现代航空旅行安全事故分析 毕业设计材料.pdf

本科生毕业设计本科生毕业设计本科生毕业设计本科生毕业设计（论文论文论文论文） （ 2009 届） 设计（论文）题目 现代航空旅行安全事故分析 作 者、 学 号 作 者 所 在 班 级 旅管 学 院、 专 业 人文学院 旅游管理专业 指导教师及职称 副教授 论 文 完 成 时 间 2009 年 2 月 答 辩 日 期 2009 年 4 月 设计(论文)成绩 师 范 大 学 毕业设计毕业设计毕业设计毕业设计（论文论文论文论文）材料目录材料目录材料目录材料目录 承诺书 本科生毕业设计（论文）任务书 本科生毕业设计（论文）外文资料译文 本科生毕业设计（论文）文献综述 本科生毕业设计（论文）开题报告 本科生毕业设计（论文）正文 *本科生毕业设计说明书 *作品数据盘袋 谢辞 承承承承 诺诺诺诺 书书书书 本人 xxx ，xxx 师范大学 人文 学院旅游管理专业 旅管 xxx 班学生，学号： xxx 。 本人郑重承诺：本人撰写的毕业论文 现代航空旅行 安全事故分析 ，是个人的研究成果，数据来源真实可靠， 无剽窃行为。 承诺人： 2009 年 04 月 08 日 xxx 师范大学毕业设计（论文）任务书 学学学学 院院院院 人文学院人文学院人文学院人文学院 专专专专 业业业业 旅游管理旅游管理旅游管理旅游管理 班班班班 级级级级 xxxxxxxxxxxx 班班班班 学学学学 号号号号 xxxxxxxxxxxx 学生姓名学生姓名学生姓名学生姓名 xxxxxxxxxxxx 指导教师指导教师指导教师指导教师 xxxxxxxxxxxx 一一一一、论文题目论文题目论文题目论文题目 现代航空旅行安全事故分析现代航空旅行安全事故分析现代航空旅行安全事故分析现代航空旅行安全事故分析 二二二二、内容内容内容内容和要求和要求和要求和要求（包括完成文献查阅与综述、外文资料翻译、开题报告、论文正 文、设计说明书以及设计的技术路线、图纸、实验报告与相关数据等内容、步骤 与时间安排的要求） 1程序要求 （1）制定书单：根据选题，选定一批有关文献， 填写在开题报告中的“应收 集资料及参考文献”部分。 （2）撰写开题报告 列明：1、选题理由 2、国内外研究 3、论文主体纲要 4、重点难点及创新之处 5、应收集资料及参考文献 （3）搜集与阅读资料：根据书单，搜集、阅读资料，评价资料的客观性、可用性， 并记下笔记，为文献综述作准备。 （4）撰写文献综述：对所阅读资料进行总结，可以提出评价性意见。 （5）外文翻译：收集外文资料，翻译相关内容。 （6）撰写论文 2内容要求： 论文主体撰写的内容包括下列几个方面： 引论部：提出问题，表明观点 本论部：全文的主体，通过论据对自己提出的问题、观点进行论证（包括：问 题的阐述；解决的方法。有理论支撑和实例说明，避免流水账） 。 结论部：论文的结尾（根据主体部得出自己的结论，亦可提出尚待解决的新问 题，为下一步研究铺垫） 3、格式要求： 1、按照人文学院学生毕业论文格式规范 。 2、 “参考文献”按照参考文献著录格式样例的格式要求。 3、网上下载的文献应注明相关网址和引用日期。 三三三三、起止起止起止起止日期及进度安排日期及进度安排日期及进度安排日期及进度安排 起止日期起止日期起止日期起止日期： 2008200820082008 年年年年 9 9 9 9 月月月月 30303030 日日日日 至至至至 2009200920092009 年年年年 3 3 3 3 月月月月 10101010 日日日日 进度安排进度安排进度安排进度安排： 序号序号序号序号 时间时间时间时间 内容内容内容内容 1 1 1 1 10101010 月月月月 7 7 7 7 日日日日- - - -10101010 月月月月 17171717 日日日日 查阅资料查阅资料查阅资料查阅资料，写论文提纲写论文提纲写论文提纲写论文提纲 2 2 2 2 10101010 月月月月 18181818 日日日日- - - -10101010 月月月月 19191919 日日日日 拟开题报告拟开题报告拟开题报告拟开题报告 3 3 3 3 10101010 月月月月 20202020 日日日日- - - -11111111 月月月月 1 1 1 1 日日日日 完成论文初稿完成论文初稿完成论文初稿完成论文初稿 4 4 4 4 11111111 月月月月 3 3 3 3 日日日日- - - -11111111 月月月月 9 9 9 9 日日日日 撰写文献综述撰写文献综述撰写文献综述撰写文献综述 5 5 5 5 11111111 月月月月 10101010 日日日日- - - -11111111 月月月月 13131313 日日日日 翻译外文资料翻译外文资料翻译外文资料翻译外文资料 6 6 6 6 11111111 月月月月 14141414 日日日日- - - -11111111 月月月月 24242424 日日日日 修改论文初稿修改论文初稿修改论文初稿修改论文初稿 7 7 7 7 11111111 月月月月 25252525 日日日日- - - -11111111 月月月月 28282828 日日日日 完成开题报告完成开题报告完成开题报告完成开题报告 8 8 8 8 11111111 月月月月 30303030 日日日日- - - -12121212 月月月月 8 8 8 8 日日日日 完成文献综述完成文献综述完成文献综述完成文献综述 9 9 9 9 12121212 月月月月 9 9 9 9 日日日日- - - -12121212 月月月月 10101010 日日日日 完成外文资料翻译完成外文资料翻译完成外文资料翻译完成外文资料翻译 10101010 2 2 2 2 月月月月 10101010 日日日日 完成毕业论文完成毕业论文完成毕业论文完成毕业论文 指导教师指导教师指导教师指导教师 （签名签名签名签名） 2008200820082008 年年年年 9 9 9 9 月月月月 30303030 日日日日 四四四四、教研室教研室教研室教研室（系系系系）审查意见审查意见审查意见审查意见： 教研室教研室教研室教研室 （系系系系） 主任主任主任主任 （签名签名签名签名） 年年年年 月月月月 日日日日 学院分管院长学院分管院长学院分管院长学院分管院长 （签名签名签名签名） 年年年年 月月月月 日日日日 本科生毕业设计（论文）外文资料译文 外文资料翻译（请完整翻译 1 篇外文资料，译文不得少于 2000 汉字） 1所译外文资料： 作者：the national commission on terrorist attacks upon the united states 书名（或论文题目） ：the 9/11 commission report 出版社（或刊物名称） ：世界知识音像电子出版社（英文原版光碟） 出版时间（或刊号） ：2005/1 所译页码：315-318 2译成中文： 与我们在第 1 章论述的全国防御工作一样，对“911”恐怖袭击的紧急应对工作必然是 在缺乏事先准备的情况下进行的。纽约市内，无论是纽约消防局、纽约警察局、港务局、世 贸中心雇员，还是大楼租户，他们在从未接受过相关训练、毫无思想准备的情况下，竭尽全 力，应对了一场在短短 102 分钟内疯狂上演、破坏力超乎想象的灾难。凭借第一应对员的努 力、相互帮助，以及自身良好的本能反应和善心，伸出撞击区以下绝大多数平民都从双塔中 安全撤出。 根据国家标准与技术协会的初步估计，9 月 11 日上午 8 点 46 分，世贸中心建筑内的平 民数量在 16400 到 18800 人之间， 除去第一时间赶到现场的消防员或警察、 世贸中心或私人 公司的保安或消防人员、 在飞机撞击后赶到世贸中心参与救援工作的平民志愿者、 与双塔相 撞的 2 架飞机的机组人员和乘客之外，最多有 2152 在建筑群内丧生。我们确定了其中 2052 人的工作地点，其中，1942 人的工作或开会地点位于双塔的撞击区之上，只有 110 人的工 作地点位于撞击区以下。 尽管我们不能从某人的办公室在世贸中心的位置确定此人当天上午 丧生的位置， 或推断他是否本来可以安全撤离， 但是这些数据还是有力地证明了撞击区以下 的平民的疏散工作是成功的。 几个因素有助于 9 月 11 日的疏散工作：1993 年世贸中心爆炸事件之后，港务局进行了 种种改造， 港务局职员和平民也接受了相关训练； 未受影响楼层附近的安全楼梯内的照明系 统工作正常； 一些人在大厅消防指挥部人员的指挥下走下楼梯。 飞机撞击造成的破坏可能降 低了大楼复杂建筑结构的安全系数， 然而一些简单的改进措施， 比如在扶手和楼梯上贴上反 光条， 却被一些幸存者看作是他们能够死里逃生的原因。 对于大多数未被困住或还有体力长 时间下楼的平民来说， 双塔的逃生时间从 1993 年的四个多小时缩短到 9 月 11 日的不到一小 时。 第一应对员也在成功疏散中发挥了重要作用。 一些救援行动的结果可以用救出的人数加 以量化，比如：一个纽约消防局小队救出了一批被困在北塔 22 层的平民；纽约消防局、港 务处和纽约警察局人员从北塔和南塔中救出了无法行动的平民。 但在其它情况下， 大量的无 形因素结合起来，大大降低了死亡人数。我们无法估算，对那些到达底层的平民来说，如果 没有纽约警察局和港务局警员指挥他们从安全路线撤离，从而避开了跳楼者和落下的碎片， 并最终迅速而镇定地离开世贸中心建筑群的话，还会有多少人遇难；我们无法估算，对于那 些正在下楼的平民来说， 朝上攀登的消防员给他们的心理带来了多大的安慰； 我们同样无法 估算，如果不是消防员的出现，个别平民的不当举动是不是会令惊慌失措的人群失去控制， 乱作一团，造成危险。对然第一应对员极大地协助了疏散工作，但他们自身却付出了沉重的 生命代价。 绝大多数灾难性事件一样， “911”当天， “第一批”作出反应的第一应对员也是私营部 门的平民。因为我国 85%的关键基础设施由私营部门，而非政府运营，所以在今后可能发 生的灾难性事件中，私营部门的平民还将会是第一应对员。正是由于上述原因，我们对全国 私营部门和平民的准备状况作了评估， 以便提出解决这一关键问题的建议。 我们的建议源自 “911”那天在世贸中心的平民的亲身经历。 处于北塔撞击区或以上楼层的平民的幸存希望是十分渺茫的。 飞机对于大楼的撞击破坏 或阻塞了大楼的 3 个安全楼梯，他们因此无法下楼。此时，对于北塔高层的人们来说，唯一 的希望就是快速、 大规模的空中救援行动， 但几个因素使救援行动无法实施： 出于安全原因， 通向楼顶的门是闭锁的， 而飞机撞击破坏了大楼安全指挥室内的软件系统， 开锁命令无法得 到执行。就算门没有锁，因为楼顶的特殊结构和反光问题很容易产生危险，所以楼顶不能作 为大批平民的中转地点， 而且就算条件允许实施直升机救援行动， 每次也只能救起有限的几 人。 世贸中心没有制定在全部安全楼梯无法通行的情况下疏散高层平民的预案。 北塔遇袭后， 大楼工作人员认为不必立即疏散南塔人员， 此项决定也遭受了最多的批评。 如果当时能坚决、 及时地下达疏散命令， 就很有可能挽救许多人的生命。 即使之发布一项 “建 议”疏散的通知，那些本来已经决定离开的人也不会留在原地。但是，考虑到当时的情况， 留在原地的建议是可以理解的， 因为当时没有人会想到第二架飞机会撞上南塔。 指挥者认为， 上千人的疏散行动本身会十分危险。此外，双塔外面的一些区域当时也不安全。 在我们看来， 令人费解的是让那些已经到达大厅的平民再回到办公室的命令， 救援人员 可以让他们呆在大厅内，或引导他们从地下商场撤离。 尽管最初南塔的广播系统发布了留在原地的建议， 但纽约消防局和港警处在北塔遇袭后 12 分钟内下达了撤离南塔的命令。如果没有发生第二次出人意料的袭击，南塔的疏散工作 应该可以继续进行。 南塔被撞后，上层的平民并没有趁 a 号安全楼梯还可以通行时，寻找下楼的路径，而 是浪费时间上楼。 虽然当时还没有完全排除实施空中救援的可能性， 但是平民们在防火演习 中都未被告知，通向楼顶的门是锁着的，他们也不知道楼顶并不安全，更不知道根本没有制 定直升机救援预案。 双塔内，沿安全楼梯下楼的平民在楼梯的拐弯结构和防烟门面前受阻。一些人不知道 该如何继续前进，所以减慢了自己撤离的速度，还有可能阻碍了别人下楼。港务局承认，今 后要告知租户在下楼时会遇到什么样的情况。 学生签名 xxx . 2008 年 11 月 10 日 指导教师审阅意见： 指导教师签名 . 年 月 日 注： 以上学生所填内容均需打印， 所译外文资料应附后装订 （含封面、 封底、目录、翻译部分页码的复印件，如为电子资料，必须注明搜索 途径。 ） 本科生毕业设计（论文）文献综述 一、查阅中外文献资料目录，所查阅的中外文献资料不得少于 5 篇 （含作者、书名或论文题目、出版社或刊名、出版年月或期号及页码 等，未经本人查阅的文献资料目录不得列上） 1the national commission on terrorist attacks upon the united states： the 9/11 commission report 北京：世界知识音像电子出版社，2005.1 2中国国际航空公司运行控制中心： 中国国际航空公司应急处置程序手册 北京： 中国国际航空公司运控中心，2003.4 3民航飞行与我编委会： 民航飞行与我 北京：中国民航出版社 4罗晓利 著： 飞行中人的因素 成都：西南交通大学出版社 5万青 著： 飞机载重平衡 北京：中国民航出版社 6(美)威廉斯、沃尔特里普 著，刘伶莉 译： 机组安全防范实用指南 北京：中国 民航出版社 7何佩、刘小红主编： 客舱安全与应急处置 北京：中国民航出版社 二、文献综述 （含本选题国内外研究现状、研究主要成果、发展趋势、存在问题等 内容，字数不少于 2000 字，力求内容切题，具综合归纳性） 自从 9.11 事件发生以来，世界范围内对民航安全越来越重视，也有越来越多的学者开 始将目光投向这一领域。其实，从 20 世纪 70 年代以来，就有很多关于民用航空安全的著作 问世，但是，由于当时的技术手段以及经济水平发展的局限性，民用航空还是少数人享受的 奢侈品，因此，民用航空安全始终没有得到高度的重视。 但伴随着全球经济的发展，民用航空开始走入千家万户，尤其是 911 事件以后，各方开 始清楚地认识到民用航空所存在的风险性。 无论是作为承运人的航空公司还是专门研究民用 航空的学者， 大家都开始对民用航空安全领域有了一个全新的认识。 同时开始对如何保障民 用航空安全进行研究。 以期使得民用航空的风险能降低到最小的限度。the 9/11 commission report的问世，揭开了笼罩在 911 事件上神秘的面纱，使得广大民众第一次可以清晰地了 解到 2001 年 9 月 11 日究竟发生了什么，同时，揭示了事件发生当时，政府当局的反应以及 对策。对于日后制定相关的应急预案提供了很好的借鉴作用。 在多方学者和航空公司的不懈努力之下， 有关民用航空安全的法规不断出台， 航空公司 的运行控制手册也不断更新，各种规章、规定层出不穷，在外界人士看来，这些数不清的规 则，只会使得民用航空不再便捷。但事实上，正是这些规章的出台，才能保证民用航空业安 全、稳定地运行与发展。中国国际航空公司应急处置程序手册作为其中的一部企业内部 规章， 其中详细地规定了在各种情况下的应急预案， 并且尽可能多的对飞行过程中可能会遇 到的各种突发情况加以设计和分析， 以便在安全事故发生的时候能够更好地进行应对。 同时， 这部手册并不是一成不变的，而是在不断的完善、修改之中，以适应不断变化的环境。 引起航空安全事故的原因是多方面的，既有不可抗力的因素，也有人为因素。对于不可 抗力的因素，通过航空器制造商对于航空器的改进以及升级，同时，加强对机组成员的理论 教育，可以将由于不可抗力所引起的安全事故概率降到最低限度，但是，这也只是我们的愿 望，要完全避免由于不可抗力引起的安全事故是不可能的。另一方面，对于人为引起的安全 事故，通过对各种事故案例的分析，总结出他们其中的共性，然后，对这种共性加以归纳， 提出一系列的整改措施， 同时， 再对各种可能的情况加以推演， 未雨绸缪地制定出一些方案、 计划，并在具体实施过程中加以严格执行，那么，我们可以说，人为引起的航空安全事故是 完全可以避免的。这些内容，在机组安全防范实用指南和客舱安全与应急处置内均 有大篇幅的提及。这两本书，主要涵盖了在飞行过程中可能会遇到的突发安全情况，并从专 业的角度分别给与机组成员与乘客适当的应对措施建议。同时， 飞行中人的因素一书从 生理学以及心理学的角度， 详尽阐述了在飞行过程中飞行员的生理心理变化以及这些变化可 能带来的后果， 并且辅以详尽的数据和研究结果。 研究范围涵盖了包括从起飞到降落在内的 飞行各个阶段中人的因素对飞行所可能造成的影响， 并提出了如何避免这些后果发生的解决 方案。 就目前国内外对于民用航空安全领域的研究成果来看， 主要的发展方向是对于如何去发 现旅客携带的可能引发航空安全事故的物品和如何防范旅客由于携带了危险物品而引发航 空安全事故。 但是很多人往往忽视了人的主观能动性。 只是一味的依靠提升科技手段对危险 品进行防范，其实，最有效的防范措施恰恰就是操控机器的那个人。近年来很多航空安全事 故在事后发现， 通过当时的技术手段完全可以发现并且避免， 但恰恰是由于这个执行者主观 上的疏忽，从而导致了惨剧的发生。因此，如何提高执行者的防范意识便显得尤为重要。 虽然 911 事件最终被定性为恐怖主义袭击，但是，从民用航空安全角度考虑，无论是恐 怖袭击也好，人为疏忽也好，所引发的结果都是相同的，不能因为安全事故发生是因为人为 的疏忽而掉以轻心，因为，很多疏忽要远远比有预谋的袭击来的可怕。奶酪原理告诉我们， 一个航空安全事故的发生决不是由单一原因所引起的， 往往是好几个潜在的危险因素在同时 作用，从而引起了航空安全事故的发生。而这些潜在的危险因素，正是由平时的疏忽所埋下 的祸患。因此，防微杜渐绝不是一句口号，而是要落实到具体实施的实处的。 由于民用航空业的特殊性，一旦发生安全事故，那么，这个事故所造成的影响将是巨大 的，正是因为如此，我们在保障民航安全的工作中要格外细心，要善于利用一切技术手段， 并加以人的主观能动性，对所有潜在的不安全因素进行排查，并尽最大努力给与防范。但同 时，这不意味着“宁可错杀一千，不可漏杀一个” ，在搞“一刀切”的同时，也要充分考虑 到民用航空业的实际情况以及广大受众的状况，毕竟，民用航空业是一个服务性行业，它存 在的根本， 是为了提供一种便捷， 舒适的交通运输服务， 若是将民用航空业严加限制， 那么， 作为一个面向大众的服务性行业，民用航空业失去了其存在的意义以及生存的根基。因此， 在制定规则的时候，我们也应充分的考虑到规定的可执行性和人性化程度。只有这样，才能 在充分保障民用航空安全的前提下，给与广大受众以最大化的便捷程度。 学生签名： xxx 2008 年 11 月 8 日 三、指导教师审阅意见： 指导教师签名： . 年 月 日 本科生毕业设计（论文）开题报告 一、选题依据（背景与意义、国内外研究现状与发展趋势） 随着 9.11 事件的发生，航空安全在世界范围内被提到了一个相当的高度，不仅是因为 本用来作为进行方便、 快捷的旅行工具的民用航空器在一些恐怖分子手里成为了用来进行恐 怖活动的工具， 更是因为在如今民航业日益普及的大背景下， 民用航空器的安全更关系到更 广泛的民众的旅行人身安全。 基于民用航空器的特殊性， 使得其无论是在地面， 还是在空中的安全性成为了全世界关 注的话题。 广大中外民用航空领域的专业人士亦在为了保障民用航空器能够安全， 快速的提 供运载服务而努力。从机场的建设，安全检查的设置以及对登机乘客身份的辨识，直到飞行 途中的安全保障， 对于应急突发事件的处置等均形成了一套比较成熟的体系， 并还在不断的 发展，完善过程中。 2008 年北京奥运会举世瞩目，作为被应用最多的交通方式，中国的民用航空业无疑经 历了一场“大考” ，从各国奥运代表团的包机，到开闭幕式各国政要、首脑的专机，航空安 全问题自始至终是贯穿整一个奥运会的主题。从中国政府加强在奥运期间的机场安保措施， 对 20 个涉奥机场采取临时特别安检，禁止随身携带液体、打火机等物品，到奥运会开幕式 期间北京上空实施临时禁航措施，无不体现了中国政府对航空安全的高度关注。 随着中国民航市场的进一步开放， 势必会有更多的国内外民用航空企业加入到这一巨大 的竞争当中。但所有竞争的背后，归根结底是要保障民用航空旅行的安全。不仅如此，我们 还应该对此进行深度研究，对各种可能发生的情况进行假设，并形成应急预案，只有这样， 当突发事件袭来之时，我们才能沉着应对，保障民用航空的安全。 二、研究目标与主要内容（含论文提纲） 本文将以 9.11 事件为中心， 结合近几年来国内外重大的民用航空安全事件， 进行分析、 归总，以提出适合中国国情的民用航空旅行的安全规范。 论文将分为对民用航空安全事故的分类及定义，对 9.11 事件的陈述及分析，对今年来 国内外重大民用航空安全事件的叙述及分析， 目前国内相关政策法规阐述， 各航空公司应对 措施，以及不足之处及改进建议等几部分着手，力求在有限的篇幅内，对民用航空旅行的安 全措施作一定深度的评论及分析，并提出相关的建议及改进措施。 论文将分为四大部分： 一 突发航空安全事故定义 二 美国 911 事件及分析 三 国内近年来突发重大航空安全事故及分析 四 航空安全的发展方向 三、拟采取的研究方法、研究手段及技术路线、实验方案等 采取的研究方法主要有文献查阅，案例分析，事件假设及推演等 四、研究的整体方案与工作进度安排（内容、步骤、时间） 序号序号序号序号 时间时间时间时间 内容内容内容内容 1 1 1 1 10101010 月月月月 7 7 7 7 日日日日- - - -10101010 月月月月 17171717 日日日日 查阅资料查阅资料查阅资料查阅资料，写论文提纲写论文提纲写论文提纲写论文提纲 2 2 2 2 10101010 月月月月 18181818 日日日日- - - -10101010 月月月月 19191919 日日日日 拟开题报告拟开题报告拟开题报告拟开题报告 3 3 3 3 10101010 月月月月 20202020 日日日日- - - -11111111 月月月月 1 1 1 1 日日日日 完成论文初稿完成论文初稿完成论文初稿完成论文初稿 4 4 4 4 11111111 月月月月 3 3 3 3 日日日日- - - -11111111 月月月月 9 9 9 9 日日日日 撰写文献综述撰写文献综述撰写文献综述撰写文献综述 5 5 5 5 11111111 月月月月 10101010 日日日日- - - -11111111 月月月月 13131313 日日日日 翻译外文资料翻译外文资料翻译外文资料翻译外文资料 6 6 6 6 11111111 月月月月 14141414 日日日日- - - -11111111 月月月月 24242424 日日日日 修改论文初稿修改论文初稿修改论文初稿修改论文初稿 7 7 7 7 11111111 月月月月 25252525 日日日日- - - -11111111 月月月月 28282828 日日日日 完成开题报告完成开题报告完成开题报告完成开题报告 8 8 8 8 11111111 月月月月 30303030 日日日日- - - -12121212 月月月月 8 8 8 8 日日日日 完成文献综述完成文献综述完成文献综述完成文献综述 9 9 9 9 12121212 月月月月 9 9 9 9 日日日日- - - -12121212 月月月月 10101010 日日日日 完成外文资料翻译完成外文资料翻译完成外文资料翻译完成外文资料翻译 10101010 2 2 2 2 月月月月 10101010 日日日日 完成完成完成完成毕业论文毕业论文毕业论文毕业论文 五、研究的预期目标及主要特点及创新点 通过对国内外民用航