既有线桥梁清筛换枕施工技术及安全控制.docx

既有线桥梁清筛换枕施工技术及安全控制 马 志 亮(北京铁路局北京工电大修段，北京100071)摘 要:为解决山区单线桥梁清筛换枕施工占用封闭点较多、安全风险较大的问题，根据丰沙线 39 座桥大规模清筛换枕的施工情况，改进了山区单线桥大修清筛换枕作业程序，并结合清筛换枕所采取的施工方法，提出了清筛换枕施工安全控制措施，在对桥梁 结构不进行永久性加固的情况下，完成了清筛换枕施工，从而降低了山区单线桥梁清筛换枕施工的成本，为我国营业线上桥梁的 大修施工提供了可借鉴的经验。关键词:大修施工，清筛换枕，安全控制中图分类号:u445 7文献标识码:a线路设备大修是恢复线路设备强度的重要手段，为了恢复丰沙线桥梁线路设备的强度，北京铁路局工务处在 2011 年安排对 丰沙线部分桥梁( 共计 39 座) 进行清筛换桥枕集中修，我段作为 局内唯一的大修部门也就成了此次会战的主力。既有桥梁全部 为木枕桥，除一座桥梁为双线并行外，其余桥梁均为单线桥，且多 数为桥隧 相 连 地 段，桥 上 线 路 年 久 失 修、板 结 严 重，含 土 量 达60% 、底砟不足等线路条件给桥上施工作业带来了很大困难; 同 时桥体及步行板严重老化导致承载力不足、桥下多为河道公路、 桥上步行板狭窄且避车台数量较少等客观因素给施工的安全卡 控带来了严峻的挑战，其施工难度与普通桥梁换枕和平原线路换 枕相比大大增加，需严格落实组织措施，才能确保施工作业优质 安全。本文结合丰沙线集中修情况，就桥上人工清筛换枕的施工 组织、关键问题和安全卡控重点进行分析，为今后类似的线路设 备大修施工提供可借签的经验。既有线路图定速度为 80 km / h，桥梁两侧步行板用角钢支架通过预埋在挡砟墙内 u 形螺栓、钩螺栓固定，锈蚀严重，部分用铁丝捆 绑，桥梁承载较差。丰沙线地处山区，桥上作业空间狭小，避车条件困难，桥下多 为河道公路弃砟不能乱扔，加之丰沙线是通向西北地区的主要通 路，除客货车流密集外还有固定国列定期通过，施工的行车安全、 作业安全及人身安全卡控措施尤为突出。施工方法及质量要求既有线施工的特点既有线双线施工天窗有垂直天窗和 v 形天窗两种类型。垂22 1直天窗是指上下行天窗时间一致、双线同时封闭的行车方式; v形天窗是指上下行天窗时间不一致、单行封闭的行车方式，即一 行封闭另一行开通的行车方式，封闭点内严禁人员和机具侵入邻 线列车限界，并在施工封闭结束前将线路设备恢复至列车能以规 定速度安全运行的状态，施工结束后，马上开通线路。丰沙线的 施工天窗属于 v 形天窗，但由于丰沙线施工地段只有 8 号桥是双 线并行，其余均为单线桥梁，因此慢行期间本线的人员、机具避 车，成为施工安全卡控的重点。工程概况丰沙线桥梁线路设备大修施工作业主要项目为桥梁加固、拆 装护轨、曲线放散、人工清筛、新枕预卸、更换桥枕、捣固提速和补 卸石砟。由于丰沙线标高已接近限值，要求将丰沙线桥梁在保持 线路原有标高的情况下，清筛深度达到枕下至桥底板、两侧至排 水槽，并将桥上全部木枕更换为矮型桥枕，作业地段每日进行大 机捣固提速线路，最后对桥上线路进行石砟补卸。丰沙线地处高山深谷，隧道密集，桥梁众多，39 座桥梁分布在 从三家店至沙城近 100 km 的线路上，既有线路为跨区间无缝线 路，既有轨枕为木枕，配置为 1 920 根 / km，枕底石砟不足 100 mm，12 2无缝线路的主要特点无缝线路的特点之一是钢轨在高温条件下会产生巨大的温度力，并在列车运行或人工作业等外部作用力下，轨道会突然发生或增大弯曲变形，影响线路稳定。而保证线路稳定的主要因素 则是道床横向阻力和轨道框架刚度，其中道床横向阻力由轨枕与 道砟接触面之间的摩擦阻力和枕端砟肩阻力构成，轨道框架刚度櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅置醒目的标志。参考文献:1 中华人民共和国交通运输部 公路桥涵施工技术规范m北京: 人民交通出版社，20112 王小丽 某高速公路大桥薄壁墩工程的施工j 山西建筑，2010，36( 28) : 310-3115结语影响薄壁墩施工质量的因素很多，其中关键的是人员、机械、材料、设备的合理配置。施工中如发现问题要及时处理，加强施工管理。on sliding model construction craft at thin-wall pier of bridgesfan xiao-yun( jinzhong road and bridge construction group co ，ltd of shanxi，jinzhong 030600，china)abstract: the study indicates the whole process of the thin-wall pier construction，points out the treatment measures according to some problems during the construction process，and sums up some guarantee measures from the quality，the safety and the environment protection，so as to pro- vide some direction for similar projectskey words: thin-wall pier of bridge，sliding model，construction craft，guarantee measures收稿日期:2012-05-22作者简介:马志亮(1981- )，男，工程师第 38 卷 第 23 期2 0 1 2 年 8 月马志亮:既有线桥梁清筛换枕施工技术及安全控制219与扣件类型、扣压力和轨枕类型等相关，扣压力越大，扣件阻矩就越大，线路也就越稳定。温度力和轨道初始弯曲是线路失稳的主要原因，其中温度力 是根本原因，轨道初始弯曲是直接原因，而弦长大于 5 m 的不平顺 则是胀轨跑道最常发生的处所。因此高温施工作业时要严格控制 作业轨温。2 3 劳力组织新型混凝土轨枕级配为每千米 1 667 根，丰沙线 39 座桥共 需更换 9 511 根( 包含少量矮型枕和梭头枕) 轨枕。平原线路上每 个作业人员一个封闭点平均可更换 10 根轨枕，山区桥梁线路由于作业条件等因素制约，作业量大约是平原线路的 1 /3。双线桥 新枕预卸在桥梁两线间，单线桥新枕预卸在桥梁两端，每次换枕 前将所需轨枕提前运至桥梁两侧枕木头至挡砟墙间的石砟上。 结合施工实际，组织约 100 人的换枕队，约 20 人的卸枕队，80 人 左右的清运队，桥梁加固队，抢险巡道整修队，六台捣固车和三台 稳定车分成三组，四台轨道车和四辆平板车组成卸枕车组，两台轨道车、两辆风动车和三辆平板车组成收枕卸砟车组。每天坚持召开“两会”，即点前预备会和点后总结会，施工前 召开点前预备会，布置当天工作，预想安全重点，施工结束后召开 点后总结会，总结当天工作，分析安全问题。运轨枕第一次换枕( 隔 8 换 8、三天见白; 500 根以上的桥梁隔16 换 8、五天换完，旧枕当日运出桥外) 第三次倒运轨枕第二 次换枕第四次倒运轨枕第三次换枕卸砟( 工务段负责) 捣固提速安装护轨( 工务段负责) 整理外观。所有作业要严 格按顺序推进，新枕扣件要换一根上一根、及时回填石砟，确保线 路稳定。4) 捣固: 换枕完毕及时进行大机捣固，并进行线路稳定，且重 点捣固新旧枕接头部位，及时处理空吊板等病害，确保线路开通 条件。换枕施工完毕按规定进行限速，并进行 24 h 线路巡检。2 5技术标准为确保换枕后行车安全，开通前线路静态参数要达到表 1 标准。表 1 开通前线路静态参数技术标准施工重点问题因为上场人员较多，施工作业线长，桥上避车处所有限，再加 上丰沙线特殊的地理环境，施工中的安全形势十分严峻。为保证 行车和人身安全，施工中需注意以下问题:1) 慢行准备和超前作业。严禁所有人员在慢行点前进入护 网，严禁慢行期间松开旧枕扣件，严禁慢行期间超前超量准备，各 项作业严格落实施工方案。2) 桥上行走及慢行避车。进入桥上和在桥上行走时 15 人为 一组，每组设一名防护员，且必须由防护员带领，在步行板上行 走，严禁在道心、两线间及枕木头行车。所有人员按作业地点就 近分配避车台，并在远方防护员确报后，迅速下道站到指定避车 台，所有机具防止侵限。3) 封闭点内旧枕抽出后，要对道床进行仔细清筛，深度下至 桥梁底板，两侧至排水孔，将清出的污土及碎砟装袋暂放于步行 板上，平整道床后方可穿入新枕，以防接触网导高超限。4) 封闭点结束前 1 h 内严禁再进行抽旧枕穿新枕作业，开始 回填石砟、大机捣固、恢复线路，确保正点开通线路。5) 开通线路后认真检查轨枕是否方正均匀，扣件是否齐全有 效，道砟是否饱满密实。6) 施工中严格按照每座桥既定的施工方案进行，严禁随意改 变作业方案。7) 换枕作业要按每组作业人员的具体情况和每日作业的施 工条件合理分配换枕任务，确保施工日计划的兑现，并按时提速。4 安全风险卡控针对桥上换枕施工的特点，为确保施工中的行车、作业及人 身安全，应制定专项安全风险卡控措施，并严格落实。1) 开工前对所有作业人员进行安全教育，特别要以电气化区 段的施工安全、桥上作业的人身安全、山区道路的交通安全、秋季 山区的防火安全为主要内容，提高作业人员的安全意识。2) 施工慢行及开通后防护员要按规定位置、距离准时设置和 更换慢行牌，每次阶梯提速更换慢行牌时要由施工负责人检查确 认换牌情况，并做好记录，确保行车安全。3) 新枕卸车时，最上面两层轨枕要经驻站员与车站值班员核 实停电命令并确认接触网已停电，方可通知施工负责人下令卸 车。不停电作业时人员及工具与接触网保持 2 m 以上的安全距离;32 4施工作业程序2 4 1 施工前准备工作1) 桥梁加固: a 为防止人行道集中堆放路料造成偏载，用直 径 20 mm 的钢丝绳一端钩住栏杆，一端钩住钢轨底，每孔梁不少 于 6 道。b 在梁端梁缝间用直径 30 mm 的圆钢将两孔梁连接成 一体，圆钢端部用高强螺栓紧固连接杆挡板。c 对老化的步行板 进行更换。d 在桥梁两侧栏杆绑扎彩条布，彩条布下端要顺延到 步行板上，最后在步行板上铺设五合板，在提高步行板承重能力 的同时防止换枕时石砟、污土跌落。2) 对桥梁的特殊设计，步行板的承重能力及避车台的不足等 问题，要求进行了专业的承重力鉴定; 鉴定结果桥梁步行板每米 可承重 1 000 kg，可以满足施工的需求。3) 清运污土: 采用点内不破底清挖，清挖标准为轨枕头外至 梁侧清到梁底，同时更换排水孔护网，枕盒内清至枕底 150 mm。2 4 2 作业方式1) 卸枕: 桥上施工地段短，空间小，所以预卸轨枕采用轨道车 牵引，每次卸枕 3 车 4 车，除 8 号桥双线并行卸在两线间外，其 他均卸在桥梁两端，每次换枕前运进所需轨枕，500 根以下的桥梁 每次换枕前运进一半所需新枕，500 根以上的桥梁每次换枕前运 进 1 /3 所需新枕，每座桥所需轨枕数量要提前确定，以便确定卸 枕车列的编组，桥枕与普通矮型枕和梭头枕分开卸。2) 换枕: 由于桥上线路两侧可摆放的新枕有限，500 根以下的 桥梁采用“隔 8 换 8，两轮见白( 即换完该段轨枕) ”、500 根以上的 桥梁采用“隔 16 换 8，三轮见白”的施工方式，每轮换枕中间留一 个封闭点运枕。施工以单元登记，6 km 为一个施工单元，各施工 段之间距离不小于 8 km。施工天窗 180 min，点前 90 min 限速45 km / h 慢行进行施工准备，封闭后纯换枕时间应控制在 120 min 以内，确保捣固作业时间。施工中为保障桥梁安全和施工正点， 捣固车连挂轨道车和平板车组成的收枕车组，换下旧枕直接装车 运走。3) 作业顺序: 桥梁加固拆护轨、曲线放散( 工务段负责) 第一次卸枕每一次倒运轨枕锚固第二次卸枕清运污土 ( 不允许破底) 、大机捣固( 限速 45 km / h) 倒运弃土第二次倒项目允许偏差 / mm轨距+ 4， 2水平4高低(10 m 范围)4轨枕间隔600轨向4三角坑缓和曲线:4;直线和圆曲线:4山西建筑第 38 卷 第 23 期2 0 1 2 年 8 月vol 38 no 23aug2012220shanxi architecture建筑节能文章编号:1009-6825(2012)23-0220-02岩棉板薄抹灰外墙外保温系统的应用 刘 相 群jx(中国建筑第八工程局有限公司总承包公司，上海200135)摘 要:结合昆山世茂蝶湖湾 t8 t10 高层住宅工程外墙保温工程实践，详细介绍了 jx 岩棉板薄抹灰外墙外保温系统的技术性能、操作要点及质量要求，并且通过实践证明该施工技术施工便捷、保温隔热性能高、防火效果好、绿色环保。关键词:jx 岩棉板薄抹灰外墙外保温系统，性能，操作要点，质量要求中图分类号:tu761 12文献标识码:a岩棉板薄抹灰外墙外保温系统简介及技术性能1) 岩棉板薄抹灰外墙外保温系统基本构造见表 1。表 1 jx 岩棉板薄抹灰外保温系统基本构造0 引言岩棉板以天然岩石或高炉矿渣为主要原料，经高温熔融、离 心喷吹制成的一种矿物质纤维，在掺入一定比例的粘结剂和添加 剂后压制并裁割而成的憎水型保温材料。21工程概况昆山世茂蝶湖湾 t8 t10 高层工程位于昆山市经济技术开发区，地上 40 层，地下 1 层，总建筑面积约 16 万 m2 ，其中住宅区约 13 5 万 m2 的室外墙体均采用 jx 岩棉板薄抹灰外墙外保温系 统的做法，根据设计要求，岩棉板采用 30 mm 厚型。层)辅以锚固件櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅停电作业时，人员及工具与接触网保持 1 m 以上的安全距离，防止高压静电造成人员伤害。4) 封闭后换枕作业时，严格控制起道高度，抽出旧枕，清除道 床石砟至枕底以下 50 mm 80 mm，再由道心穿入新枕，确保换枕 后线路标高达到要求。5) 捣固作业期间，防护员要加强对机械车周围作业人员的防 护，机械车前后 15 m 范围内严禁作业，防止车辆倒车对镐及作业 中撞伤。6) 施工负责人要熟知同一区间内各项施工的地点，确保足够 的防护距离，同时随时掌握施工进度，及时组织人员抢换困难地段。7) 两侧步行板严禁存放新旧轨枕，严禁堆放石砟污土，严禁 5 人 以上集中避车，严禁存放较重的器具，作业中要专人巡视步行板 状态，发现异常及时处理。8) 开通后巡检作业时，人员不得少于 3 人，1 人为带班负责 人，1 人为专职防护员，1 人巡检作业。至少携带 2 部电台并配备1 部列车接近预警装置。发现线路故障危及行车安全，以“先防 护、后处理”的原则，设置好来车防护通知施工负责人及时处理问题。9) 施工前准备 50 mm 木质步行板 30 块，慢行期间对所有步行板进行检查，发现破损步行板及时更换，防止人员高空坠落。结语在总结以往普通平原线路及双线特大桥人工清筛换枕经验 的基础上，改进作业程序，改变作业方法，创新的采用了“单元登 记，隔 8( 或 16) 换 8，最多三轮见白”的作业方法，在确保桥梁不超 载和行车安全的前提下，将山区困难地段单线桥上换枕时间压缩 至最多六个封闭点，认真落实施工组织，严格卡控施工关键，做到 一事不出、一点不延，按期完成了生产任务，为我国既有线的桥梁 换枕施工提供了可借鉴的经验。参考文献:51杨振江 既有线人工换枕施工及其安全控制j 铁道建筑，2004( 9) : 76-77王其昌 高速铁路土木工程m 成 都: 西南交通大学出版 社，1999关宝树 铁路工程管理与实 务m 成 都: 西南交通大学出 版社，200023screen-clearing and pillow-changing technology and safety control on existing bridgema zhi-liang( beijing industrial electricity overhaul construction section，beijing railway bureau，beijing 100071，china)abstract: in order to solve the problems of various closets and serious safety risks in screen-clearing and pillow-changing construction of moun- tainous single line bridge，according to the screen-clearing and pillow-changing conditions of 39