2015施工防护制度

1 施工防护制度 一、总的要求 应设置防护。防护人员应经过培训考试合格持证（合格证，下同）的正式员工担任，防护人员应保持相对稳定，不得随意调换。 止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。 须穿着规定的防护服装，按规定带齐防护备品。 其要熟悉施工地段两端车站旅客列车到发及通过施工地段的时刻，确保旅客列车的绝对 安全。 动接受本单位、设备管理单位和行车组织单位及安全检查人员的监督检查。 二、防护员的基本条件 满 18 周岁，思想品德好，身体健康，组织纪律性强，视力听力良好，吐字说话清楚，能做正式记录的人员担任。 备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工现场作业情况。 职工作的基本技能和安全技术进行培训考试合格，并取得合格证后，方可上岗作 2 业。 三、防护员基本职责 工作业地点及施工负责人的指令，能正确办理各种施工作业登记、销记手续，能正确的设置、撤除和显示各种防护信号。 时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。 全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确的发出或传达各种列车信息和指令，确保施工作业中的行车和人身绝对安全。 中精力，加强了望，严格纪律，认真做好防护工作。 四、施工负责 人的基本职责 有安全生产知识，熟悉防护办法，身体健康，经过培训考试合格的持证员工担任防护员、驻站联络员，并监督检查防护人员工作。 写施工要点计划单。指定驻站联络员、工地防护员、两端防护员、中间联络防护员，并对施工人员进行施工交底，确认防护信号备品、机具、材料等齐全完好。 定施工防护信号的设置与拆除。 3 认防护信号已设好，各项施工准备已做好，安全措施已落实，方可发布施工命令。 根据批准的施工方案作业，督促施工人员执行各项安全规定，随时把握进度与质量，并与驻站联络员保持联系。 责会同设备管理单位检查确认施工地段线路达到放行列车条件；卸车作业完毕后，确认机具路料堆放不侵限，清好道沿，关好车门后，方可下令撤除防护，开通线路。 保行车地段行车和作业人身安全。 五、防护作业标准 规定着装，携带上岗证、佩带臂章，带齐防护信号用品。持单位要点计划，按铁路局规定的时间到车站办理登记签认手续。 责校对钟表， 使车站运转室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。 知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，能看懂车站控制台的信号显示，了解列车运行情况，及时准确的向工地发出预报和确报。 根据不同的施工性质和作业内容，依据规定要求，在“运统 46”（施工）上正确按理施工申请（慢行及封锁）、承认施工及线路开通和恢复常速的登记、销记手续。 守劳动纪律，不做与防护工作无关的事，不臆测行车，不擅离工作岗位。 4 好施工作业的一点一登、一点一令和防护记录。如点内有施工列车进入施工地段时，也要将有关情况进行 登记。 规定着装，携带上岗证、佩带臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。 据施工负责人的命令，用视觉、听觉信号显示各种防护指令，按规定设置好施工防护，并及时向施工负责人反馈信息，密切注意施工现场作业安全情况。 持与驻站联络员的定时通话（ 3 5 分钟 1 次），了解列车运行情况，邻、本线来车时，及时督促人机下道，并注意安全限界。 列车慢行处所，当列车接近时，展开黄色信号旗立岗接车，显示慢行信号；当发现超速情况时，及时向有关部门报告。 规定要求认真填写 防护记录。 守工作岗位，发现异常情况及时汇报，并能真确果断处理。 规定着装，携带上岗证、佩带臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。 据不同施工作业内容，按施工负责人的施工命令，正确设置各种防护，并及时向施工负责人反馈信息。 守工作岗位，加强了望，及时准确的向工地防护员通报邻、本线来车信息。 规定要求认真填写防护记录。 守工作岗位，发现异常情况及时汇报，并能真确果断处理。 5 对于施工地点作业范围较长或了望条件不良、通视 不畅时，为了使工地防护员与两端防护员之间能够通视，并保持通讯联系畅通，必须增设中间联络防护员。 规定着装，携带上岗证、佩带臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。 立位置准确，便于了望，并能及时、准确的将工地命令传递给端头及工地防护员，并及时反馈信息。 到以外突发情况，能够在本节点上按规定进行应急处理。 规定要求认真填写防护记录。 六、防护信号 红色 停车。 黄色 （注意或）减（低）速（度）。 绿色 按正常（规定）速度运行。 在昼间遇到降雾、暴风雨雪及其 他情况，致使停车信号显示距离不足 1000 m，注意或减速信号显示距离不足 400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足 200m 时，应使用夜间信号。 隧道内因光线较暗，用昼间信号不易了望，应采用夜间信号。 号角、口笛、响墩发出的音响和机车及轨道车的鸣笛等发出的信号都属于听觉信号。 工负责人或工地防护员要求列车停车或降 6 低运行速度，按规定应显示下列手信号： 车信号 昼间 展开的红色信号旗。 夜间 红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时， 用白色灯光上下急剧摇动。 速信号 昼间 展开的黄色信号旗。 夜间 黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。 车信号牌 昼间 红色方牌。 夜间 柱上红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 营业线上施工，遇有自然灾害或其他影响列车运行安全的紧急情况，要求列车紧急停车时，采用响墩及火炬信号防护。司机在听到响墩的爆炸声或发现及火炬信 号的火光时，应立即停车。 速信号 昼间 黄色圆牌。 夜间 柱上黄色灯光。 7 减速信号应注明每小时限速公里数。 减速防护地段终端信号： 昼间 绿色圆牌。 夜间 柱上绿色灯光。 减速信号牌的作用是要求列车按规定的速度通过慢行地段，减速防护地段终端信号表示列车已驶出慢行地段，可以恢复正常速度运行。 速地点标 减速地点标的作用是由施工地点 200示机车司机减速地点的准确位置。 下表执行： 注：听觉信号：长声为 3 秒，短声为 1 秒，音响间隔为 1 秒，重 复鸣示时间间隔为 5 秒。 项目 显示方法 说 明 预报 信号 下行一长声 通知施工负责人，车站已对施工区段办理闭塞。 上行两长声 确报 信号 一长两短声 通知施工负责人，车站已向施工区间发车。 警报 信号 一长三短声 通知施工负责人及全体施工人员，列车已经接近。 停车 信号 连续短声 红色信号 昼间无停车信号时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间用灯光或火光上下急剧摇动。 8 取消 信号 两长一短声 通知施工负责人，刚刚发过的预报或确报信号已予取 消。 设置 防护 一短一长声 施工负责人鸣示一短一长声，并高举红旗作圆形转动，指示防护员设置停车防护；防护员设好响墩防护后，以同样方式回报施工负责人。 撤销 防护 一长一短声 施工负责人指示防护员撤除停车防护；防护员撤除停车防护后，以同样方式回报施工负责人。 站与施工地点用电话联系的程序规定： 工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，有效利用列车间隔时间，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳动力、工具和材料，设好防护后方可施 工。在作业过程中密切注意来车“预报”、“确报”等信号。 报： 车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 报： 车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点距车站较近或施工条件较复杂，而需提前预报、 9 确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定，并通知全体防护员及施工作业人员。 更通知。 预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。 地防护员接到驻 站联络员发出的预报、确报、变更通知后均应立即按规定信号（用喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答为止。同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况。如设有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时的将信息传达给对方。 驻站联络员与工地防护员应至少每 3 5 分钟通话一次。如通信联系中断，工地防护员应立即以停车信号防护，并通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。 无论是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知驻站联络员。 站联络 员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员要及时通知施工负责人和工地防护员。 下表） 说明： （ 1）施工现场防护人员（巡守）有多人同时上岗值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要相应增加。 （ 2）响墩和火炬，每年至少做一次检定实验，不合格者及时更换。 10 （ 3）速度大于 120km/h 至 200km/h 区段的工区配置带“ T”字移动减速信号牌。 （ 4）电气化区段工区配备回流线的数量与长度，根据需要确定。 （ 5）无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。 防护备品配备 标准表 序 号 防护信号 备品及工具 单 位 驻 站 联络员 工 地 防护员 工地两端防护员 中 间 联络员 备 注 1 红色信号旗（灯） 面 1 1 1 灯按需 要配置 2 黄色信号旗（灯） 面 1 1 1 灯按需 要配置 3 响墩 个 单 3/双 6（一端） 按需要 配 置 4 火炬 支 单 1/双 2 按需要 配 置 5 移动停车 信号牌 块 单 2/双 4 按需要 配 置 6 移动减速 信号牌 块 单 1/双 2（一端） 按需要 配 置 7 移动减速 地点标 块 单 2/双 4 按需要 配 置 8 作业标 块 单 1/双 2（一端） 按需要 配 置 11 9 带 T 字移动减速信号牌 块 单 2/双 4 按需要 配 置 10 对讲机 （电话） 台 1 1 1 1 11 短路铜线 根 单 1/双 2 自动闭塞区间配置 12 喇叭（口笛） 个 1 1 1 13 时刻表 本 1 1 1 1 14 钟（表） 块 1 1 1 1 15 防护记录本 本 1 1 1 1 16 签字笔 支 1 1 1 1 17 上岗证 个 1 1 1 1 18 臂章 副 1 1 1 1 (4)电气化区段工区，配备回流线的数量与长度，根据需要确定。 (5)无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。 按照标准制作。 七、防护条件 路技术管理规程、铁路工务安全规则、信号维护规则、接触网运行检修规程、接触网安全工作规程和铁路营业线施工及安全管理办法等的要求，不同类型的施工，应满足不同的防护条件。按施工性质及施工内容不同，营业线施工分为五种。 12 对于下列施工作业项目，应办理封锁施工 手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机需限速不超过 45km/h 时，限速列车的时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定，其他施工作业是否需要办理封锁施工手续由施工负责人根据具体情况决。 （ 1）成段更换或增加轨枕（桥枕）。 （ 2）成组更换道岔或岔枕。 （ 3）成段更换钢轨超过 100m。 （ 4）成段更换失效轨枕，成段方正轨枕、岔枕、桥枕。 （ 5）成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨头。 （ 6）曲线平面改造。 （ 7）无缝线路应力放散（或利用滚筒调整应力）。 （ 8）一次起道量超过 40 （ 9） 一次拨道量超过 40 （ 10）抬高或降低桥梁。 （ 11）更换桥梁支座或支承垫石，支座垫沙浆厚度超过 50 对于下列施工作业项目，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机不限速。 （ 1）成段更换钢轨不超过 100m。 （ 2）更换绝缘或普通接头夹板。 （ 3）更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙岔、护轨、扳道器、转 13 辙连接杆、可动心道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓。 （ 4）更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢轨及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨 转向轴处轨枕。 （ 5）在线路上焊接钢轨。 （ 6）无缝线路断轨、损伤焊缝再焊。 （ 7）胶接绝缘头的更换或永久处理。 （ 8）成段改正轨距。 （ 9）成段抽垫垫片作业。 （ 10）成段更换大胶垫或扣件。 （ 11）成段螺栓改锚。 （ 12）道岔拉方（拉方量 40 内）。 （ 13）在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。 （ 14）全面拨正曲线或直线大方向（拨道量 40 内）。 （ 15）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头。 （ 16）使用有碍行车的中小型养路机械。 （ 17）长轨车、收轨车、轨道车收卸轨料。 （ 18）老 K 车、高边车卸石碴。 （ 19）施工便梁装卸、过轨。 （ 20）轨束梁（钢轨）、工字钢梁装卸。 （ 21）桥梁施工进行试顶需要启动梁身并回落原位。 （ 22）拨正支座，支座垫沙浆厚度在 50以下时。 （ 23）跨越线路上部且有碍行车安全的施工。 14 对于下列施工作业项目，应办理慢行施工手续，设置移动减速信号防护，放行列车或单机限速不超过 45km/h，限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据情况决定。 （ 1）架空线路的施工 必须按施工设计规定对线路进行加固。使用扣轨梁、工字钢梁或 D 型施工便梁时，其容 许最大跨度和容许行车速度见铁路工务安全规则附录二执行。 （ 2）利用列车碾压调整无缝线路应力。 （ 3）慢行施工的计划申请，施工方案的报批及批准施工的程序和权限与采取用封锁施工的办法大体相同。在采取限速办法施工期间，设置减速信号防护。 对于下列施工作业，应办理临时封锁施工手续。 置停车手信号防护的紧急处理。 施工封锁完毕放行列车或单机时，限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定。 （ 1）钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理。 （ 2）线路发生胀轨后的紧急处理。 （ 3）其他影响行车安全的故障处理。 置停车信号防护的后期处理。 放行列车或单机时，限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定。 15 （ 1）钢轨、辙叉和夹板折断后的后期处理。 （ 2）线路胀轨跑道的后期处理。 （ 3）其他影响行车安全故障的后期处理。 挖路基整治病害或埋设管线、靠近路基开挖基坑、加固或改建桥隧建筑物、拆铺便线便桥或临时架空结构、更换桥梁杆件、更换或铺设防水层、更换或彻底修理隧道衬砌，挖掘桥头护锥、拆铺轨束梁及其他影响行车安全或较复杂的施工，其防护办法和放行列车条件，均 在设计文件和施工方案中明文规定；如无设计文件或施工方案时，由施工单位与建设单位设备管理单位根据具体情况商定安全防护办法。 不封锁也不慢行的线路上进行维修作业，按规定距离设置作业标防护。 在速度 km/h 区段在施工地段两端按防护图中规定的 A 值距离，在列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意了望。 八、防护办法 铁路技术管理规程规定，不同线路等级的“ A”值防护距离： 速度 V 120km/h 时，防护距离为 800m； 16 120km/hV 140km/h 时，防护距离为 1100m； 140km/hV 160km/h 时，防护距离为 1400m； 160km/hV 200km/h 时，防护距离为 2000m。 置移动停车信号防护时 （ 1）抄录并确认施工封锁命令。 （ 2）施工负责人通知两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护。 （ 3）设置施工地段两端的移动停车 信号。 （ 4）发出施工命令。 除移动停车信号防护时 （ 1）施工负责人检查确认线路已达到放行列车条件。 （ 2）撤除施工地段两端的移动停车信号。 （ 3）通知施工地段两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态。 （ 4）通知车站开通线路。 单线区间线路施工时，须按铁路技术管理规程第 291条第 1 款第 1 图规定，设置移动停车信号防护。 双线区间一条线路上施工时，须按铁路技术管理规程第 291 条第 2 款第 2 图规定，设置移动停车信号防护。 双线区间两条线同 时施工时，须按铁路技术管理规程 第 291 条第 3 款第 3 图规定，设置移动停车信号防护。 17 20 显示停车手信号的防护人员 响墩 移动停车信号牌 响墩 20 20 A 20 施 工 20 20 20 20 地 点 A A+60 A+60 第 291 条第 1 款第 1 图 作业标 作业标 显示停车手信号的防护人员 响墩 移动停车信号牌 响墩 20 20 A 20 施 工 20 20 20 20 地 点 A A+60 A+60 第 291 条第 2 款第 2 图 工地点在站外，距进站信号机（或站界标）少于 A+60 须按铁路技术管理规程第 291 条第 4 款第 4图规定，设置移动停车信号防护。 如车站方面防护距离少于 60 m 时，可不放置响墩。 在规定利用动能创坡的区间施工，列车运行速度在 120km/h 及其以下线路，其防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）不 18 得少于 1100m。 20 显示停车手信号的防护人员 响墩 移动停车信号牌 响墩 20 20 A 20 20 20 20 20 A+60 施 工 A 地 点 A+60 20 20 A 20 20 A 20 20 响墩 移动停车信号牌 响墩 显示停车手信号的防护人员 20 第 291 条第 3 款第 3 图 20 显示停车手信号的防护人员 响墩 移动停车信号牌 响墩 进站信号机 20 20 施 工 20 地 点 A 20 少于 A+60 A+60 第 291 条第 4 款第 4 图 在区间施工，除按上述办法防护外，还应在车站与施工地点分段设专职联络人员和防护人员，用电话联系。 防护人员应站在距离施工地点第一个响墩内 209 较好的地点，显示停车手信号。响墩放置位置如恰好在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，将响墩位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经 与车站值班员联系确认尽头一端无列车或动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员了望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。 凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。 站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌。如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各 50m 处线路中心，按 铁路技术管理规程第 292 条第一款第 5 图规定，设置移动停车信号防护。（长度单位： m） 移动停车信号牌 施工地点 50 50 第 292 条第一款第 5 图 站内线路上施工，如施工地点距离道岔少于 50m 时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并 加锁或钉固。如不能加锁或钉固时，在警冲标相对应处线路中心， 按 铁路技术管理规程第 292 条第一款第 6 图规定，设置移动停车信号防护。（长度单位：m） 进站道岔外方线路上施工时，对区间方面，以关闭的进站 20 移动停车信号牌 警冲标 施工地点 50 少于 50 第 292 条第一款第 6 图 信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心， 按 铁路技术管理规程第 292 条第一款第 7 图规定，设置移动停车信号防护。 关闭进站信号机 移动停车信号牌 施工地点 第 292 条第一款第 7 图 线区段在站界标至出站道岔的线路上施工时，对区间方面，在站界标相对处的线路中心， 按 铁 路技术管理规程第 292条第一款第 8 图规定，设置移动停车信号防护；对车站方面， 按 铁路技术管理规程第 292 条第一款第 7 图规定设置防护。 移动停车信号牌 施工地点 站界标 第 292 条第一款第 8 图 站内道岔上线路施工时，一端距离施工地点 50m，另一端两条线路距离施工地点 50m，分别在线路中心，按 铁路技术管理 21 规程第 292 条第二款第 9 图规定，设置移动停车信号牌防护；如一端距离外方道岔少于并加锁 或钉固 时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置， 并加锁或钉固。（长度单位： m） 移动停车信号牌 施 工 50 地 点 50 第 292 条第二款第 9 图 进站道岔上线路施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地点 50m 线路中心，按 铁路技术管理规程第 292 条第二款第 10 图的规定，设置移动停车信号牌防护，距临近道岔不足 50m 时，在临近道岔后基本轨接头处 设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳 向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。 移动停车信号牌 加锁或钉固 50 施工地点 关闭进站信号机 第 292 条第一款第 10 图 出站道岔上线路施工时，对区间方面，在站界标相对处线路中心， 按 铁路技术管理规程第 292 条第二款第 11 图的规定， 22 设置移动停车信号牌防护；对车站方面， 按 铁路技术管理规程第 292 条第二 款第 10 图的规定设置防护。（长度单位： m） 50 移动停车信号牌 站界标 施工地点 加锁或钉固 第 292 条第二款第 11 图 交分道岔上线路施工时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端 50m 线路中心，按 铁路技术管理规程第 292 条第二款第 12 图的规定，设置移动停车信号牌防护。 移动停车信号牌 50 加锁或钉固 施工地点 50 加锁或钉固 第 292 条第二款第 12 图 交叉渡线的一组道岔上线路施工时，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点 50m 处线路中心，按 铁路技术管理规程第 292 条第二款第 13 图的规定，设置移动停车信号牌防护。 单线区间减速施工时，必须 按 铁路技术管理规程第 23 292 条第 1 款第 14 图的规定，设置移动停车信号牌防护。 加锁或钉固 移动停车信号牌 施工地点 50 第 292 条第二款第 13 图 带 K 字的移动 减速信号牌 减速地点标 移动减速信号牌 移动减速信号牌 带 K 字的移动 减速信号牌 20 施工地点 20 800 800 A A 293 条第 1 款第 14 图 双线区间一条线路上减速 施工时，必须 按 铁路技术管理规程第 293 条第 2 款第 15 图的规定，设置移动停车信号牌防护。 500 1000 500 1000 作业标 作业标 800 20 20 800 带 k 字的移动 减速信号牌 施工地点 减速防护地段 减速地点标 移动减速信号牌 终 端信号牌 A 24 293 条第 2 款第 15 图 线区间两条线路上同时减速施工时，必须 按 铁路技术管 理规程第 293 条第 3 款第 16 图的规定，设置移动停车信号牌防护。 带 K 字的移动 减速信号牌 移动减速信号牌 A 施工 地点 第 293 条第 3 款第 16 图 工地点距离进站信号机（或站界标）少于 800m 减速施工时， 必须 按 铁路技术管理规程第 293 条第 3 款第 17 图的规定，设 置移动停车信号牌防护。 带 K 字的移动 20 减速信号牌 减速地点标 移动减速信号牌 移动减速信号牌 带 K 字的移动 警冲标处和 减速信号牌 线路左侧 进站信号机 施工地点 20 少于 800 800 A A 第 293 条第 3 款第 17 图 站内正线线路上减速施工时， 按 铁路技术管理规程第 25 294 条第 1 款第 18 图的规定，设置移动停车信号牌防护。 带 K 字的移动 减速信号牌 移动减速信号牌 带 K 字的移动 减速信号牌 进站信号机 大于 800 施工地点 800 A A 进站信号机 第 294 条第 1 款第 18 图 站内正线道岔上减速施工时， 按 铁路技术管理规程第 294 条第 2 款第 19 图的规定，设置移动停车信号牌防护。 带 K 字的移动减速信号牌 移动减速信号牌 带 K 字的移动 减速信号牌 进站信号机 施工地点 800 A 进站信号机 A 第 294 条第 2 款第 19 图 站线线路上减速施工时， 按 铁路技术管理规程第 294条第 3 款第 20 图的规定，设置移动停车信号牌 防护。 警冲标处 移动减速信号牌 施工地点 警冲标 相对处 第 294 条第 3 款第 20 图 26 站线道岔上减速施工时，必须 按 铁路技术管理规程第294 条第 4 款第 21 图的规定，设置移动停车信号牌防护。 施工地点 (两面黄色 ) 移动减速信号牌 第 294 条第 4 款第 21 图 慢行施工期间，速度大于 120km/h 至 200km/h 的线路，按不同线路速度等级的制动距离在移动减速信号牌外方增设带 T 字的移动减速信号牌。 当站内正线警冲标距离施工地点少于 800m 时，按 800m 设置移动减速信号牌。 当站内正线警冲标距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带 T 字的移动减速信号牌。 当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带 T 字的移动减速信号牌。 作业标 单线 作业标 第 295 条第 22 图 在不需要以停车或 移动减速信号 防的区间线路上作业，在施工 27 地点两 端 500 1000m 处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的 路肩上，按 铁路技术管理规程第 295 条第 22 图的规定设置作业标防护。 营业线施工列车是指铺架机、轨排车、轨道起重机、收卸轨作业车、宿营车、长轨运输车及其他线路施工机械专用车。施工列车进入区间封锁施工地段，应遵守下列办法： （ 1）施工列车进入封锁区段的行车凭证为调度命令。施工列车在封锁区间作业，不得超过调度命令准许的时间。 （ 2）施工列车到达车站后，车站值班员应通知施工单位驻站联络员，说明列车进入施工地段时间及准许在工地停留的时间 等，驻站联络员应立即通知施工负责人做好各种准备，并在施工列车到达前在施工地段两端各 20m 处设置移动停车信号。施工列车应在移动停车信号牌或工地防护员显示的停车信号前停车，按调车办法，在施工负责人的指挥下进入指定地点。 （ 3）在封锁区间内，对分解后停放车辆的每一工作地点，按规定设置停车信号防护。 （ 4）大型养路机械驶入封锁施工地段，各机械车独自运行时，续行间隔不得小于 300m，速度不得超过 40km/h，并做好随时停车准备。 （ 5）施工负责人必须严格划分各种作业项目的施工地段，并确定防护分区，每两个防护分区之间设 一名防护员，显示停车手信号，随作业前后移动防护，作业机具不准越过防护员的