河南跨河公铁桥引桥下部结构承台施工方案.doc

某工程局郑州*公铁两用桥承台基础施工方案某工程局集团有限公司郑州*公铁两用桥项目部 一、编制说明1、编制范围 某工程局承建的京广客运专线郑州*公铁两用桥承台工程。2、编制依据（1）施工招标、投标、合同协议书文件。（2）施工图设计文件。（3）国家及铁道部现行有关客运专线的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规等。（4）业主、监理下发的有关文件及管理办法。（5）我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。（6）通过踏勘现场所获取的资料。（7）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事桥梁建设所积累的施工经验。3、编制原则突出重点、兼顾一般，安全优质、高效均衡地组织施工生产，力求做到产值、实物、形象进度三同步，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接，确保兑现合同工期和满足业主要求。文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。二、工程概况 1、工程简介郑州*公铁两用桥是京广铁路客运专线跨越黄河的特大型桥梁，桥梁全长14.887公里（ck642+801.161ck657+687.848）。某工程局施工部分公铁合建段引桥及全部铁路引桥。共有225个公铁合建及铁路承台，13个公路承台。公铁合建段承台宽度一般为9.5m10.5m，长度一般为15.10m31.175m，厚度为3.5m；铁路承台滩地内尺寸一般为15.19.53，陆地铁路承台一般为12.78.62.5；公路承台13个，截面为6.5m6.5m的矩形截面，每个承台的厚度为2.5m。2、工程地质情况21工程地质211地层岩性项目沿线地表无基岩出露。本区仅见新生界上第三系和第四系地层。212地质构造本区位于华北地台开封地凹的西北部，太行山复背斜的南翼复式向斜的核部，系位于新华夏系构造带的复合部位。本区内褶皱，断裂较发育。213工程地质特征该区地层以第四系河流相粉、细、中砂为主，其间多夹粉土、粉质粘土薄层或透镜体。自上而下可分为6大层：第大层主要为人工填土和种植土；第大层为全新统冲积上层（q4al）,岩性主要由软塑的粉质粘土、粉土、粉细砂组成，厚1114.5m。第大层为全新统冲积下层（q4al），岩性主要由中密状细、中砂组成，局部夹粉质粘土、粉土透镜体，厚1122m。第、大层为更新统冲积层（q3al），其中:第大层岩性主要由密实状中砂、细砂组成，夹密实状粉土透镜体；厚1525m。第大层岩性主要为硬塑状粉质粘土，夹细砂、粉土透镜体，该层厚一般小于15米，局部仅1米；第大层岩性主要为密实状粉、细、中砂，局部为密实粉土及硬塑粉质粘土。不良地质及特殊岩土：全桥址区场地土岩性以第四系河流相粉、细、中砂为主，软土不发育，亦无明显的地面沉降、活动断裂，桥址区除存在表部20米内、层的粉土、砂土液化土外，无其他不良地质。214水文地质地表水：桥址区位于黄河下游，地表水主要为黄河水，两岸水系不发达，多为人工沟渠、堰塘，在水沟、鱼塘处有少量水。地下水：区内地层以粉、细、中砂为主，地层中夹粉质粘土、粉土。粉质粘土层属相对隔水层；粉土、粉、细、中砂层属弱透水层或透水层。直接受大气降水及黄河水的补给，地下水量丰富。地下水主要以潜水及承压水形式存在于粉土、粉、细、中砂层中。层粉质粘土以上地下水以潜水形式存在，勘测期间稳定水位多在高程8287米之间，它直接受大气降水或地表水的补给，以蒸发或向下渗透的形式排泄，其水位、水量不稳定，主要受季节和黄河水位的控制。层粉质粘土以下地下水以承压水形式存在，其顶板为层粉质粘土，承压水头随上覆土层厚度及水压变化而变化，水量受上层潜水补给。土层的渗透性：勘测中分层对各主要土层进行室内渗透试验，结果表明：粉质粘土层具微透水性；粉土具弱透水性；粉、细、中砂具中等透水性。三、施工总体安排和布置1项目部组织机构项目部组织机构如下图：项目经理：杜翔斌总工程师：周文平副经理：赵学 试验室计财部综合部物设部安质部工程部 第一项目分部及承台作业队第二项目分部及承台作业队第三项目分部及承台作业队2、工期计划根据桥位处地质的情况和工程总进度的要求，承台施工计划于2007年10月20日正式施工，2008年12月31日完工。3、劳力计划根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及实际施工水平及机械化施工能力，拟投入本标段的混凝土工100人，钢筋工80人，电焊工50人，机电修理工6人，机械司机30人，装吊工30人、电工25人等工种组成，并配备普工80人。以上操作人员均经过严格岗前培训，均做到持证上岗。4、机械投入投入本工程的主要施工机械、仪器设备配置遵循“少污染、低噪音、高效率”的原则。选用功能齐全、机况良好的先进设备，满足业主及本标段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。机械设备尽量配套合理，最大限度提高机械利用率，设备数量满足施工，并略有富余。根据施工需求，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”原则，调配或购买部分先进设备和机具。5、材料供应计划安排根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。每季度按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。雨季、大风季节提前备料。钢材、水泥、砂石料等提前一个月采购到位。四、施工方案4.1、总体方案4.1.1承台施工本桥合建段铁路承台厚度为3.5米，埋深1-2米，宽度一般为9.510.5米，长度一般为15.1031.175米，公铁合建段的承台混凝土数量较大，设计数量为7001100m3，施工难度较大。4.1.2承台施工工艺承台施工工艺框图放样、定位井点法降水凿除桩头陆上承台基坑开挖检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板制作混凝土试件砼拌制、输送灌筑混凝土承台混凝土养护与墩身接缝处理4.1.3基坑开挖基坑开挖时采用挖掘机开挖，人工配合。按基础平面尺寸进行实地放样并抄平确定开挖深度，开挖边坡1：1。采取用钢板桩防护等支护措施时可进行适当调整放坡,开挖宽度为每侧比设计尺寸多5080cm。机械开挖至距离设计标高20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑并用大功率水泵集中抽水。基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检查，合格后才可进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高。4.1.4凿除桩头a、 在混凝土灌注后强度达到70%以上时才能破除桩头。b、 用风镐凿除桩头砼多余部分，应先对设计桩头标高处的四周进行凿除，然后再凿除中间部分，桩头破除后的形状应呈平面或桩中略有突起，注意凿毛。接近设计桩头位置时，桩头周围应采用人工凿除，避免破坏桩头质量。桩基超声波检测合格后可进行后续工序施工。4.1.5基底整平a、基底夯实整平施工完毕后报监理工程师检查。合格后方可进行下道工序。b、进行施工放样，在凿毛后的桩顶放出桩基中心并根据承台结构尺寸弹出边线，以便进行钢筋绑扎及支立模板。c、施工前根据基坑四周地形做好地面截排水沟，用水泵将积水抽至基坑外的排水沟内。4.1.6钢筋加工根据设计图纸整形桩基上部钢筋，在桩顶处不得有断筋，承台钢筋在加工场集中制作，然后人工在承台基坑底进行绑扎。在绑扎承台钢筋前应搭设钢管脚手架，以便固定承台钢筋骨架。绑扎时要准确预埋铁路墩身的钢筋。注意绑扎钢筋前将桩头清洗干净。钢筋初加工a 对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行抽样试验，进行质量鉴定，装卸钢筋时，不得抛甩，以免损坏钢筋。b 经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折。c 钢筋调直采用调直机调直。钢筋的接头a ii级钢筋采用结502或结506焊条。b 钢筋焊接前，必须按照施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须经考试合格，持证上岗，轴心受拉构件中的钢筋均焊接，不得采用绑扎接头。钢筋焊接接头在接头长度区段内（35d长度范围内，但不得小于500mm），不得有两个接头，满足同一截面接头数量不得大于50%。钢筋下料加工a 钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工，钢筋的弯勾按图纸及规范要求设置。b 钢筋从一端向另一端弯扎，注意起弯点的位置，由于弯曲机套筒卡住钢筋后，会带动钢筋向弯曲方向走行，实际起弯点较设计位置提前，加工前先试弯制12根钢筋，找出规律后再成批加工。c 钢筋加工好后，按型号分类放整齐，标识其编号、使用位置、检验状况等情况。钢筋的安装及绑扎a 钢筋整体绑扎，检查其各部尺寸，保证其位置符合设计标准。在基坑底先绑扎承台底层钢筋，绑扎固定完毕底层钢筋后，在基坑底部搭设钢管脚手架，搭设高度应大于承台的厚度，利用钢管脚手架绑扎承台顶部钢筋和侧面钢筋，绑扎应牢固可靠并满足承台的结构尺寸。根据架立钢筋的布置要求焊接架立钢筋，完毕后再拆除钢管脚手架。b 钢筋绑扎要牢固，具有足够的强度，在灌注砼时不得移位变形，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时焊接，使之成为整体。 架立钢筋的布置 为使承台顶层钢筋的位置准确，在承台内部设置架立钢筋。架立钢筋采用二级25钢筋，在承台内部采用梅花形布置，并均匀布置于承台的内部，横向和纵向的间距均为1.5m，每根架立筋长度为3.4米，架立钢筋与底层的承台构造钢筋用焊接固定；绑扎完成承台底部、侧面的构造钢筋后，立即进行架立钢筋的焊接，为绑扎承台顶面的钢筋做准备。在绑扎承台顶面钢筋时，可适当调整架立钢筋的位置，但架立钢筋需与承台顶面和底面垂直，不允许将其打弯、斜向布置。架立钢筋的布置见下图：墩柱钢筋的预埋安装在完成承台钢筋的绑扎之后，应根据结构尺寸和测量放样出的墩柱中心点位准确的预埋墩柱钢筋，并用钢管架加以固定，保证预埋的钢筋位置准确。墩身预埋钢筋与承台钢筋进行焊接固定，必要时可采用接长钢筋的方法加以固定。冷却管、测温装置的安装对于大体积承台混凝土浇注施工，要求混凝土的内外温差不能超过25。加工完成承台钢筋的绑扎和架立钢筋焊接之后，应根据预先制定的温控措施在承台内部焊接或绑扎混凝土冷却管和测温装置。冷却管采用50的钢管，并设有进水孔和出水孔，在进水孔和出水孔口处设有测温装置，用以测量水的实际温度。测温点布置采用钢管预留测温孔，下端砸扁加焊，可沿浇筑高度测量底部、中部及表面的温度，测点距边角和表面大于50mm。预埋水管时，其水平间距、层距一般为0.81.0m。通水流量一般为1420lmin，内埋冷却水管的接头必须密封，防止水泥浆漏入堵管，可在水管布设完成后通水实验，无渗漏水方为合格。冷却管出口、入口每端加长0.3m，便于通水制冷。4.1.5模板工程1).模板采用面积较大组合钢模板。模板应具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。2).模板安装模板背面纵横加固2道钢楞，横向在内，竖向在外侧。横向钢楞距模板顶部距离分别为30cm和100cm，竖向钢楞间距为60cm，钢楞采用两道40钢管。模板内侧上部用12钢筋作为对称拉丝，螺帽为弱钢板卡扣，侧模采用钢筋拉丝和外侧支撑相结合的方法进行加固，拉丝内侧可焊接在桩基底部钢筋上。钢楞外侧用斜撑顶撑，支撑点设在基坑壁内侧，模板竖直度依靠支撑上的连接螺栓进行调整。竖向钢楞底部应埋设地锚固定。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固程度。另外模板内面应刷隔离剂，接缝处应粘贴止浆条，以保证接缝严密，使工程质量达到内实外美。在砼浇筑时设专人经常检查模板的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。为使冷却管在混凝土浇筑过程中达到通水降温的目的，侧模在冷却管的出口、入口处预留32的管孔。4.1.6砼工程1).砼的拌制与运输 砼的拌制采用拌和站集中拌和，自动控制混合料的配合比、水灰比及自动控制进料和出料，并自动控制砼拌和时间。在拌和前计量单位和配水机械装置必须维持在良好状态。混凝土拌和将各种组合材料搅拌成分布均匀颜色一致的混合料。采用混凝土搅拌车运输，运至施工现场后用溜槽将混凝土送入模板内。2).砼浇注 浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋上的杂物要清理干净，浇筑混凝土时采用斜向分层的方法进行浇筑。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并经监理工程师认可，且不得超过规范规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。3).砼的振捣 混凝土一经浇注后，立即进行振捣，使之形成密实的均匀体。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能持续太久，以免造成混凝土离析，一般当砼内不再有气泡冒出，砼不再下沉，表面开始泛浆、平整即表明砼已密实，停止振捣。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。振捣时距离模板510cm，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它构件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得受到直接或间接的振动。砼施工过程中设专人检查模板的工作状态，以便提前进行必要的加固。4).混凝土温度的测定为保证工程质量，测量混凝土内部温度，预留测温孔均匀分布于基础平面，一组设三层，埋设深度自下而上为3.3m、1.75m、0.5m。在混凝土的升温阶段每2小时测温一次，降温阶段每6小时测温一次并同时测定环境温度，直至温度稳定为止。加强混凝土内外测温监测工作，严格控制内外温差在25度内，派专人检测内部温度。当温差达20度时就要及时采取措施，加强覆盖，连续监测7昼夜，待温差明显减小为止。5).混凝土的养生混凝土浇筑完成后，待表面收浆并硬化后对混凝土进行养生。模板上亦应经常洒水。混凝土养护时间应不少于21d；在干燥、炎热气候条件下，养护时间应不少于28d；对裂缝有严格要求时应再适当延长。洒水养生要用不使砼表面产生不良外观的材料进行覆盖。6).冷却管压浆混凝土养护时间21d后，混凝土的收缩一般很小，利用水泥浆将冷却管压浆填实。4.1.7基坑回填完成混凝土的所有工作后，应立即回填开挖的基坑，并分层夯实，四周同步进行，分层填筑的厚度不得超过25cm，夯实至15cm，且夯压遍数不少于3遍。回填分两次进行：1）：承台拆模后回填至承台顶面以下10cm；2）：墩身施工完成后，回填至高出地面30cm。承台地面线回填面高出地面30cm1:0.51:0.550注：d为承台长或宽d501122回填土4.2施工要点4.2.1基坑开挖及排水基坑开挖采用机械开挖人工配合的方法进行，开挖时既考虑到本标段内地质条件的特殊性（主要是沙土层），稳定性较差，易于塌方，又考虑到本地区的地下水位较高，承台为大体积混凝土，埋深较大，应进行适当防护；开挖完毕后基坑周围设置警示护拦防护，并标明警示标志。基坑底部四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。在开挖过程中若地下水位较高，则考虑采用井点降水方案来降低地下水位，必要时应进行防护，保证基坑开挖的安全，满足承台工程施工。4.2.2钢筋的绑扎钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型，承台为大体积混凝土，钢筋数量较大，在现场绑扎前，根据结构物的尺寸和测量放样的点位首先搭接钢管脚手架用于固定钢筋。由于钢筋单根长度较长，承台内部没有设置架立筋，必要时在承台内部设架立筋来保证钢筋绑扎位置的准确性。架立钢筋的布置采用单根二级25的钢筋成梅花形，单根长度为3.4m，其横向、纵向的间距为1.5m，架立钢筋与承台的结构钢筋间距均为1.5m，保证承台钢筋的准确定位。4.2.3冷却管的焊接及测温装置的预埋承台结构为大体积混凝土，在混凝土浇注过程中需根据大体积混凝土的施工工艺进行浇注。在钢筋加工完成后，需要在承台内部焊接或绑扎混凝土的测温装置和冷却装置，本工程采用冷却管进行降温，冷却管设置为三层，每两层的间距为1.0m，下层冷却管距离承台底为25cm，上层冷却管距离承台顶为25cm，各层沿桥轴线方向s型布置，相邻间距为1.0cm，水管通过承台主钢筋和架立钢筋支架予以固定，确保在砼浇注和振捣时不移位变形。冷却管设置三个进水口和三个出水口，在出口处设置有集水箱，每个集水箱分为两部分，一部分为集水，另一部分为冷却部分，经冷却的水可以循环利用再进行降温。测温装置采用预埋钢管的方法进行安装，钢管采用32左右的薄壁钢管，钢管预埋的深度根据承台的结构尺寸，将布置为三层，第一层测量承台底部的的温度，预埋钢管的下口离混凝土的底面不得小于5cm，本工程采用20cm，第二层测量承台中部的温度，第三层测量承台地面的温度，预埋钢管的下口离混凝土的顶面不得小于5cm，采用50cm。三层测温管的长度分别为：0.5m、3.3m、1.75m。4.2.4混凝土的浇注混凝土的浇注是承台施工的重要环节，本标段承台施工采用斜向分层一次性浇注完成，浇注过程全程有技术人员、质检人员现场进行检查和指导，浇注厚度应不得大于30cm，混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。通过水循环，带走基础内部的热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。在浇注混凝土前，应根据混凝土的出楼温度、浇注温度、环境温度以及混凝土水化反应释放出的热量计算出冷却管进水的流量，通水流量一般为1420lmin。并应根据现场测得的砼内部温度与表面温度的温差随时进行调整，不得过大也不得过小。流量过大时砼由于降温过快而出现内部裂缝；流量过小时砼水化热无法得到消耗，产生表面温差裂缝，没有起到冷却作用。4.2.5混凝土的养生根据需要，可在埋设冷却水管时在承台架立钢筋上布设测温点，并在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行，从而控制混凝土内外温差在20左右。在混凝土的升温阶段每2小时测温一次，降温阶段每6小时测温一次。并同时测定环境温度，直至温度稳定为止。在砼凝结过程中将产生大量水化热，因此为降低砼内部温度，减少砼内外温差，预先设置的冷却水管投入运行、循环冷却水吸收热量，降低砼内温度。另外砼外面将满铺两层薄膜，两层草袋，保持砼表面温度，以减少砼内外温差，养护效果可直接从事先预埋在砼中测温管测量温度来观察，以使整个养护过程处于监控之中。4.2.6大体积混凝土养护时的温度控制在混凝土养护阶段的温度控制应遵循以下几点：1混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20；当结构混凝土具有足够的抗裂能力时，不大于2530。2混凝土拆模时，混凝土的温差不超过20。3采用内部降温法来降低混凝土内外温差。内部降温法是在混凝土内部预埋水管，通入冷却水，降低混凝土内部最高温度。冷却在混凝土刚浇筑完时就开始进行，可以有效地控制因混凝土内外温差而引起的混凝土开裂。4.2.7防止大体积砼温度裂缝的技术措施按大体积混凝土配合比设计要求进行配合比设计。尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种，同时掺入适当外加剂和粉煤灰；砼内埋设冷却水管，砼浇筑后进行循环水降温；适当推迟拆模时间，拆模后，加强表面保温养护；在承台内埋设测温装置，以进行监控；砼浇筑完毕后，砼表面满铺两层薄膜，两层草包，保持砼表面温度，控制砼内外温差。五、工期、质量、安全保证措施1、确保工程质量的措施 建立健全质量保证体系，建立各级质量管理网络，层层负责把住质量关。(1)由局指挥部及各项目分部质检人员、技术人员负责质量管理工作。(2)各施工作业队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。(3)项目经理部每月组织一次本单位的质量大检查，作业队每天进行施工中间检查，并进行质量考核评比。(5)班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目分部质检工程师请监理工程师验收签认。(6)发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。2、确保工期的措施(1)加强施工计划管理，强调计划的科学性、严肃性(2)加强施工资金的管理，确保工程款专款专用， 解决“等、靠、要”错误思想。(3)加强施工人员的管理，提高施工人员能力素质， 在确保质量的前提下，缩短工序作业时间，调动施工人员积极性。(4)加强施工设备管理，提高设备的完好率和使用率， 加快施工进度。(5)优化施工方案，科学组织施工，采用先进施工工艺进行施工，对重点工序，准备各种应急方案，做好施工中的技术储备工作。(6)加强调度指挥，强化协调力度，超前布局谋势，及时解决问题，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。(7)做好施工保障工作，协调好各方面的关系，创造良好的施工环境。(8)实行施工百分考核办法，以经济杠杆带动施工进度，好的奖，坏的罚。(9)根据不同阶段材料的需求量，确定不同时间材料计划，确保材料的供应满足工程进度的要求。3、确保安全的措施根据本工程特点，确定安全管理工作的重点，明确危险源，制定预防措施及应急预案。按照兼顾一般，重点防范的原则，认真布署，积极落实，从讲政治、促发展、保稳定的高度来重视安全生产工作的重要性。项目部及各项目分部成立安全领导小组，设置了专职安全员，并建立了一支业务熟、素质高、技术精的安全生产监督检查队伍，对施工生产的安全工作进行监督和指导。1）人工挖土，前后操作人员间隔距离不应小于23m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。开挖放坡在没有防护的情况下，不得小于规范要求。2) 基坑土质不好的情况下，采取钢管桩、钢轨桩等进行支护，每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且在基坑上方不得长时间停留施工机械。3) 基坑四周必须设置1.5m高的防护栏，设置一定数量临时的上下楼梯。4) 机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m行驶，运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。六、夏、雨季、汛期、冬季施工保证措施1、雨季施工措施1)做好水泥、钢材等材料的防雨工作；预埋在混凝土中、裸露在空气中的钢筋用塑料布罩住，以防雨水冲洗锈蚀。2）雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。3）雨季前，做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。4）在基坑四周设置排水沟，并设集水坑用大功率水泵集中抽水。5）若地下水位较高时，将利用井点降水方案对其降水，保证基坑的安全。2、夏季施工措施1)严格原材料温度控制。要对水泥、砂、碎石等原材料搭建遮阳蓬，避免受到阳光直接照射。2)要对碎石料堆进行喷水降温措施，降低砼骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好，要降低原材料进入搅拌机的温度，要避免混凝土拌合物温度超过30。3) 积极改善混凝土拌制环境，尽可能选择在气温较低的晚上或夜间搅拌，灌注混凝土。4)合理组织运输设备和距离，将搅拌到浇注时间尽量控制在最短时间。 5)应做好施工组织，尽量避免在日最高气温时浇筑砼。控制混凝土入模温度小于30。6) 砼浇筑应精心计划，确保砼连续浇筑。3、汛期施工措施本工程开工前，根据现场具体情况，及时了解黄河及内外河堤之间小河道的上游水性编制实施性的防讯计划，提交业主和监理工程师审查批准后实施。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。建立健全通讯系统，发现问题及时上报。各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。4、冬季施工措施当施工现场日平均气温连续三天低于5或昼夜最低气温低于-3时，混凝土工程将按冬期施工的有关规定办理。冬季施工对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施。做好施工组织安排，备齐防寒保温设备和材料，组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。冬季施工时，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，混凝土配合比设计将采取适当增加水泥用量、掺入外加剂、减小水灰比等措施加快混凝土的强度增长，提高抗冻能力。拆模后的混凝土表面要临时覆盖。冬季施工防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。钢筋工程在负温条件下施工要按有关规定进行。钢筋焊接和