西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程施工组织设计.doc

天津西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程施工组织设计编制： 审核： 审批： 天津第一市政公路工程有限公司2009年10月目 录一、 编制依据- 11 -二、 编制说明- 11 -三、 工程概况- 11 -(一)桥梁结构工程概况- 11 -(二)道路结构工程概况- 12 -(三)排水及中水工程概况- 13 -(四)主要工程量- 13 -(五)地质概况- 16 -四、 工程特点分析- 17 -五、 工程质量目标- 18 -六、 道路工程主要施工工序施工方案及施工方法- 19 -(一)路基施工方法- 19 -1、 施工工艺框图- 19 -2、 施工工艺- 20 -（二）高压旋喷桩- 23 -1、 施工工艺如图- 23 -2、 施工程序- 24 -3、 施工方法- 24 -4、 质量检验- 26 -(二)路面工程施工- 26 -1、 石灰粉煤灰土基层施工- 27 -（1）原材料试验和检验：- 27 -（2）施工准备- 27 -（3）配合比设计- 27 -（4）混合料生产及运输- 27 -（5）混合料摊铺、整平及碾压：- 28 -（6）工作缝的处理- 28 -（7）调头处的处理- 28 -（8）养生- 28 -2、 石灰粉煤灰碎石基层施工- 28 -3、 水泥稳定碎石基层施工- 31 -4、 透层施工- 34 -5、 封层施工- 35 -6、 沥青粘层施工- 36 -7、 沥青混凝土路面- 37 -8、 附属工程- 45 -9、 钢筋砼挡墙施工- 46 -七、 桥梁工程主要施工工序施工方案及方法- 46 -（一）灌注注桩施工- 46 -1、 施工工艺流程图- 46 -2、 测量放线定桩位- 47 -3、 护筒埋设- 48 -4、 泥浆：- 48 -5、 钻进：- 49 -6、 成孔- 49 -7、 钢筋笼、导管安装- 50 -8、 水下混凝土浇筑- 50 -9、 水下混凝土浇筑方法- 51 -10、 首批混凝土灌注方量计算- 52 -11、 钢筋加工- 53 -12、 试验检测- 54 -（二）承台施工- 54 -1、 施工工艺流程图- 54 -2、 基坑的开挖- 54 -3、 垫层施工- 55 -4、 桩头处理- 55 -5、 钢筋施工- 55 -6、 模板施工- 55 -7、 墩柱钢筋预埋- 56 -8、 砼浇注及养护- 56 -9、 拆模板- 57 -10、 地下管线处理- 57 -（三）、墩柱施工- 58 -1、 墩柱施工顺序- 58 -2、 墩柱工艺流程图- 59 -3、 墩身钢筋的焊接绑扎- 59 -4、 墩柱模板的支设和安装- 59 -5、 砼施工- 60 -(四)盖梁施工主要施工方法- 61 -1、 测量放线- 61 -2、 基础处理- 61 -3、 支架及模板施工- 61 -4、 钢筋绑扎及预埋件的设置- 61 -5、 混凝土的浇筑- 62 -6、 拆模及混凝土的养护- 62 -(五)支座安装主要施工方法- 62 -1、 盆式支座预埋螺栓安装- 62 -2、 支座施工注意事项- 62 -（六）现浇箱梁施工- 63 -1、 施工工艺框图- 63 -2、 地基处理- 65 -3、 支架搭设- 65 -4、 模板- 66 -5、 钢筋加工- 67 -6、 梁体混凝土养生- 69 -7、 预应力张拉- 69 -8、 真空压浆- 72 -9、 支架的拆除- 74 -（七）附属结构施工- 75 -1、 防撞护拦- 75 -2、 桥面铺装层- 75 -3、 伸缩缝- 75 -八、 排水工程主要工序施工方案及方法- 76 -(一) 施工工艺框图- 76 -(二)施工准备- 78 -1、 图纸会审- 78 -2、 现场踏勘和调查- 78 -3、 施工测量- 78 -4、 沟槽施工- 79 -5、 基础施工- 80 -6、 管道安装- 83 -7、 砌井施工- 89 -8、 严密性检验- 90 -9、 沟槽回填- 91 -九、 中水工程主要施工方法- 94 -(一)施工测量- 94 -(二)施工工艺框图- 95 -(三)沟槽排水- 95 -(四)管道铺设- 96 -(五)球墨铸铁管安装- 97 -(六)压力管道的强度及严密性试验- 98 -(七)冲洗消毒- 99 -(八)沟槽回填- 99 -十、 施工进度计划- 99 -十一、 施工总平面布置- 100 -十二、 现场组织机构和施工质量保证措施- 100 -（一） 组织机构关系图- 100 -（二） 工程主要负责人的各岗位职责- 100 -（三） 质量保证体系- 103 -（四） 安全保证体系- 104 -十三、 保证质量的技术措施和质量管理计划- 104 -（一） 确保施工质量的管理措施- 104 -1、 建立健全质量保证体系- 104 -2、 提高全员质量意识- 104 -3、 狠抓工序质量，确保整体质量- 104 -4、 选派具有丰富施工经验的队伍- 105 -5、 加强对施工过程质量的检验和监控- 105 -6、 开展标准化作业- 105 -（二） 确保施工质量的技术措施- 105 -十四、 常见质量问题及质量防控预案- 106 -（一）、原材料质量控制常见问题及质量防控预案- 106 -（二）、灌注桩工程质量控制常见问题及质量防控预案- 107 -1、 孔底存在松散土体- 107 -2、 成孔垂直度偏差- 108 -3、 成孔扩径- 108 -4、 成孔过程中易发生孔位偏差- 108 -5、 导管进水- 109 -6、 导管堵管- 110 -7、 钢筋笼在灌注混凝土时上浮- 110 -8、 灌注混凝土时桩孔坍孔- 110 -9、 埋导管事故- 111 -10、 桩头浇注高度短缺- 111 -11、 夹泥、断桩- 111 -（三）、钢筋工程质量控制常见问题及质量防控预案- 112 -1、 钢筋表面锈蚀- 112 -2、 钢筋焊接焊缝长度不够、所有汉口在同一断面。- 112 -3、 焊缝成形不良- 112 -4、 咬边- 112 -5、 电弧烧伤钢筋表面- 112 -6、 夹渣- 113 -（四）、模板工程常见问题及质量防控预案- 113 -1、 基础工程模板缺陷- 113 -2、 墩柱模板缺陷- 113 -3、 盖梁模板缺陷- 115 -4、 支架现浇梁模板缺陷- 116 -5、 防撞护栏与栏杆模板缺陷- 116 -6、 箱梁外模板缺陷- 117 -7、 梁内模上浮- 118 -（五）、预应力箱梁工程常见问题及质量防控预案- 118 -1、 锚具碎裂- 118 -2、 锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离- 118 -3、 锚头下锚板处混凝土变形开裂- 118 -4、 滑丝与断丝- 119 -5、 波纹管线形与设计偏差较大- 119 -6、 波纹管漏浆堵管- 119 -7、 张拉后预应力筋延伸率偏差过大- 120 -8、 预应力损失过大- 121 -9、 预应力孔道压浆不密实- 121 -10、 预应力孔道压不进去水泥浆- 122 -（六）、道路工程常见问题及质量防控预案- 122 -1、 混合料强度达不到要求- 122 -2、 压实度不足- 123 -3、 路基碾压时弹簧- 123 -4、 路基碾压时发生龟裂- 124 -5、 路基碾压完成未结成整体- 124 -6、 路基碾压完成发生横向裂缝- 125 -7、 路基碾压完成后表面起皮松散- 125 -8、 碾压完成后平整度不符合要求- 126 -9、 碾压完成后，回弹弯沉达不到设计要求- 126 -10、 石灰粉煤灰稳定粒料混合料配合比不稳定- 127 -11、 石灰粉煤灰稳定粒料混合料混合料含水量波动大- 128 -12、 混合料离析- 129 -13、 混合料摊铺时离析- 129 -14、 沥青混合料面层出现横向裂缝- 130 -15、 沥青混合料面层出现纵向裂缝- 131 -16、 沥青混合料面层出现网状裂缝- 132 -17、 沥青混合料面层出现反射裂缝- 133 -18、 松散- 134 -19、 脱皮- 135 -20、 路面边缘破损松散、脱落- 135 -21、 与收水井、检查并衔接不顺- 136 -22、 施工接缝明显- 136 -23、 沥青混凝土路面压实度不足- 138 -（七）、排水工程常见问题及质量防控预案- 139 -1、 管道基础变形过大- 139 -2、 管道基础尺寸线形偏差- 140 -3、 管道基础标高偏差- 141 -4、 管道铺设偏差- 142 -5、 管道接口渗漏- 143 -6、 护管(坞膀)不符合质量要求- 144 -7、 塌方或地面开裂- 144 -8、 管道封堵渗漏水- 146 -9、 封堵未全部拆除- 147 -十五、 安全保证措施计划- 147 -（一） 安全保证体系- 148 -（二） 安全生产系统的人员组成和岗位责任制- 148 -（三） 安全生产的宣传、教育形式- 151 -1、 教育和培训- 151 -2、 现场安全管理规定- 151 -3、 施工工序的安全过程控制- 152 -4、 标准化安全电箱的管理- 153 -5、 照明设施标准化管理- 154 -6、 脚手架作业- 154 -7、 高空作业- 155 -8、 模板作业- 155 -9、 机械作业安全管理- 156 -10、 吊装作业安全管理- 156 -11、 土方工程作业- 157 -12、 雨季施工安全措施- 158 -13、 防火措施- 159 -（四） 事故应急预案- 160 -（五） 冬、雨、夜施工措施- 161 -1. 雨季施工安排及措施- 161 -2. 冬季施工安排及措施- 162 -3. 夜间施工措施- 164 -（六） 防汛措施计划- 164 -1. 工作目标- 165 -2. 成立防汛组织机构- 165 -3. 通讯联络- 165 -（七） 施工用电安全措施计划- 165 -（八） 现场文明施工和环保措施- 166 -1. 文明施工措施- 166 -2. 环境保护体系- 169 -3. 环境保证措施- 169 -4. 水土保持措施- 171 -5. 施工后期场地恢复措施- 171 -十六、 主要工程材料使用计划- 171 -十七、 施工机械使用计划- 171 -十八、 劳动力使用计划- 171 -十九、 农民工工资支付保证措施- 172 -二十、 与各协作单位配合服务承诺- 173 -2、 对外协调方面- 173 -3、 地方关系处理和征地拆迁方面- 173 -二十一、 工程前期、过程、竣工的影像图文资料管理措施- 173 -二十二、 工程交验后服务措施- 174 -1. 工程项目控制- 174 -2. 竣工资料准备- 174 -3. 工程移交- 174 -4. 保修承诺- 174 -5. 保修措施- 175 -二十三、 附表- 175 -一、 编制依据（一） 天津西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程招标文件、投标文件；（二） 相关设计文件、设计说明及施工图纸；（三） 相关的施工技术规范、验收标准、行业标准及地方标准；（四） 我单位施工技术水平、管理水平及机械配备能力；（五） 本工程整体施工工期要求。二、 编制说明（一） 施工用电计划单独编制。 （二） 认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。（三） 施工组织设计编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。三、 工程概况天津西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程属于天津西站交通枢纽配套工程，包括快速路西纵联络线立交道路、桥梁、排水和中水工程。本工程第四合同段包括快速路西总联络线立交桩号为z33z46、y33y41、b13b16、a匝道、c匝道和d匝道的桥梁工程和桥下道路、排水、中水工程，其中道路工程为快速路，道路面积49000平方米，桥梁面积为17312平方米，桥梁单跨跨径最大为46m，排水管径最大为1350mm，中水管径最大为400mm。(一)桥梁结构工程概况桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础,上接承台，桩径采用1.2m、1.5m、1.8m三种，以1.2m桩径为主。承台厚度1.5m、2.0m两种。承台顶高程受地面辅路和场地景观工程的影响，承台顶高程控制在地面辅道结构层下20cm。墩柱主要采用快速路花瓶式墩柱，墩柱顶面水平，桥面横坡通过支座垫石来调整。非花瓶式墩柱（带盖梁的除外）柱顶均设置钢箍，钢箍部分取消扣槽，钢箍高度50cm。上部结构采用预应力箱梁与非预应力箱梁两种结构。主线结构全部为预应力连续箱梁，梁高根据跨径大小不同，分1.8m、2.2m两种。横断面为单箱多室结构，宽12.75m。匝道选用非预应力箱梁与预应力连续箱梁两种结构，梁宽8m，横断面结构均运用单箱单室，非预应力箱梁梁高1.6m，预应力箱梁梁高1.8m。桥面附属结构上采用app防水卷材、c40防水混凝土桥面及c30防撞护栏。沥青混凝土铺装采用5cm细粒式沥青混凝土+7cm中粒式沥青混凝土结构。(二)道路结构工程概况道路结构设计标准为快速路，主线及匝道均采用主干道沥青混凝土路面结构，半刚性基层，路面总厚度为66cm。5cm细粒式沥青混凝土（ac-13c，5%sbs改性剂，石料采用玄武岩）+7cm中粒式沥青混凝土（ac-20c）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰土粉煤灰土（12：35：53），总厚66cm。对于地坪段路基，如为旧路地段，根据开挖后道胎顶的强度决定是否需要处理，如压实度达到设计要求（重型96%以上），则可利用现状道路下土基或灰土层施做新建路面结构。如为房基路段，在道胎下铺筑两步至三步10%的石灰土引路填料采用灰土（10），所填填料应分层碾压夯实。若局部土基碾压出现弹软时，应使路槽开挖至道胎下6080cm，最下层采用土工格栅+碎石 的处理方法其上应采用60cm后戗灰处理（8灰土）。工程部分路段路床处于潮湿或过湿状态，采用在道胎下加铺40cm碎石垫层+40cm灰土的处理方式，隔断地下水的毛细水上升，以保证路面结构的整体强度。管线沟槽在道胎下60厘米范围采用三步8%石灰土回填，每20cm一步，压实度自上而下分别为95%、93%、93%，压实度达到要求后方可施做路面结构。桥头50米范围内采用轻质填料石灰粉煤灰（15：85）+旋喷桩深层处理的处理方法，装横向布置范围应超出挡土墙趾板宽度以外。挡墙处桩采用平行式布桩，顶打至挡墙下碎石垫层底，剔桩头后再铺20cm碎石垫层；桥头引路满打高压旋喷桩，采用三角形布桩，剔桩头后回填50cm的碎石垫层，桩长为10m，桩径0.6m，间距1.5-2.5m。引路挡墙内采用填轻质材料二灰及加铺土工格栅等措施，石灰粉煤灰填筑段落采用素土包边，包边厚度1.5m，所填填料应分层碾压夯实，减少路基沉降，提高行车质量。新旧路基接茬部位路面结构采用中粒式沥青混凝土（ac-20c）底面、两层基层底面各铺设一层玻璃纤维土工格栅。新路基与现状路路基相接时，应采取路基开蹬接茬处理，蹬宽1.0米，蹬高0.2米，并且在开蹬处铺设双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0米。对加宽路基除路基开蹬接茬处理外，在施做路面前，骑缝处满铺一层玻纤隔栅，搭接宽度每侧1米，以防纵向裂缝。人行道结构采用：6cm彩色花砖+3cm石灰砂浆垫层+15cm石灰粉煤灰土(12：35：53)+15cm石灰土（12%）,总厚39cm。桥下铺装及护轮带结构：6cm彩色花砖+3cm石灰砂浆垫层+15cm石灰粉煤灰土(12：35：53)+15cm石灰土（12%）,总厚39cm。北横桥南原有钢纤维水泥路面利用部分桥下铺装结构：原路面以上部分切除原有路面施做丁型侧石，原路面以上施做8cm彩色花砖+3cm石灰砂浆垫层+c20砼找平层。新加宽部分：8cm彩色花砖+3cm石灰砂浆垫层+15cmc20砼找平层，其下20cm路床采用8%戗灰处理。(三)排水及中水工程概况排水、中水工程当管线埋深=95108下路床（30-60cm）=95105上路堤（80150cm）=93154下路堤（150cm）=90153零填及路堑路床0-30cm=95108主线及匝道引路道胎顶弯沉值应达到383.1（1/100mm），方可施做路面结构。地面路填土：该段地面路原则为填方路基，填方路基填料均采用素土。填土需进行压实，其压实度标准同上。路基开槽后进行戗灰处理和碾压，压实度和弯沉达到要求后，可进行路面基层的施工。1)道路路基顶面弯沉值应达到标准后，可进行路面基层施工。2)管线沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽顶面的回弹模量和压实度标准。3)地上、地下管线均迁移，但若在施工期间不能立即迁移，近期应加强维护、请主管单位派员现场监护指导施工。新旧路基接茬做法新路基与现状路路基相接时，应采取路基开蹬接茬处理，蹬宽1.0米，蹬高0.2米，并且在开蹬处铺设双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0米。对加宽路基除路基开蹬接茬处理外，在施做路面前，骑缝处满铺一层玻纤隔栅，搭接宽度每侧1米，以防纵向裂缝。（5）土工格栅1)施工工艺流程碾压铺设检查格栅质量整平地表、路基2)施工工艺土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。土工格栅之间的连接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于10cm在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48小时。土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。其他材料要求路基处理中采用聚丙烯材料的双向土工格栅，拉伸强度=30kn/m，延伸率=50kn/m，延伸率=4%。（二）高压旋喷桩1、 施工工艺如图平整场地钻机就位钻孔打管插管试喷泥浆排泄处高压喷射注浆制备固化剂浆喷射结束 拔管冲洗移位2、 施工程序打桩机就位桩管打入土中拔起一段套管拆除地面上套管插入喷射注浆管喷浆自动提升喷射注浆管拔出喷射注浆管与套管下部形成喷射桩加固体。3、 施工方法（1）平整场地a.施工前探明地下障碍物埋深和位置，挖出探坑并作好明确标记。同时采取措施对地上位于施工范围内的各种线路加以保护。b.清除施工区域内的建筑垃圾和杂物，进行平整压实。（2）钻机就位将钻机安置在设计孔位上，使钻杆头对准孔位中心。为保证钻孔达到设计要求的垂直度，钻机就位后，作水平校正，钻机钻杆采用钻杆导向架进行定位，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置，其倾斜度不得大于1.5。（3）钻孔钻孔的目的是为将喷射注浆管插入预定的地层中。采用xj-100型浅孔钻机钻孔，控制孔位与设计位置的偏差不大于50mm。钻孔过程中作好详细的钻进记录。（4）插管插管是将喷射注浆管插入地层预定的深度。（5）制备固化剂浆液在旋喷桩贯入注浆管的同时，严格按设计要求配置水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。（6）喷射注浆a.当喷射注浆管插入预定深度后，由下而上进行喷射注浆，使用的参数见下表b.注浆管分段提升的搭接长度不小于100mm。c.施工过程中，视实际情况对需要扩大加固范围或提高强度的部分采取重复喷射的方法，并使实际桩顶标高高于设计标高0.30.5m。d.对旋喷桩施工的结合部位及桩身咬合比较薄弱的环节，根据现场实际情况和监理工程师的要求，采取在原桩位的周围进行补桩的措施，以保证咬合度。e.冒浆处理。喷浆过程中，冒浆量超过20或完全不冒浆时，查明原因，并采取相应处理措施。a.冒浆量过大的主要原因是有效喷射范围与注浆量不相适应，注浆量大大超出喷浆固结所需浆量所致。减少冒浆量的措施为：提高喷射压力；适当缩小喷嘴孔径；加快提升和旋转速度。为确保旋喷桩质量，对冒出地面的浆液不再利用。b.不冒浆采取措施为：在浆液中掺入适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内凝固；在地层空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续正常喷浆。f.浆液搅拌后4h内用完，当超过时间时，通过试验证明其性能符合要求后方可使用。g.喷射注浆过程中，安排值班人员时刻检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并做好记录，绘制作业过程曲线。（7）拔管、冲洗喷射作业结束后，迅速拔出注浆管，用清水将注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。（8）桩机移位待旋喷桩机注浆管全部提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。（9）施工注意事项a.施工所用的水泥必须具有合格证，并及时取样送检，未经检验的水泥不得在施工中使用。b.水泥浆液严格按照设计要求及试验所确定的水灰比拌制，以确保施工质量。c.喷浆量按下式计算：式中：q喷浆量(l/根)； h桩长(m)； v注浆管提升速度(m/min)； q泵的排浆量(l/min)； 浆液损失系数，一般取0.10.2。d.当实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及工程地质报告不符时，作好记录。e.施工中如实记录高压喷射注浆的各项参数和出现的异常现象。4、 质量检验（1）必须由专门的检测单位进行质量检测（2）n10 检测成桩龄期7d内用轻便触探仪进行n10检测，检测频率为总桩数的2%。（3）抽芯检验抽芯检验主要用于评价桩身质量，如抗压强度、含灰量、坚硬程度、搅拌均匀性等。抽芯检验桩的数量为总桩数的1%，且每个施工作业点不少于6根，一般应按比例随机抽取，且分布基本均匀。对怀疑有问题的桩及结构设计为关键部位的桩应重点抽取，由监理根据施工情况确定。抽芯检验不合格的桩，应在其附近加倍进行抽芯检验，以判断是否为个别现象，如仍出现不合格桩，则应查清范围，采取必要的补救措施。（4）单桩载荷试验用于单桩载荷试验的数量不低于总桩数的0.3%，且每个施工作业点不少于3根，一般应按比例随机抽取，且分布基本均匀，实验得到的单桩承载力不应小于120kn。（5）上述抽芯试验、单桩试验必须在成桩龄期28d后进行，试验前须凿除桩顶0.5m软桩头。单桩承载力见下表。桩长单桩承载力特征值12m400kn10m370n(二)路面工程施工路基经压实度检验合格后，方可进行路面工程施工。新旧路面纵横相接处均采用分层搭接处理。1、 石灰粉煤灰土基层施工（1）原材料试验和检验：石灰选用以上生石灰或消石灰，其技术指标要符合规范的要求。在材料进场进行消解后并过10mm的筛。成品石灰尽快使用。粉煤灰粒径控制在0.001mm-2mm之间，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，烧失量小于12%。素土塑性指数为12-18，最大粒径应小于40mm，有机质含量不得超过2%。水采用饮用水，符合技术规范的有关规定，如遇可疑水源，按jtj056-84规程进行试验，将试验结果报监理工程师批准后使用。（2）施工准备检查下承层的各项技术指标是否均符合要求，并报请监理工程师验收。恢复路线三线。各种材料的用量计算。（3）配合比设计在试拌前，首先检测出石灰、粉煤灰、土的自然密度，之后于实验室中按照设计提供的配合比（12：35：53）进行试拌，取试拌成品混合料进行标准干容重试验和抗压强度试验，强度符合设计要求配合比合格，否则要通过监理工程师共同确定最佳配合比。经试验确定的最佳配合比用于指导混合料的拌和，即根据原材料自然密度、混合料的自然密度计算出松铺25cm厚的混合料中土的松铺厚度h、粉煤灰的松铺厚度j、石灰的单位面积用量m。（4）混合料生产及运输按照上述计算结果，在拌和场规划区域内先松铺素土，并刮平排压，之后于素土上铺筑计算厚度的粉煤灰，再刮平排压，然后于粉煤灰表面用石灰打出单位面积的方格网，根据计算结果于方格网中人工布石灰，石灰要均匀铺开，不能有露天或集中的部位。最后用稳定土拌和机充分拌和至混合料均匀，此间检测混合料的含水量是否符合设计要求，否则适当洒水或晾晒，施工中视天气情况和运距长短来控制混合料的含水量，当气温较高或运距较长时可将混合料的含水量提高1到2个百分点，以确保摊铺和碾压时处于最佳含水量。拌和均匀的混合料用装载机装入运输车中，注意装载机收料时不得扰动基底。运输车车厢内要干净。运到现场不能急刹车或小范围调头。（5）混合料摊铺、整平及碾压：底基层采取全幅施工，首先进行200m试验段施工。在施工前检测路基顶面是否洁净，否则及时清理。用推土机推平混合料，并适当排压，之后用平地机粗平，按照以往经验控制粗平时的松铺厚度，每10m一个断面，每个断面若干点进行打点控制松铺的顶面标高，标高接近预定值时用平地机进行精平，然后用光轮压路机进行碾压，使表层密实，再用振动压路机进行碾压至压实度合格为止，最后使用轮胎压路机碾压并消除表面轮迹。碾压完成后检测成品顶面标高，如有误差可适当调整松铺系数使成品顶面标高达到设计要求为止。通过试验段施工取得最佳松铺系数、最佳碾压程序，用于指导大面积施工。将试验段施工数据以总结报告的形式上报监理工程师认可，批复后方可进行大面积施工。成品按照规定频率进行压实度、平整度、含灰量、强度、厚度、宽度及顶面高程的检测，不合格的段落及时进行整改。（6）工作缝的处理在拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横槽（至下承层表面），槽内放置20cm厚的方木，另一侧用素土回填稳定（纵向长度3m5m）,然后进行整形与碾压，等临近工作段拌和结束后，除去顶木并立即用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段酌加混合料后人工补充拌和。（7）调头处的处理施工时应尽量避免调头。如拌和机械或其他机械必须在已碾压成型的水泥稳定土层调头，应采取措施保护。例如可在准备用于调头8m10m长的稳定土层上覆盖厚塑料，然后在其上覆盖厚约10cm的土层或砂进行保护。（8）养生在已完成自检、抽检的二灰土工作段，在保持湿润的状态下用塑料薄膜覆盖约7天。养生期间，禁止一切车辆通行（洒水车除外）。2、 石灰粉煤灰碎石基层施工（1）原材料试验和检验：1)石灰选用级以上磨细的生石灰粉，其技术指标符合规范要求。石灰在野外堆放时应覆盖防潮，尽量缩短存放时间。2)粉煤灰粒径应在0.001-2mm之间，化学成分中sio2、