江苏某安置区施工组织设计.doc

东台通新安置区施工组织设计江苏创迎建设有限公司二一二年四月第一章 工程概况 一、工程概况工程名称东台通新安置区二期工程地理位置东台市通新村建设单位东台市保障性住房投资有限公司设计单位盐城同济建筑市政设计院有限公司结构类型框架剪力墙结构监理单位南京阳旭光建设监理有限公司施工总承包江苏创迎建设有限公司合同范围施工图纸内全部内容投资性质国有合同质量目标合格，江苏省文明工地合同性质固定单价合同工期540天东台通新安置区二期工程，本工程位于东台市通新村，海陵路西侧，庆丰路北侧，通新一期安置区东侧。拟建住宅区包括7幢高层住宅楼及东侧临街商铺。住宅楼层高17+1f和18+1f，框架剪力墙结构，临街商铺层高2f。该场地内分布地下停车库和半地下车库（详见平面图）。拟建安置区总建筑面积约为107757.9m2，地下车库建筑面积约为15483m2。 二、建筑设计概况 根据使用功能不同，各分部分项工程具体做法如下：1、 楼地面做法地面 ：防水混凝土地面（同于地下车库）；20厚1：2水泥砂浆压实赶光；素水泥砂浆结合层一道；防水混凝土；50厚c15细石混凝土保护层；3厚sbs改性沥青高分子卷材防水层（见苏j01-2005页56)；10厚1:2.5水泥砂浆找平层；100150厚c15混凝土垫层。楼面：水泥砂浆楼面（同于毛坯房）；20厚1:2水泥砂浆压实赶光；素水泥浆结合层一道；钢筋混凝土楼板。楼面：防滑地砖楼面（用于门厅、楼梯间、公共走道）；铺812厚防滑地砖，干水泥擦缝；5厚水泥胶结合层；20厚1:3水泥砂浆找平层；钢筋混凝土楼板。2、 外墙做法填充墙与钢筋混凝土梁,柱交接处加胡子筋，外墙加铺丝网宽300,当基层为钢筋混凝土时先刷一道yj302界面（基层）处理剂。外墙 ： 喷涂墙面（一）；喷涂料面层；8厚聚合物抗裂砂浆抹平压光；耐碱涂塑玻纤网格布一层（160g/m2）；20厚1:3水泥砂浆找平层；淤泥烧结保温砖；20厚水泥砂浆。外墙 ：喷涂墙面（二）；喷涂料面层；8厚聚合物抗裂砂浆抹平压光；耐碱涂塑玻纤网格布一层（160g/m2）；复合保温板（20厚1:2水泥砂浆内置镀锌钢丝网及锚固件，35厚保温层）；钢筋混凝土墙、梁柱；20厚水泥砂浆。3、 内墙做法钢筋混凝土墙体则刷掺水重35%的107胶素水泥浆一道内墙：水泥砂浆墙面 （同于毛坯房）；10厚1:2水泥砂浆抹面；10厚1:3水泥砂浆打底；刷界面处理剂一道。内墙： 釉面砖(瓷砖）墙面（用于门厅、楼梯间、公共走道）；5厚釉面砖, 白水泥浆擦缝；6厚1:0.1:2.5水泥石灰膏砂浆结合层；12厚1:3水泥砂浆打底；刷界面处理剂一道。4、 天棚做法棚：水泥砂浆顶棚（同于毛坯房）；10厚抗裂防渗砂浆；20厚水泥基无机矿物轻集料；刷素水泥浆一道（界面砂浆）；现浇钢筋混凝土板。棚: 乳胶漆顶棚（用于门厅、楼梯间、公共走道）；乳胶漆罩面两道；10厚抗裂防渗砂浆；20厚水泥基无机矿物轻集料；刷素水泥浆一道（内掺水重35%107胶）；现浇钢筋混凝土板。门窗做法本工程门窗：外窗采用80系列塑钢推拉窗,东、南、西向采用单框中空净白玻璃厚度5+9+5，传热系数为3.0(w/m.k)；北向采用单框中空净白玻璃厚度5+9+5，传热系数为3.0(w/m.k)。屋面做法上人屋面：40厚c20细石混凝土，内配双向o4150,抹平压光，分格缝3m3m，嵌pvc防水油膏；隔离层；3厚sbs改性沥青高分子卷材防水层（见苏j01-2005页56)；20厚1:3水泥砂浆找平层；泡沫混凝土找坡层2%，最薄处110厚；聚氨酯涂料三度，厚2.0；20厚1:3水泥砂浆找平层；钢筋混凝土现浇屋面板。三、结构设计概况1、1)、混凝土强度及抗渗等级结构部位及层次基础筏板墙、柱梁、板0.00以下c30c30c30基础为p60.00以上c30c30c30基础为p6地下车库c40c40c40p6注：垫层（厚100mm）采用c15混凝土，砌体构造柱、门窗过梁、圈梁c30。2）、梁柱节点处的混凝土强度等级不宜低于柱的混凝土强度等级；当柱和梁的混凝土等级相差5mpa时，施工时应采取专门措施，确保节点区（柱边1.5倍梁高范围内）混凝土强度等级不低于柱的混凝土强度等级。当采取商品混凝土时应按有关规范制定防裂措施。2、墙砌体部位材料0.00以下0.00以上（外围护墙）0.00以上(除外围护墙)砖混凝土标准砖淤泥烧结保温砖淤泥烧结保温砖砂浆m7.5水泥砂浆mb5.0专用砂浆砌筑mb5.0专用砂浆砌筑四、总施工顺序 地下车库一6#楼3#楼1#楼2#楼5#楼12#楼13#楼地下车库一7#楼8#楼（施工顺序具体以实际施工顺序为准）第二章 劳动力安排计划根据本工程的特点，为满足业主工期、质量要求，管理面广的困难，圆满完成工程预定目标，项目经理部将对劳动力资源投入适当加大，同时根据工程的实际进展对资源的配置进行动态管理，保证工程进展顺利进行。展顺利进行。一、施工组织管理1组织机构项目经理部领导班子由项目经理、技术负责人、生产经理三名组建，主管质量、生产、安全、经营和行政管理工作，并负责对工程的领导、指挥，协调、决策重大事宜。项目经理部质量管理网络项目经理生产经理技术负责人木 工 班砼 班机 械 班架 子 班安 装 班瓦 工 班钢 筋 班质检员测量员安全员资料员安装负责人施 工 员施 工 员材料员二、劳动力组织1集结精干的施工队伍，组织好劳动力进场。根据结构特点，建设单位工期要求及我项目部承诺条件，合理组织各工种搭配，流水作业，分班落实责任制。2做好职工的入场教育，搞好全员的的各项交底工作，职工进场后利用一段时间对职工进行入场教育，对职工大力宣传国家的法律、法规。3加强职工的安全教育，树立安全第一的意识，由安全员给职工上安全课，使全体职工都能把安全工作当头等大事来做。4落实各级人员的岗位责任制，促使操作工人理解“企业在我心中，质量在我手中”及“百年大计，质量第一”的意识。根据本工程的施工作业面和业主对工期的要求，在本工程结构施工高峰期考虑配备木工200人，瓦（混凝土）工100人，钢筋工100人。另综合配备特殊工种（如机电、机操、电焊气割、架子工及防水工）50人。另外随结构施工结束，及时进行瓦工、木工、钢筋人数的调整。在各施工阶段的劳动力组织见表：施工阶段劳动力计划表（土建）第三章 重点部位的施工方案和施工方法3.1 施工测量技术方案一、测量工程总体设想本工程采用直角坐标的方法进行轴线控制和细部放样。地上部分设置内控点，用经纬仪结合钢尺进行细部放样。按工程测量规范，建筑物的水准点布设采用三等水准测量，采取楼层标高传递。二、平面基准控制网的建立（1）据图纸及现场条件，先按控制网优化理论从图纸上确定控制点位置，用图解法从图纸上得出各控制点的平面坐标，作为坐标设计值。（2）根据业主提供的基准点和基准线，校验正确后，用经纬仪放样到现场，做好控制桩，和业主提供的基准点组成测边网和边角网，用经纬仪测角量边，得到相关数据，进行闭合优化计算，得到正确控制点坐标，基准线设置2条十字型基准定位线，以备复核点位的正确。三、水准基准网建立以业主提供的水准点为基准，根据现场实际情况，本着使用方便、控制点不易被破坏的原则来建立水准网，按工程测量规范中三等水准网的观测要求来施测，对测得的数据进行闭合计算平差处理，得出各点的高程作为施工控制的基准。考虑各种因素的影响，定期对布设的水准点进行复测，防止施工中出现差错。四、施工定位放线地下车库结构定位放线:根据平面控制网,在基坑外将经纬仪架设于控制网轴线上,将基础轴线控制网引测至基坑内的施工平面上,待所有控制网线引至施工平面上，复核无误后，进行平面轴线的定位放线。+0.00以上部分放线：将轴线控制网进行一次全面检查校正，把所有控制轴线投测到地下车库顶板上。利用投测的控制网与轴线间几何关系，在每个楼层的控制主轴线上埋设四个控制点，即在半地下车库顶板上埋设150150mm埋件作为控制点，引测的控制点用2mm钻头钻眼，并用红漆标记，做好保护。以上各层施工时，根据各控制点和轴线关系在基准控制点上部预留200200方洞，将j2激光经纬仪架设在半地下车库顶板控制点上向上投射，在预留洞上覆盖磨面玻璃，用特种笔做好标记，再在各楼面投测点上架设经纬仪复核井字形主控轴线是否闭合，然后利用轴线控制网线和各轴线的几何关系进行施工层平面定位放线。a、地下车库基础为有梁式底板基础，基础顶标高为-5m，底板厚300mm。b控制点的布置及施测1）、 控制点放样采用极坐标法，为便于观测，控制点的布设均为直线型。2）、 水准点按四等水准测量要求施测。3）、 所有控制点必须设专人保护，定期复核，使用前必须进行校核。c、轴线及各控制线的放样1）、 地面控制点布设完后，转角处采用lt2激光电子经纬仪进行复测，各控制线间距离采用钢尺复测，经校核无误后进行施测。2）、 基础施工轴线控制，直接采用基坑外控制桩两点通视直接投测法，向基础平台投测轴线，且每次控制轴线的放样必须独立施测两次，经校核无误后方可使用。3）、 基础施工高程控制，采用5m水准塔尺直接从0.000引测，引测后基坑四周共七点，校核无误后方可引测其他控制标高点，引测时必须具备两点以上后视且两后视点高差在规定范围之内。4）、楼层施工轴线放样控制，采取内控法，具体操作步骤见下图：预埋钢板铁件在地下室顶板，位置如24所述顶用电子激光经纬仪将内控点逐点逐层投测于楼层上预埋钢板铁件在半地下室顶板，位置如24所述顶根据外控点测设出24所述位置，并在预埋件上打眼用红油漆做好标志顶在楼层上用经纬仪复核投点无误后，弹出控制线顶监理工程师验收轴线，进入下道工序施工根据控制线弹出结构轴线，结构边线及结构20cm控制线顶5）、 楼层施工高程控制，采用50m钢尺直接从经过复核无误后的房屋四角处0.000量至各个楼层+500标高于竖向钢筋上，楼层四周为四点，校核无误后方可引测其他控制标高点并用红油漆做好标志。 d施工时的各项限差和质量保证措施1）、 为保证误差在允许限差以内，各种控制测量必须按现行验收规范执行，各项限差必须达到下列要求：控制轴线，轴线间互差20m 1/7000 （相对误差）20m 3 相对于轴线间误差各种结构控制线相对于轴线3mm标高小于5mm。 垂直度层高8mm，全高1/1000且不大于30mm。2）、放样工作按下述要求进行仪器各项限差符合同级别仪器限差要求。钢尺量距时，对悬空和倾斜测量应在满足限差要求的情况下考虑垂曲及倾斜改正。标高抄测时，采取独立施测两次法，其限差为3mm，所有抄测应以水准点为后视。3）、 细部放样应遵守下列原则用于细部测量的控制点或线必须经过检验。细部测量坚持由整体到局部的原则。有方格网的必须校正对角线。方向控制尽量使用距离较长的点。所有结构控制线必须清楚明确。4）、仪器的配备及人员组成 主要仪器的配备情况测量仪器配备一览表序号测量仪器名称型号规格单位数量备注1电子激光经纬仪lt2台1工程开工即组织进场2自动精平水准仪s3台33塔尺5m根34钢尺50m把2五、高程控制：地下车库标高控制根据建设单位提供的水准原点，采用s3水准仪和塔尺传递。楼面标高控制传递方法为：在楼内设4个水准点，用s3水准仪进行两个往返测量复核，测定水准点高程，使用时检查水准点偏差，确认符合精度要求后方可使用。传递时用垂吊钢尺的方法，通过预留洞口向上垂直引测。为避免气候的影响，宜选择无风阴天的早晨或傍晚进行测设，同时考虑建筑物沉降引起各水准点间高差变化，必要时予以修正，认真做好测量记录，使之传递准确。六、沉降观测沉降观测点的设置：由甲方委托专业资质单位负责测量。七、施工测量精度技术保证措施按建筑物设计测量，经纬仪咬方必须各个转角分别进行，若误差超过精度要求范围，则应进行闭合调整，直至符合精度要求，平面定位，轴线竖向投测均采用j2激光经纬仪专职测量员施测，将误差减小到最低限度。选用s3水准仪，专职测量员施测，每次水准测量宜一次完成，采用二等水准测量要求，进行往返测量和平差计算，仪器尽量架设于测点间的中部位置，以减少误差。钢尺量距时，进行往返测量，且应为水平状态量距，经纬仪指挥。所有仪器专人使用，专人保管，若发现仪器的误差超过精度要求或超出有效检验期时，送相关部门检校，合格报验后方可使用。尽量利用早晨和傍晚施测，不得烈日下测量，若晴好和雨天则采用雨伞遮罩。所用仪器必须鉴定合格后方可使用；每次测量时，一般要进行复测校核，做好数据记录，保证测量的数据准确。所有测量计算值均应列表计算，计算人、复核人签字齐全；测量时，测站及后视方向应尽量用控制网点，避免转站造成误差累积；经纬仪使用时，应尽量避免垂直角大于45度；进行测角或方向放样时，后视要长于前视，采用盘左、盘右均值；对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。3.2基坑排水本工程地下水位较高，基坑开挖较深，故基础开挖前必须进行降水后方可进行。一、降水方案根据基坑开挖深度，以及静压桩和本工程地貌特征，沿地下车库四周，开挖边线向外1m设置管井。a、井点降水管长度确定（一）设计方案（1）井位布置详见井位布置图。（2）管井设计管井自然地表下深15m ，进水管长不小于7m，下端0.5 作为沉砂段；井径为0.5m；非透水管用混凝土管，透水井管采用无砂混凝土管，管外径420，内径250，空隙率不小于20；井管外填滤料，滤料为磨圆度好的硬质河砂，规格为0.-5；上部2 采用粘性土填实。（3）成井采用泥浆护壁回旋钻机钻进成孔，泥浆采用地基土造奖。成孔后要洗井冲净孔底沉渣，并连续下入井管和滤料。（4）下入井管时管与管对接严格同心，并在管对接处周围采用竹片缠绕铁丝绑牢，确保井管整体垂直度。透水管外包一层纱网缠绕，网孔不大于2.52.5。（5）成井后及时试抽水洗井，直到出水变清。在试抽水过程中，要密切注意水中含有物的变化，如出现出水长时间浊并大量含有粉粒成分时，立即调细滤料粒径。（6）地下水位观测在基坑南北适当位置各布置一眼观测井，井直径为100，单井深为10 ，井内下入直径60的带孔pvc管。（7）计划材料设备见下表序号设备材料名称规格备注1井管400滤水管400实管2滤料0.-3河砾3水泵qs25-17-3.04汲水管2寸镀锌金属管5排水管75软塑排水管6汇水管2007电缆3528发电机cy-25kvb、降水井的降水1、降水井的施工工艺（图1）测放井位钻机就位钻孔清孔下井管填砾洗井置泵抽水图1 降水井的施工工艺2、降水井的施工技术措施、质量保证措施、测放井位：按照井位设计平面图以及建设单位移交的现场座标，让开桩位。若由于障碍物等因素造成井位不能到位时，可以适当移位，须得到设计、建设(监理)单位同意。、钻机就位：平稳牢固，钻头、转盘、孔位三对中。质检员填写开孔验收单，建设单位验收合格后，方可开孔。、钻孔：钻进过程中，泥浆比重控制在1.15以内，钻头直径按设计要求，钻孔垂直度控制在1%以内。钻进至设计深度，建设单位验收合格后，方可终孔，、清孔：终孔后，应及时清孔，使孔内泥浆换稀至比重不大于1.1。孔底浮土沉渣不允许超过40cm。经建设单位验收合格后，方可下井管。、下井管：事先应检查井管质量，经建设单位复检确认合格后，方能下管，管底采用铁板封焊，管身上下部必须设扶正装置，要求垂直逐节焊接，下入井孔中央，管顶应外露在自然地面10cm。、填砾：用塑料布封住管口，软管接通水源放在管井内，充水填绿豆砂。填砾时应用铁锹铲砾均匀抛撒在井管四周，保证填砾均匀、密实，填砾至自然地面。、洗井：填砾结束，应立即洗井。可采用活塞洗井或压力水反冲压清洗，要求破坏井壁泥皮，洗通井周的渗透层。、置泵抽水：洗井结束、移机，立即置泵抽水，同时接通水源，补充清水，直至洗清。水泵应放至井底，然后再将水泵上提50cm100cm，同时应作抽水试验，井水含砂量小于万分之二。、在基坑土建施工期间，各井点根据水位情况，应及时调整抽水时间，并每日定时测量抽水井的水位变化情况，报告项目经理部及建设(监理)单位。c、基坑明排水的施工及质量保证措施1、除采用降水井降水外，基坑内采用“集水坑+明沟”疏干坑内地下水；排水沟宽300mm，深300mm，排水沟坡度1%；集水井截面为500mm500mm500mm，井壁用钢筋笼尼龙网等简易支撑加固。基坑内的地下水经排水沟汇集于集水井内，用水泵排出坑外。2、坑顶支护结构外侧设置散水及明沟，做好“截水沟”排水系统，截水沟宽300mm，深300mm，及时排除雨水及地面流水；在雨季施工必须配备足够的抽水设备，做到雨水能及时排除。3.3 基坑开挖基坑大底板垫层以上土方开挖采用反铲挖土机进行，人工清底，边坡人工修正的方法，底板垫层以下基础梁、承台、集水井、电梯井及桩间土方均采用人工开挖。二、开挖基坑施工的配合（1）土方开挖前，应认真检查复核在建筑平面设置建筑轴线和0.000标高控制桩，确认所设置的标高，以便计算开挖土方量和掌握开挖深度；土方随挖随运。（2）土方开挖时，万一在开挖中发现古物古墓应及时向业主和监理报告，并积极配合文物单位做好现场的安全保护工作。对地下水管应及时采取有力措施截流，截断由此流向基坑的外来水源。并修筑地面排水沟，防止排水回流，向基坑内流淌和冲塌边坡。（3）土方开挖时，应根据甲方或监理单位提供的桩位标高图在地面上做出标志，以防止机械挖土将桩损坏，高桩内的土方由人工挖除。并及时办好桩位标高签证。（4）严格控制开挖深度，应在基坑内接近底标高处设置测量木桩。机械开挖深度应控制在基底标高以上300mm左右，以下余土采用人工开挖，避免扰动基土。严禁超深开挖。（5） 当土方开挖至半地下车库基底板底标高时，对工程桩进一步进行轴线复核，如偏差超越规范允许范围，要书面报告有关部门进行处理。（6）挖土过程中，注意监测支护结构的内力和变形、地下水位的变化，基坑周围地面的沉降以及周围建筑物和地下设施情况，如有异常则需及时采取有力的措施，防止产生有害事故。三 、 开挖操作工艺1、工艺流程：管井降水 确定开挖顺序土方分层开挖基坑分层护坡 修边和清底 1 、施工准备清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明、通讯线路、电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、供热管道、电缆、沟渠、基础等，或进行搬迁、改建、改线；制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案、绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图、确定开挖路线、基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点； 完成测量控制网的设置、 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。 在施工区域内做好临时性排水设施，场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置截水沟、排洪沟。 完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。 机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。2 、开挖路线本工程采用2台挖掘机同时从北侧向南侧开挖。挖至2/p轴时，2/p轴至1/k轴与a轴至e轴同时开挖，均由西向东。 3 、开挖方案本工程采用分层开挖法，开挖顺序由北侧向南侧开挖，挖至2/p轴时，2/p轴至1/k轴与a轴至e轴同时开挖，均由西向东。为了不影响已完成的桩位置，分三步挖土。第一阶挖掘机由地面挖至-3.35米，实际挖土2.7米，直接装汽车运走；第二阶挖掘机由地面挖至-5.1米，实际挖土1.8米，直接装汽车运走；第三阶人工挖土由地面挖至-5.9米，实际挖土0.8米，直接装汽车运走。桩间、承台、电梯井基坑、地梁等地下构件都采用人工挖土，基坑底的长度和宽度为边轴线外加1米作为施工作业面和挖排水沟用。挖土过程中测量工配合测定标高当挖土快接近槽底时用水准仪在槽底测设33m的方格控制网并撒上白灰点以示标记；开挖时机械挖土和人工挖土相结合开挖过程中随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。挖土之前做好坑外排水，坑内明沟集排水。5 、成品保护排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置400400的砖砌排水沟，每隔20米设一集水井，直径为1500mm，井底比沟底深1000mm，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角500mm处设400400砖砌排水沟，每隔20米设一集水井。这样，自然降水及部分土内存水通过上层排水沟排至于、集水井，由潜水泵排至城市排水管网，部分土内含水和自然雨水及极弱透水层渗水可通过基坑内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内由潜水泵排至城市排水管网。 夜间施工应设足够的照明，防止地基，边坡超挖。 6 、安全措施 开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳； 机械行驶道路平整、坚实；底部应铺设路基箱垫道及钢板铺垫，防止作业时下陷； 机械挖土分层进行，合理放坡， 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。用推土机回填，铲刀不得超出坡沿，以防倾覆。陡坡地段堆土设专人指挥， 严禁在陡坡上转弯。推土机陷车时，用钢丝绳缓缓拖出不得用另一台推土机直接推出；多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m; 多台挖掘机械在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定，上下台阶挖掘机前后应相距 30m 以上，挖掘机离下部边坡有一定的安全距离，以防造成翻车事故；机械施工区域禁止无关人员进人场地内，挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业，挖掘机、装载机卸土，应待整机停稳后进行， 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上；挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆严格按规定的开行路线行驶，防止撞车； 挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小于 2.5m 与 46m(11022okv 时 ) ； 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。 四 、 质量标准 1、 保证项目： 柱基、基坑、和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。 2、 允许偏差项目见下表。 土方工程的挖方和场地平整允许偏差值 序号项 目允许偏差 (mm)检 验 方 法123表面标高长度、宽度边坡偏陡+0 -50-0不允许用水准仪检查用经纬仪、拉线和尺量检查观察或用坡度尺检查五、 基坑的防护1、 确定方案本工程周边四面开阔，根据地质报告，地下水在目前地表下1.82米。本工程开挖的土层为耕土、粉质粘土、粉质粘土夹粉土、淤泥质粉质粘土，结构较松散。根据图纸设计，地下车库的取土深度为4m5m。为防止深基坑外土体整体位移引起已完成桩的偏位。所以本工程在开挖地下车库前，对施工场地进行整体清表，清理至-3.35m，使自行车库和地下车库的高低差为1.95m，减小基坑底部土层的荷载。本工程基坑支护采取四面放坡开挖和挂网浇筑砼坡面相结合的施工方案。地上采用排水采取明沟排水防止雨水流入。2、挂网浇筑坡面施工方案根据本工程的特点边坡宽度在23米之间，土方开挖时基坑采用1:1.5的放坡，坡面采用插筋1000mm长81500*1500mm,插入土层深900mm,外露100mm,坡面横向、纵向采用4150*150mm钢筋骨架，面挂16#铁丝径2mm镀锌丝网（网孔20*20mm）并浇筑c20商品砼，厚度为50mm。a、施工工艺搭设双排脚手架-边坡开挖后修坡-插筋及安装钢筋骨架-面挂镀锌钢丝网-喷细石砼（养护）-边坡周边设置排水沟b、施工要求及技术措施1、先检查边坡的稳定性。2、搭设双排钢管架，先把地面松土打夯两遍后安装脚手架，脚手架底座采用300*300mm木板作为垫板。防止脚手架在松土上下沉。脚手架立杆间距1.5m，架子宽度间距1.2m。横杆高度为1.8m,搭设高度应超过边坡顶1.5m,搭设脚手架与边坡面楔紧，脚手架外满挂安全防护网以确保安全。3、在机械开挖后应铺以修整坡面平整，清除坡面上的尘土。4、施工插筋时（钢筋骨架）应尽量垂直于坡面锤击插筋。5、挂钢丝网时要确保有保护层。6、砼面层。采用c20细石商品砼浇筑。为防止土体和崩解，钢筋骨架施工完毕后必须立即挂网浇筑砼。为控制砼的厚度，浇筑砼前在边坡中钉长200mm81000*1000mm钢筋作为控制砼保护厚度标志。 浇筑砼最大骨料不大于10mm. 砼浇筑确保砼面层与土体密实。 浇筑砼终凝2h后应浇水养护。 为了不使雨季雨水过大冲刷坡面，在边坡周边设置排水沟。六、 应注意的质量问题 1、 基底超挖：开挖基坑不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理； 2、 基底保护：基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留10cm土层不挖，待做基础时再挖； 3 、 施工顺序：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水；4、 施工机械：施工时必须了解土质和地下水位情况。挖土机一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自重下沉；5、 开挖尺寸不足：基坑底部的开挖宽度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度；6、 雨季施工时，坑底应预留30cm土层，在打混凝土垫层前再挖至设计标高。7、 基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构，工程桩或扰动基底原状土。8、 开挖时预留一定坡度不得垂直开挖。9、 流砂发生时需采取可靠应急措施封堵。3.3地下车库工程结构施工方案一、钢筋焊接接头 在同一台班内，由同一焊工焊成的300个同级别、同直径钢筋焊接接头作为一批，当同一台班内焊接的接头数量较少时，可在一周内累计计算，不足300个接头时按一批计算。三. 施工部署施工顺序本工程地下车库面积大，技术含量高，并且地下车库一上的现有建筑未拆除，故地下车库二先进行施工。地下车库二以6#楼作为分界线，共分为四段施工。先从6#楼北侧开始取土，然后6#楼西侧，其次6#楼北侧，最后为1#楼北侧。具体施工线路详见地下车库施工平面图。 测量、放线挖土 解、接桩头做桩大、小应变试验基础垫层找平层防水施工细石砼保护层筏基砖胎模基础筏板、墙钢筋绑扎浇筏基砼 支地下车库墙板、柱模支地下车库顶梁、板模 绑扎地下车库顶梁、板钢筋浇地下车库外墙顶梁、板砼养护拆模做地下车库外墙防水层、砌保护墙回填土 1.定位放线：根据建设单位提供的规划红线为基准，在基槽开挖边线外24米处设置各轴线控制桩，轴线控制桩设置时将土挖至老土，浇200mm厚砼，将木桩（进行防腐处理）插入砼中，在木桩上钉小钉，控制桩四周围砌120厚砖墙，上盖砼板进行保护。根据轴线控制桩测设出控制轴线、外墙轴线及其他轴线。2. 解、接桩做桩的大、小应变试验.先将标高引测到桩身或桩的力筋上，按标高进行桩的解、接施工。在解桩施工中，严格要求施工人员注意施工方法，必须按标高从四周围往中间凿，使用的铁钎只能水平用力，不得竖向垂直用力。在接桩施工中，严格清理桩顶杂物及松动石子并用水清洗干净，然后涂一层界面剂、支好模、座浆注入高一级标号砼振捣密实，并留设砼试块检验强度。.全力配合好检测部门做好桩的试验，及时取回检测报告，避免影响下道工序的施工。3.基础垫层砼浇注砌筏基砖胎模a.基础垫层砼强度为c15、100mm厚，采用商品砼进行浇筑，水泥；p.o 32.5r，石子 ；540 mm，黄砂；中砂，按试验配合比进行施工，浇筑时，先浇筑低的，再浇筑高的，先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器振捣。并各留置c15砼试块3组（一组标养、两组同条件）。b.砖砌基础筏板胎模：砖为水泥标砖（经复试合格），砂浆为m7.5水泥砂浆（按试验配合比配制），先砌外围兼作挡土墙，厚度240mm，再砌内侧梁、承台砖胎模，厚度120mm，所有梁、承台砖胎模内宽度比梁、承台的实际宽度大40mm，每个内侧面粉20mm的1：2水泥砂浆（梁、承台砖胎模需在大面积筏板砂石垫层施工前砌完）。4、砂浆找平层防水层细石砼保护层 a 工艺流程：基层清理洒水湿润施工找平层（水泥砂浆）卷材铺贴细石砼保护层 （具体施工方法详见防水工程）5. 基础筏板、墙钢筋绑扎. 钢筋工程施工前先按图纸和规范提出配料清单，并经技术负责人复核，所有钢筋原材经复检合格后方可进行下料，当钢筋品种、规格需要代换时，必须经技术负责人计算，上报监理单位、建设单位、设计单位同意后，方可进行代换。绑扎前由技术负责人向班组进行交底。 .现场钢筋分类堆放，并做好标识（待检、已检、待处理、合格和不合格）。 .钢筋绑扎按先电梯井底板、承台底板后梁、筏板再墙、柱的顺序进行，在绑扎时严格控制好钢筋的高度、间距、方向等，为防止基础筏板的上层钢筋在浇砼时不变形和下沉，用16钢筋做成马凳放置于基础筏板的上、下层钢筋之间，马凳高度为250mm，上部宽度250mm，下部两边各长250mm，马凳间距为1200。柱、墙定位时，下部按基础线放置，上部：柱根据定位线直接将箍筋焊在梁或基础筏板的上层钢筋上，并在四周用钢筋斜拉，在梁或筏板内必须绑扎两套以上的箍筋。墙按控制线沿墙身一边各放置一根水平钢筋直接与基础筏板的上层钢筋上层钢筋焊接，且在筏板内必须绑扎两套以上的水平钢筋。 .钢筋绑扎完后，监督施工人员垫好基础筏板、梁底和侧向保护层垫块，并进行自检，合格后上报监理公司验收。 .基础模板除墙板施工缝以下至筏板顶部采用吊模外，其余均采用砖砌胎模（吊模高度为筏板顶部往上500mm）。6. 浇筏基砼由于该工程砼的浇筑量大，基础筏板采用商品砼浇筑。砼强度为：c40，抗渗等级为p6。 .在砼施工前，先与砼供应商取得联系，签定协议，要求其确保砼的原材质量，严格控制好砼的级配、水灰比和用水量，避免出现因砼出厂时坍落度过小而在现场加水的现象。 .基础砼浇筑采用汽车泵进行施工，砼泵起动时，先泵送适量水（约60l）湿润砼的料斗、活塞及泵管内壁等直接与砼接触的部位。经泵送水检查，确认砼泵和泵管中无异物后，再泵送1：12的水泥砂浆，以润滑砼泵和泵管内壁。泵送砼速度宜先慢后快，待运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。在每车砼到场后，必须先快速运转2分钟后，方可卸料。 .在浇筑时采用大斜面循序前进、一次到顶的砼浇筑方案，根据砼泵送时自然形成的流淌斜坡，在每条浇筑带的前、中、后各布置一根振捣器，第一道布置在砼卸料点，负责出管砼的振捣，第二道布置在砼的中间部位，负责斜面的砼振捣，第三道布置在坡脚及底层钢筋处，确保下层区域砼的振捣密实（见下图）。振捣方向为：上层振捣由上往下，下层振捣由下往上，严格控制振捣棒移动的距离、插入深度和振捣时间，避免各浇筑带交接处的漏振和过振。在浇筑后34小时内再用平板振动器均匀拖振，确保砼的表面密实。在砼初凝时用平口铁锹依次将砼表面拍实，用2米靠尺刮平，并用木抹子搓平，整个工作控制在砼终凝前完成。.大体积砼的施工该工程在浇注砼时采用分层浇筑的方法进行。e.基础筏板砼浇注完毕后先采用塑料薄膜覆盖养护，并派专人浇水养护，待放线支完模板后进行蓄水养护，养护时间不少于15天。对于大体积砼部分，采用草袋进行覆盖养护，并设置三组测温孔对砼进行测温，并做好记录，根据每天的测温记录来控制草袋的覆盖厚度和浇水遍数（砼的内部温度与室外温度必须控制在30c以内），测温方法：第1天第5天每2小时测一次；第6天第25天每4小时测一次；第26天第30天每8小时测一次；第31天第37天每12小时测一次；第38天第60天每24小时测一次；在浇筑基础砼时，予插22钢筋或短钢管供支设墙、柱模板固定斜拉杆（如上图所示），墙、柱模板均为多层夹板木模。.砼墙模板支设。注意事项：.施工前应先检查轴线、校对标高。.墙体施工缝以上的模板支设时，模板下口应找平垫实，堵好缝隙。.墙体模板的横向外楞必须连通搭接牢靠，以保证外墙的平直整齐。.柱模支设工艺与砼墙模板支设工艺相同。8膨胀加强带施工 a、原材料计量 计量是保证膨胀混凝土质量非常重要的环节，尤其是膨胀剂及水的计量。膨胀剂采用小筒计量的方法进行添加，以保证膨胀剂添加的准确性。膨胀剂的掺量影响到防膨胀和抗裂效果，水加量过大不仅影响混凝土的膨胀性能，而且会造成混凝土的水化热及收缩加大、强度下降。所以原材料都必须经过准确计量后才能投入搅拌机。b、严格控制混凝土坍落度保证混凝土坍落度不能大于180mm。现场采用定时测量和随时抽查相结合的办法，每半小时测量坍落度一次，若看到坍落度不正常，可随时抽查，做到及时整改。坍落度的测量由专人负责。c、加强养护uea加入普通混凝土中，生成大量的钙矾石，出于钙矾石具有填充、切断混凝土毛细管孔隙的作用，使大孔减少，总孔隙率降低，因而具有增加混凝土的密实度、提高混凝土强度、增强抗裂性和抗冻性等作用。为确保膨胀剂效能的充分发挥，混凝土浇注后必须采取切实可靠的保温、保湿养护措施进行充分的养护，本工程采用铺设毛毡后浇水，再用塑料布覆盖封闭的办法，养护时间不能少于14天。冬期施工，构件表面不得直接洒水，可采用塑料布保水，薄膜上部再覆盖毛毡等保温材料。d、模板拆除加强带模板及支撑的拆除必须等到上层结构后浇带完成28天并且强度达到100%后，同时拆除这两层和下一层的模板和支架，不得早拆。9. 浇地下柱砼.待柱模板经监理人员验收合格后，方可进行柱砼浇筑。.砼采用商品砼。柱砼直接浇至梁底标高。.在浇筑柱砼前，先在墙柱底部铺一层50100mm厚与砼同成份的水泥砂浆。.柱砼浇筑时，先从柱腰模板开洞用料槽注入砼进行浇筑，当砼浇至洞口标高时立即用模板封堵，再从柱顶注入砼进行浇筑。f.柱在拆模后用塑料薄膜裹住进行养护。10. 支地下车库顶柱、墙、板模. 柱、墙、板模均使用多层板模、钢管支撑。.施工前由工长依据图纸绘制出模板大样图，经技术负责人复核无误后，作为柱、墙、板模施工的依据。.跨度大于4米的模板必须起拱，起拱高度为梁跨的2。板的标高严格控制，板面缝隙及时用胶带封堵。做到随做随清。.梁、板的支撑采用整体排架结构，间距为0.8米。.为了确保钢管排架的稳定性，在距地面200mm处纵横两个方向各设一道扫地管，在立杆中间部位设一道水平连接管，凡在梁两侧的双排钢管排架，均必须设剪刀撑。11. 绑扎地下车库柱、墙、板钢筋钢筋的施工工艺与基础的钢筋施工工艺相仿，在板钢筋绑扎前必须将板面杂物清理干净，在绑扎中注意主、次梁的放置顺序，在板钢筋绑扎完后，派专人看护不得让人随意踩踏。12. 浇地下车库外墙、顶板、柱砼 . 柱、墙、板砼施工工艺同地下车库底板、外墙砼采用斜面分层、连续推进、一次到顶的方法进行施工。施工工艺相同。.浇筑砼前，先将下部外剪力墙顶充分浇水湿润，铺一层50100 mm厚与砼同成份的水泥砂浆，后再进行砼的浇筑。对砼的养护，派专人负责，板砼浇筑完后，采用塑料薄膜覆盖进行浇水养护。墙板模在浇筑3天后将侧模松开，在模板与砼口处浇水养护14天后拆除，但砼强度必须达到设计强度的70%。13. 做地下车库外墙防水层。.待半地下车库外剪力墙模板拆除、砼干燥后方可进行地下车库外墙防水施工。具体做法详见苏j02-2003-60-1。14. 回填土 在基础及半地下车库验收结束后，进行土方回填，在回填时严格控制好回填土的含水率，采用从基础相对两侧同时回填的方法进行施工，用蛙式打夯机进行分层夯实，每层虚填土厚为250mm，并按规定做好环刀取样。四.特殊部位的防水做法：1.穿墙套管必须加焊止水环，套管与止水环间满焊严密，套管与管道之间用防水材料填密实，套管与剪力墙的力筋焊牢，在套管四周墙的横、竖向力筋必须点焊（不可烧伤钢筋），防止在灌砼和振捣时造成对套管的冲击位移。2.预埋件锚件末端必须加焊止水钢板。3.固定模板的对拉螺栓在墙板外侧设模板堵头，砼拆模后将螺栓沿凹坑底割去，然后用膨胀水泥砂浆封堵。五.外墙施工缝的施工按设计要求，在地下车库四周外墙在底板向上500标高处留置一道施工缝，内居中设3mm厚400mm宽钢板止水带一圈居中放置，止水钢板通过柱子时，在止水钢板两侧增加两排纵向钢筋，在止水钢板两侧分别设置箍筋。六.后浇带的防水做法： 1. 按设计要求，在地下车库墙、基础和顶板贯通的后浇带，宽度均为800mm，除半地下车库顶板的后浇带不要求设止水带外，其余均要求设厚8mm宽300mm的止水带一边各一道，并用钢丝网片作隔离带。2. 凡在穿后浇带的梁底均设一个240mm240mm深400mm的集水坑，后浇带的底部垫层砼分别向各集水坑做成2的坡度进行排水，以防后浇带钢筋浸泡在水中生锈，在后浇带两侧砼浇完后，用木板做成1500mm盖板盖住后浇带，以防杂物落入后浇带。3. 后浇带的砼派专人养护，养护时间不少于28天。七、预应力的施工方案 详见专项施工方案八、质量保证措施 1、模板工程质量保证措施 （1）模板在每一次使用前，均应全面检查模板表面光洁度，不允许有残存的砼浆，必须进行认真清理，然后喷刷一层隔离剂。 （2）安装模板前应检查预埋件、拉结筋、预留洞的位置、尺寸、数量及固定情况，注意与安装协调，封模板前保证墙内管线预埋完毕，安装模板前应将模板内的垃圾杂物清除、冲洗浮灰。 （3）梁柱模板要专人修补，模板的拼缝有明显缝隙者，必须采用油腻子批嵌，确保表面平整接头方正。拆除模板必须得到项目技术负责人的认可。 （4）模板在校正或拆除时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打，不允许在模板上留下铲毛或锤击痕迹。 （5）对木模本身的质量应认真检查，木模表面有脱皮，有变形者不得使用；模板的补缺必须认真、规范、吻合、严密不漏浆。模板的允许偏差：轴线位置： 5mm标高 5mm截面尺寸 柱、墙、梁 +4，-5mm垂直度 不大于5m时 6mm大于5m时 8mm相邻两板表面高低差 2mm表面平整度 5mm预埋钢板中心线位移 3mm预埋管预留孔中心线位移 3mm预留洞 中心线位移 10mm 截面内部尺寸 +10，-0mm2、钢筋工程质量保证措施 （1）钢筋工程施工前须按设计图纸提出配料清单，接头位置、搭接长度、弯钩等应符合设计及施工规范的规定，当钢筋品种、规格需要代换时，应经项目技术负责人按规定计算后报设计人员同意，并办妥代换手续方可代换。 （2）所用钢筋应具有出