铁路路基施工组织设计.doc

路基施工组织设计1.编制依据及编制原则 1.1编制依据1.1.1西康铁路路基设计图纸。1.1.2铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及新建客货共线铁路设计暂行规定和其他有关文件资料。1.1.3踏勘工地和从现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.1.4本公司拥有的科技成果、工法成果、机具装备、技术水平及多年来在铁路工程中积累的丰富施工经验。1.2编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制原则如下：1.2.1管理人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富铁路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有同类工程施工经验的专业队伍，根据施工要求组织专业化施工。1.2.2施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。1.2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。1.2.5按照三标一体化管理认证体系进行施工管理，使施工标准化、规范化。1.2.6严格现场施工管理，务必实现项目管理目标。2.工程概况2.1工程简介西安安康线增建第二线柞水站至镇安站间，xks-2标段第三项目部管区内路基主要分为7段，分别为d1k129+834.8d1k130+034、dk132+638dk132+690.73、d1k134+196d1k134+212、d1k134+800d1k134+890、d1k135+255.25d1k135+303、dk137+530dk137+580、dk145+133dk145+625。主要工程项目为路基土石方、路堑挡土墙、桩板式膨胀土路堑挡土墙、预应力锚索及坡面防护工程。2.2 自然条件2.2.1地理位置及地形地貌本线主要通过渭河冲积平原区、秦岭中山区、秦岭南部中低山河谷区三个大的地貌单元。xks-2标段三项目部地处的渡船口至东坪段（k128+469.17至襄渝线k164+260）为秦岭南部中低山河谷区。由河流阶地、峡谷及中低山等地貌组成。石翁至东坪段为乾佑河、旬河峡谷区，山高谷深，坡面陡峻，自然坡度3050，个别地段形成高约百米的悬崖，相对高差300500m，断续有基座阶地发育；石翁至东坪为旬河宽谷，相对高差100300m，河床宽阔，两岸阶地发育，人口集中，多为耕地，植被茂密。2.2.2工程地质主要为古生界中浅变质岩类，以泥盆系千枚岩、变质砂岩、千枚岩夹灰岩、灰岩夹千枚岩和志留系片岩分布最广，寒武奥陶系和石炭系灰岩在部分地区有出露。营镇至柞水一带有印支期花岗岩和加里东期闪长岩出露，表层全风化-强风化，风化层厚达1050m。柞水至迥龙段主要为寒武奥陶系和泥盆系厚层状灰岩，岩溶发育。河流两岸阶地和斜坡上广泛分布有冲积、洪积相砂类土、卵石土和膨胀土。2.2.3气候水文特征本标段所经地区主要河流有长江水系的汉江支流乾佑河，常年流水，水量随季节而变化，水质良好，对圬工无侵蚀性。地下水主要有基岩裂隙水、构造裂隙水、构造裂隙水和岩溶水等，大部分地段水质良好，对圬工无侵蚀性，局部地段具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级h1。本地区降雨量大，易引起洪涝灾害。2.2.4交通条件 铁路既有西康铁路，可作为施工运输的铁路主干道。 公路本工程所经地区为陕西省西安至安康地区，公路基础设施比较完善，沿线有s102省道、西康高速公路等，另有县级公路及乡镇等公路，为本工程的实施提供了较便利的运输条件。本标段大部分工点均位于s102省道沿线左右，交通较为方便；其余工点附近有县道或者村道，施工时需加宽整修。但线路结构物地形与既有路顺接不畅，且比较陡峭，进场便道施工较困难。2.2.5水、电及通讯条件 施工用水沿线有汉江的支流乾佑江，地表水、地下水较丰富，长年都无断流，无特殊缺水地段，各工程可就近取水。沿线水质较好，经检验合格或处理后用于施工。 施工用电沿线有电力资源，施工用电可就近“t”接沿线30kv电力线。 施工燃料沿线省道、地方道路旁均有加油站。工程所需燃油可由沿线地方石油公司供应。2.2.6材料供应条件石料：秦岭中山区石料储量丰富，石质多为花岗岩、石灰岩，石料可就近解决南秦岭中、低山河谷区，石料较为匮乏，多为石灰岩，且风化较为严重。砂：秦岭以南营镇至宋家山隧道进口段工程用砂量的10%采自乾佑河，90%利用隧道弃碴制造机制砂供应。砖瓦：沿线各县、市均有烧制，分布较为均匀，可满足工程建设的需要。石灰：岭南地区的石灰由商洛地区镇安县王家坪附近大小数家小石灰厂就近解决。粘土：沿线粘土场不多，仅个别地区有粘土场。2.3工程主要特点 线路长，管理跨度及组织难度大xks-2标段三项目部管区总长35.79km，线路长，管理跨度及组织难度大。队伍部署、要素配置和组织、工序衔接和配合、施工调度和管理都必须运用网络计划技术科学统筹、精细规划、强力落实。部分地段紧邻既有铁路和公路，施工干扰大部分地段紧邻既有铁路和公路，部分桥梁上跨既有公路，施工干扰大，施工时需提前做好施工防护工作，确保施工安全。 工点分散、弃碴场数量较少本管区穿越的地形以低山区及中山区为主，地形起伏较大，自然坡度较陡，挖方量远大于填方量，弃方数量大；过渡段工点多且距离短3 施工组织总体方案3.1施工组织机构3.1.1施工组织机构组成西康铁路xks-2标段项目经理部第三项目部实行三级管理体制，即第三项目经理部、工区、施工队。本分部由6个职能部门组成，即：工程管理科、计划财务科、环境保护科、安全质量科、物资设备科、综合科，各部门依据内部分工履行职责。其中工程管理科设中心试验室和测量队，具体负责全段工程试验和测量工作。施工组织机构见图3.1施工组织机构图。中铁十二局集团第二工程公司西康铁路工程指挥部项目总工程师项目副经理工程管理科计划财务科环境保护科安全质量科物资设备科综合科项目经理路基施工队二队路基施工队一队综合施工队二队拌合站二个路基施工队三队综合施工队一队图3.1施工组织机构图3.1.2施工组织机构职责3.1.2.1项目经理项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受法定代表人委托，并代表其向顾客作出质量承诺。组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动开展，确保产品质量稳定提高，满足顾客需要，不断争创名牌工程。组织向顾客提供质量依据，处理顾客提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。贯彻实施质量方针和质量目标，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对不符合质量的部门的工作进行考核和评价。3.1.2.2项目副经理及工区长项目副经理对工地各项目标和考核指标有建议权，有权随机处理现场突发事件。配合项目经理具体地组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策，对项目经理负责。按审定的施工组织设计组织施工；按iso9001标准抓好质量管理，认真组织qc小组活动；认真落实质量、安全措施，按主管部门要求抓好生产；积极推广新技术、新工艺，结合生产实际开展科技创新；遵守测量、试验等专项工作规范；根据甲方的工期要求组织施工，工期、形象进度满足要求；管好用好机械设备，提高设备的完好利用率，认真组织劳动竞赛活动；不折不扣地贯彻落实上级的规章制度、措施、办法和决定。3.1.2.3项目总工程师对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。在总工程师和有关业务部门指导下，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。3.1.2.4工程管理科负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。负责验工计价，并对合格产品进行量测计量。负责对测量队、资料室、调度室进行管理。负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程管理部指导下，对合格产品进行验工量测计量。3.1.2.5安全质量科依据总体安全质量方针和目标，制定安全质量管理工作规划，负责安全质量综合管理，行使安全质量检查职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，依据质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，组织工程项目的qc小组活动。3.1.2.6环境保护科负责施工现场环境保护工作，定期进行检查评定，并提出整改意见，负责竣工收尾期工地清理及施工现场植被恢复。教育全体职工遵守国家环保政策，服从当地环保部门的管理和指导。对经过处理排入河道的水进行水质检测，确保达到排放标准。3.1.2.7物资设备科负责物资采购和物资管理；负责制定工程项目的内部物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度；在公司工程管理部指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录；参加工程项目验工计价，对各工程队的材料消耗和机械使用费用情况进行管理，严格执行建设单位制定的物资管理办法。3.1.2.8计划财务科负责对合同项目承包合同的管理，按时向甲方报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行；负责组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表；负责工程项目的财务管理、成本核算工作，指导各施工队进行责任成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。3.1.2.9综合科负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据；负责项目部行政综合性计划、报告、总结以及领导授意的其它文稿的拟写工作；负责接收、整理、保管质量体系文件、科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管及时传阅。3.1.2.10工程队长职责负责本单位管理人员及操作人员贯彻落实质量手册和程序文件，建立健全相应的质量管理制度。负责工序质量控制，开展质量检验，落实施工规范和标准。对工序的交接和质量问题的发生负责。负责施工现场的材料、设备、配件的质量问题。3.2施工准备3.2.1施工队伍及机械设备上场施工队伍和机械设备上场的总原则：根据工程施工进度需要和建设单位、监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。3.2.2现场准备现场准备包括：修建临时生产、生活用房和生产设施；砼拌合站的安装及调试；铺设供水管路、架设电力线路；建立现场试验室；修建现场施工便道；做好现场防、排水设施。3.2.3技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写各种针对性的保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料；施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、土源调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到：“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。3.3施工组织安排及规划3.3.1施工队伍安排及任务划分根据本标段实物工程量，并结合工期安排，计划安排3个路基土石方施工队， 2个综合施工队共计5个专业施工队伍承担本标段路基的全部施工任务。队伍上场人员实行弹性编制，动态管理。3.3.2施工总体规划以保证工期、节约投资、减少临时用地、合理配置资源为目的，按照全面规划、统筹安排、突出重点、系统兼顾的原则，对本标段路基工程组织安排如下。根据实物工程量，计划安排三个路基施工队，两个综合施工队承担本标段的路基工程施工任务。施工队伍安排及任务划分见表3.2施工队伍安排及任务划分表。根据我管区区间路基及站场土石方工程量大，线路长的特点，路基土石方施工分段进行，施工一段成型一段。优先安排需时较长的石方地段和高填挖地段施工，以便能更加有效地控制工期；路基附属安排紧随路基施工进行，路基完成一段防护一段。路基工程计划工期安排如下：区间路基土石方：2010.10.10-2011.5.30路基附属工程：2011.3.1-2011.7.303.3.3施工进度安排3.3.3.1施工进度安排原则（一）满足合同总工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。实际工期将根据铁道部总体要求及建设单位审定的实施性施工组织安排随时调整。确保或提前按建设单位要求完成二分部各管区施工任务。（二）以技术资料、工程量清单提供的工程数量和二分部计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以招标文件要求工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。（三）在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势。（四）以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。3.3.3.2路基施工进度安排路基工程分三个阶段进行施工：第一个阶段为施工准备期。从2010年10月10日开始至2010年10月30日，主要完成征地拆迁、临时占地，人员和机械设备进场及临时工程的修建，试验室、混凝土拌合站、预制场的建设，完成技术交底和线路控制桩交接及复测、路基基底地质复核、施工图纸审核、制定实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作。第二阶段为主体工程施工阶段。从2010年10月30日至2011年5月30日，进行路基、路基附属工程等的施工。第三阶段为收尾配套阶段，从2011年5月30日至2011年7月30日，主体工程完工后进行配套完善，清理现场工作，达到业主要求的竣工程度。3.3.3.3施工进度横道图施工进度横道图见附图4.施工场地平面布置4.1临时工程 4.1.1施工便道为保证总体工期，均利用毗邻道路引入，线路内修建支便道，保证施工的需要。我管区需拓宽既有便道2.5km，新建便道7.0km。便道宽5m，采用20cm泥结碎石路面，错车道宽7.0米，会车段长度不小于20m。由于各段路基都分布于隧道洞口或桥梁之间，便桥及便函可就近利用隧道或桥梁既有便道、便涵通行。4.1.2施工用电施工用电从就近隧道工点进行t接，保证施工现场生产及生活用电。4.1.3施工用水乾佑河地表明流可作为施工用水；冲洪积平原地段地下水富水程度中等，用水量大的砼拌合站采用打设水井方法解决生产、生活用水。4.1.4通信联络我管区经过地区通讯设施齐全，分部安装程控电话用于对外沟通，电脑上网用于信息、数据传输，项目部及施工队主要领导配备手机用于相互间联系；配对讲机用于现场指挥。共计程控电话3部、手机9部、对讲机3对。4.1.5生产、生活房屋生产、生活及办公用房以自建为主，靠近乡镇、村落处部分租赁，自建房屋采用砖混结构。根据本工程上场人数及施工需要，预计修建生产房屋1500m2，生活房屋5800m2。4.1.6混凝土拌和站（含钢筋加工厂、预制场）本管段混凝土均采用就近隧道或桥梁搅拌站拌制，混凝土运输车运输至工地现场。钢筋在钢筋加工厂集中加工运至施工现场。5.施工方案、工艺、方法5.1施工方案5.1.1路基工程5.1.1.1路堑开挖以机械开挖为主，硬质岩采用浅眼梯段松动控制爆破，深路堑采用深孔梯段爆破。靠近边坡采用预留光爆层法，实施光面爆破。土石方采用大功率推土机、挖掘机及装载机配合自卸汽车运输，实行挖、装、运一条龙作业。5.1.1.2路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，填筑前进行试验段填筑试验。推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实，人工配合修整边坡；桥涵过渡段基床表层以下采用a组土分层填筑，采用振动碾压机碾压密实。改移道路由路基施工队施工。5.1.2路基附属工程5.1.2.1路基附属浆砌石采用挤浆法砌筑，勾缝采用平缝压槽勾凹缝工艺，机械拌合砂浆。5.1.2.2抗滑桩施工桩基采用人工开挖，遇石质时采取控制爆破，混凝土由集中搅拌站拌合，泵送入模，钢筋在钢筋加工厂加工成笼。滑坡有滑动迹象或加快施工进度时，采用速凝、早强混凝土。5.1.2.3预应力锚索施工采用潜孔钻机钻孔，锚索制作在加工厂进行，现场人工安装，注浆采用注浆泵，浆液达到设计强度后进行张拉锚固。5.1.2.4锚杆采用潜孔钻机钻孔，锚杆在钢筋加工厂预制，压浆机压入砂浆，砂浆采用机械拌合。5.1.2.5土工织物从正规厂家采购，满足设计要求，人工铺设，铺设前将地表整平碾压到规定要求。5.1.2.6片石砼模板采用组合钢模，砼由拌和站集中拌和，砼运输车运输，吊车吊送砼入模，插入式振捣棒振捣，人工摆放片石。5.2施工工艺及方法5.2.1路基工程5.2.1.1路堤施工工艺、方法5.2.1.1.1路堤施工前准备工作熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。确定填料压实控制标准。根据设计选定的取土场，对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。5.2.1.1.2压实工艺试验试验目的确定基床及其以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。考核评价开挖、摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性。考核k30平板载荷仪、灌砂法、环刀法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。通过试验求得灌砂法和核子密度湿度仪法之间的相互关系，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。试验准备细粒土：颗粒分析试验；天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；液、塑限试验；膨胀率和膨胀量试验；击实试验。粗粒土：天然含水量、天然密度；颗粒分析试验；最大密度和最小密度试验。岩块（填石）：颗粒分析试验；单轴抗压强度试验。工艺试验土工试验的方法、试验频率按铁路工程土工试验规范（tbj10102-2004）标准进行试验。细粒土（不含d类）填筑工艺试验填料的铺筑：将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机初平，平地机精平，虚铺厚度控制在3040cm。用这种方法，在试验场内铺成五段长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五段试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。填料的压实和检测：在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数k30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法二点，环刀法二点，k30荷载仪二点。第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量测试，并作好记录。对前两层测试资料整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。试验资料的分析和整理：试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理，得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。粗粒土填筑工艺试验填料的铺筑：将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，虚铺厚度控制在3040cm。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。填料的压实和检测：在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.03km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数k30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度湿度仪六点，灌砂法二点，k30载荷仪二点。第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数k30的测试，并作好记录。对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数k30与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。试验资料的分析和整理：试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。岩块（不含d类）填筑工艺试验填料的铺筑：将开挖合格的岩块，运到已准备的试验场地，按计算的布料间距堆卸，用大功率推土机整平，个别不平地段配合人工用细颗粒料找平，第一层虚铺厚度为7580cm（泥岩或其他易风化软石为5055cm），较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，边坡使用较大岩块砌面，大面朝下，摆放稳固。泥岩或其他易风化的软石填料，岩块间空隙用碎石碴充填塞满。填料的压实与检测：在填料按要求铺填完毕后，用选定的重型或超重型振动碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.53km/h，当压至无明显轮迹时，用k30载荷仪进行检测，以后每二遍检测一次，每次检测6点，直至检测合格为止。第二层填料的铺筑，将虚铺层厚度加至95100cm（泥岩或其他易风化软石为6570cm），碾压与检测方法与第一层相同。试验资料的分析和整理：试验结束后，对试验资料进行认真地分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。5.2.1.1.3基底处理路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。对岩溶发育地段的路基基底进行补勘，并按设计要求进行加固处理。首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。基底土密实，且地面横坡缓于110时，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，应清除地表草皮。横向坡度为11015时，应清除草皮。横向坡度为1512.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面土的覆盖层，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶。横向坡度大于12.5和松软土层或池塘地基以及施工技术复杂的地基，均应在路堤填筑期间对路堤和地基进行观测。发现有显著位移或异常变形时，立即暂停施工，查明原因，采取适当的处理措施。半填半挖和傍山地段的路堤先做好靠山侧的引、排地表水工程，再进行路堤的施工。原地表为耕土、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施。经过水田、低洼地段，先挖沟排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎或填砂砾石等加固措施，对基底处理后再进行路基填筑。5.2.1.1.4填土路堤施工施工方法：填土路堤采用机械分层填筑、整平、压实。填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。施工工艺：填土路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填土路堤施工工艺流程见图5.1。填料选择：路堤填料严格按设计及规范要求选用。基床表层选用a组填料（砂类土除外），颗粒粒径不得大于150mm，基床底层选用a、b组填料或改良土。填土路基施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验签证洒水晾晒摊铺整平基底处理施工准备路基整修图5.1填土路堤施工工艺流程图分层填筑：按路基横断面全宽纵向水平分层填土，每层采用同一种填料。当地形高低不平，由低处向高处分层填筑、由侧边向中心填筑。为保证路堤全断面压实质量，路基两侧超填不小于30cm，完工时刷坡整平。摊铺整平：使用推土机找平，再用平地机精平。每一压实层面做成向两侧4%的横向坡度以利排水。洒水晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，使填料含水量保持在最佳含水量的+2%至-3%之间。碾压夯实：采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.4m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上。检验签证：路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工同时分层检测。按照设计指标，判定是否合格。检验合格后，报请监理工程师进行抽检，抽检合格方可进行下一填层的施工。路基整修：路基整修结合填筑基床表层的最后一层进行。边坡随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。路基标高、宽度、线形、边坡坡度符合设计要求。5.2.1.1.5填石路堤施工施工方法：石方采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输，推土机摊铺整平，拖式振动压路机振动压实。施工工艺：填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。填石路基施工工艺流程见图5.2。填料选择：填石路基填料选择符合设计及规范要求。严重风化软岩不得用于路基填筑，易风化岩石不得用于路堤浸水部分，最大粒径不超过2/3层厚。划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到要求标准方可进行下一步作业。边坡码砌：边坡两侧用片石分层码砌，并与石方填筑同时进行。边坡使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。分层填筑：每一填层厚度由工艺试验确定，较大石块予以解小。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。摊铺平整：石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平。布测点：沿线路纵向每隔20m设一断面，在每一个断面上由路基中心开始向两侧每隔5m设一个测点。检查松铺厚度：用水准仪检查松铺厚度。压实：采用50t拖式振动压路机碾压，碾压速度、碾压遍数按工艺试验参数确定。碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.4m左右，前后相邻区段重叠2m。整修验收阶段填石路基施工工艺流程准备阶段施工阶段填筑区段检测区段碾压区段平整区段边坡码砌振动碾压检验签证洒水晾晒分层填筑地基处理施工准备路基整修图5.2填石路基施工工艺流程图质量检测：施工中采用跟踪检测、复检、抽检方法进行压实质量控制。试验检测频度符合铁路路基施工规范（tb10202-2002）规定。5.2.1.1.6膨胀土路堤施工膨胀土填层应用自重18t以上的重型振动压路机压实；碾压时应严格控制土的含水量在最优含水量2之内；压实铺土厚小于30cm；用旋耕犁将土块击碎至块径15cm以下，以便尽最大可能破坏土块的原生结构。边坡一般采用超填3050cm宽度，保证压实效果。对膨胀土路堤实施比一般路堤要求更高、更严格的施工控制和质量检验。基床以下填土压实系数不得小于0.89。5.2.1.1.7路基与桥梁、横向结构物过渡段施工过渡段填筑必须待结构物圬工达到设计要求并完成防水层施工验收合格后方可进行填筑。过渡段按桥梁设计要求填筑，采取加强压实措施。路基与涵洞过渡段的填料粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称进行；当顶部填土厚度大于1m时，方可通行机械。过渡段填土采用人工摊铺整平，1t小型振动压路机和平板振动冲击夯碾压，其压实厚度不超过20cm，填料的含水量和各种机型碾压遍数通过工艺试验确定。大型机械作业时，应与桥台、涵洞及挡墙边缘保持不小于1m的间距。5.2.1.2路堑施工工艺、方法5.2.1.2.1施工方法土方开挖：挖掘机或装载机配合自卸汽车装运。人工整修边坡，边开挖边防护。石方开挖：采用大功率推土机或挖掘机开挖软石质路堑，硬质岩采用浅眼梯段松动控制爆破，深路堑采用深孔梯段爆破。靠近边坡采用预留光爆层法，实施光面爆破。挖掘机配合自卸汽车装运。5.2.1.2.2施工工艺路堑施工工艺流程见图5.35.2.1.2.2.1土方开挖施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，边坡随开挖随成型。路堑开挖接近堑底时，鉴别核对土质，针对不同的土质，按照基床设计要求进行施工。路基标高、宽度、线形、边坡坡度符合设计。5.2.1.2.2.2石方开挖5.2.1.2.2.2.1深路堑施工深路堑采用深孔梯段爆破，控制装药量。深路堑石方爆破开挖见图5.4。5.2.1.2.2.2.2 台阶法浅孔爆破施工工艺标准：硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用浅孔控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。硬质岩石路堑边坡，开挖时预留光爆层，光面爆破施工，使边坡平顺稳定，无险石、危石。施工准备：根据地形进行详细的现场调查，编写实施性施工组织及施工作业指导书，并对施工人员进行石方开挖安全技术培训。爆破方案：石质路堑开挖采用台阶式浅孔爆破方法施工；为确保边坡稳定、美观，路堑边坡实施预留光爆层法实施光面爆破。爆破开挖台阶长度1020m，高度3.0m；钻孔采用风动凿岩机，炮孔方向除边坡预裂孔沿边坡坡度钻孔外，其余炮孔均采用垂直钻孔；炮孔深3.13.4m，间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。路堑边坡预留光爆层实施光面爆破时，按爆破设计布孔，严格控制钻眼间距、角度、深度及装药量，光爆眼采用空气间隔装药，确保边坡炮眼痕迹率达到80%以上。不欠不超，及时防护封闭。台阶法浅孔爆破施工工艺流程见图5.5。0.18mpa石方改良或加固基床机械开挖运输施工组织准备场地清理测量放样施作堑顶水沟预加固是否检查地基允许承载力修整基床表面土软石0.18mpa边坡及路基面整修加固及防护路堑成型合碾压、整型不合格格路基面检查山体稳定检查爆破开挖运输图5.3路堑施工工艺流程图hh2m光爆孔光爆孔预留光爆层图5.4深路堑石方爆破开挖图反馈设计地形勘测、设计开凿作业面形成台阶放样布孔钻孔装药堵塞网路连接起爆安全检查总结经验图5.5台阶法浅孔爆破工艺流程图5.2.1.2.3膨胀土路堑施工工艺膨胀土路堑施工工艺与一般路基基本相同，其不同点有以下几点：膨胀土路堑在较长、较高（深）的设边坡坡面防护，须采取分段施工，以控制土体开挖面暴露时间，当有困难时，应留不小于0.5m的保护层。开挖膨胀土路堑须自上而下进行。对粘性较大且含水量较高的膨胀土，为防止由于其强度过低而造成坍滑，适当凉干后再进行开挖。挡土构筑物随开挖随砌筑。5.2.1.2.4施工防排水采取临时防排水与永久排水设施相结合的办法。浆砌天沟、侧沟、堑顶和堤侧截排水沟随挖随砌，并随时检查防止积水渗漏，影响路基稳定。路堤地段和路堑两端的涵洞须于路基施工前完成。严格管理施工、生活用水，以免冲刷和浸泡路基各部与取土坑、弃土堆。5.2.1.2.5路堑与路堤、隧道过渡段施工路堤与硬质岩石连接时，在路堑一侧沿原地面纵向设计台阶，台阶高度为0.6m，并在路堤一侧设置过渡段，过渡段基床表层以下采用a组填料。当过渡段浸水时，浸水部分的a组填料还应满足渗水土的要求，压实标准应符合基床底层的要求。路堤与软质岩石或土质路堑连接时，应先沿原地面挖成1：1.5的坡面，再在1：1.5的坡面上设置台阶、台阶高度为0.6m左右。开挖部分填料及压实标准与路堤相同。堑隧过渡段长20m，采用c15混凝土砌筑，路基面范围内从连接处顺路堑方向05m，厚1.2m，以后每4m低0.2m，横断面为矩形，底部设4%排水坡向两侧排水。过渡段与其相连部分同时施工。5.2.1.3路基附属及防护5.2.1.3.1浆砌片石砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。砌筑前将基底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力，达到设计要求后方可进行砌筑。基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水。沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，用与防护相同的圬工砌补。浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。挡墙、护面墙根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔可预埋铁管、pvc管等，反滤层在随砌随填，每砌高一层墙身随后立即夯填一层反滤层。砌体结构尺寸采用预制框架模型或立杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证砌体表面平整，线形顺畅。浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。石料选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30mpa。片石最小厚度不小于15cm。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。5.2.1.3.2干砌片石土质地段的护坡，做到坡面密实和平整后，方可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准。砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。干砌片石护坡砌筑时自下而上进行，片石要立砌，彼此嵌紧，接缝错开，隙间用小石块塞紧。护坡厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，外露面平整。设有垫层的护坡，随垫随砌。5.2.1.3.3片石混凝土模板制作：模板采用定型加工的钢模。面板采用6mm厚钢板，肋条采用75角钢，法兰采用10mm厚钢板。要求模板表面平整，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝处错台小于1mm并不漏浆。模板及支架安装：模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌筑混凝土受力后不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密。模板检查合格后，刷脱模剂。片石混凝土浇注：混凝土采用集中拌合站拌合，混凝土输送车运输，吊车吊斗入模，施工要求与注意事项如下：浇注前，对模板进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密。浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。浇注混凝土使用脚手架，以便于人员与料具上下，保证安全。混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间需经试验确定，若超过允许间断时间，采取保证质量措施或按工作缝处理。片石掺入量不大于20，且片石规格符合设计及施工规范要求。在混凝土灌注过程中，要注意观测模板、支架等支撑情况，如有变形、移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑混凝土。混凝土灌注完成后，及时用塑料薄膜覆盖或包裹并适时洒水养护。片石混凝土挡墙施工工艺流程见图5.6。养 护混凝土拌制、运输灌筑墙身混凝土挡墙模板安装身板安基础顶清理并放样清理基坑 测量放样制作混凝土试件图5.6片石混凝土挡墙施工工艺流程图5.2.1.3.4预应力锚索钻孔的位置、孔深、倾角、方位角均应符合设计要求。钻孔应穿过滑裂面，锚固段应设在较新鲜的岩层中，施工中发现与上述要求不符时，会同业主、监理、设计院商定修正。锚孔孔口必须设有整平、稳固的承压垫座；承压垫座的几何尺寸、结构强度必须满足设计要求；承压垫板底部混凝土必须充填密实，安装牢固。锚索制作，预应力钢绞线的下料长度应满足锚束结构设计及工艺操作要求；钢绞线编束应排列平顺，绑扎牢固；锚索制作在钢筋加工厂内集中加工。锚固段安装，向下倾斜的锚孔，当孔内无积水，并能在30min内完成放束时，可采用先填浆后放锚束的施工方法；当孔内积水难于排尽时，可采用先放锚束后填浆的施工方法，放束后应及时填浆。张拉：张拉设备需定期进行维护和标定，标定期限不得超过六个月；胶结式锚固段、承压垫座混凝土、混凝土柱状锚头等承载强度未达到设计要求时，不得进行张拉。张拉时按设计应力的25%、50%、75%、100%、110%五个数量级进行，待部分预应力损失完成后，进行补偿张拉。受力性能试验：必须按设计要求进行，并在正式开工前完成。受力性能试验应具有代表性，试验数量不得小于三束。质量控制与验收钻孔：有效孔深的超深不得大于20cm；孔斜误差不得大于3%；孔口坐标误差不得大于10cm。承压垫座：承压面与锚孔轴线应保持垂直，误差不得大于0.5，垫座孔道中心应与锚孔轴线重合。张拉：压力表精度应不低于1.5级，配套标定张拉设备的测力装置及压力试验机，其误差不得大于2%；压力表常用读数不宜超过表盘刻度的75%。最大张拉力不得超过预应力钢绞线强度标准值的75%。5.2.1.3.5抗滑桩准备工作：整平孔口地面，作好桩位地下水的截排及防渗工作。雨季施工时，孔口搭设雨棚。地面下0.5m先作好加强衬砌。孔口地面上加筑适当高度围埂。备好各项工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施，做好施工组织设计。设置对滑坡变形移动的观测桩。制定井下作业和撤出人员安全防护技术措施。开挖及支护：开挖时分节进行，每节高度0.62.0m，挖一节立即支护一节。围岩松软、破碎或有水时缩短分节。分节不得设在土石层变化及滑床面处。开挖后及时灌筑混凝土护壁支护。混凝土层紧贴围岩灌筑，灌筑前清除岩壁上的松动石块、浮土。护壁混凝土模板支架在灌筑24小时后才可拆除。围岩松软破碎和有滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，当横撑受力变形、破损失效时，孔下施工人员立即撤离。爆破开挖时，采取减弱震动措施。灌筑桩身混凝土：灌筑混凝土前检查净空断面、凿毛护壁混凝土。混凝土灌筑必须连续进行。钢筋在钢筋加工厂加工成笼，孔内搭接，搭接位置不得设在土石分界和滑动面处。粗骨料粒径不得大于5cm，钢筋保护层厚大得小于6cm。滑坡有滑动迹象或加快施工进度时，采用速凝、早强混凝土。5.2.1.3.6格梁支护施工技术要求：格梁由纵梁和横梁组成，采用c25钢筋混凝土浇注一体，浇注前在底部铺0.1m厚c15混凝土垫层，纵梁和横梁宽0.5m，厚0.75m。格梁内设m7.5浆砌片石护坡防护，厚0.3m，护坡下设0.15m厚碎石垫层。锚墩采用c25混凝土与格梁浇注一体，格梁浇注时，预留锚孔。预应力锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分组成，紧固头由垫墩、钢垫板和锚具组成。锚索采用4束或6束15.2高强度低松弛钢绞丝组成，锚索必须作好防锈和防腐处理，锚固段清污除锈，自由段锚索涂防锈油，外套22聚乙烯塑料套管隔离保护。锚孔注浆时，封闭隔离管一端，管内注满黄油，将锚索的锚固段和自由段一次注满砂浆，不能留有空隙，锚索张拉应在砂浆强度达到70%以上才可以进行。锚索张拉应分两次进行，第一次张拉按五级张拉（即预应力的25%，50%，75%，100%，110%五级），前四级稳定时间为5分钟，后一级为15分钟，在张拉锁定后610天，再进行一次补张拉，以便补偿锚索的松弛和地层的徐变等因素造成的预应力损失。封孔注浆后，从锚具量起留30钢绞丝，其余截去，然后进行封锚。施工注意事项：锚索施工前作好锚索抗拔试验，锚具试验的数量不少于工作锚索的3%，检验岩体与砂浆间的抗剪强度。预应力锚索格梁支护应自上而下分级施工，以便于施工期间路堑边坡的稳定。锚具的位置及深度达到设计要求，清孔后立即安装锚索及灌浆，严格执行灌浆工艺要求。锚索张拉时，不得碰