《大众车数据流》word版.doc

大众/奥迪汽车维修技术手册故障码分析数据流分析 基本调整匹配前 言随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。目前在我国常见的大众奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。但这些车型均可使用大众奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。该仪器具有以下功能；1、 读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。2、 读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。3、 测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。4、 基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。5、 清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。6、 控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。7、 读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。8、 读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。9、 通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。10、 登录。11、 设定服务站代码。在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。由于V.A.G1551/2或金奔腾中英文1552在显示数据时，仅分区域显示数值（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化。下面仅就现有的资料对有磁车型的电控系统的数据流做一介绍。目 录第一部分 数据流分析第一章 发动机系统一、 桑塔纳2000GLI二、 桑塔纳2000GSI三、 奥迪100 2.6L四、 奥迪100/200 2.6L五、 奥迪2.8L六、 奥迪200 1.8L七、 奥迪200 2.4L八、 捷达王九、 帕萨特PASSAT十、 红旗CA7220第二章 暧风空调系统一、 电磁离合器控制单元F153（手动）二、 E87全自动空调第二部分 故障码分析第一章 发动机系统一、 桑塔纳（GLI）二、 桑塔纳（GSI）三、 奥迪100 2.6L四、 奥迪100/200 2.6L五、 奥迪2.8L六、 奥迪2001.8T第二章 自动变速器系统一、 01K自动变速器二、 01M自动变速器三、 096自动变速器第三章 ABS系统第四章 暖风空调系统一、 电磁离合器控制单元F153（手动）二、 E87全自动空调第三部分 基本调整及匹配一、 基本调整二、 通道匹配自适应（Audi200）三、 控制单元编码第四部分 防盗系统第一章 关于防盗系统的说明第二章 故障码分析第三章 数据流分析第四章 防盗系统的匹配方法一、 更换发动机控制单元的匹配程序二、 更换防盗控制单元的匹配程序三、 匹配汽车钥匙第一部分 数据流分析由于1551/2或金奔腾中英文1552在测试各电控系统的数据流时，在显示数据时是分区域显示数值的（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化。下面仅就有关车型的电控系统的数据流做一介绍。第一章 发动机系统一、桑塔纳2000GLI桑塔纳2000GLI的发动机型为AFE，控制系统为M1.54P在进入发动机系统后，选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据。并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。显示组号屏幕显示显示位置内容01（或001）读取测量值1组1 2 3 41 发动机转速2 冷却液温度3 传感器电压4 系统状态注：显示位置4是一组由0或1组成的8位数字，其中每一位表示不同的状态。10000000表示存储器中有故障码信息存在00100000表示空调未关闭00010000表示非怠速状态00000100表示节气门未关闭00000010表示发动机转速处在无效区00000001表示冷却液温度低于80（只有上述8位数字均为0时，才可继续进行测试或进行基本设定）显示组号屏幕显示显示位置内容01或002读取测量值02组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 系统电压4 进气温度显示组号屏幕显示显示位置内容03或003读取测量值03组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 节气门角度4显示组号屏幕显示显示位置内容04或004读取测量值04组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 车速4 发动机状态注：显示位置4是一组由0或1组成的8位数字，其中每一位表示不同的状态第1位数字：在发动机转速大于3000转/分后，突然关闭节气门时，显示值应为1（发动机负荷 值小于1.0ms）第2位数字：反映怠速状态，即在怠速时为1第3位数字：反映部分负荷状态即在均匀加速，节气门开度超过怠速位置后应为1第4位数字，反映全负荷状态，在节气门全开时应为1第5位数字：反映加速状态，在节气门突然打开时应为1第6位数字：反映减速状态，在节气门突然减少时应为1第8位数字：在霍尔传感器工作正常时应为1显示组号屏幕显示显示位置内容05或005读取测量值051 2 3 41 发动机转速2 碳罐清除二桑塔纳2000GSI桑塔纳2000GSI的发动机为AFR，控制系统为M3.8.2，在进入发动机系统后，选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。测试条件：1 冷却液温度不低于802 测试时，冷却风扇不允许转动3 关闭空调及其它用电设备4 无故障码存在5 发动机怠速运转显示组号屏幕显示显示位置内容00或000读取测量值00组1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 冷却液温度2 发动机负荷3 发动机转速4 电瓶电压5 节气门角度6 怠速空气质量控制值7 怠速空气质量测量值8 混合气成分控制值（控制值）9 混合气成分测量值（测量值）10 混合气成分测量值（测量值）各显示值说明：1 冷却液温度正常值170204（相当于80105）2 发动机负荷：正常值2050（相当于12ms）3 发动机转速：正常值7090(相当于700900RPM)4 电瓶电压：正常值146212（相当于1014.5V）5 节气门角度：正常值012（相当于05）6 怠速空气质量控制值：正常值118138（相当于-2.5+5kg/h）7 怠速空气质量测量值：正常值112144（相当于-4.0+4.0kg/h）8 混合气成分控制值（控制值）：正常值78178（相当于-10+10%）9 混合气成分测量值（测量值）：正常值115141（相当于0.64+6.4ms）10 混合气成分测量值（测量值）：正常值118138（相当于-8%+8%）显示组号屏幕显示显示位置内容01或001读取测量值01组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 节气门角度4 点火提前角各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2 发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms若小于1.0ms：可能a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高若大于2.50ms：可能发动机负荷过大3 节气门角度：怠速时正常值为05若大于05：可能a.节气门控制部件J338没有基本设定b.油门拉线过紧，需调整c.节气门控制部件损坏4 点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC）若小于12（BTDC）发动机负荷过大。显示组号屏幕显示显示位置内容02或002读取测量值2组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（发动机每循环喷油时间）3 发动机每循环喷油时间4 进入的空气质量各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2 发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms.若小于1.0ms：可能a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于2.50ms：可能发动机负荷过大3 发动机负荷（发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为2.0-5.0ms若小于2.0ms：可能碳罐清除比例高若大于5.0ms：发动机负荷过大4 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0-4.0g/s,若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏，大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。显示组号屏幕显示显示位置内容03或003读取测量值3组1 2 3 41 发动机转速2 电瓶电压3 冷却液温度4 进气温度各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机转速：正常怠速值以80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2 电瓶电压：正常值为10.0-14.5v.若电压值超出规定值，检查电脑的供给电压。3 冷却液温度：正常值为80-105.若小于80，可能发动机未达到温度或检查温度传感器。4 进气温度：若读值在19.5不变化，可能进气温度传感器信号有故障。显示组号屏幕显示显示位置内容04或004读取测量值4组 1 2 3 41 节气门角度2 怠速空气质量测量值（N档位置）3 怠速空气质量测量值（D档位置）4 工作状态（怠速，部分负荷，全负荷，加速，减速）各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 节气门角度：怠速时正常值为0-5若大于0-5，可能a.节气门控制部件J338没有基本设定b.油门拉线过紧，需调整c.节气门控制部件损坏2 怠速空气质量测量值：（手动变速箱N档位置）：正常值为-1.70+1.70若小于-1.70g/s节气门有泄漏大于+1.70g/s进气系统有泄漏3 怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）：0.00g/s（由于该车现只装手动变速箱，故此读值为0.00不变）4 工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠开关显示组号屏幕显示显示位置内容05或005怠速稳定读取测量值05组1 2 3 41 怠速转速（测量值）2 怠速转速（规定值）3 怠速转速（规定值）4 进气质量各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2 怠速转速规定值：正常值勤800转/分，应保持不变3 怠速控制：正常值为-10%+10%.4 进入的空气质量：怠速时正常值为2.04.0g/s若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏大于4.0g/s，可能发动机负荷过大显示组号屏幕显示显示位置内容06或006怠速稳定读取测量值06组1 2 3 41 怠速转速2 怠速控制3 混合气控制4 点火提前角各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2 怠速控制：正常值为-10%+10%3 混合气控制：正常值为-10%+10%，若超出规定值，检查控制4 点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC），若小于12（BTDC），发动机负荷过大。显示组号屏幕显示显示位置内容07或（007）控制和ACF阀读取测量值07组1 2 3 41 混合气控制2 传感器电压3 碳罐清除电磁阀N80的点空比4 碳罐清除时的混合气修正系数各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 混合气控制：正常值为-10%+10%，若超出规定值，检查控制2 传感器电压：正常值为该电压值不断地在0-1.0V间变化若电压为0.1-0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀电压为0.7-1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓电压保持在0.45-0.5V表示传感器未工作3 碳罐清除电磁阀N80的点空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭99%表示电磁阀完全打开4 碳罐清除时的混合气修正系数：a.1.00:碳罐清除系统送出浓混合气，控制减少喷油时间b.=1.00油箱未排或关出标准混合气(=1)c.1.00碳罐清除系统送出稀混合气，控制增加喷油时间显示组号屏幕显示显示位置内容08或（008）调节值读取测量值08组1 2 3 41 发动机每循环喷油时间2 怠速时调节值3 部分负荷时调节值4 碳罐清除系统TE active清除电磁阀N80未动作。TE noactive清除电磁阀N80关闭，adapgion清除电磁阀N80关的，调节起作用各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机每循环喷油时间正常值为2.00-5.00ms若2.00ms：碳罐清除系统排气比例过高 5.0ms发动机负荷过大2 怠速的调节值：正常值为-10%+10%，若控制超出规定值，检查控制3 部分负荷的调节值：正常值为-8%+8%，若控制超出规定值，检查控制4 碳罐清除系统：TE active 清除电磁阀N80未动作 TE not active 清除电磁阀N80关闭 adaption 清除电磁阀N80关的，调节起作用显示组号屏幕显示显示位置内容09或（009）调节值读取测量值09组1 2 3 41 发动机转速（测量值）2 混合气控制3 传感器电压4 怠速时调节值各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2 混合气控制：正常值为-10%+10%，若控制超出规定值，检查控制3 传感器电压：正常值为该电压值不断地在0.11.0V间变化若电压为0.11.0V：排气中残余氧气太多，混合气过稀电压为0.10.3V：排气中残余氧气太少，混合气过浓电压保持在0.450.5V表示传感器未工作4 怠速时调节值：正常值为-10%+10%，若控制超出规定值，检查控制显示组号屏幕显示显示位置内容10或（010）调节值气修正读取测量值10组1 2 3 41 碳罐清除电磁阀N80与空比2 碳罐清除电磁阀N80动作时的混合气修正系数3 碳罐充满程度4 ACF阀供给空气的比例各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 碳罐清除电磁阀N80点空比：百分比值表示电磁阀的控制状态0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开2 碳罐清除时的混合气修正系数：a1.00:碳罐清除系统送出浓混合气，控制减少喷油时间b=1.00:油箱未排或送出标准混合气(=1)c1.00:碳罐清除系统送出稀混合气，控制增加喷油时间3 碳罐充满程度：a:-3%表示碳罐没有汽油蒸气b:+32%表示碳罐已充满汽油蒸气4 ACF阀供给空气的比例：a:0.00表示ACF阀关闭b:0.30表示ACF阀供应空气比例点30%显示组号屏幕显示显示位置内容11或（011）燃油消耗读取测量值11组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷3 车速显示4 燃油消耗各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机转速：正常值为800转/分2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.002.5ms3 车速：显示车速值4 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5L/h显示组号屏幕显示显示位置内容12或（012）燃油消耗读取测量值12组 1 2 3 41 发动机转速2 电瓶电压3 燃油消耗4 点火提前角各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80）1 发动机转速：正常值为800转/分2 电瓶电压：正常值为10.014.5V3 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5I/h4 点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC）5 若小于12（BTDC），发动机负荷过大显示组号屏幕显示显示位置内容13或（013）爆震控制读取测量值13组 1 2 3 41 一缸爆震控制点火推迟角2 二缸爆震控制点火推迟角3 三缸爆震控制点火推迟角4 四缸爆震控制点火推迟角各显示值说明（发动机怠速，3档行驶，冷却液温度大于80）1 一缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-152 二缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-153 三缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-154 四缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15显示组号屏幕显示显示位置内容14或（014）爆震控制时间读取测量值14组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 一缸爆震控制点火推迟角4 二缸爆震控制点火推迟角各显示值说明：（在某一发动机转速和负荷状态下运转）1 发动机转速：正常值为800转/分2 发动机负荷：正常值为1.00 2.5ms3 一缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-154 二缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15显示组号屏幕显示显示位置内容15或（015）爆震控制喷读取测量值15组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 三缸爆震控制点火推迟角4 四缸爆震控制点火推迟角各显示值说明（在某一发动机转速和负荷状态下运转）1 发动机转速：正常值为800转/分2 发动机负荷：正常值为1.00 2.5ms3三缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-154四缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15显示组号屏幕显示显示位置内容16或（016）爆震控制读取测量值16组1 2 3 41 一缸爆震传感器信号电压2 二缸爆震传感器信号电压3 三缸爆震传感器信号电压4 四缸爆震传感器信号电压各显示值说明（发动机怠速）1 一缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V2 二缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V3 三缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V4 四缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，瀑震传感器信号电压最大可达5.1V显示组号屏幕显示显示位置内容17或（017）催化器加热读取测量值17组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 催化器加热能量平衡4 点火提前角各显示值说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因现未装催化器故省略显示组号屏幕显示显示位置内容18或（018）海拔高度读取测量值18组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（未修正）3 发动机负荷（已修正）4 按空气密度修正的海拔高度修正系数各显示值说明（发动机怠速）1 发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2 发动机负荷（未按海拔高度修正）：怠速时正常值为1.00 2.5ms若小于1.00ms可能a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于2.5ms，可能发动机负荷过大3 发动机负荷（已有海拔高度修正）：没有规定值4 按空气密度修正的海拔高度修正系数：a.在海平面为0%b.在2000m海拔高度为-20%显示组号屏幕显示显示位置内容19或（019）扭矩减小读取测量值19组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 变速箱档位信号4 点火提前角各显示值说明：该组数据反映自动变速箱挡位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。显示组号屏幕显示显示位置内容20或（20）工作状态读取测量值20组1 2 3 41 发动机转速2 变速箱换档杆位置3 空调开关4 空调压缩机动性各显示值说明（空调工作状态）：1 发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为03 空调开关:ACLOW（空调关闭）或A/CHIGH（空调打开）4 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开显示组号屏幕显示显示位置内容21或（021）控制状态读取测量值21组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 冷却液温度4 控制（闭环，开环）各显示值说明：（控制工作状态）1 发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2 发动机负荷：正常值为1.002.5ms3 冷却液温度：正常值为80105，若小于80，可能发动机未达到温度或检查温度传感器4 控制：闭环或开环显示组号屏幕显示显示位置内容23或（023）节气门控制读取测量值23组1 2 3 41 节气门控制部件工作状态2 节气门定位器最小停止位置3 节气门定位器紧急运行状态停止位置4 节气门定位器最大停止位置各显示值说明；（发动机怠速）1 节气门控制部件的工作状态（从右向左用8个1或0的数字表示各种状态）第1位：无意义第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配0：表示未完成匹配1：表示已完成匹配第3位：无意义第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第6位：表示节气门电位计G88最大停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第7位：表示节气门电位计G88最小停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第8位：无意义2 节气门定位器最小停止位置：正常值为7295%3 节气门定位器紧急运行停止位置：正常值为6783%4 节气门定位器最大停止位置：正常值为1854%显示组号屏幕显示显示位置内容24或（024）爆震控制读取测量值24组1 2 3 41 发动机转速2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3 点火提前角4 一至四缸总点火推迟角平均值各显示值说明：1 发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2 发动机负荷：正常值为1.002.5ms3 点火提前角：正常值为-10454 一至四缸总点火推迟角平均值：最小：0最大：（1+2+3+4）/4显示组号屏幕显示显示位置内容98或（098）读取测量值98组1 2 3 41 节气门电位计电压2 节气门电位计定位电压3 工作状态（怠速/部分负荷）4 匹配状态：正在匹配 匹配完成 匹配未完成 匹配错误99或（099）读取测量值99组1 2 3 41 发动机转速2 冷却液温度3 混合气成分控制4 控制（闭环，开环）三奥迪100 2.6L奥迪100/2.6L的发动机为ABC机型，在进入发动机系统后（地址码01），选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自已的含义。显示组号显示位置内容00（或000）显示从1到10的十进位的数据值01（或001）1 发动机转速2 进气管压力3 计算的点火正时4 怠速稳定位置02（或002）1 节气门角度2 进管压力3 冷却液温度4 进气温度03（或003）1 学习系数（1-3缸）2 学习系数（4-6缸）3 控制系数（1-3缸）4 控制系数（4-6缸）04（或004）1 调整的状态，具体内容见附注2 碳罐清除学习系数3 控制系数（1-3缸）4 控制系数（4-6缸）05（或005）1 发动机转速2 爆震控制程度3 计算的点火提前角4 冷却液温度06（或006）1 怠速稳定位置2 怠速稳定学习数值3 怠速稳定的波动变化影响4 怠速稳定的控制系数附注：从04数据组中1. 调整状态显示的数值，可分析为什么没有进入调整。通常在起动1分钟后，04组中区域1应显示数值0（ACF不工作），然后显示数值16（ACF工作）7分钟，再显示数值0约1分钟。将显示下面的数值代替数值0，以反映不同的故障具体内容见下表：数值调整状态故障原因及排除0基本调整作用，ACF不工作1发动机温度过低发动机温度未达到85读取故障码检查冷却液温度传感器G624怠速转速过低关闭所有用电器读取故障码检查怠速转速5怠速成转速过高读取故障码检查怠速转速6传感器不工作读取故障码检查控制和传感器7控制故障发动机温度未达到85读取故障码10未达到调整规定发动机温度未达到85读取故障码11每个分析区间的点火过少读取故障码传感器故障12每个分析区间的点火过多读取故障码传感器故障16基本调整不工作（ACF不工作）四奥迪100/200 2.6L奥迪100/200 2.6L的发动机为ACZ，在进入发动机系统后，选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的0数据组号。每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。显示组号显示位置内容00（或000）显示从1到10的十进位的数据值（显示内容无关）显示组号屏幕显示显示位置内容01（或001）读取测量值1组1 2 3 41 发动机转速2 进气歧管压力3 计算的点火角4 怠速控制阀N71步节各显示值说明：1 发动机转速：正常怠速为680-820转/分。若大于820转/分，可能：a怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。b有较大的漏气量，检查进气系统。c怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活，进行执行器检查。若小于680转/分，可能：a:怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活b:怠速开关故障2 进气歧管压力：显示单位为%.100%=1022hpa,32%=327hpa. 怠速时约为29%-59%，若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀N71卡滞，怠速负荷过大，或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置于中间位置。3 计算的点火角：无关4 怠速稳定阀N71步节：怠速时约为18-75步，若超出范围，可能N71卡滞/动作不灵活，进行执行元件检查。显示组号屏幕显示显示位置内容02（或002）读取测量值2组1 2 3 41 节气门开度2 进气管压力3 冷却液温度4 进气温度各显示值说明：1 节气门开度：怠速时为0%，节气门全开时应大于85%。若怠速时大于0%：可能节气门电位计G69损坏，节气门拉线调整不当或节气门卡滞，应读取故障码检查调整节气门电位计G69，调整拉线。若节气门全开时小于85%：可能节气门电位计失调或损坏拉线调整不当，节气门电位计G69损坏，应读取故障码检查调整节气门电位计G69，调整拉线。2 进气歧管压力：无关3 冷却液温度：正常温度应为81-111若大于111，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良或冷却液温度传感器损坏。4进气温度：与环境温度有关。显示组号屏幕显示显示位置内容03（或003）读取测量值3组1 2 3 41 控制的当前适应值（1-3缸）2 控制的当前适应值（4-6缸）3 控制（1-3缸）4 控制（4-6缸）各显示值说明：1 控制的当前适应值（1-3缸）：正常范围为0.75-1.25若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高（2）喷油器滴漏（3）传感器或传感器加热器不良应检查（1）进气系统压力和保持压力（2）检查油器（3）检查传感器或传感器加热器显示值高，可能 （1）燃油系统压力过低（2）喷油器堵塞（3）传感器或传感器加热器不良（4）催化器前排气系统漏气应检查（1）进气系统压力和保持压力（2）检查喷油器（3）检查传感器或传感器回热器2 控制的当前适应值（4-6缸）：若4-6缸装有传感器，其内容同13 控制（1-3缸）：正常范围为0.75-1.25若超出范围，可能混合气过浓控制将减少喷油量，或过稀，控制将增加喷油量。此时等待30秒，直到显示数值稳定为止，检查喷油嘴。4控制（4-6缸）：若4-6缸装有传感器，其内容同3。显示组号屏幕显示显示位置内容04（或004）读取测量值4组1 2 3 41 控制的适应状态2 碳罐清除的当前控制适应值3 控制（1-3缸）4 控制（4-6缸）各显示值说明：1 控制的适应状态：见下面附注2 碳罐清除的当前控制适应值；由于碳罐清除的影响3 控制（1-3缸）：见03显示组第3显示位置内容4 控制（4-6缸）：见03显示组第4显示位置内容控制的适应值附注：从04数据组中（控制状态）显示的数值，可分析为什么没有进行控制。通常起动1分钟后，04组区域1应显示数值0（AKF阀不工作），然后显示数值16（AKF阀工作）7分钟，再显示数值0约1分钟。若显示下面的数值代替数值0，以反映不同的故障。具体内容见下表：数值调整状态故障原因及排除0基本调整作用，ACF不工作1发动机温度过低发动机温度未达到85读取故障码检查冷却液温度传感器G624怠速转速过低关闭所有用电器读取故障码检查怠速转速5怠速转速过高读取故障码检查怠速转速6传感器不工作读取故障码检查控制和传感器7控制故障发动机未达到85读取故障码检查节气门电位计10未达到调整规定发动机未达到85读取故障码数值调整状态故障原因及排除0基本调整作用，ACF不工作11每个分析区间的点火过少读取故障码传感器接头松动12每个分析区间的点火过多读取故障码传感器故障16基本调整不工作（ACF不工作）显示组号屏幕显示显示位置内容05（或005）读取测量值5组1 2 3 41 发动机转速2 瀑震控制3 计算的点火角4 冷却液温度各显示值说明：1 发动机转速：正常怠速为680-820转/分。若大于820转/分，可能（1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。（2）有较大的漏气量，检查进气系统。（3）怠速稳定阀N71卡滞，进行执行器检查若小于680转/分，可能（1）怠速稳定阀N71卡滞（2）怠速开关故障2 爆震控制：基础显示值为60，若显示值低，可能附件松动或进气温度过高3 计算出的点火角度：无关4 冷却液温度：正常温度应为81111若大于111，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良显示组号屏幕显示显示位置内容06（或006）读取测量值6组1 2 3 41 怠速控制阀N71步节2 怠速稳定控制的当前适应值3 其他信号对怠速稳定控制的影响4 怠速稳定控制各显示值说明：1 怠速控制阀N71步节：怠速时显示值范围为10-60若小于10或大于60，可能：进气系统漏气或怠速稳定阀损坏2 怠速稳定控制的当前适应值：显示范围为18-75若显示值始终约35则可能预控制值偏离了相应于发动机和运行条件的基准值显示组号屏幕显示显示位置内容07（或007）读取测量值7组1 2 3 41 怠速控制阀N71步节2 冷却液温度3 控制的当前适应值（1-3缸）4控制的当前适应值（4-6缸）各显示值说明：1 怠速控制阀N71步节：怠速时显示值范围为10-60，若小于10或大于60，可能进气系统漏气或怠速稳定阀损坏2 冷却液温度：正常温度应为81-111，若大于111，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良3 控制的当前适应值（1-3缸）：正常范围为0.75-1.25若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高（2）喷油器滴漏（3）传感器或传感器加热器不良显示值高，可能（1）燃油系统压力过低（2）喷油器堵塞（3）传感器或传感器加热器不良（4）催化器前排气系统漏气4控制的当前适应值（4-6缸）：的内容同3显示组号屏幕显示显示位置内容08（或008）读取测量值1组1 2 3 41 怠速稳定阀N71的步节2 冷却液温度3 控制的当前适应值（1-3缸）4 控制的当前适应值（4-6缸）各显示值说明：内容同显示组07显示组号屏幕显示显示位置内容09（或009）读取测量值9组1 2 3 41 冷却液温度2 怠速开关状态0：断开，1：闭合3 计算的点火角4 发动机转速各显示值说明：1 冷却液温度：正常温度应为81-111，若大于111，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良2 怠速开关状态：0：断开，1：闭合3 计算的点火角度：无关4 发动机转速：正常怠速为680-820转/分若大于820转/分，可能（1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60（2）有较大的漏气量，检查进气系统（3）怠速稳定阀N71卡滞，进行执行器检查若小于680转/分，可能（1）怠速稳定阀N71卡滞（2）怠速开关故障显示组号屏幕显示显示位置内容10（或010）读取测量值10组1 2 3 41 冷却液温度2 怠速开关状态0：断开，1：闭合3 控制的肖前适应值（1-3缸）4 发动机转速各显示值说明：1 冷却液温度：正常温度应为81-111，若大于111，可能冷却温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良2 怠速开关状态；0：断开，1：闭合3 控制的当前适应值（1-3缸）：正常范围为0.75-1.25若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高（2）喷油器滴漏（3）传感器或传感器加热器不良显示值高，可能（1）燃油系统压力过低（2）喷油器堵塞（3）传感器或传感器加热器不良（4）催化器前排气系统漏气4发动机转速：见显示组1第1显示位置内容显示组号屏幕显示显示位置内容11（或011）读取测量值11组1 2 3 41 发动机转速2 进气管压力3 冷却液温度4 调节状态OFF或ON各显示值说明：1、2、3显示位置内容见有关显示组内容，第4显示位置调节状态反映调节功能是否工作，OFF表示关闭，ON表示调节正起作用，显示组号屏幕显示显示位置内容99（或099）读取测量值99组1 2 3 41 发动机当前实际转2 发动机当前实际负荷3 冷却液温度4 调节状态OFF或ON各显示值说明：1 发动机当前实际转速：见显示组01内容2 发动机当前实际负荷：见显示组01内容3 冷却液温度：见显示组02内容4 调节状态；为了进行故障诊断，可能04基本设定功能中显示组99关闭调节，用08读取数据组功能显示组99打开调节，在检测时，可用4和8键在04和08功能之间来回切换。五奥迪2.8L奥迪2.8l的发动机为AAH，在进入发动机系统后，选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的0数据组号。每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。测试条件：1 冷却液温度不低于802 测试时，冷却风扇不允许转动3 关闭空调及其他用电设备4 无故障码存在显示组号屏幕显示显示位置内容00（或000）读取测量值0组1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 冷却液温度传感器（135-160）2 MAP（质量空气量）传感器（150-165）3 发动机转速（28-32）4 IAC阀（0-10或240-255）5 IAC阀（0-10或240-255）6 IAC阀（126-130）7 换挡输入（20）8 氧（02）传感器（120-136）9 氧（02）传感器（0或3）10 TP传感器学习值（50-100）01（或001）读取测量值1组1 2 3 41 发动机冷却液温度2 MAP（空气流量）传感器输出电压3 MAP（空气流量）传感器地线4 电脑（ECM）电压提供各显示值说明：1 发动机冷却液温度（ECT）：正常值为80-105若不在此范围内，检查故障码，检查是否传感器、线路或电脑损坏2 MAP（空气流量）传感器输出电压：正常值为1.47-1.62 V若电压小于1.470V：检查MAF传感器与进气歧管之间是否有较大的漏气。若电压大于1.620V：检查所有附加电器是否已关闭，方向盘是否在中间位置（车轮在正直方向），变速箱换档杆是否在P或N档（可在显示组4的第4显示位置中观察挡位输入信号）从本显示位置的数值中减去第3显示位置（MAF地线）读值，其结果应在正常值范围。注：若有故障码00531（2231）存在，则第3显示位置参数（空气流量）传感器地线的读值将连续显示替代值0.20V3 MAF（空气流量）传感器地线：若显示值超过0.02W说明空气流量传感器地线不良4 电脑（ECM）电压提供：正常值为12-14V，否则应检查充电系统ECM地线，电瓶及系统漏电率（关闭点火开关后）显示组号屏幕显示显示位置内容02（或002）读取测量值：组1 2 3 41 TP（节气门位置）传感器电压2 TP（节气门位置）传感器电压（精细的）3 TP（节气门位置）传感器学习值4 CTP（节气门关闭位置）开关各显示值说明：1