我国国际物流现状分析及改善措施论.doc

武汉长江工商学院 论文写作学院：经济与商务外语学院专业：国际经济与贸易年级：2013级题目：我国国际物流现状分析及改善措施学生：张茜 学号：13201067指导老师：吴瑕 2014年4月23日 武汉长江工商学院本科论文（设计）原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 年 月 日 目录摘要：4一、国际物流概论5二、我国国际物流企业的发展现状及特点6（一）我国国际物流企业战略合作6（1）制造企业与物流企业战略合作。6（2）领袖企业实现供应链管理。6（3）外资企业不断流入6（二）、我国国际物流企业发展的现状及存在问题6（1）我国国际物流的基本情况6(2)我国国际物流发展过程中存在的问题7三、我国国际物流活动面临的挑战9（一）外资物流企业进入国内市场9（二）缺乏相关法律法规作为其监管依据9（三）我国物流企业提供服务功能化单一，缺乏核心竞争力9（四）物流信息化程度偏低9（五）国际物流在我国各地区间发展不均衡10（六）缺乏适应市场需求的物流优秀人才10三、我国国际物流发的展趋势10（一）物流企业向集约化与协同化发展11（二）、物流服务的优质化与全球化11（三）、客户物流增值服务11（四）、我国第三方物流方兴未艾12（五）第四方物流（4PL）的发展趋势12四、对于促进我国国际物流发展的建议与对策13（一）完善相关法律法规，为我国国际物流保驾护航13（二）提高信息化程度，均衡各地区间国际物流发展水平13（三）建立自有国际物流品牌抗衡外资物流企业13（四）完善专业物流人才的培养体系14参考文献.14 我国国际物流现状分析及改善措施摘要：随着我国改革开放三十周年取得的巨大成就，其对外贸易业务也在不断深化扩大，与此同时，伴随国际贸易的发展而产生和发展起来的我国国际物流业也取得了一定的进步；但受制于传统的运作方式，以及管理技术水平，我国国际物流业的发展水平与欧美先进国家依然存在着不小的差距。 本文通过对国际物流基本概念和我国国际物流现状的描述，归纳出其中存在的问题，分析了今后我国国际物流发展的趋势，提出了适合我国国情的合理应对措施。随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业已成为国际间商业贸易的一种重要实现方式和必要手段，我国作为世界进出口贸易大国，国际物流方面的相关研究就显得很有必要。 国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。那么狭义的理解国际物流，它是指当生产和消费分别在两个或两个以上国家独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的对流条件。我国经济快速增长大部分是依靠外向型经济模式，在国际市场上我国劳动密集型产业的价格优势带动了我国国际贸易的长足发展，随之我国国际物流业也得到了一定的发展。关键词：国际物流、现状分析、发展探讨 一、国际物流概论 所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的货物交流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进去进货、以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际贸易的一个必然组成部分。各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。 国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一种新的物流形态。从企业角度看，近几十年跨国企业发展很快，不仅是已经国际化的跨国企业，即便是一股有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最理想的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。 国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。那么狭义的理解国际物流，它是指当生产和消费分别在两个或两个以上国家独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的对流条件。对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定，而且也是本身生产活动的必然产物。企业的国际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、配件，又在另一些国家组装或装配整机。企业的这种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流。 我国经济快速增长大部分是依靠外向型经济模式，在国际市场上我国劳动密集型产业的价格优势带动了我国国际贸易的长足发展，随之我国国际物流业也得到了一定的发展。 随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业已成为国际间商业贸易的一种重要实现方式和必要手段，我国作为世界进出口贸易大国，国际物流方面的相关研究就显得很有必要。二、我国国际物流企业的发展现状及特点（一）我国国际物流企业战略合作 （1）制造企业与物流企业战略合作。 制造企业与物流企业发挥各自优势，达成战略合作，共同提升双方主业优势，逐渐达成共识。如中国远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团等结成战略合作关系。 （2）领袖企业实现供应链管理。 国内各行业的大型企业纷纷实施供应链（SCM）管理技术，提高企业竞争力。鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行从煤炭挖掘、运输，到煤渣的回收、利用和废弃物深埋，从煤矿的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。供应链管理技术的应用是我国企业转变生产经营模式的重要体现。 （3）外资企业不断流入外资物流企业进入中国以后，都有较快的发展。如：到2004年年底，中外运敦豪（DHL）的56家分公司已覆盖全国300个城市，业务保持50%的增长率。（二）、我国国际物流企业发展的现状及存在问题物流产业是现代化分工不断加深的产物，是促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”，其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化和网络经济化等经济现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。第一阶段是1978年以前，当时由于受到计划经济和原苏联模式的影响，物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是1978-1933年，伴随着改革开放，逐步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视，物流产业处于初始成长期；第三阶段是1993-2000年，由于市场经济不断发展和企业物流需要的不断增加，我国加入WTO后，外资物流企业大量涌入我国市场，推动国内物流产业的跨越式发展。（1）我国国际物流的基本情况 1、国际物流业发展的环境有所改善各级政府统筹规划中央政府有关部门包括国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，从不同角度关注我国物流产业的发展，积极研究制定有关政策，并对其统筹规划。在物流与采购联合会的积极运作和全国标准化委员会的大力支持与推动下，设立的全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会，及其设在中国物流与采购联合会与中国编码中心的秘书处，共同启动建立了全国统一的物流标准体系，同时在科技部的领导下，完成了物流标准化课题的重大研究，这是我国物流标准化建设的重大突破，有利于与国际先进的发展水平接轨。 2、 国际物流需求增长迅速国内外物流发展的经验表明，物流的发展水平与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。20世纪90年代以来，我国GDP年均增长迅速，经济持续快速发展，与此同时，物流也处于快速增长期，据统计，自1991年至2009年，全社会物流总值年均以20%以上的速度递增，大大高于同期GDP的年均增长速度，物流增加值年均增长11%。社会物流总值是在一定时期内通过物流服务送达最终用户的全部商品的价值总量，它反映了物流服务的总需求与总供给，物流增加值则是一定时期内以货币表现的物流服务成果，反映了物流的需求水平。由统计数据可以看出，社会物流总值与物流增加值的增长构成了强大的物流需求市场。 3、 物流基础设施初具规模 改革开放以来，国家对物流基础设施做了大量投入，使其有了很大的发展，并初具规模。据中国物流信息中心统计，从1991年至今，我国的国有物流行业固定资产投资额、铁路营业里程、公路里程、内河航道、民用航空线、输油（气）管道里程、民用货用汽车拥有量、铁路货车拥有量都有了飞速的发展和提高。此外，我国拥有的强大的物流运载能力成为我国外运的主力，并为第三国开展货运经营。代表我国国际物流发展规模的海上国际集装箱运输量，在近几年平均以两位数的速度快速增长，作为迅速崛起的贸易大国，预计到2010年，我国港口集装箱年吞吐量将达到1.4亿TEU，以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。经过多年的发展，我国在物流基础设施和装备方面，为国际物流的发展奠定了必要的物质基础。 (2)我国国际物流发展过程中存在的问题 我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。然而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显现。特别是在我国加入WTO以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势 1、物流基础设施水平有待提高2、信息化程度偏低 3、国际物流专业人才匮乏 4、国际物流运作法律不健全 5、市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系三、我国国际物流活动面临的挑战（一）外资物流企业进入国内市场 近些年，随着外资物流企业通过合资到收购再到独资这一过程逐步进入我国市场，经过不断地摸索其经营规模与业绩都取得了巨大的突破，同时也对起步阶段的国内物流企业造成了巨大的压力。特别是在国际物流业务中，外资物流企业利用其资源优势进一步巩固和扩大了市场份额，同时向国内物流部分进一步的延伸。特别是像UPS、DHL这类航母级的外资物流企业在华营业收入激增，根据数据显示，经历了金融危机的洗礼，国内外贸出口展现了复苏迹象，UPS公司外贸部门数据表明2009年第四季度其货运量相对于危机前有所增加，运营利润大幅增长，营业利润率提高至16.7%。亚太地区2009年第四季度出口业务量比2008年同期高出10%左右，紧随着强劲的复苏态势，我国的出口增长速度明显高于亚太地区其他国家。而DHL中外运敦豪自从进入我国市场后，业务增加率一直保持在同行业前列，其业务网点遍布我国300多个大中城市。（二）缺乏相关法律法规作为其监管依据我国物流行业的发展伴随着国内国际贸易业务取得了长足的进步，但相配套的法律法规则严重滞后，已经影响到了我国物流行业的高速发展。根据相关资料显示，现阶段我国从事物流业务的公司类型多为第三方物流公司，这部分从业者的前身多为运输代理、货运代理及大型国有企业运输部门剥离改制而来。由于缺乏相关法律法规的监管约束以及从业者本身素质上的差别，其在从事物流业务过程中经常会产生一系列法律纠纷，因此，适时研究制定符合我国国情的物流行业法律法规是对我国高速发展的外贸物流行业的巨大推动。（三）我国物流企业提供服务功能化单一，缺乏核心竞争力伴随我国在各领域经济的蓬勃发展以及技术的进步，对物流企业的要求也在悄然发生改变，从过去往往只重视运输环节提升到了更高层次。然而，受以往固定思维模式的困扰往往忽视了对物流业务全局过程的战略思维，导致我国部分物流企业依旧重心放在运输这个基础业务上，没有从全局出发实行供应链管理模式以及一体化物流，并提供相对应的物流解决方案，进而深入到从提供生产所需的物料一直到产成品送达客户手中的整个过程，同时为客户提供一系列延伸服务。（四）物流信息化程度偏低 相对于大部分从事物流业务的国内物流企业，其行业内主要竞争对手外资物流企业早已在信息技术领域取得了领先优势，他们大量运用信息技术手段支持其物流业务的开展。例如，供应链管理系统（SCM）、供应商管理库存系统（VMI）和企业资源计划管理（ERP）中的物流管理部分早已应用于外资物流企业的日常业务活动中。尽管国内物流企业近年来日渐重视其企业内信息技术的应用，但由于受各种影响因素的限制，其发展速度要落后于外资物流企业。（五）国际物流在我国各地区间发展不均衡 得益于长江三角洲、珠江三角洲、京津冀等沿海地区的经济发展模式，其进出口贸易额长期稳居全国的前列，根据国家发展和改革委员会的最近资料显示，珠三角、长三角、京津冀三大经济圈的GDP占了全国总量的约40%，实际利用外资额占全国的85%以上，进出口额占全国的75%以上，其临江临海的区位优势明显，同时在劳动密集型产业方面也具备相当大的优势，正是由于这些优势的存在使其在国际贸易活动中对国际物流服务的需求远远大于中西部地区，所以这些地区国际物流业发展较快。相比较，位于内陆的中西部地区区位优势不明显，基础产业相对于其他地区略显薄弱，其对国际物流的需求也相对较少。（六）缺乏适应市场需求的物流优秀人才 随着全社会对物流行业这个朝阳产业的越来越重视，各大专院校也相继开设了物流相关专业，不可否认其对物流的发展起到了促进作用，但其局限性却日趋显著，由于缺乏相适应的培养模式导致符合市场需求的物流人才相对比较少，同时层级较低，一般仅为从事物流一线服务的人员。然而，当前物流行业中高级职位普遍非常紧缺，不少企业在招聘都遇到困难，归根结底，其原因在于真正符合要求的具有国际视野以及全局观的物流人才很少，严重制约了我国物流行业向更高层次的发展。根据南开大学现代物流研究中心的研究以及相关部门的预测数据显示现阶段我国现代物流行业物流人才缺口为600万左右，其中，高级人才缺口48，中级人才缺口65，低级人才缺口23。因此，一些大型跨国物流企业在人员岗位培训上投入了巨大的资源，例如，中外运敦豪公司每年会为7000名员工提供超过平均每人50个小时的培训课程，并针对不同部门不同岗位举办形式多样的培训。例如，销售部门的新员工入职后，要进行为期21天的全脱产培训，而管理岗位的领导力技巧则需要10天的全脱产培训。 三、我国国际物流发的展趋势 （一）物流企业向集约化与协同化发展 随着物流市场的全面启动，物流产业将由起步期逐渐过渡到发展期乃至成熟期，物流服务产品的标准化、规范化和全面市场化发展必将对参差不一的物流企业进行淘汰。物流行业服务标准的形成和物流市场竞争格局的逐步确立，将使物流产业的规模效应迅速显现出来，物流产业的空间范围将进一步扩大，物流企业将向集约化与协同化发展。首先表现在物流企业的兼并与合作。进入21世纪，世界范围内各行业企业间的联合与并购，将会继续推动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。其次是物流企业间战略联盟的形成。由于商业运作的复杂性，某一单一的物流服务提供方往往难以实现低成本、高质量的服务，也无法给客户带来较高的满意度。通过结盟解决资金短缺和应付市场波动压力，并进而增加服务品种和扩大企业的地理覆盖面，为客户提供“一站式”服务，从联合营销和销售活动中收购正成为许多具有一定实力的物流企业的发展战略。 （二）、物流服务的优质化与全球化 面对21世纪更加激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，为客户提供日益完善的增值服务，满足客户日益复杂的个性化需求将成为现代物流企业生存和发展的关键。物流企业的服务范围将不仅仅限于一项或一系列分散的外协物流功能，而是更加注重客户物流体系的整体运作效率与效益。随着合同导向的个性化服务体系的建立，物流市场的服务标准将逐渐趋于规范化。在物流服务产品化的初期，众多物流产品之间往往千差万别，市场尚未形成公认的行业服务标准。这在某种程度上阻碍了物流产品的优化和服务成本的下降，并加剧了替代品的竞争。随着合同导向的客户服务观念的确立与普及，以及物流服务产品化、市场化的继续发展，物流市场的服务标准将逐渐趋于规范化。 （三）、客户物流增值服务 现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与产品的全过程。不论是在海运、空运还是陆运，事实上几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。比如传统的物流企业船运公司现在不仅仅负责运输货物，而且还提供诸如打制商业发票、为货物投买保险和管理全程的服务，事实上也就是在努力提供完整的供应链管理，使得客户可以在第一时间追踪到自己的货物方位、准确进程和实际费用。 （四）、我国第三方物流方兴未艾第三方物流面模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。气泵、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80%、 76%和58%，而且需求仍处在不断增长之中。我国第三方物流服务开始于20世纪末，现已发展成为一个具有较高发展潜力的崭新行业。据统计，我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元增加到2004年的1000亿元，年均增长36%。中国仓储协会第三次物流市场调查表明：57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意态度逐渐提高。2010年，国内第三方物流将达到37000亿元，平均增幅25%左右；到2020年达22900亿元，年均增幅20%左右；第三方物流占全社会物流比重，2010年将达到30%-40%，2020年将达到70%-80%。（五）第四方物流（4PL）的发展趋势 目前，第四方物流大部分是从3PL的服务公司、信息技术提供者和咨询公司等衍生而来，另一些则是各种不同种类公司的“合体”，比如同一供应链上的操作公司和信息技术的参与者，或者是针对某一特定项目时，同一家大公司下属的一系列子公司所采取的联合管理。不可否认的是，物流领域所包涵的复杂因素：从咨询到技术、操作处理，以及如何才能将增值服务链中的问题和麻烦降低到零等等，使得一家公司很难独立完成实际操作。4PL公司和物流专家们面临的挑战是如何调和统一那些原本为不同行业和贸易提供服务的公司利益。无论如何，4PL都会超越仅仅提供一个互联网平台的作用。 全球化趋势和日益扩大的服务范围，使得物流运送链的概念和以前完全不同，过程变得越来越复杂，客户的要求也越来越严格。在4PL的模式下，一个外部的物流整合者或者综合性服务机构会承担起顾问、咨询、计划、控制以及将程序链维持最佳状态的任务。这就如同在客户和传统的物流企业之间增添了一层高效率的服务膜。在理论上，4PL提供者是完全中立的，作为一个提供长期战略咨询的服务公司，它的任务是提供交换数据的信息平台、挑选合作伙伴、为客户提供更加透明的程序、削减成本、以及提供完整的管理服务系统。四、对于促进我国国际物流发展的建议与对策国际贸易的高速发展离不开国际物流的支持，建立一套高效的国际物流体系，不仅能带动国民经济的发展，同时也能扩大我国对外贸易的业务范畴，因此，为了进一步适应当前国际贸易市场对于国际物流的需求，必须加快我国国际物流行业的发展。基于上述观点，对于我国国际物流发展的建议与对策如下：（一）完善相关法律法规，为我国国际物流保驾护航国家相关行业主管部门应配合立法机构对我国国际物流行业现状进行调研，对于存在的相关法律法规的缺失不健全情况，尽快研究制定出各种相适应的规章制度。虽然我国国际物流尚处于起步阶段，因此，可以引进学习欧美先进国家的成熟经验，并加以吸收改变以期符合我国国情的需要；同时，创造宽松的管理机制和完善的法律法规为其发展营造良好的制度环境，促进从业企业的自由竞争和物流专业化。（二）提高信息化程度，均衡各地区间国际物流发展水平 加快物流技术信息化的引进和开发，强化EDI自动化通关系统的实际应用，同时在国内物流企业内部广泛应用供应链管理系统，供应商管理库存系统（VMI）和企业资源计划管理（ERP），提高企业国际竞争力。此外，借助国家西部大开放