石灰土施工工艺大全.doc

石灰土施工方案一、 工程概况 本工程中普遍采用石灰土作为道路底基层与沟槽回填的填筑材料，工程范围内共存在石灰土沟槽回填施工；特殊路基填方施工与一般路基施工三种情况的石灰土施工方式。二、 原材白灰采用二级及以上生石灰与消石灰；土使用现场开槽土及周边部分外购土方，三、 配合比沟槽回填：道路红线范围内的回填用灰土采用5%灰土，绿地范围采用回填土回填；特殊路基填方施工：采取5%灰土施工；一般路基处理:采用5%原槽戗灰与5%石灰土施工；5%灰土平均最大干密度为1.791g/cm3,平均最佳含水率为15.4%。四、 机械配置（1）拌合机械：根据现场实际需要，安排相应数量的挖掘机进行灰土拌合。（2）运输机械：采用25t的运载自卸汽车10台（3）压实机械：路基施工每断面在施工中使用推土机2台，平地机1台，18t压路机3台（振碾2台、平碾1台），宝马拌和机1台；沟槽回填每断面使用3t压路机1台，手夯1台，挖掘机一台。五、 施工准备（1） 整理路床，并提前开挖两侧排水沟；（2） 恢复中线，每50米设1个边桩，作为现场临时标高及坐标控制点；六、 施工方法（1） 沟槽回填1) 采取场拌的方式在施工区域周边进行5%灰土拌合，灰土达到最佳含水率与含灰量的要求；2) 使用25t的自卸汽车将拌合完毕的灰土运输至所需回填沟槽附近，根据现场需要可采用挖掘机回填；3) 进行沟槽回填，前两步适当提高回填厚度，防止因机械压实及振动造成管道偏移与破坏；第一步控制在虚填30cm40cm；第二步控制在虚填30cm左右；以后各步按照虚填25cm一层进行施工；4) 回填灰土采取手夯与小型压路机相结合的方式进行压实，灰土填筑完毕后先采用挖掘机整平、排压12遍，然后根据沟槽两侧宽度，能使用小型压路机进行压实的使用小型压路机压实，不能的使用手夯夯实后方进行下一步灰土施工；5) 施工中道路结构层以下0.8m范围内要求压实度达到93%，大于0.8m部分达到90%；6) 井子采取一次性提升到路基底，周边二灰碎回填随回填土每60cm提升一次的方式进行施工，二灰碎要求采用手夯逐层夯实；7) 沟槽两侧超挖部分在石屑回填完毕后，采用1cm厚钢板贴边，灰土逐层压实回填，完毕后抽出钢板整体压实的方式进行施工。（2） 特殊路基处理及一般路基处理1) 拌合 采取场拌的方式在施工区域周边进行5%灰土拌合，灰土达到最佳含水率与含灰量的要求，并将翻拌出的石块及杂物清检出来；2) 铺土 达到设当含水率的土方采用25t自卸汽车运到填筑路段后，由专人指挥卸车，卸车要均匀，避免集中堆土及二次倒运。采用平地机配合推土机整平，先两侧后中间，做到路肩平直园顺，层面平整，中间稍高，形成2%横向坡，以利雨天排水。土层松铺厚度控制在25cm以内，现场派测量人员负责控制土的摊铺厚度，并派专人在现场拾取草根及杂物。3) 路拌 铺设完毕的灰土采用拌和机拌和，拌和深度破坏下层灰土1cm左右，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作人员调整拌和深度。拌和过程中检查宽度、厚度、均匀度、含水量是否符合要求，并派专人在现场拾取草根及杂物。4) 碾压 现场检测混合料处于最佳含水量2%时（如表面水分不足适当洒水），先用振动压路机无振动静压，碾压时全部是由路两侧路肩向路中心碾压，重叠1/2轮宽，随后18t三轮压路机碾压一遍，然后振动压路机微振碾压一遍，消除灰土层内部可能存在的缺陷，18t三轮压路机碾压一遍，最后振动压路机不挂振碾压消除轮迹。在碾压过程中，严禁压路机在碾压路段上或已完成路段上调头、转弯和急刹车，碾压要点为先边后中，先慢后快，先静后振，压实轮迹重叠至少30cm，碾压时的行车路线平等于路中心线，对于超高地段采取由低向高的顺序排压5) 检测 碾压完毕后，进行压实度检测。压实度检测采取灌砂法为主、环刀法为辅的方法，在该层土的压实度自检合格并经监理工程师认可后，方可进行下层土的填筑工作。6) 当路基填筑到最后一层时，先由推土机对土层粗平后由轻型压路机压一遍，然后用平地机按设计要求修整出合格的路拱，再进行最终压实，压实前计算松铺厚度，使路基标高控制在规范容许的范围之内。为保证路基边缘的压实质量，路基边缘每侧放宽不小于50cm，路基填筑完成后，对填筑放宽部分进行削除、修坡。7) 接头处理 填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填路段按照1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，要分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。8) 开蹬与土埂处理 沟渠鱼塘边坡施工时采取开蹬处理，蹬宽100cm,蹬高60cm,每蹬处铺设2m宽土工布搭接，然后分层回填5%石灰土；宽度小于6米的土埂采取清理推平的处理方式施工，较宽的土埂使用开蹬处理。5%石灰改善土施工方案一：施工方案1、施工前准备 a、石灰改善土施工前，必须对其下承层按规定进行检测验和验收，其应具有规定的路拱，凡检测和验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到设计要求，方能在上铺筑石灰改善土层。 b、准备石灰材料，将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放在取土坑靠近水源的地方，由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按7-10d进行消解，消解后的石灰保持一定湿润度，以免过干飞扬造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石为将搭设雨棚，防止雨水淋湿。2、施工测量放样 a、在检验合格后的下承层上用全站仪恢复中线，每20 m设一桩，放出中线、边线，每个横断面标高用5个控制点，测量各点高程。b、根据测量高程资料，将中桩、边桩和半幅中间连成网络，计算每个网格内应需多少土方量，作为备料资料。3、备料按所计算的土方量折算成上土车数，运输车每车次运土方量基本相等，将土从取土坑运到施工现场，按实际需要准确地将土卸在事先打好的网格中。4、 素土整平检查素土含水量是否在最佳含水量+2-+3%之间，若低于最佳含水量，应洒水闷料至少一夜，高于最佳含水量时，应按照素土的凉晒方案进行翻晒，待达到所需的含水量时，用推土机将运上的土先粗平，然后用平地机精平至素土松铺厚度的规定标高。5、 运送和摊铺石灰摊铺石灰前，根据所需的石灰剂量，计算出本段所需的消石灰数量，（路拌法石灰剂量增加1%）用装载机装灰，装载机每斗方量大致相等，每辆运输车装相同的斗数，然后，按计算每车石灰的纵横间距，倒在指定地点，采用平地机摊铺，人工摊匀，清理残渣。6、 拌和与洒水a、 采用改善土拌和机拌和，拌和深度达到石灰改善土底层，拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右。以利于上下层粘结，拌和机行进速度为400m/h，拌和遍数以土颗粒符合技术规范要求为依据来控制。b、 在拌和过程中，应即时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。c、 拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。d、 及时抽检石灰剂量，如发现剂量不能满足要求，及时补灰进行拌和。7、 整形 混合料拌和均匀后，先用16t轻型压路机稳压一遍，再用平地机进行初步整平和整形，测量工程师用水准仪进行测量，检测是否达到规定的松铺设计高程，对低洼地方进行填补，高出部分进行消除，通过测量和平地机反复精平，直至达到规定的松铺高程。对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用新拌石灰土进行找补平整，再用平地机进行精平，使之达到规定的坡度的路拱。8、 碾压a、 整形后，当混合料处于最佳含水量时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。b、 碾压时采用1821t重型三轮压路机碾压，遵循先慢后快、先边后中的原则。碾压中严禁在正在碾压的路段上调头和急刹车，如必须调头，应采取措施不使石灰改善土表层受到破坏。c、 碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，将重新翻开拌和，以达到质量的要求。9、养生a、在用洒水养生时，要始终保持其表面湿润，不应过干过湿，养生期一般不少于7天，在养生期禁止重型车辆通行。b、石灰改善土分层施工时，下层石灰改善土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰改善土，不需专门养生期。10、成品防护 1、 由项目部总工、工程部、技术质量部收集各种信息，并及时通知各作业层和施工队做好防止自然灾害的发生，同时协调其防护工作。 2、 对施工过的成型灰土，做好封闭工作设置标志牌及其它隔离措施，严禁重型车辆通行，并且避免后续工序在施工过程对已完成的石灰改善土造成损坏或污染。 3、专职质检员对已完成的工程经常检查，设有专人防护，如发现石灰改善土的意外损坏，将及时进行修补或其它措施，并记好详细记录。11、质量标准 1、外观要求 表面平整密实，压路机碾压后无明显轮迹，表面无坑洼松散、弹簧现象，施工接茬平整，横坡顺直。 2、验收标准 依据jtg f80/12004公路工程质量检验评定标准进行检验验收。12、质量通病及预防措施 1、对高程控制：在上素土前比较精确地计算出所需土方量，根据预定的松铺高程，对低洼处进行重新补土，高出部分用平地机刮除，并对拌和好的石灰再次用同样方法进行控制。 2、含灰量不均匀预防：精确地计算出所需石灰数量，并在上灰前对素土进行整平后，将石灰卸在预定的位置，用人工配合平地机将石灰均匀地摊铺在素土上，拌和后如发现石灰剂量不够，通过检测的试验数据重新补灰进行拌和。 3、压实度控制：根据试验提供的数据，按照规定的遍数进行碾压，碾压前检测其含水量是否符合要求，此处为了保证其边缘处压实度达到要求，利用压路机多碾压2-3遍。 4、表面松散起皮，处理时，先用洒水车将表面洒湿闷料12小时之后再碾压一遍，如没有明显效果则用平地机将表面松散部分挖除，重新洒水润湿碾压。 5、对局部弹簧的处理，利用人工将弹簧挖除，槽壁必须垂直，用新拌和料进行填补，填补时注意平整度的控制。 6、石灰消解：为了防止石灰消解不充分，产生不良反应，石灰至少闷料7天方可使用，石灰应保持适度的湿润，防止粉尘污染，同时，避免过湿，影响撒灰均匀性，必要时，对消解过的石灰进行过筛处理。13、石灰改善土施工工艺流程图施工测量放样备 土素土整平消解石灰布石灰拌 和整平稳压碾 压养 生自检、验收 14、环境保护措施1、项目部和施工队成立环境保护小组，负责日常性环境保护工作的检查和落实。2、根据工程的作一特点，制订相应的有针对性的环保措施，场地废料，土石弃方处理按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏，防止废水、废气、扬尘及其它各类污染源污染环境。3、石灰消解地点远离村庄、农田，并采取措施，以防止污染环境。泗许高速（亳州段）路基工程建设项目3%石灰改善土施工方案泗许高速（亳州段）路基工程01标项目经理部5%石灰改善土施工方案一：施工方案1、施工前准备 a、石灰改善土施工前，必须对其下承层按规定进行检测验和验收，其应具有规定的路拱，凡检测和验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到设计要求，方能在上铺筑石灰改善土层。 b、准备石灰材料，将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放在取土坑靠近水源的地方，由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按7-10d进行消解，消解后的石灰保持一定湿润度，以免过干飞扬造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石为将搭设雨棚，防止雨水淋湿。2、施工测量放样 a、在检验合格后的下承层上用全站仪恢复中线，每20 m设一桩，放出中线、边线，每个横断面标高用5个控制点，测量各点高程。b、根据测量高程资料，将中桩、边桩和半幅中间连成网络，计算每个网格内应需多少土方量，作为备料资料。3、备料按所计算的土方量折算成上土车数，运输车每车次运土方量基本相等，将土从取土坑运到施工现场，按实际需要准确地将土卸在事先打好的网格中。4、 素土整平检查素土含水量是否在最佳含水量+2-+3%之间，若低于最佳含水量，应洒水闷料至少一夜，高于最佳含水量时，应按照素土的凉晒方案进行翻晒，待达到所需的含水量时，用推土机将运上的土先粗平，然后用平地机精平至素土松铺厚度的规定标高。5、 运送和摊铺石灰摊铺石灰前，根据所需的石灰剂量，计算出本段所需的消石灰数量，（路拌法石灰剂量增加1%）用装载机装灰，装载机每斗方量大致相等，每辆运输车装相同的斗数，然后，按计算每车石灰的纵横间距，倒在指定地点，采用平地机摊铺，人工摊匀，清理残渣。6、 拌和与洒水a、 采用改善土拌和机拌和，拌和深度达到石灰改善土底层，拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右。以利于上下层粘结，拌和机行进速度为400m/h，拌和遍数以土颗粒符合技术规范要求为依据来控制。b、 在拌和过程中，应即时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。c、 拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。d、 及时抽检石灰剂量，如发现剂量不能满足要求，及时补灰进行拌和。7、 整形 混合料拌和均匀后，先用16t轻型压路机稳压一遍，再用平地机进行初步整平和整形，测量工程师用水准仪进行测量，检测是否达到规定的松铺设计高程，对低洼地方进行填补，高出部分进行消除，通过测量和平地机反复精平，直至达到规定的松铺高程。对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用新拌石灰土进行找补平整，再用平地机进行精平，使之达到规定的坡度的路拱。8、 碾压a、 整形后，当混合料处于最佳含水量时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。b、 碾压时采用1821t重型三轮压路机碾压，遵循先慢后快、先边后中的原则。碾压中严禁在正在碾压的路段上调头和急刹车，如必须调头，应采取措施不使石灰改善土表层受到破坏。c、 碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，将重新翻开拌和，以达到质量的要求。9、养生a、在用洒水养生时，要始终保持其表面湿润，不应过干过湿，养生期一般不少于7天，在养生期禁止重型车辆通行。b、石灰改善土分层施工时，下层石灰改善土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰改善土，不需专门养生期。10、成品防护 1、 由项目部总工、工程部、技术质量部收集各种信息，并及时通知各作业层和施工队做好防止自然灾害的发生，同时协调其防护工作。 2、 对施工过的成型灰土，做好封闭工作设置标志牌及其它隔离措施，严禁重型车辆通行，并且避免后续工序在施工过程对已完成的石灰改善土造成损坏或污染。 3、专职质检员对已完成的工程经常检查，设有专人防护，如发现石灰改善土的意外损坏，将及时进行修补或其它措施，并记好详细记录。11、质量标准 1、外观要求 表面平整密实，压路机碾压后无明显轮迹，表面无坑洼松散、弹簧现象，施工接茬平整，横坡顺直。 2、验收标准 依据jtg f80/12004公路工程质量检验评定标准进行检验验收。12、质量通病及预防措施 1、对高程控制：在上素土前比较精确地计算出所需土方量，根据预定的松铺高程，对低洼处进行重新补土，高出部分用平地机刮除，并对拌和好的石灰再次用同样方法进行控制。 2、含灰量不均匀预防：精确地计算出所需石灰数量，并在上灰前对素土进行整平后，将石灰卸在预定的位置，用人工配合平地机将石灰均匀地摊铺在素土上，拌和后如发现石灰剂量不够，通过检测的试验数据重新补灰进行拌和。 3、压实度控制：根据试验提供的数据，按照规定的遍数进行碾压，碾压前检测其含水量是否符合要求，此处为了保证其边缘处压实度达到要求，利用压路机多碾压2-3遍。 4、表面松散起皮，处理时，先用洒水车将表面洒湿闷料12小时之后再碾压一遍，如没有明显效果则用平地机将表面松散部分挖除，重新洒水润湿碾压。 5、对局部弹簧的处理，利用人工将弹簧挖除，槽壁必须垂直，用新拌和料进行填补，填补时注意平整度的控制。 6、石灰消解：为了防止石灰消解不充分，产生不良反应，石灰至少闷料7天方可使用，石灰应保持适度的湿润，防止粉尘污染，同时，避免过湿，影响撒灰均匀性，必要时，对消解过的石灰进行过筛处理。13、石灰改善土施工工艺流程图施工测量放样备 土素土整平消解石灰布石灰拌 和整平稳压碾 压养 生自检、验收 14、环境保护措施1、项目部和施工队成立环境保护小组，负责日常性环境保护工作的检查和落实。2、根据工程的作一特点，制订相应的有针对性的环保措施，场地废料，土石弃方处理按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏，防止废水、废气、扬尘及其它各类污染源污染环境。3、石灰消解地点远离村庄、农田，并采取措施，以防止污染环境。泗许高速（亳州段）路基工程建设项目3%石灰改善土施工方案泗许高速（亳州段）路基工程01标项目经理部6%灰土施工方案6%灰土施工艺流程为：测量放样洒水闷料整平铺灰拌和洒水整型夯实接缝和调头处的处理养生。（1）材料要求石灰：石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（jtj 034-2000）表4.2.2所规定的级消石灰或生石灰的技术标准。当按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（jtj057-94）标准方法进行试验时，石灰中cao+mgo的含量，对钙质生石灰应不少于干重的70%，对镁质生石灰应不少于65%，对钙质消石灰应不小于干重的55%。生石灰中，5mm圆孔筛上最大筛余量应分别为干重的17%（钙质）和20%（镁质）。石灰的质量技术指标如达不到上述要求，须经监理工程师书面批准方可使用，并要增加石灰用量保证混合料中cao+mgo含量达到规定标准。生石灰应在使用前710天充分消解成石灰粉，石灰粉应通过10mm筛孔，并应尽快使用。试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测，达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。a、按各段宽度、厚度、预定的干密度、混和料配比、含水量等，计算出石灰用量。石灰采用iii级以上新石灰，土中有机物含量不大于设计，土中不得含有树根、杂草等物。b、配合比：石灰：土=：94。c、将合格的石灰在使用前7-10d充分消解闷料，露天推放，使其含有最佳水分，防止过干飞扬，过湿成团的应打碎备用。3、土与石灰的摊铺、洒水闷料1）、土的摊铺程序：作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量，摊铺长度以日进度的需要量为度。雨季施工时，当天完成摊铺拌和及碾压成型。土摊铺过程中，首先将土运至现场打方格，用人力配合机械夯实。将土块及杂物拣除，摊铺力求表面平整，如土过干则洒水、闷料，使土含水量接近最佳值，闷料时间不少于一夜。2）、石灰的摊铺程序：按设计用灰量计算单位摊铺量，石灰划格，标明卸灰标志，上灰时控制每车石灰数量基本相等，均匀摊铺石灰并检查石灰含量和松密度，校核石灰数量是否合适，调整石灰布放量，不得留有空白。石灰摊铺后，用人拣去超粒溶解石块等杂物，灰土松铺层的厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度松铺系数，灰土松铺层的松铺系数通过现场试铺段试验确定，事先可用经验数据1.53-1.58。4、拌和及洒水石灰土的拌和利用稳定土拌和机拌和3-4遍，派专人跟随拌和，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作人员及时调整拌和深度，防止留有“素土”夹层。拌和时略破坏底层表面约1cm左右，以利上下层结合。拌和机行驶速度适中。拌和过程中及时检查含水量，控制含水量于最佳含水量附近。若含水量偏小时，采用洒水车均匀补充洒水直至最佳含水量附近。严禁采用浇水管冲浇。拌匀的灰土及时整平，及时碾压，以免水份散出或雨水侵入。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，无灰团、灰条及花面，水份合适均匀。拌和完成后及时取样检查石灰剂量。5、整型混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段及不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍；用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整；再用平地机按1所述进行整形，并用2所述机械再碾压一遍。整形过程中，应及时消除粗细集料离析现象；对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的二灰级配集料找补平整；再用平地机整形；每层整形要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺直平整；在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。6、碾压整型后，检查标高、横坡平整度、含水量、含灰量等指标符合要求后，即可进行碾压。整型期间，检查混合料含水量，如水份不足，则适当洒水，并控制在最佳含水量（1%），以确保碾压能达到要求的压实度。碾压工具：8-10t光轮压路机、18-21t光轮压路机；碾压方式：直线段碾压时由两侧路肩向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时后轮重叠1/2遍，直到达到要求的压实度。碾压速度，先慢后快，碾压期间，经常检查含水量，较干时及进补充洒水，湿时晾晒，使灰土始终保持湿润。严禁压路或其它车辆在已完成或正在碾压的灰土上调头或急刹车，以保证灰层表面不受损坏。碾压过程中出现弹簧时，翻开重新拌和或换土处理。7、接缝和调头处的处理：a、同日施工的两个工作段的衔接处，采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。b、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。1、 石灰土的养生灰土的养生期不小于7天，养生采用人工洒水，使灰土养生期间始终保持湿润。养生期间，避免车辆通行。2、 灰土质量控制标准：序号项目压实度（%）及允许偏差检验频率检验方法范围点数1压实度重型压实961000m21用环刀法测定2厚度10%mm1000m21用尺量3平整度10mm20m1用3 m直尺量取最大值4宽度不小于设计规定40m1用尺量5中线高程20mm20m1用水准仪测量6横坡20mm且横坡不大于0.3%20m路宽（m）156用水准仪测量7含土块量粉性土5%100m1黏性土10%87d浸水抗压强度（mpa）0.8mpa2001试件在规定温度下保湿养生6天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度试验五、5%灰土换填施工方法5%灰土施工采用厂拌法。施工顺序为：原材料准备、拌和、运输、摊铺、粗平整型、精平整型、碾压、养生。1、原材料准备施工前，取拟定料源处的有代表性的土样进行试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜的细粒土不能使用。石灰采用级以上的新灰。为减少环境污染，石灰块在场外消解，必要时对熟石灰进行筛分处理，同时检验石灰的有效氧化钙和氧化镁含量。2、拌和原材料进场验收合格后，按照配合比生产灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场前，对灰土的含水量、灰剂量（采用edta消耗量的检测方法）进行检测，检验合格后才能出场。 3、运输采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。 4、摊铺摊铺前检查灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的2%时，由推土机推平。在铺筑前，做好培土堆，顶口挂线控制虚铺厚度，土堆形状为底口大于上口的四棱柱，高度为填料的虚铺厚度30cm，按照虚铺厚度、路基断面宽度及车容量计算出的网格大小及卸料车数，用浅白灰划出网格。在湿润的下承层上，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。 5、粗平整型用推土机先粗平12遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压12遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（30mm以内时）用平地机整平。 6、精平整型采用平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。 7、碾压碾压速度由慢到快，由弱振到强振，碾压直线时由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行；各区段交接处，应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠宽度不小于40cm，上下两层填筑接头应错开长度不小于3m。选择大功率（自重18t）的单钢轮压路机，压路机的碾压速度头两遍以1.51.7km/h为宜，以后宜采用22.5km/h，频率30hz左右。压实遍数以压路机将施工断面来回碾压完毕为一遍。平地机精平后压路机静压2遍，再开启振动，振压3遍，以后分别增加振压1遍进行压实度检测，从而选择最优的碾压遍数。最后用钢轮压路机静压1遍，消除轮迹。8、接茬的处理工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留30cm50cm不予压实，与新铺灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约50cm。9、压实检测压实度检测采用灌砂法，取样的地面位置为每一层压实层底部。严格按照公路路基施工技术规范jtg f10-2006中的检测频率进行检测。碾压过程中安排技术人员、试验检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数、含水量及压实度检测等情况。在压实试验时，通过对填料进行压实度的检测，最终确定满足压实标准又易于施工的填料厚度及机械设备组合形式，整理出指导大面积路基堤筑施工的总结报告。10、养生压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通。六、施工技术要点1、在经监理验收合格的下承层上，依照图纸精确测放路基边线及路基中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，用浅白灰划出网格，作出培土堆，用以控制填料虚铺厚度。2、性质不同的填料，应水平分层填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。3、虚铺厚度控制采用“方格网法”和“培土挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。4、严格控制填料质量和含水率。填料装车前和摊铺前均应检测含水量，保证填料在最佳含水量或在最佳含水量允许偏差的范围时进行碾压。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。5、用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。6、填筑时按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。原地面不平时，应从最低处填起。每一层压实合格后，并经监理工程师认可后，再填上一层。7、压路机在碾