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袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂蒄薅羃膁薆螀衿膀芆薃螅腿蒈蝿膄膈薀蚁肀膈蚃袇羆膇莂蚀袂膆蒅袅螈芅薇蚈肇芄芇袃羃芃荿蚆衿节薁袂袅节蚄螅膃芁莃薇聿芀蒆螃羅艿薈薆袁莈芈螁螇莇莀薄肆莆蒂蝿羂莆蚅薂羈莅莄袈袄莄蒆蚁膂莃蕿袆肈莂蚁虿羄蒁莁袄袀肈蒃蚇螆肇薅袃膅肆莅蚅肁肅蒇羁羇肄薀螄袃肄蚂薇膂肃莂螂肈肂 cdzs系列空管自动化系统本项目成果可在民航、军航空管领域广泛使用。空管自动化系统（管制中心系统）是我国民航、军航空管现代化的必备装备。我国“九五”、“十?五”建设对空管的投资都在百亿元人民币以上，其中空管自动化系统约占，根据年月国务院、中央军委召开的全国空管工作会议精神，“十一?五”计划对空管的投资还会大幅度增加。同时，根据国务院、中央军委明确规定：空管系统平时主要为经济建设服务，战时或紧急时刻为作战和国家安全服务。因此本项目的推广应用，在国防和国家安全方面也有重大效益。本项目成果具有自主知识产权，技术创新和竞争力强，完全可以在国际市场，首先是亚太地区推广，以替代极为昂贵的欧美产品。四川省政府以川大智胜的空管自动化系统为龙头，联合厂的一次雷达和气象雷达、厂的二次雷达、天奥公司的通信系统等，成立了西部空管成套重大装备产品链，将在我国空管建设中发挥更大作用。课题来源与背景：随着航空运输的飞速发展和航空部队作训范围的日益扩展，迫切需要在确保安全的条件下，进一步缩小飞行间隔，加大飞行密度。由此，空管自动化系统的研究应运而生。年国家自然科学基金以重点项目立项，支持本项目研究，项目名称新一代空中管制关键技术研究，编号，资助金额万元，项目负责人游志胜、杨国庆，研究期限为年月至年月。年，项目同时获得国家重大技术装备创新研制项目和国家技术创新计划立项支持，分别为现代空中交通管制中心装备研制（国经贸技术号，经费总额为国拨、贷款、自筹共万元）和中心机场现代空中交通管制中心（编号，经费总额国拨、贷款和企业自筹共万元）。技术原理及性能指标：系统是现代化空中交通管制系统的核心，或者说是信息汇聚、处理和分发的中心，通过对各类监视传感器（包括雷达、）数据、各类飞行数据、各类气象情报及飞机动态信息以及航行情报等大量信息进行实时的分析、处理、加工、综合、融合，给管制员提供一个大范围内，已经融合处理好的实时空中交通动态场景以及各种统计分析图表，实现飞行计划和航迹的自动相关，使管制员知道哪一条航迹是哪一个计划中的航班。在各种安全事故症候发生前（如飞行器之间危险接近，飞机与地物危险接近）及时给出预警和告警信息。系统可大大减轻管制员的劳动强度，有足够的实时信息并集中精力于调度指挥，也才有可能缩小飞行间隔，加大密度，在保证安全的条件下提高空域航路和机场的利用率，减少航班延误。本项目成果共有机场、区域和全国三个级别，具体指标参见技术报告。技术的创造性、先进性：全国范围的雷达实时融合，范围，参与融合雷达上百部；用全数字多机分布协同技术实现三维地形背景上的全国范围的空情动态实时显示，分辨率达万像素；空管雷达和非航管雷达（如军用警戒、引导雷达）的实时融合；确保没有漏报条件下将虚警率降至最低的冲突检测、预警和告警算法；针对多传感器、多目标识别的新的跟踪技术，大大提高航迹关联效率；同时并行记录语音、原始雷达、飞行数据和各管制席位视频景象的压缩记录技术；针对我国军航需求的多种自动化措施，包括：航路项的可视化编辑和通报地址自动生成、飞行计划顶调配的自动化、电子飞行进程单和飞行卡片、由管制员习惯用的“飞行动态表”自动生成各种报文。其它本项目成果应用于民航、军航空管领域，主要技术指标达到了国际同类先进系统水平，在我国特殊需要的专用功能方面超过了国际同类产品。已推广套空管自动化系统，总产值亿元人民币，利税万元人民币，经济效益显著。陈志杰临危受命，小荷才露尖尖角4 s9 ; s; g t. g$ 我军空中交通管制依靠“一张地图、一把尺子、一支铅笔、一个话筒”进行人工动态推算的历史宣告结束9 x& d5 z& |0 u$ n! w8 n 整个工程以国际最先进的通信、导航、监视、计算机、网络、信息处理等技术为主体，通过网络集成、信息集成、业务集成，建成了达到国际先进水平的全军一体化自动化空中交通管制系统；制定颁布了4个国家军用标准、10个行业标准和全国空管基础数据；研制的多测点信号采集自动监控系统等4项先进成果，获得国家发明专利。上世纪90年代初，我国空中交通运输量迅猛增长，军事飞行和民航飞行在空域协调、航线资源利用等方面的矛盾日益突出，而“目视指挥”、“手工操作”式的空中交通管制技术，已不能适应发展的需要。国家有关部门将研制军用新型自动化航空管制系统的任务，下达到了陈志杰所在的研究所。7 5 o! v$ e4 g& - y* j y o2 x$ j& p) w6 5 1 o 课题组迅速成立。因为专业原因，初选时陈志杰没能进入课题组。可是，半年多的时间过去了，十几个人组成的课题组却没有太大的进展，而上级催赶工程的指令一道接一道地下来，让大家倍感压力。时间不等人！研究所党委决定加强科研力量，这时，他们想到了陈志杰。“虽说我的专业不太对口，但其实早在我刚到研究所不久就认识到，随着空军和民航现代化进程的不断加快，航管领域的科研任务必将大增，所以那时起我就开始一边完成本专业的工作，一边积极关注和研究空管方面的技术动态，对这个新的研究领域比较了解。”于是，一纸“项目软件总师”的命令，使陈志杰成为空管技术研究的带头人。; d! n; u% + z y( r2 1 u1 o$ ?! c2 x 临危受命，陈志杰感到了肩上的重任和压力，同时也被使命和信任“激活”，他带着多年的技术“积蓄”和热忱上岗了。他利用自己既懂硬件系统，又懂软件工程，掌握雷达、通信、计算机、网络和航空器飞行等方面跨学科知识，还有参加军队指挥信息系统建设的实践经验，善于进行横向思维的特长，全力推进科研攻关。. d! v0 i7 h0 l, c) / t. t7 o3 a3 z$ uz/ h, l3 d9 两年夜以继日的艰苦奋战，终于在1993年5月迎来了胜利的喜悦：以先进技术为基础、适合我军特点的新型空中交通管制自动化系统研制成功了！( k% i: i; s; _& q1 + _1 a b$ x( x 披荆斩棘，勇攀航管技术高峰$ u- v/ q2 r; k4 s, . . # v+ s- x8 z# v/ _( 1 p6 h9 ?* r0 ? 第一个空管自动化系统研究成功后，首战告捷的陈志杰并没有沾沾自喜，而是把目光投向了西方发达国家的先进技术。3 z0 3 p+ h! w% c2 g- t. + b! |& j* t8 n# f 1994年，陈志杰领衔组建全军第一个航管研究室，被任命为该室的主任，这给他施展才华、矢志航管事业提供了广阔天地。为跟踪国际技术前沿，组织上安排他前往欧美考察，并赴美国麻省理工学院学习了一段时间。随着学习的深入，陈志杰的思路虽然越来越开阔，心情却越来越沉重，“与西方发达国家相比，咱们国家的航管技术实在差距悬殊当时美国一个机场的飞行总量，相当于我们国家全国的飞行总量，在飞行流量如此高的情况下，美国飞行的事故率却远远低于我们国家。”! m3 |$ t- 1 $ i p3 pg3 y7 z 这一比较，让陈志杰暗下决心，一定要在我们国家航管系统的研究和更新换代上下功夫，干出一番事业来。随后的几年，陈志杰披荆斩棘，不断向航管技术的高峰攀登：他主持了全军空中交通管制自动化管制体系的总体需求论证，提出了适合我国、我军特点的管制概念、管制模式和管制理论，并主持建立了我军空管标准体系；1995年担任我军重大引进工程“某型管制装备关键设备引进工程”总师，负责总体规划、方案设计、需求设计、技术谈判、国内配套设备研制、系统总成等工作。项目引进和配套建设的成功，为我军管制手段实现质的飞跃奠定了坚实基础；1998年，为确保国庆阅兵空中梯队安全、准确飞行，他带领课题组经过不到一年的时间，研制成功“国庆阅兵空情综合显示系统”5 j- x; x5 - s1 g/ l; j! g4 j& x& e/ t/ f 刻苦攻关，打破国外技术垄断6 2 s( v d$ y n: e# % o/ i4 d% 经过不懈的技术更新换代，“八五”、“九五”建设后，我国的航管技术慢慢迎头赶上了国际先进水平。但随着卫星和通信技术的发展，美国和欧洲又已经开始研究未来一代的航管系统新航行系统，而国外许多拥有先进技术和雄厚实力的公司看到了中国的巨大市场前景，纷纷动作。& h$ |& u4 q8 ) g1 v- f7 y7 1 u* w c u p8 n8 b 2000年前夕，国家有关部门决定按国际先进标准建设新航行系统，并确定首先启动军用航空新航行系统试验工程。这个工程代表着依托卫星导航和现代通信技术进行航空管制的新潮流。但是，在引进部分航管技术的中外谈判中，外方一面拼命在军事航管技术领域实行严密封锁，一面对民航航管技术的要价“狮子大开口”。我国面对两难选择：如果按照外方的要价，我国将为此付出巨额资金，但如果不同意此要求，我国在短期将无法获得当时最先进的航管技术。/ u) k# d7 j. x d1 kk. . r9 y4 u7 o9 f5 q “如此重要的技术体系，绝不能依靠别人的施舍！”就在国家有关部门痛下决心，要自己干时，陈志杰和他的同事们立刻主动请缨。很快，国家空管委任命陈志杰为该工程的总设计师。连续3年，陈志杰和同事们争分夺秒、夜以继日地刻苦攻关，终于在规定的期限内圆满完成了军队新航行系统试验工程。权威部门对此工程考核后评价：这项成果掌握了当代核心技术，应该迅速推广！2003年底，该成果荣获国家科技进步二等奖、军队科技进步一等奖。0 r- f% p# p6 8 b* b8 f& v, g% $ n0 2 f1 r 再创辉煌，硕果虽多整装再起1 j2 ( 3 e. $ l4 d) ; % t+ z/ d 一名德国青年驾驶民用飞机穿过苏军防空警戒网降落到莫斯科红场、“911”事件中美国国土空中管制部门无法阻止撞向要害目标的飞机等事件让陈志杰认识到，只有融合军队和民航用户的需要，融合航管诸要素的功能，实现军民航空管一体化，实现空管空防一体化，才能确保飞行安全高效，才能确保国家领空安全。 b$ d5 r6 : h0 - c: z * b; v0 |& |0 m9 j* v! w7 t0 w! u 为此，陈志杰开始向着这个方向进行研究，并很快创造出一项项成果，更可喜的是，国家、军队有关部门将构建全军一体化空管体系综合论证和系统集成的重大课题，直接下到了陈志杰所在单位！% k$ i9 d! d6 ?7 p( k0 . b2 v; nv. ( : 4 g2 r 陈志杰深知这副担子分量有多重，和同事们开始了艰苦攻关。多少个日日夜夜，迎难而上的陈志杰和同事们跋涉在山重水复的痛苦中和“过关斩将”的喜悦中。在推翻一个个预案、进行了数百次模拟实验、整合了来自各方面的意见建议之后，大功告成！2006年底，“全军空中交通管制系统综合论证与系统集成”荣获国家科技进步一等奖，陈志杰可谓是再创辉煌。x. k) o$ d8 r$ q3 9 ! c8 - 9 f7 m; j$ q- n! a 从投入使用的情况来看，陈志杰和同事们多年来的研究成果作用是明显的，京沪航路和东部沿海的局部地区实现了雷达监视下的程序管制，管制员可以从雷达显示器上看到飞机的飞行航迹；在北京、上海、广州和珠海等地区初步实现了雷达管制，机场1分钟左右可以接收或放飞一架飞机，飞机空中飞行的间隔距离缩小到20公里。覆盖全国空管系统的通信和综合数据网，容量大、音质清晰、传输距离远，实现了跨越式的发展而作为研究带头人，陈志杰也是硕果累累，2001年被聘为首批空军专家，2003年获空军专业技术重大贡献二等奖，2004年获中国科协“求是”奖，国务院特殊津贴享受者。先后主持完成了多项国家和军队重大课题，获国家科技进步一等奖1项、二等奖1项，军队科技进步一等奖2项、二等奖4项，发表学术论文20多篇。荣立二等功2次、三等功3次。, , - ?, i4 b) j川大智胜软件股份有限公司随着我国空中交通流量和复杂性的急剧增加，逐步与国际民航组织（）倡导的新航行系统（）接轨，全面推行空中交通管制（）的现代化已势在必行。各种具有创新性、更先进、更有效的空中交通管制自动化系统及模拟训练系统已成为空管部门的必备设施。因此，由四川川大智胜软件股份有限公司自主开发、研制的空中交通管制自动化系统及仿真模拟系统应运而生。 空中交通管制自动化系统及仿真模拟系统是什么？它的结构是怎样的？又是怎样夺得行业“制空权”美誉的？带着职业性的好奇和疑问，记者走进了坐落在成都武侯科技园的四川川大智胜软件股份有限公司。 有关负责人告诉记者，川大智胜研制的这套空中交通管制自动化系统及系列航管模拟系统，是一种全方位的空中交通管制体系，包括空管自动化系统，多通道数字同步记录仪和空管模拟系统。该体系按照国际民航组织标准设计，结合中国民航的实际情况，在充分发挥川大智胜实时软件、计算机图形图像、虚拟现实（）、数据融合、数据压缩、分布式交互仿真（）以及航空飞行理论等方面的优势基础上，经过多年努力研制成功的。空管自动化系统提供雷达数据实时获取、雷达航迹跟踪、多雷达数据融合、飞行数据处理功能，可将多部雷达融合成一个整体，扩大监视范围，提高目标定位精度，并能实现飞行计划雷达航迹相关，飞行冲突及低高度告警和预警，是空中交通雷达管制的关键装备；多通道数字同步记录仪能够小时不间断地同步记录数百个话音通道和数十台雷达的数据，并可方便快捷地检索数据，实现话音和雷达信息同步回放，是空中交通管理及事故分析的重要设备；在仿真模拟方面，逼真地再现民航各项管制的实际工作环境，并对训练结果进行评估。目前，公司已成功研制的空管自动化系统、多通道数字同步记录仪、塔台视景模拟机、航管雷达模拟机、程序管制模拟机等系列产品，都是空管人员进行指挥或训练的关键设备。 拥有领先的技术是关键，是制胜的法宝，是企业的核心竞争力。难怪国家大学科技园专家评估组一名领导在考察时作了如是评价，“拥有这项技术，等于拥有了制空权”。负责高性能多源实时监视数据与意图信息的融合处理、飞行冲突实时探测和预警新技术、中期飞行冲突实时解脱与空地协同航迹调整技术三个子课题h3c数字空管解决方案1 空管业务信息化现状及发展趋势民航空管部门负责民航飞机的空中交通管制、飞机导航业务、空中气象预报等，空管部门直接关系到民航飞机的飞行线路和飞行安全，关系到日常飞机起降，是空中交通管理部门，因此在整个民航体系中具有非常重要的地位。中国民航空管行政体系结构包括空管总局和华北、华东、华南、东北、西北等7个区域空管局，各区域空管局负责本区域空管业务，下设若干个空管监测站，空管监测站是指挥飞机飞行、监测飞行气象和空中交通管制的基层单位。空管业务系统网络涵盖从空管总局到各空管监测站，目前已经建设的网络有全国范围的atm传输网络、卫星备份网络，各区域空管局网络状况差别很大，有的独自建设基于ddn/sdh的地面传输系统，有的实现了基于atm网络的业务传输，有的基于卫星传输，还有的基于模拟传输，存在多网络体系共存，多厂家设备共存现状，因此也带来一些问题，如： 网络维护管理复杂，没有主流厂家、有些厂家设备已经停产或即将停产 大部分传送设备只支持同异步信号点对点传送，不支持点对多点传送 atm传输平台利用不够充分 相当一部分采用模拟传输传输甚高频信号，技术落后，效率较低鉴于以上现状，我们日常所经常遇到的飞机延时起飞，飞行时间不能保证、甚至个别空难等问题的就不难想象出原因了。由于空管业务的特殊性，不光某空管区域中心自成体系，而且全国要成为一个统一体系，形成全国系统信息互通、指挥控制、应急突发事件反应一体化的空管系统是将来大势所趋，这就要求建设一个全国统一的信息传递、指挥调度系统网络，并且实现空管指挥调度、气象预报自动化、智能化，实现统一系统维护管理。2 h3c数字化空管解决方案空管核心业务为空管监测站到空管中心之间、各空管中心之间雷达信号的传输、电报信号的传输以及空管监测站和空管中心之间地空对话的传输三种。实现数字化空管，必须实现空管业务ip化，只有ip网络才能将业务处理计算机互联、并且在空管区域分局和总局之间信息互通、各区域分局之间互通、各区域空管中心和各空管监测站之间实现信息方便快捷共享、互通，实现指挥调度自动化、智能化。h3c公司致力于民航空管信息化，针对以上业务现状和将来发展趋势，提出了统一的基于ip的数字化空管综合传输解决方案，在业界处于领先位置。下面分别介绍一下各个业务系统的ip传输方案：雷达信号传送解决方案：传统雷达信号通过pcm模拟系统传送，具有易受干扰、传输距离短、传输效率低下等缺点。h3c公司可以实现统一基于ip网络的透传，雷达信号可以点对点或点对多点传送，具体方案图示如下：雷达信号数字传输过程如下：雷达定时从空中监测数据，把采集到的数据发送给雷达数据接收器，然后雷达数据接收器通过同步串口，以同步数据流的方式把数据传送给路由器，路由器通过广域网络将数据发送到对端的路由器上，该设备再把数据还原回雷达同步数据，通过同步方式发送给雷达信号处理器，从而实现在客户端对雷达数据的监测工作。相对于模拟传输，ip传输避免了距离限制和中间干扰，基于ip实现，稳定可靠，h3c 的解决方案不仅实现了点对点雷达信号的传输，而且实现了点对多点传输，为监测站和空管区域中心之间、各监测站之间、各区域中心之间雷达信号传送提供了高效、可靠的平台，因此在行业内处于领先地位。空管电报信号ip网络透明数字传输方案：传统电报发送采用电报收发机，采用有线或无线方式传送，具有很大局限性，目前在邮电通信部门几乎绝迹，但在空管部门还在采用。h3c公司采用电报信号在ip网络上透传的解决方案，实现过程如下：电报处理终端通过异步口传送到路由器上，路由器通过广域网将数据发送到对端的路由器上，对端路由器把数据再还原回异步数据，通过同/异步口发送给另外一台终端上，从而完成异步数据的传输。以上数字化传输方式解决了传输距离限制和中间干扰，提高了电报信号传送的效率和准确率。此外，h3c公司针对该项业务进行了专门调研和开发，实现了点对点和点对多点传输，也是业内仅有的几家实现电报信号点对点、点对多点在ip网络上传输的网络设备厂商。甚高频信号ip透传方案：目前飞行员和地面空管员之间对话在各空管监测站和飞机之间实现，通过甚高频通道透传，不能实现区域空管中心集中统一调度该区域所有飞机，指挥控制分散，效率较低。h3c基于ip 的甚高频传送方案用于集中空管中心和飞行员之间的地空对话，实现方案如下：位于空管中心站（而不仅仅是监测站）的地面调度员和飞行员语音收发线路常通，使用e&m模块和甚高频处理终端接口连接，实现语音信道的常通，同时，还实现通信双方能够互相控制，达到统一高效的飞行控制效果。h3c公司在实现了甚高频信号在ip 网络上实现常通的同时实现了互控，这一点也是其他网络厂商所不具备的。以上雷达、电报和甚高频信号传输方案，可以集中整合成统一的基于ip的综合传输方案：h3c ar46/28系列路由器实现所有电报、雷达、甚高频业务在ip网络上透传，因此可以将空管业务统一承载在一套ip网络上，ip 网络可以基于民航自建的atm网络或租用电信专线，减少投资。统一传输的ip网络平台为全国空管信息互通提供了基础。3 h3c数字化空管解决方案的优势统一完整的解决方案通过组建一套ip网络，实现雷达、电报和甚高频业务透传，为建立全国范围的空管网络系统奠定基础，技术领先，并且方便统一维护；兼容旧有技术和设备ip网络建设可以利用现有空管atm，提高了atm网络的利用率；产品成熟稳定，可靠性、实时性高ar46/ar28在金融、电力、政府、企业有大量应用，目前在中低端路由器市场占有率在30%以上，产品成熟稳定。ar46/ar28处理性能远高于业界同类产品，如，ar46 erpu引擎包处理在1mpps以上，是业界所有其他厂家设备所不能比拟。4 结语基于以上数字化空管解决方案，区域空管人员的调度指挥会更加准确及时，信息共享更加方便，并且为全国空管业务互联互通、实现面向全国空管业务的自动化、智能化奠定基础，这样的空管系统建成后，我们的飞行会更安全，我们的飞机到达会更准时！atc仿真测试系统帮助空中交通管制 提供：中国民航新闻信息网应用领域：航空/航天 atc仿真测试系统是采用计算机技术模拟生成各种雷达目标的虚拟仪器系统。该系统可以模拟产生多目标的多部雷达监视环境，用于测试空管自动化系统的多雷达数据引接、多雷达数据融合处理、atc系统的性能和各种告警功能，是空管自动化系统日常维护所必备的测试工具，主要用于民航和军航的各空管中心站。 空管自动化系统是空中交通管制单位实施空中交通指挥调度服务的重要工具，其功能和性能的可靠性和完好性直接关系到空中交通管制服务的水平和能力。传统的atc系统测试手段是实验室测试和校验飞行，这些手段只能对有限的性能指标进行测试，而许多重要性能指标如多雷达融合功能、低高度告警、冲突告警、处理目标容量等是很难测试的。 atc仿真测试系统是针对这一问题而研发的，其主要性能指标有： 1目标飞行状态：匀速、加速、减速、爬升、下降、转弯等； 2各种飞行事件：进入限制性区域，劫机、通信故障、失火等机上紧急事件，偏航，低高度，相向冲突、同向冲突、水平及垂直穿越等飞行冲突； 3多部雷达输出：可以同时生成和输出16部不同格式的雷达数据，分别以标准rs232规范输出； 4多种数据格式：本系统可以提供目前国内现役民航航管雷达头产生的格式，如raytheon、aleniampii、toshiba、cd2等； 5目标位置精度：10m； 6目标容量：2000架，可在指定空域内随机产生指定数量的雷达目标。 本系统提供了综合数据显示子系统sdd，用于实时预览模拟目标飞行状况；还提供了地图制作工具，为飞行剧本的编辑提供友好界面。 对于atc系统来说，本系统产生的模拟数据是完全透明的，模拟目标就像真实飞机翱翔在天空一样，经过精心设计的模拟目标数据可以测试atc系统的多种功能和性能参数。该系统的应用不受外界环境条件的制约，具有测试方便、费用低、测试参数全面和不影响被测系统正常工作的特点。可用于空管自动化系统的现场验收、日常维护与测试、定期维修测试。这一系统的应用将使用空中交通管制单位和雷达系统维护部门随时掌握空管自动化系统的完好性和可靠性，从而提高空中交通管制服务的水平和能力。 ibm方案民航空管信息整合系统的主要目标是整合现存的多个空管信息系统中的信息，实现横向和纵向的信息共享和互通，提高空管各系统各部门间的协同工作能力。通过信息整合为管理层在管理和决策过程中提供及时、准确、完整、统一的民航空管生产运行管理信息，已满足现有及未来各种应用系统集成的需要。 目标空管生产运行管理信息系统是一个覆盖全国各个地区空管局、空管中心的高速信息网络系统。它是整个民航空管各地区空管局管理信息系统资源子网的集合，集成空中交通管制、通信、导航、气象、情报方面生产、管理、服务于一体的综合业务数据管理信息系统。空管自动化系统可以综合处理多种数据，增大飞行容量，提高飞行安全的保障能力。上海区域管制中心空管自动化最多可同时处理24部雷达信息。建成后的上海区域管制中心将承担起华东地区济南、青岛、合肥、南昌、厦门5个高空管制区域和上海管制区域的飞行指挥任务，统一协调、指挥华东地区上空的民用航空器自动化系统是通过保持航空器最小安全间隔，组织进行防止航空器与航空器相撞及与障碍物相撞，保证空中安全、有序飞行的综合信息处理工具系统，它是整个空管设备系统中最为核心和关键的设备。此套即将安装的自动化系统是目前国际上最为先进的thales自动化设备，造价近200万美元，与合肥空管中心目前正在运行的自动化系统相比，其功能更为强大。(我国的民航空管系统建设步伐进一步加快。近10年来，国家和民航总局投入约100亿元用于民航空管系统的基础设施建设，使民航空管设施的系统功能、自动化程度以及安全可靠性得到了很大改进，运行保障能力明显增强。具有世界先进水平的北京、上海、广州三大区域管制中心的建设及配套设施总投资达到了20多亿元，并于2005年分别投入了运行。目前，我国使用的雷神（raytheon）公司、洛克希德马丁（lockheed martin）公司以及telephonics公司的空管自动化处理系统软件，能够升级到符合rvsm要求的版本。我国北京、上海和广州三大区域管制中心的泰雷兹（thales）自动化处理系统软件也已经符合了rvsm的要求。因此，我国空中交通管制能力和空管保障能力，能够满足实施rvsm的要求。自动化系统升级的目的是将单雷达显示升级为多雷达显示，同时增加了多雷达信号接口处理、信号转换、信号合成等相应的系统功能。空管自动化应急系统由飞行数据处理终端、综合显示终端、系统监控终端等八部分组成，采用双机双网的冗余结构，对多协议多路航管雷达进行数据接收、处理、发送及显示。该系统使用linux操作系统，具有可处理雷达数据种类多、实时性强、处理数据精度高等优点。 薄蚅肃膁蚆袀罿芀莆蚃袅艿蒈袈芄芈蚀蚁膀芇螃羇肆芇蒂螀羂芆薅羅袈芅蚇螈膇莄莇羃肃莃葿螆羈莂薁羂袄莁螄螄芃莁蒃蚇腿莀薅袃肅荿蚈蚆羁莈莇袁袇蒇蒀蚄膆蒆薂衿肂蒅蚄蚂羈蒅蒄袈羄蒄薆螀节蒃虿羆膈蒂螁蝿肄蒁蒁羄羀肈薃螇袆膇蚅羂膅膆莅螅肁膅薇羁肇膄蚀袄羃膃螂蚆芁膃蒁袂膇膂薄蚅肃膁蚆袀罿芀莆蚃袅艿蒈袈芄芈蚀蚁膀芇螃羇肆芇蒂螀羂芆薅羅袈芅蚇螈膇莄莇羃肃莃葿螆羈莂薁羂袄莁螄螄芃莁蒃蚇腿莀薅袃肅荿蚈蚆羁莈莇袁袇蒇蒀蚄膆蒆薂衿肂蒅蚄蚂羈蒅蒄袈羄蒄薆螀节蒃虿羆膈蒂螁蝿肄蒁蒁羄羀肈薃螇袆膇蚅羂膅膆莅螅肁膅薇羁肇膄蚀袄羃膃螂蚆芁膃