高速公路软基处理施工方案.doc

湖湖北北恩恩施施至至重重庆庆黔黔江江高高速速公公路路 宣恩至咸丰（鄂渝界）宣恩至咸丰（鄂渝界）tj-5tj-5 标段标段 软软基基处处理理分分项项 开工报告开工报告 恩黔高速公路恩黔高速公路 tj-5tj-5 标段中铁一局项目经理部标段中铁一局项目经理部 二二一一年九月一一年九月 湖北湖北咸丰咸丰 目目 录录 一一编制依据编制依据 1 1 二二工程概况及地质情况工程概况及地质情况 1 1 1 1 工程概况工程概况 1 1 2 2 工程工程地质地质 1 1 三三路基设计技术指标路基设计技术指标 2 2 四四 路基施工总体安排路基施工总体安排 3 3 1 1 施工进度计划安排施工进度计划安排 3 3 2 2 人员、机械设备配置情况人员、机械设备配置情况 3 3 五五路基施工的基本要求路基施工的基本要求 5 5 1 1 填方路基填方路基 5 5 2 2 挖方路基挖方路基 5 5 3 3 高陡填方路基施工高陡填方路基施工 6 6 4 4 深挖路堑施工深挖路堑施工 6 6 5 5 低填低挖路基施工低填低挖路基施工 7 7 6 6 桥头路基处理桥头路基处理 8 8 7 7 陡坡路基及填挖交界处理陡坡路基及填挖交界处理 8 8 8 8 特殊路基处理特殊路基处理 9 9 六六 路基主要施工方法路基主要施工方法 1 13 3 1 1 测量放线测量放线 1 13 3 2 2 试验段施工试验段施工 1 13 3 3 3 一般路基填筑施工一般路基填筑施工 1 13 3 4 4 路堤填方施工路堤填方施工 1 14 4 5 5 一般路堑施工一般路堑施工 1 15 5 6 6 路基边坡施工路基边坡施工 1 15 5 7 7 特殊路基施工特殊路基施工 1 16 6 8 8 路基排水路基排水 1 17 7 9 9 路基防护路基防护 1 17 7 七七路基施工应注意以下事项路基施工应注意以下事项 1 18 8 八八工程工程 质量和工期保证措施质量和工期保证措施 2525 九九安全保证体系及措施安全保证体系及措施 2 29 9 十十 环境保护及防治环境保护及防治 3 32 2 一、编制依据一、编制依据 1.1湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段两阶 段 施工图设计 1.2公路工程技术标准jtg b01-2003 1.3公路路基施工技术规范jtg f10-2006 1.4 公路路基设计规范jtg d30-2004 1.5公路工程施工工艺技术标准（gb 50164-2011）。 2 2、工程概况工程概况及及工程地质工程地质 1 1、工程概况工程概况 本项目公路等级为高速公路，设计速度 80km/h,整体式路基宽 24.5m,双向四车道，其中中央分隔带宽 2m,其两侧路缘带各宽 0.5m,每 侧行车道宽 23.75m,两侧硬路肩各宽 2.5m,(含 0.5m 的路缘带)，两侧 土路肩各宽 0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设 2%横坡，土路 肩设 4%横坡。分离式路基宽 12.25m,单向又车道，行车道宽 23.75m。左侧硬路肩宽 0.75m(含路缘带宽 0.5m,右侧硬路肩宽 2.5m(含路缘带 0.5m),两侧土路肩各宽 0.75m。一般路段行车道，路缘 带及硬路肩设 2%的横坡，土路肩设 4%的横坡。 根据本区段工程特点，根据沿线地形地貌、地质、水文、气象、地 震等资料，综合各种实际情况在深入分析研究的基础上，采用因地制宜、 就地取材的原则进行路基填筑、防护、开挖等综合施工。充分考虑采用 机械化施工、应用新技术、新材料、新工艺、加强环境保护及水土保持 工作，确保高效优质完成施工任务。 2 2、工程地质、工程地质 路线所处区域环境地质复杂，路线方案经过地段地形多变，地表切 割较深，高差较大，地貌复杂，岩土层复杂多变，地质条件变化较多， 不良地质及特殊地质现象发育。根据设计勘察，路线及两侧不良地质以 岩溶为主，分布少量滑坡、崩塌、顺层斜坡等不良地质。 2.1 石芽残丘 石芽之间沟槽底部充填的红粘土，一般含水量较大，土质较软，易形成 路基的不均匀沉降。可溶碳酸盐岩分布区地表石芽的形态表现多种多样， 有山脊式、棋盘式和石林式，或裸露于地面，或隐伏于地下。 2.2 溶蚀洼地、落水洞 本段较多见溶蚀洼、落水洞，作为地表水常潜入地下的通道，对路线的 影响程度亦有不同，可针对不同规模级别的溶蚀洼采用不同的处理方式。 2.3 软土 软土主要受地貌及沉积环境的影响，主要分部在山间沟中，局部山体平 缓坡地上因种植农作物长期浸泡，也形成薄层软土，此区段内软土薄， 一般 0.35.3m，路基填筑前可清除上部淤泥软土，采用碎石或开山石 渣换填处理。 三、施工组织总体安排三、施工组织总体安排 1 1、施工进度计划安排、施工进度计划安排 本分部工程计划 2011 年 10 月开始施工，2012 年 12 月施工结束。 2 2、人员、机械设备配置情况、人员、机械设备配置情况 根据本工程的实际情况，拟定投入人员及主要机械设备情况如下： 2.1 人员配置 现场管理人员配置 序 号 岗位姓 名职 责 1 副经理张鸿儒 负责现场施工总体策划、管理、 协调 3 技术负责人王吉平对现场施工技术把关、负责现 场技术管理 4 专职质量检 查员 张志会负责现场施工质量控制 5 专职安全员赵广军 负责现场施工安全管理、保障 工作 6 专职环保员王军负责现场施工环保控制 7 试验包春健负责现场具体试验工作 8 技术人员宝因 负责现场技术交底及日常技术 工作 合计 9 现场作业人员配置表 序号工 种 人数 （人） 序号工 种 人数 （人） 1 挖掘机司机 46 爆破工 6 2 平地机司机 47 推土机司机 6 3 土方运输车 司机 108 装载机司机 4 4 压路机司机 69 普工 40 5 洒水车司机 2 合计 86 2.2 设备配置 主要机械设备配置表 序号设备名称规格型号数量 1 土方运输车斯太尔 20m3 10 2 装载机山东临工 zl50 2 3 平地机 py1802 4 挖掘机卡特 320 3 5 挖掘机现代 225 2 6 推土机 tys2202 7 洒水车东风 153 2 8 压路机 xs2224 四、软基路基施工的基本要求四、软基路基施工的基本要求 1.1.软土的特性软土的特性 软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、 压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土的成分变化很大,不仅含有碎屑 物质,而且还含有大量的化学成因物质(碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因 物质(腐殖泥等),其物质来源与周围岩性基本一致,在静水或缓慢的流水 环境中沉积面成,沉积物常带有粉碎石颗粒,呈现明显的层理。因此,软 土的地区差异性很大。大量的研究和实践表明,软土具有以下共性: 1.1 含水量较高、孔隙比较大。其原因是软土的成分主要由粘土粒组和 粉土粒组组成,并含少量的有机质。粘粒的矿物成分主要为蒙脱石、高 岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细,呈薄片状,表面带负电荷,它与周围 介质的水和阳离子相互作用,形成偶极水分子,并吸附于表面形成水膜, 在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。 1.2 具有触变特征。当原状软土受到扰动(搅拌、挤压等)以后,结 构连接受到破坏,土的强度显著降低。其灵敏度一般在 3-4 之间,个别高 达 8-9。 1.3 具有明显的流变性。在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生 缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后 还可能产生可观的次固结沉降。 1.4 高压缩性。软土的压缩模量 es4mpa,大部分压缩变形发生在垂 直压力为 100kpa 左右,作为地基时的沉降量很大。 1.5 低强度。软土多属近代水下细颗粒沉积土,其天然排水抗剪强 度一般小于 20kpa,有效内摩擦角仅为几度甚至接近于零。软土抗剪强 度试验值与试验方法、排水条件等密切相关,如采用固结快剪,则粘聚力 和内摩擦角将比快剪指标大。在荷载作用下,如果软土能够充分排水固 结,则其强度将得到明显的改善。 1.6 渗透性小,一般竖向渗透系数在(10-610-8cm/s)之间,但其水 平向的渗透系数较大,特别当含有水平夹碎石层时更为显著。(7)不均匀 性。由于沉积环境的变化,粘性上层中常局部夹有厚薄不等的粉土(碎石), 使水平和竖向分布有所差异,作为地基则易产生不容许的差异沉降, 2 2、软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面： 2.1 强度及稳定问题：当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外 荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及 桥台破坏。 2.2 沉降变形问题：当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大 的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降 时，造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车， 涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起 路面损坏等等。 3.3.软土路基的施工处理方法软土路基的施工处理方法 3.13.1 换填换填 3.1.1 根据设计和试验选择符合要求的换填材料。 3.1.2 将软土挖除干净,并将底部整平。如软土底部起伏较大,报监 理工程师处理。视情况可设置台阶或缓坡。 3.1.3 换填前,根据设计和技术规范对基底进行验收,并通过监理工 程师签认。 3.1.4 人工级配的碎石石填料,应将碎石石拌合均匀后,再填筑压实。 3.1.5 压实时,注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。 3.23.2 抛石挤淤抛石挤淤 3.2.1 根据设计选择符合要求的石料,注意级配质量,最大粒径以小 于 20cm 为宜。 3.2.2 施工时应先从路堤中部开始抛填,中部向前突进后再逐渐向 两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。 3.2.3 当软土或淤泥底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低 的一侧扩展,并在低的一侧多填一些。 3.2.4 抛填第一层要厚些,以便能承受住压路机,待上一层抛填物压 入泥中,再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉 降法确定)。 3.33.3 强夯处理软土地基强夯处理软土地基 软土路基处理与加固作用,土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的 多相分散体系。它属于分散介质,其强度由土粒之间的连接强度所决定。 决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。一般来说土中矿 物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使 土粒周围的结合水膜加厚,特别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体 的膨胀。水的存在又起到润滑作用、降低了土粒之间的内摩阴力。大量 水浸入土体离散,开成湿坍和水化现象,降低了土体的稳定性。影响土体 稳定性的因素较多,主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以 及土体的密实性。土体的密实度越大,则孔隙率越小,水不易浸入土体, 因而水稳定性较好。从土体的特性可知,含水量和密实度对于土体的强 度、稳定性影响较大,也是加固处理的关键。 加固土的方法有多种,按其技术措施可分为:机械方法、物理方法、 外加剂法、热处理、电化学方法等等。加固土时所出现的各种作用过程 是非常复杂和多种多样的,视土的性质和结合料的种类不同而异,可大体 概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形,根据不同的 加固方法的每一过程都将可能占主导地位,但这三种过程处于相互联系、 彼此配合和相互促进之中。 土工织物铺垫:在软土地基表层铺设一层或多层土工织物,可以减少 路堤填筑后的地基不均匀沉降,又可以提高地基的承载能力,同时也不影 响排水。性 五、软土路基施工五、软土路基施工 11碎石垫层施工碎石垫层施工 标段内沿线山间沟谷路内普遍发育的浅层软土，厚度均在 3m（局部山 间洼地内可达 5m）以内，且分布长度很短，采用换填处治，换填材料 优先选用强、中风化片、块石，为恢复原有地下水补排途径，地下 0.3m 范围内设排水垫层；如段内横向地下水及其丰富，则全部采用未 筛分碎石换填，以保证排水畅通。 其它水（鱼）塘、水田路段表层淤泥直接清淤换填，部分水（鱼）塘未 全侵路段，采用浸水路堤通过，当塘内水深较大，采用全排水困难时 ，可考虑采用围堰施工。 碎石垫层作为软土地基处理的排水通道，要按照设计标准控制材料 规格和施工工艺，保证排水通道的畅通并能够顺利的将路基水排出路基 外。 1.1 参考资料 交通部标准 jtj017-96公路软土地基路堤设计与施工技术规范 1.2 材料选择 碎石垫层材料宜采用洁净中、粗碎石，含泥量不应大于 3%，并将 其中植物、杂质除尽。 1.3 碎石垫层施工 按照图纸和监理工程师的要求，在路基施工范围内,对树根或有树 根的表层土必须挖除；对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等 路基的地基，应进行排除清理。 地基底应选择合理的工艺和机械设备进行推平整平，旧路基平整 或新铺平地面均要求进行整平碾压。地基底要求能够进行碎石垫层施 工和软土路基施工机械上去作业。 摊铺碎石垫层，摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度宜为 15cm20cm。如采用碎石砾石，应无粗细粒料分离现象。压实方法应根 据地基情况合理选择振动法水撼法碾压法等。 碎石垫层宽度应宽出路基边坡坡脚 0.51.0m，两侧端以片石护砌 或采用其他方式防护，以免碎石料流失。 碎石垫层用碎石，每个碎石场的碎石必须在进场前进行试验检查， 合格才能进场，在同一碎石场进的同一批碎石，每 5000m3检查一次， 监理再按以上频率的 20%抽检，如监理工程师对承包人进的碎石直观性 差，可要求承包人一起抽检。合格方可使用，否则要求承包人清理不合 格碎石出场。 施工中应避免碎石或碎石砾受到污染，如果监理工程师认为存在严 重污染，承包人要按照监理工程师的指示重新换料填筑。 通过近几年新建道路所采用各种软基处理措施的效果进行分析比较， 并结合在周边地区的软基处理工程经验，本设计考虑综合采用浅层换填 碎石、强夯地基处理方法，现将各种方法的特点及适应性叙述如下： 硬壳层较厚、软土层埋深大路段，因路基填方高度小，路基总沉 降不大（须保证工后沉降小于 30cm），主要考虑提高地表（路床或路 堤）承载力和减小工后不均匀沉降问题，可采用换填垫层结合多层横向 加筋的方法，既可收到较好的效果，又可降低造价，缩短工期。 对构筑物两端等工后沉降要求较高的路段，铺设一层级配碎石垫 层，其上再设一层双向拉伸土工格栅加筋，涵洞基础范围内不铺土工格 栅。 为了避免不同的软基处理方式对路堤造成的不均匀沉降，对于不同 的处理方式交接处前后铺设土工格栅。 为了避免填挖纵向交界处地基承载力差异对路堤造成的不均匀沉降， 为了避免半填半挖横断面接合处地基承载力差异对路堤造成的不均匀沉 降，沿横向铺设土工格栅加筋。 构造物段路基填筑 在桥头路基及涵台两侧路基由于施工操作面有限，路基填土不易压 实，为保证路基整体稳定性能，在桥台及涵台背 5m 范围内呈倒梯形填 筑透水性碎石砾填料，并采用小平板震动仪器夯实，压实度要求不小于 一般路基压实标准。 2 2、 强夯施工强夯施工 高填路堤覆盖土厚度大于 2.5m 时，基底清表后及填筑过程中每填 高 2.5 米进行强夯处理，主夯，副夯个三遍，间距 4 米，夯击能 1000 kn.m;满间距 4 米，夯击能 1000kn.m。基底强夯处治（主夯，副夯 个三遍，间距 4 米，夯击能 12000 kn.m;满间距 4 米，夯击能 1000kn.m）。对于岩溶路基处于山间沟谷时具备全挖除条件时，全部挖 除后，基底进行强夯击破，击破后一律回填片石，回填完成后，在进行 满夯一次，最后利用隧道洞渣回填压实。 2.1 带自动脱钩落锤装置的 50t 履带式强夯机 1 台。铸铁圆台形夯 锤，锤底直径 2.5m,锤重 15t；夯锤的底部均匀等间距设置 4 个直径 150mm 上下贯通的通气孔，以减少夯击时夯锤着地瞬间空气对夯锤的向 上托力和起吊时地面对夯锤的吸附力。提升设备的最大提升高度为 20m，并配有自动脱钩装置。 2.2 其他设备。装载机、自卸汽车、推土机、压路机等拉运及摊平 碾压设备。 2.3 试夯 2.3.1 强夯处理地基大面积施工前，宜先进行强夯试验（试夯）， 通过试夯确定强夯机具、夯锤（重量及锤底静压力）及夯锤落距单点总 夯击能（或夯击数）、夯点间距及每遍夯击间歇时间、夯击遍数、有效 加固深度、夯后地基土的承载力特征值、变形模量值等参数。 2.3.2 试夯区应选择在地质条件具有代表性的地段，不同工程地质 情况应不少于一处，一般试夯区面积不应小于 20m20m 。 2.3.3 试夯宜采用单点试夯与群点试夯相结合的方法，当地质条件 简单或有强夯地基处理经验的地区，可只进行单点试夯。在试夯完成后 根据相关实验数据即可进行正式强夯施工。掌握土质情况，作为制定强 夯方案和对比夯前、夯后的加固效果之用，必要时进行现场试验性强夯， 确定强夯施工的各项参数。 2.3.4 夯击前后应对地基土进行原位测试，包括室内土分析试验、 野外标准动力（轻便或重型）触探、旁压仪（或野外荷载试验），测定 有关数据，以检验地基的实际承载力和加固深度。 2.3.5 工艺流程 图 1 强夯施工流程图 回填及整平 达到要求 下一遍点夯施工 达到要求 回填及整平 满夯及碾压 检 测 下一道工序 合格 不合格 设定试夯区试夯 确定夯击参数 第一遍夯点放样 第一遍点夯施工 路基碾压整平 排水盲沟设置 3、施工过程 根据我单位以前强夯工程的成功经验，不断优化施工工艺及过程控 制手段，规范施工、管理，确保路基强夯段成果真实、可靠，为下一 步路基强夯提供科学的参考依据。 3.1 采用推土机和挖机将场地平整，清除表层土，进行表面松散土 层碾压，修筑机械设备进出场道路，排除地表水，施工区周边作排水沟， 确保场地排水通畅，防止积水。为便于施工机械行走和施工，强夯场地 平整应大于强夯点范围，以最边缘夯点向外扩 13m。 3.2 测量放样定出控制边线、强夯场地边线。 3.3 夯击点的布置。在路基行车道范围内按照设计要求布设夯点， （点夯）呈正方形布置，夯点之间间距为 4.0m，做好点位点号记录、 测量地面高程。用白灰圈做好明显的标示、编号，并测出夯击前原地面 标高。在机械行走或施工时，如有夯点标示丢失应及时通过控制轴线恢 复夯点位置。 3.4 机械就位。施工机械到场就位，调整辅助桩架使其夯锤对准夯 点为位置。 3.5 夯击布置 强夯应分段进行，顺序从边缘夯向中央（强夯顺序）。起重机直线 行驶，从一边向另一边进行，每夯完一遍，用推土机整平场地，放线定 位，即可接着进行下一遍夯击。强夯法的加固顺序是：先深后浅，即先 加固深层土，再加固中层土，最后加固表层土。二遍点夯完成后，再以 低能量满夯一遍，有条件的以采用小夯锤夯击为佳。 夯击时应按试夯和设计确定的强夯参数进行，落锤应保持平稳，夯 点位应准确，夯击坑内积水应及时排除。若错位或坑底倾斜过大，宜用 砂土将坑底垫平；坑底含水量过大时，可铺砂石后再进行夯击。在每一 遍夯击之后，要用新土或用周围的土将夯击坑填平，再进行下一遍夯击。 强夯后，基坑应及时平整，埸地四周挖排水沟，防止埸内积水。 夯击过程中，每点夯击均要用水平仪进行测量，保证最后两击沉量 差满足规范要求。夯击一遍完成后，应测量场地平均下沉量，并做好现 场施工记录。 雨季施工时，应及时排除夯坑内或夯击过的场地内积水，并凉晒三 -四天。夯坑回填土时，宜用推土机稍加压实，并稍高于附近地面，防 止坑内填土吸水过多，夯击出现橡皮土现象。若出现橡皮土可采用置换 土体或加片石。 强夯结束，待孔隙水压力消散后，间隔一至二周时间后进行检测， 检测点数一般不少于3 处。 4、施工过程控制 4.1 测量夯前锤顶高程。吊起夯锤到预定高度，量测锤顶高程，开 启脱钩装置，夯锤落下强夯。 4.2 夯击后吊起夯锤，重复夯击直到完成该夯点的夯击，再次测定 锤顶高程，算出沉降量。 4.3 换夯击点，重复 24 步骤，直至完成全部夯击点的夯击。 4.4 按照跳孔夯击原则，完成全部夯击点遍数及夯坑填平后，进行 最后的满夯，将场地表层松散土夯实，测量场地高程。 4.5 机械移位。转移夯点时，夯锤应由辅机协助转移，门架随夯机 移动前，支腿离地面高度不得超过 500mm。 4.6 夯坑回填。完成单个夯击点的夯击后及时用推土机把夯坑填平。 4.7 满夯施工。满夯是夯锤的重复覆盖（下一锤压上一锤的一半儿 面积）夯坑填平后进行满夯施工。对局部地质较差的部位，可以增加满 夯一遍，保证施工质量。强夯按连续两锤总沉降不超过 10cm，两锤之 间的沉降差不超过 5cm 作为终夯标准。 5、施工检测 检测强夯的测试工作，不得在强夯后立即进行，必须间歇1-2周， 以避免测得的土体强度偏低，而出现较大误差，影响测试的准确性。 6、质量保证措施 6.1 质量标准 夯击密实后的结果（地基压实度或承载力）必须达到设计要求的 标准。压实度检验数量；每单位工程不应少于6点，10002以上工程， 至少应有6点，以后每增加10002 则增加1点。承载力一般一个工程只 做1至2组，或按设计要求。每一独立基础下至少应有1点压实度或触探， 基槽每20延米应有1点。 强夯地基质量检验标准强夯地基质量检验标准 项目 序号检查项目允许偏差 检查方法 1 地基压实度设计要求按规定方法 主控 项目 2 地基承载力设计要求按规定方法 1 夯锤落距（） 300 钢索设标志 2 锤重（） 100 称重 3 夯击击数及顺序设计要求计数法 4 夯击间距（） 500 用钢尺量 5 夯击范围（超出基础范围距离）设计要求用钢尺量 一 般 项 目 6 前后两遍间歇时间设计或规范要求 6.2 施工过程质量控制 6.2.1 严格按照夯点间距布置放线，夯点偏差不大于 5cm。 6.2.2 夯击锤保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时 的吸力。 6.2.3 强夯过程中，每夯一击需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每 次测量时塔尺应位于夯锤正中位置。 6.2.4 当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。 强夯应先从道路中轴线起，无论是点夯还是满夯，都要采取由强夯 区中央向两边夯击顺序施工。同一排的夯点必须采用间隔跳打法，不可 依次夯击。夯击时夯锤的气孔保持畅通，夯锤落地时平稳，夯位准确， 如出现错位坑体、倾斜过大时，则将坑填平后补夯。各夯点放线定位， 夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯及时纠正。强夯施工时对夯击的 单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。 强夯处理后地基的承载力应满足复合地基载荷试验要求。 七、质量控制与保证措施七、质量控制与保证措施 1、质量目标 主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于 100 年。单 位工程一次验收合格率 100%。 2、质量管理组织机构与保证体系 成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各相关业务 部门参加的施工质量管理组织机构，安全质量部为质量保证的专职机构， 分部成立全面质量管理小组，经理直接领导，并制定相应的对策和质量 岗位责任制。建立各项质量管理制度，成立全员参加、全方位控制、全 过程监督的质量保证体系。 质量管理组织机构图： 质量自检体系质量自检体系 质量第一责任者：项目经 理 王肇文 项目总工 王吉平 质检部 赵成明 测量部 翟飞 试验室 张海飞 二工区技术质量负 责人 专职质检员 刘福涛、韩东 兼职质检员 刘正波 一工区技术质量负 责人 刘海超 专职质检员 黄文赞、刘明 鑫 兼职质检员 薛传亮 质量保证体系框图 奖优罚劣 改进工作质量 经济责任制 tqc 小组 项目经理部 tqc 领 导小组 加强技术培训，实行计算 机网络计划技术， 推行全面质 量管理， 强化 iso9001 系列标 准管理 工 班 qc 小 组 成 果 发 表 质量保证体系 推 广 应 用 四 新 成 果 实 行 过 程 监 控 掌 握 规 范 标 准 图 纸 技 术 交 底 测 量 复 核 组织保证 施工保证 技术保证 思想保证 创优质工程 tqc 教育 质 量 第 一 为 用 户 服 务 下 道 工 序 是 用 户 制 定 教 育 计 划 意 意 意 意 意 意 经济保证 经济法规 明 确 创 优 工 点 制 定 创 优 措 施 检 查 创 优 效 果 签 定 包 保 责 任 状 完 善 计 量 支 付 表 续 优 质 优 价 制 定 奖 罚 措 施 责 任 成 本 核 算 反 馈 实现质量目标 技术岗位 责任制 质量责 任制 检查落实 总结表彰先进 提高施工技能 经济兑现 提高经济效益 接 受 工 程 师 检 查 定 期 不 定 期 质 量 检 查 进 行 自 检 互 检 专 检 加 强 现 场 试 验 控 制 充 分 利 用 现 代 化 检 测 手 段 质量评定 3、保证质量的主要措施 3.1 制度保证措施 建立总工程师技术总负责制度，严格执行图纸会审和技术交底制度； 坚持自检制度，坚持质量专检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲 评、质量奖罚制、质量事故分析等制度，对作业人员坚持进行定期质量 教育和考核制度；坚决实行质量一票否决权；施工管理人员和特殊工种 实施持证上岗制度；进场后制定各类工艺和技术质量标准细则。 3.2 思想和管理保证措施 加强质量思想教育宣传，提高全员质量意识。 实行全面质量管理及质量创优计划，成立创优领导小组，制订工程 质量创优保证措施和质量管理工作规划。 设专职质量监督员，并配备专职质检员。每道工序经质检工程师专 检合格后报监理工程师检查，经监理工程师检查同意签证后才可进行下 一工序施工。 推行施工全过程质量监控管理，以工作质量保证工序质量，以工序 质量保证工程质量，既做到事后检验，更做好事先预防，不仅管好结果， 而且管好全过程。 加强对施工人员的技术培训，定期或不定期地组织人员进行岗位技 能培训，学习有关施工规范、标准和操作规程，为施工管理服务。 3.3 技术保证措施 严格执行技术管理条例和分级技术负责制，认真审核图纸 和做好技术交底，使技术工作规范化。 推行全面的质量管理体系，组织以质量为主的劳动竞赛，树立样板 工程，统一质量标准等四项活动，积极开展质量攻关创优活动 。 进场后制定各类施工工艺和施工技术质量标准细则。 坚持设计文件图纸分级会审，每道工序有施工技术交底书。严格质 量检查，质量检测和质量评定及相关规范为依据,进行验收。 严格执行施工管理中的质量标准，做到：未进行技术交底不施工； 图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩点和资料未经双检不施工；材料 无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施 工。 根据本段工程特点，制定切实可行的施工技术保证措施，采用新技 术，质量监督检查等手段，高标准、高质量地完成施工任务。 运用系统工程原理、统筹安排，实行网络计划管理，并保证人员、 物资、设备等资源的科学合理配置，确保本标段工程质量。 明确各分部、分项工程，各施工工序等施工技术标准，并将技术交 底发放各施工队，施工作业班组和相关负责人。 对施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制。 严把过程检验和试验关，及时对各工序进行自检、互检、专检，保 证工程的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。 3.4 材料质量保证措施 材料采购前对分供方进行评定，选择合格的分供方厂家购料。所购 材料必须附有说明书、合格证、技术检验证等质量证件，并满足本工程 要求。 进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关，所有厂制材料须 有出厂合格证和必要的检验、试验单。对进场料、设备按技术质量标准、 样品进行严格检验，并事先确定重点检验料。 3.5 混凝土质量保证措施 原材料按技术质量要求应由专人购买，专人管理，进场前要试验， 进场时要进行严格的检验和复检。 混凝土中的掺和料的掺和量应根据设计对混凝土各龄期强度、工作 性和耐久性的要求，以及施工环境条件特点，并经过试验确定。 混凝土搅拌前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化 引起的粗细骨料含水率变化量，以便及时调整施工配合比。一般情况下 每班抽测两次，雨天应随时抽测，并按测定结果调整混凝土施工配合比。 混凝土应采用数控搅拌楼拌制，混凝土原材料应采用电子计量系统 进行量测。计量后，先向搅拌机投入细骨料，水泥和矿物掺合料或有粉 体外加剂搅拌均匀后，加水（或有液体外加剂）并将其搅拌成碎石浆， 再向搅拌机投入粗骨料，直至搅拌均匀并达到规定的搅拌时间为止。 八、安全保证体系及措施八、安全保证体系及措施 1、安全目标 安全目标为五无、四控制：无人身伤亡事故，无行车险情事故，无 交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。职工重 伤频率控制在 0.3以下；消灭职工因工责任死亡事故，职业病发病率 控制在规定范围内；作业环境控制在规定指标内。 严格贯彻中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生管理 条例、铁路工程施工安全技术规程（tb10401.1-2003）。遵循 “安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须安全”的原则，开 展安全标准工地建设。 2、安全管理组织机构及保证体系 建立以项目经理为组长，副经理为副组长，专职安检工程师为主要 成员的安全领导小组。经理部设安全监察工程师，分部设专职安全检查 员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 安全管理组织机构 项目经理部安全领导小组项目经理部安全领导小组 安全第一责任者 项目经理：王肇文 项目副经理、项目总工 单飞、张宏儒、王吉平 成员 项目经理部各部门 张哲辉、刘政潇、赵成明、张海飞、庞世权、翟飞 项目经理部安全负责人 杜学文 3、安全组织保证措施 成立安全领导小组，设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责 施工全过程安全工作。 3.1 安全管理保证措施 每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并 在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查 制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关 键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。 根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可 行的安全技术措施。 4、安全经济保证措施 加大安全劳卫等用品的投入，配备足够的安全劳卫设施。建立健全 安全奖惩制度，每月由安全领导小组进行安全评比，评比采取打分制， 达标者按分数获取奖金（包含个人），未达标者处以罚款（包含个人）， 累计三次未达标者，停工整顿。 4.1 安全制度保证措施 制定项目经理，副经理、总工程师，专职安检工程师，安全员的岗 位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制