电力电缆施工方案.doc

宁波站站场电力施工方案一、施工概况 1、编制依据 （1）根据铁四院宁波站低压电力线路平面、宁波站高压电力线路平面，原既有宁波站有关图纸。 （2）国家和铁道部现行的铁路电力工程施工规范、规程、质量评定验收标准和发文。 （3）铁路工程电力施工技术指南、上铁运发586号文铁办上海铁路局营业线施工安全管理实施细则、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则、上海铁路局行车组织规则、电力系统的安全生产工作规程之规定进行编制 （4）设计交底和调查资料。 2、编制原则（1）充分准备，超前安排，确保施工工期和工程质量。（2）积极与建设、设计、监理、杭州供电段宁波工区等有关单位联系，搞好施工协调配合。 3、工程概述 宁波站电力电缆线路对应铁路线里程为杭深线里程k312+000-k315+900。电缆全长20.22公里，低压14.37公里，高压电缆5.85公里。宁波站电力专业主要有信号楼10/0.4kv电力远动房接入两路10kv甬台温贯通线电源，其余10/0.4变电所(站)10kv电源均由宁波站10kv配电所相应站馈回路引接。站场照明由信号楼10/0.4kv箱式变电站室外照明回路接引一路220/380v电源；客车上水设备用电由南站房10/0.4kv综合变电所相应回路分别引一路220/380v电源；站场接触网电动隔离开关由既有甬台温k315+613直放站箱式变电站相应回路接引一路220v电源供电。高、低压电力线路全部采用电力电缆线路。10kv站馈回路电力电缆采用yjv22-8.7/10kv型三芯电缆，10kv甬台温贯通线电力电缆采用yjv62-8.7/10kv型单芯电缆，10kv电缆头均采用冷缩型电缆头。低压电力电缆采用vv22-0.6/1kv型，1kv电缆均采用热缩型电缆头。接触网vv22-1kv电源线2条。 4、主要工作量：序号名称型号单位数量备注1综合贯通线yjv62-8.7/10 195公里8.972一级贯通线yjv62-8.7/10 170公里8.583综合站馈一yjv22-8.6/10kv 370公里1.24南北站房电源线yjv22-8.6/10kv 3120公里2.95接触网电动隔离开关电源线vv22-0.6/1kv 2 10公里0.566站场客车上水vv22-0.6/1kv 3 6公里4.327灯塔电源vv22-0.6/1kv 416公里1.188灯塔、客车上水、既有电务工区、老信号楼电源线vv22-0.6/1kv 335+116公里5.599既有电务工区、灯塔电源线vv22-0.6/1kv 350+125公里2.481010kv电缆终端头10kv户内冷缩式-10/70/3个 41110kv电缆终端头 10kv户内冷缩式-10/120/3个812投光灯塔基础制作及安装座813敷设热镀锌钢管sc100千米2.614接地装置r10处175、主要工期安排 投光灯塔基础开挖及铁塔安装 4月15日至5月15日 工期30天 站场贯通线割接及电缆头制作 5月1日至6月10日 工期41天。站场高压电缆敷设及电缆头制作 5月20日至6月20日 工期30天。站场低压电缆敷设及电缆头制作 6月20日至7月10日 工期20天。二、运输条件宁波站站场电力施工在铁路营业线两侧。主要敷设电力电缆，利用监督计划施工，施工过程中对列车和正在使用的设备无影响，营业线施工必须把确保安全放在首位。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，我单位将严格执行中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例、铁路交通事故应急救援和调查处理条例、铁路技术管理规程和上海铁路局行车组织规则等有关规定。我们本着营业线坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工计划管理，加强施工组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织的进行施工。对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。电力工程既有线路改造以及新建工程涉及到电缆敷设以及割接、接续和设备安装调试，所有施工过程在设备管理部门的监管下进行，确保营业线正常运营。三、施工准备在建设指挥部的组织下我项目部、产权单位、站前施工单位共同对施工现场进行调查，调查施工区段线路走向以及影响范围，对既有设备和线路的情况进行全面、深入、细致的摸底，认真落实既有管线的分布和走向，确保既有地下管线安全。我们在施工前，做好充分准备，提前向设备管理单位和使用单位进行技术交底；施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。1、车辆准备1.1、施工车辆配置本次施工配置工程指挥车1辆，客货车3辆。1.2、车辆管理电力施工中无大型车辆，所配置的车辆主要是接送现场施工人员，运送设备材料到现场。车辆对路基、通信线路不会产生影响。所有车辆司机均有有效、合法的行车证件，物资机械部应经常组织司机进行交通法规和行车安全知识的学习和考核，不合格不得上路。施工机动车辆在市区道路上运行，必须严格遵守公安部道路安全管理条例，遵守政府和交通部门的管理规定，遵守交通秩序，保证交通安全。2、施工器械准备2.1、施工器械的准备采用满足施工需要、组合匹配的原则配置设备和检测仪器，做到均衡生产，形成高效率的综合生产能力。为确保本工程质量，根据施工不同时期要求，按期配置以下施工器械：施工使用工器具序号仪器名称单位数量1小型发电机台22交流电焊机台13专用压接钳套14对讲机部65电缆放线架台16冲击电钻台17砂轮切割机台18接地电阻测试仪台192500v兆欧表部110500v兆欧表部111万用表部212电动风镐台32.2、管理及控制仪器、仪表使用前必须由专业设备检测部门进行检测，检查合格报审监理批准后才能使用。我单位严格按照检验、测量和实验设备控制工作程序对仪表进行管理、使用，定期检查，以确保工程质量及测试精度。四、施工组织体系1、项目主要人员根据本工程的特点和工期要求，为安全、优质、按期完成施工任务，本着“精干、高效、资源配置合理”的原则，我项目部配置以下主要人员：经 理： 王显书 电话 工 程师： 陈江林 电话力副经理： 李振华 电话力作业队长： 解志楠 电话力技术员： 韩 旭 电话质环保部长： 宁 旭 电话资部长： 蓝培明 电话织机构图见下图：项目经理理 项目副经理、总工工程部长物资部长安质部长施工作业队物资员安质员防护员技术员队长 驻地现场设驻站联络员1人，远端防护安全员2人，现场施工防护员2人。驻站联络员： 赵 帅 电话端防护安全员： 龚 翔 电话马海峰 电话场施工防护员： 董占杰 电话杨 勇 电话安全管理组织机构图项目经理安全管理领导小组组长：项目经理副组长：副经理组长：项目经理工程技术部安全质量部计划财务部物资设备部作业队安全管理小组作业队专职安全员 2、劳动力配置表4-1劳动力配置表序号项 目人 数附 注1现场施工负责人12防护员23安全员24驻站联络员15技术控制56施工人员505、 施工程序确认槽道状态结合图纸进行现场调查翻电缆沟盖板与人手孔和引入防护管道的预埋清理施工准备电缆敷设前单盘测试 电缆敷设和整理敷设完毕缆进行核对、测试、试验恢复盖板挂电缆标识牌现场调查: 技术员根据专业图纸进行现场核查，确定图纸内容与现场实际情况相符，并进行图纸会审，对存在问题的图纸及时与设计联系。确认槽道状态：经相关技术人员现场实地勘察，确定图纸中的电缆径路和现场实际情况相符后对图纸中的过轨处与电缆井位置与站前单位进行确定。对有分支电缆槽的地段采取适当的隔离措施。检查宁波站内配电所、站台、以及站房的入口电缆槽道及孔预留，过轨、上下桥、隧道口槽道衔接预留等条件的情况，检查无误后方可开始缆线敷设工作。 施工准备：确定敷设方案，即确定缆线敷设工期安排，缆线临时防护措施，前期现场调查，以及编制方案并报批，机具、材料进货，检测仪器的准备。核对新到缆线的型号，并做相关单盘测试。 翻电缆沟盖板需文明施工，确保施工完毕后电缆沟盖板无破损，翻盖板需严格按照施工计划施工，分段翻电缆沟盖板，一段区域内缆线敷设完毕后需及时恢复盖板，防止缆线长期暴露，盖板恢复完毕后方可进行下一区段的敷设施工。缆线敷设：进行缆线敷设时需严格按照电力专业缆线敷设，相关技术标准，严禁野蛮施工，缆线敷设前对缆线要进行相关单盘测试，单盘测试结果要详细记录，并核对缆线型号与敷设径路。缆线敷设施工中缆线敷设尽量保证平直，在有弯角的地点缆线的弯曲半径不得大于规定的弯曲半径。缆线敷设完毕后在接头处、电缆井内、人手孔中、引入孔内挂缆线标识牌。核对、测试、试验：敷设完成后，对敷设完毕的缆线进行再次核对、测试、试验，核对、测试、试验无误后方可完成缆线敷设。 恢复：一段区域内各专业缆线敷设完毕后需及时恢复盖板，防止缆线长期暴露，恢复盖板时必须谨慎操作，以免对电缆槽盖板造成损伤，盖板恢复完毕后方可进行下一区段的敷设施工。六、施工方法及方案 一、施工方法宁波站设计里程为杭深线k311+868k315+000，宁波站新建工程铁路电缆敷设采取槽内敷设(站台桥廊除外)，南北两侧电缆槽共计6.22公里，南北站台电缆敷设于站台内综合管廊。房屋、箱变与电缆槽之间提前预埋好电缆保护管。敷设电缆前，槽道施工单位与缆线敷设施工单位共同检查确认槽道的状态。施工前技术员根据专业图纸进行现场核查，确定图纸内容与现场实际情况相符，并进行图纸会审，对存在问题的图纸及时与设计联系。经技术人员现场实地勘察，确定图纸中的电缆径路和现场实际情况相符后对图纸中的过轨处与电缆井位置与站前单位进行确定。检查宁波站内配电所、站台、以及站房的入口电缆槽道及孔预留，过轨、上下桥、隧道口槽道衔接预留等条件的情况，检查 无误后方可开始缆线敷设工作。检查站前单位新建电缆槽道是否符合敷设条件，并检查槽道内有无杂物，检查完毕后填写电缆槽交接记录表。 在敷设电缆前，制定好拆放计划，敷设时认真核对电缆型号、规格，检查电缆表面有无损伤，并用兆欧表检测电缆绝缘情况，合格后依次按顺序编号排放。在电缆头上用白色记号笔对电缆进行编号标记，并做好防护，待敷设到位后在另一端做好标记，两端标记一致。电缆头用热缩帽封堵，在敷设过程中有破损的从新封堵，防止电缆受潮，进水。过轨管线第一次穿管时，在牵引绳上绑扎编织袋，粗细要比管口粗一些，清理管道内的小石子及杂物，防止在敷设电缆过程中划伤电缆。缆线敷设在每处电缆井内、过轨、站房与机房引入需挂电缆标识牌。电缆敷设到位后沿电缆路径进行整理，高压电缆在上层、低压电缆在下层，摆放整齐并用帮扎带固定在电缆沟电缆架上。高、低电缆分槽敷设，同槽敷设时要分开。有分支电缆槽的地段检查强电电缆槽与弱电电缆槽采取适当的隔离措施。电缆敷设期间安排专人昼夜防护，确保安全，桥上综合贯通线和一级贯通线分别穿电力保护管并行敷设。2、 施工方案1.低压电缆敷设宁波站低压电缆采用vv22-0.6/1kv 型低压电缆，电缆头均采用热缩终端。主要敷设的电缆有站场照明用电、客车上水栓、信号楼通信备用电源、信号备用电源、老通信楼和老信号楼（具体路径详见电缆敷设示意图和房屋引线表）。低压电缆全长14.37公里，采用人工拉引电缆，电缆盘放在高配所旁边空地，在北站房使用的低压电缆，提前沿电缆路径测量好电缆所需的长度，从电缆盘截取需要的长度。人工拉缆过程中人力分布需均匀合理，负荷恰当，并且有现场施工作业队长需统一指挥，电缆展放中，在电缆盘两侧须有协助推盘及负责刹盘滚动的人员，为避免缆线在敷设过程中受人工拖拉损伤，敷设时将电缆放在滚轮上，拉引速度要均匀。人工拉引电缆示意图 （1）站场照明用电站场照明设置8座18米高的投光灯塔，分布里程（杭深线里程）t1在k312+012下行侧、t2在k313+210上行侧、t3在313+352下行侧、t4在k313+490上行测、t5在k314+430下行侧、t6在k314+490下行侧、t7在k314+890下行侧、t8在k315+164下行侧。照明配电箱设于信号楼一层楼梯间，具备手动和自动控制功能，控制器设在三楼行车室内（具备开灯反馈信号指示）。配电箱电源从信号楼后10/0.4kv 315kva箱式变电站使用低压电缆引入。投光灯塔电源从配电箱引出沿站场电力电缆沟（槽）敷设低压电缆至每个投光灯开关箱。从电缆沟到灯塔开关箱之间提前预埋电力保护管，使用的防护钢管与接地极可靠连接。投光灯塔低压电缆过轨共三处，铁路里程杭深线k313+150、k313+530、k314+600。其中投光灯塔t1用一个回路，投光灯塔t3用一个回路，投光灯塔t2、t4共用一个回路，投光灯塔t5、t6共用一个回路，投光灯塔t7、t8共用一个回路。灯塔控制线从配电箱引出，从信号楼后边引接入三楼行车室。在信号楼后边敷设热镀锌钢管，一楼到三楼沿信号楼后墙安装管线敷设至三楼行车室。（2） 客车上水用电 客车上水电源从南站房10/0.4kv综合变电所低压配电柜用低压电缆引出，沿综合管沟敷设，在站内3道和4道之间、5道和6道之间、11道和12道之间、13和14道之间、15道和16道之间，分别在过轨手孔井处安装电缆分支箱，分接到客车上水栓控制器，1道和2道之间的客车上水栓控制器电源从3道和4道的电缆分支箱中引出。电缆分支箱使用不锈钢防雨型，电缆接头请专业技术人员严格按照工艺要求施工。电缆分支箱到客车上水栓控制器之间低压电缆沿水沟边沿敷设，用钢管防护，钢管与接地装置可靠连接。客车上水栓控制器到客车上水栓的电缆，沿水沟壁明敷，每隔5060cm安装线卡固定。每个客车上水控制器旁边制作接地装置，接地电阻r10。保证用电安全。（3） 既有通信楼和老信号楼用电既有通信楼和老信号楼电源从新建北站房10/0.4kv综合变电所引出沿综合管沟和电缆槽敷设至房屋内的配电箱。从北站房综合变电所引出，共五个回路，分别是通信楼综合用电、通信电源一主、一备，老信号楼一主、一备。电缆从变电所引出沿综合管沟敷设，在新修电缆沟到既有信号楼、通信楼之间提前预埋电缆保护管。在老电务工区内沿既有电缆槽敷设，在室内沿墙壁安装电缆桥架，敷设至配电箱内。在通信楼，即有的配电箱老旧，不方便维修，主备电源需要手动切换，根据设备管理单位建议和要求在既有配电箱旁边新安装双电源自动切换配电箱和综合用电配电箱。在老信号楼内，既有的配电箱在室外围墙上安装，保证用电安全，在一层照明配电箱旁边新安装双电源切换箱。 （4）温州方向：vv22-0.6/1kv 2x10电力电缆敷设，起点为k148+603直放站箱式变电站，终点为接触网电动隔开。分别沿铁路上行侧和下行侧既有甬台温电力电缆槽敷设，并穿sc50镀锌钢管保护，分别至铁路上行和下行的接触网电动隔开。2. 10kv电缆敷设 （1）a、温州方向：南站房b1 yjv22-8.7/10kv 3x120电力电缆敷设，起点为宁波10kv配电所，终点为南站房10/0.4kv综合变电所。沿宁波10kv配电所内电力电缆沟(宽x深=1000x700)敷设，接入铁路上行侧新修电力电缆沟敷设，然后接入站台综合管沟继续敷设，至南站房10/0.4kv综合变电所。 b、温州方向：南站房b2+b3 yjv22-8.7/10kv 3x120电力电缆敷设，起点为宁波10kv配电所，终点为南站房10/0.4kv综合变电所。沿宁波10kv配电所内电力电缆沟(宽x深=1000x700)敷设，接入铁路上行侧新修电力电缆沟敷设，然后接入站台综合管沟继续敷设，至南站房10/0.4kv综合变电所。 c、温州方向：北站房b1 yjv22-8.7/10kv 3x120电力电缆敷设，起点为宁波10kv配电所，终点为北站房10/0.4kv综合变电所。沿宁波10kv配电所内电力电缆沟(宽x深=1000x700)敷设，在萧甬线k146+530处沿过轨预留保护管敷设后，再沿铁路下行侧新修电力电缆沟敷设，然后接入站台综合管沟继续敷设，至北站房10/0.4kv综合变电所。 d、温州方向：北站房b2+b3 yjv22-8.7/10kv 3x120电力电缆敷设，起点为宁波10kv配电所，终点为北站房10/0.4kv综合变电所。沿宁波10kv配电所内电力电缆沟(宽x深=1000x700)敷设，在萧甬线k146+530处沿过轨预留保护管敷设后，再沿铁路下行侧新修电力电缆沟敷设，然后接入站台综合管沟继续敷设，至北站房10/0.4kv综合变电所。（2）a、温州方向：综合10kv站馈一 yjv22-8.7/10kv 3x70电力电缆敷设，起点为宁波10kv配电所，终点为信号楼10/0.4kv箱式变电站。沿宁波10kv配电所内电力电缆沟(宽x深=1000x700)敷设，接入铁路上行侧新修电力电缆沟敷设，至信号楼10/0.4kv箱式变电站。 b、杭州方向：综合10kv站馈一 yjv22-8.7/10kv 3x70电力电缆敷设，起点为号楼10/0.4kv箱式变电站，终点为机备整备所10/0.4kv室内变电所。沿铁路上行侧新修电力电缆沟敷设，在萧甬线k146+150处沿过轨预留保护管敷设后，再沿铁路下行侧新修电力电缆沟继续敷设，到萧甬线k145+300处位置安装接头箱，然后接至机备整备所10/0.4kv室内变电所。 c、温州方向：一级贯通线 3x(yjv62-8.7/10kv 1x70)电力电缆敷设，起点为宁波10kv配电所，终点为信号楼10/0.4kv电力远动房。沿宁波10kv配电所内电力电缆沟(宽x深=1000x700)敷设，接入铁路上行侧新修电力电缆沟敷设，至信号楼10/0.4kv电力远动房。 d、温州方向：综合贯通线 3x(yjv62-8.7/10kv 1x95)电力电缆敷设，起点为宁波10kv配电所，终点为信号楼10/0.4kv电力远动房。沿宁波10kv配电所内电力电缆沟(宽x深=1000x700)敷设，接入铁路上行侧新修电力电缆沟敷设，至信号楼10/0.4kv电力远动房。3.10kv电缆割接对于割接由设备管理单位向上级要点，我们在要点的时间内完成作业，在站前施工条件具备的条件下准备进行要点（要点时间按照具体情况制定）使用，按具体情况分别完成不同迁改段的电缆割接。具体割接地点根据设计图纸而定。 1.具体施工时当一路10kv贯通线电力电缆线路停电时,由其它一路电源供电，故不影响铁路正常运输。施工时将用到的机具、安全用具提前准备好，根据施工需要，向带电线路运管管理部门提报临时停电申请计划。等待天窗点时间内集中施工。1）、停电作业实行工作票制度，工作票由施工负责人签领。施工负责人在现场专门承担作业指导和安全监护。2)、停电后电缆割接时，应首先确认该电缆是否为需要割接电缆，确认无误后进行割接，割接人员必须由有经验的人员2人以上进行。并有监护人在场，割接人员操作时必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，戴护目镜，站在绝缘板上进行操作，割接工具必须挂接地线方可割接作业，中间接头做好后要进行绝缘耐压试验，合格后方可送电。3）、办理停、送电手续的工作，必须建立可靠的联系措施和确认方法，严禁超时停、送电。4）、停电后接到允许开始作业的命令后，必须对停电线路进行验电和接地。5） 、施工结束后，施工负责人在确认线路上已无人作业或停留，且临时接地线与其他安全防护措施已全部撤除，方可申请恢复向线路送电。在临时接地线和其他安全防护措施已全部撤除后，不得在进行与线路有关的任何作业。 2.涉及到的主要迁改线路及影响范围： a、杭州方向：一级贯通线3x(yjv62-8.7/10kv 1x70)电力电缆割接，起点为宁信号楼10/0.4kv箱式变电站，终点为k148+603直放站箱式变电站。沿信号楼外电力电缆槽(宽x深=600x400)敷设，沿铁路上行侧新修电缆沟敷设至萧甬线k146+720处沿过轨预留保护管敷设后，接入站台综合管沟敷设，再沿站场新修电力电缆槽继续向温州方向敷设，至k148+603直放站箱式变电站。 b、杭州方向：综合贯通线3x(yjv62-8.7/10kv 1x95)电力电缆割接，起点为宁信号楼10/0.4kv箱式变电站，终点为k148+603直放站箱式变电站。沿信号楼外电力电缆槽(宽x深=600x400)敷设，接入铁路上行侧新修电力电缆沟敷设，然后接入铁路上行侧站台综合管沟继续敷设，再沿站场新修电力电缆槽继续向温州方向敷设，至k148+603直放站箱式变电站。七、质量保障措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。劳动主题控制：包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理性能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜能在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主题在质量控制系统中发挥主题自控作用。劳动对象控制：劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技能的指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。工程工艺控制：制定和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确的分析工程特征、技术关键及环保条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要部分、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。工程材料控制：工程材料（包括构件、成品、办成品），都将构成 建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不符合的材料进场现场。其他外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。施工操作控制：施工操作者就有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作过程中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下到工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按以明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。施工设备控制：对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专业设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。施工环境控制：环境因素主要包括地质、水、文化状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预防的方法，对地质、水、文化方面影响根据设计要求采取排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制定订专向施工方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等各项准备已紧急应对。进度和质量关系的控制：在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。八、安全保证措施 1、建立健全各项安全管理制度（1）各级管理人员的安全岗位责任制，包括项目经理、技术人员、施工人员、作业队长、专职安全员等，明确其应承担的安全责任和应做的工作，互相监督。（2）安全教育制度。对所有进场的作业人员进行一次入场安全教育及针对本工种安全操作规程的教育，并建立个人安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种作业人员（如机械设备操作工、电焊工、电工等）必须持证上岗，大型机械设备应挂牌专人操作，专人指挥。各工班每天上班前，应由工班长做班前安全施工教育。（3）安全检查制度。每月由项目经理牵头对工地进行两次安全检查，治安组要不定期地组织人员进行检查，专职安全必须天天检查。对检查出的问题、隐患要做好文字记录，并落实到人限期整改完毕；对危及人身安全的险情，必须立即整改。对每天要整改的问题，在整改完毕以后都要有安全员进行验证。公司工程技术部每月组织一次安全、防火、文明施工大检查，对施工地安全状况进行监督。（4）安全交底制度。施工技术人员在编制基坑支护等施工作业方案时，必须编制详细的、有正对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底，双方签字认可。（5）事故处理制度。现场发生安全事故，都要本着“三不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。重大安全事故必须及时地响上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。（6）施工时用电管理制度。施工前，必须编制施工现场临时用电施工组织设计。配电箱必须做防雨罩，并上锁，钥匙由值班电工统一管理。总配电箱和分配电箱均装有漏电开关，配电箱箱内的漏电开关动作电流不大于30ma，所有电设备均采用“一机一闸一漏电保护”。配电系统采用tns接零保护系统，pe线截面不小于12相线。所有出线电缆末端均做重复接地，接地电阻不大于4欧姆。电力设备的外壳所有金属工作平台均与pe线相接。潮湿场所及高度低于2.4m的房间、以及各种通道内作业时应用36v的安全电压做照明；油料及易燃易爆品仓库内使用防爆灯具，严禁使用移动式碘钨灯。 2、既有线施工安全保证措施（1）与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。（2）设计到设备管理部门的施工项目，请设备管理部门核查既有设备，对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，规定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。(3)既有线施工中，经常监视与保持线路、房屋、通信、信号灯建筑物和设备处于完好状态， 发现异常立即停工处理。施工地算既有线设备发生损坏时，及时组织抢修，请设备管理单位配合，尽快恢复正常使用。(4）封锁施工达到放行列车条件时，应按照规定办理销点手续(5)既有线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通使用。（6）派驻站联络员与车站进行联系，驻地联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人；（7）防护人员应由指定的、经培训考试合格的员工担任。（8）在未封锁线路上通行时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具、等导电体不得同时接触两根钢轨机钢轨两端绝缘接头。（9）基坑开挖应分段分层开挖，随挖随撑，并经常检查支撑围护及领近站台和线路的变化。当有异常时，应及时采取防护措施。（10）涉及营业线电务设备行车安全的施工，首先将项目主管部门（建设单位）批准的设计文件、施工组织设计文件等报路局有关管理部门审批。（11）站内场地上堆放的材料应经常检查、整理、严禁侵入限界。（12）车辆设备进出东大门和通过东平交道，提前一天进行申报登记，由专职防护员进行防护和引导，同时与驻站联络员即时保持联系，在行车空挡时间通行，严禁车辆擅自过道。（13）在电气化区段施工或行走时，作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。本工程封锁股道的电气化接触网由维管段进行停电处理，并作临时性永久接地措施。东西平交道位置处接触网亦作临时接地处理，挂接地线，并派专人进行看护。并保证作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离保持在2m以上，项目部派专职防护员对道口进行防护。（14）当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。（15）与接触网同杆合架的电力线路设备，非电力部门的专职人员禁止攀登作业。（16）在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或基地线已损坏时，禁止人员接触。接地线应由接触网工装设。9、应急预案 1、应急救援小组组织机构图成立以项目经理为组长，项目经理部有关部门为组员的应急救援小组，组成现场应急救援小组，及时做好突发事故的应急救援工作。安全应急救援小组组长：项目经理副组长：安全总监副组长：副经理副组长：总工程师安质环保部工程技术部物资设备部综合管理部计划财务部应急救援小组组织机构图组长： 王显书 电话:组长： 陈江林 电话:组长： 李振华 电话:员： 龚 翔 电话:员： 宁 旭 电话:员： 姚 军 电话:度： 乔 峰 电话: 137770275932、小组职责组长：负责协调各成员工作，并做好应急救援的指挥工作。副组长：协助组长做好现场协调和指挥工作。工程技术部：负责拟定应急救援方案和处理对策。为有关专业部门的抢险救援等工作提供技术数据。安质环保部：负责在工程开工前，与工程所在地的公安、交通、消防部门签订安全配合协议，就又换安全事故应急救援工作达成共识。组织事故应急处置工作；组织人员对事故现场及周边地区和道路警醒警戒、控制，组织人员有序疏散。综合管理部：负责在工程开工期，与工程所在地的政府和医院签订安全配合协议，就有关安全事故的应急救援工作达成共识。负责安全事故的报告；通知应急救援小组成员单位立即赶赴事故现场；协调其他部门的抢救救援工作；及时向上级报告事故抢救救援进展情况；落实上级单位关于事故抢险救援的指示和批示。负责伤亡人员家属的接待，配合计划财务部处理善后事宜。物资管理部：负责应急救援的运输保障和物资保障工作。计划财务部：负责协助有关部门和医疗单位做好伤员抢救和治疗工作。负责处理伤亡人员的善后工作。3、应急救援措施：1、工程开工前制定安全应急救援预案，建立应急救援小组，明确各成员职责，并与工程所在地的有关部门就有关安全事故的应急救援工作达成共识。2、明确职责，责任到人，做好安全事故应急救援预案宣传工作，公布应急救援抢险的各种联系电话，提高救援意识。3、做好事故预想，进行预演练习，确保面对突发事故，能从容应对。4、划分应急救援抢险物资存放专业区域，用于应急抢险的材料、工具单独放置，不得移做他用。加强应急抢险工具的日常养护。5、事故发生后，首要任务是实施救援并联络有关部门求救，同时防止事故的进一步可扩大，减少损失。6、应急救援小组到位后，在做好对人员的抢救治疗和控制好事故现场后，在安全条件允许的情况下，对损毁设施进行保护性抢修、保全，减少事故的影响时间和损失；对于难于解决的紧急情况，及时请求有关部门给予救援。及时处理安全事故后伤亡人员的善后工作。7、加强与建设单位的联系工作，主动提供应急小组的基本信息，做好预备工作，接受领导的统一调配，积极协助参与救援、抢险工。十、其他1、与运营单位施工配合措施开工前项目部将按照有关规定与运营各站段签定安全施工配合协议，未签定协议的禁止施工。（1）施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订（区间内作业地点涉及两个行车组织单位的需分别签订）。设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。施工安全协议书的基本内容包括：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；施工责任地段和期限；双方所遵循的技术标准、规程和规范安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；双方安全责任、权利和义务（包括共同安全责任和双方各自安全责任）；违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；安全监督和基建、更新改造项目配合费用；法律法规规定的其他内容。未签订施工安全协议的不予审批施工计划，严禁施