无锡地铁3号线一期工程环境影响评价报告书.doc

无锡地铁3号线一期工程环 境 影 响 报 告 书（简本）委托单位：广州地铁设计研究院有限公司评价单位：南京国环环境科技发展股份有限公司资质证书编号：国环评证甲字第1901号二零一三年九月 目录1 建设项目概况11.1 建设项目的地点及相关背景11.2 项目选址合理性分析22 建设项目周围环境概况32.1 项目所在地的环境概况33 环境影响预测及主要控制措施53.1 建设项目污染物排放情况53.2 项目评价范围内环境保护目标73.3 环境影响预测及评价123.4 污染防治措施及达标排放情况163.5 项目环境保护措施的技术经济性分析213.6 建设项目对环境影响的经济损益分析213.7 环境管理和监测计划214 公众参与234.1环评公示234.2 问卷调查235 环境影响评价结论246 联系方式25i1建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景1.1.1建设项目地点无锡地铁3号线一期工程从苏庙至机场，线路长约28.8km，设21座车站，平均站间距1.418km，全部为地下线路。一期工程建设新梅路车辆段和钱桥停车场，建设无锡新区主变电站和盛岸主变电站。无锡地铁3号线一期工程具体走向见下图：1.1.2 项目背景目前，无锡市轨道交通1、2号线工程建设已基本完成，为尽快建成轨道交通的骨架，发挥轨道交通的网络效应，无锡市政府适时启动了新一轮轨道交通建设的研究工作，编制了无锡市城市轨道交通建设规划（2012-2017），该规划由国家发改委正式批复（发改投资【2008】3230号文），确定在继续实施轨道交通1、2号线工程基础上，新建地铁3号线一期、4号线一期及1号线南延线工程，新增线路总长度为56.9km，新增总投资401.22亿，基本实现无锡地铁建设的初步目标。3号线作为无锡地铁骨架线路，承担无锡市西北部、中心区及东南部间的交通，为惠山城际站、无锡西站、无锡火车站、无锡新区站与机场之间的客流服务，并积极支援沿线重点地区城市的发展。根据无锡地铁3号线一期工程可行性研究报告，无锡地铁3号线一期工程苏庙机场，线路长28.8km，设车站21座，全部为地下线路，计划2014年6月底开工，2017年6月建成试运营，总工期约4年。1.2 项目选址合理性分析（1）地铁3号线一期工程的建设，符合无锡市城市总体规划以及无锡市城市轨道交通建设规划（2012-2017），充分体现绿色、环保交通的理念。（2）地铁3号线一期工程的建设，将有利于无锡市西北部、中心区及东南部间的交通联系，综合功能提升和环境、交通、城市空间特色的塑造，拉近城市西北部和东南部与主城中心区的时空距离，促进无锡经济全面发展。（3）本工程各路段采用的轨道形式满足周围环境要求，与线路周围用地相协调，是合理的。2建设项目周围环境概况2.1项目所在地的环境概况2.1.1沿线空气环境现状根据无锡市环境状况公报，2012年，无锡市区域内主要河流水质总体有所改善，总磷浓度同比下降41%。全市34条主要河流中水质符合类的河流有5条，占比15%；水质符合类的河流有17条，占比50%；水质符合类的河流有5条，占比15%；水质劣于类的河流有7条，占比20%，主要污染因子为化学需氧量和氨氮。其中3号线一期工程穿越的京杭运河，无锡出境断面较入境断面水质略有改善。2.1.2水环境现状根据无锡市环境状况公报，2012年，无锡市区域内主要河流水质总体有所改善，总磷浓度同比下降41%。全市34条主要河流中水质符合类的河流有5条，占比15%；水质符合类的河流有17条，占比50%；水质符合类的河流有5条，占比15%；水质劣于类的河流有7条，占比20%，主要污染因子为化学需氧量和氨氮。其中3号线一期工程穿越的京杭运河，无锡出境断面较入境断面水质略有改善。2.1.3声环境现状根据无锡市环境状况公报，2012年，无锡市区区域环境噪声昼间为56.9分贝，同比上升了1.5分贝，质量等级为三级，评价为一般水平。2012年，无锡市区道路交通噪声均值为68.7分贝，同比上升了1.9分贝，质量等级为二级，评价水平较好。全市主要噪声声源为生活噪声和交通噪声。2.1.4生态环境现状根据无锡市环境状况公报，2012年无锡全市的生态环境状况指数为74.08，生态环境质量级别为良，其中无锡市区的生态环境状况指数为73.16。2.2建设项目评价范围根据本工程污染物排放情况及周围环境特征，评价范围重点区域确定为：表1 评价范围序号项目评价范围1声环境地下车站地面声源周围50m范围以内的区域；车辆段、停车场厂界外1m，有敏感目标时扩大到敏感目标处2振动环境地下线路外轨中心线两侧60m3电磁辐射变电站边界外50m4大气环境车站风亭周围50m5地表水环境工程废水排放口6地下水环境本项目沿线可能受影响地段的地下水环境7生态环境线路两侧150m3环境影响预测及主要控制措施3.1建设项目污染物排放情况建设项目的主要污染类型包括大气污染、水污染、噪声、振动污染、电磁辐射和固体废物污染。3.1.1大气污染物排放情况（1）施工期大气污染物排放情况施工期间对大气环境产生影响的最主要因素是粉尘污染。运输车辆引起的二次扬尘影响时间最长，其影响程度也因施工场地内路面破坏，泥土裸露而明显加重。（2）运营期大气污染物排放情况地铁车辆为电力机车，没有机车废气排放；地下车站排风亭排放的废气对分布于附近的居民生活有一定影响；车辆段对周围环境空气影响很小。3.1.2水污染物排放情况（1）施工期水污染物排放情况本工程施工期产生的废水主要来自：施工作业开挖、钻孔、连续墙维护结构和盾构施工产生的泥浆水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等。（2）运营期水污染物排放情况运营期废水排放包括车站生活污水、车辆段生活污水和生产废水。车辆段生产废水来源主要为车辆维修等作业排放的生产废水，车辆洗刷的洗车废水；排放的废水性质主要为含油、ss及洗涤剂。车辆段生活污水和生产废水经处理达标后排放至城市污水系统。3.1.3噪声污染物排放情况（1）施工期噪声污染排放情况施工噪声包括现场施工产生的噪声和车辆运输产生的噪声。施工过程将动用挖掘机、空压机、钻孔机、风机、打夯机等施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪声，成为对邻近敏感点有较大影响的噪声源。这些噪声源有的是固定源，有的是现场区域内的流动源。（2）运营期噪声排放情况地铁噪声源主要由列车运行时产生的轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声、通风、空调冷却系统噪声构成。本工程全线为地下线路，噪声源主要为车站风亭、冷却塔噪声，噪声源强与通风设备型号、功率和消声措施等因素相关。车辆段和停车场厂界内含有试车噪声、车辆运行、检修及空压机噪声等，对厂界外环境有一定的影响。本次评价选择上海地铁一号线、二号线以及广州地铁二号线进行了风亭及冷却塔噪声源类比调查，通过调查确定本次评价中的噪声源强为：风亭噪声在dm（1.8m）处63db(a)，冷却塔噪声在dm（4m）处67db(a)。3.1.4振动污染物排放情况本次评价采用上海地铁一号线的类比测试结果作为地下线振动源强参考数据，其不同速度下的参考振级和振速如表2.3-7所列。表2 上海地铁一号线不同列车速度下的参考振级列车速度（km/h）405060类比地点参考振级848586878889上海地铁一号线漕宝路站新龙华站（隧道洞底轨道旁）根据城市地铁振动和噪声控制简明手册，上海地铁一号线的地铁振动源强为：在线路曲线半径250m，坡度35%，铺设5060kg/m钢轨的无缝线路和采用整体道床、弹性分开式扣件的技术条件下，距轨道0.5m处的振动源强vlzmax为87.4db（列车速度为60km/h）。3.1.5固体废物污染物排放情况（1）施工期固体废物污染情况施工期固体废物主要是施工场地的拆迁建筑垃圾、工程弃土和施工队伍产生的少量生活垃圾。（2）运营期固体废物污染情况本工程固体废物主要为乘客和车站生产管理人员产生的生活垃圾以及车辆段内车辆维修产生的工业垃圾。本工程产生的固废中生活垃圾近期为1193.8t/a，其他固体废弃物相对较少。生活垃圾由城市环卫部门统一无害化处理，其他固体废物按国家和地方的有关法律法规处理处置，基本上对环境不产生影响。263.2环境保护目标就地铁声环境影响来说，地上线路的噪声影响较大，地下线路其车站风亭、冷却塔等固定声源影响范围较小。无锡地铁3号线一期工程均为地下线路，本次评价主要分析车站风亭、冷却塔等固定声源及停车场、车辆段对附近声环境敏感目标的影响。表3 3号线一期工程风亭噪声敏感目标序号车站敏感点名称风亭编号距离风亭距离（m）受影响规模（50米范围）标准db(a)昼间夜间1.苏庙站美林湖1号252幢，11层，钢混60502.钱桥站沈巷上1号2216幢，2层，砖混70553.戴桥弄2号1812幢，2层，砖混70554.山北站惠华新村2号222幢，4层，砖混70555.盛岸站盛岸里2号1826幢，2层，砖混60506.蓉湖壹号5号262幢，8层，钢混60507.吴桥站新欧风花园2号501幢，22层，钢混60508.永乐东路站张巷1号386幢，2层，砖混70559.金海里站万科金域缇香1号26在建，2幢，21层，钢混705510.2号26在建，2幢，21层，钢混705511.太湖花园站太湖花园2号501幢6层，砖混605012.新区医院新区医院4号301幢，4层，砖混605013.太湖花园1号222幢6层，砖混605014.长江国际花园2号321幢，9层，钢混7055表4 停车场、车辆段噪声敏感目标序号车场段名称敏感目标备注1钱桥停车场缪巷进出线东侧表5 无锡地铁3号线一期工程配套110kv变电站周围环境保护目标工程名称敏感点名称敏感点位置及规模房屋类型电磁环境质量要求110kv盛岸变盛岸里294296、290293号居民楼变电站拟建址东北侧约10m，2幢6层工频电场：4kv/m工频磁场：0.1mt无线电干扰：46 db(v/m)盛岸里民房变电站拟建址东南侧约10m，约30户2层尖顶110kv无锡新区变/表6 3号线一期工程振动敏感目标序号区间敏感点名称线路里程受影响规模（60米）距外轨中心线最近距离（m）垂直距离（m）建筑物功能标准（db）昼间夜间1.苏庙-钱桥美林湖ak14+200ak14+580，南侧5幢，11层，钢混422070672.惠山区国税局ak14+630ak14+710，北侧2幢6层，砖混4020.170673.惠山地税局ak14+650ak14+700，南侧一幢，3层，砖混6020.170674.苏庙村委会ak14+830ak14+870，北侧1幢，3层，砖混5820.870675.欣欣山庄ak14+920ak15+180，南侧4幢，6层，砖混4018.670676.钱桥新村ak14+920ak15+060，北侧一排，3幢，3层，砖混4020.670677.邵巷新村ak15+150ak15+380，北侧9幢 3层，6幢2层，砖混151570678.沈巷上ak15+250ak15+310，南侧一排，5幢2层，砖混4014.870679.钱桥-公路处梅林春苑ak15+460ak15+530，北侧两排，2幢 6层，砖混2514.6706710.戴桥弄ak15+480ak15+680，南侧16幢2-3层，砖混1015.8706711.隆舜园ak15+630ak15+750，南侧1幢，11层，钢混6019.6706712.复兴村ak16+100ak16+250，北侧12幢2-3层，砖混1623.8706713.春惠苑ak16+250ak16+350，北侧2幢，11层，钢混3622.6706714.龙韵怡景苑ak16+380ak16+500，北侧2幢， 7层，钢混4021.5706715.惠景医院ak16+400ak16+500，南侧一排，5层，钢混6021.5706716.杨树岸小区ak16+500ak16+610，南侧2幢 6层，1幢 5层，1幢3层，砖混1821.8706717.公路处-山北惠景家园ak17+150ak17+370，北侧5幢，21层，钢混1216.8706718.小天鹅-品园ak17+550ak17+660，北侧2幢， 12层，钢混6020706719.小吴巷ak17+750ak17+860，北侧一排，2层，砖混2820.6706720.惠泉花园ak17+860ak18+200，南侧4幢，12单元，18层，钢混5120.8706721.惠龙新村ak17+880ak18+090，北侧4幢5层，2幢2层，砖混1220.8706722.山北-盛岸惠华新村（南）ak18+450ak18+980，南侧9幢6层，20幢4层，砖混1514.8706723.惠华新村（北）ak18+480ak18+680，北侧9幢，4层，砖混1514.8706724.无锡现代职业学校ak18+685ak18+760，北侧1幢教学楼，4层，砖混3018.6706725.二泉花园ak19+000ak19+130，南侧2幢，7层，钢混4220.2706726.蓉湖壹号ak19+570ak19+630，北侧1幢11层，钢混4214.8706727.盛岸二村ak19+480ak19+690，南侧8幢，6层，砖混4514.8706728.盛岸-吴桥盛岸里ak19+800ak20+100，北侧52户，2-3层，砖混1514.6706729.盛岸一村ak19+800ak20+000，南侧8幢5层，砖混2414.6706730.田屠里ak20+330ak20+480，下穿20幢2-3层，砖混020.3706731.无锡外国语学校ak20+430ak20+550，北侧2幢4层教学楼，砖混820.5706732.新民村ak20+590ak20+770，下穿50余户，2-3层，砖混020.4706733.通惠中路ak20+940ak21+070，下穿28户2-3层，砖混020706734.吴桥实验小学ak21+220ak21+260，北侧1幢3层、1幢4层教学楼1114.8706735.吴桥-三院金太湖ak21+850ak21+920，北侧1幢，30层，钢混5222.8706736.建设新村ak21+950ak22+080，南侧6幢，7层，砖混4220.6706737.凤凰城ak22+230ak22+380，南侧3幢，21层，钢混2415.2706738.无锡三院ak22+400ak22+520，北侧1幢，5层，钢混2814.8706739.山墩凹-靖海公园上马墩三村ak25+700ak26+010，西侧15幢，6-7层，砖混020.6706740.老年康乐苑ak26+040ak26+100，西侧1幢，3层，砖混1520.2706741.靖海公园-金海里塔影中学ak26+400ak26+480，西侧3幢、4层教学楼，砖混3922.3706742.林堰桥ak26+460ak26+610，西侧28幢、2-3层、砖混821.6706743.江海新村ak26+740ak26+860，西侧9幢、6、7层、砖混320706744.张巷ak27+030ak27+210，下穿36幢，23层，砖混015.8706745.金海里ak27+500ak27+600，下穿7幢、7层，砖混016.4706746.锦江苑ak27+850ak28+040，西侧2幢11层、7幢5-7层，钢混1816706747.金海里-太湖花园金域堤香ak28+120ak28+540，西侧8幢、32层，钢混4213.6706748.宏源技校ak28+400ak28+500，东侧1幢，4层教学楼，砖混1613.5706749.奕淳公寓ak28+950ak29+050，西侧2幢，16层，钢混2121.2706750.虹桥医院ak29+170ak29+240，东侧1幢11层，1幢5层，钢混4519.8706751.多友大厦ak29+250ak29+350，东侧1幢27层、1幢17层，钢混4516.8706752.铭城花园ak29+230ak29+330，西侧2幢，32层，钢混3916.8706753.太湖花园-新区医院太湖花园ak29+480ak30+700，西侧48幢4-6层，砖混1515.8706754.仁德医院ak29+520ak29+620，东侧1幢3层，砖混2115.2706755.长江国际ak29+740ak29+820，东侧2幢28层，钢混5118.6706756.红旗家园ak30+400ak30+500，东侧1幢6层，砖混5820706757.新区医院ak30+670ak30+740，东侧1幢，4层，砖混5114.8706758.新区医院-旺庄路新区法院ak30+870ak30+920，东侧1幢7层，钢混3614.8706759.新区检察院ak31+010ak31+060，东侧1幢6层，钢混3514.8706760.长江国际花园ak30+880ak31+200，西侧8幢6、7层，钢混2114.6706761.外商公寓ak31+300ak31+400，西侧5幢，6层，钢混5115.8706762.李夹里ak31+280ak31+450，东侧18幢，23层，砖混3015.6706763.长欣公寓ak31+580ak31+650，东侧6幢，7层，砖混3315.2706764.旺庄路-黄山路长江大厦ak31+940ak32+020，西侧2幢28层，钢混3615706765.香水名园ak32+260ak32+300，东侧1幢28层，钢混3017.270673.3环境影响预测及评价3.3.1施工期环境影响分析3.3.1.1施工期大气环境影响评价因本工程施工期历时4年，伴随着土方的挖掘、装卸和运输等施工活动，其扬尘将给附近的大气环境带来不利影响。因此必须采取合理可行的控制措施，尽量减轻其污染程度，缩小其影响范围。因施工场地多在交通道路附近，以燃油为动力的施工机械和运输车辆在施工场地附近排放一定量的废气，虽然使所在地区废气排放量在总量上有所增加，但只要加强设备及车辆的养护，保证不排放未完全燃烧的黑烟，严格执行无锡市关于机动车辆的规定，其对周围空气环境将不会有明显的影响。3.3.1.2施工期水环境影响评价施工现场必须建造集水池、沉砂池、隔油池、排水沟、化粪池等水处理构筑物，对施工期的废水，应分类收集，按其不同的性质，进行相应的沉淀、澄清、隔油处理后排放。施工营地设置在远离河边的地方，生活废水和施工废水均预处理后排入就近的市政下水管网，不直接排入河内。3.3.1.3施工期噪声、振动环境影响评价根据预测计算结果，在进行合理的施工作业安排后，采取安装声屏障等措施后，基本满足建筑施工场界环境噪声排放标准gb12523-2011 标准的要求，随着施工完成，噪声的环境影响逐渐减小。施工期振动影响主要表现在车站主体结构施工及区间盾构施工，各高频振动机械对车站周围及沿线建筑的影响。根据类比，除强振动机械外，其他机械设备产生的振动一般距离外轨中心线30m以外的地表振动可达到“交通干线两侧”、“混合区”的环境振动标准要求，地铁外轨中心中心线55m以外区域可满足“居民、文教区”标准要求。3.3.1.4施工期固体废物影响评价施工期弃土处置去向由无锡市环卫处渣土办公室统一安排，根据弃土的不同质地采取不同处理方式。根据渣土办的初步意向，本项目弃土主要用于太湖新城和惠山新城区建设用土，部分可用作工业企业施工的填方用土。施工垃圾主要来自施工所产生的建筑垃圾和施工队伍生活产生的生活垃圾。对施工现场要及时进行清理，建筑垃圾要及时清运、加以利用，防止其因长期堆放而产生扬尘。本工程建设期间对生活垃圾要进行专门收集，并定期送往无锡市垃圾场卫生填埋处置，严禁乱堆乱扔，防止产生二次污染。3.3.1.5施工期水土流失影响评价本工程施工范围广，动土面积大，由于地表开挖、回填、弃土和运土，会引起严重的水土流失。此外，无锡市属北亚热带季风气候区，雨量充沛。夏季还因受台风影响，出现暴雨，易造成施工沿线积水。这些又为水土流失提供了动力条件。因此，对施工期的水土流失问题必须引起足够重视。本工程施工的同时必须采取以下主要措施防治水土流失，尽可能地减小其危害性：（1）工程渣土必须及时清运，施工工地的围栏不低于2米，施工的污水和泥浆不许外溢。（2）区间隧道及地下车站的弃碴（土）均必须申报、登记，集中使用或堆放至指定场地，避免乱堆乱弃。（3）停车场内路基填筑完成后，边坡采用挡墙和草皮封闭，场内的地面采用水泥硬化和植物绿化等措施进行防护。3.3.2运营期环境影响预测与评价3.3.2.1运营期大气环境影响预测（1）风亭排放异味影响分析本次环评调查结果表明，本工程地下车站风亭50m 范围内存在14处环境保护目标，其中有2处保护目标位于地铁风亭20m范围内，分别为戴桥弄、盛岸里部分建筑。（2）地下车站空气质量简要分析地下车站内部粉尘浓度是由拟建工程沿线地面空气中的粉尘含量及内部积尘量所决定的，从而最终决定了风亭排出粉尘对周围大气环境质量的影响。为有效减小风亭排出粉尘对风亭周围大气环境质量的影响，工程建设完工后，建设单位应督促施工单位对隧道及站台进行彻底的清扫，减少积尘量。3.3.2.2运营期地表水环境影响分析运营期污水主要来自沿线车站及车辆段和停车场，全线污水排放量为1420.4m3/d，其中生活污水1056.4m3/d，生产废水364m3/d。生活污水经过化粪池、隔油池预处理后污水水质满足gb8978-1996三级标准；生产污水经隔油沉淀池、气浮设备、中水池、过滤、吸附、消毒设备等处理后水质满足gb8978-1996三级标准，设计处理措施可行。本项目废水分片接入污水管网后排入城市污水处理厂，其废水水质能满足gb8978-1996三级标准，因此本项目废水排入市政污水管网后由污水处理厂处理是可行的，经过污水厂处理后不会改变区域水环境整体功能现状。3.3.2.3运营期地下水环境影响分析3号线一期工程主要占据潜水含水层、微承压含水层空间。规划线路与在建线路之间形成的封闭区域会影响该地区地下水径流及排泄，导致地下水在一定范围内水位壅高，但是壅高水位导致区内局部地段沼泽化的可能性极小。轨道工程施工不会影响区内地下水资源量。但施工会对主城区地下水资源及水质产生短暂影响，在地铁建成运营后，对地下水资源及水质影响甚微。3.3.2.4运营期振动环境影响分析（1）敏感目标振动影响预测根据预测模式，3号线一期工程对沿线的敏感目标产生的振动影响预测结果见表5.2-5，从预测结果可以看出，3号线一期工程沿线65个敏感目标的vlz10为47.676.8db。对照标准，昼间有6个点超标，超标量为1.06.8 db，超标率为9.2%；夜间有13个点超标，超标量为0.49.8 db，超标率为20%。分析超标原因，主要是三个方面原因，一是敏感点位于两车站区间中段，列车运行速度较快；二是敏感点与轨道水平距离较近，振动的自然衰减较小；三是敏感建筑物基础较差，抗振能力较差。（2）二次结构噪声影响预测3号线一期工程对田屠里、新民村和通惠中路的室内二次结构噪声影响比较大，主要有三个方面的原因，一是3号线一期工程从敏感点正下方穿越，对其振动影响较大；二是地铁运行至此处的速度较快；三是以上三个敏感点的建筑均是23层砖混结构住宅，其自身抗振能力较弱。3.3.2.5运营期噪声环境影响分析3号线一期工程全部为地下线路，噪声影响主要表现为风亭、冷却塔噪声对周边敏感目标的影响以及停车场、车辆段噪声对周边敏感目标的影响。（1）风亭、冷却塔噪声敏感目标影响预测根据预测结果，地铁运行后受风亭、冷却塔噪声影响的敏感点的环境噪声级昼、夜等效连续a声级分别为54.664.5db（a）和51.158.6db（a）。其中，昼间有5个点超标，超标量为0.94.5db（a）之间，其中增加量为0.31.2db（a）；夜间有13个测点超标，超标量在1.0-7.6db（a），其中增加量为1.24.9db（a）。超标原因有两方面，一是部分敏感点本底噪声超标，拟建项目风亭、冷却塔噪声使超标量进一步增大；二是部分敏感点声环境质量现状达标，拟建项目风亭、冷却塔噪声造成超标。（2）停车场、车辆段噪声影响分析与评价钱桥停车场进出线东侧有一个敏感目标缪巷，根据工程拆迁方案以及规划钱桥大道建设工程，将对缪巷的低矮房屋进行拆迁。新梅车辆段位于机场路、硕梅路、锡兴路、雪梅路所围的地块内，周边均是企业和厂房，距离试车线最近的敏感目标有200多米，因此，车辆段试车线噪声对敏感目标的影响较小。3.3.2.6运营期固体废物环境影响分析通过调查，地铁运营中产生的固体废物有四类：（1）生活垃圾：来源于旅客候车及车站职工生活垃圾，其主要成分为包装纸、盒、饮料瓶、罐，残票及灰尘等；车辆段及基地、控制中心生活垃圾，其主要成分为办公室碎纸、食堂垃圾及各房间清扫灰尘等。这些废物大部分具有一定的回收价值，是可以利用的再生资源。另有部分生活垃圾属于不可回收废物。根据对上海、北京地铁几个车站的调查，车站旅客垃圾为40-80kg/d；生产及办公人员产生生活垃圾按每人0.4kg/d计。（2）生产垃圾：车辆段及基地修理产生的金属回丝及切削碎屑等。（3）车辆段及基地污水处理站产生的污泥。（4）蓄电池车间淘汰的废蓄电池。3.3.2.7运营期电磁环境影响分析（1）现状监测结果表明，无锡地铁3号线工程配套110kv盛岸变电站、110kv无锡新区变电站拟建址处电磁环境背景值较低，工频电场、工频磁场符合500kv超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范（hj/t24-1998）中工频电场4kv/m，工频磁场0.1mt的推荐限值要求，无线电干扰符合高压交流架空送电线无线电干扰限值（gb15707-1995）中110kv电压等级0.5mhz频段时46 db(v/m)的限值要求。（2）类比测量结果表明，无锡地铁3号线工程配套110kv盛岸变电站、110kv无锡新区变电站建成投运后，对周围电磁环境产生的影响较小，工频电场、工频磁场符合500kv超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范（hj/t24-1998）中工频电场4kv/m，工频磁场0.1mt的推荐限值要求，无线电干扰符合高压交流架空送电线无线电干扰限值（gb15707-1995）中110kv电压等级0.5mhz频段时46 db(v/m)的限值要求。3.4污染防治措施3.4.1振动污染防治措施施工期：采取加强施工管理，合理安排施工作业时间；选择噪声低的施工方法；施工机械应尽可能放置于对周围居民造成影响最小的地点；设置临时高隔声围墙或吸声屏障；避免多台高噪声设备同时作业等措施。运营期：根据地铁振动的产生机理，在车辆类型、轨道构造、线路条件等方面进行减振设计，降低轮轨撞击产生的振动源强值，从根本上减轻地铁振动对周围环境的影响。车辆振动控制根据国内外的有关研究资料，采用弹性车轮可降低振动410db。此外还可采用阻尼车轮或特殊踏面车轮；在转向架上采取减振措施；减轻一、二系悬挂系统质量；采用盘式制动等措施来降低车辆的振动。因此在本工程车辆选型中，建议除考虑车辆的动力和机械性能外，还应重点考虑其振动防护措施及振动指标，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆。轨道结构减振措施轨道结构振动控制主要包括钢轨及线路形式、扣件类型和道床结构等方面的内容。经预测，3号线一期工程沿线共有14个敏感点振动vlz10量超标，本次评价在预测值的基础上增加3db作为采取振动防治措施的依据，共有16处敏感点需要采取振动防护措施，各敏感点的振动防治措施及经费匡算达5826万元。序号敏感点名称最大超标量(db)防治措施设计里程长度双线（m）减振措施减振效果（db）投资估算(万元)1.戴桥弄4.2ak15+460ak15+700480梯形轨枕6103842.复兴村5.9ak16+080ak16+270380梯形轨枕6103043.小吴巷4.1ak17+530ak17+680300梯形轨枕6102404.二泉花园0.9ak18+665ak18+780230gj-型轨道减振扣件36465.田屠里12.6ak20+310ak20+5001560钢弹簧浮置板道床20以上23406.无锡外国语学校7.8ak20+410ak20+5707.新民村7.1ak20+570ak20+7908.通惠中路12.8ak20+920ak21+0909.吴桥实验小学3.4ak21+200ak21+280160gj-型轨道减振扣件363210.上马墩三村5.0ak22+380ak22+540320梯形轨枕61025611.林堰桥3.4ak26+440ak26+630380gj-型轨道减振扣件367612.江海新村9.5ak26+720ak26+880320钢弹簧浮置板道床20以上48013.张巷9.7ak27+010ak27+230440钢弹簧浮置板道床20以上66014.金海里7.0ak27+480ak27+620280钢弹簧浮置板道床20以上42015.太湖花园0.4ak29+460ak30+7202520gj-型轨道减振扣件3650416.李夹里4.6ak31+260ak31+470420gj-型轨道减振扣件3684合计58263.4.2噪声污染防治措施施工期：采取加强施工管理，合理安排施工作业时间；选择噪声低的施工方法；施工机械应尽可能放置于对周围居民造成影响最小的地点；设置临时高隔声围墙或吸声屏障；避免多台高噪声设备同时作业等措施。运营期：（1）风亭、冷却塔噪声控制措施风亭和冷却塔采用低噪声设备；选址要符合距离控制要求，在1、2类区与敏感点的距离保证在50米和30米以外，尽量增大风亭、冷却塔与附近敏感点的距离；对引起敏感点超标的冷却塔和风亭噪声采取噪声治理措施，增加消声器的长度满足要求或维持噪声现状水平；风亭、冷却塔设计及其噪声防治措施要与周围景观协调；（2）线路与车辆的维修保养要特别注意轮轨的维修保养，保持其平整光滑，最好要订立一个车辆和钢轨的保养制度，并专条提出轮轨平整光滑指标，以保证列车运行状况良好，不产生大的运行噪声。（3）超标敏感点噪声污染防治措施针对本次环评预测超标的敏感点，必须采取措施，确保各敏感目标满足相应功能区标准或者维持现有的环境噪声水平，防治措施及投资达265万元。对应站点保护目标措施投资（万元）治理效果苏庙站美林湖风亭主风口朝向锡陆路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.2m25降噪8-9db，维持噪声现状水平钱桥站沈巷上风亭主风口朝向锡陆路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.0m20降噪5-6db，达到功能区要求戴桥弄风亭主风口朝向锡陆路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.0m20降噪5-6db，达到功能区要求山北站惠华新村风亭位置朝向石门路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加0.5m15降噪2-3db，达到功能区要求盛岸站盛岸里风亭主风口朝向盛岸路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.0m20降噪5-6db，维持噪声现状水平蓉湖壹号风亭主风口朝向盛岸路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.2m25降噪8-9 db，维持噪声现状水平吴桥站新欧风花园3号风亭主风口朝向青石路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.0m20降噪6-7db，维持噪声现状水平金海里站万科金域缇香1、2号风亭主风口均朝向长江北路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.0m20降噪5-6 db，维持噪声现状水平万科金域缇香20降噪5-6 db，维持噪声现状水平太湖花园站太湖花园风亭主风口均朝向长江北路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加0.5m15降噪2-3db，达到功能区要求新区医院站新区医院风亭主风口均朝向长江北路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.2m25降噪8-9db，维持噪声现状水平太湖花园风亭主风口均朝向长江北路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加1.2m25降噪8-9db，维持噪声现状水平长江国际花园风亭主风口均朝向长江北路，冷却塔选用静音型产品，消声器采用防霉、除臭、除菌等新型材料，消声器增加0.5m15降噪2-3db，达到功能区要求噪声治理经费合计265（4）停车场、车辆段噪声控制措施列车进出停车场和车辆段会对线路两侧环境敏感目标产生影响，目前，钱桥停车场进出线附近有缪巷1个敏感点，将会实施拆迁，拆迁后，受停车场和车辆段的地铁运行噪声影响较小。另外，建议列车进出停车场和车辆段的速度控制在20km/h以内；科学规划周围用地，严格控制在停车场、车辆段进出线两侧15米范围内、新梅车辆段场界外53米范围内建居民住宅等噪声敏感目标。3.4.3大气污染防治措施施工期：实施封闭施工，缩小施工扬尘扩散范围；对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设专门库房堆放；开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量；运输车辆采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒；使用商品混凝土；当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。运营期：3号线一期的地下车站排风亭的位置在选择时采取的措施原则：（1）地面进风风亭应设在空气洁净的地方，并尽量设在排风亭的上风侧，排风亭口部的设置应尽量避开当地年最多风向。进、排风亭的口部宜错开方向布置，且距任何建筑物的直线距离应大于5m。（2）当进、排风亭合建时，排风口应比进风口高出5m，或风口错开方向布置，且进、排风口最小间距应大于5m；当采用敞口低风亭时，其他建筑物的口部与风井之间以及进、排风井之间的最小净间距不宜小于10 m，风井底部应设排水措施，风口最低高度应满足防淹要求。（3）当排风亭在事故工况下用于事故排烟时，排风亭口部与进风亭口部和出入口以及其他建筑物的口部的水平距离应大于10m；若水平距离不足10m，排风亭口部应高于进风亭口部和出入口以及其他建筑物的口部5m。（4）当排风口单独设置时，其格栅可设在地面绿化带内，风口下沿高度应高出地面1m，且应考虑排水措施。（5）进风亭格栅底部距地面的高度应大于2m，当布置在绿地内时，高度允许降低，但不宜低于1m。（6）通风道和风井的风速不宜大于8m/s；站台下排风风道和列车顶部排风风道的风速不宜大于15m/s；风亭格栅的迎面风速不宜大于4m/s。（7）风亭出口的噪声应符合现行国家标准城市区域环境噪声标准gb3096的规定。食堂燃气及炉灶油烟处理措施：通过水膜净化器进行净化处理，尾气高空排放。维修间废气处理措施：在装焊工场作业产生的焊接烟尘和粉尘采用移动式焊接烟尘净化器，净化后排放，大大减少无组织排放焊接烟尘。3.4.4地表水污染防治措施施工期：对施工期的废水，应分类收集，按其不同的性质，进行相应的沉淀、澄清、隔油处理后排放；施工营地设置在远离河边的地方。运营期：生活污水经过化粪池、隔油池预处理；生产污水经隔油沉淀池、气浮设备、中水池、过滤、吸附、消毒设备等处理后接入污水管网后排入城市污水处理厂，处理达标后排入外环境，污水经过污水厂处理后不会改变区域水环境整体功能现状。3.4.5地下水污染防治措施（1）施工期加强油类、化学浆等施工材料的使用和管理。施工排水经沉淀后就近排入城市污水管网，做好施工机械和设备的日常维护工作，将施工作业对地下水水质造成的影响降至最小。（2）科学设计，合理施工。选择合适的降水方法，在此基础上进行人工降水的方案设计，通过预测水位，将降水方案进一步优化，将降水引发的环境问题将至最小。（3）及时回填。车站施工将导致地下水的过水断面减小，因此施工时应该及时对开挖处进行回填，尽量增加地下水的过水断面，最低限度地减小地铁对地下流场的影响。（4）做好地面沉降灾害防治工作。在工程建设过程中，轨道路基等应考虑地面潜在沉降量因素，尤其要重视不均匀地面沉降对地铁构筑物的影响。设计时根据不同路段的沉降量采取相应措施，预留一定的沉降量，提高工程对地面沉降的承受能力；积极配合地方政府，严格执行省人大关于在苏锡常地区限期禁止地下水开采的决定，继续对区内的地下水实行禁采，缓解地面沉降等灾害对区内地质环境的影响；在地裂缝可能影响路段，对路基工程适当采取抗裂措施，增加工程的抗形变的能力。（5）做好现状监测和信息反馈工作。建议在施工现场及周围设置地下水水质监测点、地下水水位观测点和地面沉降监测点，以便于及时掌握地下水动态变化信息，及时发现存在的问题，对施工方案进行调整，保证地下水不受污染和沿线建筑物的安全；工程建成后运行期间，沿线应埋设一定数量水准测量标志，定期对轨道路基进行形变监测，随时掌握地面沉降发展动态，以便采取措施保护工程的安全。3.4.6固体废物污染防治措施无锡地铁3号线一期工程运营期生活