填方路基试验段方案(w).doc

中国中铁贵州公路建设项目毕节至都格公路bd-t5合同段填方路基试验段施工方案编 制： 复 核： 批 准： 中铁三局集团毕节至都格高速公路bd-t5合同段项目部二一二年十一月22目 录1 编制依据12 编制原则23 工程概况24 试验段目的25 资源配置35.1 劳动力配置35.2 机械设备配置45.3 测量、试验仪器配备表46 施工准备56.1 现场准备56.2 技术准备57 确定最佳的施工组织和机械组合68 试验段路基填石施工工艺78.1具体施工方法78.2 质量控制118.3 施工控制要点128.4 整理试验结果138.5 路堤分类138.6工艺流程图149 质量保证体系及措施159.1 质量保证体系1510 安全保证体系及措施1810.1 安全保证体系1810.2 安全保证措施1911 文明施工与保护环境措施2111.1 文明施工2111.2 环境保护措施21贵州公路建设项目毕节至都格bd-t5合同段填方试验段施工方案填石路基试验段施工方案为保证路基土石方施工质量，研究其施工工艺，根据建设管理办法在本标段路基土石方开工前，根据不同的填料和不同的机械设备组合情况，先进行路堤填筑试验段的施工，取得试验数据后方可全面展开施工，现将实验路段施工方案说明如下：一、编制依据 1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路bd-t5合同段k118+600k127+000施工图设计； 2、公路路基施工技术规范（jtg f10-2006） 3、公路土工试验规范（jtg e10-2007）4、公路规程质量检验评定标准（jtg f10/1-2004）5、杭瑞高速公路土建工程招标技术规范6、实施性施工组织设计；7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；8、交通部及贵州省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；9、行业内通行的先进施工工艺和管理办法；二、编制原则1、充分满足工期、质量、安全、舒适、环保、和谐及文明施工等方面的规定和要求。2、结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘，以及现场实际情况。三、工程概况杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路bd-t5合同段（k118+600k127+000）为本标段，我标段填石路堤工程量大。填石路堤利用挖方地段的石料和隧道内的石料进行填筑，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求，为了以点推广到面。我们选定yk126+450yk126+630为试验段全长180米。本试验段由项目部路基施工队负责，主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、砂垫层、土工格栅、试验段填筑（173825方)，最大填筑高度为26.643m。所用石从zk124+560zk124+579、zk125+785、zk125+805段调入，平均运距1645米。四、试验段目的（1）选取一段地质条件，断面型式均具有代表性的地段进行石方填筑试验：在试验过程中记录压实设备类型，机械组合方式，松铺厚度，路基整平方法，碾压遍数，碾压速度，工序，每遍碾压后的路基沉降量。（2）试验后对数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度，最佳的机械组合方式及碾压遍数，碾压速度和沉降量之间的关系，求出达到规范规定的压实标准的最佳碾压遍数及压实系数。（3）对各种试验，记录，测量数据进行整理，总结分析，形成实验段总结报告上报监理工程师进行审核，同意后进行本合同段的路基土石混填施工，可作为该种填料施工控制的依据。以确保本合同段的路基填筑质量和工期的有效控制。五、资源配置5.1 劳动力配置为确保路基试验段的顺利进行，本着精干高效的原则，项目部成立了路基填方试验段质量小组, 该试验段由项目部路基队负责施工。人员具体分工见下表1-1：路基试验段质量、保障小组成员表表1-1序号姓名职称项目部职务小组职务1常玉骞高级工程师项目总工程师组长2包兴工程师工程部长副组长3高立杰工程师试验室主任副组长4李飞工程师质检工程师组员5李鹏工程师测量班长组员6崔国顺工程师路基工程师组员7黄金宝路基队队长组员8李明工程师安环部长安全员汽车司机10人、挖掘机3人推土机2人、压路机2人普通工10人、后勤人员3人5.2 机械设备配置项次人员、设备单位型号数量1挖掘机台沃尔沃-24012挖掘机台小松-36013振动式压路机台22t14装载机台龙工-5025推土机台俄罗斯17016自卸汽车台20t67晒水车台5m315.3 测量、试验仪器配备表仪器名称型号数量使用情况全站仪宾得1台良好水准仪ap-2811台良好钢尺50m2把良好电子磅秤150kg1台良好直尺2m2把良好水袋1个良好储水桶2个良好挖凿工具达到使用要求良好六、施工准备6.1 现场准备（1）、人员准备：试验段相应人员组织安排均以到位，试验段的协调工作均已做好。（2）、便道准备：现场施工便道已打通，通向施工现场的施工临时便道已准备开通，一旦达到运输条件，机械设备可直接进场作业。（3）、机械准备：施工机械设备已到位。6.2 技术准备（1）、导线点复测、加密点测量工作已经全部结束，测量成果报告已通过测量监理工程师审批。（2）、路基填方前，先进行测量放样，定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括坡脚线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，路基施工时根据恢复的路线中桩，设计图表，施工工艺和有关规定，测出路基红线，路堤坡脚的具体位置（直线段20m，曲线段10m）。在距路中心一定安全距离处设立临时加密控制桩。（3）、场地清理，路基用地范围内的数目、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用砂性土回填，并按规定进行压实；原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、草皮等，清除厚度一般为30cm，平整后按规定要求压实；当原地面横坡缓于1：5时，再清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当横坡为1：5-1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 （4）、组织施工技术人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握公路工程路基土石方施工规范,并做好现场核对和施工调查,明确试验的目的和施工方法, 对施工现场主要人员、操作人员进行必要的培训学习和技术交底。七、确定最佳的施工组织和机械组合、根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等合理地确定路堑开挖方法和机械车辆运行路线； 、根据路基土石方的总工程量、挖掘机（装载机）的生产率、有效工作时间计算出挖掘机（装载机）的台数；、根据汽车运土循环时间、挖掘机工作循环时间、每台汽车装土的斗数计算出每台挖掘机（装载机）应配自卸汽车的台数；、根据堆积土的自然倾斜角、路堤长度、推土板长度、运行速度等参数计算出推土机平整土方的生产率；、根据刮刀长度、路堤长度、行程次数、行驶速度等参数计算出平地机的生产率，以合理确定流水作业时间；、压路机根据压实参数合理确定流水作业时间；八、试验段路基填石施工工艺8.1具体施工方法8.1.1 地基表层处理本试验段路基基底为耕地，必须先清除地表种植土后方可填筑。路基基底为松土，松土厚度大多不大于30cm，可清除杂草后碾压至90%密实度。当松土后度大于30 cm，将其翻开，分层压实至90%。清除的地表种植土应集中堆放，以便于回填至需要恢复植被的地方。8.1.2 测量放线（1）在已完成的填前碾压路段上，进行路基中、边桩的控制测量,用全站仪准确测放出路基的中线，中桩间距为20米，并逐桩放出路基横断面边线，确定出相对于该起始地面的坡脚位置，沿横断面方向外量50cm，钉设控制木桩，沿该坡脚位置、边线用白灰粉撒出一条清晰的边界线，从而完成施工放样工作。用水准仪测量每个断面的距中桩1米、设计边桩13米位置的高程。（2）填筑边线比设计要宽出0.5-1.0米，以确保路堤边缘的压实度。（3）第一层填筑就要找出从中间往两边倾斜的设计规定横坡，以利排水。（4）修好便道，挖好排水沟，做好防汛排水工作。上每层填料前都要划出方格网，每个方格内只卸一车填料（方格网尺寸为10m*4m*0.5m）。测量项目见表8-1 试验路段填筑层数松铺厚度压实厚度松铺系数碾压遍数第一层第二层第三层平均8.1.3 取料装车与卸料取料前必须进行填料的实验检测，出现场报告给监理工程师，供监理工程师审批。填料应符合以下规定：（1）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层后的2/3，不均与系数宜为15-20.（2）路床底面以下400mm范围内，填料粒径应不小于150mm,路床填料粒径应不小于100mm。（3）膨胀性岩石，易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料，崩解性岩石不得直接用于路堤填筑。8.1.4 石方的平整和碾压（1）石方填筑和平整：为保证填料的均匀、密室、强度高和减少不均匀沉降，填石路堤要求分层填筑，分层压实。路面底面以下80cm路床范围要求用碎石土填筑，碎石最大粒径不得超过10cm。上路堤分层松铺厚度不大于40cm，下路堤分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒径应小于分层厚度的2/3.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（2）碾压：根据路基施工规范规定的压实度要求必须的施工程序，碾压时按照先压边缘，后压中间，先慢后快（碾压速度不大于4km/h）,先静压后振压的操作进行，根据现场的平整度先进行稳压，稳压后进行振压。压实试验必须达到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备和工序及每一松铺厚度层所需的碾压遍数。完成实验段的压实试验后。形成试验路段总结报告，以书面形式向监理工程师按试验实际情况提交试验检测报告。供监理工程师审批。压实质量应符合下表的控制标准。硬质石料压实质量控制标准分区路床底面以下深度(m)摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（kg/m3）孔隙率%上路堤0.80-1.50400小于层后2/3由试验确定23下路堤1.5600小于层后2/3由试验确定25中硬质石料压实质量控制标准分区陆床地面以下深度(m)摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（kg/m3）孔隙率%上路堤0.80-1.50400小于层后2/3由试验确定22下路堤1.5500小于层后2/3由试验确定24软质石料压实质量控制标准分区陆床地面以下深度(m)摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（kg/m3）孔隙率%上路堤0.80-1.50300小于层后2/3由试验确定20下路堤1.5400小于层后2/3由试验确定228.1.5 填石路堤施工注意事项填石路堤的填料，如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料，分层或分段填筑，禁止使用石质填料中夹杂5%以上的粘土或其他有机类土。填石路基选用工作质量20t以上的重型振动压路机，为加强工作质量可减少每层填筑的厚度和减小石料粒径的方法。其适宜的压实度应根据实验确定。石料饱水极限抗压强度小于15mpa或易风化，水解的软岩，（泥岩、粘土岩、泥质砂岩、泥质页岩、粘土页岩、云母片岩、千枚岩等）或强风化的软岩。8.1.6 填石路堤边坡防护填方路基边坡防护工程应根据当地水文情况、工程地质条件及筑路材料来源，选用经济实用，与环境自然协调的工程措施。边坡坡面防护以保证边坡稳定，以固土为主，以绿色为主，在边坡稳定的前提下尽量加大植物的防护面积，减少圬工体积。路堤从上至下采用1：1.5+1：1.75+1：2的台阶式边坡，以利于消化废方，级间设3%的外倾平台，宽度为2m，第一级边坡高度为8m，第二级边坡高度为8m，第三级按1：2坡率填筑至清表处理后的原地面。填石路堤边坡采用粒径大于30cm的硬质（强度大于30mpa）石料码砌。填高小于5m时码砌厚度为1.0m，填高5-12m，码砌厚度为1.5m，12m以上时，码砌厚度为2m.8.2 质量控制填石路基较为合适的质量控制方法是施工参数，（压实功率、压实遍数、碾压速度、铺砌层厚等）与压实质量检测同时控制的双控方法。填石路基的压实质量检测采用压实沉降差辅以孔隙率的双控方法，具体检测方法如下：8.2.1沉降差检测：摊铺整平后，测量人员在线外架设测量仪器，每个断面布设5-7个点，并用全站仪定位及水准仪测量，准确找出检测点的准确位置，测其高程，并记录在测量薄上，用重型振动式压路机（20t以上）按规定碾压参数（强振，4km/h以下速度）碾压两遍后测其高程差，压实沉降差平均值5mm，标准差3mm，各点在振动碾压前后最终沉降量在规定范围以内即为合格。8.2.3孔隙率检测：采用挖坑水袋法检测，在压实层面上开挖试坑，试坑尺寸为（80cm80cm或100cm100cm），深度贯穿整个压实层厚，取试坑内所有材料称取质量并记录，取代表性试样做含水率试验和表观密度试验，在试坑内铺上水袋并加水，（试坑表面横一直尺），直至水面与直尺底面接触为止，水的质量可在加入试坑前提前称重并记录,由此计算试坑体积，实测是密度、干密度，用孔隙率公式计算实测孔隙率。孔隙率计算公式： vc=(1-d/a)*100%8.2.4实际检测：依据上述碾压遍数，沉降差检测方法，对应进行孔隙率验证检测，直至达到压实沉降差，符合规范要求为止。8.3 施工控制要点 （1）石料粒径：石料粒径应小于层厚的2/3。 （2）控制点布设：保证填石前和填石后同一个点在同一个位置。 （3）过程控制：严格控制碾压设备的碾压顺序于碾压速度按标准方案执行。（4）数据收集：施工过程中发生的一切数据都要有专人负责记录。8.3.1收集数据 （1）摊铺设备：设备性能是否良好，操作是否规范，操作人员是否持证上岗（2）碾压设备于碾压速度：设备性能是否良好，并把结果记录在碾压速度原始记录表上。8.4 整理试验结果根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的压实度，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而找出最大压实度所需要的碾压遍数、松铺厚度，以指导全段下步路基土方填筑施工。8.5 路堤分类根据路堤填料的不同，分为填土路堤、填石路堤、土石混填路堤。填料中石料含量小于30%，按填土路堤施工；路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；石料含量小于70%，大于30%时按土石混填路堤施工。8.6工艺流程图 路基填筑施工工艺流程框图施工准备劳力组织施工技术方案拆迁、修路场地清理施组报批施工测量基平中平换填处理中桩边桩运石倒石填料选择基底处理 挖 台 阶挖截排水沟整平、成型机械碾压摊铺整平返 工路堤防护材料设备挖草皮树根清表挖淤压 实取样试验合格 否监 理否内是检 验否合格密实度检验合格否 九、质量保证体系及措施9.1 质量保证体系我公司已建立了iso9001：2000质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。质量保证体系框图见图9.1-1，质量保证人员结构框图见图9.1-2质量保证体系框图9.1-1质量保证体系施工质量保证健全职能机构项目经理负责制质量信息反馈网络目标管理保 证经 济保 证质量信息管理保证思想保证监视测量保 证机构人员保证证熟练技术标准原材料质量保证施工组织设计组织施工施工调度机械保证政治思想工作tqc教育全面质量管理检验计量质量竞赛提高质量意识、管理水平和企业素质工艺保证原材料质量保证qc领导小组下达目标目标落实基本奖金包干工班或个人制度保证信息反馈制度优良工程全 员方针、目标制度经济责任制试验计量质量保证设备使用包干单位时间工程包干工序质量检查保证岗位责任制项目经理诊断质量评定完成工程质量检查人员素质和技术的保证分项工程质量检查各部、队负责人tqc领导小组各部队负责人质量检查员工班长qc小组班组检查员用户岗位责任制生产过程信息反馈制奖惩制度技术责任制制定对策措施质量责任考核信息反馈信息资源信息管理员项目经理实行奖惩信息传递员经济兑现奖惩制度施工单位建设单位质检单位监理单位质量保证人员结构框图9.1-2项 目 经 理项 目 副 经 理总 工 程 师各 施 工 队 负 责 人质量检测工程师各部门工程师石方路基检测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实度厚度和碾压遍数符合要求查施工记录3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加hy、yh两点24宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处25平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺26横破（%）+0.3，-0.3+0.5，-0.5水准仪：每200m测4个断面17边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1十、安全保证体系及措施10.1 安全保证体系在本工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，项目经理具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。详见图10.1-1安全保证体系框图10.1-1防 触电安全责任制安全教育安全管理体系安全工作体系安全检查安全生产领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理 项目总工程师各职能部门各业务科室各级安全监察员班组安全员奖罚兑现提高安全意识实现安全生产提高预测预控能力消除事故隐患防火灾防高处坠落防机电事故防交通事故定期检查不定期检查系统安全教育各种安全警示三 工教育安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制10.2 安全保证措施 实行安全员安全责任制,建立安全领导小组，安全员任安全领导小组组长，全面负责项目施工的安全管理，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员要持证上岗。 加强安全生产教育，提高全员安全意识。所有上场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。如：操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章制度和岗位作业标准、行车安全等知识的教育。 根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：路堑扩挖、临时用电、行车运输、吊装起重、群众和财产安全和雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。 建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。 引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产承包责任书明确分工，责任到人。 在施工现场设立安全警示牌，防止附近群众进入施工区域造成危险，在各分项目工地，竖立安全措施和责任负责人姓名标牌，所有进入施工现场的人员都要戴安全帽。 抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况。 向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作。严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作，路堤填筑时安排专人负责指挥，防止自卸汽车、平地机、压路机等机械坠落发生安全事故。 为了保护工程及保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设