机场道路改造施工组织设计.doc

表1 施工组织设计的文字说明项目位于云南省昆明市区东北郊，起于大板桥，止于小哨附近，距离昆明市约20公里。项目区属于低纬度高原山地季风气候，由于受印度洋西南暖湿气流的影响，日照长，霜期短，年平均气温15，年温差11，全年无霜期190天；气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，四季如春，气候宜人，年降水量11001200mm。本项目地处云南高原中部，地势由到东向西倾斜，项目区基本为山地，总体地形平缓开阔，相对高差不大。路线区域微地貌为山丘及岩溶地貌，海拔在20002200m之间。项目区地震动峰值加速度值0.2g，对应的地震烈度8度。现建公路基本沿沾昆复线铁路施工。有机耕道路提供运输便利，但路况较差，大多数机耕道路需要加宽修整。该路段有电网覆盖，与当地电力部门协商架设临时输电线路供电；项目区内部分建材需从昆明市内购入，远距较近，其他材料可就近取材，公路沿线均有砂石料场供工程使用；沿线可供工程施工用水较少，与当地供水部门协商供水，或采用车辆运输供水。本标为第二标段，里程桩号k4500k9000,全长4.5km。本公路设计标准按三级公路标准，路面有效宽度为7.5米，最大行驶速度按30千米/小时设计，路面构造为沥青混凝土路面。主要工程量有：挖土方111135m3,挖石方97559m3,挖非适用材料48784m3,路基填方252256m3,软土地基处理（土工格栅）49406m2,浆砌圬工984.6m3。水泥稳定碎石基层31950m2,级配碎石底基层33537m2,透层、封层31950m2,中粒式沥青混凝土ac16：30726m2,培路肩851.8m3。钢筋混凝土盖板涵36.4m。以及标段内安全设施和绿化及环境保护工程。对招、投标文件、设计文件进行了认真的阅读以及对沿线地质情况和施工环境进行充分了解的情况下，现将二标施工组织设计文字说明如下：第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法1.1、设备、人员动员周期我公司进场后，将对进场职工进行施工前动员，主要内容是：介绍本合同工程基本情况和建设意义；讲述本合同段施工概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项；明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；强调本合同段高起点、高速度、高标准施工的具体要求。施工动员逐级进行，普及率达100%，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，按期、优质、安全地完成施工任务。设备、人员动员工作在10天内完成。人员和主要施工机械设备及仪器等将有序的分三批进场。第一批进场时间：签订合同后10天内，经理部成员、主要技术及管理人员进场，主要测量、试验仪器到位，施工准备阶段所必需的施工机械和运输车辆到位。第二批进场时间：签订合同后20天内，路基施工和涵洞施工所需的施工人员、机手、机械维护人员及后勤、财务、材供、安全人员全部到位，并按主要分项工程对人员、设备进行组合、配置，开始临时设施、临时工程的施工，并着手全面开工的准备工作。第三批进场时间：路面施工人员、设备根据施工进度计划在路面施工前20天内进场。1.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法1.2.1、主要设备、仪器进场办法及配备计划（1）进场办法大型施工机械（推土机、挖掘机、装载机、压路机等）用大型平板拖车从昆明直接运往施工现场，其它小型设备、仪器采用汽车运输，能行走的设备（如自卸汽车、吊车等）直接开往工地。（2）机械、仪器配备主要设备、仪器配备计划见投标书附表8拟投入本合同工程的主要施工机械表、表9拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。1.2.2、人员进场方法及投入计划经理部统一安排，组织人员乘公司的交通车进场，行李、家具、办公用品等用公司货车运往施工驻地。各施工班组普工通过租用公共汽车分批进场。劳动力投入计划见劳动力动态图。2008年1.2.3、材料进场方法及供应计划主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到施工现场，片（块）石、砂、碎石等材料在附近料场采购，用自卸汽车运输至施工现场。采购数量根据工程进度情况分批购买。主要材料供应计划见下表：材料计划表名称规格计量单位总量2008年2月3月4月5月6月7月8月水泥32.5#t195836538080040013钢筋i级t2.762.76土工格栅m2544553000024455汽油kg1522500550472柴油kg56360925000027000020000200003609砂m3404113001300130010041碎石m3210461000535750095002511片、块石m332001300800600500沥青t353200153第二章 施工组织与计划2.1、施工组织机构及施工力量和任务划分我部人员已迅速进驻工地，组建项目经理部(以下称项目部)，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作，按期、优质建成本标段全部工程。项目部领导班子由项目经理、项目技术负责人二人组成。项目部下设“四部二室”即：工程管理部、施工管理部、财务部、物资设备部、工程试验室及综合办公室等职能部门，下辖3个工程队：机械化筑路队，综合工程队，路面工程队。组织机构框图见附表1。根据工程量及工期要求，拟投入300人承建本工程。其中项目部20人，作业人员280人。各施工队人员分配及任务划分：施工队任务划分及人员、设备配备表作业队负责施工任务主 要 设 备劳动力主要工程量(m3)机械化筑路队本标段所有的路基土石方挖掘机3台 振动压路机2台 推土机2台自卸汽车10台 洒水车1台空压机：1台80人填方:252256m3挖方:257478m3综合工程队负责本标段所有的涵洞、防护及排水、安全设施、绿化及环保挖掘机1台 （与机筑队共用） 蛙式夯实机4台砂浆搅拌机2台150人涵洞:36.4m浆砌圬工:984.6m3路面工程队 负责本标段所有的路面工程摊铺机1台 光轮压路机1台轮胎压路机1台 推土机、平地机、自卸汽车、振动压路机与机筑队共用50人级配碎石底基层:33537m2水泥稳定碎石基层: 31950m2沥青混凝土面层：30726m2以上3个工程队均在项目部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成本标段工程项目，施工高峰期，不足劳动力部分在当地进行补充。2.2 临时工程与施工总平面布置2.2.1、生产生活场地布置项目部、工程队营地设在k5+800附近，生活房屋主要采用租用当地房屋，租用生活房屋1200，租用办公房650，租用生产用房200（料库)，新建生产用房300，机械停放场占地800，混凝土及预制场600m2。新建生产用房主要采用临时简易结构。2.2.2、便道、砼拌和场及场地硬化(1)外购材料及进场道路，利用现有的机耕道，可达各工点，主要对现有机耕道进行适当的加宽及施工期间进行维护。(2) 在k4550处设一简易砼搅拌站及预制场，供应全标混凝土及所有的小型预制构件的预制。(3)生产场地根据不同用途采用不同方法进行处理，拌和场及预制场均采用510cm厚素砼进行硬化，其他场地用砂砾石处理，以保证施工道路畅通，施工现场文明。2.2.3、通讯、电力的布设(1)主要人员配备移动电话，项目部设传真和互联网等通讯工具对外、对内进行通讯。(2)施工用电从附近的高压线上“t”接；在砼搅和站及预制场内设设1台160kva的变压器，作为施工用电，需架设电力线约1km。同时配备1台50kw柴油发电机，考虑施工前期、涵洞及路基防护施工用电及备用电源。2.2.4、水工程用水直接用运水车从水源地运至各工点。拌和站用水与当地供水部门联系，利用当地供水系统供水，生活用水主要利用当地生活水源。2.3 初步的施工进度计划2.3.1、工期承诺、施工总体思路工期承诺：我公司承诺在6个月内保质保量的完成合同规定的所有工作。施工总体思路：各阶段施工初步从2008年1月25日开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。施工前做好施工准备工作，路基处理、路基土石方同步进行；有涵洞的地方，涵洞前于土石方施工。路基防护及排水与路基土石方同步进行，路面将根据路基施工进度及时跟进。2.3.2、初步的分部分项工程施工进度计划本工期工作日按日历日进行编排,各主要分部分项工程施工进度计划如下：施工准备：35天，2008.1.252008.2.28；路基处理：45天，2008.2.292008.4.13；路基土石开挖、填筑：91天，2008.2.292008.5.29；涵洞：56天，2008.3.52008.4.29；防护及排水：119天，2008.3.12008.6.27；路面底基层：31天，2008.5.142008.6.13；路面基层：31天，2008.5.292008.6.28；路面铺筑及标线：48天，2008.6.292008.8.15；其它：68天，2008.6.142008.8.20；竣工交验：9天，2008.8.202008.8.26详见表2：分项工程进度率计划（斜率图）和表7：施工总体计划表。2.3.3、关键线路关键线路为：施工准备路基土石开挖、填筑路面基层路面铺筑及标线竣工交验。2.4 施工准备2.4.1、技术准备第一批施工人员进驻现场后立即展开技术准备工作，技术准备工作分内业和外业两部分。2.4.1.1、内业准备(1)审核施工图纸，编写审核报告；(2)临时工程施工设计；(3)编制实施性施工组织设计；(4)编制施工工艺标准和保证措施；(5)制定技术管理办法和实施细则；(6)进行岗前培训。2.4.1.2、外业准备(1)现场详细调查；(2)现场交接桩及复测；(3)料源合格性测试分析，选定施工配合比；(4)测试仪器的计量标定；(5)测量放样。2.4.2、场地清理进场后立即开始场地清理工作，按照设计的征地范围清理构筑物、障碍物，积极配合业主迁移管线和拆除建筑物，同时处理好当地政府和村民的关系，为临时和主要工程创造条件，工地清理工作上场后20天内完成。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1、路基土石方本合同段路基挖土方111135m3，挖石方97559m3，挖除非适用材料（表土、腐植土）48784m3，填方252256m3。土石方施工设1个机械化作业队。3.1.1、路基基底处理路基基底根据施工时地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。1) 坡面基底的处理当横坡坡度较小，不陡于1:5的路堤，一般清除面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实可直接填筑在天然地面上。当地面坡度大于1:5时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于1m，而且台阶顶面做成向堤内倾斜2%4%的坡度。2) 基底密实度检查。使用k30承载板检验地基系数，最后经技术人员会同监理工程师现场检查核实并签认。3.1.2、试验路段施工路基开工28天前，制定详细的试验路填筑方案报监理工程师审批，用路堤填料铺筑不小于100m（全幅路基）的试验路段。现场试验以该填料达到规定的压实度为标准。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验路段达到质量检验标准，且将试验结果报监理工程师批准，所得试验数据即可作该填料施工的控制依据。3.1.3、土方路基开挖路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。不同的路段采取不同的施工方法。土方开挖按设计自上而下进行，不乱挖和超挖。对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶开挖。较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基开挖前，首先布设好排水系统，防止施工中线路外的水流入，并将路基内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。在居民区附近开挖，采取设立告示牌、栏杆等措施来保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的便道或便桥。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实到规定的压实度。3.1.4、石方路基爆破开挖根据地形、地质及挖深选择爆破方法，制定爆破施工组织设计，报上级部门审批。本合同段石方开挖采用小型松动爆破，利用推土机打堆，装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。为确保深边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填筑。石质路堑开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时作边坡防护；高出部分辅以人工凿平，超挖部分按规范要求用合格的材料回填。3.1.5、填方路基施工清除填方范围内的草皮，树根，积水，并翻松、平整压实，实测填前标高经监理工程师认可后，即上土填筑路基。原地面陡于1：5时，将原地面挖成台阶后填筑。采用水平分层的方法填筑路堤，根据试验路总结的试验结果、压实设备和技术规范控制压实厚度。用推土机把土摊开，平地机整平，重型振动压路机压实。每层填土的松铺厚度按不超过30cm控制。为确保边坡密实、稳定，每层填料铺设宽度以每侧超出设计宽度的50cm来控制。采用加大路拱横坡来有效排水。用洒水车洒水和铧犁翻拌晾晒来控制填料的含水量，使填料达到最佳含水量，以保证达到压实度标准。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动，先边后中，从低侧向高侧顺序碾压的原则。半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行。填方从低处开始，按距路基顶面的不同高度来控制压实度，最后一层要翻松挖方路段，平整后和填方路段一起碾压成型。填石路堤采用逐层水平填筑法。分层厚度不大于40cm，石料强度不水于15mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3，大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有空隙填以小石块或石屑。达到设计标高时抓紧整理路槽，修整边坡，确保路堤填筑质量和稳定性。并尽快进入路面底基层施工。3.1.6、台背回填施工本合同段所有涵洞的台背均采用透水性材料分层碾压回填，采用人工配合机械施工的方法填筑。施工前做好填料的试验工作，制定合理的施工组织计划，确定责任人。在浆砌工程达到设计强度的70%以上时，才能进行墙背的回填。台背填土分层填筑，人工与机械配合将填料铺平，每层松铺厚度按15cm控制，压实度控制在95%以上。台背回填尽量与路基填土保持同步，不能同步时则采取开挖台阶的方法进行填筑。压路机不能碾压的地方使用小型振动夯将填料压实紧密。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。3.1.7、软土地基处理本合同段软土地基采用土工格栅进行处理，共有49406m2土工格栅。土工格栅在铺设前，先检查选用的材料是否符合设计规定，包括纤维的成份和制造方法、单位面积质量、厚度、孔隙尺寸、成卷特征、拉伸强度、拉伸模量、延伸率、撕破强度、蠕变性、垂直和水平方向的渗透系数及耐久性和老化特性等。(1) 土工格栅施工方法按设计拟订的位置，沿垂直于堤轴方向展开，按路面底宽全断面铺设。铺设格栅时，应拉直平顺，紧贴下承面，不应出现扭曲、皱折、重叠。采用缝接法连接，接逢宽度为20cm，且路堤每边各留2m的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺直。外侧用土覆盖，以免人为破坏。土工格栅铺好后，应在48小时内在其上填土，并不得因填土移动。铺好的土工格栅每隔1.52.0m用钩头钉固定于地面。土工格栅采用人工钉设。土工格栅的铺设不允许有褶皱，人工拉紧后采用插钉等措施固定土工格栅。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8cm以内所有的路堤填料，其粒径不大于6cm。土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。两层及以上土工格栅接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。位于软土地段的人工构筑物施工，先进行软土处理，然后在进行人工构筑物的施工，施工时保证构筑物上泄水孔的畅通。填筑在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。每层填筑按“先两边，后中间”原则对称进行，用轻型压路机碾压成型。格栅未填料前，一切车辆、施工机械不得在铺好土工格栅上行走。路堤填筑过程中，应严格控制填土速率，标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。(2) 土工格栅施工工艺如下平整地面张拉并铺设土工格栅装载机填料推土机整平压路机碾压检查验收填料应分层摊铺、分层碾压，所选择填料及压实度应达到施工规范规定的要求。3.1.8、防护、排水工程施工3.1.8.1、排水工程本合同段坡面排水设施均为永久性设施，其中c25预制砼圆弧形边沟4465m,7.5号砂浆砌片石排水沟4797m。施工前，先按设计要求对排水结构物的平面位置进行准备定位，经复核无误后，按图纸要求的断面尺寸开挖基坑，开挖后及时铺设垫层并夯实。按设计轴线和坡度砌筑边沟、排水沟。沟壁、沟底铺砌平顺、密实，无阻水现象。排水工程的基础采用人工开挖，砼预制件全部在预制场集中预制，砼、砂浆按重量比配料、拌和机现场拌制。各单项工程施工均按设计图和技术规范要求施工。3.1.8.2、防护工程本合同段主要防护工程有浆砌片（块）石挡土墙984.6m 3。(1) 采用机械开挖基坑，人工修整坑槽。(2) 砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线基本适顺。(3) 砌筑过程中经常校正线杆，保证砌体各部位尺寸符合图纸要求。(4) 砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层。不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑后，进行勾缝。(5) 工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之外，各段水平缝一致，分段砌筑时，相邻的高差不超过1.2m。(6) 墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔按图纸规定和监理工程师的指示设置。(7)墙背回填按设计要求进行，施工方法详见3.1.6节。针对我标段基坑土质属于弱膨胀土地段，挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动和浸泡、不得长时间日晒雨淋，应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即组织基础施工。3.2、路面工程施工本合同段路面工程包括级配碎石底基层（厚100mm）33537m2，水泥稳定土基层（厚260mm）31950m2,中粒式沥青混凝土ac16（厚60mm）30726m2,透层31950m2,0.6cm稀浆封层31950m2,培路肩851.8m3。由路面施工队负责施工。3.2.1、级配碎石底基层(1) 准备下承层逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。新完成的土基必须按要求进行验收。(2) 施工放样在下承层上恢复中线，每1520m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.30.5m设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。(3) 运输和摊铺集料采用自卸车装料运输，用层铺法施工，集料摊铺采用平地机均匀进行摊铺。(4) 拌和及整型采用路拌机拌和,人工配合平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型。在整型过程中，禁止任何车辆通行。(5) 碾压采用振动压路机进行碾压。(6) 接缝处理两作业段的衔接处，第一段留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分重新加水拌和，与第二段一起碾压。3.2.2、水泥稳定碎石基层（1）铺筑试验路基层摊铺施工前首先进行长度大于100m的试验路施工。在试验路施工14天前，编制试验路施工方案报监理工程师审批。试验时，采集各种数据，及时总结确定最佳拌和时间、上料速度，运输车辆配备数量、摊铺机各施工参数、压实工艺、质量控制手段等，并上报监理工程师审批，作为大规模施工控制的依据。（2）混合料拌和与运输在能保证工期的前提下，根据经济合理、节约用地的原则，混合料拟从1标设立的水泥稳定土拌和站购买或租用此拌和设备进行混合料的拌和，本合同段不再另设稳定土拌和站。每天施工前，检测集料含水量，及时调整每天的施工配合比，不合格混合料坚决废弃。根据拌和机生产能力和运距来安排运输车辆。运输车的车箱保持干净，并配备覆盖棚布或油布。（3）摊铺与整型摊铺前，清扫路基精加工层，并适当洒水湿润。采用具有自动调平的摊铺机施工，一次摊铺全幅路面宽。按试验路得出的松铺系数和设计标高在摊铺机两侧挂好标高控制线，每10m一个断面。基层摊铺成型后，在碾压之前跟踪检测纵向和横向平整度，发现不合格立即进行修补。（4）压实、养生压实工艺和顺序严格按照试验路确定的方法采用双钢轮压路机和振动压路机组合进行施工。先钢轮静压后振动碾压再双钢轮压路机静压收轮印。压实完成后，采用核子仪跟踪初检压实度，不合格处用振动压路机补压直至初检合格。压路机一个压实长度控制在80m以内，纵向轮迹搭接1/2钢轮宽以上，横向轮迹不停在一个横断面上，呈阶梯状跟随摊铺机向前推进。施工中，控制加水拌和到碾压终了的延迟时间小于水泥初凝时间，并按试验路确定合格延迟时间严格控制施工。压完后，立即覆盖已洒水湿润的麻袋，水泥终凝时间后进行洒水养生，养生时间不少于7天，养生期间封闭交通。3.2.3、透层、封层清理工作面上的浮尘和杂物，并适当洒水湿润。洒布时的气温不应低于10，风速适度。浓雾或下雨不应施工。根据试验确定的参数进行控制，使沥青洒布均匀，做到既不喷量过多也不漏洒。透层的用量符合公路沥青路面施工技术规范（jtj032-94）附录d表d.9的要求。封层根据层位和要求，按表d1、d2或d10执行。透层和封层沥青采用智能沥青洒布车和石屑洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青而受到污染。封层按公路沥青路面施工技术规范（jtj032-94）第9.3条要求的方法铺筑。层铺法的用量符合规范附录d表d1或d2的要求。在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒布（2-3）m3/1000m2的机制砂。在半刚性基层洒布透层时，也应撒布机制砂，并用轻型压路机滚压一遍。3.2.4、中粒式沥青混凝土1) 施工准备(1) 做好配合比设计，对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。(2) 在验收合格的基层上恢复中线。在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。(3) 对下承层进行清扫。施工前二天在基层上洒透层油。(4) 试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2) 沥青混合料的拌和在能保证工期的前提下，根据经济合理、节约用地的原则，沥青混凝土拟从1标设立的沥青混凝土拌和站购买或租用此拌和设备进行混合料的拌和，本合同段不再另设沥青混凝土拌和站。混合料的拌和注意以下各点：(1) 各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。(2) 设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。(3) 拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。(4) 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150170。集料的加热温度控制在160180；拌和料的出厂温度控制在140165。当混合料出厂温度过高应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120150。(5) 出厂的混合料必须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。3) 混合料的运输(1) 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。(2) 运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨、防热量损失。(3) 己离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4) 混合料的摊铺(1) 根据路面宽度选用1台具有可自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青摊铺机进行摊铺。(2) 采用拖枉法施工。(3) 摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。(4) 沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130，不超过165，在摊铺过程中随时检查并作好记录。(5) 开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65。(6) 在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料、换补料。(7) 在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。(8) 摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。5) 混合料的压实(1) 压路机采用二台或三台双轮双振压路机及23台总质量不小于15t胶轮压路机组成。(2) 初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于110并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度多控制在80100；终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于65。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。(3) 碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。(4) 采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。(5) 不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。(6) 碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。振动压路机在己成型的路面上行驶时要闭振动。6) 接缝处理横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。7) 检查试验(1) 按施工技术规范要求认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。(2) 在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。3.3 涵洞工程本合同段共有钢筋混凝土盖板涵洞36.4m。涵洞工程由综合工程队负责施工。本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，预制构件在预制场预制。（1）基础基础底处理按设计进行基底处理。基坑开挖：挖掘机能达到的地方采用挖掘机开挖，人工刷坡检底；机械达不到的地方采用人工开挖，开挖后对基础承载力进行检查，合格后才能进行下一步施工。经检查合格后的基础及时进行基础圬工，排出基础积水，以免因水而降低基底承载力。基础浆砌工程采用人工挤浆法砌筑。（2）上部工程台身、墙身浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。钢筋砼盖板在预制场预制，汽车运至现场，人工配合汽车吊安装。（3）附属工程附属工程中的浆砌片石施工采用挤浆法砌筑。洞身每隔46m设置沉降缝一道，在土质界面变化处也设置沉降缝。缝宽12cm，缝内用止水带填塞。基础施工完后人工及时进行回填，在不小于两倍孔径范围内采用透水性能良好的土，人工或小型夯实机具分层对称夯实。涵洞台身外表面，在填土前按图纸要求或监理工程师的要求，涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。施工完毕后，清理桥涵进、出水口，以使水流顺畅。3.4、安全设施本合同段主要安全设施有波形梁钢护栏2731m，c25砼端头20个，单柱式交通标志8个，里程碑5个，公路界碑180个，百米桩40个，热熔型涂料路面标线1620m2。1) 标志施工 (1) 标志面板全部采用二级反光材料制造，标志板用lf2-m型铝合金板制做。标志立柱用热轧无缝钢管，立柱镀锌后再涂上银色漆。所有外露铁件均做防锈处理。各部件连接除指定用螺栓与铆钉外，其余均采用点焊或周边焊。(2) 选择具有良好资质和质量过硬的专业制造商生产各类交通标志，并经严格的检验和试验后才投入使用。(3) 标志形状、图案和颜色符合图纸规定，标志板边缘整齐、方正，不应有毛刺。两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。所有交通标志都按图纸的要求定位和设置，安装标志与交通流方向几乎成直角，为了消除路侧标志表面产生眩光，标志向后旋转约5度，以避免车前灯光束的直射。(4) 交通标志采用人工配合机械在现场进行安装。标志支撑结构在安装之前，应先预拱，悬臂标志的预拱度为40mm。标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀。(5) 安装标志的各种技术要求必须符合技术规范各项指标。3) 标线施工标线分为车行道分缘线、车行道中心线等，全部采用热溶型反光材料制作。(1) 路面标线一般标线采用自行式机械划线，特殊标线，采用人工划线。所有材料都按规定进行检验和试验，热熔涂料涂敷于路面上在缺陷责任期内无明显退色和剥落。(2) 标线施工前，将路面表面颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物持清洁干净，先在交符的路基面上喷涂热熔底油下涂剂，然后按标线的标准宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔将标线涂料喷涂路面，并立即撒布玻璃珠，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。(3) 标线施工的路面段，采取交通管制措施，禁止车辆和行人通行。以防止线被压坏或踩坏将涂料带出。(4) 涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不超过最高限制温度。涂料喷涂于路面时的温度，符合有关规定。喷涂施工在白天进行，尘埃大、风大时暂时停止施工。3) 里程牌、公路界碑施工采用厂购或预制场预制，人工配合机具在现场进行安装。4）波形钢护拦测量放线，准确放各支柱的位置，人工钻孔，安装支柱，用砼固定，要求支柱位置准确，支柱要其竖直，防止歪斜。钢护栏板人工按从一端向另一端顺序安装。3.5、绿化及环境保护主要为撒播草种4612m2。1) 播种草种可根据具体情况按撒播进行，为使草种均匀分布，可先将种子与砂、干土或锯末混合播种。草种埋入深度应不小于5cm，种完后将土耙匀并适当拍实、使土盖住草种，然后洒水，保持潮湿并覆盖。2) 播种时间一般应在春、秋季节，不可在干燥的风季和暴雨季节播种。3) 加强管理，经常检查成活率，必要时应进行补充播种。4) 播种前，必须将表土耙松，土块打碎，整平，清除石块、杂草及有害物质，并对表土进行均匀施肥，施肥量1000m2不得少于70kg。 第四章 各分项工程的施工顺序4.1、施工准备人员设备进场三通一平临时设施施工阅读、学习设计文件及招标文件编制实施性施工组织设计测量复核控制点恢复路线中桩及红线开工报告开工令4.2、路基工程的施工顺序（1）总体安排路基工程由机械化筑路工程队负责施工。在准备工程完成后即可安排施工，施工时，根据实际施工条件多工作面同时安排施工。防护及排水工程与路基工程相配套展开，由综合工程队负责施工。（2）施工顺序施工前，按设计要求对基底进行处理。路基土石方从主要的填挖交界处入手，开挖路堑、填筑路堤，移挖作填，挖方完毕，利用借方继续填筑。临近既有道路段，从道路处起，先沿一个方向进行施工，该方向施工完毕后，再从道路处起向相反方向施工。路基施工过程中保持施工方向的相对稳定，以利涵洞工程的分批次施工。路基排水与路基同步进行。相应路基段施工完毕，及时进行该段路基防护。各段的路基防护顺序与路基施工顺序相适应；路基施工完成一段，防护一段，形成流水作业。绿化及环保工程在主体工程完成后选择适宜季节进行施工，各施工段从两端起向中间施工，或从一端起向另一端施工。4.3、路面工程的施工顺序1）级配碎石度基层路床整修施工准备测量放样备料拌和集料运输与堆放推土机粗平平地机平整稳压平地机精平碾压接缝处理交通管制。2）水泥稳定碎石基层施工准备测量放样立模、挂线厂拌集中拌和取样制件混合料运输摊铺机摊铺碾压、检测接缝处理覆盖洒水养生交通管制。3）沥青混凝面层施工准备清理下承层洒布透层沥青洒布下封层改性乳化沥青与碎石胶轮碾压测量放样混合料拌和取样检测混合料运输摊铺机摊铺碾压、检测接缝处理交通管制。4.4、涵洞工程的施工顺序涵洞（涵式通道）施工，按照路基施工顺序优先安排影响路基施工的涵洞进行施工。涵洞（涵式通道）工程施工顺序：涵基开挖清底找平铺基础垫层涵洞基础涵身施工盖板安装施作防水层对称回填土石。4.5、安全设施安全施工设施在路基、路面工程施工后期集中统一进行，由综合工程队负责施工。由本合同段起点端向终点端连续进行。第五章 确保工程质量和工期的措施5.1、确保工程质量措施“百年大计，质量第一”是我公司一贯遵循的准则，为了保证本项目优质高效完成，拟采取以下措施：5.1.1、提高质量意识，健全落实各项制度(1)在企业领导、干部中树立“质量产效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，质量是企业管理人员的头等大事。(2)在企业全体职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育职工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体职工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成职工的自觉行动。(3)施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与监理工程师取得联系，待确认后再进行施工。(4)严格按公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路路面施工技术规范及相关技术规范和复核后无误的图纸施工。(5)执行我公司有效的技术管理条例和分级技术负责制，在项目技术负责人负责下，使各基层单位技术工作规范化。(6)推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。加强对“qc”小组的领导，对重大技术问题组织“qc”小组进行攻关，并强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料，为创该项目全优而奋斗。(7)坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度以及质量终身制。(8)严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。(9)项目部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。在我方自检、互检、专检的前提下，提供各种便利条件，积极主动、热情地配合监理工程师工作，接受监理工程师的监督和帮助，保质保量地完成合同施工任务。(10)项目部设工地试验室，并配备必需的仪器设备和有经验的试验工程师，负责日常的工地试验工作。(11)坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员挂牌制。5.1.2、保证工程质量的管理措施(1)推行iso9000系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。(2)规范化管理是保证质量的有效手段：要坚持十二项质量管理制度：即设计文件审核制、开工报告审批制、测量双检复核制、技术交底制、隐蔽工程检查签证制、工程试验制、材料进场质检制、定期质量检查制、变更设计报批制、工程质量评定制、质量事故报告制、验收计价质量审核制。(3)加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作：四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。质量“三检制”：自检、互检、专检。质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。(4)质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录、申请待检。专职检查人员主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请到场人员签字。(5)实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模、开工日期、质量目标、岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。(6)制定创优规划，明确创优目标。(7)建立健全质量保证体系，成立创优领导小组。在施工中，为质量保证体系能有效运转，实行全面、全过程质量控制。成立以项目经理为组长，项目副经理、项目技术负责人为副组长，各级负责人参加的创优领导小组，具体领导创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。(8)充分健全激励机制，严格奖罚制度。定期开展质量创优劳动竞赛及时进行总结评比，重奖质量优良者。5.1.3、严把材料采购、进场、使用、检验关(1)进入工程主体的材料严格按设计要求的厂家定货，若设计不作要求，尽量在大厂或较好信誉的厂家定货。所有材料(工厂制做的材料)必须有出厂合格证，无合格证的材料不得进入工程使用。(2)水泥必须从监理工程师认可的厂家获得，在一项工程中每一类的水泥取自同一厂家。每批进场的水泥要向监理工程师提供供货抄件，说明厂名、水泥品种、等级、数量和出厂日期，并提供出厂合格证及试验报告。每批水泥进场后，对水泥作抽样检查试验。(3)细骨料应按规定作筛分试验，符合要求再使用，并且不得含团块、软质或片状颗粒。粗骨料必须作筛分和强度试验，符合要求后才能使用。(4)拌和用水也必须进行有害质化学分析，水质化验符合要求才能拌和砼。(5)运到工地的每批钢筋都必须抽样试验.试验按国家标准或经监理工程师同意的等效国家标准试验规程进行，包括强度、伸长率和弯曲试验。试验必须符合要求，不符合规定时不得使用。5.1.4、保证工程质量的技术措施1）保证路基工程质量的主要技术措施合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导和试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先试验后铺开的要求进行。对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。路基施工前或施工过程中，做好排水系统，以保证施工质量。路基填料符合设计和规范要求，土方松铺厚度不大于30cm，土石混填松铺厚度不大于40cm，石方松铺厚度不大于50cm。在填筑过程中，使用含水量快速测定仪随时检测填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒处理，使其达到经击实试验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。土石方压实采用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数，确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，下一层路基压实达不到规范要求不进行上一层填筑。台背采用渗水性好的砂砾土填筑，分层松铺厚度不大于15cm，采用小型夯机压实，压实度不小于95%。2）保证涵洞及浆砌挡护工程质量的主要技术措施进行定位测量，准确确定涵位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行中线及水平测量，确保涵位、中线、跨度及各部位标高准确。明挖基坑时，按基础设计尺寸放出开挖周边线，减少超欠挖。地下水位较高时，在基础之外设集水井，降低水位后再进行基础施工。严格按照设计要求进行涵洞基底检查，基底承载力满足要求。浆砌工程采用挤浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错，沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。涵前无积水，洞身排水坡度顺直通畅。箱涵砼预制构件严格按设计和相应工艺要求施工，编制详细的施工技术和安全质量措施并进行交底，使所有人员熟悉设计和工艺要求，确保预制和安装就位中的工程质量。结构物台背填土在结构物强度达到设计及规范要求后再进行回填；回填时，排干基坑积水，在两侧基本相同的标高上同时对称填土，挖方界内的坡度修成台阶形，防止造成墩台受偏压，回填材料尽可能采用渗水性材料，并分层夯实，确保填土压实度符合规范要求。冬雨季施工严格按照冬雨季施工措施进行。3) 级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层级配碎石、水泥稳定碎石集中拌和。在监理工程师批准的路基上按经监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。碎石层在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度，达到98%以上。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。基层表面平整密实、边线整齐、无松散现象。4) 透层、粘层准备浇沥青的工作面，整洁而无尘埃。洒布沥青材料的气温不低于10，风速适度。浓雾或下雨不施工。在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。透层及粘层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程（jtj059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行