动车和高铁的区别

1 / 4 动车和高铁的区别 铁路是一个非常复杂的系统，涉及到车型、轨道、调度、软件，因此在有些线路上，高铁和动车的速度相差无几，有些时候，高铁还会被拉去执行普通动车的任务，所以才让大家傻傻分不清楚。本文是本站小编精心收集的动车和高铁的区别，仅供参考！ 动车和高铁的区别 在车型上，高铁性能更好，速度更快 ;而动车，则可在两种轨道上运行。此外，它们在调度、软件等方面也是既有联系，又有区别。 1、除车型外，运行轨道也不同 高铁虽然性能强跑得快，但只能运行在新修建的 “ 高速铁路 ” 上，所以我们才俗称其高铁，这也是许多城市兴 建高铁车站的一个原因。而动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，也能运行在这些新修的 “ 高速铁路 ” 上。 铁路是一个非常复杂的系统，涉及到车型、轨道、调度、软件，因此在有些线路上，高铁和动车的速度相差无几，有些时候，高铁还会被拉去执行普通动车的任务，所以才让大家傻傻分不清楚。 2、速度上的区别 高速动车组旅客列车指运行于时速 250 公里及以上，在客运专线上运行的动车组列车，列车开行最高速度达到 250公里 /小时至 300 公里 /小时。而动车组列车开行最高速度达2 / 4 到 200 公里 /小时。 常常坐高铁动车的人会知道，在车 上我们的手机信号不稳定，还经常出现无服务状态。 动车和高铁的区别 高铁的全称是 “ 高速铁路 ” ，是从速度的角度描述的铁路线路类型或者 “ 路 +车 ” 这一系统整体，其中涵盖了轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等等。 关于高铁的定义，国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释，狭义的轮轨高速铁路，是指新建设计运营时速 250公里及以上的铁路，和通过提速改造后，运营时速达到 200公里或以上的铁路。从字面定义上，高速铁路是所有铁路中的一种，是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。 我国的高速铁路，通常有四种标准 。第一种是设计时速300里时速高速铁路，如京沪高铁、武广高铁。第二种是设计时速 200京哈线秦沈段。第三种是设计时速 200汉宜铁路、向莆铁路。第四种是改造后时速达 200 公里既有线路，如沪昆线浙赣段。 动车的全称是 “ 动车组列车 ” ，指的是车。 D 字头列车，全称是 “ 动车组旅客列车 ” ，可简称 “ 动车 ” 。 G 字头列车，全称是 “ 高速动车组旅客列车 ” ，简称 “ 高铁 ” 是错误的，正确的简称应是 “ 高速动车 ” 。 C 字头列车全称是 “ 城际动3 / 4 车组旅客列车 ” ，简称 “ 城际列车 ” 。 动车 组，英文为 传统列车由机车在列首拉动车辆编组不同，动车组是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定，不可更改的编组运行的一种列车。按动力配置方式分为动力分散式动车组 (动力来源于多个车厢 )和动力集中性动车组 (动力来源于车头和车尾两节车厢 )。 综上所述： “ 高铁 ” 只是铁路线路的一种，它是一条路。而 “ 动车 ” 指的是铁路车辆的一种，它是车。 为什么在高铁、动车上手机信号弱呢 ? 1、由于高铁运行的路径多数都是在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况尤其是隧 道和山区 ; 2、 高速运行时会频繁在不同基站之间切换，这种切换如果系统有些许延误的话就会断线 ; 3、动车电磁信号干扰手机信号，使得手机信号接收频率降低，致使手机信号不好。 高铁动车充电插座在哪里 ? 有记者特意联系了铁路部门，得到的答复是：高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组