现浇箱梁支架结构验算在桥梁施工监控中的应用.pdf

hi z h wa v s& 内 tr 蒙 an 古 s po 公 r t a 路 t i o 与 n 运 i n i n n e rm o n g o ，h a & 2 3 总第 1 0 5期 文章 编号 ： t 0 0 5 0 5 7 4一( 2 0 0 8 ) 0 4 0 0 2 3 0 2 现浇箱梁支架结构验算在桥梁施工监控中的应用 王万文 ( 张石高速公路张家口管理处， 河北 张家口0 7 5 0 0 0 ) 摘要 ： 支 架 结 构 验 算 为 桥 梁 施 工 监 控 提 供 了 更 进 一 步 的 理 论 基 础 ， 为 量 过 程 桥 梁 施 工 监 控 创 造 了 条 件 ，确 保 了监 数 的准确性、 可靠性， 科学地指导了施工， 使工程质量、 进度得到有效控制。 关键词：支架结构验算； 桥梁施工监控； 应用 中图分类号： u 4 4 3 文献标识码 ： a i t程概 述 国道 1 1 0内蒙古兴和至呼和浩特旧路改扩建工程 (i 期) 老爷庙至集宁段榆树湾互通 立交桥位于集宁 市境内， 桥梁由主线桥和 匝道桥组成。主桥起点桩号 k 3 6 5+3 6 4 8 9 5 ， 终 点 桩 号 k 3 6 5+8 1 9 7 5 5 ， 总 长 4 5 4 8 6 m， 按左右幅分离设计； 桥宽等宽段为 1 1 7 5 in 和 l 4 7 5 m， 变宽段 1 1 7 5-2 4 0 5 m； 桥跨组成为： 左 线 3 3 0 m+ 2 7+ 3 5+2 6 8 6 n l + 3 x 3 0 m+ 23 0 m + 4 3 0 m， 右线 3 x 3 0 m+ 2 7+ 3 5+2 6 8 6 m+ 43 0 m+ 2 3 0 m+3 3 0 m。上部结构 ： 主线部分 在路线 变宽段及 匝道出入 口处设计为异型现浇预应力混凝土 连续箱梁 ， 最大跨径 3 5 i l l ， 主线 等宽直线部分及上跨 铁路段设计为跨径 3 0 m 的先简支后连续的小箱梁结 构 。匝道桥 ： b 、 c匝道 和部分 a, e匝道为现浇预应力 混凝土连续箱梁， 跨径 2 3 1t i 和2 5 m， 桥宽 8 51 3 5 m， 其他 匝道为路基填土。下部结构 ： 主线桥和匝道桥 均采用桩柱式桥墩 ， 肋板台桩基础 ， 见 图 1互通立交桥 桥型布置图。 立 面 ( 右 幅 ) 桥 蘩全 k 454904 手 占 。 2 支架结构验算 图 1 互通式立交桥桥 型布 置图 结构安全 ， 才能真正保证该桥施工安全 、 工程质量及施 榆树湾互通立交桥共 1 2联 3 7跨现浇箱梁， 现浇 箱梁施工为该桥上部结构最重要施工工艺， 工程量占 全桥上部结构的7 o 以上。因此， 只有保证满堂支架 工进度。 2 1 基本参数 现浇箱梁基本参数为： 梁高 1 8 m， 支点处顶板厚 眦啦 b n 叫 m 一 嘶 2 - 司 嗽 一 一 系一 1 i 叩咖 一 脚 叫 舢 衄 一 一 曲 怒 呲 t a r 1墓 一 d y o n 七 脚 特 。 维普资讯 2 4 内蒙古公路与运输 h i a h w a v s &t r a n s d o r t a t i 0 n i n i n n e r m 2 0 0 8年第 4期 0 4 2 m、 底板厚 0 3 i n 、 腹板宽 0 8 m、 翼板宽 2 0 m， 跨 中处 顶板 厚 0 2 2瑚、 底 板厚 0 2 m、 腹 板宽 0 5 m、 翼 板宽2 0 m。 支架结构基本参数为： 满堂支架采用碗扣脚手架， 脚手架立杆纵向( 排距) 间距在 0 9 m； 横向间距( 行距) 箱梁腹板处及暗梁处 0 6 r n ， 翼板处 1 2 m， 其余地方 0 9 ii l 。脚手架横杆间距( 步距) 1 2 rn ， 需要调整高度时 局部使用( 步距) o 6 m的横杆及配合立杆顶( 底) 端的 可调托撑进行 ； 支架上布置 l 0 # 槽钢分配梁承载， 分配梁 上铺设间距为2 0 3 0 e m的方木( 1 01 0 ) 支撑模板， 模 板采用 1 5 m m厚清水木胶板； 支架下部安装底托， 其下 铺设 1 5 c m 2 0 c m x 4 0 0 c m的枕木， 铺设于处理过的地 基上 ， 枕木间距与立杆布置间距一致。 2 2 验算荷载确定 该桥浇注混凝土时采用罐车进行混凝土水平输 送 ， 采用泵车进行垂直运送 ， 每一联箱梁分两次浇筑成 型， 因此支架结构验算荷载包括箱梁 自重、 模板 、 模板 支撑、 施工设备、 施工人员 、 混凝土浇注冲击及振捣产 生的荷载累计值。 2 3 验算 结果 底模板下脚手管立杆的纵向间距为 0 6 m和 0 9 m， 横向间距根据箱梁对应 位置分别为 0 6 i t i 和 0 9 m， 顶托槽 钢分配粱按横桥 向布置， 间距为 0 6 m 和 0 9 m， 次粱方木按纵桥向布置 ， 间距为 0 3 r n 。 脚手管( q m8 3 ) 立杆的横向间距为 0 9 m和0 6 m， 纵向间距为 0 9 m和 0 6 m， 立杆承受 区域 即为底 板 0 9 0 9 ， 0 9 0 6 ， 0 6 0 6箱梁均布荷载 ， 由槽 钢横梁集 中传至杆顶。 根据受力分析 ， 以上各结构均为多跨连续梁受力 ， 偏安全按简支梁受力计算 ， 分别 验算底模下腹板和底 板对应位置的受力与刚度。 2 3 1 方木( 1 0 x 1 0 ) 与槽钢 ( 1 o # ) 分配梁验算 方木与槽钢分配梁作为支撑主梁及模板的结构 ， 其强度与刚度必须满足设计与施 工要求 ， 才能保证现 浇箱梁施工过程中的结构的安全与线形控制要求。 通过表 1数据可知： 作为主梁与模板支撑结构的 方木( 1 0 x 1 0 ) 与槽钢( 1 0 # ) 分配梁 ， 其强度与刚度满 足设计与施工要求 ， 能够保证现浇箱梁施工过程 中的 结构安全与线形控制要求 。 2 3 2 立杆强度验算 ( 表 2 ) 表 1 模板支撑方木与槽钢分配梁受力验算结 果表 立杆作为支架结构最重要 的受力构件 ， 其抗压强 度、 刚度与稳定性 ， 直接影响整个支架结构 的安全 ， 因 此其强度、 刚度及稳定性必须满足设计与施工要求， 才 能保证现浇箱梁施工过程中的结构的安全与线形控制 要求 。 通过表 2数据可知 ， 立杆作为支架结构 ， 其强度 、 刚度及稳定性均满足设计 与施工要求 ， 能够保证现浇 箱梁施工过程中的结构安全与线形控制要求。 3 结语 方木与槽钢分配梁作为支撑主梁及模板的结 构， 其强度与刚度必须满足设计与施工要求， 才能保证 现浇箱梁施工过程中的结构的安全与线形控制要求。 立杆作为支架结构最重要的受力构件， 其抗压 强度、 刚度与稳定性 ， 直接影响整个支架结构的安全 ， 因此其强度 、 刚度及稳定性必须