物流成本划分为保管成本、运输成本和物流管理成本。保管成本是指花费在保存货物上的费用 ,既包括仓储、残损、人力费用及保险和税收 ,又包括库存占压资金的利息。运输成本主要指货运费用 ,即运输部门的运作和装卸费用。物流管理成本是指企业为了保证其物流部门能够合理有效的运作而进行的一系列管理活动所耗费的成本 ,它的核算一般是根据行业以及历史情况确定一个固定比例 ,乘以保 管成本和运输成本的总和计算得出。 2、传统物流成本与现代物流成本的区别。传统物流成本主要包括企业对外支付的物流费用 ,如支付的运输费、保管费以及材料的购买费、装卸费等 ,是物流成本中易于企业核算的一小部分费用。而现代物流成本既包含企业对外的物流费用 ,还包括企业内部发生的物流费用。企业内部的物流费用包括企业内与物流中心相关的人员费用、设备折旧费用、库存占压资金的利息以及流通过程中的基础设施投资等 ,其中把库存占压资金的利息加入物流成本 ,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。由于企业内部的物流费用一般会分散统计于 制造费用、管理费用和销售费用当中 ,使得企业难以明确划分和单独核算这一部分物流成本 ,如何降低这部分物流费用便成为了企业成本管理的重点。 二、物流成本的核算 由于物流成本的客观存在及其重要性要求企业应对其进行合理有效的核算。物流成本核算的作用体现在以下两个方面 :首先 ,通过对物流成本的核算 ,可以提供全面、系统的物流成本信息 ,使得企业能够准确把握物流成本大小和它在生产成本中所占的地位 ,进而及时发现企业物流活动中存在的问题 ,有利于企业采取措施加以解决 ;其次 ,利用物流成本会计核算所提供的资料 ,可以为企业编制物流预算和预 算控制提供所必需的资料。正确地核算物流成本 ,可以提供物流成本的准确信息 ,提高物流管理的效率 ,降低物流成本。因此 ,加强物流成本的会计核算和管理 ,将对提高企业物流成本管理水平打下坚实的基础。 由于目前我国尚未制定关于物流成本会计核算办法 ,使物流成本的核算在理论上尚没有统一的方法 ,企业大都根据自己对物流成本概念的理解 ,运用传统的成本核算方法核算企业成本 ,这造成物流成本核算的随意性 ,使企业所核算的物流成本信息缺乏准确性和可比性。此外 ,目前我国大多数企业还没有真正计算过物流成本 ,尚不了解物流成本占总成本的多大比重 ,即 便是个别企业计算过 ,也是由于采用的计算标准不统一 ,对物流成本中的显性成本和隐性成本各自内涵的确认不统一等 ,造成其核算结果间缺乏可比性。要解决我国企业物流成本核算的困惑 ,一方面需要政府部门尽快制定出物流成本会计核算的规范和计算标准 ,使企业对物流成本的核算有统一的标准规范 ,计算结果相互可比 ;另一方面企业应提高对物流成本会计核算重要性的认识 ,建立、健全相关的核算制度和方法 ,加强对内部物流成本的控制和监督力度。 论文摘要：在 21 世纪经济全球化的环境下 ,物流产业已成为新的经济增长点。而长期以来 ,物流一直被称为企业的第 三大利润源泉 ,加强物流活动的管理、控制和降低企业各种物流费用 ,对我国企业有着至关重要的现实意义。本文阐述了物流成本的概念以及其核算现状 ,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的对策。 一、物流成本的概念 1、物流成本的概念。我国对物流成本的定义是根据 2001 年 8月 1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家质量标准物流术语中的规定 :“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现 ,即产品在实物运动过程中 ,如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力 和财力的总和。 ” 根据上述概念可将物流成本划分为保管成本、运输成本和物流管理成本。保管成本是指花费在保存货物上的费用 ,既包括仓储、残损、人力费用及保险和税收 ,又包括库存占压资金的利息。运输成本主要指货运费用 ,即运输部门的运作和装卸费用。物流管理成本是指企业为了保证其物流部门能够合理有效的运作而进行的一系列管理活动所耗费的成本 ,它的核算一般是根据行业以及历史情况确定一个固定比例 ,乘以保管成本和运输成本的总和计算得出。 2、传统物流成本与现代物流成本的区别。传统物流成本主要包括企业对外支付的物流费用 ,如支付的运 输费、保管费以及材料的购买费、装卸费等 ,是物流成本中易于企业核算的一小部分费用。而现代物流成本既包含企业对外的物流费用 ,还包括企业内部发生的物流费用。企业内部的物流费用包括企业内与物流中心相关的人员费用、设备折旧费用、库存占压资金的利息以及流通过程中的基础设施投资等 ,其中把库存占压资金的利息加入物流成本 ,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。由于企业内部的物流费用一般会分散统计于制造费用、管理费用和销售费用当中 ,使得企业难以明确划分和单独核算这一部分物流成本 ,如何降低这部分物流费用便成为了企业成本管理的 重点。 二、物流成本的核算 由于物流成本的客观存在及其重要性要求企业应对其进行合理有效的核算。物流成本核算的作用体现在以下两个方面 :首先 ,通过对物流成本的核算 ,可以提供全面、系统的物流成本信息 ,使得企业能够准确把握物流成本大小和它在生产成本中所占的地位 ,进而及时发现企业物流活动中存在的问题 ,有利于企业采取措施加以解决 ;其次 ,利用物流成本会计核算所提供的资料 ,可以为企业编制物流预算和预算控制提供所必需的资料。正确地核算物流成本 ,可以提供物流成本的准确信息 ,提高物流管理的效率 ,降低物流成本。因此 ,加强物流成本的 会计核算和管理 ,将对提高企业物流成本管理水平打下坚实的基础。 由于目前我国尚未制定关于物流成本会计核算办法 ,使物流成本的核算在理论上尚没有统一的方法 ,企业大都根据自己对物流成本概念的理解 ,运用传统的成本核算方法核算企业成本 ,这造成物流成本核算的随意性 ,使企业所核算的物流成本信息缺乏准确性和可比性。此外 ,目前我国大多数企业还没有真正计算过物流成本 ,尚不了解物流成本占总成本的多大比重 ,即便是个别企业计算过 ,也是由于采用的计算标准不统一 ,对物流成本中的显性成本和隐性成本各自内涵的确认不统一等 ,造成其核算结果间缺乏 可比性。要解决我国企业物流成本核算的困惑 ,一方面需要政府部门尽快制定出物流成本会计核算的规范和计算标准 ,使企业对物流成本的核算有统一的标准规范 ,计算结果相互可比 ;另一方面企业应提高对物流成本会计核算重要性的认识 ,建立、健全相关的核算制度和方法 ,加强对内部物流成本的控制和监督力度。 物流成本管理研究论文 内容摘要 :物流成本管理是企业物流管理的核心 ,企业通过对物流成本的有效管理 ,可以有效推动物流合理化进程 ,提高企业的经济效益。当前 ,我国生产企业物流成本管理水平低下 ,物流成本较高 ,需要采取措施加以改进。 关键词 :物流成本 物流成本管理 对策措施 随着现代物流的迅速发展 ,物流管理日益渗透到企业各项管理之中。物流成本管理是生产企业物流管理的核心部分。企业通过对物流成本的有效把握 ,利用物流要素之间的效益背反关系 ,科学、合理地组织物流活动 ,加强对物流活动过程中费用支出的有效控制 ,降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗 ,从而达到降低物流总成本 ,提高经济效益和社会效益的目的。 生产企业物流成本管理现状 生产企业物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、保管、输送、回收方面的成本。与流通企业相比 ,生 产企业的物流成本大都体现在所生产的产品成本之中 ,具有与产品成本的不可分割性。 西方发达国家的物流成本管理研发经历了了解物流成本实际状况、物流成本核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析五个阶段。在生产企业的物流成本管理实践中 ,达到物流成本管理第四阶段水平的企业不多 ,多数企业的物流成本管理水平还都处于第三阶段。 在我国 ,生产企业对物流成本的构成已经有了一定的理解 ,并确认了最需要展开的功能成本分析和动态的成本计算能力。但是由于我国工业化总体水平较低 ,许多会计核算方法成为解决物流成本问题的障碍 ,对物流过程进 行有效的成本管理仍然存在着困难 ,严重影响了工业企业物流合理化及管理水平的提高。货物卸货、搬运、暂存、包装、资讯、准时配送等方面失控 ,企业物流专业化技术水平不高 ,物流不合理 ,物流运作能力低下。 物流管理水平的低下决定了物流成本管理水平较低 ,组织间交易成本高 ,物流成本水平居高不下。从物流成本管理经历的五个阶段看 ,我国企业的物流成本管理大多还处于了解物流成本的实际状况 ,即对物流活动的重要性提高了认识的第一阶段 ,只有少部分企业达到了物流成本核算 ,即了解并解决物流活动中存在的问题的第二阶段 (但核算水平很低、了解和解决 问题的层次也不深 ),物流部门落后于生产部门 ,物流成本管理远远落后于生产管理。 生产企业物流成本管理的主要问题 企业物流成本管理关系到企业成本竞争优势的建立。在我国绝大多数生产企业管理实践中 ,物流成本衡量的计算体系尚未确立 ,能明确本企业物流成本在销售额中所占比例的企业少之又少 ,报表上所反映出来的物流成本仅是向企业外部支付的物流费用 ,只不过是物流成本的“冰山一角 ”,因而无法真正了解物流的全部费用 ,实现物流成本削减也变得十分困难。 (一 )现行财会制度和核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大学西泽修教授在研究物流 成本时指出 ,现行的财务会计制度和会计核算方法不适合现代物流的费用管理 ,不能掌握物流费用的实际情况 ,导致人们对物流费用的了解甚少 ,存在很大的虚假性。目前 ,我国企业现有的会计核算制度主要是按照劳动力和产品来分摊企业成本的 ,企业现行的财务会计制度中没有单独的科目来核算物流成本 ,企业的 “损益表 ”中没有物流成本的直接记录 ,因而较难对企业发生的各种物流费用做出准确的计算与分析 ,无法完整统计物流成本 ,使企业物流成本管理无从下手。 (二 )物流量规模小制约物流成本的降低 我国第三方物流还处于发展初期 ,第三方物流市场还相当分散 ,第三方物流企业规模小 ,多数第三方物流企业重基础设施建设 ,轻物流信息平台建设 ,缺乏标准化的运作程序 ,无法提供整体解决方案 ,难以大幅度降低物流成本。没有物流业务外包的生产企业多为中小型企业 ,物流量小 ,达不到规模经济 ,并且物流设施和技术落后 ,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主 ,使企业物流成本管理难以开展 ,物流成本较高。 (三 )物流成本横向比较困难 各企业通常是分别对物流成本进行计算和控制的 ,即各企业是根据各自不同的理解和认识来把握物流成本 ,没有统一的标准 ,因此各企业间无法在物流成本方面进行比较分析 ,也 无法得出确切的行业平均物流成本值 ,难以建立物流成本比较优势。 提升生产企业物流成本管理水平的思路 物流成本管理是企业物流管理的重要手段。通过对物流成本的有效管理 ,能推动企业物流的合理化进程 ,提高企业的经济效益。对物流成本的控制 ,企业应当从思想观念上和管理体制上加以转变 ,研究制定可行的程序和方法 ,坚持运用系统化的方法综合考虑以得出合理的方案 ,最终追求总成本的最小化。 在物流成本的控制过程中运用系统理论和系统方法 ,将与物流相互联系的各项业务环节组合成统一的整体 ,并将计算机运用到企业物流成本的综合控制中 ,从系统整 体出发 ,互相协调 ,为客户、本企业内各部门提供最佳服务 ,最大限度地降低企业物流成本。 (一 )优化物流流程 企业降低物流成本应从优化物流流程 ,改善物流管理入手 ,从企业组织上保证物流管理的有效进行。设置专门的物流管理的部门 ,实现物流管理的专门化 ;树立现代物流理念 ,重新审视企业的物流系统和物流运作方式 ,吸收先进的物流管理方法 ,结合企业自身实际 ,寻找改善物流管理方法 ,有效管理企业物流成本。 (二 )完善物流途径 传统的狭义的物资成本概念仅限于物资本身的购进价款 ,物资的质量成本及拖期交货成本对企业成本的影响往往没有得到计 算、考核和控制。在物流成本构成中 ,仓储成本比重仅次于运输成本 ,因此企业应注重仓储成本的管理 ,采用 n 法 ,完善物流途径 ,缩短物流运程 ,减少库存量和周转环节 ,合理库存 ,提高保管效率 ,这是降低物流成本最重要的方法。企业在保证物资质量和交货时间的前提条件下 ,可以免去为防止残次品和不按期到货而多储备物资 ,节省流动资金的占用 ,降低物资存储费用。 (三 )再造业务流程 为适应当前的竞争态势 ,生产企业物流管理部门必须进行以市场、客户为导向的流程再造 ,变职能管理为流程管理 ,通过流程再造 ,建立以市 场为导向、面向客户、以客户评判作为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程 ,更好地满足客户需求。 与流程再造相配套的还包括将原有的基于职能部门的绩效评价指标过渡到基于业务流程的绩效评价指标体系 ,修改后的绩效评价指标体系应该能恰当地反映企业整体运营状况以及流程各节点部门之间的运营关系 ,从而促进整个物流上的资金流、信息流、物流、价值流、工作流高效流动 ,实现整个物流畅通无阻的高效运行。 (四 )恰当选择物流模式 从产权角度看 ,物流模式大致可以分为自营物流、物流联盟和第三方物流。在物流实践中 ,企业应该以物流成本最小化为最终目标 ,从企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡 ,选择物流模式。 物流外包作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和减少在途资金积压的有效手段 ,确实能够给供需双方带来较多的收益 ,企业选择第三方承担物流服务的情况将会更加普遍。因此 ,企业应根据自身的实际情况 ,选择理想的第三方物流企业 ,实行物流外包或局部外包 ,是降低物流成本的方法之一。如果物流对企业发展非常重要 ,企业的物流管理协同成本小于委托第三方物流的交易成本则应该选择自营物流。 (五 )系统管理物流成本 追求物流总成本的最小化 ,对于企业构筑和优化物流系统 ,寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力 ,不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域。 然而 ,在实践中发现 ,不少企业对降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上 ,而忽视了对物流活动的整合。由于各种物流活动之间存在着效益背反 ,这就要求管理人员必须研究总体效益 ,以成本为核心 ,用系统论观点 ,按照总成本最低的要求 ,调整各个分系统之间的矛盾 ,把它们有机地联系起来 ,成为一个整体 ,从而达到物流总 成本最小化 ,实现企业的最佳效益。 (六 )加强物流成本的核算 物流成本核算的基础是物流成本的计算 ,物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据 ,物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此 ,要准确计算物流成本 ,首先要做好基础数据的整理工作。 (七 )实施 “全程供应链 ”管理 对于一个企业来讲 ,控制物流成本不单单是追求本企业物流的效率化 ,而应该考虑从产品制成到最终客户整个供应链过程的物流成本效率化。为了进一步降低企业的物流成本 ,企业管理应从过去关注企业 “内部供应链 ”的管理转向关注从客户到供应商的 “全程供应链 ”管理。生产企业对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化管理 ,企业与供应商和顾客发展良好的合作关系 ,建立比较完善的供应链 ,尽量减少“中间层次 ”,直接将货物送达最终顾客 ,减少开支 ,并能更有效地管理资源 ,无需承担仓储及存货管理的成本。 (八 )构筑现代物流信息网络系统 局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得成本上的优势 ,为此 ,企业必须借助于现代化信息系统的构建 ,把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来 ,形成物流快速反应系统。具体来说 ,就是通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输 ,从 而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益 ,充分应对可能发生的各种需求 ,进而调整不同企业间的经营计划和行为 ,从整体上降低物流成本。 参考文献 : 物流管理 M1999 现代物流学 M1995 中国物流 M2003 现代物流网络系统的构建 M2005 物流成本管理 M2002 物流供应链降低成本之路 J2003 谈物流管理与成本控制 J2001 物流成本管理研究论文 摘 要 针对当前乃至今后我国物流配送发展的现状和存在的问题，着重阐述和演绎物流理论和分析其操作流程，在充分注意到我国计划经济体制向社会主义市场经济体制过渡的现实的同时，正视其发展趋势和现实意义。综述了国内外学者的若干新观点，并适时相应地提出了新的看法，强调了当前我国物流配送发展的必要性和现实性。 关键词 物流配送 库存 供应链管理 物流成本管理 21世纪随着我国加入 发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓 趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。 1 我国物流配送现状 为了更深入地了解我国物流配送 现状和发展趋势，可以参考以下表述：国家发展和改革委员会副主任欧新黔说， 2004 年，工业企业流动资金周转率为 年，发达国家一般超过 15 次 /年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为 高于国外发达国家一倍以上。中国对外贸易运输 (集团 )总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。 据统计在我国，物流费用占了货品总成本的 30%，运输成本比西 方发达国家高出 3倍。另外，从产品的供应链结构来看， 90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占 10%。另据统计， 2004 年，全国社会物流总额达 比增长 国内现代物流业实现增加值 8 459亿元，同比增长 全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比增长 但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足 4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长 20%左右，而实际完成的货运总量只增长了 使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服 务中， 85%来自基础性服务，其中 53%来自运输管理， 32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占 15%。而在美国，来自基础性服务的收益占 62%，增值服务的比例已达 38%。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面： (1)物流基础设施的 “瓶颈 ”现象。就 2004 年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长 20%左右。而实际完成的货运总量只增长了 与需求增幅之间至少存在 9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮 15 万 16 万辆，实际只能满足 9万多辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达 52 亿吨，增幅高达 这些产品通过铁路运输不到 16 亿吨，只增长 其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运 输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。港口接卸进口铁矿石 2亿吨，同比增长 38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港， 2004 年 7月份全国主要港口铁矿石港存达到 3 400 万吨，同比增长了 146%，年末仍高达 2 400万吨。 (2)物流模式粗放，供需不平衡依然存在。企业物流运作模式受 “大而全 ”、 “小而全 ”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求 ;同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国 第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。 (3)物流整合协调能力受到宏观环境的制约。当前，我国物流总体水平落后，存在物流技术与装备水平和物流 综合协调能力这两方面的约束。 2 物流配送的若干新观点 现代信息技术的发展，使得我们能够以信息技术为纽带，将各项具体的物流作业整合为一个系统，企业物流信息系统不仅能够将各项具体的物流作业综合在一起进行平衡运作，使物流总成本大大降低，而且能针对不同层次的物流问题进行管理控制、决策分析和战略规划。现代物流的发展，经历了将近一个世纪的演变，各种思想观念层出不穷，若干新观点应运而生。 大陆和物流冰山说 著名的管理学权威 “流通是经济领域里的黑暗大陆 ”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领 域中物流活动的木弧形尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以 “黑大陆 ”说现在主要针对物流而言。 “黑大陆 ”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。在黑大陆中，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。 “黑大陆 ”是对 20 世纪经济界中存在的愚昧的一种反对和批判，指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境 ;“黑大陆 ”也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。从某种意义上来看， “黑大陆 ”说是一种未来 学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研究这一领域起到了启迪和动员作用。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作 “物流冰山 ”。冰山的特点，是最大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流就是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色领域，而我们看到的不过是物流的一部分。西泽修先生对物流成本的具体分析论证了德 鲁克的 “黑大陆 ”说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。 三利润源 这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。同样， 随着市场的竞争日益激烈，企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度的时候，人们发现如果能有效地降低在成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了利润。所以这时候人们就开始把服务物流称为第三利