解决盖梁钢筋笼整体吊装中产生的变形问题.doc

合理化建议评审申请表项目名称解决盖梁钢筋笼整体吊装中产生的变形问题建议人姓名姜龙建议类别技术改进、施工生产经营概 要合理化建议本工程盖梁钢筋笼重量19.1吨，整体吊装过程中，外形尺寸以及钢筋位置发生较大变形，安装后无法复原、未达到设计和验收标准要求。盖梁顶面吊装点位置不当，两吊装点位置距离偏大或偏小，使顶面钢筋受力不均，产生水平变形，并由此引起其他钢筋产生位移，盖梁顶、底面主筋横向固定筋少，吊装时引起变形。盖梁钢筋笼采用两台汽车吊提吊，两对吊点选在顶面主筋上，钢丝绳栓在两根主筋上，会造成吊点受力集中变形，盖梁钢筋笼为倒“T”型，顶面主筋为8根，底面主筋为18根，吊起时，两层面筋发生位移不在同平面上，造成其他主筋随之变形，吊起钢筋笼后顶面筋长筋方向不平，造成8根主筋横向也不在同一平面上。因此调整两对吊点的位置，达到吊起后顶面8根主筋在同一平面上，采用方钢吊装时放在8根主筋下钢丝绳挂在方钢上，两对吊点位置选用8080需设6mm方钢两根，长度大于顶面8根主筋宽度，吊起后顶面筋与底面筋距离拉大。适度增加固定钢筋根数，换大直径钢筋，确定固定钢筋的加密点和加工固定钢筋。盖梁顶面钢筋和二层垫石顶面钢筋未进行加固联结，因没有联结设施在整个钢筋笼吊起后，二层垫石钢筋外缘钢筋下沉，造成变形。在盖梁总长等分设6个加固点，两侧共计12个手拉葫芦将顶面筋外缘固定牢固，采用倒链滑车来固定两侧共用12台手拉葫芦，由手拉葫芦取代钢筋焊结，解决了钢筋焊结加固影响模板支立需二次割掉工作。经试验每侧选择6个加固点，两侧加固点对应。共计12个加固点，使用12只手拉葫芦，解决了盖梁吊装中二层垫石顶面主筋外缘下沉变形的问题。 产生的效果：1、质量效果：通过收集信息、整理分析，采取了有效对策及对策实施，使盖梁钢筋笼整体吊装中不变形，达到设计和验收标准的偏差要求，检查验收合格率达到97以上，为大批量吊装盖梁钢筋笼奠定了基础。2、社会效果：盖梁钢筋笼较大较重，就地绑扎，汽车吊提吊安装钢筋笼是个可行方案，解决了吊装变形问题，业主和监理非常满意，为其他标段闯出了一条捷径，要求其他标段均遵照我们的施工方法施工，提高了中铁九局的知名度。 (附图见附页) 意 见评审委员会 组长： 年 月 日 意 见申报单位 负责人： 年 月 日单位：中铁九局阳明滩大桥疏解工程第三标段项目经理部 日期：2011年12月10日附页：解决盖梁钢筋笼整体吊装中产生的变形问题合理化建议说明：本工程盖梁钢筋笼重量达19.1吨，主筋为倒梯形、高3.6米、长15.1米，整体吊装过程中，外形尺寸以及钢筋位置发生较大变形，安装后无法复原、未达到设计和验收标准要求。盖梁顶面吊装点位置不当，两吊装点位置距离偏大或偏小，使顶面钢筋受力不均，产生水平变形，并由此引起其他钢筋产生位移，盖梁顶、底面主筋横向固定筋少，吊装时引起变形。盖梁钢筋笼采用两台汽车吊提吊，两对吊点选在顶面主筋上，钢丝绳栓在两根主筋上，会造成吊点受力集中变形，盖梁钢筋笼为倒“T”型，顶面主筋为8根，底面主筋为18根，吊起时，两层面筋发生位移不在同平面上，造成其他主筋随之变形，吊起钢筋笼后顶面筋长筋方向不平，造成8根主筋横向也不在同一平面上。因此调整两对吊点的位置，达到吊起后顶面8根主筋在同一平面上，采用方钢吊装时放在8根主筋下钢丝绳挂在方钢上，两对吊点位置选用8080需设6mm方钢两根，长度大于顶面8根主筋宽度，吊起后顶面筋与底面筋距离拉大。适度增加固定钢筋根数，换大直径钢筋，确定固定钢筋的加密点和加工固定钢筋。盖梁顶面钢筋和二层垫石顶面钢筋未进行加固联结，因没有联结设施在整个钢筋笼吊起后，二层垫石钢筋外缘钢筋下沉，造成变形。在盖梁总长等分设6个加固点，两侧共计12个手拉葫芦将顶面筋外缘固定牢固，采用倒链滑车来固定两侧共用12台手拉葫芦，由手拉葫芦取代钢筋焊结，解决了钢筋焊结加固影响模板支立需二次割掉工作。经试验每侧选择6个加固点，两侧加固点对应。共计12个加固点，使用12只手拉葫芦，解决了盖梁吊装中二层垫石顶面主筋外缘下沉变形的问题。通过收集信息、整理分析、采取了有效对策及对策实施，使盖梁钢筋笼整体吊装中不变形，达到设计和验收标准的偏差要求，检查验收合格率达到97以上，为大批量吊装盖梁钢筋笼奠定了基础。盖梁钢筋笼较大较重，就地绑扎，汽车吊提吊安装钢筋笼是个可行方案，解决了吊装变形问题，业主和监理非常满意，为其他