石家庄市地铁1号线一期工程石家庄东站施工.doc

目录 1、编制说明 .1 1.1、编制依据 1 1.2、编制目的 1 1.3、适用范围 1 2、工程概况 .1 2.1、工程位置及结构形式 1 2.2、工程环境 2 2.3、工程地质及水文地质情况 2 2.3.1、工程地质 2 2.3.2、水文地质 2 2.3.3、不良地质作用及特殊性岩土 3 2.4、施工准备 3 3、工程特点、重点、技术难点 .4 3.1、工程特点 4 3.2、施工重点分析及对策 4 3.3、施工技术难点 5 4、危险因素分析及应对措施 .5 4.1、危险源分析 5 4.2、危险源应对措施 6 5、施工总平面布置 .6 5.1、施工场地布置说明 6 5.2、施工场地布置 8 6、总体施工组织安排 .8 6.1、总体目标 8 6.2、施工方案 8 6.3、质量保证措施 .42 6.3.1、质量管理目标 .42 6.3.2、质量管理保证体系 .42 6.3.3、质量管理制度 .44 6.3.4、保证质量的管理措施 .47 6.3.5、保证质量的控制措施 .48 6.3.5、保证质量技术管理措施 .50 7、安全检查和验收 53 7.1、安全检查内容 .53 7.2、安全检查方法 .53 7.3、验收程序 .54 8、施工测量与监控测量 54 8.1、施工测量 .54 8.2、施工监测 .55 8.2.4 监测资料的分析、预测和信息反馈 .58 9、施工进度计划 59 9.1、工期总体安排 .59 9.2、劳动资源配置 .59 9.3、主要施工材料 .60 9.4、主要施工机械配置 .61 9.4.1 灌注桩设备 61 9.4.2、土方设备 .61 9.4.3、支撑设备 .61 9.4.4、模板及钢管支架 .61 10、施工进度保证措施 .62 10.1、施工进度保证体系 62 10.2、工期保证措施 64 11、施工安全管理及保证措施 .66 11.1、组织保障 66 11.2、技术保障 68 11.3、监控措施 68 11.4、安全保证措施 68 12、环境保护及文明施工保证措施 .74 12.1、环境保护 74 12.2、环境保护措施 76 12.3、文明施工 78 13、突发事件的应对措施 .84 13.1、安全预案工作流程 84 13.2、突发事件及风险分析和预防 84 13.3、应急预案机构 85 13.3.2 应急小组成员、分工和通讯录 85 13.3.3 应急的物资保障 86 13.4、事故事件处置 86 13.5、现场医疗救护 87 13.6、社会支援 87 1、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1、国家法律法规、行业与地方政府相关行政规章。 1.1. 2、国家及地方工程建设标准强制性条文、本项目合同及设计文件中明确采用 的标准及其引用标准。 1.1.3、国家发改委对本项目的批复文件。 1.1.4、本项目合同文件及其补充文件（含招商文件、参选文件、中国中铁股份有限 公司与石家庄市政府签订的协议、会议纪要等） 。 1.1.5、施工图设计文件及其补充文件。 1.1.6、现行建设工程相关定额（含劳动定额、材料消耗定额、施工机械定额等） 。 1.1.7、石家庄市轨道交通有限责任公司相关的规章制度与技术要求。 1.1.8、中国中铁股份有限公司石家庄地铁 1 号线工程建设指挥部下发的规章制度和 指导性施工组织设计文件。 1.1.9、本公司当前的技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.1.10、施工组织调查资料。 1.1.11、初步设计资料及图纸。 1.2、编制目的 根据石家庄东站的工程特点、工程内容、现场条件、设计图纸、危险源等因素，编 制合理可行的施工组织设计，指导本站施工按质量、按标准、按计划工期进行。 1.3、适用范围 此施工组织设计适宜石家庄市轨道交通 1 号线一期工程石家庄东站车站主体、出入 口、风亭等附属工程的施工。 2、工程概况 2.1、工程位置及结构形式 位于秦岭大街与和 307 国道交叉路口，沿秦岭大街南北方向布置。车站形式为地下 双层岛式车站，本站设置 4 个出入口和两组风亭；车站中心里程为 k23+461.600，结构总 长 237m，车站为地下双层三跨框架式结构，14m 岛式站台，标准段宽度 23.1m，底板平 均埋深约 16.34m；小里程盾构端头井段宽度 24.85m，大里程盾构端头井段宽度 26.60m， 底板埋深约 17.9m；车站附属结构设有四个出入口及两个风道。 车站主体采用明挖顺做法倒边施工，一期施作车站小里程基坑，待主体结构浇筑完 毕并达到设计强度后，进行二期大里程基坑施工。施工范围内平均地面标高按 64.367m 计，车站顶板覆土平均 3.0m，采用钻孔灌注桩+钢支撑的支护型式。 2.2、工程环境 南北向规划道路红线宽度 50m，东西向规划道路红线宽度 65m，尚未完全实现规划。 石家庄东站位于秦岭大街下方，车站西侧为大地地图彩印有限公司，东侧为绿地，北侧 为华丰驾校。车站 b、c 出入口下穿 dn800 混凝土上水管。 2.3、工程地质及水文地质情况 2.3.12.3.1、工程地质、工程地质 按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层 （qml） 、新近沉积层（q4al）第四系全新统冲洪积层（q4al+pl） 、第四系上更新统冲洪积层 （q3al+pl）四大层。本站所在地层主要有黄土状粉质粘土1层、黄土状粉土2层、中粗 砂2层、粉质粘土4层。 工程地质表工程地质表 表 2.1 地 层 编 号 岩土名称 重度 (kn/m3) 粘聚力 c（kpa) 内摩 擦 角 静止侧 压力系 数 垂直基床 系数 kpa/m 水平基 床系数 kpa/m 地基土的 基本承载 力 0（kpa ） 1 黄土状粉质粘土 19.13318 0.40 33000 40000 100160 2 黄土状粉土 19.11925 0.31 30000 40000120180 2 中粗砂 20.2030 0.33 30000 35000 150280 4 粉质粘土 20.32720 0.5 40000 45000 100180 2.3.22.3.2、水文地质、水文地质 根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，拟建石家庄城市轨道 交通 1 号线一期沿线 45m 深度范围内地下水类型以潜水为主。沿线地下水位普遍较深， 整体地下水位埋深沿东西方向呈漏斗状，以省博物馆站为漏斗中心，地下水位埋深达 55m，地下水位向东西两个方向逐渐变浅，水位埋深一般在 2550m 之间。 根据地质勘察报告，本车站未进入潜水层，地下水位埋深在 38m 以下，且未见上层 滞水，车站不需降水施工。但由于大气降水等原因，不排除局部存在上层滞水的可能性， 因此设计施工时须考虑上层滞水对本工程的影响。 2.3.32.3.3、不良地质作用及特殊性岩土、不良地质作用及特殊性岩土 2.3.3.12.3.3.1、不良地质作用、不良地质作用 石家庄东站位于构造相对稳定地带，无新构造活动迹象。沿线地势平坦，无泥石流、 滑坡、采空区、岩溶、有害气体等不良地质作用。 2.3.3.22.3.3.2 特殊性岩土特殊性岩土 根据现场勘察和区域资料分析，线路范围内对工程有不利影响的特殊性岩土除有填 土层和湿陷性黄土分布外，未发现膨胀土、风化岩及残积土等特殊性岩土分布。 人工填土：沿线区域内地表普遍分布有人工填土层，包括素填土、杂填土。填土厚 薄变化大，堆积时间短，结构松散，土质很不均匀，力学性质差，稳定性较差，填土地 层未经有效处理一般不宜直接作为地基的持力土层。本站位于农田内，无人工填土层。 湿陷性黄土：拟建线路沿线平均 8m 以上普遍分布有黄土状粉土3层、黄土状粉质粘土 1层及黄土状粉土2层。勘察共采用 6 个探井共 47 组土样进行湿陷性试验。根据湿 陷性黄土地区建筑规范 （gb 50025-2004） ，计算得自重湿陷量zs为 26mm15m 2 次/天 17 天1 次/天 715 天1 次/2 天 1530 天1 次/3 天 30 天以后1 次/周 基坑开挖完成以后 经数据分析确认达到基本稳定后1 次/月 8.2.1.2、出入口暗挖结构 出入口暗挖结构施工监测频率表出入口暗挖结构施工监测频率表 表 8.2-3 序号监测项目测量方法与工具监测范围测点间距控制标准 1 洞内外观察现场观察 施工区域及地表、 洞口 随时进行 2 周边地表沉降水准仪 位于结构外沿不小 于 1 倍埋深内 纵向间距 530m 位移值：30mm 平均速率 2mm/d, 最大速率 5mm/d 3 侧墙收敛收敛仪每导洞一条 纵向间距 1530m 位移值：20mm 平均速率 1mm/d, 最大速率 3mm/d 4 拱顶沉降水准仪每上导洞一条 纵向间距 1530m 位移值：30mm 平均速率 2mm/d, 最大速率 5mm/d 5 临近建（构）筑物 水准仪、裂缝观察 仪 建筑物四角 6 地下管线应力应变水准仪管线接头 7 混凝土应力应力计混凝土受拉区 拱顶、拱 腰 8 围岩压力、接触压 力 压力盒 初支与围岩之间 内衬与初支之间 拱顶、拱 腰 1） 、开挖面距监测断面2b 时 12 次/天；基本稳定后 1 次/月。 （b 为隧道开挖跨度） 2） 、当沉降或收敛速率2mm/天（或 l1b 时） ，12 次/天；当沉降或收敛速率： 0.52mm/天（或 1bl2b 时） ，1 次/天； 3） 、当沉降或收敛速率：0.10.5mm/天（或 2bl5b 时） ，1 次/2 天；当沉降或收 敛速率0.1mm/天（或 l5b 时） ，1 次/周； 基本稳定后，1 次/月.（b 为隧道开挖跨度） 4） 、出现情况异常时，应增大监测频率。 8.2.28.2.2 测点布置、监测手段测点布置、监测手段 各监测点的布置随工程施工步序而开展，基本按如下顺序进行： 8.2.2.1、车站及明挖附属结构 1）开挖前布设地表沉降点、建筑物沉降沉降倾斜点及地下管线监测点。 2）围护结构施工时，同步安装围护桩位移的测点。 3）桩顶的冠梁浇筑时，同步埋设桩顶的位移观测点，并做好测点的保护工作，进行 初始值的测取工作。 4）基坑开挖前，测出各测试项目的初始值。 5）第一道钢支撑施工时，同步安装轴力计。每根支撑受力前，需完成轴力测试仪器 的安装工作，并测出初始读数。 设备安装好后做好标记，并设醒目标识，作好测点的保护工作。测点如有损坏及时 采取有效措施补设。 8.2.2.2、出入口暗挖结构 1） 、开挖前布设地表沉降点、建筑物沉降沉降倾斜点及地下管线监测点。 2） 、初期支护时埋设拱顶沉降观测点和侧墙收敛监测点、混凝土应力监测点、围岩压 力和接触压力监测点。 8.2.38.2.3 监测方法监测方法 8.2.3.1、主要监测项目的监测方法具体如下： 1)桩体水平变形 将测斜管预安装在围护结构钢筋笼上，滑槽方向对准基坑方向，上下用盖子封好， 钢筋笼吊装完成后，立即在管内注入清水，以防止泥浆进入，随钢筋笼浇筑在混凝土中。 量测时使用测斜仪自孔底开始，自下而上沿导槽全长每隔一定距离测取读数，根据测量 结果判断土体的水平位移。 2)桩顶水平位移 采用水准仪、水准尺和全站仪进行测量，在桩顶预埋钢桩，用水准仪测量钢桩顶垂 直位移。水平位移测点使用垂直沉降相同的测点，各测桩上刻痕，使之在一条直线上且 与围护桩中线平行。按视准线法或小角度法利用经纬仪观测，布设测点时保证同一侧所 有测点位于一条直线上。 3)支撑轴力 在支撑的端部安装轴力计，并定期对其进行应力测量。轴力测量采用国产高性能弦 式频率读数仪，检查和率定按照国家标准 gb3408-82gb3413-82 进行。 4)地表沉降、拱顶下沉 采用精密水准仪、水准尺测量，除端头井各布置一组断面外，每开挖段布置不少于 一组地表沉降观测断面，断面在围挡范围内布置，并尽可能延伸至 2 倍挖深范围。测点 利用 15cm 长带长帽钢钉打入地表，间距 20cm 左右，每组沉降观测断面设 6 点(即基坑每 边 3 点)。 5） 、侧墙收敛 采用收敛仪，测量监测点（对称布置）之间的初始读数，并记录完整，结合监测频 率测出收敛后的数值与初始值进行比较，了解数值的变换，及时调整支护措施。 8.2.48.2.4 监测资料的分析、预测和信息反馈监测资料的分析、预测和信息反馈 取得各种监测资料后，需及时进行处理，排除仪器、读数等操作过程中的失误，剔 除和识别各种粗大、偶然和系统误差，避免漏测和错测，保证监测数据的可靠性和完整 性，采用计算机进行监控量测资料的整理和初步定性分析工作。 8.2.4.1 数据整理 把原始数据通过一定的方法，如按大小的排序用频率分布的形式把一组数据分布情 况显示出来，进行数据的数字特征值计算，离群数据的取舍。并绘制曲线示意图，以地 表沉降为例，见下图 8.2-4。 监测点累计沉降与沉降图图 8.2-48.2-4 时态曲线示意图时态曲线示意图 8.2.4.2 插值法 在实测数据的基础上，采用函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数 据。 8.2.4.3 采用统计分析方法对监测结果进行回归分析 寻找一种能够较好反映监测数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测 物理量进行预测，防患于未然。如预测最终位移值来预测结构物的安全性，并据此确定 工程技术措施等。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d 等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调 整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。 根据我单位修建城市地铁时施工监测的成功经验，我们拟采用铁路隧道喷锚构筑 法技术规则(tbj108-92)的级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准，即将允许 值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为 警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位 移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明隧道和围 岩是稳定的。 9、施工进度计划 9.1、工期总体安排 根据建设单位的工期要求，结合我标段的工筹计划、交通疏解方案；石家庄东站施 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1234567 时间 累计变形量 变形时态曲线 工分三阶段进行；第一阶段施工 307 国道南侧及秦岭大街部分主体，第二阶段施工跨 307 国道和 307 国道北侧部分主体，第三阶段施工出入口和风亭等附属结构：具体施工工期 安排如下； 第一阶段主体围护结构：2013 年 12 月 31 日2014 年 02 月 28 日： 第一阶段基坑开挖及主体结构：2014 年 2 月 10 日2014 年 10 月 30 日： 第二阶段主体围护结构：2014 年 10 月 10 日2014 年 11 月 24 日： 第二阶段基坑开挖及主体结构：2014 年 11 月 24 日2015 年 4 月 25 日： 第三阶段出入口及风亭等附属施工：2014 年 11 月 1 日2015 年 10 月 30 日： 9.2、劳动资源配置 准备好优秀的专业工程队伍并做好各方面的前期准备工作及计划，拆迁完毕人员及 机械立即进场，组成精干的施工作业队伍，保证进场快、设营快、开工快，人员配置及 安排如下表。 人员配置表人员配置表 表 9.2-1 201320142015 工种 112341234 施工管理111111111 技术管理333333311 测量主管111111111 技术员46101010101084 起重司机244444422 钢筋工102525252525252010 模板工153030303030302010 架子工83030303030302515 砼工102525252525251510 修理工144444422 普工125050505050503015 合计6517918318318318318312471 9.3、主要施工材料 9.3.19.3.1 材料采购材料采购 材料的采购将由甲方实行统一控制，在指定的厂家采购，具体办法如下。 9.3.1.1、钢材生产厂家为：河北钢铁集团、宣钢、邯钢、河北敬业、新兴铸管等国 内知名厂家。 9.3.1.2、水泥生产厂家是年产量 500 万吨以上的曲寨水泥、金隅水泥；3、油料生 产厂家是中国石油。 9.3.1.3、商品混凝土、防水材料(含管片止水条)、外加剂、土工材料、砼制品、管 片螺栓、轨道扣配件、主要装饰装修材料、常规设备、系统设备等采取招标或议标。 9.3.29.3.2 材料供应材料供应 本项目所有主要材料由物供中心统一组织供应，并协调供应商、生产厂家直接供应 到施工现场，实行工地交货方式。但考虑供货的及时性及规避市场的价格风险，部分主 要材料如钢材等可进行适量储备。储备时间的选择和数量的确定，物供中心可以根据市 场供求状况、价格变动趋势及施工进度安排提出具体的储备方案，报指挥部批准后实施。 9.4、主要施工机械配置 9.4.19.4.1 灌注桩设备灌注桩设备 灌注桩设备一览表灌注桩设备一览表 表 9.4-1 序号设备 合同投入 （台） 施工投入 （台） 备注 1 汽车吊 50t /1 2 汽车吊 25t /2 3 履带吊 260t /1 4 旋挖钻 /2 5 泥浆系统(套) /2 泥浆池、制浆、抽浆、除砂设备 6 灌注系统(套) /2 运输车辆、导管、灰架、料斗 7 泥浆运输车 /4 8 钢筋加工(套) /4 9.4.29.4.2、土方设备、土方设备 土方设备一览表土方设备一览表 表 9.4-2 序号设备 合同投入 （台） 施工投入 （台） 备注 1 普通挖掘机 /40.9m3-1.2m3 2 小型挖掘机 /20.3m3 3 23m 长臂挖掘机 /20.9m3 4 自卸汽车 /20 5 垂直运输设备 /2 9.4.39.4.3、支撑设备、支撑设备 按土方、结构施工 40 米分段循环倒用计算。 序号设备 合同投 入（段） 施工投 入（段） 增加 段数 备注 1 钢支撑 36 40 米为一个作业循环 2 组合千斤顶（组） 36 2x200t 为 1 组 9.4.49.4.4、模板及钢管支架、模板及钢管支架 结构施工按 20 米一个作业循环。 序号设备 施工 投入 备注 1 模板（区段） 6 一个区段 20 米。 2 钢管支架 6 一个区段 20 米。 10、施工进度保证措施 10.1、施工进度保证体系 成立以项目经理为组长的工期管理领导小组，全面负责并领导本项目的施工进度工 作，主管施工进度的副经理为施工进度的直接责任人，总工程师为施工进度技术保障的 负责人。 石家庄地铁一号线一期工程第十合同段目经理部 项目经理贺彬 项目常务副经理周仕永总工程师阳德伟 计划财务部谌义华 综合办公室周兴 工程管理部卞书军 物资设备部杨晓愚 合同管理部陈磊 中心试验室张辉 安全环保部向前 党工委书记周必森 图图 10.1-110.1-1 工期管理组织机构图工期管理组织机构图 实 现 工 期 目 标 施工准备做到“三快” 实行网络计划管理，及 时动态调整各种施工力 量 与各方建立友好关系， 创 造良好的施工外部环境 适时组织劳动竞赛 施 工 组 织 保 证 以 管 理 做 根 本 高素质人员组成的精 干高效的项目经理部 施工经验丰富的 专业化施工队伍 性能优良、数量充 足的配套机械设备 畅通的材料供货渠道， 充足的材料供应 人 员 设 备 材 料 保 证 确 保 施 工 顺 利 进 行 编制完善的实施性施 工组织设计指导施工 健全的质量保证 体系，避免返工 积极推广“四新” 开展“五小”创新工作 技 术 保 证 提 高 工 效 工 期 保 证 体 系 各施工队 图图 10.1-210.1-2 工期保证体系框图工期保证体系框图 10.2、工期保证措施 10.2.110.2.1 工期制度保证措施工期制度保证措施 10.2.1.1 工期管理机构各部门职责 在工期管理机构中，项目经理对工期目标负总责，其职责为：实时监督工期目标的 实现情况，对下一级不能协调的事，出面协调解决。 项目副经理及总工对项目经理负责，项目副经理从施工上、总工从技术上主抓生产， 保证工期目标的实现。其主要职责为：协调各业务部门与各施工队伍的关系，保证工期 目标的实现。 各业务部门的职责是：保障各施工队在技术、物资、财务、试验、机电上的需求， 同时监督各施工队的施工质量、施工安全、环境保护，做到既保证工期目标，同时又保 证施工安全与质量。 各施工队伍是实现工期目标的具体执行者。 10.2.1.2 建立生产例会制度 每一个星期开一次工程例会，检查上一次例会以来的计划落实情况，布置下一次例 会前的计划安排，对于施工进度计划的工作内容进行分析，并及时采取有效的措施保证 计划的完成。 举行与监理、建设、中铁指挥部、设计等部门的联席办公会议，及时处理施工中的 问题。 10.2.1.3 后勤保障制度 指定项目副经理负责后勤保障工作，保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工 任务提供良好的后勤保障。尤其是雨季施工各项物资的储备、设备的维修、保养防护， 保证施工的需要。 10.2.1.4 合理配置资源，满足进度要求 为保证工期目标的顺利实现，对工期进行具体的分解，落实到每一天。为了保证每 一天任务的实现，对人员、材料、财务等各种资源，进行合理的配置。 根据施工进度的情况，保障各主要材料的供应，在保证质量的前提下，多储备施工 用料，并及时补充，不得因材料的原因影响工期目标的实现。 储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。 保障现场施工人员的健康，保证出勤率，以确保工程所需劳动力。 10.2.1.5 工程工期奖惩制度 项目经理部从工程价款中提取 0.5%设立施工任务奖励基金，对各专业工程队采取施 工计划奖惩办法。 项目经理部根据总工期，制订分年度施工工期目标，然后确定季度、月施工进度计 划，同时根据季节性及施工进程适当开展“阶段性施工达标”活动，制定相应的措施和 办法，并组织实施。 10.2.210.2.2 保证工期的技术措施保证工期的技术措施 10.2.2.1 优化施工方案、科学组织施工 根据标段工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计， 选择最优施工方案。 编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际 情况，不断进行改进、优化。 编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理， 使项目实施处于受控状态。 加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循 环时间，增加全月、全年的循环次数。 10.2.2.2 控制工期的关键工程、关键工序、关键环节分析及对策 本工程控制工期的关键工程是围护结构施工，不稳定因素强，做好各种监测工作避 免不确定因素发生。 对于地铁车站位置位于石家庄市的重要交通要道，来往车辆较多，必须保证施工期 间道路畅通，围挡分两期进行施工。同时项目部派专人负责，协助路管人员进行交通疏 导，便于行车畅通。 10.2.2.3 雨季施工工期保证技术措施 编制雨季施工方案，安排好施工项目，做好施工准备工作。 结构砼施工时，避免安排在暴雨中浇筑砼。如浇筑中途突降大雨，对正在浇筑的砼 面加盖塑料薄膜或油布，防止雨水直接冲刷未凝固的砼，如遇连降暴雨无法浇筑时立即 停止并处理好砼施工缝。 主要固定作业设备搭设防雨棚或活动防雨设施。钢筋制作的半成品放在棚内存放防 止雨淋或者备置防雨布进行遮盖。 与当地气象部门保持经常联系，做好近、中期天气预报接收工作，提前做好防雨准 备，并在雨天安排专人值班，负责基坑和作业场所的排水、遮盖材料及施工设备机具及 以施工作业面保护等工作。 10.2.2.4 冬季施工工期保证技术措施 冬季施工因受气温影响，为确保工期、工程质量，保证施工连续，冬季施工按照我 部编制的冬季施工专项方案执行。 10.2.2.5 人员安排保证措施 抽调管理和技术人员，以及优秀的专业工程队伍，组成精干的项目经理部，保证进 场快、设营快、开工快。 施工现场各岗位配齐相应的技术和管理人员，落实质量、安全和工期责任制。所有 管理和技术人员和关键岗位的工人全部进行培训并考核合格后，持证上岗。 项目经理部在施工中视工程进度情况及各阶段施工重点进行动态调整，均衡生产。 施工高峰期应根据工期要求及各阶段施工重点适当补充当地劳务工加以解决，确保工程 按期竣工。 11、施工安全管理及保证措施 11.1、组织保障 项目经理是安全生产第一责任人。负责建立健全安全生产保证体系；建立和实施安 全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。严格履行安全生产管理职责，执行企业 各项安全决议和规章制度；严格履行工程项目承包经营合同的安全条款，认真制定本工 程项目的安全管理标准，合理配置安全生产要素；积极采用四新技术，提高施工现场的 安全系数。正确处理安全与工程进度的关系，坚持把安全工作贯穿于施工生产的全过程。 充分发挥项目安全机构和人员的作用，定期组织检查。负责组织经常性的安全教育培训 工作。协助调查、分析、处理各类事故和隐患整治工作，按照“三不放过”的原则督促 整改。对因违章指挥或决策失误造成的安全事故承担主要领导责任。安全保证体系见图 11.1-1。 防触电事故 安全保证体系 组织保证目标保证制度保证工作保证 项目经理 副经理 总工 安质人员 职能部门 保证施工 中无重伤 以上人身 事故，无 险性以上 行车事故， 无重大、 大火灾、 中毒、爆 炸、交通 等责任事 故，创无 事故工程。 基础工作防范重点 各级领导分责任包保落实 配齐安检机构人员 各部门按职能分工做好工作 建立群体保安全格局 作业班组做好岗位安全工作 开展安全预想、预测、预防工作 抓好安全宣传教育工作 加强安全培训考试合格持证上岗 加大各类安全防护用品资金投入 严格执行各项安全技术措施 防高空坠落事故 防物体打击事故 防机具设备伤害事故 防人身伤害事故 安全责任制 安全例会制 易发事故控制点制 事故处理报告制 安全管理台帐记录制 安全违章隐患处罚制 安全生产考核奖罚制 安全文明标准工地建设制 班前安全讲话制 安全技术交底制 安全交接班制 安全挂牌制 安全检查制 防火灾、爆炸、中毒、交通事故 图图 11.1-111.1-1 安全保证体系框图安全保证体系框图 11.2、技术保障 项目经理部的技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。认真贯彻执行上 级安全生产法规、标准，严格按技术规程和安全操作规程组织施工。根据上级要求，结 合工程实际，制定相应的安全规章制度和实施细则；定期召开安全工作会议，分析安全 生产情况，纠正安全生产中出现的问题。组织安全检查，及时掌握和了解各工序存在的 不安全因素，对事故隐患和上级检查指出的问题认真组织整改。开展经常性的安全教育， 及时贯彻和落实上级安全生产决定、决议和要求；督促对特殊工种作业人员的培训、考 核，做到持证上岗；教育职工严格遵守操作规程和劳动纪律，提高自我防护能力。组织 对事故现场的保护和抢救工作。在向上级报告事故情况的同时，采取应急措施，防止事 故扩大。对因违章指挥，盲目蛮干或施工现场防护有缺陷而造成的事故承担主要领导责 任。 11.3、监控措施 安质部具体负责本标段工程的安全监督和管理工作。依据安全目标制定本合同段工 程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具 体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及 时监督整改。负责安全检查督促，负责对事故隐患、易发点提出预防措施，定期对施工 队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。 工区安质室安全责任制 项目经理安全责任制 总工程师安全责任制 机物部长安全责任制 工程部长安全责任制 安质部长安全责任制 副经理 安全责任制 办公室主任安全责任制 11.4、安全保证措施 安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发 生，而采取的各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。 （1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，以项目负责人为第一安全负责人，全员遵守 各项安全操作规程和有关安全法规，杜绝违章作业、违章指挥。 （2）工人进场后，由项目负责人进行安全教育，进入现场后施工人员必须执行安全管理 制度和安全生产责任制，遵守安全六大纪律，定期召开安全工作会议，进行安全检查活 动。 （3）进入工地须戴安全帽，操作人员须穿戴好相应的安全防护用品。 （4）特种工作人员必须持证上岗，建立工地电工、机修工夜班值日制，加强机械、电器 设备的安全运转管理。 （5）由持证电工对电器设备进行检修、安装，其它人员不得乱动电器。 （6）经常检查机械离合、制动装置、传动、运转部分以及卷扬机钢丝绳等，发现问题及 时修理和更换。 （7） 按照防火防爆的有关规定，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气、乙炔的间距 要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，一、二、三级动火作业未经批准不得动 火，临时设施区要规定配足消防器材。 （8） 安全检查 每周一次全面安全检查，由工地各级负责人与安质部实施。 班组每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全 讲评活动。 在节假日前后、汛期间、高温季节组织施工用电、防汛和高温的专项安全检查。 11.4.111.4.1、土石方开挖安全保证措施、土石方开挖安全保证措施 土方开挖的顺序、方法保持与设计工况相一致，并遵循“竖向分层、纵向分块、分 段分层、由上而下、先撑后挖”的原则。 开挖前 10 天进行降水，要求主体结构施工中地下水降至基坑地面以下 0.51.0m。设 专人检查降水井水泵工作情况，并备用两台发电机防止降水过程中意外停电，确保水泵 连续作业。 采用分段分层开挖，设置合理的台阶和开挖坡度，基坑开挖深度超过 1.5m 时，应按 土质和深度放坡；严格控制每层的开挖深度和距离，在开挖好的施工段必须及时做好支 护，尽量减少暴露时间。 挖掘机在作业过程中，严禁碰撞围护结构，尤其是钢支撑，施工中设专人指挥协调 挖掘机挖掘作业，避免意外事故发生。 挖深超过 2.0m 时，基坑四周设防护栏杆的高度要符合有关的规定。人员上下要有专 用爬梯，专用爬梯的位置要选在车辆及其它人员经过少的安全位置，并采取防滑措施。 严格禁止踩踏支撑上下。 边开挖边处理围护结构渗漏，基坑四周设排水沟，基坑内设足够集水坑。已挖或部 分挖完的基坑，雨后仔细观测边坡情况，发现异常情况，及时处理排除险情。 运土道路的坡度、转弯半径要符合规范的安全规定。 11.4.211.4.2 防边坡失稳安全保证措施防边坡失稳安全保证措施 分层开挖，层间设台阶，在基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统，保证雨季 施工时地表水的及时抽排。 密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。同 时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。 11.4.311.4.3、防止可能液化安全保证措施、防止可能液化安全保证措施 基坑边上不设过重堆载，空压机等可产生较低大震动的设备应设减震底座。 暴雨过后及时将地面及坑内积水排走。 11.4.411.4.4、钢支撑施工安全保证措施、钢支撑施工安全保证措施 在支撑安装前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑 扎是否牢固，是否符合施工安全规范。 在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派一名施工员维持现场秩序， 并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序，合理进行施工。 安排技术好、有证书的焊工进行焊接，保证围檩钢梁焊接牢固。 在施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取核正、加固措施，重 新施加预顶力。 密切关注支撑的受力情况，并由监测小组进行轴力监测，若超出设计值时，立即停 止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析，制定解决方案，待方案确定后及时 组织实施，确保基坑安全。 11.4.511.4.5、防支撑失稳安全保证措施、防支撑失稳安全保证措施 基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠，确保支撑体系稳定。 施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线 方向一致。 当支撑轴力超过警戒值，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门， 共同分析原因，制定对策。 11.4.611.4.6、主体结构高支模安全保证措、主体结构高支模安全保证措 11.4.6.1、金属扣件架搭设工程安全技术措施 1）梁、板下脚手架沿梁方向两边设置剪刀撑，靠近地面的地方设置扫地杆，水平连 接杆和剪刀撑的钢管类型同脚手架钢管。 2）搭设前应严格进行钢管的筛选，凡严重锈蚀、薄壁。严重弯曲及裂变的杆件不宜 采用。 3）严重锈蚀、变形，螺栓螺纹已损坏的扣件不宜采用。 4）建筑金属的拉杆，不宜采用铅丝攀拉，必须使用埋件形式的钢性材料。 5）所有扣件紧固力矩，应达到 45kgm。 6）同一立面的小横杆，应对等交错设置，同时立杆上下对直。 7）斜杆接长，不宜采用对接扣件。应采用叠交方式，二只回转扣件接长，搭接距离 视二只扣件间隔不少于 0.4m。 11.4.6.2、模板工程安全技术措施 1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。 安全带应高挂低用。 2）经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。 3）工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子 必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 4）安装与拆除模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。 5）高空，复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 6）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系 牢后升降，不得乱抛。高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用绳子和红 白旗加以围栏，暂停人员过往。 7）模板支架在施工中，严禁集中超负荷堆放钢筋、混凝土、机械设备及其他材料， 防止物体坠落及支撑体系坍塌。 8）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应 将已活动的模板、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 9）模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的顶留洞，应在模板拆 除后即将洞口盖好。 10）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时， 要注意整块模板掉下，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全 部掉落伤人。 11）高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作； 不准站在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及高跟鞋作业。 12）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防上上下在同一垂直面工 作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 13）拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。 11.4.711.4.7、大体积混凝土浇筑安全保证措、大体积混凝土浇筑安全保证措 11.4.7.1、进入施工现场的作业人员必须正确佩戴安全帽，严禁酒后上岗、施工现 场严禁吸烟。 11.4.7.2、使用输送泵输送混凝土时，应由两人以上人员牵引布料杆管道的接头， 安全阀、管架等必须安装牢固。输送前应试送，检修时必须卸压。 11.4.7.3、浇筑前应检查砼泵管有无裂纹，损坏变形或磨损严重的应立即更换。浇 灌高度2m 以上的框架梁、柱模混凝土应搭设操作平台，无安全防护设施的应系挂安全带， 不得站在模板或支撑上操作。 11.4.7.4、浇灌拱形结构，应自两边拱脚对称同时进行，浇灌圈梁、雨蓬、阳台应 设置安全防护设施，挂设安全带。 11.4.7.5、悬空泵的连接要有两人以上协调作业，动作要一致，作业架的脚手板应 铺设严密，严防踩空坠落。 11.4.7.6、 砼振捣的安全工作要求： 1） 、混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用，开关箱内必须装设 合格有效漏电保护器，插座、插头应完好无损，不得使用破皮老化的电源线，电线应地 支空架设，严禁随地拖拉。 2） 、振捣器作业应两人配合作业，不得用电源线拖拉振捣器。 3）操作人员必须穿绝缘鞋（胶鞋） ，戴绝缘手套。 4） 、电机出现故障，找电工修理，非专业人员严禁随意拆装电机开关，严防触电事 故发生。 5） 、工作完后，清理施工现场，搞好施工现场的安全文明工作。 11.4.811.4.8、暗挖出入口安全保证措施、暗挖出入口安全保证措施 11.4.6.1、施工前做好地质勘测和监控量测工作。 11.4.6.2、洞口工程 进洞前先做好暗挖竖井开挖支护，做好排水措施，确保地表水不危及隧道的施工安 全。 11.4.6.3、洞身开挖 1）进洞必须戴安全帽，不准携带易燃易爆物品，进洞前由洞口值班人员进行登记。 2）工作面内不得拆卸修理机电设备。 3）隧道开挖严格按设计台阶临时仰拱法、导洞法进行开挖，严禁欠挖，避免超挖。 11.4.911.4.9、施工机械安全保证措施、施工机械安全保证措施 11.4.9.1、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和 电气设备，在投入使用前，按安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安 全运行的，才准投入使用。制定各机械的安全操作规程，并挂牌上墙。对机械操作人员 要建立档案，专人管理。使用期间，严格工前的检查制度，工作中注意观察及工作后的 检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。并指定专人负责维护、保养。 11.4.9.2、机械操作人员和车辆驾驶员都必须经过培训合格后，持证上岗。不准操 作与操作证不相符的机械，不准无证人员操作，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转 或超负荷运转。 11.4.9.3、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间应有专人看管。 11.4.9.4、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人眺望的安全地点并应明确规定 指挥联络信号。 11.4.9.5、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，并经 常上油和检查钢丝绳的完好程度，以确定其安全性。用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场 人员远离作业半径。 11.4.9.6、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安 全技术操作规程规定的要求执行。 11.4.9.7、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照 “四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 11.4.9.8、严禁违规操作机械，严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等 作业。 12、环境保护及文明施工保证措施 12.1、环境保护 12.112.11 1 环境保护目标环境保护目标 增强污染预防能力，降低排放类污染物的数量、浓度，节能降耗，预防污染事故的 发生。 12.1.212.1.2 环境保护体系环境保护体系 环境保护与水土保持是我国的一项基本国策，施工中水土保持工作和自然环境保护 工作至关重要，开工后，我单位将严格按照设计文件和招标文件的要求，与当地政府、 环保部门通力协作，控制施工污染，减少污水、废碴、废液、空气粉尘及噪音污染，严 格控制水土流失。认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保 持法 ，执行“预防为主，全面规划，综合防治，加强管理，注重效益”的方针，扎扎实 实抓好环境保护和水土保持工作。 我部将在施工过程中将按照业主和监理工程师的指导意见，严格执行环境保护法及 地方环保政策的规定，接受政府环保部门和业主、监理工程师的监督检查。按照投标人 的管理体系建立环境保护管理体系，项目经理部和施工队成立环保小组，根据现场实际 情况，识别各种污染源，制定各种污染预案。完善管理制度，实行施工环保管理责任制， 将施工环保与各作业班组和管理人员奖金分配挂钩，并制定施工环保管理细则，认真落 实，项目经理部每 7 日进行一次环保工作检查，针对检查中发现的问题限期整改。 环境保护保证体系 环 境 保 护 保 证 体 系 法 律 保 证 思 想 保 证 组 织 保 证 制 度 保 证 经 济 保 证 国家法律 地方规定 法律教育增强环保意识 提高全员 环保意识 思想过硬，有环保意识 作风过硬，个人素质高 队伍团结稳定 建设文明队伍 发挥党 团及工 会组织 作用 项目经理部环保小组施工队环保小组 环保制度各种保证措施 实行环保责任制明确各级责任奖罚分明 图图 12.1-112.1-1 环境保护保证体系框图环境保护保证体系框图 12.2、环境保护措施 12.2.112.2.1 管线安全保护措施管线安全保护措施 本站所在地段主要有给水、污水、雨水、电信、电力、国防和路灯管线，均为临时 改移，地下管线根据分期施工进行改移保护。 改移后主要针对受地层变形影响的管线保护： 本标段施工范围内的管线，在结构施工过程中不可避免的会受周围地层变形的影响。 过量的地层沉降会导致管线断裂，影响正常使用，严重时将有可能造成灾难性事故的发 生。针对上述情况，从控制施工引起的地层变形入手，将管线的被动变形控制在允许范 围内。由于管线对沉降影响的敏感性及耐受力因材料、连接方式、接口材料以及施工质 量、使用年限的不同有较大差异。因此在施工中须对保护的管线，根据其不同的管线类 型适应变形的特性，确定其在地层中的控制标准。 12.2.1.1 受地层变形影响的管线适应变形的能力 对管线适应变形的能力重点分析长管（如采用焊接接头的煤气、上水管等）的适应 性与接头管（即管线采用管节构造接头）的适应性，对管线的适应变形能力的判断采用 “允许曲率半径”来进行分析。 12.2.1.2 受地层变形影响的管线保护 对地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层产生的变形及不均匀变 形，因此确保基坑稳定和防止洞内坍塌是施工的重点，应采取以下措施： 1） 、施工前应调查所有与施工有关联的管线，着重查明管线种类、规格、埋深、材 质、接头形式、节长和管线基础等资料。 2） 、加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控 量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆工作，确保管线保护 管理在可控状态下有效进行。 3） 、加强地面沉降监测，尤其对沉降敏感的管线要单独布点监测，并及时分析评估 施工对管线的影响，根据施工和变位情况调节观测的频率，及时反馈信息指导施工。 4） 、当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时，将根据地 面条件、管线埋深条件等采用临时加固、支吊或管下地基注浆等保护方案，并经工程师 批准后实施。 5） 、加强与有关管线单位的协同合作，顺利完成对管线的调查与保护工作。 12.2.212.2.2、既有建（构）筑物保护措施、既有建（构）筑物保护措施 施工前应对车站结构周边建筑进行详细调查，核实建筑物实际基础尺寸及形式，现 状。施工中，加强施工组织管理，加强施工过程中必须执行先撑后挖的原则，暗挖工程 严格遵守浅埋暗挖施工“十八”字方针，控制结构变形，控制建筑物沉降。加强施工监 控量测，必要时需采取补偿注浆等