施工组织设计91.doc

一、施工组织设计1、施工总平面布置图1.1临时工程1.1.1临时道路施工道路主要有：主干道（利用）、临时施工道路（新修）。(1)主干道利用既有公路和城市道路作为施工运输主干道，施工期间需进行维修保养。城市道路运输应根据交通主管部门指定的线路和运输时间进行施工运输，对城市环境有污染的拉土、垃圾车辆进行覆盖封闭运输。(2)新建临时施工便道包括预制场、路桥施工工点的施工便道，临时施工便道宽4.5m，铺设20cm厚的级配碎石路面。新建临时施工便道与既有公路出入口和交叉口处设立交通警示标志。新建临时施工便道共计0.6km。1.1.2临时房屋施工临时房屋采用在工地附近搭设彩钢板房，临时房屋共7200m2，其中临时住房4400m2，办公等公用房屋1500m2（含200m2的试验室），料库1300m2。1.1.3混凝土拌和本标段采用商品混凝土，混凝土由混凝土搅拌输送车运输至施工现场。1.1.4预制场本标段设立1个t梁预制场，占地面积65.1亩。预制场内的道路采用下铺20cm厚砂砾做基层，上浇筑15cm厚c20混凝土处理，场地设单向2%排水坡并修筑排水沟。1.1.5加工场钢筋设在预制场内集中加工，加工场占地面积4.2亩。加工场用钢管和石棉瓦搭设加工棚和存放场，加工场及存放场均采用20cm厚砂砾做基层，上浇筑10cm厚c15砼处理。1.1.6施工用电沿线分布高压电力线路，供应较为方便，工程用电可根据工程需要就近驳接变压器将电力线引至施工现场即可。本标段共设3台变压器，架设电力干线共计1.5公里。预制场设1台1000kva变压器，供应t梁预制、钢筋加工等施工用电；42号墩(k1+536.240)左侧设1台315kva变压器，供应k1+284.114k1+812.594段道路和桥梁施工用电；64号墩(k2+222.496)右侧设1台315kva变压器，供应k1+812.594k2+571.618段道路和桥梁施工用电；以上各点均备1台发电机组，其余工点自发电供应。1.1.7施工用水工程施工用水采用钻井抽水，水池贮存，生活用水采用当地村镇自来水。1.1.8临时通信项目部各部门安装程控电话，配备宽带网络计算机，每个施工队各安装一部程控电话，同时项目部及各施工队主要负责人员均配备移动电话，确保与业主、监理、设计、地方及工程施工的及时联系。1.1.9试验室在项目经理部建立一定规模且独立的、标准的工地试验室，试验室面积200m2(养生室30m2，水泥试验室单独设置并加装空调器)，负责材料检验与工程质量的控制试验，配足施工所需的试验仪器设备及试验人员，试验室必须经过省质监站的资质认证。1.2临时用地表临时用地计划详见“表1-1 临时用地表”。表1-1 临时用地表中华北大街(联盟路-石太高速)改造工程用 途面积(平方米)位 置需用时间临时便道2700k1+920左200m2010.5.102010.9.6临时住房4400k1+920左200m2010.5.102010.9.6生活办公等房屋1500k1+920左200m2010.5.102010.9.6生产房屋1300k1+920左200m2010.5.102010.9.6t梁预制43400k1+920左200m2010.5.102010.9.6桥梁下部钢筋加工2800k1+920左200m2010.5.102010.7.31其他场地5000沿线2010.5.102010.9.6合计611001.3施工总平面布置图施工总平面布置图详见“图1-1 施工总平面图”。2、主要施工方法2.1道路工程2.1.1施工方案2.1.1.1工程概况本标段道路工程主要为：k1+284.114k2+571.610段主线、平行式主线匝道和地面辅道道路工程。道路工程主要包括道路土方工程、道路路面工程及道路防护和排水工程等。道路土方工程主要工程数量为：路基填方13155m3，外购土回运11358.47m3，垃圾外运19910.233m3。主线、立交匝道机动车道路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土中面层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层+1cm稀浆封层+石油沥青透层+18cm水泥稳定级配碎石基层+18cm石灰粉煤灰碎石底基层+20cm石灰土垫层。总厚度74cm。主要工程数量为：石灰稳定土45998.57m2、底基层36990.11m2、基层36697.21m2、沥青砼面层110564.42m2。辅道及横向机动车道路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土上面层+5cm中粒式沥青混凝土中面层+6cm中粒式沥青混凝土下面层+1cm稀浆封层+石油沥青透层+15cm水泥稳定级配碎石基层+15cm石灰粉煤灰碎石底基层+20cm石灰土垫层。总厚度65cm。石灰稳定土8434.13m2、底基层8434.13m2、基层8014.13m2、沥青砼面层22498.8m2。非机动车道道路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土下面层+15cm石灰粉煤灰碎石基层+20cm石灰土垫层。总厚度45cm。主要工程数量为：石灰稳定土2545.3m2、基层2168.72m2、沥青砼面层4166.26m2。道路排水及附属工程主要有人行道块、侧石、平石、缘石、挡墙、砼搭板、垫板、护栏及其他配合排水工程。2.1.1.2施工组织方案(1)施工队伍安排道路工程由道路施工队负责组织施工。道路施工队下设三个专业施工组，即道路土方施工组、道路路面施工组和综合施工组。其中综合施工组负责道路排水及附属工程施工。(2)作业面划分及施工顺序道路土方施工组安排一个作业面，从起点向终点方向顺序施工。道路路面施工组安排一个作业面，从起点向终点方向顺序施工。道路综合施工组安排一个作业面，从起点向终点方向顺序施工。2.1.1.3施工技术方案施工准备：疏导城市交通，封闭施工现场，修建临时排水系统，并保持畅通，保证施工不积水。探清地下管、线的种类、分布及埋深，并进行标记。进行放样，清理现场、拆除结构物等，采用挖掘机、风镐等进行拆除，严禁爆破施工。(1)道路土方地基表层处理：采用挖掘机或平地机清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物，并用平地机大致找平，压路机碾压密实。清理的杂物采用自卸汽车运至制定地点处理。道路填土：基底处理完成后，按“三阶段、四区段、八流程”工法进行作业。实行“划格上土、标杆施工”，采用装载机装车，自卸汽车运输、推土机粗平，平地机精平，平整后采用钢轮压路机、振动压路机碾压。路基压实度采用监理工程师认可的方法检测。道路挖土：采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，边坡采用人工配合挖掘机整修。沟槽回填处理：辅道管道埋设后，采用小型高性能冲击夯分层对称回填密实。桥头路基处理：采用8%石灰土，分层对称回填夯实，压路机达不到的地方，用小型高性能冲击夯进行夯实。填筑时每层松铺厚度不超过15cm，回填压实度达到重型96%。(2)道路路面石灰土采用稳定土路拌机拌和、平地机整平，三轮压路机和振动压力机联合碾压；水泥稳定级配碎石和石灰粉煤灰碎石采用厂拌法施工，稳定土摊铺机摊铺，单钢轮振动压路机和轮胎压力机联合碾压密实。沥青面层采用厂拌法施工，摊铺机摊铺、压路机碾压施工，摊铺机达不到的地方采用人工摊铺、小型机具压实施工。透层、粘层采用沥青洒布车浇洒沥青；封层采用沥青撒布机洒布石屑，稀浆封层机补洒改性乳化沥青。(3)排水及附属工程一般混凝土预制块采用集中预制，人工安装；人行道彩色混凝土透水砖采用工厂订购。浆砌工程采用砂浆搅拌机拌和砂浆，人工挤浆法砌筑，勾凹缝。现浇混凝土采用钢模，混凝土输送车运输混凝土，机械振捣施工。2.1.2道路土方施工方法2.1.2.1施工准备(1)测量放样测量技术人员进场后，对线路导线点进行复核和加密，保证相邻导线点能通视。道路开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩。对设计单位提供的水准点进行仔细校核，并增设临时水准点。道路土方施工前，根据路线中桩钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、护坡道等具体位置桩。桩上标明桩号与线路中心填挖高度。施工中及时复测中线和水准点。(2)改沟、改道及临时排水在侵占沟渠及既有道路的土方施工前，首先对沟渠、道路进行改移，确保水流及道路的畅通。改沟、改道应保持原来的宽度并按坡度进行顺接。做好临时地表排水系统并保持畅通，确保路基在无水状态下施工。(3)填方试验段做路基填土试验段，碾压过程采用不同的机械组合进行对比。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的可压实含水量范围等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。2.1.2.2地基处理2.1.2.2.1地基表层处理施工前将原地面的杂物、原路面破损部分、垃圾杂物和房基土等全部清除干净，并用平地机大致找平，压路机碾压密实，压实度不小于重型90%。清理的杂物采用自卸汽车运至制定地点进行分类、破碎或掩埋等方法处理，严禁倾倒于河流水域中。2.1.2.2.2道路填土在地基表层处理完毕后，迅速采用机械化作业进行填土作业。(1)自卸汽车将填料运至现场，推土机粗平，平地机精平，振动压路机及羊足碾重复碾压，形成清、挖、装、运、卸、摊、压、检测一条龙作业。(2)填土过程中，每层进行中线、标高及边坡的检查，填方作业在每三层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑三层进行一次精确放样，并实行每层“划格上土，标杆施工”，在要求的超填边缘洒灰线，每层填筑清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机压实。(3)按路面设计线平行分层填筑，每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层最小压实厚度不得小于10cm。路基填筑宽度每次超过设计宽度单侧至少30cm，压实宽度不小于设计宽度，以保证路堤边缘有足够的压实度。路基表面设2%4%的向外横坡，防止积水。随着路基的填高，每隔25m用砂浆做成临时边坡急流槽，每层压实完成要及时做挡水埝，避免路基边坡被雨水冲刷。(4)路基填到设计标高后，采用机械配合人工刷边坡，清除边坡超填土并达到设计要求的宽度和坡率后，开始进行路基防护施工。2.1.2.2.3特殊路基处理(1)桥头路基处理桥头路基处理范围控制在50m，靠近桥头范围内的路堤填料采用8%石灰土回填，所填填料分层碾压夯实，压路机达不到的地方，用小型高性能冲击夯进行夯实。填筑时每层松铺厚度不超过15cm，压实度达到重型96%。(2)沟槽回填处理辅道处埋设管道，沟槽回填时，先对预埋的管道采取加固措施，再采用小型高性能冲击夯分层对称夯实。当管顶至路床厚度大于60cm时，方可采用重型碾压。分层压实度均不得低于95%，避免路基由于压实度不均匀或未达到要求时，造成路面塌陷。2.1.3路面工程施工方案、施工方法主线、立交匝道机动车道路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土中面层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层+1cm稀浆封层+石油沥青透层+18cm水泥稳定级配碎石基层+18cm石灰粉煤灰碎石底基层+20cm石灰土垫层。总厚度74cm。2.1.3.1石灰土(1)准备下承层石灰土施工前，对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用1821t压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面施工控制桩。(2)备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。(3)备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。(4)拌和采用稳定土拌和机拌和。土的含水量小，应首先翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。第二遍拌和前，用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。(5)整平用平地机，结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用震动压路机稳压12遍。利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。(6)碾压碾压采用振动式压路机和1821t三轮静态压路机联合完成。整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压碾压采用全轮错位，搭接1520厘米，碾压68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。碾压必须连续完成，中途不得停顿。(7)检验完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。(8)接头处理碾压完毕的石灰土的端头立即拌和不均，标高误差大或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。(9)养生养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。2.1.3.2石灰粉煤灰稳定碎石(1)施工准备选择合格的原材料厂家进料，确保材料符合规范要求。配备充足的施工人员和设备。如稳定土拌和站、稳定土摊铺机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车等机械设备及相应的路面专业技术人员和技术工人。混合料组成设计试验室通过设计掺配后进行重型击实、承载比及抗压强度试验，确定混合料的最佳含水量，最终确定混合料配合比设计方案。厂拌设备调试厂拌设备安装后分两步调试。第一步进行分料仓调整，根据各分料仓出口大小，调整电机转速，测定设定时间内水泥、粉煤灰、碎石等各自的出量，确定各料仓电机的转速，作为施工时的依据。第二步根据材料的含水量确定在设定时间内的加水量，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。施工现场准备施工前，根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔10米打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线。用紧线器或弹簧称拉紧，尽量减少基准线的挠度。施工前，反复精确测量基准线高度，以保证基准线的准确度。(2)铺筑试验段正式开工前，铺筑试验路段，确定施工集料的配合比例、材料的松铺系数及标准施工方法，检验施工机械从备料、运输、拌和、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。(3)厂拌及摊铺施工拌和拌和机组按照试验室提供的配合比，将合格的原材料拌和，拌和前试验室测定材料的含水量，提供精确的用水量，并将此含水量增加0.51%作为施工含水量，以补偿在运输、摊铺、压实过程中水分的散失。运输自卸汽车装料时，为防止混合料离析，分二至三次装料，每次装料后移动车箱位置。运输过程中应加覆盖以防止水分蒸发，并尽快运至工地，进行摊铺压实，减少成品料在路上的运输时间。运至工地后，连续摊铺时自卸车退至距摊铺机30cm处停车卸料，自卸车不得撞击摊铺机。摊铺采用2台摊铺机梯队联合摊铺，摊铺前调整虚铺厚度和横坡度达到规定要求。稳定土摊铺机摊铺时，根据拌和站的生产能力，调整摊铺机的行走速度，确保摊铺机匀速不间断地摊铺作业。摊铺过程中，随时用3米直尺和水准仪校核路面平整度、高程、横坡，若有偏差，及时调整。(4)碾压开始碾压时，先轻后重、先静压后振动。压路机的主动轮朝向施工前进方向，原路返回再向前碾压时，开始错轮。在正碾压和刚完成的路段上，严禁压路机调头和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。(5)接缝的处理连续摊铺因故中断超过2h时，设置横向接逢，人工将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，并在已碾压密实且高程和平整度符合要求之处挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度高出方木2厘米。先将混合料碾压密实，然后摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料，摊铺前，将砂砾和方木去掉，并将下承层顶面清扫干净。(6)养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，采用塑料膜覆盖养生或透水土工布覆盖洒水养生，养生期为14天，养生期间始终保持表面潮湿。养生期间除洒水车外，禁止其它车辆通行。2.1.3.3水泥稳定级配碎石(1)准备下承层水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。(2)拌和拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。拌和含水量应较最佳含水量大12%。(3)运输摊铺采用2台摊铺机梯队联合摊铺。用自卸汽车运拌和料至施工现场。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。(4)碾压用振动式压路机和轮胎压路机，及时进行碾压，第一遍采用单钢轮振动式压路机碾压，前进为静压，后退采用高频低幅碾压，然后采用低频高幅振动碾压，单钢轮压力机振动碾压67遍，最后轮胎压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。(5)摊铺和碾压现场检验，修补缺陷。要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。(6)检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。(7)养生洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。养生期内除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。(8)接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。(9)施工要点自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。拌和能力要足够，两台摊铺机一次性全幅摊铺。配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。2.1.3.4沥青混凝土面层2.1.3.4.1粗粒式沥青混凝土下面层(1)施工准备恢复中线，并据此放出公路中心桩和边桩，完成水准测量。测设下承层纵断高程路面宽度、平整度和横向坡度，发现问题及时处理解决。施工前对各种施工机械作全面检查，并进行调试使其处于性能良好状态，配齐备足施工能力配套的施工机械，并有备用主要机械。(2)沥青混合料的配合比设计目标配合比设计阶段。首先计算出各种规格石料的用量比例，以5个不同的沥青用量进行配合，混合料拌和后进行试验，根据试验结果，确定最佳沥青含量，并采用车辙试验法检验动稳定度，采用冻融劈裂试验法测定劈裂强度比，采用弯曲试验法测定破坏应变。符合要求后即完成目标配合比设计。生产配合比设计阶段。调整冷料仓进料速度后，对拌和站热料仓取样筛分。调整热料仓比例，拌和站热料仓比例以连续生产的沥青混合料抽提后级配结果为准。取目标配合比设计的最佳沥青含量、最佳沥青含量0.3%三个沥青含量，进行试拌、抽提和马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青含量。生产配合比验证阶段。对确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。根据试验路段确定的热料仓比例和最佳沥青含量作为生产的标准配合比。满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率作为用于生产控制的标准级配曲线。(3)试验路段在正式铺筑前，先铺筑一段半幅长度200米的路面试验段。通过试验确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。建立用钻孔取芯法及核子密度仪法测定密度的对比关系。(4)沥青混合料面层施工现场准备施工前，放出摊铺机走向线和控制摊铺厚度的基准线，将施工现场下承层表面杂物清除干净，准备好施工用各种机具。沥青混合料的拌和各种规格的集料分别堆放，取自不同料源的集料也要分开堆放，并设隔墙使之互不相混。对每个料源的材料进行抽样试验，经监理工程师批准后方可使用。细集料设防雨措施。每种规格的集料、矿料、外加剂和沥青按要求的比例进行配料。沥青材料采用导热油加热。合理选定热料筛分用系统最大筛孔，避免产生超尺寸颗粒。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和机每锅的拌和时间在3050秒之间，其中干拌时间大于5秒。拌和前将所有集料充分烘干。沥青混合料采用间歇式拌和机热拌，沥青混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料离析现象，不使用不符合要求的材料。测量每辆运输车出厂时车内沥青混合料的温度符合规范规定的温度，不符合的沥青混合料废弃。沥青混合料的出料温度控制在150170范围内，高于175或低于145的混合料废弃。拌和的沥青混合料不立即摊铺时，可放成品料仓贮存。混合料的运输采用自卸汽车运输，车厢保持清洁干净。为防沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。同时车槽四角密封牢固。从拌和机向运料车上放料时，运料车每接受一斗混合料挪动一下位置，以减少粗细集料的离析现象，同时尽量缩小贮料仓下落的落距。运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量较拌和能力及摊铺速度有所富余，施工过程中沥青混凝土二次转运车前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于3辆。连续摊铺过程中，摊铺机由沥青混凝土转运车供料，运料车不得向摊铺机卸料。沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。已经离析、结块或运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定摊铺温度或被雨淋的混合料都作废弃处理。混合料的摊铺摊铺时采用两台摊铺机分两个工作面采用全断面机械摊铺方法摊铺沥青混合料。摊铺时严格掌握摊铺温度。摊铺机根据拌和机的拌和能力确定匀速摊铺的速度，保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度，避免中途停顿，影响路面平整度。摊铺速度一般为26m/min。摊铺时，不得使混合料在摊铺机受料斗两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应除去。在雨天、沥青混合料表面存水或施工气温低于10时，停止摊铺混合料。摊铺时派专人检查摊铺带边缘局部缺料、摊铺机后面的拖痕、表面不平整、局部混合料离析等情况，发现问题，及时处理。沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械、施工工艺、试铺试压方法和根据以往实践经验确定。混合料的压实摊铺后及时检查摊铺厚度，但不允许踩踏路面，对不符合要求之处设专人及时进行调整，随后进行充分、均匀地压实。压实工序按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经监理工程师所认可的手扶振动夯具，用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补。沥青混合料压实分初压、复压和终压。压路机速度要慢而均匀地碾压。初压：采用双钢轮压路机静压，碾压时驱动轮面向摊铺机，碾压从外侧向中心顺序进行。碾压速度1.52公里/小时。后退时轮迹与前进时重合20cm左右。如此重复23遍。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，采用轮胎压路机压实，碾压不少于46遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。碾压速度控制在3.54.5公里/小时之间。终压：紧接在复压后进行，采用重型钢轮压路机赶光2遍以上。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完摊铺全宽为1遍。碾压速度控制在2.53.5公里/小时之间。碾压温度要严格控制在110140之间，碾压终了温度不低于70。碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动，并不能在当天铺筑的路段上停留。每台压路机不允许在同一横断面回车，要错成台阶形状，错台距离为一次碾压时间内摊铺的距离。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。在压路机压不到的地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得进行修补。正在施工或未降至常温的路面上，不停放任何机具或堆放其他材料。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路操作或停放期间掉落在路面上。接缝的处理因工作中断继续摊铺影响平整度时，应做成一条横缝。横缝与摊铺方向成直角，严禁使用斜接缝。用6米直尺检验找出该切除的位置，将不符合要求的混合料切除。继续摊铺时，在接缝处涂刷粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量。摊铺机起步前应预热30分钟以上（气温较低时50分钟以上），用刚刚运至工地的混合料开始摊铺。随后，用偏细的沥青混合料找平起步时12米范围内的变化，压路机先横向后纵向碾压，并用6米直尺检测，直到达到要求为止。2.1.3.4.2中粒式沥青混凝土中面层中粒式沥青混凝土中面层与粗粒式沥青混凝土下面层的施工方法相同，2.1.3.4.3细粒式改性沥青混凝土上面层细粒式改性沥青混凝土上面层与中粒式改性沥青混凝土中面层的施工方法基本相同，以下为改性沥青混合料的特殊要求及施工方法：(1)改性沥青混合料随拌随用，贮存时间不超过24小时，路面施工温度通常比普通沥青混合料温度高1020。(2)在低温条件下进行碾压施工时，根据混合料的温度和降温速率掌握好碾压时间，应在混合料温度降到120前结束碾压作业。(3)压路机下坡作业时，前进静压，后退振动，上坡作业时，前进振动，后退静压。2.1.3.4.4透层、封层及粘层(1)透层采用al(m)-2液体沥青；封层为稀浆封层，沥青采用慢裂或中裂乳化沥青(bc-1),矿料规格为510cm碎石；粘层采用快裂乳化沥青(pc-3)。(2)透层及粘层采用沥青洒布车喷洒，洒油管的高度应使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，透层要严格保证透层厚度3mm，并无花白条，据此确定喷洒速度及洒油量。(3)封层采用先浇洒乳化沥青，其用量为1.1l/m2，再撒布510mm的粒径碎石，用量为57kg/m2，并用68t钢筒式压路机进行稳压。封层厚度为1cm，在路面下面层施工前，将多余的集料清扫出路面。(4)透层浇洒前路面清扫干净并对已完工的人工构造物进行防护，以防污染。透层按设计沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时采用人工补洒。(5)浇洒透层乳化沥青适当下渗、破乳前，采用撒布机撒布石屑。石屑用量为23m3/1000m2，并立即用轻型压路机碾压一遍，碾压速度开始不得超过2km/h，以后适当增加。(6)粘层采用沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等局部喷洒不到处用刷子人工涂刷。(7)粘层洒布时，路面要干净干燥，粘层浇洒过量处给予刮除；当气温低于10时，不进行粘层浇洒施工。(8)浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车和转运车外，其它车辆、行人不得通过，以免造成二次污染。(9)粘层沥青洒布后紧接铺筑上层沥青面层。2.1.3.4.5附属工程(1)石料采用青石，在石料场进行规格加工，分类层叠堆放。安装时运至安装施工现场。(2)浆砌工程砌体砌筑前先测量放样，施工时用立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线性顺适、砌体平整。先清除浮土，清出新鲜的密实面，边砌边夯实。自下而上逐层砌筑，直至墙顶。护坡砌体与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，及时进行勾缝。砌体勾缝采用凹缝形式。浆砌片石勾缝用砂浆将片石缝隙抹平，然后进行拉缝，浆砌块石、料石、预制块等结构物，勾缝采用梯形凹缝。浆砌片石外露面的石料，表面凹陷不得大于20mm。根据设计放样定出水沟中心点和开挖边线，测量出开挖深度。开挖用挖掘机并辅以人工清理整平基底和坡面，沟型按设计规则开挖，夯实基底和坡面，并保证基底干燥。铺砌时挂线砌筑，注意灰浆饱满，片石搭接缝隙均匀，砂浆密实且无瞎缝。(3)现浇砼工程砼挡墙现浇施工时，先开挖基坑，清理平整基底，立模自下而上浇筑砼。2.1.4道路工程施工技术措施2.1.4.1路面平整度的控制措施为了保证或提高沥青混凝土路面上面层的平整度，拟从以下几个方面进行控制：(1)加强路基与路面下承层的施工质量控制在底基层、基层施工中，均采用摊铺机双机梯队摊铺，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性，并采用不同的找平方式，对不同下承层的摊铺进行控制，使下承层的平整度控制在较好的水平上。(2)原材料及混合料质量的控制每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证进场材料质量的稳定。沥青及沥青混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质。一旦出现不合格的花料、焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺，经人工修补后的路面是不可能有良好平整度的。因此混合料生产要严格把关，不合格混合料严禁使用。对沥青混合料的抗滑、抗高温、抗疲劳与抗低温等路用性能进行控制。施工中采用马歇尔试验对各项常规指标进行调控，并辅以车辙试验对动稳定度进行控制，保证路面的高温稳定性。(3)沥青混凝土路面压实度控制由于马歇尔密度受人为影响较大，以马歇尔密度作为标准密度，即使达到了98% 的压实度，实际路面的密度仍偏低，空隙率偏大。因此施工时，我公司拟采用双重标准进行沥青混凝土路面的压实度控制，即：按现行压实度标准进行施工，采用最大理论密度进行监控。(4)加强施工工艺和机械配置的控制先进成熟的施工工艺、先进的机械设备和合理的机械配置，是保证改性沥青路面平整的关键。摊铺本工程采用两台摊铺机梯队摊铺方法摊铺沥青混合料，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。摊铺时，防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上，既能保证摊铺机匀速、连续工作，又能保证压实度且提高平整度。中、下面层施工时，要有专人检查钢丝绳张紧度，随时调整，保证路面横坡度，如出现误差须逐步微调至标准值，为中面层或上面层准备好标准路形。上面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度，其基准长度越长，铺出的表面平顺性越好，除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇，但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振，要予以消除以提高控制精度。摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及混合料的摊铺与碾压符合高温条件要求。提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青及混合料在高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可达到85%以上的预压效果。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，进而保证了路面的最终平整度。碾压按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，这是与一般沥青混合料碾压方式最大的区别。压路机必须紧跟在摊铺机后面，只有在高温条件下碾压才能取得最好效果，碾压终了温度应不低于120；慢压是针对目前碾压速度普遍过快的现象来说，一般要求的碾压速度不能超出4km/h6km/h；高频和低幅方式对提高压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎或者马蹄服上浮，产生“过碾压弹簧”现象。碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，一般可采用欧式碾压，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压；消除碾压接头轮迹。压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机，直至该段路面施工结束，否则容易产生局部波浪。碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm：初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。在桥梁等构造物的接头处摊铺机和压路机难以正常操作的部位，要辅以小型机械或人工操作快速进行，保证其施工温度。采用沥青铺装的结构物缩缝的安装，一律在沥青路面完成后进行，以保证伸缩缝两边路面的连续性，并以此确定缩缝安装的实际标高。具体做法是先清理预留缝内的杂物，临时铺板档在预留缝上，上面再填小粒径碎石，不能填土或砂子等易变形推移及发生二次污染的材料作填充物，压实后其顶面和水泥混凝土面齐平。沥青路面成型后抓紧切缝，挖除设缝范围内沥青层和下面的临时填料，即可安装伸缩缝。接缝处理纵缝：本工程采用摊铺机双机梯队摊铺，摊铺时两台摊铺机一前一后相隔510m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，以避免纵向接缝。横缝：保证摊铺机匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。路面横向接缝的处理，对平整度影响很大。接缝跳车现象仍然是路面的薄弱环节。改性沥青路面接缝处理要比普通沥青混合料难一些，由于冷却后的改性沥青混合料非常坚硬，应想方设法防止出现冷接缝处理。施工中拟采用切割成垂直面的方法，可在改性沥青路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。2.1.4.2保证路面施工的连续性(1)保证供应原材料由于工期紧，路面施工设备配置较强，连续作业时日耗原材料量大。拌和站拟设较大砂、石屑、碎石存储场及沥青脱桶和改性沥青加工场地。(2)保证供应混合料沥青拌和站配置成品料保温储存仓；沥青混合料拌和、摊铺、碾压设备配套，尽量保证各种设备的利用率达到最大；配置足够数量的大吨位自缷车，保证转运车前有3辆车等待卸料，做到：“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。2.1.4.3提高施工人员素质和责任心外因是变化的条件，内因是变化的依据。任何科学的工艺和先进的设备都离不开这个主观因素。在沥青路面施工中，人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。现场技术员，质检员、现场监理员要切实发挥出应有的作用，施工人员应具有高度的责任感，保证按施工规范施工，对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节，层层把关，并成立质量管理小组，加强各施工人员及机械操作手的质量意识，并贯穿于整个施工过程。2.1.4.4路面平整度检测路面完工后进行检测，路面平整度指标采用西安公路研究所研制的xlpyf型连续式平整度仪进行检测，每100米打印出一个实测结果均方差（q）。路面在碾压过程中，随时用6米直尺配合塞尺检查，如有超出标准部位，急时趁热碾压。上面层施工前，对中面层进行全面的平整度检测，如果有平整度不理想的部位或地段，采取以下补救措施：对于面积较大的平整度不理想地段采用进口的“热熨平沥青路面压实机”进行处理。对于局部不平整部位，如施工缝接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机或磨光机进行处理后，用清水冲洗，清除表面因施工产生的污染等，使中面层表面保持良好状态。2.2桥梁工程2.2.1桥梁概况(1)桥梁总体布置中华北大街高架桥(联盟路-石太高速)主线桥梁修筑起点：k1+284.114k2+571.618，全长1287.504m，采用整幅式桥梁结构，整幅式桥标准桥宽b=25.5m，并布置三条匝道，匝道标准桥宽b=7m和8.5m，向北依次跨越誉宏路、新苑路、赵佗路等。主跨整幅式桥梁结构跨径布置为：31.242+31.34+36.44+31.34+29.6432+31.243+31.34+36.44+31.34+28.6643+28.762+46.44+31.34+31.244+29.5957+29.694+36.44+31.532+31.4328，其中上跨新苑路采用跨径为46.44m的结构，采用简支钢-砼叠合小箱梁结构、其余桥跨均采用30m或35m左右跨径的预应力简支t梁结构。三对匝道跨径布置为：31.244和31.34+31.243以及31.4324(2)墩台形式桩基均采用桩长28m直径1.2m的c30水下混凝土钻孔桩基础，c30混凝土承台，c40混凝土重力式u型桥台，墩身采用矩形双柱结构，盖梁均为倒t型结构。(3)主要工程数量1.2m钻孔桩共计521根。墩台119个，盖梁54个，预制安装t梁704片，46.44m简支钢-砼叠合箱梁1孔。2.2.2桥梁施工方案2.2.2.1施工组织方案(1)、施工队伍安排桥梁工程共安排三个桥梁专业化队伍施工，分工如下：桥梁施工一队：负责k1+284.114k1+812.594桥梁下部及桥面工程施工。主要工程量：桩基265根、墩台61个。主要施工设备：3台旋挖钻机、3台冲击钻机。桥梁施工二队：负责k1+812.594k2+571.618段桥梁下部及桥面工程施工。主要工程量：桩基256根、墩台58个。主要施工设备：3台旋挖钻机、3台冲击钻机。桥梁施工三队：负责t梁预制及安装施工。主要工程量：预制架设t梁704片。主要施工设备：8台40t龙门吊、4台50t汽车吊，2台80t汽车吊。(2)、作业面划分及施工顺序桥梁施工一队：划分为两个作业面，即3542号墩、4351号墩两个作业面，每个作业面9个墩(台)，均从小里程向大里程方向施工；桥梁施工二队：划分为两个作业面，即5263号墩、6475号墩两个作业面，每个作业面12个墩(台)，均从小里程向大里程方向施工；桥梁施工三队：划分为一个t梁预制、两个t梁安装，共三个作业面，预制安装主要从标段起点和终点对向施工，具体顺序结合桥梁下部完工情况进行施工安排。2.2.2.2施工技术方案(1)混凝土供应桥梁施工所用混凝土均采用商品砼，混凝土由混凝土搅拌输送车运至施工现场。(2)桥梁下部工程桥梁桩基：采用旋挖钻机成孔，并辅以冲击钻机处理卵石层。钢筋笼采用长线法在加工场加工，吊车吊装，导管灌注水下混凝土。承台均采用人工配合挖掘机开挖，模板面积大于1m2的大块整体新钢模，泵送浇筑，机械振捣。墩身模板采用整体新钢