公路工程设计说明.doc

设计说明设 计 说 明车式称重系统设计说明一、主要设计标准及技术规范1、公路工程技术标准jtgb01-2003;2、公路水泥混凝土路面施工技术规范jtgf30-2003;3、通信管道工程施工及验收技术规范yd5103-2003;4、道路交通标志和标线（jb5766-2009）;5、收费公路联网收费技术要求交通部2007年第35号公告;7、高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范jtgd80-2006;8、通信管道工程施工及验收技术规范yd5103-2003;9、其它有关技术规二、材料1. 本工程采用的混凝土、钢筋等材料应符合公路桥涵施工技术规范jtjo41-2000的有关规定.2. 管道采用的材料应符合下述要求：1) 钢管的材质、规格、型号应符合gb/t13793-92及设计文件的有关文件规定，不得有锈蚀。钢管的壁厚不得小于设计值，管壁应光滑、无裂缝、无结疤。2) 钢管采用2035mm及603.0mm等热浸镀锌焊接钢管。3) 各种钢构件的材质、规格及防锈处理等均应符合质量标准，不得有歪斜、扭曲、飞刺、断裂或破损。钢构件的防锈处理和镀层应均匀完整，表面光洁、无脱落、无气泡等缺陷。3. 各种管材的管身及管口不得变形，接续配件齐全有效，套管（套箍）内径与插口外径应吻合。4. 管道工程所用的器材规格、质量，施工单位在使用前必须按有关规定进行检验，无出厂合格证得器材，不得用于本工程。三、收费站改造1. 因缺乏原始设计资料，本设计收费站砼路面厚度按25cm考虑。施工时可根据实际情况进行调整，新路面与原路面厚度保持一致。2. 收费岛岛面铺装收费岛加长部分岛面铺装与原岛面铺装保持一致。3.收费岛立面标记收费岛立面标记应按照gb5768-1999采用黄黑相间普通油漆；岛头不涂黄黑相间斜线的顶面和内侧部分，应刷白漆。在刷油漆之前，表面先用腻子找平，施工时应保证两种不同颜色之间界限分明、整齐、没有相互污染。收费岛头采用贴铝合金板，再贴三级反光膜（gb/t18833-2002）方式，以增加夜间的反光效果。4.设备基础和管道 设备基础均采用c40混凝土浇筑，收费岛内管道均采用603.0mm热浸镀锌焊接钢管，一端为设备基础，另一端至收费亭基础布线槽内，其埋深为岛面至管顶15cm，管道需拐弯时，其弯曲半径不得小于管径的10倍，管道铺设完成后应加穿3mm镀锌铁丝，并用8mm钢筋与原管道点焊一体接地。5. 本设计收费岛内回填采用石灰土，石灰土的cao+mgo含量宜在8%10%之间，密实度不低于90%，也可采用与原收费岛上相同的回填方式，或采用素砼回填。6. 钢管铺设1) 钢管的连接采用套管焊接，套管长度为钢管外径的2倍。钢管接续前，应将管口磨圆或锉成坡边，保证光滑无棱。钢管接续严禁采用对口焊接。2) 严禁不等径的钢管接续使用，埋设时钢管焊缝应朝上。3) 钢管铺设完毕后要进行试通，并穿3mm钢丝，要采用妥当措施防止钢丝缩入管中，钢管管口应堵住，防止异物进入管中，对预埋在构造物内的钢管应先试通，然后再浇筑混凝土，混凝土浇筑玩出后，也需试通，以确保管道不被堵塞。4) 钢管斜插入手孔时应将钢管切成斜面，保证管口与手孔孔壁平行并应缩入孔壁一定的距离（23cm）,并用水泥砂浆将管口抹成圆楞。钢管进入手孔的端部应做扩口处理。管道基础进入手孔窗口部分，应严格按照yd5103-2003的有关条款进行。7. 手孔：1) 手孔施工应严格按照设计文件及yd5103-2003规范执行，配置混凝土所用的水泥、砂、石和水应符合使用标准，各种标号混凝土的配合比应通过试验确定，并报监理工程师批准。2) 手孔的内部净空、外型尺寸应符合设计规定，墙体的垂直度允许偏差不大于10mm，内部净高允许偏差不大于20mm。四 混凝土路面1. 配置混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、添加剂和钢筋等应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范jtgf30-2003及设计文件的有关规定，混凝土的配合比应通过试验确定，并报监理工程师批准，水泥混凝土路面按jtg e30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程规定的试验方法测得的28天弯拉强度标准值不小于5.0mpa.2. 水泥混凝土路面的平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度等指标应符合公路工程国内招标文件范文（2003年版）表311-11各级公路混凝土路面铺筑质量要求的要求。3. 水泥混凝土路面施工前应检查各种预埋管道等施工是否已完工，以避免造成不必要的返工。4. 水泥混凝土路面的其他施工技术要求见（jtg f30-2003）。五 其他说明1. 安装称重平台处的路面及平台到收费岛尾的路面必须为水泥混凝土路面。对于改造项目，若拟安装称重平台处为沥青混凝土路面，则必须改造为水泥混凝土路面。2. 称重平台两端与秤体相邻的板块应整体破除，破除长度不得小于2.5m。将该区间浇筑为一个整体板块与称重平台基础相连。3. 当称重平台在坡道安装，不能实现水平安装时，允许称重平台最大有1.5%的坡度，平台两端还各应有不少于5m路面应与平台在同一平面内，并将与之相连的路面坡度调整至3%以内。以路面板块为开挖单位，开挖一个板块不能满足调坡要求时，再开挖一个板块，直至达到要求。4. 改造时应注意基础内排水钢管与路侧排水沟底的标高差，防止出现排水沟倒灌现象，否则应加深排水沟，或设置集水井加自动水泵以及其他方式保证排水。5. 收费站大棚排应设置独立的排水管道。不得将大棚的雨水排至称重平台基坑。6. 称重显示屏穿线尽量利用原有收费亭基础下预埋的管道，也可利用原摄像机管道，线缆从摄像机基础管道内伸出后沿岛面挖槽至称重显示屏立柱内。7. 出口侧收费岛岛头方向一般要求加长至27m六、基础制作过程中应重点控制的部位（以秤体为4节的秤为例） 1、基坑两端头预埋件（如图一所示）：两预埋件应在同一平面内。即a、b、c、d四点的高度应满足：ha-hb=hc-hd其误差不得大于2mm。 2、对角线误差不得大于6mm。即a、d连线与c、b连线长度差小于6mm。 3、传感器预埋件。4个预埋件在水平面内的中心位置偏差均不大于10mm。预埋件高度应满足以下要求（见图二）预埋件1至a点高度=预埋件5至b点高度预埋件6至c点高度=预埋件10至d点高度预埋件1、2、3、4、5中心应在一条直线上预埋件6、7、8、9、10中心应在一条直线上每件预埋件实际高度与理论高度之差不大于2mm；每件预埋件自身应水平；10件预埋件下方均应用砼充填密实，不得有缩松、气孔。 4、秤体两端路面：紧邻秤体两端的路面5m内应与秤体在同一平