青阜线电气化改造工程电缆槽更换、钢梁涂装施工方案.doc

青阜线徐楼（含）至阜阳北（不含）青阜线徐楼（含）至阜阳北（不含） 桥梁涂装、电缆槽更换桥梁涂装、电缆槽更换 施工方案施工方案 编制： 复核： 审批： 青阜线电气化改造工程项目部青阜线电气化改造工程项目部 二零一五年三月二零一五年三月 目目 录录 1 1、编制依据、编制依据.1 2 2、编制范围、编制范围.1 3 3、工程概况、工程概况.1 4 4、施工组织机构、施工组织机构.2 5 5、劳动力安排、劳动力安排.2 6 6、施工用电、用水、施工用电、用水3 7 7、主要工程数量、主要工程数量.4 8 8、施工方案、施工方案.6 8.18.1 桥梁涂装桥梁涂装6 6 8.28.2 桥上电缆槽更换桥上电缆槽更换2525 9 9、安全生产措施、安全生产措施.28 9.19.1 安全保证措施安全保证措施2828 9.29.2 行车安全措施行车安全措施3131 9.39.3 料机具是否侵入铁路限界料机具是否侵入铁路限界3232 9.49.4 设置施工防护设置施工防护3232 9.59.5 搭拆脚手架安全措施搭拆脚手架安全措施3434 9.69.6 封锁点内施工措施封锁点内施工措施3535 9.79.7 利用列车间隔作业项目利用列车间隔作业项目3636 9.89.8 喷砂作业的安全与防护喷砂作业的安全与防护3737 1010、专项营业线施工应急预案、专项营业线施工应急预案 38 10.110.1 建立应急抢险机构建立应急抢险机构3939 10.210.2 抢险材料机具抢险材料机具4040 10.310.3 抢险组织措施抢险组织措施4141 10.410.4 加强安全重点因素的监控和管理加强安全重点因素的监控和管理4141 10.510.5 突发事故的处置突发事故的处置4242 10.610.6 防电防电( (光光) )缆损坏预案缆损坏预案4343 10.710.7 高空坠落处理措施高空坠落处理措施4343 10.810.8 恢复生产及应急抢险总结恢复生产及应急抢险总结4444 10.910.9 其他其他4545 1 1、编制依据、编制依据 1.1 tb/t2486-1994铁路钢梁涂膜劣化评定 1.2 tb/t1527-1995铁路钢梁保护涂装 1.3 tb/t2772-1997铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 1.4 tb/t铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 1.5 tb/t1527-2004铁路钢梁保护涂装 1.6 铁路工务安全规则（铁运2006177号） 1.7 tb/t 1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件 1.8 铁路桥隧建筑物修理规则（铁运201038号） 1.9 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发 2012586号） 1.10复合材料（smc)电缆槽暂行技术条件（tj/dw163-2014) 1.11客货共线铁路预应力混凝土简支t梁避车台通桥 （2006）8030 1.12 我公司以往施工此类工程经验及自身的资历情况 2 2、编制范围、编制范围 青阜线电气化改造工程共40座桥的电缆槽更换,浍河、涡河、茨 维新河大桥64m钢桁梁整孔进行长效涂装及涡河、西淝河、茨维河大 桥上线路外侧各2个避车台进行改造。 3 3、工程概况、工程概况 青阜线位于安徽省北部，经由淮北、亳州和阜阳三市。在路网 上青阜线北段接轨于符夹线的濉溪站和青龙山站，南段接轨于阜阳 枢纽阜阳北编组站，与符夹线呈三角形结构，共同形成陇海、京沪、 京九等路网干线间的重要联络线。青阜线既有铁路桥梁共计 40 座， 总长度为 4559m。根据设计要求光、电缆过桥时为施工需要，既有 桥上的电缆槽进行改造采用复合材料型电缆槽；3 座既有桥上线路 外侧各 2 个避车台进行进行改造，改造避车台的桥为涡河大桥、西 淝河大桥、茨维河大桥；其中 3 座钢桁梁进行长效涂装为浍河大桥 中心里程是 k32+574，孔跨式样（2-32m+1-24m+10-32m)预制力钢筋 混凝土 t 梁+（1-64m）下承式道碴桥面钢桁梁+(6-32m+2-24m+4- 32m）预制力钢筋混凝土 t 梁；涡河大桥中心里程 k69+874，孔跨式 样 8-20m 预制后张法简支 t 梁+1-64m 下承式道碴桥面铜桁梁+（4- 20m+1-32m）预制后张法简支 t 梁；茨维新河大桥中心里程 k128+046，孔跨式样 4-32m 预应力砼 t 梁+1-64m 下承铜桁梁+4-32m 预应力砼 t 梁。对下桁钢梁底面的下弦杆、纵横梁底面增加涂装底 漆一道、中间漆一道，按涂装体系 7 进行钢梁涂装。 4 4、施工组织机构施工组织机构 我项目部将由具有项目经理资质同时具备高级职称的人员担任 项目经理、总工程师，选派具有相应职称、业务能力强、施工经验 丰富的人员共同组成强有力的项目生产管理系统，专业队伍进行施 工。施工安全生产由项目经理负责；技术控制，质量标准由总工程 师负责。项目经理部内设五部二室组成管理机构，设一个桥梁施工 作业队，负责全线桥梁改造施工。 5 5、劳动力安排、劳动力安排 1、组织管理模式 在作业队人员配备和管理上我方将按照“铁建设200851号关 于积极倡导架子队管理模式的指导意见”进行组织管理。 2、架子队组建原则 本工程架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则 组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、 试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确 职责，落实责任。架子队主要组成人员由我集团公司正式职工担任， 具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。 队长、领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工 实践经验，其人员数量必须满足施工现场生产管理、各施工环节和 过程不间断监督的需要。 根据本工程的数量、分布、特点、业主要求的工期以及本施工 组织设计拟定的施工方案、施工方法，本着“精干高效、合理组织、 优化配置”的原则进行劳动力配备。 从施工进度计划的合理编制、劳动力结构的优化组合、现代化 机具的充分运用、施工技术措施的有力保证上着手，精简管理机构， 简化管理层次，派遣具有较高管理水平和协调能力的现场管理人员、 技术精湛的专业技术人员、熟悉工作的物资管理人员以及技术水平 高、综合能力强的施工人员投入到本工程施工，最大限度地提高劳 动生产率，确保工程进度和质量。 6 6、施工用电、用水、施工用电、用水 施工场地水源充足但距村庄较远，如采用村庄既有电源，将扩 大成本且手续繁琐，故自备发电机发电，施工用水由车辆运输。为 了预防有发电设备突然出现故障，施工现场多备一台发电机备用。 7 7、主要工程数量、主要工程数量 青阜线桥上改造主要工程数量青阜线桥上改造主要工程数量 序号桥名中心里程 桥长 （m） 电缆槽更 换长度 （m） 桥梁涂 装 （m） 避车台 改造 （处） 1 钢筋砼板 桥 左(下行)线 k9+641 3-2.2 普通钢筋砼板20.919 2沱河大桥 左（下行）线 k10+888303.9320 3沱河大桥 右（上行）线 k10+880.00133.7150 4 钢筋砼 形板桥 左(下行)线 k12+276.46 2-6.75 普通钢筋砼板29.219.5 5 嘁家沟中 桥 右(上行)线 k14+127.3043.1860 6沃沟中桥 右(上行)线 k23+951 3-6.7m 普通钢筋砼低高度板梁 31.443.1 7长沟中桥 左(下行)线 k27+194.00 3-12m 预应力钢筋混凝土 t 梁 48.8654 8长沟中桥 右(下行)线 k27+192.00 3-12m 普通钢筋砼低高度板 梁 50.566 9 新城河中 桥 右(下行)线 k32+153 2-10.5m 低高度板梁35.547 10浍河大桥 左（下行）线 k32+571.14 下承式道碴桥面钢桁梁874.4888.4 11浍河大桥 右（上行）线 5-23.8m 预应力钢筋砼 t 梁134.7151.5 64 12毛沟中桥 右(下行)线 k34+979 3-6.7m 普通钢筋砼低高度板梁 31.439.5 13湖沟中桥 右(下行)线 k38+757 3-6.7m 普通钢筋砼 梁32.640.7 14凤凰沟右(下行)线 k46+336.54 1-4.5m 普通钢筋砼板13.417 15凤凰沟左(上行)线46+337 1-4.5m 普通钢筋砼板13.417 16殷家沟桥 左（上行）k48+890 3-4.5 普通钢筋砼低高度板24.832.2 17大黒沟中桥 右(上行)线 k53+061 4-4.5m 普通钢筋砼低高度 板梁 30.330.1 18涡河大桥左线 k69+874 360.2360 19涡河大桥右(上行)线 k69+901.00242.7243 642 20向阳河右(上行)线 k72+616 1-8m 普通钢筋砼 梁8.220.5 21白膏沟中桥 右(上行)线 k79+485.00 4-12m 普通钢筋砼低高 度板梁 62.765 22茨河中桥右(上行)线 k85+963 2-10m 普通钢筋砼 梁31.4232 23柳沟右(上行)线 k90+156 2-6.7m 普通钢筋砼 梁14.2825 24勒马沟右(上行)线 k90+301 2-6.7m 普通钢筋砼 梁14.2825 25车沟右(上行)线 k95+006 2-5.5m 普通钢筋砼 梁11.4825 26黄龙沟中桥 右(上行)线 k105+436 2-10m 普通钢筋砼低高度 板梁 30.5235 27西淝河大桥 左线 k107+832 8-24m 预制后张法简支 t 梁普通 钢筋砼低高度板梁 206.8222 28西淝河大桥右线 k107+819 5-23.8m 预应力钢筋砼 t 梁119135 2 29菜花巷中桥 左(下行)线 k112+667.55 2-10m 普通钢筋砼低高 度板梁 3131 30康大炉左(下行)线 k114+824 2-8m 钢筋砼低高度板桥26.128 31黒土沟中桥 左(下行)线 k118+150 2-12m 普通钢筋砼低高度板 梁 3738 32115#中桥左线 k118+297 2-8m 普通钢筋砼低高度板梁26.228 33向阳河中桥 左(下地)线 k127+702 1-32m 后张法预应力砼 t 梁 46.449.5 34向阳河中桥右(上行)线 k127+710 1-31.7m 预应力砼 t 梁57.759 35茨维河大桥 左(下行)线 k128+043.24 432m+1-64m+432m 预应力砼 t 梁 342360.5 36茨维新河大桥 左(上行)线 k128+049 431.7m+2- 32m+431.7m 预应力砼 t 梁 342.4354 642 37阜蒙河中桥左线 k128+413.0248.9350 38阜蒙河中桥右线 k128+419 131.7m 预应力砼 t 梁51.953 39阜蒙河大桥 左(下行)线 k133+260.95 8-16.6m 预制后张法简 支 t 梁 148144.5 40阜蒙河大桥 右(上行)线 k133+190 5-32m 预制后张法简支 t 梁 174.02 181 8 8、施工方案、施工方案 8.18.1 桥梁涂装桥梁涂装 8.1.18.1.1 施工项目组织施工项目组织 1、料具运送线路：桥跨较大，且无直接由桥下通往桥上的道路， 施工用料具从大桥一侧修建施工便道运往施工地点。 2、临时材料、仓储布置：施工用砂于距桥20米处设置砂场，进 行筛砂、洗砂、晒砂等工序的作业。在砂场旁设置油漆存放仓库， 由专人统一管理。 3、施工前的准备工作： 1）施工前认真核对现场各部数据，熟悉施工环境，熟悉设计文 件及施工说明，熟练掌握工程各部的设计标准及技术要求。 2）制定施工安全制度，加强施工人员的安全意识，做好施工人 员的安全教育培训和考核。机械操作人员做好岗前培训，各岗位人 员持证上岗。 3）根据工程数量和施工进度，准备充足的施工用料，包括脚手 架杆、竹夹板、施工用砂、油漆、安全防护网及安全带、安全绳等。 4）各种机械设备安装调试，压力容器检测。 4、施工期间的主要工作： 1）封锁点施工作业项目：钢梁上弦部分及桥面系各部脚手架的 搭设，钢梁斜杆内侧面的喷砂喷漆作业，钢梁纵横梁的斜杆、撑杆 等的喷砂喷漆作业。 2）列车间隔施工作业项目：钢梁腹杆各部外侧脚手架的搭设及 喷砂喷漆作业，钢梁上弦杆及上部喷砂喷漆作业，人行板栏杆及托 架除锈油漆作业。 上述二部分的施工过程中当列车通过时应停止喷砂喷漆作业， 喷头严禁对向车、人。 5、施工流程 搭设脚手架脚手架各部经安全人员全面检查喷砂除锈钢 梁清擦喷涂第一道底漆干透后喷涂第二道底漆干透后喷涂中 间漆干透后喷涂第一道面漆干透后喷涂第二道面漆拆除脚手 架。 喷漆层数、厚度严格执行设计标准。开始时施工区域较小，一 周随着施工面逐渐扩展，按工序形成流水施工，为了不使喷砂作业 影响喷涂油漆的质量，不允许喷砂作业和喷漆作业同时进行。根据 喷砂、喷漆作业面，在施工天窗内进行脚手架的搭设、拆除、转移 和重新搭设。 6、竣工清理及竣工资料整理：每日收工时对脚手架进行检查， 严防侵入限界；对现场机具材料进行整理存放，存放时要捆扎牢固， 不得侵限影响行车安全；对各部喷膜厚度随时测量，做好数据整理 记录，真实详实地做好施工日志，各施工队竣工结束后，编制竣工 资料。 8.1.28.1.2 施工具体方案施工具体方案 一、脚手架的搭设及拆除 搭设脚手架：在施工天窗点内作业。搭设脚手架采用25mm 1 的圆钢，制作成u型双勾，三脚架进行固定脚手杆、棚架脚手板，脚 手架采用50钢管搭设，先下部、再中部、后上部，整孔铺满脚手 板，并用铁丝绑扎固定牢固。脚手板厚度不小于50mm，脚手杆的中 心距离1.5米。脚手架必须满足安全要求，材料必须坚韧耐用且不影 响桥两侧电缆槽内的带电线路。 拆除脚手架：在天窗点内作业；拆除时周围应设围杆、警戒 2 标志，并设专人看管，按顺序由上而下，先中间后两头，一步一清， 不准上下同时作业，当解开与他人有关的扣件时须先通知对方，以 防坠落。拆下的杆件应向下传递或用绳吊下，禁止往下抛掷。 二、钢表面清理 涂装前钢表面除锈等级要求 1 涂装特制环氧富锌防锈底漆，钢表面应达到gb/t8923-1988规定 的sa3 级，即钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油 漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条纹状的轻微色斑。 喷砂除锈标准和要求: 2 a、钢梁表面除锈应根据防腐要求和设备等具体条件采用喷砂、 小型除锈机具或手工等方法. b、采用喷砂除锈，应先对喷枪、风包、管路和油水分离器等设 备进行检查、试验。 c、喷砂宜用洁净、干燥、不含盐分的石英砂，粒径为 0.52.0mm；风压为0.40.6mpa；喷射角为45o80o；喷嘴与钢梁 表面距离为100200mm。根据不同的喷射机具及粗糙度要求，采取 不同的喷射条件，主要包括喷嘴直径、压力、喷距。喷砂完毕后， 应用压缩空气清除钢梁表明的积砂和锈灰。喷砂中要保持足够的风 压与风量。经常检查薄弱环节及容易磨损的零件，一旦发现要及时 更换及时修理。 d、喷砂采用高压喷沙除锈机，分湿喷和干喷两种。 准备工作：为了提高喷砂效率，每个喷砂嘴供风量不小于34方 /分钟，风压0.40.6mpa。将经筛选加工过的河砂装满喷砂桶内（每 立方米河砂约可喷2030平方的钢梁表面）。连接好管路及喷砂机具， 检查其性能是否良好，连接是否牢固。高空作业搭好脚手架。为了 防止喷砂损坏已做好的油漆或者钢梁不需除锈的其他表面，应采用 草帘覆盖或吊挂铁皮加以防护。 喷砂操作：在风压达到0.4mpa以上时，应先打开喷砂器风阀， 再开砂阀（直通旋塞）即可进行喷砂作业。喷砂完毕应先闭砂阀再 闭风阀，以防堵塞。钢梁喷砂顺序一般应自上而下，由一端向另一 端推进，以减少干扰。对杆件喷砂时，应先喷角落及窄缝处，后喷 宽敞部分；先喷边缘后喷中间；先喷栓头后喷平面。移动速度要均 匀，使之恰好除去锈蚀和氧化皮而不伤钢板。喷砂嘴以采用57mm 的高氧化铝陶瓷者为好。使用新嘴时，喷砂器砂阀应开小一些，随 着喷砂工作的不断进行，喷砂嘴口径逐渐磨大，风压也要求高一些， 风、砂阀都要开大一些。一个喷嘴约可清除钢梁旧漆膜及锈蚀的钢 梁的表面约3060平方米。喷砂完毕后应用压缩空气清除钢梁表面尘 埃和积砂，必要时用手工工具进行一次找细，同时检查钢梁有无裂 纹。 在使用喷砂除锈确实有困难时，可用手工配合机械除锈（风动 或电动刷、风动除锈铲、风动或电动砂轮等）。进行喷砂作业时， 一定要考虑风向、作业顺序，不得使空中飞扬的沙灰粘在尚未干的 漆膜上。 e、钢梁表面粗糙度应符合铁路钢桥保护涂装（tb/t 1527- 2004）有关技术要求。 f、不论采用何种除锈方法，均应注意不使钢料表面遭受损失。 三、涂装前钢表面粗糙度要求 涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度规定为rz25um-60um，即符合 gb/t6060-1988规定的粗糙度样块为rz6.3um和12.5um之间的粗糙度 要求。 根据不同的喷射机具及粗糙度要求，采用不同的喷射条件，主 要包括喷嘴直径、压力、喷距。 四、钢梁的涂料 钢梁主体采用第七套涂装体系。即特制环氧富锌底漆2道、棕红 云铁环氧中间漆1道、氟碳面漆2道（面漆防腐年限需达到30年）， 总干膜最小厚度分别为80um40um70um。 对于距水面较近的钢梁底部包括桁梁下眩杆、纵横梁底面应 增加涂装底漆1道，中间面漆1道。每道油漆涂装过程中，应用滚轮 式或梳式湿膜测厚仪测量湿膜厚度，以控制干膜厚度，并按有关规 定用磁性测厚仪或杠杆千分尺法测量涂料涂层厚度。喷漆时，可以 横喷或竖喷，每次应压叠一半，要注意保持均匀，尤其要注意不易 喷到的地方，必要时还需油刷来刷这些地方。 涂层质量要求： 1 涂料涂层表面平整均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气孔， 允许有不影响防护性能的轻微桔皮、流挂、刷痕和少量杂质。 金属涂层表面一致，不允许有起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、 裂痕、掉块，允许有不影响防护性能的轻微结疤。 整个涂装体系涂层间附着力按gb /t9286-1998规定试验，附着 力不低于一级。 锌涂层对钢基材附着力按gb/t9793-1997规定，采用切格试验法 时，试验结束后，方格内的涂层不得与基体剥离，采用拉力试验时 附着力不低于5.9mpa。 钢梁涂装完成后，应表面光泽、颜色均匀，不得有露底、漏涂、 涂层剥落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。 油漆涂层不允许脱落、咬底、露涂、起泡等缺陷，应达到均匀、 严整、丰满、有光泽，厚度符合标准。 涂层厚度的检测方法 2 涂料涂层干膜厚度和湿膜厚度测量，按gb/t 13452.2-1992规定 进行。 涂料涂层厚度测量时，以钢梁杆件为一测量单元，在特大杆件 表面上以10m2为一测量单元，每个测量单元至少应选取三处基准表 面，每一基准表面测量五点，取其算术平均值。 涂装作业环境和涂装间隔时间要求： 3 环氧类漆不允许在10以下施工，棕红云铁环氧中间漆、氟碳 面漆不允许在5以下施工。 不允许在相对湿度80%以上、雨天、雾天或风沙场合施工。宜在 天气晴朗、无3级以上大风和温暖季节进行。在夏季应避免阳光直射， 可在早晚或背阴处进行。如气温在5以下、35以上、相对湿度在 80%以上，以及在烟熏、落煤灰、蒸汽等场所，除有确保质量措施， 均不得施工。 钢梁表面除锈合格后，涂装首层底漆，应在4h内完成。当天不 能完成时，须用麻布沾清亚麻仁油擦拭，否则次日仍需将钢梁表面 重新除锈处理后方可涂装。 涂装涂料涂层需在上一道涂层干透后方可涂装下一道，底漆、 中间漆最长暴露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d时需用细砂 纸打磨成细微毛面。涂装下一道漆时，需待上一道漆干透并处理灰 粉杂质后方可进行。 涂料要求： 4 涂装用漆要符合铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 tb/t2772-97铁路钢桥防锈底漆供货技术条件tb/t2773-97 及铁路钢桥保护涂装tb/t1527-2004的要求，并复查合格证。 施工前对漆的颜色及外观、弯曲性能、附着力、细度、干燥时间、 流出时间等主要技术指标进行试验和试涂，符合要求后方可进行涂 装。涂料涂层施工时，应严格按要求的道数及漆膜厚度进行涂装， 每道干膜厚度达不到要求时，应增加涂装道数，杆件边棱和难以涂 装的部位应加厚或加涂一道。钢梁连结板层之间大于0.5mm的缝隙须 将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道漆干燥后，用石膏腻子填塞， 腻子表面干燥后方可进行涂料涂装。小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。 涂料中可加稀释剂调整施工粘度，稀释剂的品种应于涂料相适应。 涂装时可根据油漆说明书实施。油漆应根据气侯、环境、钢梁的不 同部位并兼顾底，面漆的配套选择品种，禁止将不同的品种、不同 的牌号和不同工厂的涂料混掺调用，底层或面层涂料在涂装前1、2 天应将涂料桶严密封盖倒置，减轻沉淀和结块。 氟碳面漆施工注意事项： 5 a）喷涂的空气应干净，无油无水。 b) 涂装时涂料粘度要合适。 c) 熟化期:30min(即两组分混合均匀后，30min后使用)。 d) 氟碳涂料为双组分涂料，配漆时应按照要求的比例进行调漆。 1) 按照当天涂料的用量及涂料的使用期，计划配制涂料，现用 现配，用多少配多少; 2) 配漆前后应充分搅匀，配漆用品应分开使用; 3) 使用前应将调配好的涂料用40目一100目的筛网过滤。 涂漆间隔时间:中间漆与第一道面漆涂装间隔时间为24h-168h, 超过168h时，表面应清理，必要时在涂装面漆前表面应用细砂纸轻 轻打磨，再行涂装。应控制每道漆的干膜厚度。 涂装作业要求如下: 6 a) 试喷:正式涂装前应试喷涂料，掌握温度、黏度、走枪速度 等对涂装质量的影响，取得经验; c) 喷漆前准备:准备喷枪，调整漆雾，搅拌油漆，除去被涂表 面的灰尘和异物; d) 喷涂方式:行枪速度均匀，枪距物面适当;先喷上面后喷下面， 先难后易;压盖1/3一1/2,压盖应均匀; e) 防止流挂、超薄和干喷，允许少量流挂，超薄可以补喷，干 喷应返工; f) 自检喷涂质量:喷涂一个区段后，用眼观察湿膜，如湿膜湿 润、丰满、有光泽，喷涂质量好;如湿膜光泽差、有粗糙感，则喷涂 不均匀并且偏薄;可用湿膜测厚计帮助掌握厚度; g) 补偿喷涂:在光泽差、有粗糙感的地方，可补喷加厚;干膜超 薄的地方，在喷涂下一道漆时可加厚补偿; h) 清洗用具:用少量相应稀料清洗喷具，至少清洗三次，用过 的稀料可重复使用。 根据涂料性能选择正确的喷涂设备，使用前应仔细检查储料罐、 输料管道及喷枪是否干净、适用；检查高压空气压力、管道喷嘴是 否符合工艺要求，高压空气中是否有其他油物和水。施涂温度范围： 0至+50，允许在相对湿度小于85%条件下施工。在喷涂涂料时，须 严格执行该涂料的施工技术参数及其对环境条件的要求。 （1）涂料品种及质量：施工所用的涂料均采用同一厂家的产品， 只有经检验合格并经监理认可的涂料才能使用。 （2）喷漆作业采用的方法 喷漆作业采用刷涂法和高压无气喷涂法，刷涂只在预涂和小面 积补涂时采用。 喷漆房内环境温度一般为538（不同涂料要求不同，以涂料 说明书为准），底材表面温度高于空气露点3以上。 现场喷漆环境温度通常也为538（视不同的漆而定），钢板 表面温度满足施工条件且高于空气露点3以上，空气相对湿度控制 在85%以下，风力太大影响操作时应停止喷漆作业。 （3）始喷时间 表面喷砂处理检验合格后对清洁的表面进行保护，防止二次污 染，如不用除湿机控制相对湿度，则在4小时内进行底漆喷涂。有特 殊情况，可延长时间。 （4）预涂 为保证预涂质量，所有预涂均采用刷涂。喷底漆前，将预涂所 有焊缝，边角及所有不易喷涂的部位，以保证这些部位有足够的膜 厚。为确保上述部位涂层的质量，将在底漆和中间漆喷涂前也分别 对上述部位进行预涂。针对不同部位，应采用不同工具进行预涂， 不能仅使用一种工具预涂多个部位。 狭小区域及附属设施等小表面积工件采用手工涂刷油漆的施工 方法。手工涂刷油漆所使用的工具包括：毛刷、滚筒等成品工具， 以及铁丝缠绕少量棉纱或棉布的特制工具，针对不同涂刷部位使用 不同的工具。刷涂或滚涂时，刷涂或滚涂方向应取先前后、后左右 的方向进行。预涂过程中发生掉毛时要随手清理掉，不便于随手清 理的应在涂层固化后使用铲刀铲除、砂纸打磨等方法进行清理。 无论何种工具，在蘸取油漆时都要适量，以防滴落和流挂。具 体要求是：蘸取油漆后，毛刷和自制预涂工具应在油漆桶边擀刮掉 多余油漆，滚筒应在放置于油漆桶内的小平板上适当滚压掉多余油 漆。严禁各类预涂工具蘸取油漆出桶时有油漆滴落。 钢结构表面的反手位、焊缝、狭小区域等进行环氧厚浆漆的预 涂，预涂结束后对表面进行后续涂层的喷涂施工，施工中严格执行 喷漆工艺，并随时用湿膜卡检测湿膜厚度，使干膜厚度达到设计要 求；自检、专检合格后报监理验收； （5）涂料的调配 涂料的调配应做到现配现用，避免造成涂料浪费。调配前用搅 拌机将各组分搅拌均匀，必要时进行过滤，再按要求进行调配。配 置时注意涂料的熟化期和混合使用期，达到熟化期才能施工，但超 过混合使用期的涂料严禁使用。因此做到涂料现配现用，避免造成 涂料浪费。不需要熟化的油漆经调配操作后即可投入使用；需要熟 化的油漆则需按其规定的熟化时间（一般为30分钟）进行放置熟化， 熟化后才可使用。 油漆配制前，应准备好需用的动力搅拌器、衡器、料桶等工具。 打开油漆桶后首先检查桶内油漆外观质量，确认油漆质量无问题后 用动力搅拌器将桶内油漆充分搅拌均匀。整套配漆时，将乙组份桶 内溶液平稳倒入甲组份桶中，用少量稀释剂清洗盛装乙组份溶液的 桶，然后充分搅拌均匀；零星配漆时，根据事先的计算准确称取 （或量取）甲组份的量，再称取（或量取）乙组份的量，把甲乙两 组份混和后再充分搅拌均匀，使其充分反应。 （6）涂料的稀释 必要时加稀释剂对配置好的涂料进行稀释以便于施工，但稀释 剂与涂料的体积比不超过规定的数值5%。 （7）操作 喷涂油漆的设备主要有两种类型，有气喷涂和无气喷涂，各有 优缺点。有气喷涂的优点是喷涂图形易于调节，缺点是由于过喷涂 引起涂料高损耗、压缩空气引起翻腾和空气湍流使涂膜易出现针孔 或气泡、成膜厚度较低。无气喷涂的优点是能形成较厚漆膜、漆膜 质量好、生产速率高、涂料可进入裂缝和角落，缺点是每一个喷嘴 的扇形宽度是固定不变、难于涂装复杂的小物件。 使用高压无气喷涂机喷涂时，喷嘴口径和喷嘴压力等技术参数 应按所喷涂油漆说明书的要求选用。严格控制施工工艺，喷枪与工 件表面之间的距离保持在适当的最小距离，且喷涂时始终与待涂表 面保持接近90，做到涂层分布均匀，不产生流挂、漏喷、干喷、 龟裂等缺陷。喷枪移动时，与上道漆膜有三分之一重叠，下道涂层 的喷涂。 施工人员严格控制施工工艺，喷枪与工件表面之间的距离保持 在适当的最小距离，且喷涂时始终与待涂表面保持接近90，做到 涂层分布均匀，不产生流挂、漏喷、干喷、龟裂等缺陷。喷枪移动 时，与上道漆膜有三分之一重叠，下道涂层的喷涂。 （8）覆涂间隔 按照涂料供应商提供的资料及产品说明书的要求严格按照涂料 涂装覆涂间隔的要求进行施工。超过最大覆涂间隔时按规定处理并 经监理和涂料商认可后再进行下道涂装。其中底漆、中间漆最长暴 露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d需用细砂纸打磨成细微毛 面。 五、底漆 特制环氧富锌防锈底漆或水性无机富锌防锈底漆，每道干膜最 小厚度40m，至少涂装2道，总干膜最小厚度80m。 作为重防腐底漆,富锌类防锈漆包括环氧富锌防锈漆和水性无机 富锌防锈漆两种,水性无机富锌防锈漆是钢结构防腐工程中具有优异 的耐盐雾性能。水性无机富锌防锈漆的配套体系和水性无机富锌防 锈漆的技术要求(见表1)。 表 1 水性无机富锌防锈底漆技术要求 注:耐盐雾性、贮存期作为供应商保证项目,不作为用户必检项目。 六、中间漆 棕红云铁环氧中间漆，每道干膜最小厚度40m，至少涂装1道， 总干膜最小厚度40m。 作为富锌底漆与面漆之间的中间涂层,云铁环氧中间漆能增强整 个涂层的层间附着力和保护性能。它能与环氧型、聚氨酯型和氯化 橡胶型等涂料配套,也能与醇酸、酚醛等传统型面漆进行配套。涂料 为棕红色。 七、面漆 保护面漆采用氟碳面漆，每道干膜最小厚度35m，至少涂装2 道，总干膜最小厚度70m.。 表2 氟碳面漆的技术要求 注:(1)耐人工气候加速试验为型式检验项目;(2)氟含量是指生产氟碳 涂料所用原料含氟树脂中的含氟量。 钢桁梁保护用面漆采用氟碳面漆。氟碳涂料面漆的耐酸碱等化 学介质性能、耐大气老化性能等优于其他漆。相关的技术指标(见表 2)。 8.1.38.1.3 涂装施工方法涂装施工方法 下桁梁涂装前在钢桁梁外侧搭设施工作业支架，在施工天窗点 内除去钢梁的锈迹及原有漆皮，采用喷砂除锈法或人工砂纸打磨除 锈，钢构件表面除锈等级应达到sa3级，作业标准按铁路桥隧建筑 物修理规则（铁运201038号）执行。 涂装涂料前，钢表面粗糙度rz要求在25m50m。 涂装涂料建议采用高压无空气喷涂法、静电喷涂法或更先进的 喷涂方法，施工单位可根据自己已有的设备情况选择涂装方法，但 一定要遵照铁路钢梁保护涂装的行业标准，确保涂装质量。 8.1.48.1.4 涂装作业条件涂装作业条件 （1）钢表面清理和涂装时不允许表面有凝水；结露期或其它恶 劣气候不得施工。 （2）酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温5以下及相对湿度80% 以上条件下施工；无机富锌、环氧富锌不允许在气温10以下及相 对湿度80%以上条件下施工 （3）钢表面清理和油漆涂装时间间隔，室外作业时不得超过4 小时，在喷涂锌铝层时，应在钢表面清理后4小时进行，热喷涂后2 小时内涂装中间层。 （4）两遍油漆涂装的时间间隔，前道漆膜未彻底干燥不得涂装 第二道，但间隔亦不超过7天，超过时涂装表面应用细砂纸打磨成细 致毛面。 8.1.58.1.5 涂装作业检验涂装作业检验 （1）涂装作业前的检验 各种涂料均有规定的技术指标，对每批进料应按其产品标准进 行检验，合格后方可使用。 （2）涂装作业中的检验 1）每道油漆涂装过程中，应用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量湿 膜厚度，以控制涂层干膜厚度。 2）涂料涂层不允许有剥落、咬底、漏涂、分层等缺陷，涂层应 均匀、致密有光泽。 3）锌、铝涂层，不允许有碎裂、剥落、漏漆、分层、气泡缺陷， 涂层应均匀、致密、无松散粒子。 4）用腻子腻缝处要求密实、平整、不裂不脱。 5）热喷涂锌、铝需做附着力检验。 （3）涂装作业后的检验 1）在底漆涂层、锌铝涂层和全部涂层涂装后应分别检验涂层的 干膜厚度必须符合涂装体系7的标准。 2）桁梁主要构件抽验20%，次要构件抽验5%，每件构件抽验三 次。 3）涂层厚度平均值应在标准规定90%以上，栓接摩擦面涂层厚 度，需在标准规定厚度范围以内。 8.1.68.1.6 涂装技术标准涂装技术标准 序号序号标标 准准 号号名名 称称 1gb/t4956-2003磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性方法 2gb/t5210-2006涂层附着力的测定法拉开法 3gb6060.5-1998表面粗糙度比较样快抛（喷）丸、喷砂加工表面 4gb1031-1995表面粗糙度参数及其数值 5gb8923-1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 6gb/t9286-1998色漆、清漆漆膜的划格试验 7gb/t13452.2-1992色漆、清漆漆膜厚度的测定 8jt/t722-2008公路桥梁钢结构涂装技术条件 9gb/t50205-2001钢结构工程施工验收规范 10yb/t5149-1993铸钢丸 11yb/t5150-1993铸钢砂 12tb/t2486-1994铁路钢桥涂膜劣化评定 13gb 7692-1999涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全 14gb 6514-1995涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化 15gb 3505-2000表面粗糙度 术语 表面及其参数 16其它 8.1.78.1.7 队伍及劳力安排队伍及劳力安排 1、 人员 本工程一般施工时人员约需1018人。 2 、机具 施工主要机具 名称规格型号生产能力单位数量 空压机xp90025.6m34台2 喷砂机gpbs-47200.4t台4 加热机20kw1200m312台2 喷漆泵200m2/hr10台2 钢砂粉尘分离机50t/h台2 3、工期 计划开工日期2015年6月1日；计划竣工日期2015年9月30日,总 计122日历天。 8.1.88.1.8 质量保证措施质量保证措施 所用材料运抵现场后，应进行质量检查，合格后方能使用。 项目部建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展 情况，及时对各阶段的施工质量进行质量检查及评定。搞好技术培 训，加强技术攻关，消除质量通病，提高工程质量。充分利用新技 术、新材料、新工艺、新设备，确保工程质量等级达到优良。制订 奖罚措施，实行优质优酬，激励项目部全员创优。 通过在施工过程中控制影响质量的相关因素,确保施工的各项活 动按规定的程序在受控状态下进行,使施工工程质量达到规定的要求。 对涂装关键点，实行严格把关制。 使用统一编号的质量记录表格，记录各施工过程的实际质量参 数，为施工符合规定和质量体系有效运行提供证实，同时为质量跟 踪、质量改进提供分析根据。 8.1.98.1.9 施工过程的质量控制施工过程的质量控制 一、原料的质量控制一、原料的质量控制 1、磨料的质量控制 （1）从合格的供方采购磨料。选择钢砂、石英砂或金属混合磨 料，磨料硬度、清洁、干燥等性能符合yb/t5149-93铸钢丸和 yb/t5150-93铸钢砂的要求，其粒度和形状均满足喷射处理后对 表面粗糙度的要求。 （2）由仓库保管员对进库前的磨料验证其合格证/质保书，表 面应清洁、干燥。 （3）经验证合格的磨料由仓库保管员填写入库验收单，并 经检验员确认签字后用统一的标签填上工程名称、物资名称、型号/ 规格、质量/数量、进货日期、供货单位等进行标识，不合格的退回 供方更换。 （4）所有磨料均存放在配有烘干、除湿设备的库房内。 （5）使用过程中定期对磨料进行检查，并采用过筛、除灰、补 充等处理，必要时采取烘干手段，以保证在用磨料的清洁、干燥、 数量和性能。 2、涂料的质量控制 （1）除非合同另有规定，构成所有防护体系的涂料均在同一供 应方购买。 （2）检验员对每种不同的涂料的每一个批号均取样品“a” 和 样品“b”。样品“a”送试验部门按进行试验，除非得到监理工程 师的允许，涂漆作业（工艺试验除外）只有在监理工程师确认第一 批样品“a”合格时才能开始;样品“b”按不同组分分别密封,在由 业主/监理、总承包人、涂料商、施工方等单位后共同签字后封存。 （3）所有漆料装在封闭容器内，容器的大小适合方便运输。每 个容器在侧面清楚表明生产厂名、漆料的注册说明（包括用途）、 颜色、批号和生产日期等。 （4）有仓库保管员对进库前的漆料验证其合格证、质保书，是 否与相应合格样品”a”相同，否则拒绝入库，并退回供方更换。 （5）经验证合格的漆料由仓库保管员填写入库验收单，并 经检验员确认签字后用统一的标签填上工程名称、物资名称、型号 规格、重量数量、进货日期、供货单位等进行标识。 二、工序质量控制二、工序质量控制 1、表面处理的控制 喷砂除锈的质量靠正确的喷砂工艺、熟练的操作工人、严格的 质量检查程序来保证。在喷砂工艺中主要是喷砂气压、喷砂距离和 角度、喷砂速度、砂材质量和砂粒配比。压缩空气压力在0.5mpa以 上，喷射角度6090度，喷射距离300350mm。喷砂气压由充足的 空压机配置和合理的管路布置来保证，喷砂距离和角度、喷砂速度 由熟练的操作工人来保证； 对喷砂除锈所选用的钢砂，经过大量的试验和工程实践，采用 硬度较高的棱角轴承钢砂，该轴承钢砂经过处理后，硬度指标要求 达到 hrc 53-65，粒度选用g18和g25两种，按11比例进行配比， 这样才能确保经过喷砂的表面达到设计所要求的清洁度(sa3级)和粗 糙度(rz60-100)两项指标。 2、喷涂作业的质量控制 钢结构表面存在许多边角、过焊孔、工艺孔、手工不平整焊缝 等油漆喷涂死角部位，这些油漆喷涂的死角部位是油漆喷涂的薄弱 环节，却是影响钢结构整体防腐涂装质量的的重点之一，在钢箱梁 大面积涂装施工中往往会忽视或不太重视这些细节问题，但这个细 节问题却对钢箱梁涂装质量有着至关重要的影响。加强过程控制， 安排专职质检员随时跟踪检查。检查人员使用专用镜检查常规位置 检查不到的死角部位 （1）表面处理结束，均经监理工程师签字确认后，再进行喷漆 作业。 （2）施工环境喷涂作业的环境温度一般为5-38（以涂料说明 书为准），金属表面温度高于空气露点3、相对湿度控制在85%以 下。用干湿度摇表、钢板温度计和露点计算盘检测施工环境并进行 结果记录。 （3） 喷涂时随时采用湿膜卡对涂层进行湿膜厚度测量，达不 到规定的湿膜厚度时及时补喷。 三、组织保证措施三、组织保证措施 成立以施工负责人为组长，技术负责人为副组长，相关部门负 责人、各作业队队长、技术主管为组员的全面质量管理领导小组。 组长：崔晋中 副组长：向东 沈志勇 组员：王磊 王修忠 刘敏 毛剑飞 加强施工全过程的质量管理，达到有序可控 1、各级领导要正确处理进度、效益与质量的关系，确保“质量 第一”，坚持质量一票否决制，保证施工质量。 2、施工中严格按照规范、工艺标准及工法施工，逐步完善施工 作业的顺序化、规范化、标准化。对重点工程项目，建立质量控制 点，进行重点控制。 3、发挥各级专职人员的作用，坚持日常检查和定期检查，自检、 互检、专检相结合制度。 4、施工前认真做好技术交底，制定详细的施工方案，明确各工 序质量目标。 5、严格控制材料进场关，施工所用材料均应进行认真仔细的检 验，用材均应符合技术规范的相关要求，做到不合格材料不许进场， 不许使用。 6、施工过程中要严把质量关，施工各工序均应经过检验方可进 行下一个工序施工，各工序均应严格依照施工工艺规范的相关规定 进行，严禁一切野蛮操作、野蛮 施工，做到文明生产。 8.28.2 桥上电缆槽更换桥上电缆槽更换 8.2.1 安装原则 1、根据施工进度需要，电缆槽安装在既有避车台外围（避车台 改移前）待避车台改移后，将多余槽道移除，多余电缆顺直到桥两 端做余量使用。 2、避车台改移后，桥上电缆槽按施工方案一次安装到位。 8.2.2 安装流程及安装工艺； 1、桥上电缆槽采用smc复合材料电缆槽，电力电缆槽规格为： 200150（净宽*净高），通信和信号电缆槽规格为：300200（净 宽*净高）。 2、 施工流程如下图1： 桥上电缆槽施工流程 3、桥上电缆槽施工前应对原有桥梁进行勘测丈量，以确定电缆 槽的安装方式、桥梁长度和避车台数量及尺寸。 4、电缆槽安装在桥栏杆的外侧，固定在电缆槽托架上，原则上 距水泥踏板150200mm。 5、电缆槽托架的固定 电缆槽托架采用75758角钢制作。用抱箍固定在桥栏杆 10080*8角钢立柱的侧平面上。 6、电缆槽安装 电缆槽长度为四米一节，安装时用连接片把每节槽连接在一起， 桥上电缆槽施工流程 施工准备 托架固定 电缆槽安装 电缆槽固定 槽盖固定 连接片与电缆槽用m8螺栓固定。连接好的电缆槽放到托架上。 7、电缆槽固定 用螺栓将电缆槽与托架固定在一起，每根托架用两个m8螺栓固 定。电缆槽底部的螺孔根据实际尺寸在现场用手电钻钻孔，以确保 与托架的孔同心。 8、电缆槽盖的固定 当电缆敷设完毕，将电缆槽盖用力盖在电缆槽上，用抱箍将槽 盖及电缆槽固定在托架上。 9、避车台处用125150水平弯头绕过避车台。具体角度根 据避车台的实际尺寸确定。 如示意图4 图4 10、桥头处用下弯头与地面电缆槽连接，以实际地形确定。 如示意图5 8.2.3 施工安全注意事项 1、预先对施工桥梁栏杆、作业路面进行检查，发现安全隐患， 及时处理。 2、电缆槽架在线路、桥梁上运输、码放及安装过程中，应防止 碰撞损伤，且不得侵入限界。 3、电缆槽架的安装应不影响桥梁日常维护和行人通过。 4、安装工具应有预防坠落的措施。 5、电缆支架安装时2人配合，一人把持角钢，紧贴桥栏立柱， 另一人安装u形卡箍，卡箍螺丝应母垫齐全，紧固良好；支架与桥栏 立柱保持垂直，支架整齐、牢固无歪斜。 6、电缆槽体应吊装，4m段槽体平面向下，在中间和两端结绳3 处，3人配合，提过桥栏，放置在支架两个长圆孔间，绳端临时在桥 栏上绑扎牢固，防止坠落。 7、电缆槽体固定，由支架下部穿入固定2个螺丝，分别配齐垫 圈，紧固螺母。 8、电缆槽体吊装临段后，应及时安装连接板，安装板螺丝应齐 全紧固，电缆槽体应保持整体平直。 9、槽体安装后应及时扣放盖板（无论是否放进电缆），并用 形卡箍固定，安装卡箍时应防止螺母坠落。 9 9、安全生产措施、安全生产措施 9.19.1 安全保证措施安全保证措施 1、一律佩戴好安全带，并且佩戴的安全带符合安检部门的要求， 高空作业时按有关高空作业安全规定执行，同进对高空作业人 员进行培训，提高安全意识，使作业人员都具备援救坠落人员的技 能。 2、涂料、稀释剂和磨料等原料均放在专用仓库，采取防火、防 盗和防污措施。所有原材料随领随用，无多余存料在施工现场。 3、 所有的施工机具设备和高空作业的设备都由设备保障组做 好记录台帐，定期由安全员组