隧道施工技术安全专项方案.doc

隧道施工技术安全专项方案 编制： 复核： 审核： 目 录1、工程概况32、编制依据及原则32.1编制依据32.2编制原则33、风险源分析及预防措施43.1危险源分析43.2预防措施44、施工准备64.1隧道施工进度计划64.2材料与设备计划65、施工部署85.1隧道洞口明洞施工方案及方法85.2隧道洞身开挖施工方案及方法95.3隧道装碴施工方案及方法115.4隧道初期支护施工方案及方法135.5隧道二次衬砌施工方案及方法145.6施工监测施工方案及方法155.7隧道电、水、气体施工方案及方法165.8隧道通风施工方案及方法175.9隧道坍塌事故施工方案及方法176、人员计划207、施工控制217.1隧道支护作业安全保证措施217.2隧道衬砌作业安全保证措施227.3围岩量测监控安全保证措施237.4隧道内用电、水、气体安全保证措施237.5隧道通风安全保证措施247.6坍塌事故施工安全保证措施247.7不良地质地段施工安全保证措施258、应急预案27隧道施工技术安全专项方案1、工程概况麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网g85渝昆高速云南境内的一段，位于云南省昭通市昭阳区和大关县境内，路线起点位于昭通市大关县麻柳湾，经过大关县寿山乡、翠华镇、悦乐镇、上高桥乡、昭阳区靖安乡、青岗岭回族彝族乡、北闸镇、昭阳区太平街道办、昭阳区守望回族乡和昭阳区永丰镇及布嘎回族乡。b合作承包建设标段bn工区位于大关县悦乐镇，本工区起讫里程为：左幅zk25+002zk29+112全长4.110km；右幅k24+986k29+096全长4.110km，设隧道2座，2号隧道左幅长658m，右幅长684m，隧道净空10.255m，洞身围岩地质条件复杂，主要不良地质现象为强震区及危岩、崩塌与岩堆，施工风险大、难度大，工艺要求高是本工区施工的重难点。本工区隧道施工危险性较大的分部分项工程主要有洞口段施工、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、施工监测、隧道电、水、气体施工、隧道通风、隧道坍塌事故等。2、编制依据及原则2.1编制依据1、国家高速公路网g85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路第7合同段两阶段施工图设计文件。2、国家高速公路网g85渝昆高速云南省麻柳湾至昭通段高速公路第7合同段合同设计文件。3、云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法4、国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范及针对安全生产方面的政策和法规。2.2编制原则1、指导思想：施工技术先进，施工方案可行，施工组织科学，重信誉、守合同，保证安全、优质、按期完成本合同段的施工任务。2、为规范项目安全管理行为和作业行为,防止和减少安全事故发生，保证工程安全、优质、快速的进行。3、安全管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，党政工团要齐抓共管、综合治理，必须贯彻“管生产必须管安全、管施工必须管操作”和“谁主管、谁负责、责权一致”的原则。3、危险源分析及预防措施工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。3.1危险源分析隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。3.2预防措施对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程编制专项工程施工方案。安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。4、 施工准备4.1隧道施工进度计划工程项目开工时间完工时间天数（日）施工准备2013-3-52013-3-31261号隧道右线洞口开挖及支护2013-4-12013-4-3030洞身开挖及支护2013-5-12014-2-10286二次衬砌2013-5-302014-3-13287洞内路面及附属2014-2-112014-5-1391子1号隧道左线洞口开挖及支护2013-4-302013-5-2727洞身开挖及支护2013-5-282014-4-3310二次衬砌2013-6-202014-5-3317洞内路面及附属2014-4-32014-7-3912号隧道右线洞口开挖及支护2013-11-12013-11-3030洞身开挖及支护2013-12-12014-9-1274二次衬砌2013-12-212014-9-30283洞内路面及附属2014-8-312014-11-30912号隧道左线洞口开挖及支护2013-12-12013-12-3130洞身开挖及支护2014-1-12014-9-22264二次衬砌2014-1-212014-10-21273洞内路面及附属2014-9-212014-12-21914.2材料与设备计划1、材料计划物资材料部门与计划、工程技术部门随时保持联系，对施工生产所需的物资材料做到提前计划，提前进购，对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时进购，库存积压时间不得超过有效使用期。为了保证施工现场安全管理目标的实现，加强对源头控制，使施工现场采购的各类安全防护用品，安全设施符合要求，每月由物资部负责编制安全防护用品采购计划报项目经理审批，安全员配合验收。2、设备计划(1)设备配置的原则1)优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；2)设备能力大于进度指标要求的能力，按20%的比例进行设备储备；3)同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。(2)主要施工机械配置主要施工机械由集团公司设备物资部统一调配，以满足隧道施工需要。主要施工机械配备见下表。序号机械名称型号单位数量新旧程度自有或租赁备注1挖掘机pc220-6台5100%自有2装载机zl50d台10100%自有3侧卸装载机zlc50c台880%自有4自卸汽车cq3260台880%自有5自卸汽车cq3300z32g台880%自有6张拉设备150-200台2100%自有7混凝土搅拌站hzs-75台2100%自有8混凝土输送泵hbt60台4100%自有9砼搅拌运输车hnj5292gtb台10100%自有10砂浆搅拌机jzc350台6100%自有11整体式模板衬砌台车（9m）台4100%自有12凿岩台车353e台4100%自有13混凝土湿喷机kps-b台10100%自有14风动凿岩机yt32台40100%自有15注浆机ubh-1.5mpa台10100%自有16空压机lgfd-t10/15g台880%自有17通风机sdf台8100%自有18洒水车wfa5091sse台280%自有19汽车吊py5311jqz25l台180%自有20发电机组250kw台2100%自有21变压器1000kva台2100%自有5、 施工部署5.1隧道洞口明洞施工方案及方法 洞口及明洞开挖施工时，首先做好洞顶截水沟，保证洞口排水系统畅通，然后分层进行边仰坡开挖并及时喷锚防护，不得大开挖而破坏山体稳定1号隧道麻柳湾进出口均为端墙式洞门，洞口设置30m超前大管棚进洞。岩堆体分布在麻柳湾端洞口段150m范围内，隧道开挖坚持早今晚出，坚决不刷坡、不破坏原岩堆体坡脚。浅埋段地表采用地表注浆加固，提高围岩整体性及围岩承载力，降低垂直压力；仰拱开挖后，底部设置小导管加固地基，并同拱架焊接成整体，提高结构整体承载力。采用cd法人工或机械法开挖，根据围岩量测结果确定上半断面设置临时仰拱。1号隧道昭通端轴线同山体夹角较小，且山体陡峭，偏压较严重。明洞及洞门基础悬空时采用c20混凝土浇筑，反压回填后明洞暗挖施工，减少洞口段山体开挖，降低边坡高度。洞口段设置6m长25mm中空注浆锚杆加固地层，外侧设置抗偏压挡墙及套拱。施工组织从昭通端向麻柳湾端单向掘进施工，本隧道属于小净距隧道，采用左右线错开施工工序法开挖，采用长锚杆加固中间岩柱。内侧导洞先行开挖，先行洞开挖后及时施作二次衬砌，结合爆破震动测试和围岩监控量测结果确定二衬与开挖面的距离。后行洞上半断面开挖掌子面落后先行洞开挖掌子面不小于2倍隧道开挖宽度。明洞洞门施工时，先施作外侧挡墙，c20混凝土浇筑完成后，挡墙墙身采用外侧大块钢模板和内侧衬砌外轮廓定型钢模板组成组合模板，采用防水拉杆和钢管脚手架加固模板后浇筑混凝土。拆模后，回填水泥稳定土，进行暗挖施工。开挖完成后，以衬砌台车为底模，定型钢模为端模，一次浇筑端墙墙身混凝土，端墙帽石二次现浇施作。等完善端墙后侧浆砌片石矩形排水沟与路基排水系统衔接，最后施作洞门拱抱石镶面和大理石洞门铭牌。进洞后采用环形开挖中心留核心土法施工，超前小导管注浆支护，短进尺，弱爆破，快循环，早封闭的施工方案。5.2隧道洞身开挖施工方案及方法1、施工工艺要点(1)钻爆设计根据开挖方法对、级围岩采用半断面台阶方式爆破，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。掏槽方式:采用直眼掏槽，眼深小于2m时可用斜眼掏槽。循环进尺控制在、级围岩1.52.5m。除非围岩破碎、节理发育等不良地质外，开挖断面周边爆破一律进行光面爆破。洞内均采用非电导爆管起爆网路，严禁使用火花起爆系统。(2)炮孔布置钻眼前，测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。(3)钻孔光面爆破的钻孔质量，是隧道获得平整、规则开挖轮廓的基本条件。特别是对于周边光爆孔，更应认真钻凿，要求司钻人员钻孔必须做到开孔准确，其开口误差不得大于3cm，方向偏差不得大于5，并随时掌握钻孔的方向、角度和深度，以及周边孔与孔眼之间是否互相平行，所钻孔眼底部应落在同一平面上，为了保留下一循环的钻孔净空位置，周边孔在钻孔时要有一定的外插角度，角度的大小是根据钻孔深度而确定。严格按照钻爆设计要求进行作业，对钻孔质量认真进行检查验收，对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻，调整装药量和装药结构等措施处理。(4)装药装药前，须先清孔并对炮孔的参数进行检查验收。符合设计后，按设计仔细进行装药和堵塞，严格避免错装雷管段位和损坏光爆孔的装药结构。周边孔眼采用不偶合装药，周边眼药串预先在加工房按设计全部加工成型备用。(5)联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。(6)瞎炮的处理发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼。2、级围岩开挖(1)施工方法：洞口段、级围岩采用超前小导管（注浆）和超前锚杆加固围岩，级围岩采用预留核心土开挖, 级围岩采用短台阶法分部开挖，台阶长度8-10m。施工顺序图如下：1)开挖上半断面；2)施作上半断面初期支护；3)施作上半断面临时仰拱；4)开挖下半断面（左右交错开挖）；5)边墙初期支护；6)仰拱开挖、支护、衬砌及回填；7)防水层施工，二次衬砌的浇注。(2)钻爆作业采用钻爆作业台架，人工手持风钻钻眼，爆破设计采用低震速控制爆破技术，周边采用光面或预裂爆破。上半断面每个洞口安排6台yt28风钻钻眼，下半断面安排8台yt28风钻钻眼，上下断面放炮时间必须错开。、级围岩上半断面每循环进尺1.52.5m，下半断面进尺取3.0m左右。(3)施工注意事项1)洞身级围岩采用预留核心土开挖,级围岩地段采用短台阶法施工，台阶长度应严格控制在8-10m范围内。2)在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面的开挖。3)仰拱开挖前，架设临时横撑顶紧两侧拱脚，防止边墙内挤，待仰拱砼强度达到70才能拆除。4)量测工作必须及时，随时观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，当发现速率增大时，应立即浇筑二次衬砌，或先行构件支顶。5)当围岩压力极大，地质围岩与设计有出入时，应报监理工程师提出修改设计。5.3隧道装碴施工方案及方法1、安全作业基本要求隧道施工应根据断面大小、施工方法、机具设备和运量确定运输方案，装碴能力应与运输车辆的容量相适应，运输方式应根据机具设备和施工条件进行选择，隧道运输要建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率、确保安全。各种运输设备不得人料混装；各种摘挂作业均应设置专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，控制汽油车辆和机械进洞，如果通风良好可以达到通风和防尘的要求时也可不受此限制；装载料具时，不得超出限界，装载大体积或超长料具时，应捆扎牢固，设置显示限界的红灯，还应专列运输和专人指挥。2、装碴作业安全规定装碴前必须对碴石进行喷水降尘。作业人员应按规定佩带防尘护具。机械装碴，坑道断面尺寸应能够满足装载机械安全运转。装碴机上的电缆或高压胶管，应有穿绝缘鞋、戴绝缘手套的专人收放；装碴机操作中，其回转范围内不得有行人，以避免机械伤害；遇超大石块不能利用扒碴机抓斗砸碎石块。掌子面装碴，司机要注意未处理干净的危石，特别要注意断层围岩变化发生坍塌。3、隧道运输事故预防预处理(1)预防措施1)施工便道交叉处，布设明显的施工区域指示牌，并设置多个慢行警示牌。2)布设多个交通控制点，由专职安全员控制施工车辆与其他车辆车速，保证施工车辆和其他车辆顺利通行，及行人安全。(2)处理措施当隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。并由现场安全员报告项目经理，启动项目部应急救援预案。5.4隧道初期支护施工方案及方法1、钢拱架(1)加工工字钢钢拱架时，各节长度不宜大于4m。(2)钢架螺栓连接时，必须上齐螺栓并拧紧；当有困难时，可采用等强的钢筋。帮焊，同时应保证焊接质量，焊缝长度不小于帮焊钢筋直径的5d（双面焊）或10d（单面焊）。(3)相邻两榀钢架间，应按设计要求焊接纵向连接钢筋，必要时加密连接筋。连接钢筋的焊接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。(4)上下断面开挖时，根据围岩级别，按设计和相关规定设置锁脚锚杆，并保证有足够数量和长度。2、超前支护(1)超前导管的类型、长度和数量等应符合设计要求。(2)小导管严格按设计施工。(3)上下两层或前后排小导管错开布置，前后排小导管的搭接长度不小于1m。(4)导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻孔位置后方可施工。(5)超前导管长度宜大于循环进尺11.5m。3、中空注浆锚杆(1)锚杆的类型、长度和数量等应符合设计要求。(2)锚杆注浆压力控制在0.30.8mpa；(3)注浆量达到设计数量或注浆终压达到0.8mpa而浆液注不进时再稳压35分钟即可结束注浆。4、砂浆锚杆(1)灌浆管应插至距孔底510cm处，并随水泥浆的注入缓慢匀速拔出，灌浆压力不得大于0.4mpa。(2)灌浆后应及时插入锚杆体，灌浆必须饱满，不满时应及时补灌。(3)封口应紧密，避免漏浆。5、挂钢筋网(1)钢筋网应与锚杆或钢拱架连接牢固，可采用焊接或用扎丝捆扎。(2)钢筋网铺设要平顺。(3)根据不同围岩级别和设计要求，设置单层或双层钢筋网片，当设置单层钢筋网时，钢筋网片应铺设于岩面，并留3-5cm的保护层。6、喷射混凝土(1)喷射混凝土的配合比应满足设计强度和喷射工艺的要求，并通过试验确定。(2)混凝土拌和料的停放时间未加速凝剂不得大于2h，加速凝剂不得大于30min。(3)喷射作业时，应控制好喷头距受喷面的距离，一般宜为0.81.2m。(4)喷射顺序应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架与钢架间挂网部分的混凝土。5.5隧道二次衬砌施工方案及方法1、拌合站要严格计量，保证混凝土的生产质量符合设计要求，砼质量的关键在于计量准确，在生产前和生产中应经常检查调试计量部分和自动控制部分，保证设备正常使用。2、模板台车要加工精确，安装就位准确，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。3、灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面高差不大于0.5m。4、灌注混凝土按规范操作，混凝土自由下落高度控制在1.2m以内，无法避免时采用溜槽或串桶调节砼自由落度，避免出现集料分离，影响混凝土灌注质量。封口时混凝土一定要从内向端模方向灌注，排除空气，保证灌注密实。5、混凝土要分层灌注分层捣固，捣固时要掌握好时间，把气体完全排出，振捣棒做到快插慢拨，捣固后将混泥土层表面浮浆去掉，保证混凝图无蜂窝麻面。6、脱模之后，当环境湿度90%时应进行洒水养护，使混凝土表面保持湿润；如隧道内渗水多，潮湿可减少洒水量。5.6施工监测施工方案及方法1、具体的监测项目该隧道在实施阶段的监控量测项目分为必测项目和选测项目两大类，其中必测项目一般包括：隧道地质情况和初期支护状态观察、周边位移净空收敛测试、拱顶下沉观测、锚杆轴力及抗拔力测试；选测项目一般包括：地表下沉观测、钢支撑内力及外力发展情况测试、支护及衬砌表面应力及裂隙量测，爆破振速监测等。2、施工监测方法及频率(1)超前预报量测方法及量测频率在每次爆破和初期支护后立即进行，尤其在地质情况发生变化、爆破参数发生改变时对初期支护和二次衬砌的变化加强量测，对观察内容做出详细记录，并绘制相应地质素描图，校核围岩分类，并预测前方围岩性质及可能出现的地质构造。(2)周边位移净空收敛量测方法及量测频率主要采用收敛计(收敛计测试精度为0.06mm),测点的纵向间距应视需要而定，或在有代表性的地段选取若干个测试断面。收敛断面应尽可能靠近开挖面，距离宜为1.0米，收敛测桩应牢固地埋设在围岩表面，其深度不宜大于20cm；因收敛计是机械式仪器，为了减少观测时的人为误差，观测时应尽可能由固定人员和观测设备操作，并测读三次取其平均值，以保证观测精度。(3)拱顶下沉量测方法及量测频率拱顶下沉观测采用精密水准仪、铟钢尺及钢挂尺，测量观察点与基准点之间的高差，从而计算出拱顶下沉量，观测精度为（0.1mm）。拱顶下沉测点的布置应与周边位移收敛一致，位于同一断面上。(4)锚杆内力及抗拔力量测方法及量测频率锚杆抗拔力试验按公路隧道施工技术规范的要求采用拉拔仪，每10m一个断面，每断面至少3根锚杆进行测试。对测试的锚杆在打设时预留不小于20cm的余长或随机抽测时采用焊接进行接长，用于拉拔仪对锚杆抗拔力的测试。3、施工安全注意事项(1)施工作业人员进入施工现现场必须佩戴安全帽和其它安全劳动防护用品。(2)检测人员应随时观察检测区域的围岩变化，发现异常现象立即撤离到安全地带。(3)施工区域设置警示标志，非操作人员不得进入正在进行施工的作业区。5.7隧道电、水、气体施工方案及方法1、隧道内施工用电采用三相五线供电系统，照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。110v以下电线离地面不应小于2m,400v时应大于2.5m，供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下进行布置。2、高压水管应布置在另一侧，管道前端至开挖面一般不超过20m，安装应顺直、整齐。3、现场临时用电、用水派专人管理，确保无长流水、长明灯。4、施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程；并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场内必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明，确保工地照明亮度充足、均匀及不闪烁。5、洞内使用氧气乙炔时，首先要用瓦斯监测仪对有害气体进行监测安全后方可进行作业。施工时氧气与乙炔瓶必须分开放置距离约3-5m。6、施工现场建立消防措施、制度，明确防火管理责任人。7、配置足量、有效的灭火器材，建立动火审批手续及动火监护。5.8隧道通风施工方案及方法1、通风方案：在各个隧道口各配备1台sfdz-iii.no.12.5#型轴流式风机,足可满足工作面所需风量,能使工作面空气新鲜。2、施工通风：根据隧道情况，均采用压入式通风方案通风。3、隧道通风掌子面在爆破10分钟后，使用洞口风机（每个洞口设有1台风机）供风30分钟置换出掌子面爆破后产生的废气，待洞内废气、粉尘排出后，方可进行出渣作业。4、通风管理施工通风管理水平的高低是影响通风质量的关键因素之一。以往不少隧道施工通风不好，除了通风系统布局不合理、风机风管不匹配等技术原因外，主要问题是通风管理不善，管道通风阻力大，开挖工作面得不到足够的新鲜风流，沿途污浊空气不能及时排出洞外。我们以“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理、确保效果”二十字方针，作为施工通风管理的指导原则，强化通风管理。5.9隧道坍塌事故施工方案及方法1、基本准则及编制思想隧道若发生坍塌，首先采取以安全为前提的基本准则，采用既经济又合理的施工方法、最短的时间度过坍塌段的指导思想为原则进行编制，要求所有参与坍塌段施工的各单位人员必须以制定的施工方案为准则组织施工，任何有悖于本施工方案的行为必须请示经理部总工程师批准后，才能实施，否则将给予当事人严厉处罚。2、坍塌事故处理基本方法及工序(1)坍方发生后，根据具体坍塌情况首先采取以下措施防止坍方范围继续扩大：1)对坍方范围顶部与侧壁喷射混凝土支护;2)加强原有支护：对坍方范围前后原有支护进行加固，以防止坍方扩大;3)在坍方范围内架设支撑并喷混凝土，必要时加设锚杆;4)加快衬砌：对坍方两端尽快施作局部衬砌，以保证坍方不再扩大。(2)其次根据以往的处理经验，确定坍塌处理方法，其基本的坍方处理方法如下：1)锚喷法适用于小塌方或边墙塌方处理，亦常作为综合治理方法之一处理大塌方主要施工程序： 搭设作业平台;清理岩面;安装锚杆;挂钢筋网;喷混凝土;安装锚索(需采用锚索支护时)。2)对顶支撑法适用于塌穴面前沿拱顶发生小塌方以后，边墙和掌子面均无法找到底梁支点位置时的塌方。主要施工程序： 加固塌方两端;安装钢顶撑;塌穴喷锚;出渣(塌穴高度大时，重复程度);分段衬砌;塌穴回填及加固。3、坍塌事故处理方案隧道坍方是隧道施工中，洞顶两侧部分岩石(或岩体)由于重力作用向下崩落的一种不良地质现象。围岩变形和坍塌，除与岩体的初始应力有关外，主要取决于围岩的岩性、结构和构造。显然隧道坍方的原因很多，形成机制十分复杂，隧道坍方主要涉及地层岩质、地质构造、地下水、初期支护不强、拱顶松散堆积物太多、支护不及时、初期支护背后空洞，围岩不能稳定、施工管理不善及施工方法不当、地质超前预报不准确、下导坑开挖过长没有及时成环等原因造成，完全避免坍方，在目前施工条件和掘进水平下是很难做到的，对坍方处理的原则应是小坍清、大坍堵。一般方法是：(1)用跟管钻进法将打孔钢管沿初期支护外轮廓线斜插入坍塌物中。(2)向钢管内压浆，使破碎物形成环状硬壳，与钢管形成一个整体，强度满足要求时可作为护拱使用。(3)半断面开挖预留核心土，并分段衬砌。(4)对坍方地段的后期处理，一般方法是：超宽部分用浆砌片石进行回填处理，护拱以上空洞如需回填处理时，可采洞内压浆或洞顶钻孔灌注水泥砂浆的方式，以防止洞顶继续坍塌。其处理如同施工组织设计施工方案，遇到其他及不可预见性根据实际在现场讨论具体确定方案，而大管棚及冒顶处理方案如下：1)洞身长管棚的施工处理方案：对于大的坍塌，特别是由于拱顶松散土体造成的，采用超前大管棚施工注浆处理，尤其在超前小导管、锚杆等注浆加固没有达到良好的固结效果的地段，在原初期支护被破除后，拱顶出现较大面积的塌方，塌方土体的土质主要以碎石土为主，采用此方法效果好。具体处理方案：根据坍塌大小在拱部120范围内打设108管棚，环向间距3050cm，纵向搭接长度3m，必要时管棚内设置钢筋笼或钢筋箍，并采用预注浆对松散土体进行固结；加大钢拱架尺寸，将拱架间距由大调小。2)冒顶处理方案根据塌方情况及对现场的观察，隧道塌方已基本稳定的通过从工期、经济、安全三个方面的考虑，采用如下基本处理方式，可分为：洞外卸载、洞内清碴、稳定塌腔、加强初支、增强二衬、增加护拱、塌穴回填、地表封闭等几项。洞外卸载：将洞外地表上的松散土体、危石用挖机进行清理卸载，减少松散塌落物对管棚施加的荷载，对所有反坡的地方用挖机进行刷坡处理，为减少对原地貌的破坏及土方量，坡度不宜过缓。同时，挖机能清理的部分应尽量清理干净。沿塌穴四周开挖水沟并用水泥砂浆抹面，将水流引至排水沟内，防止地表水流入塌穴造成再次塌方。洞内清碴：将洞内虚碴进行清理外运，使塌陷区的松散、不稳定的碎落物自然下落形成一个趋于稳定的塌腔，同时应及时清理部分危石，虚碴清理时应遵循先两边再中间的作业顺序，同时要按要求预留核心土，尽量形成平缓的工作面，便于人员、机械操作，同时提供安全撤离通道。在清碴处理时，洞内照明、通风要好。待洞外卸载、洞内清碴完成塌腔自然稳定后，用c25喷射混凝土对稳定后的坍塌面进行封闭，并挂设8的钢筋网片，喷砼厚度为10cm左右，喷混凝土时要搭设安全操作平台，确保人身安全。待上述工序施作完成并且塌腔稳定后，开始洞内初期支护施工，考虑到后期洞顶荷载较大，初期支护进行相应加强。二衬紧跟并增强其结构形式。该段围岩松散，围岩压力较大，采取随支护随衬砌的施工方式，作到衬砌紧跟，确保安全。二衬按照明洞衬砌施作，厚度加厚，环向钢筋间距调整。塌陷区进行回填。6、 人员计划1#隧道设专职安全员1人，特种作业人员6人。隧道专职安全员，特种作业人员经培训考试合格后，持证上岗。7、施工控制7.1隧道支护作业安全保证措施隧道支护施工安全技术保证措施(1)支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。(2)作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。(3)高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。(4)检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。(5)乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。(6)台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。(7)运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。(8)如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。锚固注浆作业安全技术保证措施(1)注浆工作面的操作人员应戴防护口罩、防护眼镜、橡胶手套及专用披套。(2)对使用的钻机设备，经常进行安全检查，应设置各种安全防护罩，电器部分应安装漏电保护器。(3)钻孔作业抽换钻杆时，应防止钻杆被高压水冲出孔口伤人。(4)锚杆注浆压力控制在0.30.8mpa，注浆嘴，严禁对人放置。(5)加强统一指挥，在钻注作业中发生异常情况时，要及时处理，确保安全。喷射混凝土作业安全技术保证措施(1)喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。(2)在喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石。(3)喷射混凝土时，禁止施工人员站在管料接头附近。(4)检修泵及管路时，必须停泵，并关上闸阀，停几分钟后进行检修工作。(5)严禁将喷嘴对准施工人员。钢架作业安全技术保证措施(1)在搬运钢架过程中，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。(2)钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。(3)在架设前，应采用垫板等将基础垫平。架设时，应采用纵向连接筋将相邻的钢架系牢，防止钢架倾覆或扭转。(4)钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。7.2隧道衬砌作业安全保证措施1、衬砌台车下的净空应能确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志。2、衬砌台车走行轨道中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面在同一水平面；台车上不准堆放料具；工作台上脚手板必须满铺；混凝土两端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧对称进行，不得使台车受到偏压；台车前后轮的相反方向固定牢靠，防止位移。3、确保二次衬砌到掌子面之间控制在安全距离以内（100米）。4、衬砌工作台上应设置不低于1.0m的护栏。5、在2m以上的高空作业时应按照高空作业要求配备各种安全防护用品。6、混凝土浇筑前，应全面检查模板及支架结构状况，在捣固作业中，使用插入式振动器，则应穿胶鞋、带皮手套，电源线的接头必须良好，湿手不得接触电源开关。7.3围岩量测监控安全保证措施施工中，设专职监测人员配备专用监测仪器，对围岩变形进行监控量测，精确采集数据，科学指导现场施工。根据设计图纸要求和公路隧道施工技术规范的规定，进行地质及状态观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力及抗拔力量测、地表下沉量测，及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现塌方等事故。认真做好超前钻孔预报工作，探明地质情况，发现地质条件与设计不符时，及时与监理工程师协商，采取相应的变更设计方案，确保隧道施工安全。7.4隧道内用电、水、气体安全保证措施隧道用电金属外壳和电动工具都应当采取保护性接地或者接零，保护接零时，其工作零线应当分开；在其电箱旁边要设定醒目的警示牌。经常对电线，电气设备进行检查维修，严防漏电与短路事故；非专职电气人员，不得操作电气设备；必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋，站在绝缘板上操作高压电气回路；低压电气设备应加装触电、漏电、短路保护器。电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置；检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌。隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采取用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量水压等，为防止涌水提供依据；如发现工作面有大量涌水时，应立即停止工作，令工人撤离安全地点.对易燃易爆物品应有专人管理，有符合规范要求的库房设施。氧焊设备，其乙炔瓶与氧气瓶应分开存放，在使用或存放时至少保证其间距在35m。进行高空焊接，气割时必须事先清理火星飞溅范围内的易燃，易爆物或采取可靠的隔离措施才能施工。7.5隧道通风安全保证措施1、隧道施工的通风设专人管理。2、通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。3、通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。4、风管与掌子面距离不得大于50m。5、加强防尘、降温等环境卫生工作，改善洞内潮湿闷热的施工条件，保护施工人员的身体健康。6、风管口设在洞外适当位置，防止污染空气再回流进洞内。7、通风机装有保险装置，当发生故障时能自动停机，且有适当备用数量。8、如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作前，任何人不得进入洞内。7.6坍塌事故施工安全保证措施1、施工时严格按照有关规范进行，确保施工安全和质量。如发现异常及时向上级领导汇报，以便及时处理，并立即采用应急预警措施，以确保施工安全。2、加强隧道应急物资的储备，特别是应急型钢钢架，确保临时应急。3、施工过程要加强监控量测，随时掌握围岩的变形情况，以便进行及时处理，同时保证施工安全。在初期支护施工过程中应增加预留拱顶沉降量和收敛量，防止出现坍塌事故。4、拱脚处应进行夯实处理，同时支垫砼预制块。拱架背后必须填补密实，不允许有任何空洞，以免留下安全隐患。5、针对坍塌段施工队应引起高度重视，严格按照施工规范和交底的要求进行施工，同时对该坍塌段进行严密观察量测，设置专人值班，发现问题及时将人员安全撤离，并快速上报处理。6、现场技术人员应进行跟班作业，做好记录及影像资料（特别是小导管注浆）；加强监督检查，严格控制，保证每一工序的施工质量，对于上道工序不能达到技术标准、质量要求的，严禁进行下道工序的施工，防止安全事故的发生。7、施工过程中要严格控制进尺长度。浅埋地段、地质条件较差的洞身地段及根据监测数据初支变形量较大的地段，必须严格控制每循环进尺长度为1榀拱架间距，坚决杜绝冒进情况发生。8、施工中要及时封闭仰拱，二衬紧跟，确保施工安全。7.7不良地质地段施工安全保证措施（1）1、2号隧道危岩处理安全措施洞口段有条件是尽量接长明洞；对危岩采取爆破等手段清除，并采用锚喷支护、主动防护网等措施进行加固，有条件时可设置被动防护网进行安全防护；施工中应尽早施工洞口明洞及洞门，保证洞身施工的安全，洞口段暗洞的施工应注意控制爆破，减少对洞口附件山体的恶扰动。（2）浅埋偏压段处理1）1号隧道隧道底面横向高差极大，洞口段设置sfmc型，外侧设置抗偏压挡墙并及套拱，基础悬空时可采用c20混凝土基础，反压回填后明洞暗挖，减少洞口段山体开挖，降低边坡高度，隧道暗埋偏压段，衬砌结构选用sx5c型加强衬砌，外侧覆盖层较浅的段落，设置地表锚杆加固地层,锚杆可采用25自进式中空注浆锚杆，长6米。昭通端洞口偏压严重且无条件在主洞施工前采取加固措施，隧道出洞段k24+785k24+815，zk24+820zk24+853可采用cd工法，内侧导洞先行施工贯通，然后按设计加固洞口，最后主洞施工。2）2号隧道隧道偏压洞口段设置sxmb型衬砌，外侧设置抗偏压挡墙；隧道暗埋偏压段，衬砌结构选用sx5a型加强衬砌，外侧覆盖层较浅的段落，设置地表锚杆加固地层,锚杆可采用25自进式中空注浆锚杆，长6米。（3）穿越岩堆体安全保证措施1号隧道岩堆体分布在麻柳弯端洞口段，左右线均受影响，受影响长度近150m，右线桩号k24+108k24+220，左线k24+083k24+230，最大埋深超过60m。安全保证措施包括：1）隧道坚持早进晚出，坚决不刷坡，不破坏原岩堆体坡脚。2）隧道洞口浅埋段采用地表注浆加固，注浆采用70钢管，间距2.02.0m，提高围岩的整体性及围岩的承载能力，降低垂直压力。3）麻柳湾端洞口净距13m左右，穿越岩堆体区段按小净距隧道设置sx5a+型加强衬砌，初期支护采用强度高、刚度大的i22a型型钢，间距0.5m，钢支撑与围岩之间使用垫块楔紧，及时用喷混凝土喷满其空隙，锁脚采用424mm导管，二次衬砌采用60cm钢筋砼。4）洞口段采用108超前大管棚，长度30cm，环向间距40cm，以确保隧道安全进洞。洞身段设置双层超前小导管，采用424mm导管，长4.5m，环向间距30cm，仰角30，通过超前注浆提高岩体整体性。5）仰拱开挖后，仰拱底部设置424mm导管加固地基，并同拱底钢架焊成整体，提高结构整体承载能力。6）隧道采用cd法开挖，上半断面根据变形量量测结果确定是否采用临时仰拱封闭，严格控制拱顶变形，防止拱脚突发沉降引起坍拱。若基础地质较好时也可采用段台阶法，上半断面预留核心土，下台阶两侧错开开挖。7)断面开挖采用人工或机械开挖，必须采用光面爆破时候，为了及时支护围岩巨石或大石块，采用台阶法开挖。用光面爆破短进尺开挖，进尺须控制在1.2m以内，台阶长度控制在8m以内。8)隧道施工做到随挖随撑，及时封闭。支护紧跟掌子面，仰拱超前，二次衬砌紧跟，掌子面到二次衬砌的距离不大于30m。9)除常规量测外，应增加钢支撑应力量测，已监测钢支撑受力情况，及时采取施工措施。(4)施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。(5)在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等，并放置好逃生管道及应急救援食品。8、应急预案8.1安全管理组织机构组 长：副组长：组 员：8.2安全管理体系图(见下图)8.3安全生产管理职责1、组长职责安全组长即项目经理是本项目工程安全的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系；建立和实施安全生产责任制；确保各项安全活动的正常开展。严格履行安全生产管理职责，执行企业各项安全决议和规章制度；严格履行工程项目承包经营合同的安全条款，认真制定本工程项目的安全管理标准，合理配置安全生产要素；积极采用四34安全领导小组组 长：项目经理副组长：副经理、总工、书记 组 员：各部室部长安全工作体系安全教育安全工作内容安全检查安全责任制安全奖惩条例安全活动经费安全管理措施工地广播、标语、警示牌及黑板报系统安全教育三工教育各业务部室各施工队队长各队安全员工班安全员防电防火防雷击施工各工序安全防高处 坠落防洪度汛及滑坡防机械伤害定期检查不定期检查奖惩兑现提高安全意识提高预测预防能力消除事故隐患实现安全生产防塌方及地质灾害新技术，提高施工现场的安全系数。正确处理安全与工程进度的关系，坚持把安全工作贯穿于施工生产的全过程。充分发挥项目安全机构和人员的作用，定期组织检查。负责组织经常性的安全教育培训工作。协助调查、分析、处理各类事故和隐患整治工作，按照“四不放过”的原则督促整改。对因违章指挥或决策失误造成的质量事故承担主要领导责任。2、副组长职责(1)对本项目工程生产经营中的安全生产负领导责任。(2)贯彻落实安全生产方针、政策，严格执行安全技术规程、标准，结合项目工程特点，主持项目工程的安全技术工作。(3)参加或组织编制施工组织设计，在编制、审查施工方案时，要相应制定、审查安全技术措施，保证其有效、可行，并有针对性，并随时检查、监督，落实。(4)主持制定技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应的安全技术措施并监督执行，及时解决执行过程中出现的问题。(5)应用新材料、新技术、新工艺，要及时上报，经批准后即予实施，同时要组织上岗人员的安全技术培训教育，认真执行相应的安全技术措施和安全操作工艺要求，预防新工艺实施中可能造成的事故。(6)主持安全防护设施和设备的验收，发现有不正常情况应及时采取措施，严格控制不合格标准要求的防护设备、设施投入施工流程。(7)参加安全生产检查，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见和办法予以消除。3、组员职责 (1)认真贯彻执行国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法令、法规及规章制度。(2)协助项目经理和分管领导组织安全生产检查，并具体实施落实安全生产考核制度。(3)督促有关部门在签订合同的同时，签订安全生产协议。(4)定期组织人员进行安全生产现状分析，及时提出意见，及时解决安全生产工作中存在的问题，并做好安全资料的积累和整理工作。(5)加强施工全过程的安全监控，配合监理工程师和业主单位做好现场检查工作，对监理工程师和业主提出的要求及时落实、改进，并将改进结果记录回复业主和监理工程师。(6)做好安全教育和安全宣传工作，教育操作人员遵章守纪，对违反安全规章的行为坚决制止。 (7)认真做好对特殊工种持证上岗的检查工作。(8)在分管领导的领导下，开展安全工作检查、督促落实施工生产中的安全措