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汽车电控技术题型一、填空题二、选择题三、判断题四、简答题五、综合题七、名词解释 第一章 汽车电子化与发动机电控技术复习要点：1、汽车电子化过程经历的发展阶段2、汽油发动机电子控制技术的发展阶段 3、柴油发动机电子控制技术的发展阶段 4、汽车电子控制技术的发展趋势一、填空题（每空1分，共17分。）1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括 、 、 、 。2、传动系统的电子控制主要包括对 、 各种 的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是 ；而对差速器的控制则主要是 。3、转向系统电子控制技术主要体现在 和 中，以解决车辆转向过程中 和 的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕 、 、 、 等主题展开，其中动力最优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。答案 一、填空题（每空1分，共17分。）1、传动系统电子控制技术 转向系统电子控制技术 车轮防滑电子控制技术 悬架系统电子控制技术2、离合器 变速器 各种差速器 减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性 为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。3、动力转向系统 四轮转向系统 轻 灵4、节能 环保 安全 舒适二、简答题（每题5分，共15分。）1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段？这几个阶段各有什么特点？ 3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？ 答案二、简答题（每题5分，共15分。）1、汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。第三阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。第四阶段为1995年至今。这一阶段主要特征是：随着can总线技术和告诉车用微型计算机的应用，电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力，汽车电子化开始步入智能化控制的技术高点。2、汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段： 第一阶段为19521957年。这一阶段的主要特征是：以提高发动机动力性为主要动力性为主要目的，把飞机发动机燃油喷射技术成功的移植到车用汽油发动机上。第二阶段为19571979年。这一阶段的主要特征是：以减少有害物排放量、降低燃油消耗为主要目的，以空燃比和点火提前角为主要控制内容，相互独立的电子控制汽油喷射系统和电子控制点火系统相继开发成功，汽油发动机的运行控制进入电子控制的新阶段。第三阶段为1979年至今。这一阶段的主要特征是：把原先相互独立的电控燃油喷射系统和电控点火系统整合为一个系统，即发动机集中管理系统开发成功并投入实际应用。3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为两个阶段第一阶段为20世纪7080年代中期。这一阶段的主要特征是：采用位置控制方式，用电子控制的电液式或电磁式线位移或角位移驱动机构，取代原来的机械式调速机构和喷油提前调整装置，实现循环喷油量和喷油定时的电子控制。第二阶段为20世纪80年代中期至今。这一阶段主要特征是：采用时间控制方式，类似于汽油发动机的集中管理系统在柴油发动机上得到全面应用，电控系统通过高速电磁阀对喷油泵或喷油器过程进行控制，实现喷油定时、循环喷油量和喷油规律的电子控制。第2章 汽油发动机电控系统概述复习要点：1、掌握汽油发动机电控系统的结构组成及每部分的功能；2、掌握汽油发动机电控系统的控制功能；3、掌握汽油发动机电控系统的分类。一、填空题（每空1分，共9分。）1、燃油喷射系统按喷油器数目分类，可分为 、 。2、电子控制系统由、 、 三部分组成。3、_是发动机控制系统核心。4、执行元件受_控制，他们的作用在 ， 。答案 一、填空题（每空1分，共9分。）1、单点喷射 多点喷射2、ecu 传感器 执行元件3、ecu4、ecu ecu的控制下 完成特定控制内容二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共16分。）1、电子控制系统的核心是（ ）a、传感器 b、ecu c、执行装置2、燃油喷射系统根据哪种分类可分为连续喷射和间歇喷射（ ）a、燃油喷射位置 b、燃油喷射方式 c、喷油器数目3、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ ）a机械式汽油喷射系统 b电控汽油喷射系统 c节气门体汽油喷射系统 d以上都正确 e以上都不正确4、在mpi（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。a燃烧室内 b节气门后部 c进气歧管 d进气道5、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。 a同时喷射 b.分组喷射 c.顺序喷射 d.上述都不对6、下列哪项内容属于汽油喷射控制的控制功能？（ ） a电动汽油泵控制 b.点火正时 c.怠速控制 d.egr控制7、直接测量方式电控系统采用（ ），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。 a空气流量计 b.进气歧管压力传感器 c.氧传感器 d.上述都不对8、发动机集中管理系统由bosch公式与1979年首先推出，称为我（ ） ajetronic b. motronic c.efi系统 d.上述都不对答案 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共16分。）1、b 2、b 3、b 4、c 5、d6、a 7、a 8、b 三、判断题（正确的打，错误的打；每题1分，共15分。）1、多点燃油喷射系统中，喷油器多装于节气门上方。 （ ）2、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。 （ ）3、mpi为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。 （ ）4、国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。 （ ） 5、喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。 （ ） 6、采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（ ）7.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。 （ ）8.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（ ）9、发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ecu 可以作为几个子控制系统的控制信号。 （ ）10、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。 （ ）11、随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。 （ ）12、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（ ） 13.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（ ）14、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。 （ ）15、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。 （ ）答案 三、判断题（正确的打，错误的打；每题1分，共15分。）1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、四、名词解释（每题2分，共6分。）1、顺序喷射2. 同时喷射3、分组喷射答案 四、名词解释（每题2分，共6分。）1、喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。2、将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。3、将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。五、简答题（每题5分，共15分。）1、传感器的功用？（5分）2、单点喷射和多点喷射各有什么特点？3、汽油发动机采用电控汽油喷射有哪些优点？答案 五、简答题（每题5分，共15分。）1、将反映发动机运行的机械动作、热状态等物理量，转换成相应的模拟或数字电信号，并输送到电控单元。2、单点喷射系统也成为节气门体喷射系统或集中喷射系统，其喷油器安装在进气总管的节气门上方，采用1或2个喷油器。减少了由于喷油器造成的汽油发动机运行故障源，提高电控汽油发动机的工作可靠性。多点喷射系统的喷油器安装在每个气缸的进气歧管内，燃油在进气歧管内与空气混合形成初级混合气。它使各缸混合气的均匀性得到了改善，上课充分利用进的惯性增压效应，实现高功率化设计。3、1）善各缸混合气的均匀性。2）发动机的动力性和经济性有一定程度的提高。3）害物质排放量显著减少。4）善了汽油机过渡工况响应特性。5）善了汽油机对地理及气候环境的适应性。6）高了汽油机高低温起动性能和暖机性能。六、综合题（每题10分，共30分。）1、试分析汽油发动机燃油喷射系统的分类？2、试分析同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？3、电子控制装置ecu的主要功能有哪些？六、综合题（每题10分，共30分。） 缸内喷射1、1）按汽油喷入的位置分类 多点喷射 缸外喷射 单点喷射 连续喷射 2)按汽油喷射的方式分类 同时喷射 间歇喷射 分组喷射 顺序喷射 机械控制汽油喷射系统 机械控制方式 机电混合控制汽油喷射系统 3）按汽油喷射系统控制方式分类 电控汽油喷射系统 电控方式汽油喷射系统 发动机集中管理系统 节流-速度方式 间接测量方式电控系统 速度-密度方式4）按进气量测量方式分类 体积流量方式 直接测量方式电控系统 质量流量方式2、同组喷射方式中，各缸喷油器开始喷油和停止喷油的时刻完全相同，发动机每转一转，各缸喷油器同时喷油一次，发动机一个工作循环所需的油量，分两次喷入进气歧管。同时喷射方式不需气缸判别信号，可用一个控制电路就能控制所有的喷油器、电路与控制软件。 分组喷射方式把汽油发动机的全部气缸分成2组（四缸）或3组（六缸），电控系统用两个或三个控制电路控制各组气缸的喷油器。发动机运行时，各组气缸的喷油器按组依次喷射，同组内两个喷油器按同时喷射方式工作。分组喷射方式各缸混合气的均匀性及空燃比控制精度得到了提高。 顺序喷射方式也称独立喷射方式。发动机运行时，喷油器按各缸的工作顺序喷油，曲轴每转两转，各缸喷油器按点火顺序依次喷油依次。顺序喷射需要有与喷油器数目相同的控制电路，在控制程序中需增加基准气缸喷别、正时计算、喷油时序控制等内容。3、（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；（6）自我修正功能（学习功能）。第三章 电控汽油喷射系统复习要点：1、汽油喷射系统的基本组成和各系统的作用2、各系统主要组成部件、一般构造和基本工作原理 3、各种传感器的功用 4、汽油喷射的控制内容及控制方法 5、影响实际喷油持续时间的主要因素。一、填空题（每空1分，共17分。）1、燃油供给系统的功用是_。2、燃油泵的控制电路主要有_ 、 _ 、 _三种类型。3、节气门位置传感器可分为_ 、 _和综合式三种。4、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_。5、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_。6、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为_、_和_三种类型。7、喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为_ 的高阻和阻值为_的低阻。8、汽油喷射控制的主要内容有_、_、_。答案 一、填空题（每空1分，共17分。）1、供给清洁的具有一定压力的燃油2、ecu控制 燃油泵开关控制 速度控制3、线性 开关式 4、喷油持续时间5、发动机损坏6、电磁感应式 霍尔式 光电感应式7、12-17欧 0.6-3欧8、喷油持续时间控制 喷油正时 燃油泵控制 停油控制二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共46分。）1、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。a针阀升程 b喷孔大小c.内外压力差 d针阀开启的持续时间2、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器。（ ） a.叶片式空气流量计 b.热膜式空气流量计 c.热线式空气流量计 d.进气歧管压力传感器3、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 a进气量 b水温 c转速 d上止点4、ne信号指发动机（ ）信号。 a凸轮轴转角 b车速传感器 c曲轴转角 d空调开关5、启动发动机前如果点火开关位于“on”位置，电动汽油泵（ ）。 a持续运转 b不运转 c运转10s后停止d运转2s后停止6、发动机关闭后（ ）使汽油喷射管路中保持残余压力。 a电动汽油泵的过载阀 b汽油滤清器 c汽油喷射器 d单向阀7、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ ） a电动汽油泵的电刷接触不良 b回油管堵塞 c.汽油压力调节器密封不严 d.以上都正确8、对喷油量起决定性作用的是( )。a空气流量计 b水温传感器 c氧传感器d节气门位置传感器9、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 a翼片 b卡门旋涡 c热线 d热膜10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。 a升高 b降低 c不受影响 d先高后低11、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。 a.具有高阻抗 b.具有低阻抗 c.测量精确 d.以上都正确12、属于质量流量型的空气流量计是（ ）。 a.叶片式空气流量计 b.热膜式空气流量计 c.进气歧管压力传感器13、计算机能读但不能改写的存储器是：（） a.rom b.ram c.以上都正确 d.以上都不正确14、（ ）传感器具有自洁功能 a.叶片式空气流量计 b.热膜式空气流量计 c.热线式空气流量计15、空气流量计常用于检测：（ ） a.进气质量 b.进气效率 c.进气密度16、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。 a.喷油脉宽 b.点火提前角 c.工作温度 17、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的下面哪项不正确（ ） a.便于控制 b.降低噪声 c.防止气阻 d.节省空间18、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？ a.断开燃油蒸发罐管路 b.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上 c.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉 d.拆下燃油机（分配器）上的燃油管19、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。 a中央处理器ad转换器； b内存ad转换器； c内存输出通路； d中央处理器输出通路20、带acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了acc信号，用以检测发动机( )状况。 a怠速 b中速 c.高速 d加减速21、桑塔纳2000gsi发动机空气流量计为（ ） a、进行歧管绝对压力传感器 b、叶片式 c、卡门旋涡式 d、热膜式 22、下列哪一个部件能够调节燃油系统的供油压力( ) a、燃油脉动阻尼器 b、过滤器 c、喷油嘴 d、燃油压力调节器 23、丰田汽车自诊断系统的触发方式为（ ） ate1与te2端子 bte1与e1端子 cte2与e1端子 d以上都不正确答案 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共46分。）1、d 2、d 3、c 4、c 5、d 6、d 7、b 8、a 9、a 10、b 11、a 12、b 13、a 14、c 15、a 16、a 17、a 18、c 19、a 20、d 21、d 22、d 23、b三、判断题（正确的打，错误的打；每题1分，共20分。）1、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。 （ ） 2、中央处理器可以直接接收由传感器输送的模拟信号。 （ ）3、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。 （ ）4、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。 （ ）5、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。 （ ）6、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ecu控制同时喷油和停油 。 （ ）7、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 （ ）8、通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。 （ ）9、自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。 （ ）10、一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。 （ ） 11、发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，喷油持续时间加大。 （ ）12、发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。 （ ）13、开关型节气门位置传感器只有开或关两个位置。 （ ）14、活性炭罐受ecu控制，在各种工况下都工作。 （ ）15、ecu根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。 （ ）16、空档起动开关向ecu输入空档位置的信号，是怠速控制信号之一。 （ ）17、ecu给传感器提供的参考电压有2v、5v、9v、12v等。 （ ）18、发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。 （ ）19、发动机启动后，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。 （ ）20、当电控发动机的备用系统启用时，能够使汽车继续行驶，不能保证发动机性能良好。 （ ）答案 三、判断题（正确的打，错误的打；每题1分，共20分。）1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、四、简答题（每题5分，共15分。）1、燃油压力调节器的作用是什么？为什么要安装燃油压力调节器？2、简答电控发动机燃油系统的组成及汽油流动过程。3、在下图中填上空气供给系统的组成4、简答滚柱式电动汽油泵的工作原理？5、简答电控单元的组成及各部分组成的作用？答案 四、简答题（每题5分，共15分。）1、采用压差恒定的控制方法，使ecu能够用单一的控制参数-喷油器开启时间，对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下，喷油量不仅与喷油器保持最大开度的时间有关，而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少，反之增加。燃油分配管内油压越高喷油量增加，反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。2、燃油供给系统由油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成。（2分）汽油发动机工作时，电动燃油泵从油箱吸入汽油，加压后送到输油管，汽油经输油管、滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。串联在油路上的压力调节器对汽油的压力进行调节，多余的汽油经压力调节器流回油箱。（3分）节气门怠速开度控制传感器进气总管进气歧管空气阀空气滤清器空气流量计4、油泵的转子由电动机驱动，当转子在电动机驱动下旋转时，位于转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下，紧紧压靠在泵体的内表面和转子的凹槽侧面，在油泵内形成与滚柱个数相同的若干工作腔。由于转子相对泵体偏心布置，当工作腔随转子一起旋转时，每个工作腔的腔内容积将发生由大到小的变化。在腔内容积由小逐渐变大的过程中，工作腔内的压力随腔内容积的增大而降低，处于负压状态，当工作腔转到与进油道相通位置时，汽油在大气压力的作用下被吸入工作腔。在腔内容积由大到小的过程中，工作腔内汽油受到压缩油压升高，当工作腔转到与出油道相通位置时，压力较高的汽油从出油口流出。5、电控单元式汽油发动机电控系统的核心，电控单元主要由输入回路、a/d转换器、微型计算机和输出回路4部分组成。（1）.输入回路的作用是对电控系统各类传感器的输入信号进行预处理，然后把这些信号输送到a/d转换器或微型计算机的输入输出接口。（2）、a/d转换器的作用是将模拟电压信号转换成数字脉冲信号，然后输送到微型计算机的输入/输出接口。（3）、微型计算机的作用是根据汽油发动机运行工况及各种传感器的输入信号，经过运算分析处理后，确定正确的控制程序和控制参数，并向输出回路发出控制脉冲。（4）、输出回路的作用是将微型计算机输出的控制信号。转换成可以驱动执行器的输出信号。四、综合题（每题10分，共40分。）1、参照下图油泵运转控制电路分析：（1）1）点火开关ig接通时：。（3分）（2）汽油发动机起动时：（3分）（3）汽油发动机运转时：（2分） （4）汽油发动机熄火时：（2分）2、简述喷油持续时间控制模式分为几种情况？每种情况中是如何控制的？（10分）3、简述喷油器的工作原理。4、简述燃油压力调节器的工作原理。答案 五、综合题（每题10分，共40分。）1、1）当点火开关接通时，主继电器闭合电控系统受电。此时如发动机不起动，断路继电器断开，所以燃油泵不工作。（3分）2）汽油发动机起动时，主继电器闭合，断路继电器线圈l2通电，产生电磁吸力使断路继电器油泵开关闭合，油泵开始运转。（3分）3）汽油发动机正常运转时，分电器即有转速信号输出，该信号使ecu中的晶体管导通，断路继电器线圈l1通电，油泵仍然保持运转状态。汽油发动机起动结束，线圈l2断电，但由于线圈l1仍然通电，故油泵开关仍保持闭合，油泵继续工作。 （ 2分）4）汽油发动机熄火时，分电器不再有转速信号输出，晶体管截止，断路继电器线圈l1断电，油泵开关断开，油泵停止工作。（2分）2、喷油持续时间控制分为发动机起动时的喷油持续时间的控制和起动后喷油持续时间的控制。（1）发动机起动时分为冷启动时和高温起动时喷油持续时间的控制。都是根据冷却液温度传感器进行控制的。（2）发动机起动后在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ecu根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。3、喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔，汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200255kpa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。4、为使控制器能精确控制喷油器的喷油量，必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。然而发动机工作时，这一压差却是变化的，这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的，进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定，特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上，其结构和工作原理：由于进油与汽油分配管相通，在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空软管接通大气，当膜片下方的压力超过304kpa时，膜片就克服弹簧弹力向上拱曲，泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱，汽油分配管中的压力下降；若汽油分配管中的压力低于304kpa，弹簧就推动膜片向下拱曲，使泄油阀关闭，在汽油泵的作用下，汽油分配管中的油压升高。这样使汽油分配管中的油压恒定在304kpa，即泄油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时，发动机工作时的进气管真空度（负压）就作用到膜片上方，使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。若进气管真空度增大（压力降低），泄油阀开启压力相应降低；若进气管真空度减少（压力增大），泄油阀开启压力相应升高，这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定，一般为255 kpa。第4章 汽油发动机电控点火系统复习要点：1、掌握汽油发动机对点火系统的基本要求；2、掌握无分电器点火系统的点火方式；3、知道影响点火提前角的因素。4、掌握爆震检测方法。一、填空题（每空1分，共21分。）1、气缸判别信号是_产生的信号。2、起动后点火提前角控制包括_ 和_两种点火提前角控制。3、电源一般是由蓄电池和_共同组成。4、对应发动机每一工况都存在一个_点火提前角。5、最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_。6.最佳点火提前角的数值与_、 _、 _、 _ 等很多因素有关。7、日本丰田车系tccs系统中，实际的点火提前角等于_ 、_ 和_之和。8、爆燃传感器有 和 两种类型。9、无分电器独立点火方式其特点是每缸有 个点火线圈。10.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的 。11、电控点火系统一般由_、_ 、 _ 、 _、点火线圈、分电器、火花塞等组成。答案 一、填空题（每空1分，共21分。）1、凸轮轴位置传感器2、基本点火提前角、修正点火提前角3、发电机4、最佳5、10度15度6、燃料性质、转速、负荷、混合器浓度7、初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角8、共振型 非共振型9、61.110.一半 11、电源、传感器、ecu、点火器二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共42分。）1、日本丰田tccs系统中，实际点火提前角是（ ）。 a实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角 b实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数 c实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数修正点火提前角 d实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数2、日本日产公司eccs系统中，ecu根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（ ）。 a前40 b后40 c30 d前103、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（ ）。a发动机怠速时，检查点火器“igt”端子与搭铁之间应无脉冲信号；b发动机怠速时，检查点火器“igt”端子与搭铁之间应有脉冲信号；c怠速时检查ecu的“igf”端子与搭铁之间应无脉冲信号；d点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应为5v。4、ecu根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 a水温传感器 b曲轴位置传感器 c爆燃传感器 d车速传感器5、凸轮轴位置传感器产生两个g信号，g1信号和g2信号相隔（ ）曲轴转角。 a180 b90 c270 d3606、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 a前10 b后10 c前5 d后57、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 a废气再循环 b涡轮增压 c可变配气相位 d排气制动8、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。 a不变 b增大 c减小 d与温度无关9、下列说法正确的一项是（ ）。 a在怠速稳定修正中，ecu根据目标转速修正电火提前角； b辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小； c初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关； d随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。10、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ ）。 a车速传感器 b空调开关信号 c冷却水温度信号 d节气门位置传感器信号11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。 a点火能量的提高 b断电器触点被点火控制器取代 c曲轴位置传感器的应用 d点火线圈的改进12、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 aecu b点火控制器 c分电器 d转速信号13、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 a进气量 b水温 c转速 d上止点14、丰田公司的发动机上，ecu把c1或c2信号( )第( )个ne信号定为压缩行程上止点前10。 a前1； b前2； c后1； d后215、 ne信号指发动机（ ）信号。 a凸轮轴转角 b车速传感器 c曲轴转角 d空调开关16、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。 a15 b10 c30 d2017、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ） a大于 b等于 c小于 d接近于18、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ ）。 a断电器触电的闭合角 b发动机转速 ca、b都正确 da、b都不正确19、发动机工作时，ecu根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。 a转速信号 b电源电压 c冷却液温度 da和b20、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ ） a提前 b延迟 c 不变 21、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（ ） a提前 b延迟 c 不变 答案 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共42分。）1.a 2.a 3.b 4.c 5.d 6.a 7.c 8.b 9.b 10.c 11.a 12.b 13.a 14.a 15.c 16.b 17.d 18.c 19.d 20.b 21.a三、判断题（正确的打，错误的打；每题1分，共83分。）1.有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。（ ） 2.爆震传感器通常比较可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。 （ ） 3.如果发动机爆震传感器固定力矩过小，传感器的灵敏度将上升。 （ ） 4.当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。 （ ） 5.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。 （ ）6.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。 （ ）7.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。 （ ）8.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。 （ ）9.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。 （ ）10.所有发动机的ecu中都存储一张点火正时图。 （ ）11.采用esa系统时，发动机在各种工况下，ecu都可保证理想的点火提前角。（ ）12.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。 （ ）13.发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。 （ ）14.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。 （ ）15.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。 （ ）16.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。 （ ）17.对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。 （ ）18.对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。 （ ）19.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。 （ ）