道路实习报告.docx

道路实习报告道路实习报告一、实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于道路工程我们的了解不是很足。 本次实习是为了让我们接触道路工程方面的一些知识，使我们对道路工程方面的知识有一定的了解。让我们对接下来可能接触的专业知识有初步的了解，并增强自己对这个专业的兴趣和自己学习的积极性。二、实习时间8月30日8月31日三、实习地点芙蓉南路木莲路青园路一线，长沙绕城高速（g0401）花开路入口处及其附近四、实习内容第一天，我们实习城市道路。沿路，何老师高速我们，中国大陆的公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，芙蓉南路属于一级公路。老师还告诉我们一些名词，如，路堑，路肩等等。老师重点给我们讲解了道路的排水，基地地面坡度不应小于0.3%；地面坡度大于8%时应分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡。基地车行道纵坡不应小于0.3%，亦不应大于8%；在个别路段可不大于11%，但其长度不应超过80m，路面应有防滑措施横坡宜为1.52.5%；基地人行道的纵坡不应大于 8%， 大于 8% 时宜设踏步或局部设坡度不大于15% 的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为.1.52.5%。排水沟有横向排水和纵向排水两种，还有排水主坡、副坡的概念：主坡是指大面积或主导排水的排水坡，副坡是指与主坡垂直或成一定角度的排水坡，主坡大很容易把大面积的雨水迅速排掉，主坡汇集来的大量雨水到副坡处，只要畅通且有一定坡度，就能很快排走。除此之外，老师还向我们简单介绍了城市用地竖向规划概念：城市开发建设地区，为满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计，是城市规划的一个重要组成部分。随后老师又给我们介绍了挡土墙，挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。经过老师这一番解释我才发现原来以前经常见到的那些形状各异的挡土墙竞有如此重要的作用。老师还告诉我们一些名词，路堑、路肩等等。长沙新中路立交桥 （图片手动截图自google earth）第二天上午，我们集体坐车来到位于花开路得长沙绕城高速（g0401）的入口处。首先引入我们眼帘的是一个大的路堑，两边是高高的护坡。今天的实习的重点就是讲解护坡和立交桥。 我查到的高速公路的具体要求。高速公路属于高等级公路。其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。我国交通部公路工程技术标准规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。老师讲的重点之一，护坡工程。因为高速公路是国民经济的大动脉，顺畅通行比什么都重要。而中国南方一山地居多，地质灾害频发，所以护坡工程尤为重要。为了防止崩塌，直接在坡面修筑护坡工程进行加固，这比削坡节省投工，速度快。常见的护坡工程有：干砌片石和混凝土砌块护坡、浆砌片石和混凝土护坡、格状框条护坡、喷浆和混凝土护坡、铺固法护坡等。老师一一介绍了防止雨水浸入坡体的截水沟；把截水沟里面的水引出来的引水沟；以及把路肩、坡面、引水沟里面的水排走的边沟。格状框条护坡以及下边的边沟高速公路出口众多，匝道盘旋，高速公路南北相交，所以我们逃不了一个概念立交桥。立交桥全称“立体交叉桥”，词典释义为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥随着道路建设的发展和交通的需要。人口的急剧增加、经济飞速发展使车辆日益增多，平面交叉的道口造成车辆堵塞和拥挤，许多交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。从此，城市交通开始从平地走向立体。立交桥形式按跨越形式分为：1、跨线桥在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。2、地道桥从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。立交桥种类和通行方法。1、单纯式立交桥单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。 2、简易式立交桥简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、y型立体交叉和t型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。3、互通式立交桥互通式立交桥主要有以下三大类：（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。（3）多枝交叉的互通式立交桥。互通式立交桥的通行方法：苜蓿叶型立交桥通行方法：通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转270度。环型立交桥通行方法：通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。g4（京珠高速）与g60（沪昆高速）交汇处立交桥 （图片手动截图自google earth）五、实习总结通过这次外业的道路实习，使我们对城市道路、高速公路的路基、路面，排水护坡的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，为接下来理解接受课堂上的知识倒