浙江环象山港公路隧道施工组织设计.doc

隧道工程施工组织设计第一章 工程概况第一节 编制说明 一、编制依据1、本工程第三合同段合同文件、招标文件（项目专用本）及补遗书。2、本工程第三合同段两阶段施工图设计（共七册）。3、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）技术规范部分内容。4、 公路工程技术标准jtg b01-2003；公路工程质量检验评定标准jtgf80/1-2004；公路隧道施工技术规范jtj042-94等。5、 施工图中的相应设计要求；6、 其他有关部门的标准与规定；7、 现场实际情况。二、编制原则1、保证重点、统筹兼顾的原则：根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署、合理安排、科学管理。2、科学组织、连续、均衡施工的原则： 采取多点平行流水作业法施工，运用网络技术控制工程进度，确保合同工程。3、采用新技术，保证工程质量的原则： 合理采用新技术、新工艺、新设备、新材料，以加快施工进度，提高劳动生产率，保证工程质量。4、因地制宜、科学管理的原则： 因地制宜，一切从实际出发，合理配置生产要素，充分利用当地自然、经济资源，减少工程消耗，降低工程成本。第二节 工程概述一、工程简介本工程是环象山港公路中重要的组成部分，同时也是宁波市公路网第二层次中“三沿海”的一条。位于象山港的北岸，全线均处在奉化市境内。本工程起点位于黄贤（桩号k21+154），穿黄贤岭后经狮子山北侧，穿过樟树岭，经桐照北侧雷锋山脚，穿越老鹰山至栖凤村北侧，跨过红胜海塘，穿过八面山北侧至本工程终点34省道，（桩号k35+850）。本工程路线主要控制点有奉化市对沿港开发的规划和路线终点，全长14.696公里。由路基、桥梁、隧道、路面工程组成。老鹰山隧道进口桩号为k25+466，出口桩号为k26+814，全长1348m;隧道进出口各设24m长的遮阳棚，正洞进口桩号为k25+490,正洞出口桩号为k26+790,进口明洞长15m,出口明洞长40m。隧道位于直线上，纵坡为人字坡，变坡点设在k26+704.053，前半段纵坡为0.9%，长1238.053；后半段纵坡为-2.8%，长109.947m。本隧道设置了2处隧道紧急停车带，其中左侧设在k25+983.8,右侧设在k26+166.2，每处紧急停车带长40m.二、工程主要技术指标1、计算行车速度：隧道几何线形与净空及洞口接线部分按设计车速80km/h设计；2、隧道净空老鹰山隧道净空如下：行车道宽：2*3.75m；侧向宽度：左侧0.75m、右侧0.75m；人行道/检修道：2.0m；隧道建筑限界净宽13.0m，行车道净高5.0m，人行道净高2.5m。三、工程环境1、地质水文老鹰山隧道位于莼湖镇桐照村以北约200m处，隧址区植被茂密，地形复杂，隧道进出口处地势较缓，中间地势较陡峭。隧道长1348m,其中级围岩长783m,占隧道总长的58.0%。老鹰山隧道地质主要为微风化凝灰岩，地下水以裂隙水为主，水量贫乏。隧址区内有一条破碎带f1，两条断层f2、f3.2、交通运输和和服务设施 由于隧道进洞口有桐照大桥及有座山头开挖，无任何通道。若要修便道距离远，民房稠密费用昂贵。因此老鹰山隧道只能由出口端一端施工掘进。第二章 施工总体部署第一节、施工组织安排一、施工资源组成1、组织机构组成为优质高效地完成本工程的施工任务，项目部已经根据本工程需要组建了“沿海中线（奉化段）三标项目部”，并采用“项目法”进行本项目施工组织管理，人员主要在我单位有丰富施工经验的专业施工队伍内择优选择。项目部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。根据本标段实施特点，项目经理部设9个部室，即项目经理室、总工办、办公室、合同部、质安部、工程部、隧道部、财务部和工地试验室。项目部下设路基一、二工区、桥梁一、二工区、隧道工区、路面工区和拌和站。各部室按职责范围明确分工，各司其职，密切配合，对工程进行有效、全面的监控和管理。项目经理部组织机构见附图。本标段主要施工管理人员及部门职责划分见下表2-6-1。表2-6-1 主要施工管理人员及部门职责划分表序号部门姓名职务职称人数部门职责1项目经理室冉 平项目经理工程师1全面负责项目部的日常工作。2总工办张晓军总工程师高级工程师3协助项目经理负责好日常工作,侧重工程技术、质量、合同、计量工作。张继业副总工程师工程师3办公室张学明办公室主任科长2负责政策协调、档案、文件收发等后勤保障。陈志琴 合同部项芳芳合同工程师工程师1负责计量、变更、月报质安部陈 杰质检工程师工程师1负责全线工程质量负责安全管理、安全资料的填报和审查。乐 君专职安全员助工朱显湘隧道工程师工程师4工程部周 尚副总工程师高级工程师4负责工程技术、施工方案报批、资料签认及全部测量工作，协调施工生产等。谢渝军桥梁工程师工程师杨文峰路基、测量工程师工程师5试验室吴克燕试验工程师工程师3负责原材料检测、工序试验、标准试验、外委试验及现场测试等工作。张继业试验员助工程 涛试验员助工6财务部陈青松财务负责人中级会计师2负责项目部财务的核算，编制会计报表等。 毛飞出纳员助工为强化施工管理，落实管理责任，项目部根据分工制定了人员岗位责任制：（1）项目经理岗位责任：1）负责组织总体施工组织设计的审核和工程施工组织管理的实施工作，全面负责项目部的日常工作，保证优质、按期完成施工合同内容。2）经公司批准后，与下属各工区签订质量、安全和经济责任书，并协调项目部与下属各工区之间的关系。3）对照公司的质量方针、质量目标，负责组织本项目质量保证体系的编制，建立健全质量管理网络，对工程质量负直接责任。4）项目经理是安全生产的第一责任人，负责组织本项目安全保证体系和安全施工方案的编制，建立健全安全管理网络，与下属各工区签订安全生产责任书。5）主持召开项目安全生产质量会议，及时处理解决生产中存在的质量问题及安全隐患。6）讨论决定项目部工作中的各项重大问题。7）负责组织工程材料、机械设备满足合同要求。8）审核工程决算。9）决定项目部分配方案，审批发放工资和绩效奖金。10）协调与业主、监理、有关部门及当地政府和群众的关系。11）完成公司领导交办的其他工作。（2）项目总工岗位责任：1）在项目经理的领导下，负责本工程的技术、质量、合同、计划、计量和标准化管理工作。2）负责施工组织设计、施工技术方案、安全技术措施和工程进度计划的编制。3）负责图纸会审和对各分项工程及关键工程部位的技术交底工作，解决施工当中出现和面临的重大技术、质量问题。4）负责工程实施过程中技术及工程变更工作，执行业主和监理工程师对工程技术的重要指令。5）负责本工程所有技术资料的签证工作。6）组织技术和施工人员的业务技术培训，学习图纸、技术规范、质量标准和业主、监理下发的有关文件，工作指令等。7）完成项目经理交办的其他工作。（3）专职安全员岗位责任：1）坚持“安全生产，预防为主、综合治理”的安全生产方针，以国家法律法规和浙江省安全安全生产管理条例为依据，负责做好安全生产工作。2）负责建立切实可行的安全保证体系和安全技术交底工作，贯彻执行。3）参加工程施工组织设计中的安全技术措施编制工作。4）根据本工程施工安全特点，制订安全奖罚办法。5）负责各种安全标志、设施的布置与管理。6）定期召开下属各工区、施工班组的安全会议，做好会议记录。7）参加安全生产检查，做好记录，对存在的安全隐患提出整改措施，督促落实。8）负责本工程中安全事故的上报、调查、分析、处理等工作。9）完成项目经理交办的其他工作。（4）质量检验负责人岗位责任：1）依据公路工程质量检验评定标准（jtgf80/1-2004）和施工技术规范，负责本工程的质量检验，督促整改，对工程质量检验负责。2）编制质量保证体系，负责质量保证体系的正常运行。3）负责本工程在实施过程中的质量监督和中间交验，落实整改措施。4）负责组织质检人员对施工技术规范和评定标准的学习。5）贯彻执行业主，监理工程师所下达的质量工作指令。6）负责自检资料的整理和签认工作。7）定期向项目经理汇报工程质量情况，参加业主，监理和公司组织的质量检查。8）参加工程质量事故的调查、分析、提出处理意见和预防措施。9）完成项目经理交办的其他工作。（5）工程技术负责人岗位责任：1）参加施工图纸的技术交底，按施工图纸和被批准的施工组织设计组织施工，并做好工区、施工班组的技术和质量交底工作。2）按照施工计划协调好人员、材料、机械设备，做好工程生产安排。3）负责工程实施过程中出现的技术问题处理，提出变更意见或建议。4）负责编制施工技术方案和各项开工报告。5）负责本工程施工的技术、质量和文明施工管理工作。6）做好施工记录，收集和整理各种工程技术资料。7）负责测量技术工作，做好隐蔽工程原始资料、图象收集。8）负责做好工程施工月报，形象进度统计和信息管理工作。9）完成项目经理及总工交待的其他工作。（6）试验负责人岗位责任1）负责贯彻执行试验检测标准、规范、规程。2）全面负责试验室的日常工作和资质申报，制定试验工作计划，贯彻执行。3）负责试验人员的操作技能培训和业务考核。4）负责建立试验室质量管理体系，并监督贯彻执行，对试验质量负直接责任。5）负责试验质量问题的处理，协调各部门做好试验相关工作。6）负责试验仪器设备购置计划的编制，确保仪器设备满足工程试验需要。7）负责试验检测工作中反馈信息的处理，接受监理、业主等上级部门的监督检查，做好整改工作。8）完成项目经理及总工交待的其他工作。（7）财务负责人岗位责任：1）认真执行国家的财政方针、政策和各项财务制度规定，坚持原则履行财务监督，有问题及时向项目经理汇报。2）正确执行有关管理制度，做好成本核算。3）认真核对收支计帐凭证和报销清单，根据工程计量及时付款。4）每月及时做好计量支付款的办理工作，及时向公司上报有关统计报表。5）及时清理各类往来款项，定期向项目经理汇报经费使用情况。6）妥善保管凭证帐册、会计报表等财务档案资料，保管好财务公章及空白凭证。7）严格执行现金管理制度，遵守现金开支规定，确保现金空白支票和印鉴的安全。8）银行帐、现金日记帐做到及时准确，日清月结，帐款相符。9）出纳及时发放工资、津贴和奖金，按时收回各种款项及凭证，填制收支计帐凭证，做到准确，齐全。10）完成项目经理交办的其他工作。2、人员进场计划项目部自接到中标通知书后，已经根据工期要求和本标段所承担的工程量，组织人员、设备分期分批进场，第一批人员10人在2009年5月15号前已经进场，主要进行驻地建设，组织技术人员熟悉、复核图纸，编制实施性施工组织设计，进行导线、水准点和横断面复测等施工准备工作。第二批施工人员20名及部分设备也在6月上旬已经进场，主要进行路基清表、排水系统完善、征迁排查和爆破施工准备，以便尽快具备施工条件，形成多个施工作业面。其余施工人员及设备将根据施工进度分期分批进场。3、施工队伍落实项目的成功，精心组织安排是非常重要的。首先要选人品好的、技术过硬的、管理水平高的，以及有一定经济头脑的、质量与安全意识强的技术人员和作业班组，这才是项目组织的关键，公司将针对本项目的特点从原奉化三高项目，选择综合施工能力强的作业队伍，为工程任务的实施完成，从组织领导上打下良好的基础。4、机械设备进场计划项目部根据工程实际需要，已经进场一批路基土石方工程施工的机械设备，所有设备均完好，投入正常使用。隧道、桥梁、路面等其余施工设备将根据施工进度计划提前分批进场，确保满足施工需要。5、主要材料进场计划本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，根据施工计划，每月做好材料采购和供应计划，紧要材料提前1个月联系厂家，并及时催促进场，保证材料供应满足施工需要，经监理认可后使用。6、技术准备1）图纸会审、技术交底工作施工进场后，由总工程师牵头统一组织有关技术人员学习技术规范，抓紧熟悉与领会设计图纸，结合现场实际，对施工图纸进行全面会审，对设计图纸及说明有不理解的问题，由设计单位通过设计交底会澄清有关问题。根据施工图纸，仔细核查清单工程量，作为今后计量、变更对照。2）测量复核工作全站仪、水准仪等测量仪器经计量检验所标定合格后投入使用，经设计交桩完成后，项目部进行导线、水准点的复测，复测成果报监理工程师批准后进行横断面的复测，保存测量原始记录，核实土石方工程量，报监理工程师批复。 3）工地试验室建立及资质申报工作项目经理部设置工地试验室，由办公室、水泥室、建材室、养护室、力学室等7间活动房组成，占地面积约300多m2，试验室配置水泥试验、集料试验、土工试验、混凝土试验、力学试验、沥青试验等各类试验仪器设备，配备有资质有经验的试验人员3名，试验人员满足施工需要。工地试验室经公司中心试验室授权成立，根据本工程施工进度安排，试验检测资质申请分两步走，前2年工期申报路基、桥梁、隧道工程试验检测资质，路面工程开工前，再增报路面试验检测资质，满足实际施工试验检测需要。二、施工平面布置1、施工场地布置本合同共临时借地和租房13处，包括项目部驻地和6个施工工区，驻地位于k27+680路线左侧处，租用学校改建，面积约2400m2，分三大块：办公区、生活区、运动区；各工区驻地设置位置为下：路基一工区设在k27600路线右侧、路基二工区设在k32600路线右侧、桥梁一工区设在k27600路线左侧，桥梁二工区设在k35+000路线右侧、隧道工区设在k26+850路线左侧、路面工区设在k32+300左侧。用于爆破作业、桥梁及软基处理施工、路基工区及拌和站生产、生活，分别为租用民房2间、征地4亩和7亩。生产与生活区域完全分开、互不干扰。施工场地布置详见附图施工总体平面布置图。2、预制场本工程因空心板预制工程量少，桥位分散，经成本核算，采取从萧王庙街道甬金桥旁原三高项目预制厂成品采购，并负责运输至施工现场后安装完成。本标段不另设预制场地。该预制厂建有8个台座，每个台座5槽，设有强制式拌和机1台，轨道式龙门吊2台，钢筋加工、材料堆放等生产区与生活区分开，场地能储存100片梁板，总占地面积约6000m2，生产能力能满足本标段梁板预制需要。预制期间，项目部将安排技术人员现场监督、检查，保证施工工艺和质量。3、生活、生产用水生活用水采用自来水和井水。k27+300拌合站用水采用井水或河水，已同当地协商达成协议。为确保施工，在项目驻地建了一个100m3贮水池以备用。4、临时电力布设在k23公里路线左侧安装一台315kva变压器，供碎石场和水稳拌合站用电；在桐照大桥和隧道进口处安装一台315kva变压器；在隧道出口处安装一台600kva变压器，供隧道施工和砼拌合站用电；在k32+300处安装一台400kva变压器。涵洞、粉喷桩施工用电均采用自发电，临时用电时间为三年，编制临时用电专项方案（附后）。因2年后路面施工拌和站建设方案确定后，根据实际再另编制用电方案。5、施工便道、便桥为便于施工，除利用现有能通行道路外，在红线范围内，主线纵向修筑便道，填筑按路基施工要求。红线外便道与地方道路相连接，遇有灌渠和较浅的小渠时应埋设管涵。所有便道路基宽度不小于4.0m，每隔200m左右设置长15m、宽8m的错车道，红胜海塘便道设在反压护道上，距路中心22m的位置。对各交叉路口、道口、村庄设立安全标牌，在车辆通行时段由我部专职人员进行交通安全管理，并对道路进行清扫、维护和修复。本工程便桥搭建在东、西泄洪渠大桥施工处，便桥搭设总长度在72米。因考虑到该处便桥搭建涉及水利、当地镇、村等多个部门，协调当地关系复杂，交通量大、计算荷载和上级规定短时间内难以确定下来，慎重考虑，我部建议积极协调好各方关系，听取有关方面意见和明确规定后，编制便桥施工方案，进行结构安全验算，施工前报监理工程师审批。（后附便桥草图）三、施工任务划分根据工程规模、施工内容和我公司实际情况，桥梁二工区（k33+627k35+769.5）两座中桥、三座小桥共五座桥梁的施工。四、项目管理目标1、质量目标：优良工程；2、工期目标：确保合同工期；3、安全生产目标：无重大责任事故发生;4、施工现场：标准化、规范化、文明施工；5、其它：遵纪守法，依法办事，做好廉政建设等工作。第二节、总体施工进度计划一、隧道概况老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为k25+466，出口桩号为k26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为k25+490，出口桩号为k26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（s5-i 63m；s5-ii 155m；s4 244m；s3-j 84.8m；s3-j0 50m；s3 648.2m）。隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在k26+704.053,前半段纵坡为0.9，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8，长109.947m。本隧道分别在k25+983.8左侧,k26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。二、施工安排及计划1、施工方案老鹰山隧道地质主要为微风化凝灰岩，地下水以裂隙水为主，水量贫乏。隧址区内有一条破碎带f1，两条断层f2、f3（见断面图）。由于隧道进洞口有桐照大桥及有座山头开挖，无任何通道。若要修便道距离远，且费用昂贵。因此老鹰山隧道只能由出口端一端施工掘进。老鹰山隧道设计是人字坡，但进口端上坡长1238米，出口端下坡长110米。从出口端施工掘进，进洞110米后便成了下坡施工，洞内施工用水及裂隙水，需要采取强排，给施工造成一定困难。根据我公司多年隧道施工的经验，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法，洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术，洞口拉槽按设计尺寸施作，能满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运，弃碴至指定弃碴位置，并利用人工辅助修坡，不能直接用机械开挖的次坚石，采用弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用短进尺，弱爆破，快循环，早封闭的施工方案。2、 施工方法首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡顶开挖不小于5m，沟底纵坡不小于3。排水沟与周围的排水系统相衔接。开挖洞口顶部及明挖部分土石方，均应自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶微差控制爆破开挖，药量控制在0.180.26之间(松动爆破控制药量)，开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭支护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。在石质较差又须提前进洞的情况下，按设计要求沿开挖轮廓线上方打108管棚、注浆，并外露2m以便于与工字钢格栅拱架相连接，并浇注护供，按设计完成洞口支护体系。必要时开挖暗洞2m，定位放线，组装衬砌台车，绑扎钢筋，浇注明洞及暗洞钢筋混凝土衬砌，混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填3、级围岩开挖方法级围岩采用上下台阶施工，上半部环形开挖，预留核心土保持掌子面的稳定。超前管棚，钢拱架安装，注浆中空锚杆，网喷c20砼支护完成后，方挖除核心土。环形开挖采用人工风镐进行，核心土及下台阶土体采用反铲，人工配合修整岩面，局部地段采用控制爆破，开挖进尺不得大于1.0m。施工过程坚持“管超前、预注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的基本原则。4、 级围岩开挖方法级围岩采用正台阶开挖法。上台阶采用手风钻钻爆，下台阶采用自制台车平台钻爆。非电毫秒雷管光面爆破。配侧卸装载机装渣，自卸汽车出渣。爆破时遵循弱爆破，强支护的原则，多打孔，少装药，尽量减少对围岩的扰动，同时，临时支护紧跟作业面，确保围岩的稳定。上部掘进二次4m，下部掘进一次4m。5 级围岩开挖方法该段分布在隧道中部埋深较大，该段掘进的快慢是控制总工期的关键。采用全断面开挖，毫秒雷管光面爆破，配侧卸装载机装渣，自卸汽车出渣，反铲进入掌子面，拱部排险石及清渣底。开挖进尺4.0m。遇到岩层特别破碎、松散时，报告监理局部增设超前锚杆，以确保施工安全。三、洞身开挖(光面爆破施工工艺)1、测量放线 、用激光经纬仪准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置。 、周边眼位置距设计开挖轮廓线5cm，光面爆破以设计尺寸为准，严格控制钻孔外插角度（一般小于4度），以达到规范规定的允许超挖量。 、距开挖面50米埋设中线桩，每100米设临时水准点。、每次测量放线时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将结果告知技术主管和钻爆人员。将测量数据处理后，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。2、 定位开眼采用自制钻孔台车，配多台yt28风动凿岩机钻眼（全断面开挖），台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在5cm以内。正台阶和中导洞开挖掏槽眼，采用复式锲型掏槽形式。3、 钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3；眼深5m时，外插角小于2），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。4、 清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。5、 装药钻孔完毕并检查合格，即进行装药爆破作业。装药全部由人工进行，由自制装药作业平台，分23层进行。做好人员的组织分工，划分区域固定专人，各自熟记每个炮孔的起爆段数和装药结构，各负其责，按炮眼设计图装药，雷管要“对号入座”，避免错漏，装药顺序先上后下，先两侧后中间。在加工药卷和起爆器材的同时，有专人加工炮泥，每孔装药后，都用炮泥堵塞好眼口，堵塞长度不小于30cm。炸药一般选用2硝铵炸药，有水炮孔应使用乳化炸药。掏槽眼、辅助眼用35mm药卷，光爆眼采用22mm药卷el系列乳化炸药间隔装药。6、 联接起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。7、 盲炮处理发现盲炮，应首先查明原因及时处理。、经检查确认是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；、如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成盲炮，则在距盲炮孔口0.3米处，打平行眼，装药爆破；、用木制、竹制工具，轻轻将炮眼内大部分添塞物掏出，用聚能药包诱爆。、在安全距离外用远距离操纵风、水喷管吹出盲炮堵塞物及炸药，但必须采取措施回收雷管。8、微震控制爆破方法、为保证开挖施工中的各作业面及支护体的安全和稳定，在爆破施工时，应根据具体情况对单段的起爆药量进行有效的控制，单段最大起爆药量按下式计算，并对相邻隧道及浅埋段地表构筑物进行振动监测及时调整爆破方案。v=k（q1/3r）a （cm/s）式中：q为单段最大起爆药量（kg）；r爆破中心距构筑物距离（m）；k地质介质系数，k+50360；a地震波衰减系数，取a=1.5。爆破安全规程中规定的建（构）筑物安全振动速为：土坯房为1.0cm/s；一般砖房23cm/s；岩石不稳定，支护良好的地下巷道为10cm/s；交通隧洞为15cm/s；岩石中等稳定，支护良好的地下巷道为20cm/s。根据以上数据并结合上、下行隧道的相对位置，本隧道在爆破开挖施工时最大单段的起爆药量应控制在45kg为好。9、质量检验标准a、超欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深2.5m）以内。眼深4.5m应控制在15cm以内。b、半眼痕保存率:围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。c、对围岩的破坏程度爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。四、 衬砌支护施工1、喷射混凝土聚丙稀纤维喷射混凝土应按湿式喷射混凝土施工实施，并掺适量的外加剂(如stc粘稠剂)。施工要点选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径512mm连续级配碎（卵）石，聚丙稀纤维，掺量约35kg/m3，化验合格的拌和用水；喷射混凝土严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次；喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚渣，并用高压水或高压风冲洗受喷岩面，达到清洁干净；喷射混凝土作业采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时，喷嘴做后复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量；隧道喷射混凝土厚度5cm时，分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1小时后进行，需冲洗第一层混凝土面。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层；喷射混凝土终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于14天；喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得少于4小时；在有水地段，喷射混凝土采取如下措施：a.当水量不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管，再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。b.增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附近喷射混凝土。必要时可采用干喷。2、锚杆本工程的系统（或超前）锚杆主要采用22mm锚杆，仅s5- 系统锚杆用25-5先锚后灌式中空锚杆，s5-采用4235超前小导管。施工要点：、级围岩地段先喷后锚，开挖后锚杆应及时安装。安装锚杆前，作业组组长应先对锚杆的位置、孔距、方向、孔深、杆体、垫圈及托板进行检查，必须符合设计和规范的要求。锚杆孔的钻孔深度误差不得大于+10cm，孔位偏差不得大于20cm，不合要求者应重钻。孔深要保证锚杆外露100mm，以便安设托板。用高压风清除孔内积水和残留物，防止锚杆送入过程中被阻。将锚固剂药卷推入孔内要配备专用工具、中途药包不得破裂。锚杆杆体插入时应注意旋转，使药包充分搅拌均匀。利用铁环，涌破锚固剂药卷，使锚固剂更加密实，增加岩体与锚固剂、锚固剂与锚杆的接触面，提高锚固剂与锚杆的握裹力及抗拉强度。注浆压力控制在0.51.0mpa，并注意随时排除孔中空气。孔内灌注砂浆应饱满，锚杆安装后外露部分长度不宜大于10cm。3、挂网按设计要求加工钢筋网，随受喷面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固，钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，混凝土保护层2cm。4、钢拱架安装施工注意事项：安装前分批检查验收加工质量。 清除干净底脚处浮查，超挖处加设钢（砼）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。按设计焊接定位钢筋及纵向连接筋，段间连接安塞垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量；严格控制钢拱架的中线及标高尺寸；钢拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢靠、稳固；确保初喷质量，拱架在初喷5cm后架立。五、监控量测隧道施工中的监控量测，按公路隧道施工技术规范(jtj042-94)的规定和图纸要求，确定必测项目和选测项目（见表5-1）。必测项目为：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理工程师的指示选定。监控量测内容汇表（5-1）序号监测项目监测目的监测仪器测点布置监测频率1地质和支护状况观测判断围岩稳定性预测前方地质条件地质罗盘仪等开挖及衬砌支护后进行每次爆破后进行2地表下沉了解地面沉陷段wild-3n水准仪铟钢尺在浅埋偏压段地表按一定间距布点正常情况2次/周特殊情况1次/天3拱顶下沉了解围岩及初期支护结构变形情况wild-3n水准仪铟钢尺坑道收敛计在拱顶及墙中布点:类10m15m类20m25m类3050m正常情况1次/天特殊情况2次/天4水平收敛5锚杆抗拔了解锚杆效果电力锚杆,锚杆拉力计每10m一个断面,每断面做出个锚杆6围岩体内位移(洞内)了解围岩及支护结构的受力状况,判定围岩一支护体系的安全稳定性多点杆式位移计每代表性地段一个断面,每断面6个测孔埋设初期:12次/天中期:23次/周后期:1次/周7围岩压力振弦式土压力计数字频率接收仪每代表性地段一断面,每1520个测点8钢支撑内力及外力支柱压力计,钢筋应力计,数字频率接收仪每代表性地一个断面,每断面11个测点9支护内应力混凝土内应弯计,数字频率接收仪同上10围岩弹性波测试了解前方围岩地质情况地质雷达在有代表性地段设置1、洞内外观察洞内：观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后绘制开挖工作面略图(地质素描)，填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。对已施工区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。洞外：观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。2、周边位移量测量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底板鼓起(必要时)。拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：级及以上围岩小于40m；级围岩小于25m；级围岩小于20m。围岩变化处应适当加密，在各级围岩的起始地段增设拱顶下沉测点12个，水平收敛12对。当发生较大涌水时，、级围岩量测断面的间距缩小至510m。各测点在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，间距为0.52m，并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数在开挖后12h内读取，最迟不超过24h，而且在下一循环开挖前，完成初期变形值的读数。净空水平收敛测线的布置根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，设一条水平测线；对采用台阶开挖方式时，在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，采用水准仪测定下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，同时量测拱腰下沉及基底隆起量。3、地表下沉量测（1）、根据图纸要求或监理工程师指示，在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在预计破裂面以外34倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉桩的布置宽度根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，地表下沉量测断面的间距采用下表。地表下沉量测断面的间距埋置深度h地表下沉量测断面的间距（m）h2b2050bh2b1020hb510注：无地表建筑物时取表内上限值；b表示隧道开挖宽度。（2）、量测频率地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。（3）、地表下沉量测在开挖工作面前方h十h(隧道埋置深度十隧道高度)处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。（4）围岩松弛范围量测采用弹性波法。（5）、对围岩条件差、变形过大或初期支护破损变形较大时，立即进行支护结构内的应力及接触应力量测。（6）、各项量测作业均持续到变形基本稳定后13周，停止量测作业须经监理工程师批准。4、数据处理和应用（1）、及时对现场量测数据绘制时态曲线(或散点图)和空间关系曲线。（2）、当位移时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。（3）、当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。六、洞身衬砌1、防排水施工本隧道按新奥法设计，洞身为贴壁式衬砌。在二次衬砌与喷锚混凝土之间，环向铺设400g/无纺土工布和1.2mm厚eva，防水卷材，以防止衬砌背后积水渗入到衬砌结构内部。明洞防排水则采用400g/无纺土工布和2.5厚sbs改性沥青防水卷材。施工缝、变形缝采用lc-4和lc-2遇水膨胀橡胶止水带（遇水膨胀率70100）。在二次衬砌之前，必须先进行防水层的施工，衬砌台车归位后必须进行止水带的安装。防排水施工准备工作施工准备分洞外和洞内两部分进行。洞外准备需要有一个较大的工作室。a、检查防水材料质量：检查软式透水管及土工布及防水卷材是否有厚薄不均、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺点，根据检查情况进行修补或退伙。b、用特种铅笔在土工布边缘绘出胶粘搭接线，土工布搭线距布边10cm，其长度按隧道实际开挖轮廓线长度来确定，并加长不小于40cm富裕量。c、软式透水管从出水处沿实际开挖轮廓设置到边墙脚，以保证引水畅通。在土工布拱部的卷材上划出中线，对称卷起备用。d、洞内准备工作主要是安装工作平台、割除锚杆头或钢筋头，检查断面、凿除欠挖部分、补喷砼合扰。悬挂与固定排水材料及防水层a、固定软式透水管：用电锤配备12mm钻头在要埋设的软式透水管两侧钻深10cm的孔，孔内埋12mm塑料膨胀螺栓及8mm钢筋，外露23cm，用铁线固定透水管（或防水板）。b、悬挂与固定防水层：在防水层上按一定间距设置搭攀，利用搭攀把防水层悬挂在1.21.5mm的纵向铁丝上，纵向铁丝系在两端锚固钉上，须比模筑灌注段长2m，其环向间距为100mm。c、防水层的铺设：先铺拱部，将卷材中线重合于隧道中线，然后逐步向两侧展开。在凹凸处适当增加固定点。固定防水层时，要将防水层卷材放松，不能绷得太紧，根据砼基面（或岩层基面）情况留够富余量，使二次模筑砼挤压后，防水层与喷射砼表面自然密贴。d、粘结：防水材料采用粘结剂粘接。复合土工膜长边的搭接宽度为10cm，在搭接宽度内的灰尘等脏物必须擦净，然后均匀涂刷胶粘剂，不得漏涂，且边涂边粘结，并在搭接处的背面用手均匀擦压，以增加粘结密实度。接缝如不符合质量要求，应及时进行修补处理。防排水施工注意事项a、为保证铺设防水层的平整，隧道开挖应严格采用光面爆破，喷砼后要求达到隧道轮廓线圆顺整齐。b、施工前，必须先按设计要求作好引、排水施工，否则水压超过防水层负荷能力，防水层将遭到损坏。c、在铺设防水层以前，必须先将边墙基础浇灌好，检查断面，无欠挖现象，严禁在已铺设防水层处进行爆破作业。d、衬砌背后设置的盲沟、排水管路、排水孔要符合设计要求，并与洞内排水沟相通。2、二次衬砌时间二次衬砌的施作时间，应满足以下条件：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定；已产生的各项位移已达预计位移量的8090%；周边位移速率小于0.10.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d。3、施工方法二次衬砌采用有轨自行式全断面液压整体模板台车，每次衬砌长度为12m，全断面一次整体浇筑，按工期要求模板制作1套，砼制作采用在出洞口设临时搅拌站，由砼输送罐车送至工作面，砼慢慢倒入砼泵，砼泵再将砼分片分窗对称入模。工艺流程：施测放线铺轨模板台车就位、工作面准备洞外砼制作、运输工作面泵送分片对称入模插入式振捣器振捣及附壁振捣器 台车液压脱模养护。主要工序：a.测量放线：为确保模板支立准确和隧道成形符合设计要求，测量人员应定出隧道中心线和轨顶高程，测量应采取三级复核。测量允许偏差要求：隧道中心线允许偏差为5mm，轨顶高程允许偏差为010mm。b.铺轨：模板台车在轨道上运行，模板台车的轨道中心线与隧道中心线重合；轨道中心线与隧道中心线允许误差为4mm，轨顶标高误差为5mm。c.台车就位、作业面准备：台车各构件间均为螺栓连接，驱到系统的各组件、液压站及液压控制阀件均应进行系统调试和单试车，模板台车就位，用卡轨器固定。作业面对已灌注成形的端头混凝土居中的止水带摊平，端头混凝土凿毛，并用压缩空气吹净浮碴；模板清理干净，涂刷脱模剂；测定支模位置，检查台车、模板、轨道、配件数量及完好情况。d.支立内模板，端头模板及安设止水带，止水带应按设计要求用钢筋卡子定位。e.灌注混凝土。洞外砼生产能力75m3/h的搅拌站，将搅拌好的砼倒入砼输送车，由输送车送至工作面，再缓缓倒入砼泵，通过软管导入模板台车。底脚1.5m以上左右分别设置三排观察窗，混凝土灌注与振捣均在观察窗进行。两侧各层的混凝土的灌入量应均匀，水平分层进行，每层厚度40cm左右，窗口以下采用插入式振捣器振捣，窗口以上采用附着式振捣器振捣，附着式振捣器每次振捣时间不超过10s，同时开机不多于2台。设专人观测模板及灌注孔，当端头模板顶部预留孔溢浆后，应立即停泵和关闭进灰口并堵严模板预留孔。f.拆除端头模板混凝土灌注12h后可拆除端模板和连接螺栓。端模板自下而上分节拆除，并不得破坏防水卷材。g.拆除内模板混凝土强度达到2.5 mpa后即可拆除内模板，先拆除上下节及各节之间的连接螺栓，后拆除底脚横撑。使台车运行至脱模地点，按脱模程序将边、底、顶模板拆下；按动台车走行机构按钮，将模板运至待安装地点。h.超欠挖的处理：对隧道超挖部分，全部用与隧道衬砌同标号的砼充填：欠挖部分，用风镐凿除，对欠挖面积较大处宜在断面开挖后即采用爆破法处理。4、 隧道仰拱铺筑与填充施工 初期支护完成后，在二次衬砌之前，必须先作仰供。仰供开挖施工一次长度不宜过大，避免围岩下沉、侧壁内突。围岩软弱、破碎，自承能力很差时，宜采用跳码口施工，做5米跳过5米，或者做10米跳过10米，待仰供砼到一定强度后，再做留空部分。为保证洞内开挖、支护正常进行，仰供采用半幅半幅地施工，半幅留作通车。仰供施作时应注意：（1）仰拱开挖成形后，应尽快进行仰拱施工及回填，以确保洞口或级围岩的稳定。（2）清除基底的积水、杂物、虚渣并回填超挖部分。（3）s5-，首先完成底部的喷射砼，再安装钢拱架、绑扎钢筋、架立模板，（4）浇筑c30防水砼。（5）安装离心式300钢筋砼纵向中央排水管。（6）最后才进行c15片石砼回填。必须严格控制回填砼的顶高，不得超过所在断面砼路面面层的底标高。七、隧道混凝土路面施工隧道内道路采用复合路面，无仰拱段结构形式：沥青混凝土上面层10cm +c40钢筋混凝土下路面层20cm（砼抗弯拉强度5.0mpa）+c20混凝土基层（平均厚16.75）+级配碎石（10）；有仰拱段：沥青混凝土上面层（10）+c40钢筋混凝土下面层（20）+级配碎石（10）。施工技术标准要求高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。1、材料采用425号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎、砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。除技术要求应符合gbj9794的有关规定外，均应经监理工程师批准后方能使用。2、混凝土配合比应保证混凝土的设计强度，混凝土拌合物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不宜超过0.46，坍落度宜在2025mm范围内，单位水泥用量不小于350kg/m3，混凝土的试配强度按设计强度提高1015%确定最后的施工配合比，并报请监理工程师批准。3、钢筋的设置按设计位置设立胀缝，胀缝及施工缝装设25mm传力杆，传力杆方向应与中线及路面平行，偏差不应大于5mm，传力杆长度为一半再加15cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力杆支撑装置应在铺筑路面之前装设好，并得到监理工程师的批准。纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前就装设好，拉杆采用16钢筋，两侧各35cm的长度内涂以防锈涂料。在混凝土路面工程中，所用全部的钢筋的设置及绑扎，都应先经监理工程师检验合格后方能浇筑混凝土。4、模板采用钢模板，模板的高度应与混凝土板厚度一致，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头和模板与基层接触外均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂刷隔离剂。5、隧道混凝土路面的摊铺振捣卸下的砼，采用人工摊铺，严禁抛掷和耧耙，并注意摊铺厚度和振实时的顶面高度。采用平板式振捣器与插入式振动器相互结合振动，梁振配合的振捣方法，特别是边角处应选用插入式振捣，再用平板振纵横立错全面振捣，应重叠1020cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变形。振捣器的振捣时间以拌和合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不能欠振，也不宜过振。另外，插入式振捣器的移动间距小于径的1.5倍。6、混凝土路面养生：砼面板完成后，及时进行养护，养护方法根据季节，气候条件采用草袋覆盖于砼表面，及时洒水，保持潮湿状态，养护时间不少于1