左权安全生产任务交底书.doc

左权二维地震勘探项目安全生产任务交底书物探二处：现对你处左权二维地震勘探项目安全生产任务进行如下交底：一、做好开工前安全生产准备工作按照安全生产风险管理思想，每个项目开工前必须做好三项准备工作,一是测区踏勘，主要查看测区陡滑地段、道路窄陡区段、建筑构筑物、电力设施、地下管道设施和林区覆盖情况，并在施工图纸上进行标绘，确定隐患治理方案；二是对交通运输工具进行检修，发现故障及时维修；三是对职工进行安全培训，重点组织新上岗的临工进行安全操作规程培训，掌握岗位工作要领。对炮班临工要实施一对一传帮带，提高职工的安全操作技能。二、加强民爆物品和爆破安全管理民爆物品管理必须明确责任，健全炸药、雷管领用登记手续和爆破后组合炮是否完全爆破的检查。对于哑炮，应另下药进行引爆处理，不准丢弃不管。爆破安全管理必须实施一台爆炸机对一个接线员，严禁违章作业。对于小于3米井深的炮孔、坑炮、高压线下炮孔、居民建筑附近炮孔必须在孔口埋置沙袋，沙袋口要朝下放置。坑炮埋置沙袋数量不应少于3袋。其目的是有效控制爆破后的飞溅物、冲击波对人或建筑物的危害。三、做好成孔位置的选择及下药工作（一）成孔位置选择：原则上按测点布置钻孔，但是由于物探测区大部分在山区施工，地形条件比较复杂。为确保施工安全，根据浅孔爆破原理，现就地形复杂地区成孔位置的选择标准规定如下：1、炮点测点位置在陡坎边，成孔位置应遵循就低不就高或向陡坎里偏移，偏移距离最少不得低于10米。对于炮点测点位置在陡崖或陡坡地段，成孔位置选择应遵循施工方便的原则进行偏移，让钻孔位置选在缓坡或陡崖里，偏移距离最少不低于10米。炮点测点位置 10米成孔位置 成孔位置2、对于河床地带的坑炮，坑炮结构必须预先设计，其结构为阶地硐室构造。针对以上两个方面的情况，为了便于理解，现将成孔位置选择标准作出如下示意： 炮点测点位置 成孔位置 成孔位置坑炮结构示意图 （二）下药工作。关键是将炸药下到孔底，坚持先捅孔，后下药。如遇塞孔，必须用掏孔工具掏出堵塞物，然后进行下药，禁止将剩余炸药放在孔口。下药后应按照爆破施工标准埋置好沙袋，沙袋口要朝下。坑炮埋置沙袋数量不低于3袋。如果采用硝铵纸皮炸药进行爆破采集资料，雷管位置必须设在炸药最上面的一节炸药上，形成正向起爆，使炸药能量往下传递，确保施工安全，严禁将雷管位置放在炸药中部或炸药底部，使炸药能量向上传递，预防爆炸飞溅伤人。为了便于理解，现将雷管位置设置方法示意如下： 正确的雷管位置 爆破后能量传递方向 错误的雷管位置 炸药能量传递方向四、警钟长鸣，居安思危，做好交通安全运输工作一是增强司机交通安全责任意识。要求组织所有司机（包括被租用车的司机）学习交通安全法规和我院制定的司机安全工作岗位责任，使他们在思想上要充分认识到驾车不仅要为自己的安全负责，而且还要为所有司乘人员、机动车辆的安全负责，交通运输安全是他们出车的全部工作任务，保持谨慎开车，时时处处注意安全是他们义不容辞的责任和义务，从而进一步强化所有司机（包括被租用车司机）的交通安全意识，增强他们在交通安全管理方面自觉遵守交通法规，按章行车的自觉性。二是要严格执行出车前、收车后车检制度。保障所有出车司机，在出车前、收车后自觉检查车辆传动系、制动系、方向系、灯光照明等有关安全的主要部件是否齐全可靠的习惯，为确保车辆在行驶中安全创造条件。三是增强司机危险识别和控制能力。安全管理的最终目的是控制危险，控制危险的基础是增强风险识别和控制能力。要求所有司机在行车途中时刻注意天气、路面条件的变化，在遇有大雾、雨雪天气或路面较窄、较陡、较滑、进出隧道明暗变化较强或有急转弯、进入行人密集区等危险情况，一定要采取及早采取防范措施，减速行驶，保持车距，确保车辆前后处在安全状态。四是严禁酒后驾车。地质勘探工区，地处偏僻，国家交警在严查驾车饮酒方面很可能会出现监管不到的地段。因此，加强司机管理，严禁酒后驾车，仍是我们预防交通安全事故的重要措施，不得出现任何差错和纰漏。五、以上未提到