毕业设计论文参考格式——桥梁设计.doc

毕 业 设 计 说 明 书毕业设计说明书 课 程 名 称: 毕业设计及答辩 课 程 代 码: 8503831 题 目: 某设计 学院(直属系) : 建筑与土木工程学院 年级/专业/班: 200级/土木工程 （交通土建方向）/班 学 生 姓 名: 学 号: 开 题 时 间: 20 年 月 日完 成 时 间: 20 年 月 日11目 录摘 要引 言第一章 工程概况 1第二章 滑坡推力计算 22.1 滑坡推力计算22.2 反算滑坡带土土力学指标22.2.1 -剖面土力学指标计算 32.2.2 -剖面土力学指标计算 52.3 抗滑桩设计荷载确定72.3.1 各剖面推力计算92.3.2 抗滑桩设计荷载9第三章 抗滑桩设计 113.1 -剖面抗滑桩设计 133.1.1 受荷段内力计算133.1.2 锚固段桩侧应力和桩身内力计算143.2 -剖面抗滑桩设计 223.2.1 受荷段内力计算223.3 -剖面抗滑桩设计 313.3.1 受荷段内力计算313.3.2 锚固段桩侧应力和桩身内力计算323.3.3 桩身结构设计 35第四章 滑坡抗滑桩平面布置 39第五章结论总结与体会谢辞参考文献附录摘 要本设计是某铁路dk60+130段滑坡治理中支挡结构设计。根据滑坡滑体的地质情况利用抗滑桩增强其稳定性，以达到要求。本次设计的内容包括：反算滑带土的力学指标、计算滑坡推力、根据滑坡带的情况对抗滑桩的桩型、桩长、尺寸等进行确定、桩内力计算以及桩身结构设计，完成结构设计后利用cad绘制出施工图。关键词：抗滑桩，滑坡推力，内力计算，结构设计abstract this design is a railway which from dk60+130 of the landslide blocked governance structure design. as the situation of major geological conditions ,i make use of antiskid pile to make it steady-going to reach the request. the design for the main elements: anti-slip count of soil mechanics soil indicators, calculated landslide thrust, also a pile type, length and depth of anchorage, section size selected to develop pile spacing, pile-bit. pile of pile and the calculation of internal forces, such as structural design and protract the blueprint.key words: anti-sliding pile landslide thrust internal force structural design引 言滑坡是山体沿其内部软弱带或软弱面作整体、缓慢、间歇滑动的不良地质现象。同崩塌、错落、泥石流等一样，是山区建设中经常遇到的一大自然灾害。严重者，中断交通、堵塞河道、摧毁厂矿和掩埋村镇，给人们造成巨大损失。因此，防治滑坡有着十分重要的意义。抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，设于滑坡的适当位置，一般完全埋置在地面下，有时也露出地面。但无论前者还是后者，桩的下段均必须埋置在滑动面以下稳定地层一定深度。本次设计选用题目为：某铁路dk60+130段滑坡稳定性分析及抗滑桩的设计。抗滑桩的计算方法，一般是将地基土视为弹性介质，应用弹性地基梁的计算原理，以捷克学者温克勒提出的“弹性地基”的假说作为计算的理论基础。目前对全埋式抗滑桩的计算，由于对滑动面以上桩钱滑体所产生的作用看法不同，因而桩的计算方法不同，大体上可归纳成两种：悬臂桩法和地基系数法。从众多实际工程来看，悬臂桩法应用较多。因此，本次设计采用悬臂法进行设计计算。本设计大致思路如下：针对3个滑坡纵断面的分析，设计的方案在设计时按照反算滑带土的土力学指标、计算滑坡推力、滑坡的稳定性分析、桩前剩余抗滑力计算、同时还进行了桩型、桩长、锚固深度、截面尺寸的选定、拟定桩间距、桩位。桩身内力计算以及桩身结构设计等。最后还完成了桩群的平面布置。全设计一共分为四章，第一章到第四章分别为工程概况、滑坡推力计算、抗滑桩设计和抗滑桩平面布置。设计主要依据抗滑桩设计与计算 铁道部第二勘测设计院；公路桥涵设计通用规范 jtg d60-2004 ；计算过程主要参照路基设计手册及陈希哲编著的土力学等资料。本次抗滑桩设计，涉及到土力学、材料力学、结构设计原理、边坡工程处治技术、基础工程、抗滑桩设计与计算等理论知识。涉及到了以前学习到的很多知识，因此在极大程度上帮助我复习以前学习的知识并加以运用，对以后的工作起到了非常大的帮助作用。第一章 工程概况该滑坡位于还阳村4、5组老龙湾一带。后缘位于还阳村4组三块田平坝，高程370380m，前缘位于沿江公路新公路内侧，高程298m，滑坡纵长约230m，横宽约80m，整体呈圈椅状，分布面积1.8104m2，厚度026.0m，横向上，南北两侧滑体厚度薄，中间厚；纵向上，后缘滑体厚度较薄，向下逐渐变厚，整个滑坡体预计方量约35104m3，为一中型滑坡，主滑方向273。滑坡后缘、斜坡东侧，见多条拉张裂缝，其中在后缘位置，裂缝最大，宽达50cm，延伸近30m，下错距离达40cm，裂缝延伸走向呈北北东向1038方向,裂缝滑动倾向270，后壁较陡。通过12月底和1月上旬，对后缘裂缝的观测，裂缝在加宽、加深，延伸长度在增大，表明该滑坡目前处于强变形阶段，变形还在发展。在整个滑坡体中后部，还发育有7条较大的次级拉张裂缝，其延伸方向与坡向近于垂直，延伸长530m，拉裂张开520cm，下陷错落较小。在滑坡侧翼，见多组剪切裂缝，呈雁行羽状排列，目前裂缝基本贯通，侧翼裂缝走向近东西方向，在侧翼壁上，可见剪切檫痕，同时向沟中心有下错，错距最大处大30cm。地质调查走访村民了解到，侧翼裂缝发育时间在后缘裂缝之后，先由后缘向前缘延伸，由最初的雁行不连续裂缝发展到目前已经连续。滑体土物质为坡洪积碎块石土，以碎块石为主，粒径较大，3080cm，呈棱角状次棱角状，个别孤石可达35m，成分主要为棕红色粉砂岩，风化强烈，部分风化成砂；粉质粘土呈褐红色、紫红色，含量约占3050%，稍湿湿，可塑状，该层力学性质差，透水性好。滑动面(带)主要有两种，一种是滑坡上部，主要发生在岩土接触界面；另一种是滑坡中下部，滑动面(带)主要发生在土体内部；但滑带土性质一致，滑带土为区内粉质粘土，呈软塑状，粘手，个别见挤压揉搓痕迹，厚度0.10.2m，局部夹有小许砾石，呈磨圆状，滑体后部及两侧基岩顶面多见磨光镜面。滑床上部为基岩面 、下部为粉质粘土层；基岩与斜坡成反向相交，基岩岩体为强风化中风化泥岩。第二章 滑坡推力计算2.1 滑坡推力计算2.2 反算滑带土土力学指标2.2.1 -剖面土力学指标计算图2-1 -剖面工程地质纵断面示意图表2-1 -剖面土力学指标计算表3.1.2 锚固段桩侧应力和桩身内力计算1.滑动面至桩的转动中心的距离根据已知条件有： 由上式得： 式中q雨水设计流量， q设计暴雨强度， 径流系数， f雨水管所排水的汇水面积。结 论本次设计是通过所给资料，对该滑坡进行稳定性分析以及抗滑桩的设计。首先对该段滑坡利用地质法进行了滑坡稳定性分析不稳定。通过反算出三个剖面的内摩擦角分别为6.272、7.506和7.605。再根据所计算出的滑坡推力表，选择出合适的布桩位置，得到三个剖面桩前滑坡推力分别为：479.527kn/m、1867.516 kn/m、429.083 kn/m以及桩前剩余抗滑力分别为：226.3 kn/m、1301.2 kn/m、162.9 kn/m。在抗滑桩设计上，根据各设桩位置的推力确定桩型为矩形，其中-剖面桩长12m，桩尺寸为3m2m；-剖面桩长18m，桩尺寸为4m3m；-剖面桩长8m，桩尺寸为2m1.5m，3个剖面桩间距均为6m。最后对桩配筋，其中-截面桩内配16根hrb33532的纵筋，箍筋采用r23516的钢筋，间距200mm，在桩的两侧分别布置5根 =20mm的构造钢筋，在桩的受压侧布置5根 =20mm的架立钢筋，二者均为r235钢筋；-剖面装内配30根hrb33532的纵筋，箍筋采用r23520的钢筋，间距200mm，在桩的两侧分别布置7根 =20mm的构造钢筋，在桩的受压侧布置7根 =20mm的架立钢筋，二者均为r235钢筋；-截面装内配8根hrb33532的纵筋，箍筋采用r23514的钢筋，间距200mm，在桩的两侧分别布置5根 =20mm的构造钢筋，在桩的受压侧布置5根 =20mm的架立钢筋，二者均为r235钢筋。最后按照设计绘制施工图。总 结 与 体 会本次设计为城市二级支路，是第一次关于城市方面的课程设计。在这次设计中遇到过很多问题，经过很多次的向老师询问，摸索和与同学之间的探讨得到了逐一解决。本道路路线全长705.751m，设计车速20km/h，设计过程中的各种技术指标如：圆曲线半径、行车视距、竖曲线半径、纵坡坡度坡长、边坡坡度、路面厚度等均严格按照规范设计，都满足规范要求，大部取值为规范给出的一般值，个别为极限值，如半径取20。本道路行车安全性良好，对路基路面的取值都偏于安全，道路总体质量较好。并且尽量从工程实际考虑，满足施工、养护、经济指标的综合要求。由于道路处于平原区，原地面比较平坦，路线设计段内土石方填挖量均不大，路面基底容许拉应力验算合格。本道路广场与交叉口占了很大一部分，在广场与交叉口内填挖方均采用平均值计算，故存在一定偏差。在此次设计中，涉及城市道路面广、内容较多，因此学到了不少东西，也发现不少问题。本次设计让我进一步掌握了城市道路的各方面知识，巩固了以前所学课程，也弥补了自己的不足。使我加深了对城市道路各项知识的理解，尤其是道路排水、交叉口和概预算。通过此次设计很好的把了大学四年学到东西运用到设计中，做到学以致用。对路线的平面、纵断面、横断面、路基、路面、广场、交安设施、绿化、照明、施工工艺、工程量概预算等有了系统的掌握，对我今后的工作有了很好的帮助。 谢 辞本次毕业设计是大学四年了最系统最全面的一次，故在这次设计中我也遇到了很多的问题，之所以能顺利的完成这次设计是因为的到了来自各方面的帮助。故在此我要向我的指导老师老师表示致谢。在这次设计中他给予了我很大的帮助。使我能够顺利完成这次设计。同时也要感谢老师、老师、老师、老师、老师等在这大学四年所传授的各方面知识给我，让我才能很好的完成这次设计。本次设计老师以严肃的态度认真对待，对我们的要求相当严格，他以严谨的治学精神，精益求精的工作作风，使我们在这次毕业设计中真真正正的学到知识，教会我们以严谨的态度对待工作、生活与人生。他不仅教会我们如何学习工作，也教会我们如何做人。对此我表示深深的感谢。本次设计从题目的选择到论文的最终完成，老师们都始终给予我细心的指导和不懈的支持。几个月来，老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，对此我表示非常的感谢。在这次设计中我身边的同学也给了我很大的帮助，在我们的互相探讨之下使设计顺利完成，非常感谢给予我帮助过的各位同学。最后再次向给予我帮助的各位老师、同学表示诚挚的感谢。参 考 文 献【1】城市道路设计规范cjj37-90；【2】沥青路面设计规范jtgd50-2004；【3】城市道路和建筑物无障碍设计规范jgj 50-2001；【4】城市公用工程设计文件编制深度规定；【5】城市道路照明设计标准cjj45-91；【6】道路工程制图标准gb 50162-92；【7】城市道路绿化规划与设计规范cjj75-97；【8】公路路面基层施工技术规范jtj034-2000；【9】室外给水设计规范gb50013-2006；【10】公路沥青路面施工技术规范jtjf40-2004；【11】公路水泥混凝土路面设计规范jtj d40-2002；【12】公路水泥混凝土路面施工技术规范jtgf30-2003；【13】城市道路标准图05mr系列；【14】排水检查井02s515；【15】混凝土排水管道基础及接口04s516；【16】雨水口95s235-1。【17】城市道路交通规划设计规范 gb 50220-953抗滑桩设计与计算，中国铁道出版社，1977；4边坡工程处治技术，赵明阶等编，人民交通出版社，2003；5混凝土结构设计规范，中国建筑工业出版社，2002；6基础工程，易经武，人民交通出版社，2007；7土力学地基基础（第4版），陈希哲，清华大学出版社，1997；8钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理，张树仁，人民交通出版社，2004；附 录号滑坡抗滑桩施工图1张号滑坡抗滑桩施工图1张号滑坡抗滑桩施工图1张号抗滑桩平面布置图1张隧道工程施工设计说明书目 录中文摘要英文摘要第1章 绪论1.1 本隧道工程简介1.2 隧道设计要求 1.3 隧道设计依据第2章 工程概况 第3章 隧