沪昆铁路路基施工方案.doc

一、编制依据及编制范围1.1、编制依据（1）、承包合同，招投标文件；（2）、设计文件；（3）、铁路现行设计规范、施工规范、施工技术指南、客运专线验收标准和有关规定；（4）、现行铁路定额；（5）、现场调查的相关资料。1.2编制范围新建沪昆客专长昆湖南段第一项目分部施工的路基dk6+848（dk917+500）dk19+395.95（11段），共计2.767延米。1.3、编制原则（1）遵循建设指挥部的管理体系文件，依照相关客运专线规范各项要求。（2）围绕以高标准、高起点、高要求，建成客运专线标志性工程为目标。（3）遵照国家、部和省政府的政策、法规和条例。（4）根据当地自然环境、水文和气候条件，因地制宜地制定施工方案。（5）按照国家的法律法规要求，安排好环保、水保工作，作好文物保护工作。（6）确保重点、突破难点，质量至上的原则。（7）保持施组设计的严肃性与动态控制相结合的原则。（8）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（9）优化资源配置，实行动态管理。（10）文明施工，保护环境。二、工程概况2.1线路概况新建沪昆客专长昆湖南段第一项目分部路基dk6+848（dk917+500）dk19+395.95共11段，共计2767延米，占第一项目分部线路长度的22.1%。dk19+269.13dk19+395.95段线路位于盘古庙大桥昆端与湘江特大桥长端之间，以填挖相间通过剥蚀残丘顶部，山体植被较茂密。路线中心最大填高5.8m，最大边坡高度6.5m，最大挖深13.4m，最大堑坡高11.9m。dk17+038.23dk17+337.50段线路位于寺头冲中桥昆端与寺头冲大桥长端之间，以填挖相间及半填半挖通过湘江阶地冲沟段及剥蚀残丘段，地形起伏较大。其中dk17+150.00dk17+200.00、dk17+330.00dk17+470.00为湘江阶地冲沟地段，其余地段为剥蚀残丘段，该地段植被发育。路堑中心最大挖深约7.1米，路堑最大边坡高度为10.7米，路堤中心最大填高约9.9米，路堤最大边坡高度为10.8米。dk14+785.49dk15+175.50段位于跨武广客专特大桥昆端与柳树塘中桥长端之间，以填挖相间及半填半挖通过湘江阶地冲沟段及剥蚀残丘段，地形起伏较大。地表植被茂密，路堤中心最大填土高度为8.5米，路堤最大边坡高度9.5米；路堑中心最大挖深为10.9米，最大边坡高度19.3米。dk918+494.19dk8+083.10段位于周家冲大桥昆端与邹家屋大桥长端之间，线路以填挖相间通过，地形起伏较大，地表植被茂密。路堤中心最大填土高度为3.2米，路堤最大边坡高度6.6米；路堑中心最大挖深为19.9米，最大边坡高度21.7米。dk8+439.94dk8+831.40段位于邹家屋大桥昆端与白田村大桥长端之间，线路以挖方和半填半挖通过，地形起伏较大，地表植被茂密。路堤中心最大填土高度为2.3米，路堤最大边坡高度2.8米；路堑中心最大挖深为16.9米，最大边坡高度14.1米。dk9+244.5dk9+506.09段位于白田村大桥昆端与跨武广客专特大桥长端之间，线路以填挖相间通过，地形起伏较大，地表植被茂密。路堤中心最大填土高度为3.9米，路堤最大边坡高度8.3米；路堑中心最大挖深为13.2米，最大边坡高度26.5米。dk15+230.03dk15+383.32段位于柳树塘中桥昆端与柳树塘特大桥长端之间，线路以填填方、挖方及半填半挖通过，地形起伏较大，地表植被茂密。路堑中心最大挖深为11.5米，最大边坡高度13.0米，线路中心最大填土高度约8.4米。dk16+508.96dk16+967.7段位于柳树塘特大桥昆端与寺头冲中桥长端之间，线路以填挖相间通过，地形起伏较大，地表植被茂密。路堤中心最大填土高度为3.0米，路堤最大边坡高度5.6米；路堑中心最大挖深为15.8米，最大边坡高度23.1米。dk18+736.52dk19+035段位于跨芙蓉大道特大桥昆端与盘古面大桥长端之间，线路以填挖相间通过，地形起伏较大，地表植被茂密。路堤中心最大填土高度为6.3米，路堤最大边坡高度11.3米；路堑中心最大挖深为9.4米，最大边坡高度12.6米。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件最大坡度：20、特殊地段30最小曲线半径：4000m到发线有效长度：650m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中三、路基工程所在地区特征3.1自然特征3.1.1地质特征dk6+848（dk917+500）dk19+395.95段路基粉质黏土，褐黄色，软塑硬塑，局部含少量砾石，厚度为0.504.0米，0=120180kpa；细圆砾土，黄褐色，稍密，稍湿饱和，砾石主要成分为砂岩，多成圆凌状，间隙填充粘性土，厚1.003.1米，0=300 kpa；粗圆砾土，黄褐色，棕红色，全风化，碎屑结构，层状构造，岩芯呈土柱状及碎土碎土块状，手可掰碎，0=260 kpa。岩层产状：3050140，线路中线走向2030，左侧顺层。粉质黏土具氯盐侵蚀，环境等级为l1。3.1.2气象特征湖南省属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温1618，一般东南部高于西北部1.52，1月气温最低，七月气温最高，46月为雨季，78月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。3.1.3水文地质条件 沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。地下水一般不具侵蚀性。3.2交通运输情况3.2.1既有公路本段路基沿线既有公路交通较为发达，主要有长沙市主要交通干道芙蓉大道，交通十分便利。3.3沿线水源，电源，燃料情况3.3.1水源路基地区内水资源较丰富，地下水资源丰富且埋深较浅。3.3.2电源路基内电力资源充足，高压电源线分布广。路基施工用电采用直接利用地方电源、自发电相结合的方式供应。3.3.3燃料施工所需油燃料由地方石油公司供应。3.4当地建筑材料分布情况3.4.1砂石料路基所在地区为石灰岩为主，石质较好，储量丰富。其中长沙市东南跳马乡有大型石场分布，可供本工程施工。路基所在地区砂料主要集中在湘江两岸，沿江分布有若干砂场，砂质中粗且储量巨大；中粗砂，质量较好，可供应本工程施工。3.4.2石灰、砖沿线各市、县均有机制石灰厂、砖厂，可就近供应。3.4.3路基工程填料本路基所经地区为丘陵、山区，山体岩石风化较轻，路基填料较丰富，部分路堑挖方可作路基填料。四、总体施工组织安排4.1施工总体目标安全目标杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；消灭既有线行车一般c类及以上事故，减少一般a、b类事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。质量目标必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度。工期目标满足业主的工期要求，本段路基计划工期18个月，计划开工时间2010年12月20日，路基施工完成时间2012年6月20日。环保目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值。努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好水保工作，防止水土流失。做到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。文明施工目标严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明工地标准。做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。4.2路基施工组织管理4.2.1施工组织机构设置队长（杨军）副队长李斌技术负责人周文（周文副队长任西春试验员张远林领工员周正然材料员江丽质检员徐德智慧2技术员郭磊安全员夏水生工班长图4.2-2 施工架子队组织机构图4.2.2本段路基架子队职责施工架子队：对第三作业队负责，负责组织区段范围内工程项目内路基施工，负责区段范围内人员、机械调配，对区段范围内桩基工程质量、安全、工期及环境保护负责。按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建施工架子队。作业班组：负责具体工程施工，对施工架子队负责。按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则进行工作分工，以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以内部职工、劳务企业的劳务人员或我分部签订劳动合同的其他社会劳动者为作业人员。4.2.3队伍部署和任务划分根据路基的施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则。路基共设置3个专业施工架子队。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，设置专职队长、技术负责人，配置副队长、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各架子队队长、技术负责人均由我分部各公司具有工程师及以上职称正式职工担任。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。4.3施工进度计划安排4.3.1开竣工日期开工日期2010年12月20日，竣工日期2012年6月20日。4.4. 2 路基工程施工进度计划本段路基基底处理工程量大，合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求同时，为运架梁和无砟轨道施工创造条件。表4.4-2施工进度安排项 目开始时间结束时间工期（天）地基处理2010-12-202011-4-20120路堑开挖及填筑2011-4-202012-4-20360路基边坡防护及排水工程2012-4-202012-6-2060五、施工方案及方法5.1总体施工方案5.1.1路基工程施工原则深入贯彻路基施工以路基为土工构筑物、土工填料为建筑材料、质量控制以变形为主的理念，组织专业化、机械化施工，贯彻信息化施工原则，注意与其他专业的衔接，同时以地基加固和工后沉降控制为重点，精心安排，分区段组织机械化平行施工。5.1.2路基工程施工总体方案本段路基工程总体施工组织顺序为：施工准备清表和地基处理（旋喷桩、cfg桩处理、冲击压实、堆载预压）路堤挡土墙施工基床下路堤和基床底层填筑堆载预压基床表层级配碎石填筑路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽等）施工无砟轨道施工沥青混凝土防水层施工整理验收。路基施工采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，组织分段平行流水施工。本段路基进行试验段施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工法和有关改良路基施工的成功经验进行施工，组织机械化施工作业，确保工程质量。电缆槽、声屏障基础、接触网支柱基础、过轨钢管和综合接地等路基相关工程，采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。路基填料基床表层采用级配碎石；基床底层采用a、b组填料，基床以下路堤采用a、b组及c组中的不易风化之块石、碎石、砾石类填料（均必须满足颗粒粒径及级配要求），并同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施。5.1.3路基分项工程施工方案（1）路堑施工方案路堑开挖采用机械化施工。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下分层开挖，分段流水作业。先挖覆盖土方，再挖下部石方。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。路堑土石方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，运至填方段或弃碴场。土质路堑边坡采用人工挂线清刷，石方路堑采用深孔梯段爆破或浅孔台阶松动爆破，边坡采用预裂爆破，用于路基填料的超标石块需经破碎处理后再运输至填筑工作面。路堑基床采用小排炮爆破，人工整修。（2）过渡段施工方案路基施工中，过渡段地基加固先行，桥台紧跟其后。为过渡段与相邻路基同步施工创造条件。过渡段桥台基坑回填混凝土由混凝土拌合站提供；过渡段所使用的级配碎石(掺入5%水泥)填料由改良土、级配碎石拌合站提供，自卸汽车运往施工现场填筑。过渡段填筑前，在验收合格的路堤基础面用石灰粉划分出不同填料的区域，分别填筑不同的材料，与相邻的路堤及锥体同时平整、碾压。（3）基床底层施工方案基床底层填料为a、b组填料或改良土。a、b组填料基床底层施工按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。改良土施工采用厂拌，大型自卸车运输，平地机和推土机联合摊铺，碾压按照初压复压终压的次序进行。（4）基床表层施工方案基床表层采用级配碎石填筑。级配碎石混合料采用厂拌施工，与改良土共用一套搅拌、运输、碾压设备，摊铺采用两台摊铺机双机联铺。摊铺设备选用最大宽度为9.5m具有自动找平装置的摊铺机，碾压机械选用双钢轮串联振动压路机和轮胎压路机。（5）路基附属工程施工方案天沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。路基支挡工程及路堑边坡防护工程随路基同步施工，路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施，路堤边坡防护工程，待路基基本稳定后随即安排施工。（6）路基相关配套工程施工方案电榄槽、线间集水井待路基成型后整体切割施工，线间集水井横向排水管、过轨电缆钢管、综合接地线在路基填筑施工中预埋，接触网支柱基础、声屏障基础在路基表层沥青混凝土防渗层施工完成后采用长螺旋钻机施工，防止因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。5.2施工工艺、方法5.2.1路基地质条件核查本段路基施工前核查地质资料，施工中应遵循“按图施工” 的原则和“边观察、边分析”的方法，当发现地质情况与设计不符时，及时向设计单位汇报。5.2.2地基处理本段路基的的软土主要采用铺设土工格栅、旋喷桩、cfg桩、堆载预压、冲击压实的软基处理方法。5.2.2.1土工格栅施工工艺土工格栅运到工地后，按规定存放，并逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。 铺设时按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅连接时，采用绑扎方法。铺设多层土工格栅时，上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。铺设后及时填筑，避免土工合成材料受阳光直接曝晒时间过长。土工格栅填筑第1层填料时采用后卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机摊铺。软土地基上填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。第一层填料用轻型压路机压实，填料厚度大于0.6m后，再用重型压路机碾压。运输车辆和碾压机具不能直接在土工合成材料上行走作业。5.2.2.2旋喷桩施工工艺施工方法施工顺序：施工准备定孔位、机具就位成孔、浆液配置、插入注浆管喷射注浆拔管清洗进行后续孔施工施工准备：施工前先清理场区，平整场地，并按设计测量放轴线，然后开挖循环槽、泥浆池、架设导轨。定孔位：严格按照设计放样定孔位，其误差不大于5cm，在高喷灌浆轴线拐弯处设置固定桩。钻孔：使用mgj-50锚杆工程钻机及xpb-90b高压旋喷桩浆泵，根据地质情况采用高压水钻进成孔，高压水成孔时水压控制在18-22mpa，采用金刚石或合金钻头钻进时，泥浆比重控制在1.05-1.15之间，以保证孔壁稳定。成孔孔经600mm。钻机就位后，钻机应保持水平，钻杆应垂直，其倾斜度不得大于1.5%，钻孔深度不小于设计深度。钻孔达到设计深度后，由监理验收合格后方可进入下道工序施工。插管：将注浆管插入桩孔底部-7.5m处，当插入有困难时，可先用稀水泥浆送浆，边送浆边旋转直至插入孔底。为防止泥砂堵塞喷嘴，注浆口用胶布封住。浆液配置：配料水泥必须过筛，按水灰比1：1进行单桶配料并搅拌成浆，当搅拌均匀后将其抽入泥浆桶，并进行二次过滤，筛网孔径不大于 2mm，以防止粗颗粒混入堵塞喷嘴。旋喷注浆：插管完毕后，即可以进行喷射注浆，开启高压泵，缓慢向孔内送浆，待一切正常后，稳定泵压与泵量，并在原位旋转喷浆30秒，使浆液能完全达到孔底。喷射时应在达到预定喷射压力和喷浆量后再逐渐提升浆管，由下而上进行旋喷注浆，注浆管应分段提升，搭接长度不小于10cm，当旋转提升至孔口0.5m时停止喷浆，终止作业，喷嘴旋转速度控制在20r/min，提升速度控制在15-25cm/min，遇土层变化时适当调整上述参数。冒浆回灌：高喷施工过程中应仔细检查冒浆时的变化，冒浆异常时应做好记录并寻找原因，旋喷完毕后应及时向孔内补浆直至浆液面不再下沉。冲洗机具：当喷射提升到桩顶设计标高后，旋喷作业即告结束，此时迅速拔除注浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。移动机具：把钻机、喷浆设备移到新桩位上，重复上述施工程序。.施工工艺流程路线测量地基清整桩位放样监理检查绘桩位图桩机就位标定参数钻孔（扩孔）到设计标高喷射注浆拔管、成桩监理验收质量检测关机移位图5.2旋喷桩施工工艺流程图5.2.2.3 cfg桩施工工艺施工准备核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。施工顺序cfg桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。质量控制为检验cfg桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。cfg桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。cfg桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。冬期施工时混合料入孔温度不得低于5,对桩头和桩间土应采取保温措施。跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。cfg桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。5.2.2.4 堆载预压施工工艺本段堆载预压路基为高于旋喷桩处理地段，堆载预压于基床底层施工完毕后进行，先于路基基床底层顶面铺设一层短纤针刺非制造土工布，其上分层填筑预压土。填筑过程中，加强观测，确保每级荷载下的路基稳定性，碾压后平均重度不应小于18km/m3，填筑第一层土时应采用轻型机具摊铺后压实，防止土工布破损。填筑完成后将土工布回折至预压顶面每侧宽度不小于2米，边缘用砖石压好，防止水土流失。预压高度为3.0，横向边坡坡度为1:1，供点端部纵向边坡坡度为1:2，向外延伸。堆载预压期间及堆载完成后，加强沉将观测，绘制填土-时间-沉降曲线图。堆载时间一般不少于12个月，当推算的工后沉降满足无碴轨道铺设要求即可卸除预压土，卸载过程中不得污染和破坏既有路基。5.2.2.5 冲击压实施工工艺施工准备将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。检测表面以下50cm处的土体含水量。含水量应控制在最佳值的2%以内，否则应进行晾晒或洒水。施工方法冲击碾压时，压路机的行进速度控制在1012km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度要求为准。碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。冲击碾压完毕后，检测路基表层020cm的压实度。如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾至符合要求为止。用振动或静碾压路机碾压12遍，达到路槽验收标准为止。用冲击压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。因重型式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对重型碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。用重型式压实机进行碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制碾压的范围。在距离结构物35m、暗涵顶面填土高度2m时，禁止用进行冲击碾压作业。明涵顶面不得用压路机进行碾压。当土体表面含水量较大时，如果用压路机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。施工工艺流程（见下页）冲击碾压施工工艺流程图5.3路堤工程施工根据本段路堤填土高度分为低路堤和高路堤。一般填料路堤填筑正式施工时必须用路堤填料铺筑长度100m(全幅路基)的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见“图5.3-1路堤填筑施工工艺框图”。施工顺序下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压平地机精平重型压路机复压中型压路机终压。填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。填土路堤施工工艺流程n准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段施工测量地基处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压密实检测签证路基整修碾压区段检测区段y平整区段图5.3-1路堤填筑施工工艺框图推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。碾压粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。压路机按s形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路见“图5.3-2压路机碾压走行路图”。图5.3-2压路机碾压走行路图碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中应跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜填料应进行调整处理后方可碾压。断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制见“图5.3-3路基横断面控制示意图”。图5.3-3路基横断面控制示意图路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。低矮路堤施工当轨道路堤填筑高度0.7mh3.0m时，均为低矮路堤施工。施工时先挖除地表松软土或种植土厚0.5m后换填a、b组或c组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块土石)填料或改良土并铺设二层土工格栅(抗拉强度不小于100kn/m)，路基基床底层换填a、b组填料。其填筑施工工艺同一般填料路堤填筑方法。低矮路基施工见“图5.3-4低矮路堤施工大样图”。图5.3-4低矮路堤施工大样图填料级配、含水量按设计及相关规范进行控制。摊铺方法采用推土机配合平地机摊铺。碾压压实原则：静压(初压)再振压(复压)后静压(终压)整形。摊铺后，立即用重型振动压路机初压，然后用yz25重型压路机复压，最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，轮迹搭接一般30cm。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。养生第一层碾压完成后，应立即进行养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，始终保持表面湿润。质量控制措施碾压时含水量控制：混合料出厂时和碾压前用数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采取调整措施；高温季节摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用6m直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度；边角地带及缺陷处人工修整；在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。检验签证：分层填筑碾压，分层检验；含灰率检测采用钙离子直读仪。碾压过程中的压实度用核子密度仪快速检测；终压后的压实度采用环刀法或灌砂法进行检测。地基系数采用k30承载板试验进行检测。用钻芯取样机在现场按规定频率钻芯取样，以备检测灰土7d、28d无侧限抗压强度。整修养生：路基成形，达到规范要求的，在下层完成经检验质量合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养生，采用洒水或用草袋覆盖养的方法养生，养生期一般不少于7天。5.4路堑工程施工土质路堑施工本段路基土质路堑采用大功率的挖掘机、带松土器的大功率推土机开挖。开挖时自上而下分层拉槽开挖。挖出的土方经检测合格后，根据土方调配方案，采用自卸汽车运输至填方地段，如有需要，则现场破碎后再运至填方地段。5.5基床底层施工基床底层填料为a、b填料。基床底层填料压实标准。填料压实标准见“表5.5-1 基床底层填料压实标准”。表5.5-1 基床底层填料压实标准层位填料压实标准地基系数k30 (mpam)动态变形模量evd（mpa）压实系数k基床底层改良细粒土110400.95砂类土及细砾土130400.95碎石类土及粗砾土150400.95a、b组填料施工a、b组填料基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。5.6基床表层施工基床表层填料压实标准见“表5.6-1基床表层填料压实标准表”。表5.6-1基床表层填料压实标准表填料类型压实标准地基系数k30 (mpa/m)动态变形模evd(mpa)压实系数k级配碎石190550.97工艺流程基床表层级配碎石采用厂拌施工，厂拌级配碎石工艺见框图“图5.6-2 厂拌级配碎石填筑工艺框图”。摊铺碾压级配碎石采用双机联铺，双机联铺方法如“图5.6-3基层双机联铺示意图”所示，前后机位相距10m。图5.6-3基层双机联铺示意图混合料检测混合料出仓运输测量放样混合料摊铺混合料拌和检查养护终压整形复压精平初压初平下道工序图5.6-4厂拌级配碎石填筑工艺框图a摊铺厚度与标高控制根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡，如“图5.6-5边线钢丝绳引导法示意图”所示。图5.6-5边线钢丝绳引导法示意图双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高，如“图5.6-7双机联铺接缝处标高控制示意图”所示。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。图5.6-7双机联铺接缝处标高控制示意图b摊铺速度联机摊铺摊铺强度控制在400t/h左右，这与拌合站能力保持匹配。c质量控制措施施工缝设置与处理由于每段路基长度很短，纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝和横向施工缝。双机联铺虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料的稍差。因此两台摊铺机布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，如“图5.6-8纵向交缝区上下层错缝示意图”所示。图5.6-8向交缝区上下层错缝示意图完工后交通管制与防护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养护期结束后施工车辆可限制通行，严禁急转弯或急刹车。5.7过渡段施工过渡地段分别在路堤与桥台连接处、路堤与路堑连接处以及框构（涵洞）设置过渡段。过渡段填筑以级配碎石分层填筑压实为主，过渡段路基的基床表层标准不变。.路堤与桥台连接处过度段.过渡段采用级配碎石分层填筑，压实度符合基床表层压实标准。.台后基坑应以砼回填或以碎石分层填筑压实，并做好横向排水。.过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。.台背不宜碾压的2m范围内应掺35%的水泥。.路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）连接处过渡段过渡段填料要求路堤与横向结构物间以及路堤与路堑间过渡段采用级配碎石填料填筑。具体断面型式及压实标准见有关规范。5.8路基附属工程施工本段路基防护工程主要包括：边坡绿色防护喷播植草、栽植灌木、土工合成材料处理(土工格栅)、浆砌片石(拱型)截水骨架护坡、干砌片石护坡、边坡渗沟等等。浆砌片石护坡、护墙施工护坡、护墙砌筑时基面应平顺无浮土、松动岩块、浮碴；墙基应置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。护坡和护墙分层、分段砌筑。砌体砌筑时双向挂线，保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度合格。所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用。浆砌片石骨架护坡施工骨架护坡施工顺序：坡面处理施工放线人工开挖基槽坐浆铺砌片石种植植被清理坡面养生勾缝/搓缝。施工方法：采用挤浆法砌筑。材料及砌筑工艺参见浆砌片石护坡施工。基槽必须带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线，骨架铺砌时要先支模控制好拱圈的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。排水工程施工排水设施主要有：排水沟、侧沟、天沟、盲沟等。排水设施的结构形式、断面尺寸、材料规格及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度严格按照设计采用的截面尺寸施工，不随意更改水沟截面、位置、设置长度。砌体、混凝土所用材料(水泥、砂、碎石、钢筋)、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，经检验合格后用于施工。排水系统确保排水顺畅，注意各排水工程间的顺接。施工中注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。路堤排水沟路堤排水沟地段采用混凝土砌筑。施工中采用挖掘机挖基，人工整修成型，砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线浆砌施工，砌筑完毕，用草袋覆盖、洒水养护。排水沟施工时根据地形情况使沟底纵坡顺适，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。沟身砌体咬扣紧密，嵌缝砂浆饱满密实，勾缝平顺无脱落。排水沟施工完成后，达到线形美观，直线线型直顺，曲线线型圆顺。路堑侧沟、天沟、侧沟采用浆砌片石砌筑，天沟采用混凝土砌筑。砌缝砂浆饱满，沟身不漏水，预制混凝土块强度、尺寸符合设计要求。防排水土工合成材料施工路基合成材料用作反滤材料的土工织物宜选用无纺土工织物，必须耐腐蚀、抗老化，具有较好的透水性能，各项性能指标符合设计要求。铺设前先清除表层的坚硬物，平整场地。铺设时做到松紧适度，保证土工织物的连续性、完整性。土工织物采用现场缝合连接，搭接宽度不小于20cm。施工时，基床换填层底部做成4%的双侧排水坡，底铺一层复合土工膜，在两侧设软式透水管，管四周用中粗砂充填。5.9路基相关配套工程施工接触网柱和声屏障基础施工混凝土基础安排在路基表层沥青混凝土防渗层施工完成后进行施工，采用长螺旋钻机钻成孔。基础施工工序见“图5.9-1接触网支柱基础、声屏障基础施工工艺框图”。基础位置放样钻孔护筒设置钻孔、清孔基础螺栓布置混凝土灌注混凝土养护接触网立柱安装弃土处理设备调试混凝土试件制作声屏障安装混凝土制备图5.9-2接触网支柱基础、声屏障基础施工工艺框图通信、信号、电力过轨套管施工过轨钢管预埋设根据施工图设计和现场复测的施工草图确定过轨钢管的位置、实际数量及规格，在基床施工时预先埋入过轨镀锌钢管，埋设高低需满足手孔槽与过道钢管的水平连接。并在过轨钢管两端用麻布进行堵塞封口，防止杂物进入管内。电缆引下管预埋设电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。电力、通信、信号电缆槽、连通管道槽电缆槽、管道槽在路基基床表层施工完后进行，施工基床表层级配碎石要超宽摊铺10cm左右，再安排用专用机械切割开挖，再人工配合起重机具安装电缆槽。安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接的电缆槽必须平顺，弯曲角度不小于120o，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。路基接地端子施工路基、土质及软质岩路堑地段，贯通线预埋距基床底层顶面30-40cm。分支引接线设置在每个接触网支柱处，一端与贯通地线c型压接，另一端与接触网支柱基础上预埋接地端子。5.10路基施工采取的主要技术措施5.10.1确保路基压实标准的工艺措施压实前进行工艺试验路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合设计要求后，用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，变更取土场位置，或经监理认可后，采取改良土质等措施。施工过程中定期、定量对取土场的土进行抽检。在不同路基结构不同填料施工前，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑的依据。改良土根据工艺试验确定每层填料虚铺厚度，根据层厚、填筑宽度及运土车的吨位，计算每车土的摊铺面积。在路基上画出方格网，自卸车在规定的方格内倒土，然后用推土机粗平、平地机精平。碾压用12吨以上重型振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压自两侧路肩向路中心进行，重叠1/31/2轮宽。一进一退压完全宽为一遍，第一遍为静压，第二遍后为振动压，最后一遍为静压，碾压时工艺参数按照工艺性试验确定的参数。压路机不在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，表面始终保持潮湿。出现有“弹簧”、松散和起皮等现象，及时处理。全断面均匀铺设混合料，防止出现纵向裂缝。两工作段的横向搭接，采用如下措施：前一工作段拌和整平后，比预留的下一段高出一层填筑层厚度。从前一段的末端向后预留23m长的坡段。下一段施工时，将前一工作段的2m长范围与预留坡段的混合料翻松或挖除，继续向前进行施工。碾压完毕检测合格后采用塑料薄膜覆盖路基表面对改良土养生。基床表层及过渡段基床表层厚度40cm，分2层碾压，压实厚度20cm，采用摊铺机进行摊铺。基床表层级配碎石施工前，做好对基床底层的质量检查与验收。现场领工员指挥协调自卸汽车和摊铺机同步行进，防止自卸汽车冲撞摊铺机。卸料过程中，自卸汽车驾驶员严禁使用制动。自卸汽车卸料连续进行，避免摊铺机因缺料停机而影响摊铺作业的连续性和摊铺层厚度的均衡性。摊铺后用振动压路机进行碾压。碾压时遵循“先静压，后振动碾压；先两边后中央；先慢后快；最后进行静压收光”的原则。对于接触网支座基础附近大型压路机碾压不到的地方，采用小型压路机碾压及冲击夯夯实。碾压时沿纵向重叠碾压不小于0.4m，横缝衔接处重叠碾压不少于2m。压路机不能碾压压实的地方，人工操作打夯机夯实。外轨超高处基床表面采取摊铺机左右线分别摊铺碾压的工艺。过渡段级配碎石掺5%的水泥，与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑，过渡段相邻路基长度大于50m；填料虚铺厚度控制在20cm以下，压实遍数由试验确定。过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定，路涵过渡段级配碎石对称同步施工。5.10.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施使用级配良好的填料及改良填料在填筑施工前应加强室内试验及现场填筑试验，确保所采用的填料符合本客运专线对填料的材质、级配、强度、水稳性、可压实性等的要求，填筑压实能达到路基各部位所规定标准的要求。基床底层路堤填料采用a、b组填料，基床以下路堤填料采用a、b组填料或合格的改良土。改良土改良方案为掺加35%（重量比）水泥或58%石灰进行化学改良，或者掺入1025%的粗骨料(如砂卵砾石土、碎石土)进行物理改良。为保证改良土的拌合质量，改良土的生产方式采用厂拌，并在拌合后4小时内摊铺碾压完毕。提高路基填筑压实质量提高路基填筑压实质量，路基本体、基床底层采用双指标控制，基床表层与过渡段采用三指标控制，并在适宜的地段积极采用冲击压实技术进行压实。 以动态设计控制工后沉降大量工程实例表明理论计算值与地基实际所发生的沉降值有较大差别，为使沉降严格控制在要求之内，本段路基开展动态设计。对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载的变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。对路基堆载预压，缩短路基沉降时间在路基基床底层施工完成后，对路基堆载预压，加快地基沉降及路基本体压密，预压达到目的后，卸载预压土，然后施工基床表层级配碎石。施工基床底层时，根据观测的沉降曲线计算预留沉降量，施工路基基床底层高程按预留沉降量考虑， 预压土按横断面全宽纵向水平分层填筑。填筑虚铺厚度按照工艺试验确定的参数进行控制，分层厚度0.6m。碾压按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行，预压土填筑到顶面时，做出横向排水坡，以利于排水。预压土填土压实质量检验随施工分层检测，检验标准为湿密度18kn/m3。根据在预压期沉降观测资料，计算工后沉降，根据计算结果确定卸载时间。挖除预压土时采用机械进行，距基床底层表面0.20.3m时由机械配合人工进行，以减小机械施工时对原基床底层顶面的扰动，完成卸载后，重新压实恢复基床底层顶面完好，并在基床表层施工前重新进行检测。路基不均匀沉降控制准确认定地质情况施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计数据。在掌握原有的地质资料基础上，进行补充勘探，进一步查明和校核地质资料。地质补勘以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔，每50m一点，发现地质情况变化较大处适当加密补勘点。控制纵向填层厚度均匀除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。控制填料质量的离散性填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。5.10.3防止相