天津忠旺铝业有限公司铁路专用线工程项目环境影响报告书简本.doc

天津忠旺铝业有限公司铁路专用线工程 项目 环境影响评价报告书（简本） 天津环境影响评价中心 2 目目 录录 第一第一章章 建设项目概况建设项目概况2 1.2 工程概况工程概况.2 1.3 项目选址合理性分析项目选址合理性分析.7 第二章第二章 建设项目周围环境概况建设项目周围环境概况8 2.12.1 项目所在地的环境概况项目所在地的环境概况8 2.2 建设项目评价范围建设项目评价范围.8 第三章第三章 环境影响预测及主要控制措施环境影响预测及主要控制措施10 3.1 建设项目污染物排放情况建设项目污染物排放情况.10 3.2 项目评价范围内环境保护目标项目评价范围内环境保护目标14 3.33.3 环境影响预测及评价环境影响预测及评价.16 3.43.4 污染防治措施污染防治措施21 3.5 项目环境保护措施的技术性经济分析项目环境保护措施的技术性经济分析.23 3.6 环境管理和监测计划环境管理和监测计划.23 第四章第四章 公众参与公众参与28 4.1 公众参与公示公众参与公示.28 4.2 公众参与调查方式公众参与调查方式.28 4.3 公众参与调查分析公众参与调查分析31 第五章第五章 环境影响评价结论环境影响评价结论37 5.1 结论结论.37 5.2 建议建议.37 第六章第六章 联系方式联系方式38 2 第一第一章章 建设项目概况建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点建设项目地点 本线路位于天津市武清区汽车产业园北部。其中改造线路位于京沪线汉沟 镇站至津蓟线曹子里站之间；新建专用线自曹子里站蓟县方向引出折向东南， 在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和 王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿 500kv 高压线后进入忠旺铝业厂区，线 路走向见附图 1、2。 1.1.2 建设背景建设背景 辽宁忠旺集团有限公司是全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发 制造商，为扩大企业生产规模，满足市场需要，辽宁忠旺集团有限公司拟在天 津市武清区建设大型铝及铝合金型材和板带材生产基地，并全资成立天津忠旺 铝业有限公司。为满足天津忠旺铝业有限公司的近远期货运需求，天津市武清 区国有资产经营投资公司与天津忠旺铝业有限公司将共同出资在武清区建设天 津忠旺铝业有限公司铁路专用线工程。 天津忠旺铝业有限公司位于天津市武清区，厂区南依武宁路，北临龙凤河， 西靠津围路，东傍蜈蚣河，占地面积约 600 公顷。天津忠旺铝业有限公司铁路 专用线工程位于天津枢纽北部，起自津蓟铁路曹子里站 jjk14+694，终点引入 忠旺铝业厂区，既有津蓟铁路线路改造 12.5km，新建线路 10.144km。专用线自 曹子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津 围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿 500kv 高压线后进入忠旺铝业厂区，从厂区西侧距西北角约 150m 处由西向东 接入厂区，线路位于天津市武清区。 本项目为既有铁路线路改造及新建铁路，属于产业结构调整指导目录 （2011 年本） （国家发改委令第 9 号）规定的第一类鼓励类第二十三项第 1、 铁路新线建设；2 条既有铁路改扩建。因此，本铁路建设符合国家产业政策要 求。 1.2 工程概况工程概况 1.2.1 工程概况工程概况 3 项目名称：天津忠旺铝业有限公司铁路专用线工程 建设性质：改建京沪线沟镇站至曹子里站（jjk3+220.43jjk15+700） ，含 曹子里站；新建专用线路曹子里站至忠旺铝业厂区（jjk15+700ck11+150） ， 含忠旺铝业厂区站。 建设单位：天津市武清区国有资产经营投资公司、天津忠旺铝业有限公司 地理位置及线路走向：本线路位于天津市武清区汽车产业园北部。其中改 造线路位于京沪线汉沟镇站至津蓟线曹子里站之间；新建专用线自曹子里站蓟 县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线 路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿 500kv 高压线后 进入忠旺铝业厂区，线路走向见附图 1、2。 主要技术标准： 本项目改造线路汉沟镇站至曹子里站（jjk3+220.43jjk15+700） ，专用线 路曹子里站至忠旺铝业厂区（jjk15+700ck11+150）主要技术标准见表 1 表 1 主要技术标准 项目津蓟线汉沟镇站至曹子里站段曹子里至忠旺铝业厂区段 铁路等级国铁 ii 级（线下级）工企 i 级（线下级） 正线数目单线单线 最小曲线半径600m，困难 400m一般 600m，困难 350m 限制坡度55 牵引种类内燃，预留电化条件内燃，预留电化条件 机车类型df8bdf8b 牵引质量5000t5000t 到发线有效长度1050m1050m 闭塞类型半自动闭塞半自动闭塞 设计年度：近期 2020 年、远期 2030 年。 货运量：本项目接轨于津蓟线的曹子里站，天津忠旺铝业有限公司生产基 地所需的大部分原材料、产品通过津蓟线运输。天津忠旺铝业有限公司生产基 地由铁路运输的原料和成品年运量见下表。 表 2 本工程建设后运量 单位：万吨/年 所需运量 区段 近期远期 曹子里站忠旺铝材厂站260313 通过本项目可研等相关资料分析，本货运线后方通路通过能力可以满足本 专用线需求。专用线全部为货车，运输的货物主要为铝锭及铝合金板材类成品。 4 其中铝锭主要来自于内蒙、宁夏及河南等地区，铝合金板材成品主要运往江苏 地区。 列车对数：本项目改造津蓟线、忠旺铝业厂区专用线货物列车对数详见表 3。 表 3 本项目列车对数表 单位：对/日 货车客车 线名区段 近期远期近期远期 专用线曹子里至忠旺铝业厂区段33 柳河站至曹子里站段242633 津蓟线 汉沟站至柳河站段242633 注：津蓟线较现状增加列车对数中仅有 3 对属于本项目专用线，剩余增加部分来自于津蓟 铁路干线调配。 昼夜车流比例按 2：1 考虑，则列车昼夜发车对数详见下表。 表 4 昼夜小时列车对数 单位：对 时段近期远期 昼间22 专用线 夜间11 昼间1920 津蓟线 夜间89 1.2.2 主要建设规模主要建设规模 本项目主要建设内容见表 5。 表 5 项目组成及建设规模特性表 一、工程总体布置 线路 电气化改造 12.5km 京沪线汉沟镇站至津蓟线曹子里站线路，全线包括小桥 1 座、框构桥 6 座、涵洞 15 座，主要为既有利用及改造； 新建 10.144km 津蓟线曹子里站至忠旺铝业厂区站线路，全线共设置公路特大 桥 1 座，框构桥 6 座，涵洞 27 座。此外，铝业厂区内设置涵洞 6 座 站场全线共设置 3 座车站，其中柳河站、忠旺铝材厂站为新建，曹子里站为改建。 取土场土源来自河北滦县司家营铁矿弃渣，无取土场。 弃渣场本工程无弃方，未设置弃土场。 施工生 产生活 区 全线共布设临时材料厂 1 座，存轨基地 1 座、t 梁存梁场 1 处、混凝土成品预制 场 1 处，施工临时占地 2.98ha，利用线路两侧及曹子里车站永久占地，施工生活 营地依托曹子里站既有场站，不再单独设立。 施工便 道 充分利用既有道路和新修筑完成的路基，新建施工便道 0.5km，占地性质为城镇 村及工矿用地。 三、项目组成及主要技术指标 1占地 永久占地 （ha） 37.84（其中路基、场站工程占地 20.15ha） 临时占地（ha）0.55 （1）线路工程 表 6 项目主要建设内容 序序 号号 工程内容工程内容里程里程备注备注 5 1 改造 12.5km 京沪线汉沟镇站至津 蓟线曹子里站线路（含曹子里站） jjk3+220.43 jjk15+700 将既有津蓟线改造为电气化线路 2 新建 10.144km 津蓟线曹子里站至 忠旺铝业厂区站线路 jjk15+700 ck11+150 含忠旺厂区内线路 （2）轨道 津蓟线改造路段 既有线路不做改造，维持既有现状不变。津蓟线轨道为 60kg/m 再用轨，区间 无缝线路；轨枕大部分为型混凝土枕，每公里铺设 1667 根。 专用线路段 1) 全线正线轨道采用 60kg/m 标准钢轨，每根钢轨长 25m； 2) 扣件采用弹条 i 型扣件，橡胶垫板； 3) 轨枕采用新 ii 型混凝土枕，每公里 1760 根； 4) 采用双层碎石道床，道床厚度 0.5m，顶宽 3.1m，边坡 1:1.75。 5) 站内正线采用 60kg/m、25m 长钢轨、直地段采用新 ii 型混凝土枕，每公里 1760 根。道床采用双层道碴，底碴厚 0.2m、面碴 0.3m。到发线采用 50kg/m、25m 长钢轨。 （3）路基 忠旺铝材专用线区间路基土石方 57.217104m3，全部为填方，路基长度 5.360 公里，占线路长度 71.05%，平均每公里土石方 10.6748104m3。路基宽度 情况如下表所示。 表 7 路基面宽度表 项目单位工企 i 级 线别专用线 道床顶面宽度m3.1 道床厚度m0.45 路堤m7.7基床表层类型土质 单线 路堑m7.7 （4）桥梁 本项目桥梁基本情况见下表 8。 表 8 基本情况表 分类区间备注 津蓟线 公路单线特大桥 专用线新建 2030.24 延米/1 座 津蓟线既有利用 4 座，新建 696.1 顶平米/2 座 框构桥 专用线新建 1076.0 顶平米/6 座 涵洞津蓟线既有利用涵洞 11 座；接长涵 37 横延米/3 座； 6 顶进保护涵 16 横延米/1 座。 专用线 既有利用 11 座；接长涵洞 37 横延米/3 座；顶 进保护涵 16 横延米/1 座。 铝业厂区内新建涵洞 209 横延米/6 座 津蓟线既有利用 20.35 延米/1 座 小桥 专用线 （5）车站及建筑 本项目全线共设车站 3 座，分别为柳河站、曹子里站、忠旺铝材厂站。其 中柳河站为自既有津蓟线汉沟镇站与曹子里站间新设会让站，曹子里站为本工 程接轨站，忠旺铝材厂站为中间站。本项目场站建设内容见下表 9。 表 9 场站主要建设内容 序号序号工程内容工程内容里程里程备注备注 1新建柳河车站一座 中心里程 jjk8+150 会让站，设置到发线 3 条（含正线一条） ，设 50m5.0m0.5m 行车指挥站台一座 2改建曹子里车站一座 中心里程 jjk14+694 改建现有到发线 2 条（含正线 1 条）为 4 条 （含正线 1 条） ，拆除现有站台，新建 200m5.0m0.3m 站台一座 3 新建忠旺铝材厂站一 座 中心里程 ck10+550 到发线 4 条（含正线 1 条） ，新建 50m5.0m0.5m 站台一座。设置装卸区域一 座，区域内设置尽头式货物线 3 条，铺轨长 度 2.600km （6）机务、车辆 本工程不涉及机务车辆工程，利用既有的天津机务段。 （7） 临时工程 本段线路利用既有曹子里站设置临时施工场地，施工场地距最近的敏感点 为曹子里前街（龙福家园） ，最近距离为 288m。施工场地含材料厂 1 处、存轨 基地 1 处、存梁场 1 处、混凝土成品预制场 1 处。本项目大临工程见下表，场 站位置见附图 2 及附图 4。 表 10 大临工程表 序号项目名称单位 数量 占地（ha）说明 1t 梁存梁场处1/设在曹子里站永久用地内，占地 2ha 2存轨基地处1/设在曹子里站永久用地内，占地 0.7ha 3施工便道km0.50.5城镇村及工矿用地 4混凝土成品预制场处1/ 设在曹子里站永久用地内，占地 0.1ha 5材料堆放点处1/设在曹子里站永久用地内，占地 0.13ha 7 6临时电力线km10.05城镇村及工矿用地 合计0.55 注：因铁路工程对混凝土标号特殊要求，无法利用市政现有商品混凝土搅拌站，需单独设 置。 （8）土地利用及拆迁工程 本项目区间拆迁内容主要为房屋、坟墓等地面附着物及占压干扰鱼塘等； 全线无重大企业拆迁，主要拆迁数量。 本项目涉及的拆迁工程汇总于表 11。 表 11 工程汇总表 编号拆迁内容单位数量备注 1房屋拆迁m21340其中民房 944m2，简易房屋 396 m2 2围墙m200 3坟墓座135 4鱼塘m23180 5地下水管改移处2 6 中航油管道防护处1 采用管道防护涵洞保护，由中航油 负责施工 7 电力线路迁改处8 35kv 高压线迁改 5 处，110kv 高压 线迁改 3 处。均采用原位升高方式 进行迁改，由电力部门负责施工 8地上交叉通信线处6 1.2.3 建设周期和投资建设周期和投资 投资估算为 92443.7 万元，指标为 4082.5 万元/铺轨公里。资金来源主要为 国内银行贷款、地方投资、企业自筹等渠道。本工程计划总建设工期 1 年半， 计划 2013 年 7 月开工，2014 年 12 月竣工。 1.3 项目选址合理性分析项目选址合理性分析 线路自汉沟镇站至曹子里站利用既有津蓟铁路，投资小，与既有线干扰小， 沿线环境敏感点少，相对方案 ii 距离环境敏感点距离更远。经必选后，选择方 案 i，能够满足本专用线运输需求。天津忠旺铝业有限公司专用线自曹子里站蓟 县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线 路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿 500kv 高压线后 进入忠旺铝业厂区，厂区内新设忠旺铝材厂站，线路长度 10.144km（含厂区内 铁路） 。项目选线可行。 8 第二章第二章 建设项目周围环境概况建设项目周围环境概况 2.12.1 项目所在地的环境概况项目所在地的环境概况 2.1.12.1.1 大气环境质量现状大气环境质量现状 该地区大气污染常规因子 so2、no2、pm10年均值能达到 gb30951996环境空气质量标准 （二级）标准要求。采暖期大气常规污染 物 so2和 pm10明显高于非采暖期，这充分说明了采暖期内该区域大气环境受燃 煤污染影响较大。2011 年武清区达到或优于 ii 级良好水平天数站全年检测天数 的 87.4%，说明该地区环境空气质量总体水平尚可。 引用天津忠旺铝业有限公司特大高精度铝及铝合金加工材项目环境影响 报告书中，武清区环境保护监测站 2011 年 8 月 9 日-21 日对忠旺铝业厂区站 环境空气质量现状监测结果反映典型场站地区环境空气质量现状。 数据可看出，各测点的 so2、 no2、 pm10日均浓度、小时浓度各项指标 均不超标，总体来看，线路选址区间环境空气质量较好。 2.1.22.1.2 噪声环境质量现状噪声环境质量现状 根据铁路沿线两侧评价范围内的村庄的分布情况，依据布点原则进行监测 断面和测点布设，共布设 7 个断面、31 个监测点，本工程沿线 4 处敏感点受既 有铁路影响，昼间、夜间噪声等效声级均达到 gb12525-90铁路边界噪声限值 及其测量方法昼间 70db（a）标准，夜间 60db（a）标准要求，其它 3 处敏 感点主要受社会生活噪声影响。 2.2 建设项目评价范围建设项目评价范围 本项目工程范围包括：预留电气化改造线路汉沟镇站至曹子里站 （jjk3+220.43jjk15+700） ，新建专用线路曹子里站至忠旺铝业厂区 （jjk15+700ck11+150） 。 2.2.1 生态环境生态环境 （1）线路两侧铁路外侧轨道中心线外各 300m 以内区域； （2）施工便道两侧各 30m 以内区域； （3）站场、施工营地、取弃土场、大型临时工程用地界外 100m 以内区域。 2.2.2 声环境声环境 9 铁路两侧距线路外轨中心线 200 m 以内区域；站场各车站场界外 200m 区 域。 2.2.3 环境振动环境振动 线路两侧距外轨中心线 60m 以内范围。 2.2.4 水环境水环境 新建柳河站、曹子里站废水送天津忠旺铝业有限公司处理（依托工程） ，现 有曹子里站污水排放总口。 2.2.5 电磁环境电磁环境 铁路周边村镇均采用有线电视网络，本次不对电磁进行评价。 2.2.6 大气环境大气环境 施工场界：施工场界 100m 以内区域。 10 第三章第三章 环境影响预测及主要控制措施环境影响预测及主要控制措施 3.1 建设项目污染物排放情况建设项目污染物排放情况 3.1.1 噪声污染噪声污染 （1）施工期： 主要施工、运输设备噪声源强见表 12。 表 12 各种机械设备的噪声值 序号机械名称 测点与机械距离 （m） 声级/距离db(a) 1推土机592 2挖掘机585 3装载机389 4起重机1573 5振捣棒287 6移动式空压机392 7电锯1103 8混凝土搅拌运输车491 9运输卡车289 （2）营运期： 根据工程分析，本项目运营期主要噪声为铁路货车运行过程中的轮轨噪声 及车辆设备噪声。根据铁路建设项目环境影响评价噪声、振动源强取值和治 理原则指导意见 ，本项目货车列车噪声源强见下表。 表 13 列车噪声源强 项目津蓟线改造段津蓟线改造段 线路条件 i 级铁路， 60kg/m 无缝钢轨，轨面 状况良好，混凝土轨枕，有碴道床， 平直，4m 高路堤。 i 级铁路， 60kg/m 无缝钢轨，轨 面状况良好，混凝土轨枕，有碴道 床，平直，高架线路 车速（km/h）货车 80/客车 11080 参考点 距列车运行线路中心 25m，轨面以 上 3.5m 处 距列车运行线路中心 25m，轨面以 上 3.5m 处 噪声源强 db(a) 货车 84.9/客车 83.084.9 注：场站咽喉及站中部到、发列车（1530 km/h）噪声源强为 67 db(a)，场站通过列车 （6080 km/h）噪声源强为 79 db(a)。 3.1.2 环境振动环境振动 （1）施工期： 11 表 14 为主要施工机械的振动值。由表中可以看出，在所列的施工机械中， 以打桩机产生的振动强度为最大；施工机械产生的振动，随着距离的增大，振 动影响渐小；除强振动机械外，其他机械设备产生的振动一般在 2530m 范围 内，即可达到“混合区”的环境振动标准。 表 14 施工机械设备的振动值（vlz：db） 距振源距离（m） 施工机械 5102030 柴油打桩机104 10698 9988 9283 88 振动打桩锤100938683 风镐88 9283 857873 75 挖掘机82 9478 8074 7669 71 压路机86827771 空压机84 868174 7870 76 推土机83797469 重型运输车80 8274 7669 7164 66 （2）营运期 本评价按照货车设计时速 80 km/h，客车设计时速 110 km/h 的情况，预测 铁路环境振动 vlz。鉴于客、货列车实际车速根据实际运行情况进行调度，调 度范围为 4060km/h，与设计时速差别较大。本评价选取实际运行时速 60km/h 和货车设计时速 80km/h，客车设计时速 110 km/h 的两种工况预测铁路环境振动 vlz。 表 15 列车路堤振动源强 速度(km/h)源强(db) 货车8080.0 设计 客车11077.0 货车6067.1* 实际 客车6065.8* 注：取现状最大监测值。 3.1.3 环境生态环境生态 工程沿线路段为冲洪积平原，地形平缓开阔，人类活动较为频繁，铁路沿 线均是以农业生产为基础的半人工生态系统。 12 本工程评价范围内是以人类活动为中心，以农业生产为基础的人工生态系 统。区域开发历史悠久，开发区域广阔，土地利用率较高，工农业生产、交通 等比较发达，无珍稀、濒危动植物种，现存动植物主要是在人类控制下，为满 足人类的需要被保留和发展的物种，生物多样性比较单一。 由于铁路所经地区绿化比较完善，农作物比较发达，植被覆盖良好，水土 流失轻微。区域内平原区农业生产比较发达，土地利用率高。评价范围内生态 系统具有相对的稳定性及功能完整性，由于人工的有效管理及能量补给，系统 可以得到较稳定的维持和发展，具有一定的抗干扰能力。 3.1.4 环境空气环境空气 （1）施工期 铁路施工周期较长，施工规模较大，人员、机械相对集中，对大气环境的 影响主要表现在以下两个方面：施工营地对大气环境的影响，土石方工程施工 过程中产生的各种粉尘对环境的影响。据类比资料实测结果可知，在风速为 4.6m/s 时，即大风天不利天气条件下，施工扬尘可在 150m 范围内超过国家二 级标准，对区域环境空气质量造成一定影响，从而对所有施工人员及周边居民 的身心健康构成一定威胁。因此，必须采取相应的防护措施（如对施工现场采 取洒水、运输土石方车辆应遮盖等） 。 （2）营运期： 初期新增列车为内燃牵引牵引，污染情况主要为内燃机车运行过程中会排 放出有害物质，主要是烟尘、so2、nox和 co。 计算结果见表 16。 表 16 内燃机车排放污染物单位：kg/d 线路耗油烟尘so2conox 专用线152223.12 4.86 10.80 28.91 津蓟线16875256.39 53.89 119.72 320.56 近期 合计18397279.51 58.75 130.52 349.47 专用线152223.12 4.86 10.80 28.91 津蓟线18125275.38 57.88 128.59 344.30 远期 合计19647298.51 62.74 139.39 373.21 由表 16 可知，本项目运营期全年总耗油量为 7171t/a，每年排放大气污染 物，烟尘 102.0t/a，so221.4t/a，co47.6t/a，nox127.5t/a。项目建成后，会对沿 线大气环境造成一定影响。 13 3.1.5 固体废物固体废物 （1）施工期 本项目固体废物主要包括四部分：施工过程产生的工程弃土、施工人员产 生的生活垃圾、房屋拆迁垃圾及机械维修产生的废机油等。施工过程产生的工 程弃土量为 1.29 万 m3，产生的弃土全部用于移挖回填。生活垃圾总产生量 40.5t，本工程共拆迁居住房屋1340m2，根据工程分析，拆迁产生建筑垃圾量为 1206t。如果本工程施工期间产生废油，需使用专用容器存放，并委托有资质单 位处置。 （2）运营期 运营期固体废物主要是车站人员产生的生活垃圾，按人均 0.5kg/d人计算， 各站工作人数总计 92 人，生活垃圾总产生量约 16.1 吨/年，全部由武清区市容 管理部门进行清运处置。 忠旺厂区站内检修作业场、设备保养车间在进行维修作业过程中会产生一 定量的废机油等，预计年产生量为 60kg/a。本项目拟在忠旺厂区站内设置专用 容器存放，并委托有资质单位单独处置。 生活垃圾及废机油做到妥善存放并及时清运，预计不会产生二次污染问题。 3.1.6 水环境影响水环境影响 （1）施工期： 包括钻孔、灌浆等施工工艺废水，施工机械废水，车辆、场地冲洗废水及 生活污水。本项目施工营地设置在曹子里站内，生活污水依托曹子里站既有污 水管网，排入附近市政污水管内，不会对工地附近地表水体造成影响。 （2）营运期 本项目运营期废水主要为新建柳河站、既有曹子里站和新建忠旺铝业厂区 站的生活污水。根据工程分析结果，本项目车站生活污水总产生量约 11.16m3/d，3348m3/a。各站区污水产生及排放去向情况详见下表。 表 17 各站场生活污水排放情况统计表 排水量 场站水源 m3/dm3/a 特征污 染物 排水去向 柳河站深水井2.52756运至天津正坤水处理有限公司 曹子里站既有市政自来水0.36108 bod5 cod依托曹子里车站既有排水管网 14 忠旺铝业厂区站忠旺厂区管线8.282484 合计11.163348 氨氮 依托忠旺铝业厂区污水处理站 3.2 项目评价范围内环境保护目标项目评价范围内环境保护目标 本项目包括对既有 12.5km 京沪线汉沟镇站至津蓟线曹子里站线路的电气化 改造和新建 10.144km 津蓟线曹子里站至忠旺铝业厂区站线路。既有线路附近现 有灰锅口村、曹子里前街（含龙福家园） 、曹子里后街、蔡杨庄 4 个村镇，新建 线路涉及上殷庄、六里庄村、塘坊村 3 个村子列为环境保护目标，环境保护目 标见表 18。 15 表 18 噪声、振动环境保护目标汇总表 环境要素 行政区划 序 号 敏感点名 称 建筑 类型 起始里程终止里程 线 路 形 式 敏感 方位 敏感点 距线位 （m） 第一排 距铁路 外轨中 心线距 离(m) (m) 规模 30m 以 内规模 （户） 3060m 以内规模 （户） 60200m 以内规模 （户） 所属路段 噪声、振 动 1灰锅口村 jjk10+200jjk11 路 基 路基东26.6m 2467 口人， 752 户，3 层别 墅 430224 噪声、振 动 2 曹子里后 街 jjk15jjk15+700 路 基 路基东46.0m 382 口人，131 户，平房住宅 0557 噪声、振 动 3 曹子里前 街（含龙 福家园） jjk15+0jjk15+700 路 基 路基西32.6m 461 口人，140 户，平房住宅 0518 噪声、振 动 4蔡杨庄 ck1+0ck1+500 路 基 路基西31m 392 口人，138 户，平房住宅 01362 津蓟改造 路段 噪声、振 动 5上殷庄 ck2+0ck2+650 路 基 路基北110.6m 769 口人，230 户，平房住宅 0061 噪声、振 动 6六里庄村 ck5+0ck5+500 路 基 路基南46.4m 427 口人，130 户，平房住宅 0160 噪声、振 动 武清区 7王老庄 ck5+700ck6+300 路 基 路基南162.6 758 口人，223 户，平房住宅 0012 专用线路 段 16 3.33.3 环境影响预测及评价环境影响预测及评价 3.3.13.3.1 施工期环境影响预测及评价施工期环境影响预测及评价 （1） 施工期声环境影响评价 施工场界噪声不能满足 gb12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准 昼间 70 db(a)、夜间 55 db(a)要求；施工期间，本项目北侧龙福家园能够满足 gb3096-2008声环境质量标准2 类区要求。 由计算结果可知，即使考虑施工围档遮挡的情况下，场界处施工噪声也存 在超标情况。说明施工期噪声对周围声环境有严重污染，如不加以控制，则会 对附近居民产生干扰。 （2）施工期振动影响评价 表 19 为主要施工机械的振动值。由表中可以看出，在所列的施工机械中， 以打桩机产生的振动强度为最大；施工机械产生的振动，随着距离的增大，振 动影响渐小；除强振动机械外，其他机械设备产生的振动一般在 2530m 范围 内，即可达到“混合区”的环境振动标准。 表 19 施工机械设备的振动值（vlz：db） 距振源距离（m） 施工机械 5102030 柴油打桩机104 10698 9988 9283 88 振动打桩锤100938683 风镐88 9283 857873 75 挖掘机82 9478 8074 7669 71 压路机86827771 空压机84 868174 7870 76 推土机83797469 重型运输车80 8274 7669 7164 66 （3）施工期环境空气影响评价 铁路建设工程施工期的主要污染为施工过程的各类扬尘，主要发生在填挖 土石方、运输、施工作业活动过程中，会对线路施工两侧的居民及农业生产产 生影响。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基 填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；砂石等建 17 筑材料，如运输、装卸，可能造成泄漏，产生扬尘污染；物料运输车辆在施 工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土；出入工地的施工机械的车轮 轮胎和履带将工地上的泥土粘带到沿途路上，经过来往车辆碾压形成灰尘，造 成雨天泥泞，晴天风干，飘散飞扬；另外，清理平整场地过程中也会造成尘土 飞扬。 施工车辆引起的道路扬尘约占扬尘总量的 50%以上，特别是灰土运输车辆 引起的道路扬尘对线路两侧的影响更为明显，行车道两侧扬尘短期浓度高达 810mg/m3，扬尘随距离的增加下降较快，一般在扬尘下风向 200m 处，污染物 浓度接近上风向的对照点。施工作业扬尘主要以施工作业面场地的土石方开挖、 堆料场和拌合场内散体物料的装卸、灰土拌合最为严重，场地内扬尘影响范围 可达到 150200m；如果拌合场、料场设置在距离村庄等敏感区域较近处，将对 公众造成不利影响。 （4）施工期固体废物影响分析 施工过程产生的工程弃土量为 1.29 万 m3，产生的弃土全部用于移挖回填。 这部分固体废物应按照天津市工程弃土管理规定进行处置。施工现场存放工程 弃土和泥浆的场地应根据有关要求选址并采取防护措施。 。 生活垃圾主要由施工工人产生，成分主要有废塑料、食物残渣等。本项目 采取分段施工的方式，工地施工人员最多不超过 1000 人，按 0.15kg/d人计算， 总计约 150kg/d，施工期约 270 日，生活垃圾总产生量 40.5t。施工期间施工人 员产生的生活垃圾易腐败变质，产生恶臭，孽生蚊蝇并传播疾病，对施工人员 的健康和周围环境造成不利影响，如遇大风、降水，对周围环境影响更为严重。 本工程共拆迁居住房屋1340m2，根据工程分析，拆迁产生建筑垃圾量为 1206t。建筑垃圾主要成份为碎砖块、水泥块等，应及时处理，否则将对对当地 景观、卫生造成不良影响。建设单位应按天津市建筑垃圾工程渣土管理规定 和天津市工程渣土排放行政许可实施办法（试行） ，对建筑垃圾进行处置。 （5）施工期废水影响分析 施工过程中为保持车辆和场地的清洁，需对运输车辆和场地进行冲洗。车 辆冲洗废水中含有石油类，场地冲洗废水中含有 ss，直接排入地表水将对地表 水环境造成较大影响，建设单位应在工地内建设废水隔油沉淀池，对冲洗废水 18 进行隔油沉淀处理。由于本项目位于城市建成区以外，因此需将废水集中收集 后运至有市政污水管网的地方，排入污水管网内。车辆、场地冲洗废水严禁排 入工地附近的地表水体。 生活污水主要是施工工人生活产生的废水。废水中主要污染物为 ss、bod、cod 和动植物油、氨氮等。本项目采取分段施工的方式，工地施工 人员最多不超过 1000 人，人均产生污水按 40l/d 计，则每天最多产生废水 40m3，污水产生量较小。经调查，生活污水中主要污染物为 codcr，浓度约 250400mg/m3，满足污水综合排放标准 （三级）排放要求。本项目施工营 地设置在曹子里站内，生活污水依托曹子里站既有污水管网，排入附近市政污 水管内，不会对工地附近地表水体造成影响。 3.3.23.3.2 运营期环境影响预测及评价运营期环境影响预测及评价 （1）声环境影响评价 a津蓟线改造路段 实际车速：距外轨中心线 3060m 处，昼间、夜间小时等效连续 a 声级执 行 gb3096-2008声环境质量标准中 4b 类区标准，区域内未出现超标情况； 距离外轨中心线 60m 以外，执行 gb3096-2008声环境质量标准2 类区标准， 60m 处出现夜间超标现象；设置声屏障设施后，预测区域未出现超标现象。 设计车速：距外轨中心线 3060m 处，昼间、夜间小时等效连续 a 声级执 行 gb3096-2008声环境质量标准中 4b 类区标准，区域内未出现超标情况； 距离外轨中心线 60m 以外，执行 gb3096-2008声环境质量标准2 类区标准， 100m60m 出现夜间超标现象；设置声屏障设施后，预测区域未出现超标现象。 b专用线路段 实际车速：距离外轨中心线 30m 以外，执行 gb3096-2008声环境质量标 准2 类区标准，3050m 处出现夜间超标现象；设置声屏障设施后，预测区域 未出现超标现象。 设计车速：距离外轨中心线 30m 以外，执行 gb3096-2008声环境质量标 准2 类区标准，90m30m 出现夜间超标现象；设置声屏障设施后，预测区域 未出现超标现象。 19 根据计算结果，铁路噪声对线路两侧 2 类区声环境质量影响较大，因此建 设单位需采取有效措施，减轻铁路噪声的影响。目前较为成熟的措施是安装隔 声屏障，根据有关资料，4m 高的吸声式声屏障可降噪约 812db(a)，有效降 噪范围是铁路两侧 70m 范围。在采取安装吸声式声屏障措施后，线路两侧不再 出现噪声超标情况。 （2）环境振动影响评价 实际运行统计结果见下表 20 表 20 实际运行时速工况统计结果表 预测值（db）超标量（db）超标量点数 测点位置预测点数 昼夜昼夜昼夜 30m 以内167.567.5- 30m60m1464.067.164.067.1- 预测统计结果见下表 21。 表 21 设计运行时速工况专用线预测统计结果表 预测值（db）超标量（db） 测点位置 预测 点数昼夜昼夜 30m 以内174.774.7- 30m 处779.579.54.57.5 六里庄村 46.6m 处175.775.70.73.7 60m 处773.573.5-1.5 综上所述，车速对 z 振级影响较大，实际车速范围为 4060km/h，可满足 城市区域环境振动标准 （gb10070-88）之“混合区”标准限值，即昼间 75db，夜间 72db。设计运行时速下，环保目标六里庄村第一排房屋昼间、夜间 略有超标，超标量分别为 0.7 db 和 3.7 db。 （3）环境空气影响评价 根据工程分析，本项目场站不设置食堂，无食堂废气产生；忠旺厂区内站 依托忠旺铝业厂内既有燃气锅炉房采暖供热，其它站内采用冷暖空调（电辅助） 采暖，不设置锅炉，无锅炉废气产生。 初期新增列车为内燃牵引牵引，污染情况主要为内燃机车运行过程中会排 放出有害物质，主要是烟尘、so2、nox和 co。 计算结果见表 22。 表 22 内燃机车排放污染物单位：kg/d 线路耗油烟尘so2conox 20 专用线152223.12 4.86 10.80 28.91 津蓟线16875256.39 53.89 119.72 320.56 近期 合计18397279.51 58.75 130.52 349.47 专用线152223.12 4.86 10.80 28.91 津蓟线18125275.38 57.88 128.59 344.30 远期 合计19647298.51 62.74 139.39 373.21 由表 22 可知，本项目运营期全年总耗油量为 7171t/a，每年排放大气污染 物，烟尘 102.0t/a，so221.4t/a，co47.6t/a，nox127.5t/a。项目建成后，会对沿 线大气环境造成一定影响。 （4）固体废物处置可行性分析 运营期固体废物主要是车站人员产生的生活垃圾，按人均 0.5kg/d人计算， 各站工作人数总计 92 人，生活垃圾总产生量约 16.1 吨/年，全部由武清区市容 管理部门进行清运处置。 忠旺厂区站内检修作业场、设备保养车间在进行维修作业过程中会产生一 定量的废机油等，预计年产生量为 60kg/a。本项目拟在忠旺厂区站内设置专用 容器存放，并委托有资质单位单独处置。 生活垃圾及废机油做到妥善存放并及时清运，预计不会产生二次污染问题。 （5）废水去向影响评价 新建柳河站的生活污水产生量约 2.52m3/d，经槽车收集、定期运送至天 津正坤水处理有限公司处理。 天津正坤水处理有限公司采用传统活性污泥处理法，处理规模为 20000m3/d，本项目新增生活污水产生量 2.52 m3/d，占其总处理规模的 0.013%，该污水处理站能够满足本工程污水处理要求。 曹子里站的生活污水新增产生量约 0.36m3/d，生活污水经曹子里站既有 化粪池处理达到天津市地方标准污水综合排放标准(db12/356-2008)三级标 准后，排入附近市政污水管内，最终进入天津华渝污水处理有限公司进一步处 理。 天津华渝污水处理有限公司采用传统活性污泥处理法，处理规模为 1000m3/d，本项目新增生活污水产生量 0.36 m3/d，占其总处理规模的 0.036%， 该污水处理站能够满足本工程污水处理要求。 新建忠旺铝业厂区站的生活污水产生量约 8.28m3/d，生活污水经化粪池 21 处理汇合后排入忠旺铝业厂污水管道系统，最终进入忠旺铝业厂污水处理站进 行处理，满足 db12/356-2008污水综合排放标准 （二级）要求后经地区污水 管道排入北京排污河。 3.43.4 污染防治措施污染防治措施 3.4.13.4.1 施工期施工期 （1） 施工噪声 合理安排施工场地；合理安排施工作业时间；合理安排施工运输车辆的走 行路线和走行时间；合理选择施工机械设备；做好宣传工作，倡导科学管理和 文明施工；加强环境管理；接受环保部门环境监督，施工单位需贯彻各项施工 管理制度。 （2）环境振动 在保证施工进度的前提下，合理安排施工作业时间，倡导科学管理；由于 技术条件、施工现场客观环境限制，即使采用了相应的控制措施和对策，施工 振动仍有可能对周围环境产生一定的影响，为此向沿线受影响的居民和单位做 好宣传工作，以提高人们对不利影响的心理承受力；做好施工人员的环境保护 意识的教育；大力倡导文明施工的自觉性，尽量降低人为因素造成施工振动的 加重。 （3）大气污染 根据天津市大气污染防治条例和天津市蓝天工程实施方案 ，建设单 位应采取下述措施：施工方案中必须有防止泄露遗撒污染环境的措施，建议施 工场除临近铁路一侧之外，设置不低于 3m 高的围挡；施工现场地坪必须进行 硬化处理，有条件的采取砼地坪；工地出入口要设置清洗车轮措施，设有专人 清洗车轮及清扫出入口卫生，确保出入工地的车轮不带泥土等。 （4）固体废物 拆迁产生的建筑垃圾应按天津市建筑垃圾工程渣土管理规定和天津 市工程渣土排放行政许可实施办法（试行） 进行处置。建设单位应根据规定在 当地管理部门申请渣土处置手续。渣土临时处置场四周应设置遮挡围栏，并落 实防尘、防污染措施。不得随意倾倒渣土，不准擅设渣土处置场。 22 施工承包商在进行工程承包时，应将施工期的环境污染控制列入承包内容， 并在工程开工前和施工工程中制定相应的环保防治措施和工程计划。应办理施 工行政许可手续，经审核批准后方可施工，并由施工单位公告当地居民，建设 单位应与受影响的居民协商，互相谅解，达成一致后，方可施工，避免发生纠 纷。 施工承包商必须认真遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法 、 天津 市建设项目环境保护管理办法 、 天津市建设工程文明施工管理规定 、 天津 市环境噪声防治管理办法和天津市建设施工二十一条禁令 ，依法履行防治 污染、保护环境的各项义务。 （5）废水污染防治 1）施工过程中的工程废水中含有一定量的泥沙与油类，该类废水经隔油和 沉淀等处理后用于施工厂区洒水等循环使用，不外排，严禁直接排入地表水体； 2）施工期施工人员产生的生活废水依托曹子里站既有污水管网，排入附近 市政污水管内，不会对工地附近地表水体造成影响。 3）建设单位要加强管理，采用先进的施工工艺，科学管理，做到文明施工， 加强对设备的维修保养，避免发生设备漏油的情况。 3.4.23.4.2 运营期运营期 （1）噪声防治措施 现有津蓟铁路沿线环境保护目标处无声屏障，本项目将对津蓟线改造路段 敏感点优先采用安装隔声屏障的措施，对于现状无敏感点、未来可能会建设环 境敏感点且噪声预测结果超标的路段预留安装声屏障的条件和环保投资。 （2）环境振动措施 为尽量降低铁路建设对环境振动影响，建议沿线政府规划、建设、环保部 门在规划管理铁路两侧土地时充分考虑铁路沿线振级水平较高的实际，划定一 定范围的缓冲区，临近线路外轨两侧 30m 以内禁止新建居民住宅、学校、医院 等振动敏感建筑物。 （3）大气污染防治对策 本项目专用线和津蓟线改造段均预留电化条件。待津蓟全线电化时，专用 23 线及改造段再同步电化。对铁路沿线加强绿化设施管理，多种植有利于净化内 燃机车尾气的植物物种，吸收净化内燃机车尾气的污染物。 （4）固体废物污染防治对策 对可再利用的废料，如木材、竹料、工程土、旧沥青等，应进行回收，以 节省资源；对砖瓦等块状和颗粒废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定要 将其最终运送到有关部门指定的建筑固废倾倒场；对有扬尘可能的废物采用围 隔堆放的方法处置，堆场使用苫布覆盖；施工营地产生的生活垃圾应设专人收 集后，送至市容部门集中处理。 为便于暂存和防止固体废物的二次污染，运营期内将生活垃圾和废机油等 危险废物进行分类室内暂存方式，划定固定区域，废物贮存器有明显标志。一 般固体废物暂存按照 gb18599-2001一般工业固体废物贮存、处置场污染控制 标准的相关规定进行管理与设计；危险废物暂存应符合 gb18597-2001危险 废物贮存污染控制标准要求。 （5）废水污染防治措施 忠旺铝业厂区生活污水处理站设置四座处理能力为 15m3/h 的生物接触氧化 处理装置，日处理量为 1440m3/d，目前处理厂区生活污染量为 864m3/d，尚有 576m3/d 的余量。本工程建成后，将有 10.8 m3/d 的生活污水进入该处理站，占 其处理能力的 3%，该污水处理站能够满足本工程污水处理要求。 3.5 项目环境保护措施的技术性经济分析项目环境保护措施的技术性经济分析 根据拟建铁路的环境保护设计和本评价报告书提出的各种环境保护措施， 本项目环保投资总额为 11029.34 万元，约占工程投资总额（92443.66 万元）的 11.93%。就本项铁路工程而言，铁路建成将投巨资进行植树（野玫瑰、刺槐、 松树、桧柏、杨树、柳树、榆树、地锦等） 、植草、施工场还田、恢复植被、水 土保持等生态恢复和补偿措施，以及环保拆迁民房和对振动、噪声等防治和治 理。 3.6 环境管理和监测计划环境管理和监测计划 3.6.1 环境管理环境管理 按照国家有关规定和实际工程的需要，本项目应设置专门的环境管理机构， 负责工程施工期和营运期的环保监理与环境管理、环境监测工作，对照国家环 24 保法规和标准，及时监督和掌握污染情况。这些要求应列入施工承包合同和运 行管理合同之中。 图 1 本项目环境管理机构示意图 （1）管理机构 本项目的建设单位应在工程建设、运营过程贯彻执行天津市交通行业环境 管理办法和细则；组织落实天津市有关高等级道路的环境保护规划；负责道路 全线环保统计工作并上报有关主管部门；负责工程的环境管理工作；督促检查 本项目环保设施的使用和维修等；负责将营运期各项环保措施及管理要求移交 给工程接收单位。 （2）监督机构 天津市环保局以及武清区环保局：监督建设单位实施环境管理计划，执行 有关环境管理的法规、标准；协调各部门之间做好环境保护工作；负责行政管 辖范围内项目环境保护设施的施工、竣工、运行情况的检查、监督管理。 （3）执行机构 工程施工实行工程监理，监理工程师将受环境知识培训，增强环保意识，