浅析宁波达迅国际货运代理公司存在的主要问题及对策.doc

毕业论文毕业论文 浅析宁波达迅国际货运代理公司存在的主要问题及对策 学生姓名： 学 号： 学 院： 港口管理学院 专业班级： 指导教师： 职称：副教授 日 期： 第 i 页 共页 摘要摘要国际货运代理是进出口贸易运输中不可缺少的中间环节，也是整个国际货物运输的 组织者和设计师。当货物出口或进口时，国际货运代理人为客户处理一切进出口事务、货物 储存服务和运输服务，为客户提供专业的海运解决方案。随着我国市场改革的不断深入，各 行各业包括邮政，铁路等最后的垄断行业也都在加快改革的步伐，开始对内对外搞开放。市 场放开是一把“双刃剑” ，在给货运代理企业带来竞争压力的同时，也会带来新的发展机遇。 本文在简要介绍宁波达迅国际货运代理现状，继而深入的分析了现阶段宁波达迅货代公司发 展中存在的一些问题，最后相应地提出一些可行性方案。 关键词关键词发展现状；存在问题；解决方案 第 ii 页 共页 目 录 摘要 .i 绪论 .1 1 货代行业发展的环境分析1 1.1 达迅的基本情况1 1.2 外部环境分析1 1.3 内部环境分析2 2 达迅货代公司存在的问题分析2 2.1 员工流动频繁2 2.2 企业文化和增值服务的价值体系不健全3 2.3 财务流程繁琐4 2.4 核心竞争力薄弱5 2.5 信息化水平不高6 3 达迅货代公司发展的对策6 3.1 加强人力资源管理6 3.2 有目的的培养文化底蕴7 3.3 准确定位企业的核心竞争力7 3.4 提升信息化水平8 结论 .8 【参考文献】 .9 第 1 页 共 9 页 绪论 随着中国加入 wto，货代行业进入了一个全新的竞争格局。由于货代行业 市场准入门槛较低，使得货运代理行业不再仅仅只是那些有政府背景的大公司的 “独食”，更多的民营资本开始进入这个行业，大量的货运代理公司的打工者开始 了自己的创业生涯，以品牌或市场资源优势为主导的方式、以资本为纽带的相互 持股的方式、以共同商业利益为目的的合作方式等等成立货代公司，由此导致了 宁波大量的中小型货代公司应运而生。在其发展中自然而然的暴露出了很多问题。 本文是通过本人在宁波达迅国际货运代理有限公司实习了一段时间的了解，来做 一些简单的分析。 1 货代行业发展的环境分析 1.1 达迅的基本情况 本人就职于宁波达迅国际货运代理公司已有 8 个月了，该公司成立于 2005 年，是经国家外贸部批准的具有国家一级代理资格的国际性货运代理公司。2008 年，经国家交通部批准，成为无船承运人（nvocc） 。自成立以来，公司业绩发 展很迅速，主要为国内外广大客户提供现代物流，国际船舶代理，国际多式联运， 公共货运代理，空运代理，集装箱堆场管理，仓储，拼箱服务，铁路，公路和船 舶运输等等服务。公司现在和 60 多个国家和地区拥有健全的代理网络，在 2010 年之前，在浙江省内，分别在绍兴，杭州，台州，义务，永康，瑞安设有办事处， 办事处内员工都是业务员，主要营销当地客户。自 2010 年期起，公司整合了部 分办事处，现在在宁波设立了子公司，共同打市场。 1.2 外部环境分析 近年来，宁波货代业蓬勃发展的同时面临着众多的挑战和问题。从外部环境 上看主要有以下几种表现： 第一，市场竞争更加激烈，货代公司越来越多，生存发展受到严重挑战。中 国加入 wto 后，承诺允许外商独资货代企业，使得一大批外资船公司纷纷建立 自己的货代公司，直接和全面的参与竞争，他们采取取消箱贴合代理佣金手段来 挤压货代生存的空间，而外贸企业的后向一体化使得原本的竞争更是雪上加霜， 本土企业的蜂拥涌入已经让市场竞争白炽化，经营不规范，市场机制不健全，也 让整个行业压力重重。 第二， “指定货代”使得本地货代客源减少。外国货代的指定货物，使得本 地货代与一些维持多年合作的外贸公司忍痛割爱，从而丧失了大量客源。但指定 货，相对来说，服务和价格对国内客户来说，都不太好，但没办法。 第三，行业内的企业之间，沟通与合作上彼此间都缺乏信任。由于未能找到 第 2 页 共 9 页 共同的利益点，一些企业也有为了眼前的利益损毁合作契约，甚至相互欺骗，使 得新合作者之间草木皆兵。就我国的港航发展而言，世界港航的快速发展变化要 求我国港口业也追循其轨迹，全球运输船舶大型化改变了世界港口航运格局。世 界港口也由第一代向第三代，第四代港口发展，我国港口的经营模式也由以装卸 仓储为主向物流中心模式转型了。在这样的大环境下的驱使下，货代业在蓬勃发 展的同时，竞争环境也越来越严峻了。特别是 08 年全球性金融危机对港口的冲 击下，对货代业影响甚大，现在各个企业各显神通，在这场没有硝烟的战争中， 谁家能胜出呢? 1.3 内部环境分析 内部控制是现代各个企业的重要管理手段，而内部环境要素决定其他控制要 素能否发挥作用，是构建内部控制体系的基础。 第一，企业缺乏核心竞争力。货代，是一个同质性和竞争性都很强的行业， 在传统的经营模式下，货代的经营具有很强的可复制性。区域性强，网点布局落 后。 第二，货代公司经营是粗放型的经营方式，公司运作过程中存在浪费，与精 益生产方针相差甚远，信息系统落后，业务处理的自动化和快捷化水平不高；规 模小，抗风险能力差。 第三，未能形成强有力的企业文化，员工对企业文化的认同感不是很高，延 伸服务和客户增值服务缺乏。 第四，内部管理水平不高；缺乏管理人才以及相应的操作，单证，业务等专 业人才。 第五，品牌观念很薄弱。品牌的建设与企业形象缺乏管理有关，业务开发和 营销手段陈旧、落后，不能满足新的竞争需求。 第六，国际化发展力不从心，虽然国际化网络已初步定型了，但是专业人才 短缺，海外市场发展步伐缓慢，市场适应性不高。 第七，成本优势和利润优势不明显；行业集中度不高，市场缺乏绝对的领先 者；夸大化的虚假宣传埋下了诚信隐患；频繁的恶意低价竞争，导致行业的竞争 环境变差。在货代企业的成本控制和利润率方面，据相关数据显示，行业平均毛 利润率已经从 10 年前的 40-50%，下降到目前不超过 10%，甚至更低。这样的内 部环境和竞争方式导致国内货代企业面临着严重的发展瓶颈。 2 达迅货代公司存在的问题分析 2.1 员工流动频繁 宁波达迅国际货运代理有限公司，设有业务部，商务市场部，操作部，行政 第 3 页 共 9 页 部，财务部，国际部，进口部，海外部，报关部等多个部门，但是该公司存在一 个很大的问题，就是员工流动频繁，特别是像本人这样的业务员。公司几乎每个 季度都会出现员工跳槽的现象。诸如本人这样的实习生，公司规定在三个月内， 如果业绩没达到一定的标准，就意味着淘汰。我觉得可能对于公司管理者来说， 他们会认为这样的方式达到了大浪淘金的效果，但我个人认为，这样的评判标准 存在着很大的弊端，刚入这一行的业务员，开始几个月都不太知道怎样营销客户， 以这样的标准来淘汰员工，未免不太科学，势必给公司浪费许多有开发潜力的优 秀员工，还浪费公司很多的人力和财力。不光光像我们这些实习生，还有一些有 经验的操作，工作量很大，但福利待遇相对其他货代相差甚多，很多专业人才选 择跳槽，这样也流失了很多专业人士，对于公司来说是很大的损失。本人在这里 做了 8 个多月，觉得该公司在人力资源方面，公司的管理人员，没有认真的去分 析，策划。什么样的人才该留，什么样的员工该裁掉，都没有统筹规划过，达迅 货代公司成立于 2005 年，是一个年轻的企业，公司是以资本为纽带，以相互持 股的方式建立起来的私营企业，公司在浙江其他五个地方设有办事处其目的是扩 大业务范围。但总公司对各个办事处的关心程度很低，导致各部门很松散。还有 工作过程中，管理者对员工的信誉方面也没做好，没有做到一言九鼎，总是变来 变去，先前说好工资情况，后来就可以由各部门经理开的一个会，中途改变工资 情况，让员工很没安全感。这几年，公司的发展很迅猛不容置疑，但正因为发展 过快，公司忽略了稳定员工，导致员工频繁流动。 2.2 企业文化和增值服务的价值体系不健全 “企业文化”，就是企业成员共同的价值观念和行为规范。讲通俗点，就是每 一位员工都明白怎样做是对企业有利的，而且都自觉自愿地这样做，久而久之便 形成了一种习惯；再经过一定时间的积淀，习惯成了自然，成了人们头脑里一种 牢固的“观念”，而这种“观念”一旦形成，又会反作用于(约束)大家的行为，逐渐 以规章制度、道德公允的形式成为众人的“行为规范”。宁波达迅国际货运代理公 司，我觉得就是缺少了这样的主心轴思想，缺少一种也是现在国内很多货代企业 没有的良好的“企业文化” ，可能和该公司太年轻有关吧。货代行业其实就是服 务行业，做好服务是最重要的，我觉得公司在员工的专业培训方面也没有做到位， 招来的新人，经过 7 天的简单的轻描淡写的培训，就没下文了，然后让员工各自 到自己的岗位自己琢磨，所谓“磨刀不误砍柴工” ， 有效的货代专业知识培训,其 实是提升达迅货代综合竞争力的过程。事实上,培训的效果并不取决于受训者个人,而 恰恰相反,货代企业本身作为一个有机体的状态,起着非常关键的作用。良好的培 训对企业来说有很多好处。本人是货代业务员，在沟通客户，联系客户，营销客 户方面，经过几个月的努力，已经有一定的营销客户的方法，现在最大的绊脚石 第 4 页 共 9 页 就是不够专业，进入这个行业，觉得需要涉及的知识真的很广阔，自己接来的一 个单子的整个流程过程中，会遇到很多问题，诸如客户要改单，船早开货物要加 载，电放，查验，套约价的适用范围，退运等等很细节的知识。企业文化这个概 念，在达迅公司还没有形成。 “增值服务”在货代企业上可理解为更深层次的延伸服务，目前我国众多中 小型传统货运代理企业,正受到内部管理薄弱,服务品种单一,外部竞争激烈,威胁日 益加剧等等压力。而谋求向现代综合物流企业转型,提升企业核心竞争力是许多企 业正在积极思考的事。企业转型不仅要在管理理念、组织架构、人力资源等方面 作努力,更直接、更重要的是提供富有特色的增值服务。宁波达迅国际货运代理公 司的高速发展过程中，问题重重，提供“增值服务”的思想概念更没实施并深入 人心。 2.3 财务流程繁琐 在谈及单子的财务流程问题，这里先讲一下接到一笔单子后的前前后后，整 个接单过程：（1）.寻找客户信息（2）.电话营销（针对外贸公司，进出口公司， 工厂） （3）.预约客户，拜访客户（4）.分析客户（5）.试探需求，寻找方案（6）.回 访，传船务信息或报价单给客户，客户每次的询价认真对待（7）.整合方案，寻 求帮助（8）.经过客户和自己互相的了解，客户信任自己，价格合适，托单传来 （9）.自己把托单传给商务，上面注明要走的船，船期 ，航程，几截几开，预付 还是到付，让商务确认有无仓位，并订舱（10）.把客户资料输入公司内部系统， 全程跟单（11）.如果是整柜的话，到时候操作会和客户沟通，确认托卡时间，如 果是拼柜，操作会把进仓通知书给自己，然后给客户，客户自己负责把货物送到 指定的仓库（12）.时时关注着单子的情况（13）.货物安全上船，把货物的最新 状况告诉客户，让他们安心，拼箱的提单，船开当天就会有，及时向操作说明寄 提单的时间（14）.核销单退下来，客户的运费到账后，把核销单邮寄给客户 （15）.回访，加强沟通，并完善工作。能否完成一次有益的客户拜访，能否开发 出一个有价值的客户，能否就一次运价调整，为一条航线揽取到货源有时候就取 决于你是否与客户做了融洽、有效的沟通。沟通，贯穿着整个揽货过程。 财务流程是整个操作流程中的“冰山一角” ，但是也是客户和业务员最关心 的问题。财务流程一般视为结算单提交的时候起算,接下来就是提单了，提单签出 来，财务会联系业务员是否寄单，公司制度越来越严格的同时，把一切风险转嫁 给个人，每一次放单都要填一个放单保函，假如业务员在外面出差，还要赶回来， 如果客户很急的话。接下来就是发票，有时候财务还会在发票上写错公司名称， 导致在客户那里的发票又要客户从新寄回来更改。还有就是客户打钱到公司的账 户上，把水单传来给财务看，即使是合作很久的客户，很急的需要这份核销单， 第 5 页 共 9 页 财务还是不会同意他们那里没到帐而不核销单退给客户，不够人性化。 以下是整柜出口货运代理业务操作流程图，更细节的描绘了单子的运转程序。 拼柜相对简单一点。 一代，船公司 货代将 m-b/l 或 h-b/l 给 shipper 签发 m-b/l 或 h-b/l 委托书订舱 放舱，开 container load plan （clp） 货主 shipper国际货运代理人 报关行 集卡车队 报关预录单 与 shipper 确认装箱时间地点联 系方式，并确认报关资料什么时 候寄出 将 container load plan （clp）给 车队，并告知装 箱时间，地点， 以及联系人 2.4 核心竞争力薄弱 随着经济信息化、全球化进程的加快，企业之间的竞争日益激烈，各企业为 求得自身的生存和发展，必须具备良好的竞争优势。与传统的企业发展战略不同， 现代企业不再片面强调企业经营一时的竞争优势，不再过多地纠缠于企业的一时 的得失，而是着眼于企业深层次的竞争力的打造，构建并提升企业的核心竞争力, 以赢得长期或根本性的竞争优势。由于现有的货代企业大都为传统模式下运营的， 达迅公司也不例外，以低价向船公司要价，高价出售给客户，赚取剪刀差利润， 企业核心竞争力匮乏，面对国际化的竞争，更显得苍白无力。虽然达迅国际货运 代理有 zim,cma 两个坐庄的船，zim 和 cma 在中东，东南亚，印巴，中南美， 加勒比等地方相对其他货代有优势，船服务时很好，但这两条船价格相对其他船 价格高很多，很多客户都喜欢实惠点的船，服务也过得去的。从这一点来看，这 个所谓的公司的优势有时候也不太好用。纵观其他行业，譬如服装行业中“美特 斯邦威” ，他们的核心竞争力就是款式适合青少年，虽然价格有点高，但服饰样 式好看，正值青春期的青少年买到好看的衣服，特别是有品牌的衣服，都会很开 心，贵一点也值了。这里就知道”品牌”是核心竞争力的重要体现，那么货代业何 报关资料+三联单 （shipper order）+场站收 据副本大副联+场站收据 自留） 第 6 页 共 9 页 不也努力推行下品牌战略呢？ 2.5 信息化水平不高 信息化是指培养、发展以计算机为主的智能化工具为代表的新生产力，并使 之造福于企业的历史过程和信息收集方式。像宁波达迅这样的货代公司，必要的 船务信息，价格信息，市场信息等等对于整个公司来说都很重要。目前，中国物 流企业信息化还处于起步阶段，要想建立一个高效的物流体系，信息化管理是一 个最有可行性的方法。对于达迅来说，提供信息最多的便是商务部，几十个商务 每天和各大船公司交流，拿价格，在一代那里取得船务信息等等，在经济全球化 的发展下，现代的物流企业的作用越来越大了，现代物流是企业供应链的一部分， 是为了满足客户的需要将物品，服务和相关信息从原始点想消费点有效益的流动 以及存储的计划，执行和有效控制的过程。现代物流企业信息化，则是适应经济 全球化与市场一体化的要求，充分运用信息化手段和现代化方式，对物流市场做 出快速反应，对资源进行快速整合，并使物流，资金流和信息流最优集成的管理 模式与创新有很大的作用。对于货代业来说，信息是未来物流竞争优势的关键要 素，专家认为，现代物流与传统物流的本质区别就在于，在现代物流中信息时第 一要素，它取代了传统物流里的动力第一要素的地位，因此物流信息系统是发展 现代物流的支柱。所以商务的工作服务质量直接影响到整个 公司的运转，业务 员问价格，船公司的规章制度，有时候由于商务不小心粗心，报错或遗漏一些信 息，就直接给业务员或公司带来很大的损失。传统物流只有融合信息技术才能称 之为现代物流，物流企业只有加强信息化建设才能降低成本，实现快速反应和提 高客户满意度，从而形成企业自身的竞争优势。物流企业的信息化已是现代物流 企业的核心，是现代物流企业发展的必然要求和基石。信息化建设，何乐而不为 之呢？ 3 达迅货代公司发展的对策 3.1 加强人力资源管理 针对达迅公司的员工流动频繁问题，笔者认为公司在人员专业知识的培训方 面，需要加大一下力度，进行针对性的培训，使新进员工了解公司的基本运作流 程，运政理念、组织结构、以及制度，引领新人快速并顺利进入工作岗位。工作 中，学习是最好的训练摇篮，开设专业课程增加员工的基本专业知识，针对位居 承上启下枢纽作用的阶级干部增强其领导激励、培育、沟通等管理能力，针对高 阶级主管也设计不同的学习课程，培育方式多元化，让管理课程更加活泼，配合 学习体系之规划，加强基层员工基础工作知能，例如沟通技巧、职场 eq、时间 管理等等。培训的投资，相对员工来讲，意谓着知识的积累，在工作期间肯定 第 7 页 共 9 页 要用于工作，公司的培训投资自会有培训效果的出现，企业的所思所想要传递给 员工，必须通过培训，要使员工能力适合工作所需，培训能助企业成功。人才， 一切从培训开始。核心员工是企业的稀缺资源，是企业核心能力的根本来源。要 培育和增长核心能力，就应重视对核心员工的人力资源管理。当然，公司在给员 工做好知识培训的同时，也要像学做人一样有一种“信誉” ，不可以像一个“放 羊的孩子” ，公司管理层要对基层员工所说的话负责，不能欺骗，言出必果。还 有就是总部对公司各办事处的重视度需要提高，加强管理，对公司的老员工和进 步迅速的基层员工给予丰厚的物质奖励，相信在这样一个可以每天接收新知识的 人性化公司，利用知识获利，互惠互利的模式一定可以降低人才流动率，人才的 积累会使公司更富有“内涵”。 3.2 有目的的培养文化底蕴 针对达迅公司企业文化和增值服务的价值体系不健全的问题，笔者认为可能 是公司太年轻了，而企业文化这种需要时间积淀的东西还没成熟吧，但不管怎么 样，公司领导者自己本身要摆好姿态，有目的的培养文化底蕴，货代公司该有的 企业文化底蕴，从现在开始慢慢的积累起来，相信若干年后，公司上上下下都洋 溢着蓬勃向上，和谐稳固的气息，而增值服务的价值体系，基于货代行业本身就 是服务行业，服务到位的基础上，再提供一点增值服务，那肯定会吸引很多客户 的噱头，也是维护客户的必须品。公司成员有些地方不知道如何实现增值，需要 有经验的人士的指导，争取把增值服务体系健全起来，让公司蒸蒸日上。针对公 司财务流程的繁琐，笔者认为公司在给员工提供强劲的专业知识的培训后，应该 相信员工，但必要的制度是需要的，就是处理有些事情的时候需要灵活点，人性 化一点，一些货还在公司压着的客户，在上一笔单子钱汇好了，有时候可以省去 写放单保函这一环节，在业务员有十足把握的时候，应该看情况处理，规则是要 遵守的，可是特殊情况要变通一下。 3.3 准确定位企业的核心竞争力 针对达迅公司的核心竞争力薄弱，笔者认为管理人员应该定位好自己公司的 核心竞争力，将公司经营价值链中的关键环节给予重点培养发展，以此为中心加 油。一个货代企业要想在经济全球化的利益中获得国际利益，必须重视和强化知 识管理，必须通过重视和强化知识管理实现管理创新，提高和保持管理创新能力。 管理是对生产力的组织，它即表现为对企业生产关系的处理，又直接表现为企业 的生产力。只有通过科学的管理，才能把企业的各种生产要素有效的组织起来， 转化为现实生产力，任何企业要进行生产经营活动，都必须进行管理。因此，要 加强企业核心竞争能力，巩固和培养企业的核心竞争能力，就必须通过重视和强 化知识管理提高和保持企业核心竞争力，建立完善的企业核心竞争力管理系统， 第 8 页 共 9 页 扬长避短，最大限度地发挥自己的优势。开辟自己的优势航线，已经是优势航线 的争取把增值服务做到最好，强化本身的航线优势，使得达迅能以自己的优势为 轴心，开发更多客户资源。 3.4 提升信息化水平 针对达迅公司的信息化水平不高的问题，笔者认为公司要从 6 个方面实现物 流现代化：1.加速达迅货代物流信息化，构建网络物流平台；2.加速关系管理信 息化组建企业决策新模式； 3.加速物流配送信息建立企业信息支撑体系；4.加速 信誉贯通信息化打造达迅货代品牌；5.加速定制信息化创新货代流程再造；6.加 速公司管理信息化有效提高企业物流效应。总之想要提升信息化水平必须重视物 流人才培养，适时使用先进的物流信息管理技术，选择合适的合作伙伴，结成物 流联盟，营造良好的物流环境。 另外，要说明的是对于货代企业，信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装 卸、存储等活动有关