交通桥初步设计报告.doc

1综合说明1.1 新建缘由xx县xx桥位于xx镇xx村村xx河上，地理位置为东经1160857.91，北纬381554.09。该桥是xx、朱xx、西xx等村庄村民出行和耕种的交通要道，直接受益人口3000人，受益耕地2000多亩。子牙河xx县境内长26km，解放前只有臧桥一座交通桥。上世纪七十年代在下游修建了沙洼桥和边马桥，九十年代新建了中营闸桥和东固路沙洼公路桥。但臧桥桥和边马桥间15km河道上没有桥梁。子牙河不仅承担相机分洪的任务，同时还承担了引黄济廊的输水任务。2011年引黄济廊输水期间导致两岸交通阻断，只能通过简易船伐或绕行十几里地才能到达对岸，给当地村民耕种造成很大影响，同时带来很多不安定的社会因素。因此，为解决村民出行和耕种的交通问题，确保社会稳定，该桥新建工程已经迫在眉睫，当地人民群众要求新建该桥的呼声十分强烈。受xx县水务局的委托，我院承担了子牙河xx县xx桥新建工程初步设计任务。1.2水文气象xx县属暖温带半湿润大陆性气候, 其特点是：春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒冷少雪。多年平均气温12.3，多年平均降雨量为564mm，多年平均蒸发量1964.3mm。1.3工程地质xx桥位于xx县xx村村xx河上，场地所属地貌单元为河北平原中部内陆平原区，基底构造属沧县隆起，第四纪以来，本区无大的构造运动发生，场地稳定性较好。依据建筑抗震设计规范（gb50011-2010），本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g（第一组）。1.4工程设计拟建xx桥与子牙河正交，上部为钢筋混凝土空心板结构，跨径13m，共8跨，总长109.6m。桥面由4块空心板组成，板厚55cm，桥面铺装采用710cm厚c40防水混凝土，桥面纵坡为0，双向横坡1.5%。桥头搭板采用25cm厚c30混凝土板。下部采用双柱式钻孔灌注桩柱，柱径0.9m；桩基采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0m，桥墩灌注桩长为20m，桥台灌注桩长为19m。1.5工程管理工程竣工后，交付当地乡镇政府使用，由当地乡镇政府负责管理和维修。1.6施工组织设计主要工程量：土方开挖：8600m3；土方回填：355000m3；混凝土：719.33 m3；浆砌石：754.91m2；模板：782.38m2。主要材料量：水泥：337.58t；中砂：655.63m3；碎石：867.99m3；钢筋：91.36t；柴油：8.65t；汽油：0.84t；板材：4.14m2。施工工期3个月，避免主汛期施工。本工程主要施工内容是混凝土的浇筑，工程技术要求较高，必须强化施工技术、安全和管理措施，择优选定专业施工队伍。1.7环境保护设计工程对环境的主要不利影响是施工期产生的废水、废气、噪声对环境和周边居民以及单位的影响等。采取相应的环境保护措施和环境管理措施后可得到减缓与控制。这些不利影响在随着施工期的结束也随之消除。1.8防洪评价xx桥位于子牙河上，根据子牙河流域防洪规划报告，子牙河有相机分泄洪水300 m3/s的任务，根据现状河道过流能力计算成果，桥址处设计洪水位为13.84m。通过梁底高程计算，桥梁设计梁底高程11.25m，低于交叉断面处河道行洪水位，不满足行洪要求。通过壅水计算，当河道内通过设计洪水时，桥梁壅水高度0.059m，壅水长度1982m，均较小，桥位处布置了长20m的浆砌石护砌，在此防护基础上，桥梁工程对行洪及河势变化影响较小。桥梁设计采用的是桩基础，且河道上下游均设计有护砌，河道冲刷对桥梁安全影响较小。桥梁设计长度为104m，等于交叉断面处河道主槽宽度104m，但小于两堤间距400m，桥长不满足防洪要求，梁底高程低于设计洪水位，总体桥梁达不到防洪标准（gb50201-94）要求的50年一遇的设防标准。通过与当地政府部门沟通，由于该桥受到资金等因素的控制，当地政府将该桥定性为维持日常通行的生产桥，并同意该桥降低标准使用。桥梁运行过程中遇较大洪水时，应中断交通，限制通行，交通安全问题由当地政府负责。1.9工程投资xx桥工程设计概算的编制依据：水利部（2002）水利工程设计概（估）算编制规定；水利部（2002）水利建筑工程概算定额；水利部（2002）水利工程施工机械台时费定额等。工程总投资：211.28万元。其中：建筑工程168.4万元，临时工程12.57万元，独立费用26.18万元，基本预备费4.14万元。2 水文2.1 气象xx县属暖温带半湿润大陆性气候, 其特点是：春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒冷少雪。多年平均气温12.3，多年平均降雨量为564mm，多年平均蒸发量1964.3mm。降雨量年内变化较大，年降雨量的7080%集中在六至九月份, 常易形成春旱、夏涝、秋吊的气候特征。2.2 河流水系子牙河起于沧州xx县枢纽，流经xx县、河间、大城，在静海第六堡与大清河汇流。河道设计标准50年一遇，设计流量300m3/s，校核流量600m3/s。河槽为复式河槽，主河槽底宽1440m，两堤间距在150m至1000m不等，最宽段达2500m。内堤1:3，河底纵坡为1/12500至1/13000。xx桥横跨子牙河，子牙河是引黄济廊的必经之路。根据xx县水务局提供的2011年引黄资料，引黄输水流量为20m3/s，此流量对应的桥位处河道水位为10.36m（85高程基准）。3 工程地质3.1 基本情况本次勘察依据的主要技术标准有：公路工程地质勘察规范jtg c20-2011；建筑工程地质勘探与取样技术规程jgj/t87-2012；土工试验方法标准gb/t50123-1999；公路桥涵地基与基础设计规范jtg d63-2007；建筑抗震设计规范gb50011-2010；水利水电工程地质勘察规范gb50487-2008；岩土工程勘察规范gb50021-2001（2009年版）等。本次勘察使用dpp100-5f型钻机，钻进方法为回转钻进，钻孔直径130mm。采用静力压入法取原状样，根据不同岩性，采用薄壁或厚壁取土器。本次勘察共完成勘探孔2个，其中取原状土孔1个，标准贯入孔1个，孔深30.0m，取原状土样17件，标准贯入试验14次，取扰动土样14件，水样1件。3.2地质概况3.2.1地形地貌拟建桥位于xx县xx镇xx村xx河上，场地所属地貌单元为河北平原中部内陆平原区，基底构造属沧县隆起，第四纪以来，本区无大的构造运动发生，场地稳定性较好。3.2.2地质构造依据建筑抗震设计规范（gb50011-2010），本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g（第二组）。3.2.3水文地质条件工程区属暖温带半湿润大陆性气候，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒冷少雪。多年平均降雨量为564mm，最大冻土深度为0.60m。揭露地下水位埋深为0.71.0m，属第四系孔隙潜水，主要受河道来水和大气降水影响。3.2.4地层岩性勘察揭露地层均为第四系全新统陆相冲积、湖沼积松散沉积物。主要岩性为粉质粘土和粉土，按其成因类型、岩性特征、分布埋藏条件和物理力学性质划分为7个工程地质层，简述如下： 第1层 粉土黄灰色，湿，中密密实，摇振反应迅速,低干强度，低韧性，见云母。场区普遍分布，属中压缩性土。厚度：2.50-2.80m，平均2.65m；层底标高：5.70-6.30m，平均6.00m；层底埋深：2.50-2.80m，平均2.65m。第2层 粉质黏土黄褐色，可塑软塑，稍有光泽，中等干强度，中等韧性，顶部0.5m为灰黑色，含大量腐殖质。场区普遍分布，属中压缩性土。厚度：2.20-2.60m，平均2.40m；层底标高：3.50-3.70m，平均3.60m；层底埋深：5.00-5.10m，平均5.05m。第3层 粉土灰黄色，湿，密实，摇振反应迅速，低干强度，低韧性，具锈斑。场区普遍分布，属中压缩性土。厚度：6.00-6.50m，平均6.25m；层底标高：-3.00-2.30m，平均-2.65m；层底埋深：11.10-11.50m，平均11.30m。第4层 粉质黏土浅灰色，可塑,稍有光泽，中等干强度，中等韧性。场区普遍分布，属中压缩性土。厚度：3.40-3.90m，平均3.65m；层底标高：-6.40-6.20m，平均-6.30m；层底埋深：14.90-15.00m，平均14.95m。第5层 粉土褐黄色，湿，密实，摇振反应迅速，低干强度，低韧性，具锈斑。场区普遍分布，属中压缩性土。厚度：3.00-3.30m，平均3.15m；层底标高：-9.70-9.20m，平均-9.45m；层底埋深：18.00-18.20m，平均18.10m。第6层 粉质黏土棕褐色，硬塑坚硬，稍有光泽，中等干强度，中等韧性，具锈斑，含姜石，局部黏土。场区普遍分布，属中压缩性土。厚度：7.40-7.50m，平均7.45m；层底标高：-17.10-16.70m，平均-16.90m；层底埋深：25.50-25.60m，平均25.55m。第7层 粉土褐黄色，湿，密实，摇振反应迅速，低干强度，低韧性，具锈斑。属中压缩性土。该层30.0m未钻透，最大揭露揭露厚度4.5m。3.3地下水及冻土勘察期间地下水水位标高为7.80m左右，属第四系孔隙潜水，主要受河道来水和大气降水影响。地下水位动态年变化幅度3.00m左右。场地水取于2#孔，ph值为8.35。依据水利水电工程地质勘察规范gb50487-2008，勘察区地下水场地环境类型为类，综合判定场地水的腐蚀性，判定结果见下表3-1。表3-1 场地水腐蚀性成果表取样地点水化学类型腐蚀性混凝土结构对钢筋混凝土结构中钢筋2#孔hco3-so42-cl- na+k+无弱本区最大冻土深度为0.60m。3.4岩土参数的分析及选用根据土工试验结果、标贯试验和现场鉴别综合分析划分的工程地质层作为统计单元，对地基土的物理力学性质指标剔除异常指标后进行统计，根据统计结果结合地区经验给出各层土物理力学性质指标建议值见表3-2，各层土的承载力基本容许值及摩阻力标准值见表3-3。表3-2 各层土物理力学性质指标表层号岩土名称含水率（%）重度（kn/m3）粘聚力(kpa)内摩擦角（度）压缩模量(mpa)1粉 土24.218.97207.02粉质黏土30.118.93054.03粉 土25.719.68258.04粉质黏土23.319.83045.05粉 土22.919.38259.06粉质黏土19.620.845106.07粉 土22.020.28259.0表3-3 承载力基本容许值及摩阻力标准值表层 号岩土名称层底标高(m)层底埋深(m)平均层厚(m)承载力基本容许值fa0 (kpa)桩周摩阻力标准值qik(kpa)1粉 土2.502.805.706.302.502.80120302粉质黏土5.005.103.503.702.202.60110253粉 土11.1011.50-3.00-2.306.006.50140354粉质黏土14.9015.00-6.40-6.203.403.90130355粉 土18.0018.20-9.70-9.203.003.30160406粉质黏土25.5025.60-17.10-16.707.407.50160457粉 土30.0m未揭穿170453.5主要结论1、勘察揭露地层各层均为第四系全新统陆相冲积、湖沼积形成松散沉积物。2、各层土承载力基本容许值fa0 和桩周摩阻力qik见表3-3。3、勘察期间地下水水位标高7.80m左右，对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性。4、本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g（第二组）。本场地类别为类，场地土类型为中软土。5、本区标准冻结深度为0.60m。4 工程设计4.1 设计标准及依据1、设计标准：公路-级折减。根据公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004），各级公路桥涵设计汽车荷载最低等级为公路级，对应的最低公路等级为四级公路，四级公路上重型车辆少时，其桥涵设计所采用的公路级车道荷载的效应可以乘以0.8的折减系数。由于本工程为乡村道路上的农用桥，过往重型车辆较少，经与建设单位协商，并与省、市上级主管部门沟通，确定本桥汽车荷载等级采用公路级折减。2、设计依据：1）中华人民共和国交通部标准公路工程技术标准（jtg b01-2003）；2）中华人民共和国交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（jtg d62-2004）；3）中华人民共和国交通部标准公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004）；4）中华人民共和国交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范（jtg d63-2007）；5）公路工程水文勘测设计规范（jtjc30-2002）；6）公路桥梁抗震设计细则（jtg/t b02-01-2008）；7）公路桥梁板式橡胶支座（jt/4-2004）；8）中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000）。4.2 工程设计4.2.1桥型布置方案比选经现场勘测，结合当地政府和居民的意见，新建桥与子牙河正交。为使该工程既经济又合理，根据经济及防洪的要求，对桥型布置进行了两种方案的设计，并进行比较，以选取最优方案。方案一：1、结构形式：桥梁上部为钢筋混凝土空心板，下部为双柱式钻孔灌注桩。2、跨径：中跨：中-中 13m；边跨：中-中 12.8m。3、总体布置：纵向布置：全桥共8孔，桥长104m。桥两端分别设2.5m长八字型预制混凝土块桥台，全桥总长109.6m。桥面纵坡为零。横向布置：桥面净宽5m，两侧均设0.4m宽混凝土防撞护栏，桥面总宽5.8m，每跨由4块空心板组装而成，空心板上设710cm厚混凝土铺装层，桥面为双向1.2%横坡。桩柱直径及入土深度：设计河底线以上井柱直径为0.9m，以下桩直径为1.0m。桥墩灌注桩入土深度为20m，桥台灌注桩入土深度为19m。方案二：1、结构形式：桥梁上部为钢筋混凝土空心板，下部为双柱式钻孔灌注桩。2、跨径：中跨：中-中 10m；边跨：中-中 9.8m。3、总体布置：纵向布置：全桥共10孔，桥长100m。桥两端分别设4m长八字型预制混凝土块桥台，全桥总长108.5m。桥面纵坡为零。横向布置：桥面净宽5m，两侧均设0.4m宽混凝土防撞护栏，桥面总宽5.8m，每跨由4块空心板组装而成，空心板上设710cm厚混凝土铺装层，桥面为双向1.2%横坡。桩柱直径及入土深度：设计河底线以上井柱直径为0.8m，以下桩直径为0.9m。桥墩灌注桩入土深度为19m，桥台灌注桩入土深度为18m。方案比较：方案一采用跨径13m，跨径比方案二大，对河道过水能力影响小，利于河道的行洪排沥。方案二采用跨径10m，工程量与投资与方案一区别不大，但河道内桩柱较多，对河道的过流影响较大，尤其冬季输水时，加大冰块对桩柱的冲击力，对桩柱的稳定性影响较大。方案一与方案二不同跨径技术经济比较详见表4-1。表4-1 xx桥不同跨径技术经济比较表项目 单位 方案一方案二跨径m1310孔数孔810桥长m104100桥宽m5+20.45+20.4柱径m0.90.8桩径m1.00.9桩长（桥墩）m2019桩长（桥台）m1918总投资万元211.28206.45对以上两个方案从技术、经济、防洪等方面进行综合分析，并结合本工程的特点，将方案一作为推荐方案。4.2.2灌注桩计算本桥下部结构采用双柱式混凝土灌注钻孔桩基础，钻孔灌注桩按摩擦桩公式计算。计算采用公路桥涵地基与基础设计规范（jtg d63-2007）中公式。式中：单桩轴向受压容许承载力；桩身周长 ；局部冲刷线以下各土层的厚度；与对应的各土层与桩侧的摩阻力标准值；桩端截面面积；桩端处土的承载力容许值；清底系数；修正系数；桩端处土的承载力基本容许值；容许承载力随深度的修正系数；桩端以上各土层的加权平均重度；桩端的埋置深度。根据该桥的地质勘探资料，经计算，桥墩灌注桩桩径1000mm，桩长20m，桥台灌注桩桩径1000mm，桩长19m。4.2.3主要材料1）混凝土标号：行车道板、防撞护栏、桥头搭板、背墙、盖梁均采用c30混凝土，铰缝采用c40小石子混凝土，桥面铺装采用c40防水混凝土，灌注桩、预制混凝土块桥台采用c25混凝土。2）浆砌石：护底、护坡采用m7.5砂浆砌筑。3）钢筋：直径10mm者采用hrb335钢筋，直径12mm采用hpb235钢筋。其技术条件应符合gb13013、gb1499的规定。 4）支座：采用圆形板式氯丁橡胶支座，其性能应符合交通部行业标准公路桥梁板式橡胶座jt/t4-2004规定。 4.2.4设计要点1）行车道板采用北京土木建筑学会的“斜交绞接简支梁（板）公路桥梁通用程序”计算，按桥面铺装完成后一阶段受力设计。2）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外滑等弊病。3）预制板：采用预制普通钢筋混凝土板，预制长度12.96m。上部横向布置4块板，边板2块，中板4块，中板底宽124cm，边板底宽119cm，板高55cm。4）支座采用厚4.9cm、直径20cm圆形氯丁橡胶固定支座。5）本设计按地震动峰值加速度系数等于0.10g，抗震设防等级为7度。上部构造采用防震落梁措施，即在空心板两端头铰缝处设置防侧向位移的防震锚栓，并在墩台上设横向挡块。5 工程管理工程竣工后，项目建设单位要及时组织验收，然后将工程交付当地乡镇政府使用，当地乡镇政府负责管理和维修。两侧桥头应标明荷载等级标准，严禁超载车辆通行。6 施工组织设计6.1 施工条件1、对外交通xx桥施工用料可经县、乡级公路由xx县县城汽运直达工地，施工交通方便。开工前应首先完成施工道路、临建房屋、仓库等其它附属工程的建设，为工程的全面展开做好充分准备工作。 2、施工打坝、排水考虑在施工阶段子牙河内有水，故需在该桥上、下游各打一道坝。上游坝顶宽3 m，坝高3.0m，坡比1：3。下游坝顶宽2m，坝高2.0m，坡比1：3，做好施工排水。6.2 施工质量控制1、施工队伍的选择该项目属基础设施和使用国有资金投资性质，确定施工队伍时，按照水利部水利工程建设项目施工招标管理规定及河北省水利工程招标投标管理办法进行施工招标，选择水利三级以上资质的水利专业队伍进行施工。2、施工管理根据国务院以国办发199916号文国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神，工程项目的承建单位，要推行全面质量控制，严格实行项目法人责任制。建立健全质量保证体系，制定并落实质量责任制。在施工中加强质量检验工作，严格执行三检制，切实做好工程质量的全过程控制，监理单位按国家有关现行规范、技术标准和合同规定，严格控制施工质量。建立完善质量检查制度，在未经监理工程师同意，施工单位不得进行下道工序施工，以确保工程质量达到设计要求。3、施工要点1）为使桥面铺装层与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶面必须拉毛，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.51cm，横贯桥面，每延米桥长不少于1015道，严防板顶滞留油腻。2）要特别注意空心板的养护，混凝土强度达到设计强度以后才能起吊运输。临时放置时，应在空心板两端搁支，不得使上下面倒置。3）浇筑铰缝和桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，充分清洗后浇筑小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。4）焊接钢筋时，要根据规范jtj18-2003，严格检查焊接质量和几何尺寸。5）预制蕊模可采用防钢管成型工艺。6）要保证支座与墩台及梁肋紧密贴合，墩台顶面应清洁平整，防止墩台顶面沾有油污，对局部污染处应清理干净。7）墩台帽上连接上部构造的栓钉孔位置必须预留准确。8）桥面铺装混凝土未达到设计强度前，不允许车辆在桥面上行驶。9) 钻孔灌注桩施工要点：a、孔口护筒应坚实，接头处要求内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。b、开工前应准备数量充足和性能合格的粘土或膨润土。调制泥浆时，应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。c、钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移和沉陷。d、钻孔作业应分班连续进行；应经常对钻孔泥浆进行试验，不符合要求时，随时改正；应经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与土质剖面图核对。e、严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔中处理故障。f、钻孔达到要求深度后，应采用适当器具按要求检查，符合要求后，立即进行清孔。10）其它未做说明者，遵照公路桥涵施工技术规范jtj041-2000。6.3 施工进度工程批复后，进行招标工作，选定施工队伍。队伍进场后，完成三通一平、设备及材料进场、施工排水等工作，预计工期3个月。7环境保护设计7.1主要环境问题工程对环境的主要不利影响是施工期产生的废水、废气、噪声对环境和周边居民以及单位的影响等。施工生活垃圾随意堆放，会造成蚊蝇滋生、环境恶化、疾病传播；施工废水随意排放会污染地表水体和地下水体，破坏水资源；施工机械设备不达标排放，会造成大气污染；施工机械噪声会对环境敏感地区产生噪声危害，影响附近居民生产和生活。采取相应的环境保护措施和环境管理措施后可得到减缓与控制。这些不利影响在随着施工期的结束也随之消除。7.2主要环保措施7.2.1废水防治由于本工程施工人数和设备较少，可利用现有场地合理安排生产生活营地，生产废水产生很少，不安排生产、生活废水处理设施。7.2.2空气污染防治施工期大气污染主要是运输砂料产生的二次扬尘、燃油废气对空气的污染。对施工期空气污染的防护措施，主要通过加强施工管理，规范施工作业来控制。本工程对施工期空气污染的防护措施：（1）施工材料运输采用封闭型车辆或遮盖措施，防止在运输过程中撒漏，造成大气污染。（2）扬尘量大的施工道路应提高路面质量，并加强养护，从根本上抑制扬尘。施工单位应定时对容易产生二次扬尘的施工路段、材料堆放场等洒水抑尘。干旱、多风季节每天洒水次数以不产生扬尘为原则。（3）加强对燃油机械设备的维护保养，允许尾气排放达标的车辆施工作业，不达标的施工机械要安装尾气净化器或及时更新耗油多、效率低、尾气排放严重超标的设备及车辆。（4）施工现场禁止烧煤、熬制沥青、焚烧油毡、橡胶、垃圾及其它产生有毒、有害烟尘或恶臭气体的物质。7.2.3噪声防治产生噪声的施工机械设备主要是自卸汽车，对施工运输道路周围50m方位内影响较大，对50-100m范围也将有一定的影响，特别是夜间施工影响较为严重，应对施工噪声从严控制。施工时间申报制度（1）施工单位施工作业时间申报登记，严格按照管理部门要求的时间施工，减少对周围人群的影响。（2）施工过程中要尽量选用低噪声设备，对机械设备精心养护，保持良好运行，减低设备运行噪声。7.2.4固体废弃物处理施工期间，生活区设置垃圾箱，避免施工人员随意丢弃垃圾，并做到及时清理，搞好施工区环境卫生。垃圾箱需经常喷洒灭害灵等药水，防治苍蝇等传染媒介孽生，以减少生活垃圾对环境和施工人员的健康产生不利影响。对产生的弃渣等固体废物应集中运输到弃渣区填埋，做好水土保持工作，防止水土流失。7.2.5人群健康防护进场前检疫，了解施工人员的来源情况，对施工人员健康情况进行一次性抽检，防止流行病的发生；保持施工作业场地的通风，并为施工人员提供防劳保用品，上岗前应加强安全意识教育，保障施工人员施工安全。7.3环境管理环境保护管理是在施工期执行和遵守国家、省、市的有关环境保护法律、法规和政策，接受地方环境保护主管部门的环境监督，调整和制定环境保护规划和目标，加强项目环境管理，及时调整工程运行方式和环境保护措施，去得更好的综合环境效益。8 防洪评价8.1 河道概况子牙河原系滹沱河下游干流，历史上是冀中平原的一条主要行洪排沥河道，承泄xx县上游滹、滏两河来水，也是衡水、xx县通往天津的主要水路交通线。1966年，为了从根本上解决子牙河上大下小、经常决堤为患的问题，河北省政府组织开挖了子牙新河，使其代替子牙河来承泄滹、滏两河洪水的任务，而子牙河只作为灌溉、输水或相机泄洪来用。子牙河起于沧州xx县枢纽，流经xx县、河间、大城，在静海第六堡与大清河汇流。河道设计标准50年一遇，设计流量300m3/s，校核流量600m3/s。河槽为复式河槽，主河槽底宽1440m，两堤间距在150m至1000m不等，最宽段达2500m。内堤1:3，河底纵坡为1/12500至1/13000。8.2 相关防洪规划根据子牙河流域防洪规划报告（2002年10月，河北省水利水电第二勘测设计研究院），当xx县枢纽以上发生10年一遇中小洪水时，滹沱河、滏阳新河和滏阳河共来水1000m3/s，子牙新河分泄600 m3/s，杨庄涵洞分泄200 m3/s，子牙河主槽相机分泄200300 m3/s，可保证子牙新河滩地不受灾。通过现状过流能力复核，子牙河全段的过流能力为400 m3/s。只要与下游防洪排沥不遭遇，子牙河应得到充分利用。依据以上规划，子牙河有相机分泄洪水300 m3/s的任务。8.3设计洪水确定本次评价根据河道管理部门提供的子牙河河道现状指标成果，见表8-1。表8-1 子牙河河道现状指标表桩号地点河底高程滩地高程堤顶高程水位左右左右3006000+000xx县节制闸9.614.214-17.614.5715.713+750臧桥9.0612.8912.718.5918.0514.315.310+100xx桥8.7711.0211.1217.0617.3213.8414.9514+882徐召8.713.8513.6116.7317.2713.4914.6924+732前营7.3912.5512.2615.4515.7112.3413.635+367河间沙河桥6.469.5910.4513.9114.111.5312.7643+997丘故仙5.3410.759.5713.6913.631112.2452+997北司徒4.589.729.7613.2613.4210.5611.8165+762大城留各庄3.7210.049.8212.5412.710.0211.1875+612九间房3.158.89.7512.1611.949.3810.3984+902赵贾村2.147.739.7311.0411.388.889.8892+377南赵扶2.17.286.4510.7710.968.489.5899+517静海杨家口1.697.477.8510.3410.338.129.07109+767子牙镇0.65.986.69.149.067.678.55121+847王口0.476.766.58.369.156.97.58145+950独流进洪闸-24.22.7-8.783.826.46158+230西河闸-3.444.4-8.22.616.468.4梁底高程分析子牙河行洪时，根据表8-1中提供的数据，xx桥位处河道水位为13.84m，设计梁底高程11.25m，水位高出梁底2.59m，不满足行洪水位的要求。子牙河不仅承担相机分洪的任务，同时还承担了引黄济廊的输水任务。桥梁梁底高程的控制，可取引水水位加超高来确定。超高为安全加高值、设计波浪爬高、设计风壅水高度之和。桥下安全超高根据公路桥位勘测设计规范，取hj=0.5m；壅水高度、浪高等按公路桥位勘测设计规范中提供的方法，根据水深、风速、风向等资料分析计算确定，沿河道方向汛期多年平均最大风速为10.87m/s，根据计算浪高为0.322m，风壅水面高为0.003m。根据公路桥位勘测设计规范规定，取计算浪高的三分之二计入公式，综合分析确定h=0.218m。根据xx县水务局提供的2011年引黄资料，引黄输水流量为20m3/s，此流量对应的桥位处河道水位为10.36m，因此确定引水时桥梁允许最低梁底高程为11.078m，桥梁设计梁底高程为11.25m，满足引黄输水要求。8.5防洪评价1、桥梁建设对行洪的影响评价xx桥梁中心线与子牙河主流交角为90度，桥梁长度104m，跨径13m。桥梁交叉断面处河道主槽宽度104m，两堤间距400m，桥梁仅跨越河道主槽，桥梁长度大于主河槽宽度，但小于两堤间距。桥长不满足防洪要求。由于桥梁梁底高程低于子牙河设计行洪水位，且桥梁长度小于河道两堤间距，行洪时桥梁将缩窄河道过水断面，将造成桥梁上游水位壅高。壅水计算采用公路工程水文勘测设计规范（jtjc30-2002）公式，壅水高度计算公式为： 建筑物上游壅水长度计算公式为：计算成果见下表8-2。表8-2 河道壅高和壅水长度成果表河道名称河道标准壅水（m）壅水高度壅水长度子牙河0.05