武钢铁矿石采购调研报告.doc

供应链管理课程项目研究 武汉钢铁集团公司运作流程 调研报告 一、 摘要受全球金融危机的影响，全球经济发展放缓，国内外经济形势悄然发生变化。钢铁工业发展面临巨大障碍与挑战。该课程调研通过对以武汉钢铁集团公司为核心涉及从原材料采购、生产加工到最终产品销售过程中的供应商、批发商、销售商等的供应链的研究分析，描述钢铁工业现行供应链系统的状况，发现其中所存在的问题，并提出系统改进方案建议。该报告以“三节点，两过程”的方式，按照“（海外）原材料（以铁矿石为主）采购到武钢生产车间到分销商”的物料流动流程逐一分析供应链各环节的运作，各节点上下游供应关系，及由节点到节点所牵涉的运输、仓储等问题。从供应链整体优化的角度，考虑原材料供应商的选择，由采购点到武钢工业港的路径选择，运输途中原材料转运的衔接问题，武钢工业港仓库库存控制问题，武钢物流流程问题以及与下游分销商的协作关系问题。根据问题分析及相关资料理论数据支持做出合理的改进建议。二、 研究背景国内外经济形势的变化影响着钢铁工业的发展，在经济形势恶化的强大压力下，钢铁工业的变革逐渐提上日程，变革的步调、方向越来越清晰，渐渐为人所感知。拉动钢铁工业发展的主导因素（出口、消费、投资）正在发生变化，出口量降低，投资资金流动速度明显减慢，募集资金以及产品销售将会变得越来越困难。国内钢铁业发展的主要矛盾发生变化。钢铁总量由过去的供需基本平衡开始转为供大于求，中国经济的发展对钢铁产品的需求正从单纯的数量型向数量、品种、质量结合型转变；许多中型钢厂实施了减产计划。促进钢铁业转变发展方式的主要因素也正在发生变化，节能减排、淘汰落后、保护生态环境、发展循环经济，已形成刚性的硬性任务和约束性目标落在钢铁企业的身上，并由此迫使钢铁企业必须从根本上转变发展方式。目前钢材市场的调整不是短期现象，会持续较长时间，悲观估计将延续到2010年。对国际资源的开发会继续，对国内资源的开发也会进一步加快。面对形势日益严峻的经济市场，企业需在新形势下，在保有原有优势的情况下发展新的竞争优势才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。武钢现有的优势主要是产品品种、技术研发、装备、管理艺术方面，如何在充分利用这些优势的同时尽量降低成本，提高企业的响应性和服务水平是目前武钢需要考虑的问题。除技术革新以降低生产成本，加强管理提高工作效率外，可以考虑通过调整降低费用的环节还有很多。其中作为第三利润源的物流环节就有文章可做。尽管我国钢铁物流已经开始蓬勃发展，但与国际化进程需求相比，也只能算是起步阶段。从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高效率相对低下，成本偏高，功能不尽完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要。物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，仍存在着不小的差距。从现阶段我国钢铁物流的情形来看，能改善物流环节的企业无异于挖到宝藏，这将为企业未来的市场竞争增添明显的优势。武钢的诸多原材料供应商，国外原材料的运输路径长、运输周期长，转运过程的船期衔接，工业港库存控制，分销模式的选择，分销网点的设置，分销过程的运输配送等问题都可以作为武钢新的利润空间。只要协调得当，物流成本的控制，供应链整体优化的结果都将增强武钢的核心竞争力。三、 现行系统描述武钢简介武钢是新中国成立后由国家投资建设的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年10月破土动工，1958 年9月13日正式投产。武钢厂区座落在武汉市青山区，占地面积21平方公里。所辖的4座铁矿、2座辅 助原料矿分布在鄂东、鄂南及河南焦作。 武钢是中国重要的板材生产基地，拥有从矿山采掘、炼焦、烧结、冶炼、轧钢等一整套工艺设备。 改革开放特别是党的十四大以来，武钢循序渐进地深化内部改革，高起点地推进技术进步，持续 不断地强化企业管理，坚持不懈地培育“四有”职工队伍，成功地走出了一条质量效益型与科技 创新型相结合的道路。武钢现已形成年产钢铁各900万吨的综合能力，主要生 产热轧卷板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧硅钢片、彩色涂层板以及大型型材、线材、中厚 板等几百个品种。此外，还生产焦炭、耐火材料、化工产品、粉末冶金制品、铜硫钴精矿、水渣、 氧气、稀有气体等副产品，并对外承担工程建设、机械加工和自动化技术开发。 1993年10月，经国家批准成立武钢集团。2000年12月，武钢被列为中央直管的国有重要骨干企业。 武钢现有有全资子公司35家，控股子公司24家（上市公司1家），直属厂3家，分公司5家，直属 事业单位10家和多个参股公司，已初步成为以钢铁为主、多种产业共同发展的大型企业集团。近 年来，武钢先后获得国家技术创新奖、全国质量管理奖、全国质量效益型先进企业、全国用户满意 先进单位、全国企业管理杰出贡献奖和全国先进党组织、全国精神文明建设先进单位等荣誉称号。 武钢现有三大主业，即黑色金属采矿、冶炼及加工，钢铁贸易和冶金工程技术服务。钢铁产品主要有热轧卷板、热轧型钢、热轧重轨、中厚板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧取向和无取向硅钢片、彩涂钢板、高速线材等几百个品种。其中，冷轧取向硅钢和无取向硅钢产品获“中国名牌产品”称号，武钢船板获“中国名牌”产品称号，“武钢牌”商标荣获“中国驰名商标”。武钢生产的桥梁用钢、管线钢、压力容器钢、集装箱用钢、帘线钢、耐火耐候钢、电工系列用钢等优质名牌产品在国内外市场享有广泛的声誉。2007年，武钢成为第一家拥有“国家硅钢工程研究中心”的冶金企业。此外，武钢还生产焦炭、耐火材料、化工、粉末冶金制品、水渣、氧气、稀有气体等产品，并对外承担工程建设、机械加工和自动化技术开发等。武钢钢铁主业已经成功实现整体上市，并完成股权分置改革，辅业改制正在积极推进。近年来，武钢先后获得国家技术创新奖、全国质量管理奖、全国质量效益型先进企业、全国用户满意先进单位、全国企业管理杰出贡献奖和全国文明单位等荣誉称号，连续3年在国务院国资委中央企业绩效考核中被评为A级。行业现状2008年8月全国生铁、粗钢、钢材产量分别为4005万吨、4257万吨、4780万吨，同比下降1.5%、1.3%、0.2%。钢材出口总量为768万吨，较7月份增长47万吨，环比增长6.6%，较去年8月份增加230万吨，同比增长42.8%，8月份后口量急剧下降。据进出口数据测算，8月份粗钢、钢材表观消费量分别为3526.5万吨、4145万吨，较去年同月下降6%、5.8%。因下游需求增长明显放缓，国内钢市持续下挫，导致国内钢厂库存持续上升。武钢今年年初的存货占用资金160个亿，到了8月份达250个亿，存货上升了50%，超过了原、燃料成本上升幅度。武钢去年平均成本是4041元/吨，今年元月份已经上涨到4501元/吨，8月份已经到5594元/吨；9月份公司产品均价6280元/吨，完全成本5519元/吨，据估计10-11月份最好价格5800元/吨，但可能会降至5250元/吨，公司可能进入全面亏损阶段。与其他许多钢铁企业一样，武钢目前面临着成本上升、需求减少、价格下滑和利润减少的难题。 2008年8月产销量统计表物料生铁粗钢钢材国内产量（万吨）400542574780同比下降率 1.5%1.3%0.2%日均产量 129.2137.3154.2环比下降率4.6%5.2%6.3%出口量768同比增长率环比增长率 42.8%6.6%出口表现消费量同比下降 3526.56.0%41455.8%存货成本情况表项目指标2007年2008年1月2008年8月预估2008年1011月库存占用资金（亿元）160 250平均库存成本（元/吨）4041 4501 5594完全成本（元/吨） 5519产品均价 628052505800武钢采购主要原材料有矿石、铁精粉、耐火材料等，矿石采购地主要为（国内）海南，（国外）澳大利亚，南非，巴西，加拿大，澳洲，北美，印度等，采购途径有两种，一是通过中间商购买现货；一是与矿山签订协议。主要流程如下图 流程图武钢生产钢材的最主要原材料铁矿石主要从国外进口，虽然有从国内采购，但因国内铁矿石质量不佳武钢主要从澳大利亚等国进口原材料，质量有保证同时也增加了运输费用。海外采购的原材料按协商的交货方式运送到国内沿海港口，再根据运输路径的优化方案运送到内河港由内河港转运至工业港或直接运往工业港。原材料由工业港仓库发往武钢的各个分厂。分厂生产好的产成品发往下游客户。由采购到生产，再到分销的过程中的物资运输均由第三方物流完成。现状分析1、原材料供应商管理a) 与供应铁矿石的矿山没有形成协调的战略联盟关系，对矿石市场行情的反应矛盾：市场行情高时，供应矿山会有提价要求，但会损坏本企业利益；市场行情低时，本企业有降价要求，但是会损坏矿山利益，无法风险共担；b) 矿山供应铁矿石频繁出现到货不及时的问题；c) 原材料采购处于卖方市场，武钢处于被动地位；d) 合同履行程度不高。2、原材料运输配送问题a) 由于单一渠道不安全，导致企业选择的铁矿石供应地分散，遍布全世界，虽然国外铁矿石品质一般较高，但是物流成本也高，其中以澳大利亚、南非、巴西尤为严重；b) 采购地分散致使运输过程难以集成形成规模效应；c) 没有一体化的配送流程：从澳洲采购地铁矿石运到中国港口交货（CFR），即时责任转移；从南非和巴西采购地铁矿石需武汉自己租船（散货船，期租、定舱）到国外提货，采取离岸价格（FOB）的策略。弊端：两种方式都会耗费大量的资源，企业需转移很大一部分气力管理物流运作，削弱了企业的核心竞争力；d) 企业除需协调原材料运输过程外，转运过程中的船期衔接、港口库存控制也将是难题；3、工业港a) 部分矿种平均堆存期过长b) 多数货种无固定货位，因此增加了堆存和倒运成本。c) 硬件投资不足，许多设备已经老化或能力不足，导致堆场通过能力偏低。d) 信息系统不完善，主要表现在进货，出货和库存信息之间常出现不一致的情况，纠正错误及耽误时间，工作量又大；库存信息滞后，不能反映现有的运输能力，影响货物的及时运输。由于整个仓库系统的动态信息不能及时得到或反馈给有关人员，造成货物存放地点经常调整，增加了库存成本。e) 管理不足。4、厂内物流a) 生产：按订单生产，确定有安全库存，将轧机（设备）的产能发挥到最大（瓶颈资源？若是非瓶颈资源，则会造成极大的浪费）；b) 库存：每个分厂设有成品库，一般有些产品如钢材需存放半个月左右，使性能稳定。 5、需求响应a) 响应时间长（受生产的限制） 导致不能及时供货b) 运输工具受限6、成品外发 铁路（50%）a) 钢材的外发运输 陆路、水路（由固定的承运商负责，通过电话、传真与之联系）；b) 铁路运输是钢铁产品国内销售的主要运输方式；如果单纯从运输方式的经济性而言, 水运是钢铁产品最佳的选择。但我国钢铁企业的生产部门一般设在矿区, 水路交通条件有限, 很难实现大批量产品的水路运输；c) 器材占用费用少，运送量大；d) 产地远离消费地，销售网络覆盖范围广，销售运距长；武钢钢铁产品在全国各地都有其销售商，销售区域散状分布。钢铁生产近原材料地，远销售地的特性，使得产品销售的运输距离远远大于原材料物资运输距离，钢铁销售物流过程更易受到诸多外界因素的制约，往往计划不及变化，不确定性强，难于组织；e) 销售渠道短，仓储数量大；f) 承运商管理有待提高，武钢有自由车队但发货仅是其职能之一，职能不明确容易出现冲突；自由车队不能承担的发货任务由第三方物流公司承担，承运商管理有待提高；7.组织结构 目前，武钢物流流程呈现出典型的“分割式”特点。即完整的业务流程被各职能部门所分割，物流流程中包含很多交接、传递，容易引起错误和延迟，对顾客的需求也反映迟钝。 供应物流主要由物资供应公司负责，其目标是大批量、低成本的采购，以满足运输的经济性；生产物流主要由生产部负责，其目标是以生产的经济批量进行顺畅生产，避免生产待料情况的发生；销售物流主要由储运公司负责，其目标是将武钢产品按照客户订单发运出仓库，避免产生堵库情况。四、 系统改进方案建议（一） 原材料供应商管理问题分析：铁矿石行业集中度高，世界铁矿石市场是一个卖方寡头垄断市场，对于武钢而言也是如此，因此单一的供货渠道是极为不安全的，大多数钢铁企业为保险起见，采用分散采购的策略，他们的供应商遍布于全世界各个矿石产地，以尽量分散风险，但同时也付出了高昂的代价：一是不断攀升的物流成本；二是对分散的供应商的疏于管理直接导致的严重的到货不及时问题。供应商的选择不够科学。其中主要包括：、供应商的选择确认程序不完善；、缺乏有效的绩效衡量机制；、信息交流沟通不足；、欠缺战略高度的整合机制。解决方案：1.采用联合采购模式，降低铁矿石供应商的分散程度精简现有的铁矿石供应网络，即降低供应商的分散程度，将便于供应商的集中管理，大大减少物流成本，但是为了防止渠道单一导致的突发事件以及被动局面发生，可以采取和国内其他龙头钢铁企业联合采购的策略，提高产业集中度，加强自己的买方地位。2.建立有效的供应商衡量机制和完善的选择确认程序在长期的供应商管理工作实践中 ,制订出一套规定供方的选择原则、方法和立户办理的程序以及供方评价及激励的办法 ,并以供方的供应质量、售后服务、竞争实力、信誉程度为主要评价标准,年度定期对供应商进行星级评定（具体评价方法见附录）。建立合格供应商档案 ,并根据供应商所供物资的重要程度、历史供货能力和业绩 ,分别按长期战略合作、一般合作、简单供需三个层次建立相应的合作关系。通过公司内部的 ERP系统初步实现对供方的信息化管理和星级动态管理 ,从战略的高度关注双方关系的保障和有效性 ,制度化巩固提升现有的供应关系。3、提高合同履行程度铁矿石供不应求，造成国内许多公司和企业抢矿现象严重，合同条款签订粗糙，这也是铁矿石供应商不能完全按照合同协议供货导致供货不及时的一个重要原因。因此，加大合同的履行程度迫在眉睫。主要从以下几个方向进行： 合同中应详细包括进口矿产品品种的化学物理性能、冶炼效果，明确每一个可量化的指标。 在签订合同前，钢厂、经营公司和国内的检验机构应相互加强沟通，确保需要的合同条款一个也不遗漏，签订的合同指标符合国情；对于不影响铁矿石使用性能，国内检验机构因为标准、设备问题而无法检测的指标，应尽量减少签订。 （二）以铁矿石为主的原材料流入相关问题的改进建议铁矿石采购流程图：问题分析：原材料运输过程需转运随着近年生产发展的迅速扩大，武钢进口矿采购量逐年大幅度增加。为了降低购矿成本，近年来武钢集团积极构筑自己的战略资源基地，对原材料的采购有很大的优势。一般与供应单位签订的都是长期合同，受市场波动的影响小，原材料供应有稳定的保障。武钢股份的矿石80%以上靠进口，主要进口国为澳大利亚、南非、巴西等国。武钢进口矿都是先用大型轮船运至沿海港口，由于受到长江入口航道条件、长江航道水位深度、各港口接卸能力、南京长江大桥通航高度等限制，大型海轮无法直接开进长江。和大多数的进口物资一样，武钢进口铁矿石然后经过一个或两个中转站换装，用装载能力不断变小的运输工具进行中转运输，最后运到工业港。武钢一年 2000 万吨进口矿石由于江海转运，每吨铁的成本比近海的宝钢高出200 多元，加上铁矿石今年上涨65%，所以在流入物流中降低成本迫在眉睫。运输过程的承运商问题 武钢铁矿石进口的运输过程全部外包给了船舶公司。承运商主要有两大类：从国外将铁矿石运到国内的；从国内运到工业港的主要是长航上海海运公司承运。一般情况下签订协议之后承运商都不再改变。会出现抬价的现象。运输路径及中途损耗铁矿石的运输全部采用水路运输，运输路线没有变更。没有一体化的配送流程：从澳洲采购地铁矿石运到中国港口交货（CFR），即时责任转移；从南非和巴西采购地铁矿石需武汉自己租船（散货船，期租、定舱）到国外提货，采取离岸价格（FOB）的策略。海运将铁矿石运到国内时，有时会出现江运船舶还未到达，不得不将铁矿石存在港口仓库；另外一方面，转运过程缓慢造成的库存。矿经过多次倒运到达目的地后，破碎率较高，粉末含量高，必须经过再次筛分后才能使用，不仅增加了加工成本，而且雨季筛分效率很差。=解决方案：1.与承运商实施供应战略在选择承运商的时候制定有效地评价标准（船舶装载能力、运输成本、运输速度、运输过程中原材料的损耗等）然后选定承运商，签订长期运输合同和成立合资航运企业。这两种合作能使双方受益，钢铁企业能以较低运价水平锁定运输成本，航运公司也能获得稳定合理的回报，有效避免了航运市场剧烈波动给双方带来的巨大风险。2.发展大型化矿石资源型船队，优化资源运输网络与其他钢铁企业合作大力支持航运企业发展大型化铁矿石业运输船队，既可以有效降低长航线上的运输成本，带来经济效益，又能为进口铁矿石资源的安全运行提供战略保障。船舶大型化具有明显的规模效益，能有效降低铁矿石的单位运输成本，从源头上提高企业的竞争能力，使其在竞争日益激烈的钢铁市场上立于不败之地。船舶大型化，并不是简单地搞大吨位船舶，而是需要钢铁企业与航运企业紧密协作，从钢铁企业生产规模、装卸港的条件、集疏运能力等实际情况出发，科学优化、量身订造所需船型。同时，要科学规划与大型化船舶相配套的支线网络，充分发挥枢纽港和支线港的功能，实现优势互补，既保障钢铁企业的安全生产，又能够有效控制成本，最终能够为企业提供安全、高效的物流服务。3.建设自己的中转码头，使用卸载功率大的设备武钢所在地不靠近沿海，一直通过国外港口到国内中转码头再到内河运输到厂内的运输方式进口原材料，如果宁波港、上海港等中转港口的通过能力紧张，钢厂就很可能因为船舶停泊时间延长而耗费更大的成本。选择合适的港址建立属于自己的港口码头（据悉，武钢目前已携手宁波港建矿石中转码头）。为了增加卸载的效率，可以使用大功率写卸载设备。（附录：武钢铁矿石供应商选择的结构模型）（三）工业港问题 原因分析：武钢工业港是武汉钢铁集团公司的原料场及钢材外发港，主要是对各种原燃料进行。受卸、贮存、加工及钢坯进日、钢材外发，最主要的任务是将来自国内外不同矿山的铁矿石及公司内含铁循环原料进行混匀加工的。武钢工业港散货码头又称3，4，5，6，7码头，目前，3号码头以卸块矿为主；4，5码头卸粉矿；6号码头可卸粉矿和块矿；7号码头主要卸球团矿，个码头装卸机组成如下表。 澳矿2003年1-6月卸船进入堆场达26.4万吨，而同期运出量仅6.8吨，堆场剩余近20万吨，平均对存期近3个月。此外南非矿的平均堆存期也长达2.5个月。造成这种现象的原因是供应链衔接不均衡，供需不均，以及价格波动。多数货种无固定货位，因此增加了堆存和倒运成本。硬件投资不足，许多设备已经老化或能力不足，导致堆场通过能力偏低。 信息系统不完善，主要表现在进货，出货和库存信息之间常出现不一致的情况，纠正错误及耽误时间，工作量又大；库存信息滞后，不能反映现有的运输能力，影响货物的及时运输。由于整个仓库系统的动态信息不能及时得到或反馈给有关人员，造成货物存放地点经常调整，增加了库存成本。解决方案：1. 与供应商建立战略合作伙伴关系，从而使供应链衔接均衡，有效平衡供需，降低库存水平和成本。（方法详见供应商一节）2. 在与供应商建立了战略合作伙伴关系的条件下，实施准时化采购策略（JIT采购）。实施过程：在武钢物流管理部门中创建准时化采购班组，负责处理处理供应商事务和消除采购过程中的浪费。制定采购策略，与供应商一起商定准时化采购的目标和有关措施，保持经常醒的信息沟通。进行试点工作。完善进向运输的流程（详见流入物流一节），实现信息化，确保交货准时。继续改进，扩大成效。3.在原有的产销资讯系统基础上建立企业级信息系统，是武钢所有信息都通过此信息系统生成，传递和使用，不仅要实现信息的源头录入，统一处理分析和减少信息冗余，还要保证整个武钢企业内部信息的完全共享。这样不仅解决了工业港信息系统不完善的问题，还将整个武钢的信息集成了起来。4.改善硬件设备，提高机械水平。例如由于缺乏取料机，而不得不采用人工搬运的方式搬运粉矿，其效率之低可想而知。建议购买适当数量的取料机。又例如，通过能力最高的6号码头，生产效率为550吨/小时，与2007年刚投入生产的2号码头的1600吨/小时来说相差甚远。因此，整体提高工业港的机械化水平十分重要。(四) 厂内生产控制 目前武钢采用的是基于ERP软件的按订单生产模式。生产控制现状如图所示。产成品库存工业港库存厂内运输管理生产控制订单处理厂内铁矿石配送中间库存炼铁生产信息 生产控制流程图主要问题. 生产配送完全由厂内运输部门管理，与生产控制部门脱节了，这样无法实现JIT的配送，容易造成中间库存的大量堆积，增加成本。. 产成品的库存管理。目前，每个工厂都有自己的成品仓库，销售部的物流公司根据订单到每个厂拿货，然后发给客户。由于实际中每个订单要的都不可能是单一产品，所以会出现多次装运，装载量不高等问题。解决措施及相关对策由公司物流部和生产控制部门同时管理厂内的铁矿石配送，基于信息系统，实施JIT的配送模式，消除中间库存。厂内运输管理厂内铁矿石配送生产控制中间库存 炼铁 现在的厂内铁矿石物流流程武钢物流管理部门生产控制厂内铁矿石配送炼铁 JIT 优化后的厂内铁矿石物流流程2.借鉴供应商管理库存（VMI）的思想，建议建立中心仓库，存放所有成品。库存管理方法：由于钢铁成品的种类，价值繁多，需要进行分类管理，所以可以采用ABC库存分类管理的方法。详细策略见下表。 A类 B类 C类分级标准累计占品种的 510%，而累计资金占用库存资金总额的 6070%累计占品种的 2030%，而累计资金占用库存资金总额的 20%左右累计占品种的 6070%，而累计资金占用库存资金总额的 6070%控制程度严密一般稍微库存检查经常偶尔不检查安全库存低较大大量补充策略需求计划补充法定点补充法定点或定期补充 ABC库存分类管理策略这样做的好处：承运商可一次性按订单将货取齐，提高了服务水平。避免了重复工作，方便管理，降低总库存成本。（五）销售物流1.钢铁企业销售物流构成（成品钢材从钢铁生产企业到最终消费客户的实体流通过程） 钢铁企业销售物流构成图 2.销售物流现状分析中国钢铁交易网等平台的出现使得我国钢铁企业在物流信息化上迈出了大一步各大钢铁企业先后建立剪裁配送中心, 以产品差异化占领市场, 赢得竞争下游产业客户企业的构建战略联盟, 建立长期稳定的供应链寻求灵活多样的物流方式,降低物流成本。武钢想要在钢铁市场立于不败之地，改善其销售物流势在必行。然而铁路运输灵活性差；制约性强；销售产品的输送有时不能按计划完成；成品库与在制品库区分不明；仓储作业混乱；为保有销售安全库存，仓储数量大，资金积压严重等问题都制约了钢铁企业销售物流的改善。成品往往需要进行不同程度的深加工，钢铁企业的最终用户也为制造企业, 其产品需求为连动需求。钢铁企业的产品用户, 除建筑等行业外, 绝大多数还不能直接投入用户的生产使用, 还需要通过深加工来满足用户的特殊需求。钢铁产品的选择受下游产业链影响较大, 产品深加工势在必行。深加工后的产品与为进行深加工的产品有所区别，这使得产成品的种类增多，加大了物流配送的难度。3.解决方案： 科学地进行销售物流决策与计划, 提高自有物流资源利用率。 可采用分销需求计划（DRP、DRP）来对企业的物流资源进行有效管理。但应选择柔性的决策，以适应多变的市场和各种不确定因素，使企业在销售物流战略计划下合理安排作业物流，并加强对计划执行的跟踪和控制，根据反馈对作业计划进行调整和改进。 通过网上订单提高销售物流效率和市场的响应能力。 订单的处理关系到库存及运输计划的编排，为了使后续的销售物流作业能够顺畅有序完成，对订单的处理，跟踪都应联系物流资源进行分析判断，便于数据的分析及计划的生成。合理安排销售库存，在保证销售上尽量减少库存量，降低成本。 保有一定的安全库存量可以减少缺货损失，但较高的库存量也会带来较高的资金占用。目前武钢持有库存较高，一方面是对销售市场变化缺乏应急措施，另一方面是物流外部环境变化无法准确把握。可考虑在充分利用自有仓库的基础上，通过租赁、合作等方式合理规划，以加快资金周转、提高销售物流系统效率。同时应加强与销售商的沟通，及时了解市场需求信息，提高企业应对市场变化的能力。在枢纽城市建立剪裁配送中心，根据下游产业需要进行产品深加工，即实行延迟制造。通过建立钢材加工配送中心，配合钢材贸易，可以提高对钢材的利用率，适应目前钢材企业的下游产业对钢材的多样化、个性化的需求。除此之外，通过在枢纽城市建立加工配送中心，帮助客户管理钢材库存，能缓解钢材销售的运输压力，保证销售物流的顺畅。建立战略联盟通过寻找可联合运输的企业建立战略联盟，共同组织物流；加强客户服务管理，构建长期、稳定、和谐的供应链。加强对下游企业乃至行业的关注，与下游企业共享信息、共担风险，实现双赢。（六）流程再造武钢传统物流流程图下图图2通过流程图分析，找出整体物流流程中效率低下的环节或者冗余环节，运用流程优化理论对原有流程进行清除、简化、整合、自动化或者重组，对于非增值的浪费采用流程改进，而对于那些必须的非增值环节则要实施流程重组。 优化模型图供应物流流程生产物流路程销售物流流程流程图分析流程重组流程改进现代物流系统必要的非增值流程非必要的非增值流程流程优化五、结论附录：武钢铁矿石供应商选择的结构模型1、评价指标的确定根据钢铁行业的实际情况，以及相关方面的咨询，确定影响因素按权重从大到小一次分别为：品味（铁矿石质量）、合同履行、杂质含量、产品成本、粒度、交货期、技术水平、储运水平、水分。2、递阶层次结构的建立 把选择铁矿石供应商这个目标用A表示，影响选择供应商的上述因素构成一个集合，表示为：A=B1,B2,B3,B4其中，Bi成为中间元素或子准则，它既可以是单层的，也可以由一组元素组合而成，影响它的因素成为最低元素层，表示为：Bi=C1,C2,.C9品 味其中，Cj代表影响Bi的第j个元素。用下图表示铁矿石供应商选择的层次结构模型：粒 度水 分质 量B1杂 质供应商选择评价体系产品成本价 格B2储运成本工艺技术技术能力B3交 货 期客户满意度B4合同履行 3、 权重的确定 根据企业实际情况和对同时假设参加评比的每个供应商绩效长期统计分析， 由专家小组运用所给的评分标准得出供应商选择标准之间的判断矩阵表 下面就如何求主特征值和主特征向量作一些介绍：将B的各个列向量平均后，再标准化，得W的近似值，用W的近似值计算出BW则m 的近似值为m=1/ni=1nBWi/Wi其中：a) 相邻层之间 单位化：b) 相隔层之间单位化：c) 一致性的判定：求CI=(m-n)/(n-1),CR=CI/RI,若CR0.1（0.1标准根据一定的规则给定），则认为B的一致性可接受，否则调整一致阵A中向量的值，使得CR0.1，并得出主特征向量(w1,w2,wn)T的值，该向量中元素的值实际上就是个评价指标的权重。（计算过程略）判断矩阵表的得出方法：1、将上一层次作为判断准则,由专家对下一层元素按九标度法两两比较建立判断矩阵,一级指标以供应商综合评价指标为准则建立一个判断矩阵,二级指标以一级指标为准则建立四个判断矩阵。2、利用和积法求解判断矩阵的最大特征值和特征向量,得到同一层此相应元素对应上一层次某一元素相对重要性排序权重。3、对判断矩阵进行一致性和随机性检验,如果检验不能通过,则调整判断矩阵元素值,再按以上步骤进行计算 。 钢铁企业物流流程优化原则根据企业流程重组和流程改进的原则，钢铁企业物流流程优化可以使用清除、简化、整合、自动化和重组的原则。清除消除企业现有流程内的非增值活动，因非增值活动中有一些是不得已而存在的，另一些则是多余的，所以应该清除多余的非增值活动。简化指在尽可能清除非必要的非增值环节后，对剩下的活动进一步优化。整合对分解的流程进行集成，一般这些分解的流程相关性很高或者业务运作方式比较相似，通过整合可以使流程顺畅、连贯，更好地满足顾客需求。自动化在对流程清除、简化和整合的基础上要依靠自动化来解决流程问题。重组当企业存在必要的非增值环节或者冗余环节时，对流程进行全盘的重新考虑，以期获得效益的大幅度提升。钢铁企业物流流程优化步骤：武钢物流流程优化的思路着眼于构建武钢现代物流系统，在保持生产物流流程不变的情况下，对武钢供应物流流程与销售物流流程进行重组，提升武钢物流流程满足武钢生产和客户需求的能力。1.优化进向运输流程。应用流程优化理论优化进向运输流程，具体从三个方面进行：一是使用先进的运输、装载工具。进口铁矿石采购中可以用新的船舶