Superpavc高性能沥青混凝土路面的施工.docx

superpavc 高性能沥青混凝土路面的施工黄瑞芳（赣州公路局会昌公路分局会昌342600）要：本文结合赣定高速公路 pb2 标 superpavc 高性能沥青混凝土的施工实践，从六个方面阐述了 superpavc 高性能摘沥青混凝土的施工工艺及质量控制要点。关键词：道路工程 高速公路 superpavc 施工工艺 质量控制赣定高速公路是江西省赣粤高速公路的重要组成部分，路线起点为南康市龙岭，终点为定南县老城，全长126.758km，路基为双向四车道，宽 26m,路面采用沥青砼路 面。路面基层结构为 18cm20cm 厚水泥稳定碎石底基 层+15cm17cm 厚水泥稳定碎石下基层+16cm20cm 厚的 水泥稳定碎石上基层，路面面层结构为 7cm 厚粗粒式（sup-25）沥青砼下面层+5cm 厚中粒式（sup-20）沥青砼中 面层+4cm 厚细粒式（sup-13）沥青砼上面层。路面面层沥青混合料的目标配合比，统一由天津国腾公路咨询监理有限公司按 superpavc 沥青混合料的设计方法进行设计，并 按 superpavc 施工工艺的要求严格控制沥青砼面层的施丝线，中、上面层采用平衡梁控制。2 材料的控制及目标配合比设计2.1 沥青沥青的选用和采购由业主统一组织，按 shrp 法确定 沥青的 pg 等级，低温路面设计温度-5.7c，高温路面设计 温度 63.38c，并根据交通量和行车速度进行相应的调整； 中下面层选用韩国 skpg64-22 重交通沥青，表面层选用韩 国 skpg70-28sbs 改性沥青。2.2 集料（1）为确保碎石集料生产的质量和均匀性，所用粗、细 集料均由业主认可和指定的大型石料厂生产加工，轧石机 械全部采用反击破碎石机，集料不使用任何比例的天然沙。（2）本路段下面层粗、细集料由 pb2 标自选的石料厂 加工，岩石为晶屑火山凝灰岩，按 10-30、10-20、5-10 和 0-5 四档规格备料，除石料与普通 sk 沥青的粘附性小于 4 级外，其他各项指标均满足规范要求。（3）中、上面层粗、细集料选用新店石料厂加工的基性 火山熔岩，中面层按 10-20、5-10 和 0-5 三档规格，上面层 按 10-15、5-10 和 0-5 三档规格备料，石料与普通 sk 沥青 的粘附性为 3，与sbs 粘附性为 5，集料的其他各项指标均 较为理想。（4）矿粉：由项目部直接购买龙南水泥厂优质的石灰 岩，集中加工磨制而成，各项指标符合规范要求。2.3 目标配合比设计由业主委托天津国腾公路咨询监理有限公司试验检测中心进行，设计方法依据美国 superpavc 沥青混合料设 计标准，以空隙率 40%、设计旋转压实次数（采用值为100）、压实度 96%来确定最佳沥青用量和设计级配，并依据我国公路沥青路面施工技术规范（jtj032-94）的要求进行马歇尔试验、水稳定性试验和高温稳定性试验，对应的各项指标均应满足现行规范要求；试验的原材料由业主、 监理和施工单位三方共同取样送料，中、下面层沥青中加入 0.3% (按沥青重) ar-78 抗剥落剂用于提高沥青与石料的粘附性。3 沥青混合料的拌制3.1 生产配合比的设计根据目标配合比，施工单位与监理一同完成生产配合比的设计，调整冷料仓的进料比例，达到供料平衡。在各 热料仓取样筛分确定各热料仓进料比例，其级配应贴近目标，并用目标配合比油量及 0.2 做相应的马歇尔试验，其技术指标也应内贴近目标配合比提供的马歇尔技术指标。为更好地控制混合料的级配，本工程不得使用回收粉尘。工。现以黑龙江北琴海路桥公司施工的pb2 路面标(k73+100-98+400)为例,简要介绍赣定高速公路superpavc高性能沥青砼路面的施工关键工艺及质量控制要点。施工现场准备下承层准备。在上一层沥青路面铺筑前，应对其下承 层存在的缺陷进行调查处理。（1）下面层施工时基层的准备。基层：清扫多余的封 层石屑，补洒被破坏脱落的下封层，清扫其表面泥土浮尘 等杂物，使其在摊铺沥青混凝土之前，保持洁净的表面。（2）中、上面层施工时下承层的准备。对中、下面层表面的油污，视其污染程度确定处理方案。对表面轻微污染，凿除表面污染部分。清理干净后，洒 0.30.4l/m（2 沥青用 量）的粘层油即可；对污染严重，超过单层厚度一半以上的 部分，应对污染范围进行切除，将切口的灰浆清洗干净，切 口干燥后涂洒粘层油，填入新的沥青混合料，并按压实要 求压实，对中下面层表面有少量的泥土、浮尘等非溶解性 污染物，应进行干处理（人工用钢丝刷清理，后用森林灭火机吹净）。对污染严重，一定要用水冲洗的路段，则应先对 该路段中粗骨料比较集中的部分进行清理、涂刷粘油层（0.450.6l/m2 沥青用量），防止水的渗入，并应在施工前710 天进行处理，以便让可能渗入路面中的水分充分蒸发。对沥青路面与路缘石交接部分，要用矿粉乳化沥青15 的混合液进行涂刷，防止雨水沿路缘石渗入路面中。（3）粘层油：三层沥青面层之间都喷洒粘层油，其用 量为 0.30.6l/m（2 沥青用量）。用快裂型乳化沥青喷洒粘 层油的路面，待破乳凝固后，应根据情况用胶轮压路机在其表面跑一至二遍，以利粘层油分布均匀；施工放样：在 复测水准点、中心线位的基础上，对路面结构下承层（下封 层或中、下面层）的路面高程进行准确测量，了解基层或中、 下面程施工后的路基沉降情况，以便更好地控制摊铺层的 施工高程。下面层施工高程采用基准导线控制，二侧走钢1路面层次 摊铺机参数下面层 中面层 上面层松铺系数 1.18 1.16 1.15 (确保上层度)夯锤 4 级 4 级 4 级 慰平板振动 4 级 4 级 4 级 摊铺速度 0.8m/min 3.0m/min 3.3m/min沥青混合料的生产按生产配合比调试时确定的各冷料的进料比例和速 度、温度等参数进料，其投料顺序为：骨料填料干料35 秒喷沥青拌和 3540 秒（改性沥青混合料应拌 5055秒）。按此投料顺序，能在干拌过程中使矿粉温度和骨料温度相一致，防止因沥青与冷矿粉同时掺入而造成拌和不 均匀、结团现象（矿粉和沥青不应同时放入拌缸中，防止热 沥青和冷矿粉接触，沥青粘度将迅速增加，引起拌和不均）。 拌和楼应设专人巡视各冷料仓的料位、小滑车中成品料的 外观并经常检测其温度，防止冷料仓缺料引起热料仓中级配波动，拌和不均及花白料等现象。温度检测人员应及时、 准确地将所测温度反馈给拌和楼操作室，以便操作人员对 生产温度作相应调整。在正常生产过程中，每班（上午、下 午及晚上）抽检一次混合物（在拌和站直接取样）做级配及油量检查以及马氏试验。每周每台拌和楼检测 2 次残留稳定度。每天拌料结束，要检查各热料仓的热骨料有没有异常（即混仓现象），如不符合偏差，要检查原材料变化及 拌和厂设备的计量标定，必要时重新标定计量；若遇到级配不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量 要求保持相对稳定。4 沥青混合料的运输由于 superpavc 沥青混合料中，粗集料比例占全部集 料 70%以上（2.36mm 部分），温度下降快，易离析，所以在运输方面，重点是保温，防止离析。热拌沥青混合料的运输应采用大吨位自卸汽车，车厢 应清洁，每天每台车在装第一车料前，要逐辆对其车厢检查、清理，并在车厢内侧喷洒一层洗洁精与水混合液(73)做为隔离剂，但不得有液迹。拌和楼向车厢中放料时，汽车要前后移动，分多点放料，以减少粗细料的离析；每台车 均配有专门定做的加厚防雨蓬布，用以保温、防雨、防污染。运输车的数量应根据拌和产量，运距和摊铺速度确定，一般以拌和楼不停拌等车，摊铺机以 2.53.5m 分不停机 等料且每台摊铺机前应有辆以上待卸料车为宜。开始 摊铺时，现场待卸料车辆不得少于辆，以利连续摊铺。5 摊铺可提高至 3.5m/分，速度太快易引起夯实不足和摊铺表面出现不规则裂纹；摊铺过程中不得随意变速或中途停顿。赣定高速公路 pb2 标摊铺机参数设置见表 1：表 13.2（6）不能待摊铺机料斗中的料位下降到底部时再拢料。应始终使其料位保持在料斗容积的 1/3 以上，防止路面离析。并要在最短时间内完成料车更换，以便保证摊铺机连续、均匀摊铺。（7）路面平整度及厚度控制：下面层采用走钢丝方式 控制标高。中、上面层均采用非接触闭幕式红外线找平仪 找平；在摊铺过程中应随时检查摊铺层路拱、横坡，达不到 要求时应立刻进行调整。碾压压实度是沥青路面内在质量的关键性指标。合理的 碾压组合是保证路面压实度的第一要素，也是对路面平整 度有直接影响的关键程序。6.1 阶段碾压赣定高速公路pb2 的碾压分初压、复压和终压三阶段进行。压路机型号、碾压遍数、组合方式如下：（1）初压：用台 25t 双钢轮振动压路机（dd130）高 频抵幅高温碾压，紧跟摊铺机碾压遍。（2）复压：紧接初压，采用台 25t 以上胶轮压路机碾 压遍。（3）终压：采用台20t 双钢压路机（dd110）静压遍。6注意事项（1）由于superpavc 高性能沥青混合料保温性较差，降 温快，所以混合料摊铺后应紧跟碾压，缩短碾压长度，建议 每段碾压长度不大于 30m。碾压过程中若有推移时可调 整碾压方式，减少初压钢轮的遍数，立即改用胶轮进行复 压，或待混合料温度下降至 120140的温度范围时，再 用钢轮压路机碾压。（2）在碾压过程中，压路机的起步与停止应缓慢进行， 严禁急刹车和大角度变换碾压方向。（3）碾压时应制作标识牌分出初压、复压、终压，以避免漏压现象；并采用排压方式使初压、复压、终压形成流水作业。在变换碾压车道时，压路机在碾压完毕路上必须停 止震动，方向变换要缓慢，以免破坏已压完的路面。（4）碾压气候较低时，要缩短碾压段落，减少压路机间歇喷水；为避免轮胎压路机粘轮，可在轮胎上喷洒少量清洗剂或其他材料。（5）碾压温度控制。现场混合料的压实度和孔隙率直 接决定着沥青面层功能的优劣、是否产生早期破坏及使用 寿命的长短，而能否达到设计要求的压实度（superpavc 混 合料碾压结果必须满足压实度的密度为最大理论密度的94%以上，或为马氏密度的 98%以上，现场孔隙率不大于6.2由于 superpavc型沥青混合料中细料比较少（2.36mm 部分 30%）,路面均匀性是衡量一条路的施工质量和施工单位水平的关键指标，在施工中应注意以下方面：（1）中、下面层采用 2 台符合规范要求的优质摊铺机 成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应不大于 15m， 摊铺机型号一致，以确保外观色泽一致；为保证路面平整 度，表面层可采用一台优质摊铺机摊铺。（2）进行作业的摊铺机必须有自动调节厚度及找平的 装置，必须具有震动慰平板或震动夯等初步压实（压实度 达 80%以上）装置，且慰平板表面光洁度要一致，接头平整， 并要设置合适的仰角。（3）在开始摊铺前，慰平板应进行 0.51 小时的预热时 间，加热至与沥青混合料相近的温度，防止慰平板与混合 料温差太大，造成路面拉毛，（特别是上面层改性沥青混合 料）。（4） 每天摊铺起步接头处或横向接缝部位应用4.75mm 细料找补，以利防水，平整。（5）摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实度速度 相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，摊铺速度控制在 3m/分 为宜，当供料紧张时可放慢至最低 2.5m/分，当供料富裕时工序 中、下面层 上面层沥青加热温度 160 170 170 180 集料加热温度 170 180 180 190 混合料出料温度 160 170 175 185 摊铺温度 150 160 初压温度 140 150 复压温度 120 130 终压温度 115 120检测项目 空 隙 率 矿料间隙率 饱 和 度 稳 定 度 流 值 残 稳检测结果 4.7 14.0 65.7 12.41 34.1 86.9要 求 36 13.0 7085 7.5 2040 75压 实 度 平 整 度 检测项目 厚 度马 式 理 论 超 车 道 行 车 道检 测 结 果 99.0 95 7.2 1.10 5要 求 98.0 95.0 7.0 1.2检测项目 空隙率 矿料间隙率 饱和度 稳定度 流值 残稳 检测结果 4.1 14.5 71.3 13.31 27.3 87.9 要求 36 14.0 7085 7.5 2040 75压 实 度 平 整 度 检测项目 厚 度马 式 理 论 超车道 行车道检测结果 99.0 95.2 5.3 1.10 1.05要 求 98.0 95.0 5.0 1.2级配 沥青用量19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.0754.72 100 100 96.3 74.0 47.1 33.5 23.6 15.1 12.4 8.0 6.3要求 4.65 100 100 91 100 381 4755 139 1927 1321 8 16 513 4 8检测项目 空隙率 矿料间隙率 饱和度 稳定度 流 值 残 稳 检测结果 3.7 15.3 75.8 11.56 29.2 88.2要 求 3-6 15.0 70-85 7.5 20-40 75压实度 平整度检测项目 厚度 构造深度 马式 理论 超车道 行车道检测结果 99.3 95.6 4.1 0. 61 0.59 0.65要 求 98.0 95.0 4.0 0.8 0.55级 配 沥青用量31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.0753.86 100 98.0 81.5 75.3 67.8 54.3 35.0 23.1 15.1 10.4 7.5 4.6要 3.6 311求 4.0 94100 8088 7482 6371 5058 3139 1927 1119 614 210 37级 配沥青用量31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.86 1.18 0.6