96万台乘用车发动机扩建项目申请报告.doc

9696 万台乘用车发动机扩建项目万台乘用车发动机扩建项目 申请报告申请报告 （代可行性研究报告）（代可行性研究报告） 目目 录录 1项目申报单位及项目概况.1 1.1项目申报单位概况 .1 1.1.1项目名称 .1 1.1.2项目申报单位 .1 1.1.3法定代表人 .1 1.1.4项目负责人 .1 1.1.5股东及股比 .1 1.1.6主营业务 .1 1.1.7经营年限 .2 1.1.8申报企业主要投资的项目及现有生产能力 .2 1.1.9企业的近三年经营概况 .3 1.2项目概况 .4 1.2.1项目背景 .4 1.2.2项目建设依据 .5 1.2.3项目建设的必要性 .5 1.2.4项目建设的有利条件 .5 1.2.5项目建设地点 .6 1.2.6项目建设目标 .7 1.2.7项目建设的内容 .7 1.2.8项目建设规模（生产纲领） .8 1.2.9项目的建设期和实施计划 .8 1.2.10 投资规模与资金筹措 .9 1.2.11 项目的主要数据与指标 .9 1.2.12 产品及国产化 10 1.2.13 国产化 14 1.2.14 国产化供应商 16 2发展规划、产业政策、行业准入、市场分析与预测.20 2.1与国民经济总体规划相符性 20 2.1.1符合国家“十一五”发展规划 20 2.1.2符合广东省“十一五”发展规划 21 2.1.3符合广州市工业发展规划 22 2.2与产业政策的相符性 22 2.2.1与产业结构调整指导目录的符合性 22 2.2.2与汽车产业调整和振兴规划相符性分析 23 2.3与行业准入的符合性 23 2.3.1行业准入要求 24 2.3.2本项目与行业准入的符合性 24 2.4市场分析 25 2.4.1宏观分析 25 2.4.2国内汽车市场产销分析 26 2.4.3国内汽车市场增长分析 27 2.4.4gdp 的增长轿车影响分析.29 2.4.5近 5 年各类汽车销量增速 30 2.4.6各汽车企业销量与增长率 30 2.5乘用车市场预测 31 2.5.1轿车市场预测 31 2.5.2中国乘用车各细分市场预测 33 3建设方案34 3.1建设方案综述 34 3.1.1项目建设的主要原则 34 3.1.2工作制度和年时基数 34 3.1.3项目组成、面积、人员、设备 35 3.1.4组织机构和全厂人员 36 3.1.5设备 37 3.2工艺设计方案 38 3.2.1加工二车间 38 3.2.2装配二车间 49 3.2.3铸造二车间 53 3.2.4保全中心 56 3.3总平面设计、物流方案 61 3.3.1总图 61 3.3.2物流 65 3.4建构筑物方案 72 3.4.1建筑 72 3.4.2结构 77 3.5公用动力设计方案 81 3.5.1给水、排水 81 3.5.1.1 项目建设所依据的标准、规范 .81 3.5.1.2 设计范围81 3.5.2采暖通风与空气调节 90 3.5.3动力 95 3.5.4电气工程 98 3.6计算机信息系统 .111 3.6.1计算机信息系统现状 .111 3.6.2生产管理信息系统 .112 3.6.3装配工程信息管理系统 .112 3.6.4加工铸造工程管理系统 .112 3.6.5信息系统建设方案 .113 3.7职业安全卫生 .113 3.7.1项目建设和生产过程所依据的标准、规范 .113 3.7.2设计范围 .113 3.7.3建筑物及场地布置 .114 3.7.4生产过程采取的安全措施 .114 3.7.5防火防爆 .116 3.7.6事故照明 .117 3.7.7通风换气 .117 3.7.8电气安全 .117 3.7.9电气接地 .118 3.7.10 防机械伤害 .118 3.7.11 防尘防毒 .119 3.7.12 防暑降温 .119 3.7.13 噪声控制 .119 3.7.14 职业卫生 .119 3.8消防 .120 3.8.1项目建设依据的规范 .120 3.8.2项目概况 .120 3.8.3消防措施 .121 3.9环境保护 .124 3.9.1项目建设和生产过程执行的控制和排放标准 .124 3.9.2设计范围 .125 3.9.3环境现状 .125 3.9.4主要污染源、污染物及防治措施 .125 3.9.5绿化 .130 3.9.6环境保护机构 .130 3.10招投标 .130 3.10.1 招投标依据 .130 3.10.2 项目的招投标 .130 3.11投资估算及资金筹措 .130 3.11.1 固定资产投资估算 .130 3.11.2 流动资金的预测 .132 3.11.3 项目新增投资总额和新增总投资 .132 3.11.4 资金筹措 .133 3.11.5 附表 .133 3.12财务评价 .140 3.12.1 基础数据 .140 3.12.2 财务计算及评价 .141 3.12.3 财务评价结论意见 .144 3.13.4 附表 146 3.13风险性分析 .158 3.13.1 风险因素识别与评估 .158 3.13.2 风险防范措施 .159 3.14建设方案分析的主要结论 .160 4节能.160 4.1项目用能标准及节能设计规范 .160 4.1.1本项目能源利用设计依据 .160 4.1.2合理用能标准相关设计规范和标准 .161 4.2主要设计原则 .161 4.3主要能源消耗 .162 4.4项目所在地能源供应状况 .162 4.4.1电力供应 .162 4.4.2燃气供应 .164 4.4.3供水情况 .164 4.5节能措施 .165 4.5.1工艺节能措施 .166 4.5.2物流系统 .167 4.5.3公用动力节能措施 .167 4.6能源管理及计量 .171 4.6.1能源管理 .171 4.6.2能源计量 .171 5建设用地、征地及移民安置分析172 5.1项目选址及用地方案 .172 5.2厂区现状 .172 5.3厂址所处地区交通概况 .172 5.4项目建设用地的基本原则 .173 5.5项目选址及用地方案 .173 5.6项目土地利用合理性分析 .174 5.7征地拆迁和移民安置规划方案 .174 6环境和生态影响分析175 6.1自然环境概况 .175 6.1.1地理位置 .175 6.1.2地质概况 .175 6.1.3气象条件 .175 6.1.4水文 .176 6.2本项目对自然环境的影响分析 .177 6.3自然环境和自然灾害对项目的影响分析 .177 6.3.1自然环境对本项目的影响分析 .177 6.3.2自然灾害对项目的影响分析 .177 6.4特殊环境的影响 .179 6.5环境保护措施 .179 7经济影响分析.179 7.1国民经济影响评价 .179 7.2区域经济影响分析 .180 7.2.1调整区域产业结构 .180 7.2.2增加区域部分居民收入 .180 7.2.3增加区域就业机会 .180 7.2.4与二、三产业的协调发展 .180 7.2.5增加区域财政税收 .181 7.3经济安全分析 .181 8社会影响分析.181 8.1对地方经济的影响 .181 8.1.1项目所在地经济发展概况 .181 8.1.2对花都区经济的影响 .182 8.1.3对就业的影响 .183 8.1.4对弱势群体的影响 .183 8.1.5对教育、医疗等社会资源的影响 .183 8.1.6公用动力设施使用的影响 .184 8.1.7项目社会影响分析 .184 8.2项目所在地社会条件对项目的适应性和可接受程度 .184 主主 要要 附附 件件 一、附表： （1）设备明细表 加工二车间 共 5 页 装配二车间 共 2 页 铸造二车间 共 2 页 保全中心 共 1 页 （2）主要设备明细表 给排水 共 3 页 暖通 共 4 页 动力 共 1 页 （3）建构筑物一览表 共 2 页 二、附图： （1）总平面布置图 共 1 张 （2）物流平面图 共 1 张 （3）工艺平面区划图 共 3 张 三、附件： （1）广东省环境保护局粤环审2010313 号关于东风汽车有限公司 96 万台乘用车发动机扩建项目（a 地块）环境影响报告书的批复 ； （2）广东省国土资源厅粤国土资（预）函2009168 号关于东风日 产乘用车公司花都工厂发动机项目用地的预审意见 ； （3）广州市城市规划局穗规函20096917 号关于提供地块规划控制 要求的复函 （附：规划控制要求、建设用地规划红线图） ； （4）中华人民共和国外商投资企业批准书，批准号：外经贸资审字 20030070 号 （5）东风汽车有限公司企业法人营业执照（副本） 注册号 420000400004112； （6）中华人民共和国组织机构代码证（副本）代码：71786908-8； （7）中国工商银行资信证明书(正本)号码：粤 ab00047042； （8）安永华明（2011）专字第 60438223-c01 号专项审计报告 （9）生产企业投资项目企业基本情况表； （10）生产企业投资项目备案表项目基本情况表； 1 1项目申报单位及项目概况项目申报单位及项目概况 1.1项目申报单位概况 1.1.1项目名称 东风汽车有限公司 96 万台乘用车发动机扩建项目。 1.1.2 项目申报单位 公司名称（中文）：东风汽车有限公司 （英文）：dongfeng motot co.,ltd. 公司性质：中外合资企业 注册国家：中华人民共和国 法定地址：湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道 10 号 1.1.3 法定代表人 姓名：徐平 职务：董事长 国籍：中国 1.1.4 项目负责人 姓名：殷洋武 国籍：中国 职务：执行总经理（东风汽车有限公司东风日产发动机公司） 1.1.5 股东及股比 股东名称、注册地及股比股东名称、注册地及股比 序号股东名称注册地股比（%） 1 东风汽车公司中国 50 2 日产自动车株式会社日本 50 1.1.6主营业务 （1）经营范围 东风汽车有限公司经营范围：乘用车和商用车及零部件、铸锻 2 件、粉末冶金产品、机电设备、工具和模具的开发、设计、制造和 销售；对工程建筑项目实施组织管理；与合资公司经营项目有关的 技术咨询、技术服务、信息服务、物流服务和售后服务；进出口业 务；其他服务贸易（含保险代理、旧车置换、金融服务等） 。 （2）主要业务 东风汽车有限公司东风日产发动机公司主要业务：为东风日 产乘用车公司花都工厂和襄樊工厂和郑州东风日产汽车公司提供装 车和社会维修用发动机，并提供部分出口产品。对产品研发、采购、 制造、销售和售后服务。 1.1.7经营年限 中华人民共和国外商投资企业批准证书，批准号：外经贸 资 审字【2003】0070 号，批准的经营年限 50 年。 1.1.8 申报企业主要投资的项目及现有生产能力 1.1.8.1 东风汽车有限公司 东风汽车有限公司是中国东风汽车公司（以下简称“东风” ）与 日本日产自动车株式会社（以下简称：“日产” ）的合资企业，创立 于 2003 年 6 月 9 日，注册资本 167 亿元人民币，是迄今为止中国汽 车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。东风 汽车有限公司拥有湖北十堰、襄樊、广州花都三个主要生产基地。 其中，湖北十堰为商用车生产基地，襄樊为商用车和乘用车生产基 地，广州花都为乘用车生产基地。东风汽车有限公司下设东风日产 乘用车公司、东风日产发动机公司、东风日产乘用车技术中心、商 用车公司、装备公司等公司和零部件事业部及各职能部门。 3 1.1.8.2 东风汽车有限公司东风日产发动机公司 东风汽车有限公司东风日产发动机公司（以下简称：东风日产 发动机公司）是东风汽车有限公司下属的以生产乘用车发动机为主 营业务的非法人分支机构。 2005 年 12 月 21 日，总投资额为 30 亿人民币的“东风日产发 动机公司”正式于广州花都动工兴建。 “东风日产发动机公司”现占 地 38.45 万平方米，2006 年建成。 “东风日产发动机公司”包括铸 造、加工和装配三大生产车间及品质检查、设备保全、生产物流等 各相关职能部门， “东风日产发动机公司”建设初期设计生产能力为 年产发动机 24.7 万台/年，2007 年启动了 48 万台/年扩建工程，增 加 23.3 万台/年的生产能力。发动机生产工艺结合“日产”全球最 新的发动机技术，制造、组装“日产”具有环保特点的全球发动机， 并向东风日产乘用车公司在广州、襄樊和郑州等地的工厂提供产品， 创造第一清洁的发动机生产基地。 随着天籁、祺达、颐达、轩逸、骏逸、骊威、逍客、奇骏等车 型的市场热销，东风汽车有限公司乘用车公司（以下简称：“东风 日产” ）不仅通过优质的产品与服务给用户带来美好的驾驶体验，还 正在进一步落实其对中国汽车行业发展的承诺，把“日产”最新的 发动机技术带给中国的消费者。 “日产”的新一代汽油发动机系列， 在燃油的高效率和强大的加速性能方面堪称完美的结合。通过整车 部件的高效国产化，进一步具体体现东风有限乘用车公司对中国汽 车市场的发展的承诺。 ” 1.1.9企业的近三年经营概况 2009 年，东风汽车有限公司全年销售汽车 92.5 万辆，同比增 4 长 30.5%，实现了自 2003 年成立以来的历史性超越。其中：下属的 东风日产乘用车公司销售 51.9 万辆，同比增长 48%，行业排名从第 6 位上升第 5 位；东风商用车全年销售超过 19.8 万辆，中重卡继续 保持行业第一，重卡行业第二；东风汽车股份有限公司实现销售 20.7 万辆，自 2005 年以来；连续第五年超过轻卡行业平均增长水平，其 中轻卡继续保持行业第二、皮卡行业第一。 东风有限公司 20072009 年度销售和利润等情况详见下表。 东风汽车有限公司近三年经营概况表东风汽车有限公司近三年经营概况表 年度 企业经营业绩 单位 2007 年2008 年2009 年 资产总额万元 6,045,5136,915,97910,211,027 汽车销量辆615，050 716,445924,984 销售收入万元 7,081,4628,709,21211,145,877 利润万元 257,853248,249722,747 税金万元 493,464680,0271,558,837 出口创汇万元 50,16465,44523,901 研发投入万元 134,602144,466121,237 1.2 项目概况 1.2.1 项目背景 根据公司中期事业计划， “东风日产”正在进行 70 万辆/年的乘 用车能力建设（其中：花都工厂 60 万辆/年，襄樊工厂 10 万辆/年） 。 东风日产花都工厂年产 60 万辆/年扩建工程正在筹建中。 “东风日产 发动机公司”作为“东风日产”乘用车花都工厂和襄樊工厂及郑州 日产有限公司三个整车厂提供发动机的配套工厂，应与整车工厂同 步发展。另外，因产能不足， “东风日产发动机公司”一直放弃了出 口的机会，也是亟待解决的问题。根据国内外市场的形势，公司拟 5 进一步增加产品品种，提升生产能力。 1.2.2 项目建设依据 东风汽车有限公司在北京发布 2008-2012 年“1计划” 。 根据 该计划，到 2012 年，东风汽车有限公司通过发布 15 款以上新车型， 实现年销售汽车 100 万辆和年销售收入 1000 亿元。实现其商用车国 内第一、乘用车进入第一阵营和巩固轻型商用车国内市场份额第二 的目标。 东风日产乘用车公司公布了 2008-2012 年中长期事业发展计划。 并正式启动这个计划，确定用 5 年左右的时间“进入中国乘用车厂 商第一集团军”的目标。 ” 1.2.3 项目建设的必要性 “东风日产发动机公司”成立以来，已向东风日产乘用车公司 提供配套的优质发动机，取得了良好的经济效益和社会效益，随着 东风日产乘用车公司的发展和产能的扩大， “东风日产发动机公司” 现有生产能力已不能满足要求，需与整车同步扩大生产能力并生产 与整车新车型相配套的新型发动机。 为满足快速增长的国内外市场的需求，为使“东风日产发动机 公司”保持可持续发展的能力，尽快增加品种，扩大生产能力是必 要的。 1.2.4 项目建设的有利条件 （1） “东风日产发动机公司”依托“东风”和“日产”的优势 资源，建立国际平台；利用品牌效益，引进并充分消化吸收先进技 术，已拥有铸造、加工、装配三大生产车间以及公用动力系统和生 活辅助部门。 6 （2）已生产的各系列发动机国产化率已接近 80%；国产化进程 快，有利于推动中国汽车工业的发展并带动周边企业。 （3） “东风日产发动机公司”拥有一批熟悉和掌握发动机生产 技术的业务骨干，包括产品技术、生产工艺、品质管理等方面的人 才，为扩大生产能力，导入新产品做好了人力资源的准备。 （4）现有的运行可靠的管理体系、零部件协作配套系统、能源 动力供应系统为本项目打下了基础。 （5）东风日产乘用车公司开户银行信用等级为 aa+，资金来源 有保证。 （6）广东省和广州市政府大力支持汽车工业，为”东风日产发 动机公司”的发展创造了有利的外部条件。 1.2.5 项目建设地点 本项目建设地点在“东风日产发动机公司”西侧，拟征地块， 地块代号：a 地块。 7 8 1.2.6项目建设目标 （1）能力目标 将“东风日产发动机公司”现生产能力由48万台/年提升到96万 台/年，为东风日产乘用车公司花都工厂、襄樊工厂、郑州日产汽车 有限公司配套供应整车装车用发动机和“日产”系列乘用车社会维 修发动机的供应以及“日产”系列发动机出口的需求。 （2）质量目标 产品质量达到“日产”零部件质量标准，产品质量达到“日产” 全球同步水平。 （3）环保方面目标 按建设绿色环保工厂的建设目标，废水、污水的处理、废气、 噪声和废弃物的治理严格执行国家和地方的环保规范。废水以零排 放建设为目标。 （4）国产化目标 项目建成后逐步国产化率超过85%。 1.2.7项目建设的内容 本项目建设的范围为东风汽车有限公司乘用车发动机96万台改 扩建项目，即“东风日产发动机公司”新增48万台/年产能部分。本 次扩建项目拟建在“东风日产发动机公司”旁新征地块（a地块） ， 位于原厂区西侧，新平步大道南侧，拟征地面积28.7537公顷，其中 代征道路用地面积1.698公顷。新厂区主要建设内容是：新厂区建设 加工二车间、装配二车间、保全中心、模具维修车间和与这些车间 配套的公用动力设施、站房，以及各类库房，其中铸造二车间在原 有厂区建设。 9 1.2.8项目建设规模（生产纲领） 年生产纲领表年生产纲领表 单位：万台 生产纲领 序 号 产 品 名 称排量 原设计 至 2011 年 本次设计 2014 年 主要匹配 车型 备注 1 xh 系列发动机 1.31.6 升 2145 骐达、颐达、lv 等 2 kh 系列发动机 1.82.0 升 1622 骏逸、轩逸等 3 xh5 系列发动机1.5 升以下 70 新型小排量车取消 4 vq 系列发动机 2.53.5 升 44 天籁、d-mpv 5 qr 系列发动机 2.0-2.5025 天籁、奇骏等 合计 48489696 1.2.9项目的建设期和实施计划 项目实施计划表项目实施计划表 项目内容时间备注 项目申请报告（代可行性研究报告）编制2010.10-2010.12 节能专篇的编制2010.10-2010.12 申请报告审批2011.4-2011.5 环境评价报告编制及报审2010.10-2011.3 施工图设计2011.5-2012.2各子项陆续投入 场地测量及地质初勘2011.5-2011.7各子项陆续投入 施工图报审2011.7-2012.4各子项陆续投入 招标、评标、办理施工许可证2011.7-2013.6各子项陆续投入 工程开工2011.8各子项陆续投入 建安施工2011.8-2013.8各子项陆续投入 建筑装修及设备安装2011.12-2014.1各子项陆续投入 室外工程2011.8-2013.12各子项陆续投入 工程竣工验收2011.12-2014.5各子项陆续投入 10 项目内容时间备注 投入使用2011.12-2014.6 各子项陆续投入 使用 项目建设期2011年2014年，为4年。 1.2.10 投资规模与资金筹措 项目新增总投资 252202.45 万元（折合 37848.35 万美元，含外 汇 16354.39 万美元） ，含新增固定资产投资 251737.10 万元（折合 37778.5 万美元，含外汇 16354.39 万美元） 、增量流动资金 1551.18 万元（折合 232.79 万美元） 。 项目资金全部由公司自筹，为公司自有资金。 1.2.11 项目的主要数据与指标 主要技术数据主要技术数据 序号名 称单 位主要数据备 注 一主要技术数据 1年产量万台96其中新增 48 万台 其中：xh 系列发动机万台45 kh 系列发动机万台22 qr 系列发动机万台25引入新机型 vq 系列发动机万台4承担装配 2新增年销售收入万元761000达产年数据 3新增总投资万元252202.45 含外汇万美元16354.39 4新增固定资产投资万元251737.10 5新增流动资金万元1551.18 6新征地公顷28.7537 7新增建筑面积96388 其中：新厂区84724 原厂区11664 7人员总数人2029 11 序号名 称单 位主要数据备 注 其中：新增人员人1126 8新增主要工艺设备台/套/条736 其中：进口工艺设备台/套/条343 9 全厂动能消耗量折标煤吨/年 9373.21 其中：年耗电量 kwh34088236 年用水量 kt816.67 年压缩空气耗量 km26632二次能源 年天然气耗量 km3040 1.2.12 产品及国产化 1.2.12.1 产品及发动机参数 本项目整车厂新增车型为 lv 系列小型车和 d-mpv 系列公务/商 用车，以及 b/c 平台轿车的新一代产品。 （1）lv 系列小型车 xh 发动机参数（代表产品） 12 发动机及变速箱主要参数发动机及变速箱主要参数 项目数据项目数据 汽缸容积(cc) 1598 最大功率(kw) 80 排量(l) 1.6 最大功率转速(rpm)： 6000 工作方式自然吸气最大扭矩(nm) 153 汽缸排列形式 l 最大扭矩转速(rpm) 4400 汽缸数(个) 4 发动机特有技术连续可变气门正时 每缸气门数(个) 4 燃油汽油 压缩比 9.8 燃油标号93 号 气门结构 dohc 供油方式多点电喷 缸径 - 缸盖材料铝 冲程 - 缸体材料铝 最大马力(ps) 109 环保标准欧 iv 变速箱平动、自动档位个数4 档、五档 13 （2）pv 系列公务/商用车 vq 发动机参数 发动机及变速箱主要参数发动机及变速箱主要参数 项目数据项目数据 排量(l) 2.5-3.5 最大功率转速 6500 工作方式自然吸气最大扭矩(n m) 328 气缸排列形式 v 最大扭矩转速(rpm) 3600nm/rpm 汽缸数6 个发动机特有技术 连续可变气门正时系 统 每缸气门数4 个燃油汽油 压缩比 10.3 燃油标号93 号 气门结构 dohc 供油方式多点电喷 缸径 95.5 缸体材料铝 冲程 81.3116 缸盖材料铝 马力 232 环保标准欧 iii 最大功率(kw) 171kw(ps)/rpm 百公里经济油耗 12l/100km 14 发动机及变速箱主要参数发动机及变速箱主要参数 项目数据项目数据 变 速 箱5 挡自动变速箱类型 at 挡位个数 5 （2）b/c 平台轿车的新一代产品 kh 系列发动机参数（代表产品） 发动机及变速箱主要参数发动机及变速箱主要参数 项目数据项目数据 汽缸容积(cc) 1997 最大功率(kw) 105 排量(l) 1.6 最大功率转速(rpm)： 5200 工作方式自然吸气最大扭矩(nm) 189 汽缸排列形式 l 最大扭矩转速(rpm) 4000 汽缸数(个) 4 发动机特有技术 带 ctv 连续可变气门 正时智能控制系统 每缸气门数(个) 4 燃油汽油 15 压缩比 9.8 燃油标号93 号 气门结构 dohc 供油方式多点电喷 缸径 - 缸盖材料铝 冲程 - 缸体材料铝 最高时速（km/h） 109 环保标准欧 iv 变速箱平动、自动档位个数4 档、五档 加速时间（0-100 km/h） 10.7 秒理论油耗（l/km） 6.1/100 （3）qr 系列发动机 发动机及变速箱主要参数发动机及变速箱主要参数 项目数据项目数据 汽缸容积(cc) 2488 最大功率(kw) 135 排量(l) 2.5 最大功率转速(rpm)： 6000 工作方式自然吸气最大扭矩(nm) 227 汽缸排列形式 l 最大扭矩转速(rpm) 4400 汽缸数(个) 4 发动机特有技术 带 ctv 连续可变气门 正时智能控制系统 每缸气门数(个) 4 燃油汽油 压缩比 9.6 燃油标号93 号 16 发动机及变速箱主要参数发动机及变速箱主要参数 项目数据项目数据 气门结构 dohc 供油方式多点电喷 缸径 - 缸盖材料铝 冲程 - 缸体材料铝 最高时速（km/h） 109 环保标准欧 iv+obd 最大马力 184 变速箱平动、自动档位个数4 档、五档 1.2.12.2 产品转让及技术许可 本项目中，扩大产能的系列产品和各项技术许可均继续沿用 2003 年 4 月 15 日，日产自动车株式会社和东风汽车有限公司签订 的技术许可主合同 。 1.2.13 国产化 1.2.13.1 国产化原则 （1）符合中国汽车工业产业政策，适应中国入世需求。 （2）在满足产品规格、技术性能、质量、价格、交货期、服务 等要求的前提下，采取“等效替代”方式实现零部件国产化。 （3）有效利用中国零部件供应商基础。供应商的选择遵循公平、 公正的原则。 （4）零部件国产化鉴定和供应商选择的最终批准权属于东风有 限。 1.2.13.2 国产化目标 目前已生产的 xh 系列发动机国产化率为 71%，kh 系列发动机国 产化率 64%。vq 系列发动机初期国产化目标 51%，rq 系列发动机初 期国产化目标 70%，随着发动机分公司的发展，还将逐步提高国产 17 化率到 80%以上。 1.2.13.3 国产化计划 零部件国产化计划表零部件国产化计划表 序号零件名称xh 发动机kh 发动机vq 发动机rq 发动机 一、自制件 1缸体- 2缸盖- 3曲轴 4连杆 5凸轮轴 二、主要外协件 1燃油泵 2起动机 3发电机 4油底壳 5机油泵 6机油滤清器 7空气滤清器 8机油压力标尺总成 9凸轮轴支架 10摇臂罩 11正时链罩 12进气歧管支撑架 13排气歧管罩（上） 14出水管 15皮带张紧轮 16离合器主动盘 17发动机控制模块 18电喷系统传感器 19凸轮轴前、后油封 18 序号零件名称xh 发动机kh 发动机vq 发动机rq 发动机 20活塞及活塞环 21排气歧管 22水泵及水泵皮带轮 23飞轮 24曲轴、凸轮轴链轮 25曲轴、凸轮轴轴瓦 26进、排气门及弹簧 27变速箱支架 28燃油管总成 29燃油软管 30密封垫 31o 型密封圈 32垫圈 33紧固件 国产化零件 1.2.14 国产化供应商 1.2.14.1 供应商选择的一般原则 （1）公平、公正、公开的原则，实行最优采购。 （2）不同车型公用产品采取捆绑选择的原则。 （3）对“东风”或“日产”各自投资关联供应商在平等条件下 给予优先考虑。 （4）以供应商平台为基础进行选择的原则，新导入的产品（如： xh5 发动机）尽可能在现行同类供应商中选择。 1.2.14.2 供应商应具备的基本条件 （1）具有轿车零部件生产经验，给国内同档次轿车生产同类零 部件； 19 （2）通过 iso 9000：2000 标准认证，或通过汽车领域的质量 管理体系标准的认证； （3）具有相适应的产品同步开发能力，可随发动机分公司同步 发展。 1.2.14.3 潜在供应商的来源 （1）有关潜在供应商的资料可能来源于国内外的各种展览会、 行业会、新闻媒介、因特网等多种渠道。 （2）任何社会团体、法人及自然人均有权向发动机分公司推荐 符合条件的潜在供应商。 （3）已为东风有限乘用车公司供应商平台零部件供应商。 （4）发动机分公司将按照相同的原则、程序和评价标准选择供 应商，为我所用。 1.2.14.4 供应商评选的必要条件 （1）供应商选择必须由采购委员会（pssc）会议决定； （2）供应商的选择“东风”与“日产”双方需共同协商及充分 理解下达成一致，最终由发动机分公司决定； （3）供应商必须经过质量保证能力（q） 、成本（c） 、开发能力 （d） 、生产供应能力（d）等的（qcdd）综合评价。 1.2.14.5 零部件第二家（b 点）供应商选择原则 以规模效益考虑，原则上同一车型同一零部件只选择一家供应 商，除非原供应商出现以下情况之一才予以考虑： （1）原供应商拒绝公司降成本指标要求，影响到公司 bp 计划 的实施，第二厂商可比原供应商降价 5%以上且综合效益可降低采购 成本达 30 万元。 20 （2）原供应商产品出现重大质量事故或产品质量持续得不到改 善，ppm 值高于公司最低标准。 1.2.14.6 主要的国产化供应商 主要国产化供应商表主要国产化供应商表 部品（零件）名称 序号 英文中文 供应商名称 1seal-oil,crankshaft 曲轴后油封 上海恩福 2pan assy-oil,alum 上油底壳(铝油底壳) 广东鸿图 3pan assy-oil,lwr 下油底壳(钢油底壳) 靖江华达 4guide assy-oil level 机油标尺管 靖江华达 5ring-piston top,std 活塞第一道环 上海日塞环 6ring-piston 2nd,std 活塞第二道环 上海日塞环 7ring-piston oil,std 活塞油环 上海日塞环 8piston set,w/pin std 活塞和活塞销 上海科尔本 9piston set,w/pin std 活塞和活塞销 上海科尔本 10pulley assy-cranksha 曲轴皮带轮 上海恩福 11plate-signal,camshaf 信号盘-凸轮轴 无锡住电粉末 12tens assy-chain 链条张紧器 宁波华纳 13tens assy-chain 链条张紧器 上海椿本 14chain-timing 正时链条 宁波华纳 15chain assy-oil pump 机油泵链条 上海椿本 16guide-chain,tens sid 链条导板张紧侧 宁波华纳 17guide-chain,tens sid 链条导板张紧侧 宁波华纳 18guide-chain,slack si 链条护板松弛侧 宁波华纳 19valve-int 进气门 北京新韩 20valve-exh 排气门 北京新韩 21spr set-valve,int 进气门弹簧套件 广州日弘 22spr set-valve,exh 排气门弹簧套件 广州日弘 23seal-oil,valve 气门油封 上海恩福 24lifter-valve 气门垫片 太仓舍夫勒 21 序号 部品（零件）名称 供应商名称 英文中文 25cover assy-valve roc 摇臂罩总成 广州马勒 26gskt-rocker cover 衬垫摇臂罩 中国内山 27cover assy-fr 前罩壳总成 广东鸿图 28manif assy-int 进气歧管总成 广州马勒 29stay-exh manif 排气歧管支架 靖江华达 30element assy-oil flt 机油滤清器总成 上海马勒 31brkt assy 燃油管前支架 靖江华达 31brkt assy 燃油管后支架 广州东升 33pump assy-water 水泵总成 广州日立 34hsg-thermo 节温器罩 广东鸿图 35outlet-water 出水管 广东鸿图 37outlet-water 出水管 广东鸿图 38coil assy-ign 点火线圈总成联合电子 39cover assy-crank sen 曲轴盖总成 广州东升 40plug-spark 火花塞 上海陶业 41sen assy-o2,fr 氧传感器 上海陶业 42harn-egi 线束egi 广州德尔福 43harn-egi 线束egi 汕头矢崎 44disc assy-clutch 摩擦片 重庆爱思帝 45cover assy-clutch 压盘总成 重庆爱思帝 2发展规划、产业政策、行业准入、市场分析与预测发展规划、产业政策、行业准入、市场分析与预测 2.1与国民经济总体规划相符性 2.1.1符合国家“十一五”发展规划 中国共产党的十六届五中全会和国家“十一五”规划纲要，提 出了树立科学发展观、构建社会主义和谐社会的战略思想,本项目符 合构建和谐社会的战略思想。本项目的建设目标满足日益增长的市 22 场需求和发展节能型产品的要求。 中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 （以下简称国家纲要 ）第二章提出“必须提高自主创新能力。 ” “把争抢自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结 构、转变增长方式的中心环节，大力提高原始创新能力、集成创新 能力和引进消化吸收再创新能力。 ” “东风日产”重视产品的研发， 公司的研发中心通过共享日产全球研发技术及信息，致力于面向中 国市场的产品开发、国产化推进等方面的工作，不断推出适合市场 的各类产品，并不断对现有产品进行改进。 “东风日产”正在加速提 升自主研发能力，增强核心竞争力，正在逐步实现现地开发，让 “技术的日产”在中国成为“技术的东风日产” 。 “东风日产技术中 心”是中国研发价值链最长的技术中心之一。 “东风日产”与“日产” 总部、 “日产”海外技术中心、以及国内本土供应商、教育及研发机 构等展开合作，综合多方有利资源，加强技术研发。 “东风日产技术 中心”在较短时间内从初期的复制型国产化，经历协同开发，逐渐 发展到目前的共同开发，今后要快速形成现地开发能力，形成“东 风日产”全价值链竞争力。本项目生产的产品正是“东风日产”不 断推出的新产品和改进产品。另外“东风日产”将集中优势资源， 打造三款年销量 10 万台左右的明星车型，以此增强消费者对“东风 日产”品牌的忠诚度和好感度，提升品牌的溢价能力。为了增强成 本竞争优势，在保证品质的前提下， “东风日产”将提高原材料零部 件的国产率。 国家纲要第二章提出：“立足扩大国内需求推动发展，把 扩大国内需求特别是消费需求作为基本立足点，促使经济增长由主 23 要依靠投资和出口拉动向消费与投资、内需与外需协调拉动转变。 本项目借鉴国际成功经验，加强品牌建设，立足国内消费市场， 利润留在国内，对拉动国内需求起到重要作用。2008 年“东风日产” 产销乘车 35 万多辆。2009 年上半年“东风日产”销量 22.5 万辆， 同比增长了 41.32%，繁荣了市场经济。 2.1.2符合广东省“十一五”发展规划 广东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 （以下简 称广东省纲要 ）提出的“十一五”主要任务之一是“加快发展汽 车、装备制造、钢铁等主导产业。完善汽车产业支撑体系，推动企 业提高产品的开发能力和核心竞争能力，形成以广州轿车工业为龙 头，汽车和摩托车及其零部件协调发展的格局，力争到 2010 年广东 省汽车生产能力达到 150 万辆以上，成为我国主要的汽车产业基地。 ” 广东省纲要提出全省“十一五”八项重大工程，其中第五 项是“建设广州汽车产业基地及配套设施项目等，到 2010 年，新增 汽车生产能力 100 万辆左右。 ” 广东省汽车产业现有轿车产能 100 万辆/年左右，基本上未受国 际跨国公司所控制。其中：广州丰田汽车有限公司已经建成产能 26 万辆/年， “十一五”期间将发展到 38 万辆/年产能。广州本田汽车 有限公司已经建成 36 万辆/年， “十一五”期间将发展到 48 万辆/年 产能， “东风日产”花都工厂已有产能 36 万辆/年，产能将扩大至 60 万辆/年。 “东风日产发动机公司”与整车厂同步发展，本次扩能 符合广东省纲要 。 2.1.3符合广州市工业发展规划 24 广州市工业发展和空间布局第十一五规划中指出“继续贯 彻落实国家汽车产业发展政策 ，坚持以市场为导向、零部件与整 车协调发展，按照技术引进与自主创新相结合的原则，以零部件产 业为突破口，推进自主品牌建设，努力把汽车产业做大做强，进一 步提升汽车产业核心竞争力和根植性。 ” 还指出“乘用车产业：扶持乘用车生产企业做强做大。以市场 为导向，发展中高档轿车和经济型轿车产品。重点扶持广州本田汽 车扩能、东风汽车有限公司东风日产乘用车扩能和广州丰田汽车等 项目建设。 ” 东风日产是广州市工业发展“十一五”规划扶持扩能 建设的项目。 “东风日产发动机公司”作为为“东风日产”提供发动 机的公司应与整车同步发展。 “东风日产发动机公司”国产化率已经 超过 80%。 2.2与产业政策的相符性 2.2.1与产业结构调整指导目录的符合性 2005 年 12 月国家发改委第 40 号令发布产业结构调整指导目 录（2005 年本） ，鼓励类项目的汽车项目中：2.具有自主产权 （品牌）的先进、适用汽车、发动机制造。7.先进的小排量经 济型乘用车、集装箱运输车、多轴大型专用车辆。 本项目有国内知名品牌“东风”和国际知名品牌“日产” ，产品 先进适合市场需求；“东风日产”本次投入的新产品之一“lv”是 先进的小排量经济型乘用车，综上所述本项目是产业结构调整鼓励 类项目。 2.2.2 与汽车产业调整和振兴规划相符性分析 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、 25 就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 汽车产业调整和振兴规划（2009-2011） 对汽车工业是重大的利 好，是面对国际金融危机，中国汽车工业发展政策方面的导向。该 振兴规划提出的“规划目标 1. 汽车产销实现稳定增长。2009 年 汽车产销量力争超过 1000 万辆，三年平均增长率达到 10%。3. 市场需求结构得到优化。1.5 升以下排量乘用车市场份额达到 40%以 上，其中 1.0 升以下小排量车市场份额达到 15%以上。 4. 兼 并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成 23 家产销规模超过 200 万辆的大型汽车企业集团，45 家产销规模超过 100 万辆的汽 车企业集团，产销规模占市场份额 90%以上的汽车企业集团数量由 目前的 14 家减少到 10 家以内。7. 自主研发整车产品尤其是小 排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿 车产品满足发达国家法规要求，。 ” “东风日产”近期目标是提前跻身国内乘用车行业第一阵营， 本次扩能符合汽车产业调整和振兴规划（2009-2011） 在国内形 成 2-3 家产销规模超过 200 万辆的大型汽车集团和 4-5 家产销规模 超过 100 万辆的汽车企业集团。本次导入的 lv 系列轿车产品符合汽 车市场需求结构优化。扩大 1.5 升以下排量乘用车市场份额，本次 导入的产品均为节能型和环保型产品，节能、环保和安全指标均达 到国际先进水平，符合汽车产业调整和振兴规划的要求。 2.3与行业准入的符合性 2.3.1行业准入要求 汽车产业发展政策 、 国家发改委关于汽车工业结构调整意 见的通知中新建乘用车企业的行业准入条件是： 26 （1）准入技术政策要求 “坚持引进技术和自主开发相结合的原则，跟踪研究国际前沿 技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术。 引进技术产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制 性要求的发展需要；自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参 与国际竞争。 （2）准入的投资要求 “新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于 20 亿 元” （3）准入的规模要求 “新建乘用车项目，装载 4 缸发动机的，建设规模不少于 50000 辆，装载 6 缸发动机的，建设规模不少于 30000 辆。 ” （4）对企业产销能力准入的要求 “现有汽车企业异地建设分厂，除满足产业政策要求外，上一 年汽车销售量必需达到批准产能的 80%以上。 2.3.2本项目与行业准入的符合性 本项目是扩建项目，不但可满足扩建项目的准入要求，亦可以 满足更严格的新建乘用车厂的准入要求： （1） “东风日产”重视研发，产品和制造技术先进，始终坚持 引进技术和自主开发相结合的原则。 （2）本项目整车新增产能为 24 万辆/年、发动机新增产能 48 万台/年。 （3）本项目整车总投资额超过 50 亿元人民币。发动机总投资 额超过 25 亿元人民币。 27 （4）2009 年“东风日产”花都工厂产销乘用车超过 51 万辆， 为设计能力的 106%。 2.4市场分析 因“东风日产发动机公司”主要为整车厂提供装车用发动机， 因此与汽车整车市场密切相关。 2.4.1宏观分析 （1）国内生产总值增长持续保持高速增长 近几年来，中国宏观经济持续保持高速增长，国内生产总值增 长 2007 年 13.0%，2008 年 9.6%，2009 年 8.7%。中国人均 gdp 达到 3800 美元；在宏观经济高速增长的带动下，居民收入、企业利润、 财政收入都呈现加速增长态势，当前宏观经济呈稳中有升，高增长 的良好状态。 根据“十一五”规划：政府将更关注经济结构的变化，随着 wto 协议的全面履行，中国开始进入工业化时代，根据国家信息中 心的预测，2006 年到 2010 年中国 gdp 继续保持 9%左右的高速增长， 2011-2016 年放缓为 7.7%。 （2）消费环境进一步改善 据“十一五”规划，中国将实现 47的城镇化水平（2000 年, 我国城镇化水平为 36.2%） ，随着城镇化进程的加快，一方面会促使 汽车消费继续保持旺盛需求，一方面也为中心城市减轻交通压力， 对城市交通环境有利。 中国政府已明确提出，要尽早推行燃油税，燃油税的实施将有 利于“鼓励购买、节约使用”汽车消费环境的形成，汽车消费将更 加理性化。 28