扬州至绩溪公路广德至宁国段工程环评简本.doc

环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 一一 建设项目概况建设项目概况 1、项目建设背景、项目建设背景 扬州至绩溪公路广德至宁国段（以下简称“本项目” ）是安徽省规划的“四 纵八横”高速公路网的“纵一”的一段，已经列入国家公路网规划（征求意 见稿） 。目前，扬州至绩溪公路绩溪段已经建成通车，宁国至绩溪段已经开工 建设，溧阳至广德段工可已经批复，仅本路段尚未开展研究工作。 项目地处皖东南，是连接经济发达的长三角地区与著名的世界自然与文化 双遗产黄山的重要交通通道。项目与芜湖长江大桥、芜宣高速、沿江高速、沪 渝高速、国道 205、国道 318、省道 214、省道 215、省道 104、省道 323 共同 构成皖南干线公路网的骨架。 本项目沿线的公路技术等级较低，路况较差，远远不能满足安徽省全面建 设小康社会及我国中西部地区经济社会快速发展对交通的要求，也不符合地方 人民加快致富的愿望。本项目的实施，为皖南地区经济的快速发展提供了有利 条件，有利于皖南地区融入长三角，对加强皖苏两省、加强中西部地区与东部 地区之间的经济联系，推动区域经济一体化的进程以及促进旅游经济的发展具 有十分重要的意义。 安徽省高等级公路工程建设指挥部委托安徽省交通规划设计研究院开展扬 州至绩溪公路广德至宁国段的工程可行性研究报告的编制工作，现已完成初稿。 根据中华人民共和国环境影响评价法 、 建设项目环境保护管理条例 （国务 院第 253 号令）等有关国家环境保护法律法规规定，安徽省交通规划设计研究 院委托北京中咨华宇环保技术有限公司编制该项目环境影响报告书。我司在接 受委托后，立即组织有关技术人员对项目拟建现场进行了踏勘，并收集了与项 目有关的技术资料，尤其是规划凤凰山水库的资料；协作单位宣城市环境监测 站对项目沿线地区的水、大气、噪声等环境现状进行了监测。评价组成员认真 分析了项目选线、建设规模、建设内容、比较方案等，在对相关资料进行认真 分析和研究，并在充分听取有关方面意见的基础上，按照国家对建设项目环境 影响评价的有关规定、相关环保政策与技术规范，编制完成了扬州至绩溪公 路广德至宁国段工程环境影响报告书 。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 2、项目概况、项目概况 项目名称：扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 建设地点：安徽省宣城市 建设单位：安徽省交通投资建设集团 建设性质：新建 建设功能：安徽省“四纵八横”高速公路网中的“纵一”的重要组成部分 公路等级：四车道高速公路 线路长度：37.94km 路基宽度：26.0m 设计车速：100kmh 工程占地：工程总占地 337.72hm2，其中永久占地 262.00hm2，临时征地 75.72hm2。 工程投资：估算总投资 27.3200 亿元。 3、项目地理位置及走向、项目地理位置及走向 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程项目地处皖南，所经区域为广德县西南 部和宁国市北部，总体走向自东北至西南。路线起于誓节以西，东经 119 14，北纬 3037，终点姚村，东经 11901，北纬 3057，路线全长 约 37.94 公里。 主要控制点：誓节、苏村、坞沙、月湾、真武殿、长虹铺、姚村 拟建工程推荐路线总体走向详见附图 1。 4、建设内容、建设内容 拟建的扬州至绩溪公路广德至宁国段工程路线全长 37.94km，按四车道高 速公路标准建设，路基宽度 26.0m，设计速度 100km/h。土石方数量为填方 375.16 万 m3，挖方 321.87 万 m3，防护 1355 百立方米；沥青混凝土路面数量 658.463 千平方米；全线共设桥梁 7205 米/41 座，其中大桥 6080 米/20 座，中桥 900 米/11 座，小桥 225 米/10 座；涵洞 58 道；隧道 250 米/1 座；互通立交 3 处， 分别是誓节互通（k0+000） 、杨滩互通（k25+100） 、河沥溪互通（k37+940） ； 分离立交 560 米/5 座，均为主线上跨；通道 38 道；本项目全线共设置 1 处服务 区位于月湾（k22+300） ；在杨滩互通立交处设 1 个匝道收费站。 主要经济技术指标见表 1，主要工程数量见表 2。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 本项目主要包括路基工程、交叉工程、桥涵工程、沿线设施、取（弃）土 场、施工营地、施工道路等区域。 表表 1-1 拟建公路主要经济技术指标表拟建公路主要经济技术指标表 指标名称单位推荐方案 桩号k0+000k37+940 路线长度km37.94 永久征地hm2262 建筑物m223120 拆迁 电力电线杆根174 填方万 m3375.16 土方 挖方(土/石)万 m3321.87 防护百平方 m8121.05 高边坡m1700 沥青混凝土路面m2658463 大桥6080/20 中桥900/11桥梁m /座 小桥225/10 分离立交m /座560/5 通道道38 涵洞道58 隧道m /座250/1 互通处3 服务区处1 匝道收费站处1 总造价亿元273200 5、建设项目与法律法规、政策、规划的相符性。、建设项目与法律法规、政策、规划的相符性。 （1） 国家产业政策符合性分析 拟建项目不属于国家发改委产业结构调整指导目录（2011 年本） 修改 版中的淘汰类项目，故本项目的建设符合国家及地方的产业政策。 （2）与相关规划的影响分析 扬州至绩溪公路广德至宁国段（以下简称“本项目” ）是安徽省规划的“四 纵八横”高速公路网的“纵一”的一段。该公路途经宣城市广德县、宁国市等 地区，为皖南地区经济的快速发展提供了有利条件，有利于皖南地区融入长三 角，对加强皖苏两省、加强中西部地区与东部地区之间的经济联系，推动区域 经济一体化的进程以及促进旅游经济的发展具有十分重要的意义。 拟建项目与安徽省高速公路网布局规划 、 广德县城市总体规划 、 宁 国市城市总体规划 、 宣城市城市总体规划的内容都是相符的。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 （3）对矿产资源规划的影响 根据安徽省交通规划设计研究院有限公司编制的扬州至绩溪高速公路广 德至宁国段工程压覆矿产资源储量调查评估报告 ，评估区内矿产种类有萤石 (普通)、建筑用砂岩矿等。其中，在项目区范围内涉及已在省国土资源厅及市、 县国土资源局备案的涉及采矿权 3 个，探矿权 3 个。 采矿权 3 处，分别为广德县誓节镇莹石矿，广德县月湾乡金泉砂场，广 德县杨滩乡陈桂山砂场；探矿权 3 处，分别为安徽省郎溪县凤凰山地区萤石 矿普查（东段） ，安徽省宁国市九宫庙地区金矿普查，安徽省宁国市中家坞地区 铜多金属矿普查。根据报告评估结论，拟建高速公路推荐方案对沿线矿产资源 影响较小。 二二 建设项目区域环境现状建设项目区域环境现状 1、建设项目所在地的环境现状：、建设项目所在地的环境现状： （1）生态环境）生态环境 项目区土壤主要为潮土类。植被属华北植物区系，地带性植被为暖温带落 叶阔叶林。人工植被有栽培的乔灌和农作物，天然植被以草本为主。林草植被 覆盖率约为 70%。村庄周围以及农田人工种植的树木主要包括榆、柳、桑、槐、 杨、泡桐、乌柏、椿树等；野生植被以草、灌木为主，有南天竹、狗牙根、结 缕草、白茅、菊花、车前草等。 拟建项目所经区域生物资源丰富，有两栖动物 2 目 5 科 10 种；爬行类 4 目 8 科 12 种；鸟类 7 目 18 科 48 种；兽类 6 目 8 科 14 种。 （2）声环境质量现状）声环境质量现状 (1) 常规监测点声环境质量现状 根据拟定的监测布点原则，选取 12 处进行了声环境敏感点的常规监测。声 环境敏感点监测结果表明，昼间等效 a 声级 laeq 介于 48.553.9db(a)之间， 夜间等效 a 声级 laeq 介于 40.646.5db(a)之间。因此，沿线声环境质量现状 良好。 (2) 敏感点声环境质量总体评价 项目沿线敏感点处于农村地区，周围无明显噪声源，所有声环境敏感点都 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 满足 2 类声环境质量标准，交通噪声监测点满足 4a 类标准要求。总体而言，沿 线声环境质量良好。 （3）水环境质量现状）水环境质量现状 对项目跨越的张家湾水库进行现状监测，监测结果表明水体中 ph、cod、bod5、氨氮、总磷、总氮、石油类、粪大肠菌群均能达标。 （4）大气环境质量现状）大气环境质量现状 拟建项目推荐方案沿线的 2 个监测点位的 no2、tsp、pm10值均达到环 境空气质量标准的二类标准值，no2的日均浓度范围为 0.017mg/m30.023mg/m3，tsp 日均浓度范围为 0.071mg/m30.156 mg/m3，pm10日均浓度范围为 0.029mg/m30.093 mg/m3，项目沿线环境空气质 量状况良好。 （5）景观环境现状）景观环境现状 项目区位于安徽省东南部，地形、地势、地貌复杂。受地质构造控制，总 的地势由东南向西北倾斜。项目区及外围的地貌类型有低丘、高丘和低山三种 地貌。 拟建项目沿线景观类型主要为丘陵沟谷景观、低丘景观、水网圩区景观， 间以村落田园景观、河流景观等，区域整体景观多样性等级属于 c 级，自然环 境优良。 2、建设项目环境影响评价范围。、建设项目环境影响评价范围。 （1）环境空气 公路中心线两侧 200m 以内范围。 （2）地表水 公路中心线两侧各 200m 以内区域。 （3）噪声 公路中心线两侧 200m 以内区域范围；施工场界外 200m，料场场界外 200m。 （4）生态环境 公路中心线两侧各 300m 以内（部分路段适当扩大至 500m 范围） ，以及取 土坑、临时占地等动土范围。 3、环境保护目标分布、环境保护目标分布 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 （1）社会环境保护目标）社会环境保护目标 社会环境保护目标见 2-1。 表表 2-1 推荐线路社会环境保护目标一览表推荐线路社会环境保护目标一览表 社会环境保护目标社会环境保护目标主要保护内容主要保护内容位置关系位置关系 沿线居民日常出行、居住生活质量项目沿线两侧居民 征地、拆迁户生活质量项目沿线受影响居民 （2）生态环境保护目标）生态环境保护目标 项目沿线主要的生态环境保护目标见表 2-2。 表表 2-2 推荐线路生态环境保护目标一览表推荐线路生态环境保护目标一览表 类别类别位置位置主要影响因素主要影响因素保护对象保护对象 耕地全线 土地占用造成耕地的减 少，同时影响农业生产。 影响时段为施工期。 占用耕地的数量和质量。 沿线植被 野生植物 全线 永久占地、临时占地造 成植被的损失及生物量 的减少。影响时段为施 工期 工程占地范围内的植被以及涉及保 护植物 沿线野生动 物 全线 路域野生动物的栖息环 境造成破坏，使其被动 迁徙。影响时段为施工 期和营运期。 爬行类、两栖类及鸟类等野生动物 及生境 水土保持全线 路基边坡、取弃土场以 及施工便道等临时设施 控制项目沿线水土流失、水源涵养 等 （3）地表水环境保护目标）地表水环境保护目标 路线跨越的河流有张家湾水库。在 k2+900 跨张家湾水库。水库功能为防 洪、灌溉、养殖、供水（供誓节镇村民用水）等。 （4）声环境和环境空气保护目标）声环境和环境空气保护目标 拟建公路在选线过程中，从环境保护的角度已经尽量绕避和远离了居住稠 密区、医院、学校等环境敏感受体，但受工程控制点和地物分布特征影响，在 评价范围内仍涉及一些村庄、学校等声、环境空气敏感目标。 根据工可 110000 平纵面图及现场踏勘，确定推荐线路评价范围内声环境、 环境空气保护目标 34，均为居民点，敏感点地形图见表 2-3。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 表表 2-3 拟建公路推荐线声环境、环境空气保护目标拟建公路推荐线声环境、环境空气保护目标 评价范围 内户数序 号 敏感点名称敏感点桩号 首排距路中心线 距离（m） 首排距 路红线 距离 （m） 高差 （m） 4a 类 2 类 环境特征敏感点平面图 1 下阳港k1+000-k1+080路左 50路左 20 +0.628 评价范围内 10 户， 45 人，侧向拟建公 路，首排 2 户，第 二排 4 户, 第三排 4 户，均为 2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 2 薛塘村k1+850-k1+900路左 130 路左 100 +0.308 评价范围内 8 户， 40 人，侧向拟建公 路，首排 1 户，平 房，第二排 4 户, 2 层楼房，第三排 3 户， 2 层楼房。 现有主要为生活噪 声。 3 杨村口 k3+100- k3+310 路右 160 路右 130 +0.507 评价范围内 7 户， 30 人，侧向拟建公 路，首排 3 户，2 层楼房，第二排 4 户, 2 层楼房。现 有主要为生活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 4 温村垱k4+540-k4+650路右 50路右 20 -0.220 评价范围内 2 户， 7 人，侧向拟建公 路，首排 2 户，2 层楼房， 。现有主要 为生活噪声。 5 草屋村k9+100- k9+450路左 40路左 10 -0.3215 评价范围内 17 户， 72 人，侧向拟建公 路，首排 2 户，第 二排 9 户, 第三排 6 户，均为 2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 6 坞沙村k9+780- k9+980路右 100路右 70 +0.4026 评价范围内 26 户， 90 人，侧向拟建公 路，首排 5 户，第 二排 6 户, 第三排 8 户，第四排 7 户， 均为 2 层楼房。现 有主要为生活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 7 陈村k14+450-k14+580路左 180 路左 150 +0.304 评价范围内 4 户， 19 人，侧向拟建公 路，首排 4 户，为 2 层楼房。现有主 要为生活噪声。 8 江家咀k14+850-k14+950路左 120路左 90 -0.1010 评价范围内 10 户， 44 人，侧向拟建公 路，首排 6 户，第 二排 4 户，均为 2 层楼房。现有主要 为生活噪声。 9 许家咀k15+100+k15+200路左 160 路左 130 -0.303 评价范围内 3 户， 11 人，侧向拟建公 路，首排 3 户，为 2 层楼房。现有主 要为生活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 10 梅溪村k17+350- k17+600路右 50路右 20 -0.5516 评价范围内 21 户， 80 人，侧向拟建公 路，首排 5 户，第 二排 4 户, 第三排 4 户，第四排 8 户， 均为 2 层楼房。现 有主要为生活噪声。 11 解村k19+150- k19+450路左 40路左 10 +0.316 评价范围内 7 户， 30 人，侧向拟建公 路，首排 1 户，第 二排 4 户, 第三排 2 户，均为 2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 12 大解村k19+370- k19+450路右 40路右 10 +0.340 评价范围内 4 户， 18 人，侧向拟建公 路，首排 4 户，为 2 层楼房。现有主 要为生活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 13 耕溪村k21+500- k21+750路左 40路左 10 -0.1629 评价范围内 35 户， 145 人，侧向拟建 公路，首排 6 户， 第二排 10 户, 第三 排 11 户，第四排 8 户，均为 2 层楼房。 现有主要为生活噪 声。 14 月湾村k21+750- k22+200路右 80路右 50 -0.2024 评价范围内 24 户， 115 人，侧向拟建 公路，首排 6 户， 第二排 8 户, 第三 排 10 户，均为 2 层楼房。现有主要 为生活噪声。 15 三元村k21+950-k22+040路左 90路左 60 +0.2015 评价范围内 15 户， 62 人，侧向拟建公 路，首排 6 户，第 二排 4 户, 第三排 10 户，均为 2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 16 张家桠子k22+600- k22+700路右 40路右 10 +0.455 评价范围内 10 户， 43 人，正向拟建公 路，首排 5 户，第 二排 5 户,均为 2 层楼房。现有主要 为生活噪声。 17 横冲村k23+500- k23+730路左 60路左 30 +0.309 评价范围内 9 户， 38 人，正向拟建公 路，首排 9 户，为 2 层楼房。现有主 要为生活噪声。 18 周村k24+000- k24+100路左 50路左 20 -0.142 评价范围内 7 户， 30 人，侧向拟建公 路，拆迁首排 1 户 后，首排 4 户，第 二排 2 户,均为 2 层楼房。现有主要 为生活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 19 大张村k24+420- k24+500路左 35路左 5 +0.324 评价范围内 6 户， 28 人，侧向拟建公 路，首排 2 户，第 二排 4 户,均为 2 层楼房。现有主要 为生活噪声。 20 真武殿k24+950- k25+000路左 35路左 5 +0.221 评价范围内 3 户， 15 人，侧向拟建公 路，首排 2 户，平 房，第二排 1 户, 2 层楼房。现有主要 为生活噪声。 21 九村k25+950-k26+180路左 50路左 20 +0.643 评价范围内 7 户， 25 人，侧向拟建公 路，首排 4 户，第 二排 3 户, 2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 22 陈村k26+000-k27+180路左 60路左 30 -0.3025 评价范围内 25 户， 110 人，侧向拟建 公路，首排 8 户， 第二排 6 户，第三 排 3 户，第四排 6 户，第五排 2 户，2 层楼房。现有主要 为生活噪声。 23 孔村k27+200-k27+300路右 50路右 20 +0.2224 评价范围内 26 户， 115 人，侧向拟建 公路，首排 2 户， 第二排 3 户，第三 排 7 户，第四排 6 户，第五排 8 户，2 层楼房。现有主要 为生活噪声。 24 尚村k28+180-k28+350路右 35路右 5 +0.32517 评价范围内 42 户， 170 人，侧向拟建 公路，首排 25 户， 第二排 10 户，第三 排 7 户，2 层楼房。 现有主要为生活噪 声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 路左 40路左 10 -0.11015 25 白屋k28+750-k29+000 路右 40路右 10 -0.137 评价范围内 35 户， 148 人，路左首排 10 户，背向拟建公 路，第二排 10 户， 背向拟建公路，第 三排 5 户，侧向拟 建公路；路右首排 3 户，背向拟建公 路，第二排 5 户， 背向拟建公路，第 三排 2 户，侧向拟 建公路。2 层楼房。 现有主要为生活噪 声。 路左 35路左 5 +0.120 26 新屋村k29+860-k29+940 路右 50路右 20 +0.136 评价范围内 11 户， 46 人，路左首排 2 户，侧向拟建公路 2 层楼房；路右首 排 3 户，第二排 3 户，第三排 2 户， 第四排 1 户，侧向 拟建公路，2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 27 牌楼村k30+600-k30+700路右 80路右 50 +0.2010 评价范围内 10 户， 43 人，正向拟建公 路，首排 5 户，第 二排 3 户，第三排 2 户，2 层楼房。 现有主要为生活噪 声。 28 王村k30+500-k30+690路左 100路左 70 -0.209 评价范围内 9 户， 38 人，侧向拟建公 路，首排 2 户，第 二排 1 户，第三排 1 户，第四排 2 户， 第五排 3 户，2 层 楼房。现有主要为 生活噪声。 29 官家湾k31+900-k32+000路左 50路左 20 +0.365 评价范围内 11 户， 45 人，正向拟建公 路，首排 6 户，第 二排 5 户，2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 30 九宫村k34+100-k34+400路右 50路右 20 +0.11112 评价范围内 23 户， 95 人，正向拟建公 路，首排 11 户，第 二排 12 户，2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 31 包家坞k34+400-k34+700路右 100路右 70 +0.208 评价范围内 8 户， 95 人，正向拟建公 路，首排 5 户，第 二排 3 户，2 层楼 房。现有噪声主要 为生活噪声。 32 西余村k35+270-k35+350路右 120路右 90 +0.1012 评价范围内 12 户， 50 人，侧向拟建公 路，首排 3 户，第 二排 9 户，2 层楼 房。现有噪声主要 为生活噪声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工程 33 中杨村k36+700-k36+800路右 100路右 70 +0.507 评价范围内 7 户， 30 人，首排 1 户， 侧向拟建公路，第 二排 2 户，正向拟 建公路，第三排 2 户，正向拟建公路， 第四排 2 户，正向 拟建公路，2 层楼 房。现有主要为生 活噪声。 34 松树岗k37+400-k37+600路右 90路右 60 +0.6016 评价范围内 16 户， 65 人，首排 9 户， 正向拟建公路，第 二排 7 户，正向拟 建公路， 2 层楼房。 现有主要为生活噪 声。 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 三、建设项目环境影响及保护措施三、建设项目环境影响及保护措施 营运期的环境影响，主要是随着交通量的增加，交通噪声对沿线居民的影 响加大，汽车尾气中的多种污染物如 nox等会污染环境空气；公路阻隔对动物 的影响；由于局部工程防护需要稳固，植被恢复尚需时间，水土流失依然存在。 其中，交通噪声将成为营运期最主要的环境影响因素，此外，装载有毒、有害 物质的车辆运输、公路辅助设施(服务区、收费站、管理处等)产生的废水污染 物和桥面径流对水体的影响也不容忽视，具体工程影响识别见表 3-1。 表表 3-1 营运期主要环境影响因素识别营运期主要环境影响因素识别 环境要素环境要素影响因素影响因素影响性质影响性质影响简析影响简析 施工机械 声环境 运输车辆 短期、可 逆、不利 不同施工阶段施工车辆或施工机械噪声对离路线较 近的敏感点（如草屋村、梅溪村、解村、周村、白 屋、等）会造成一定的影响 扬 尘 环境空气 沥青烟气 短期、可 逆、不利 粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程中有大 量尘散逸到周围环境空气中；施工运输车辆行驶 会产生扬尘；沥青搅拌及铺设过程中产生的沥青 烟气中含有 thc、tsp 及苯并a芘等有毒有害物质 桥梁施工 施工营地水环境 施工场地 短期、可 逆、不利 桥梁施工机械跑、冒、滴、漏的油污水及 ss； 桥梁建设施工工艺不当或施工管理不强，产生的施 工泥渣、机械漏油、泥浆、施工物料和化学品受雨 水冲刷入河等情况将影响水质；施工营地的生活 污水、施工场地施工废水排放等。上述施工行为及 污水排放将对沿线经过的张家湾水库等水体水质会 产生一定的不利影响 永久占地 长期、不 利、不可 逆 临时占地 生态环境 施工活动 短期、不 利、可逆 工程永久和临时占地对沿线的耕地、林地影响； 临时占地、取土场设置的环境合理性及生态恢复 可行性，也关系到生态的影响程度；项目施工过 程中在开挖与填筑、取土时易造成地表植被受损， 将增加区域水土流失量；施工活动地表开挖、建 材堆放和施工人员活动可能对一般动物和农作物植 被造成一定影响 征地 长期、不 利、不可 逆 工程占地中大多为耕地，将产生一定数量的失地农 民，影响其生活质量 拆迁安置 长期、不 利、不可 逆 被征地居民的生活会受到一定程度的干扰，如果安 置不当还会造成其生活质量下降，并长期受到影响 阻隔影响影响沿线群众的出行和安全 社会环境 水利设施 短期、不 利、可逆 施工过程中可能影响沿线水利设施的完整性 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 1、营运期主要污染源、营运期主要污染源 （1）声环境污染源）声环境污染源 公路投入营运后，在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行 驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气 流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于公路路面平整度 等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。 交通量交通量 据项目工可报告，本项目各特征年标准交通量预测结果见表 3-2。 表表 3-2 交通量预测结果交通量预测结果 （单位：（单位：pcu日）日） 车型比及昼夜车流比车型比及昼夜车流比 根据工可阶段设计部门通过交通量及 od 观测调查提供的交通量分布情况， 预测出各种车型构成比参见表 3-3。根据项目工可报告 od 调查，昼间交通量占 日交通量的 87%，夜间交通量占日交通量的 13%，昼间为 6:0022:00 共 16 小时， 夜间 8 个小时。 表表 3-3 预测车型比预测车型比 年份年份 比例（比例（%） 车型车型 小型车小型车中型车中型车大型车大型车 2017 年 612811 2023 年 63.825.410.8 2031 年 65.424.110.5 车辆辐射噪声级车辆辐射噪声级 根据工可报告，本项目设定行车速度为 100km/h。 第 i 种车辆车型在参照点（7.5m 处）的平均辐射噪声级（db）l0i按下式计 算： 大型车： lw,l =22.0+36.32 lgvl (48km/hvl90km/h) 年份年份起点杨滩杨滩宁国平均平均 2017 14706 14761 14725 2023 22438 22520 22466 2031 32749 32867 32789 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 中型车： lw,m =8.8+40.48 lgvm (53km/hvm100km/h) 小型车： lw,s =12.6+34.73 lgvs (63km/hvs140km/h) 式中：lwl、lwm 、lws分别表示大、中、小型车平均辐射声级。 车辆辐射噪声级以最大值为计，即车辆辐射噪声级，具体见表 3-4。 表表 3-4 平均辐射声级平均辐射声级 （db） 201720232031 路段路段车型车型 昼昼夜夜昼昼夜夜昼昼夜夜 小 79.1 79.5 78.7 79.5 78.0 79.4 中 81.2 80.5 81.4 80.7 81.4 80.9 起点杨滩起点杨滩 大 86.8 86.3 87.0 86.5 87.1 86.6 小 79.1 79.5 78.7 79.5 78.0 79.4 中 81.2 80.5 81.4 80.7 81.4 80.9 杨滩宁国杨滩宁国 大 86.8 86.3 87.0 86.5 87.1 86.6 （2）水环境污染源）水环境污染源 营运期水环境污染源主要是辅助设施(1 处服务区、1 处收费站)运行产生的 生活污水和洗车废水、降雨冲刷路面产生的路面径流污水，以及危险品运输事 故产生的环境风险对水环境的影响。 辅助设施污水源强辅助设施污水源强 根据各个辅助设施的规模和主要功能，按照公路建设项目环境影响评价规 范中给出的生活污水、洗车废水污水量定额分别估算本项目营运期间的污水产 生量和主要污染物排放量。生活污水源强的确定采用单位人口排污系数法，按 人员数量计算。服务区洗车废水，源强根据单位小汽车排污系数法进行估算。 计算结果见表 3-5。 由表 3-5 可知，服务区生活污水排放量为 18t/d，洗车废水排放量为 2t/d； 收费站废水排放量为 0.9t/d。 表表 3-5 拟建公路主要辅助设施规模和污水产生量拟建公路主要辅助设施规模和污水产生量 辅助设施名称及位置辅助设施名称及位置折合人数折合人数日排放量（日排放量（l/d人）产生量（产生量（t/d） 工作人员100 过往人员200 6018 月湾服务区 k22+300 洗车废水2 广德匝道收费站15600.9 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 路面径流污染物及源强路面径流污染物及源强 路面径流污染物浓度如表 3-6。 表表 3-6 路面径流中污染物浓度测定值路面径流中污染物浓度测定值 项目项目520min2040min4060min平均值平均值 ph7.07.87.07.87.07.87.4 ss（mg/l）231.42158.22158.2290.3690.3618.71100 bod5（mg/l）7.347.307.304.154.151.265.08 石油类（mg/l）22.3019.7419.743.123.120.2111.25 由表 3-6 可知：降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期 1h 内形成 的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的 30 分钟内，雨水中的悬浮物和石油类 物质的浓度比较高，30 分钟以后其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中铅 的浓度及 bod5 随降雨历时的延长下降速度稍慢，ph 值相对较稳定，40 分钟 （安徽地区约 52 分钟）以后桥面基本被冲洗干净。 危险品对水环境影响危险品对水环境影响 装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄漏或滴漏、洒落后路面清洗产生 的废水，如进入地表水体将造成一定程度的影响。 （3）大气环境污染源）大气环境污染源 汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主 要污染物为 co、no2、非甲烷总烃；服务区等辅助设施设置和餐饮业，服务区 锅炉主要使用电锅炉。因此，营运期主要大气污染物为汽车排放尾气，根据公 路建设项目环境影响评价规范，现阶段车辆单车排放因子推荐值见表 3-7。 表表 3-7 现阶段车辆单车排放因子推荐值（现阶段车辆单车排放因子推荐值（g/km 辆）辆） 平均车速（km/h）5060708090100 co31.3423.6817.9014.7610.247.72 小型车 nox1.772.372.963.713.853.99 co30.1826.1924.7625.4728.5534.78 中型车 nox5.406.307.208.308.809.30 co5.254.484.104.014.234.77 大型车 nox10.4410.4811.1014.7115.6418.38 通过上表数据及本项目预测交通量，计算营运期大气污染物排放量，具体 见表 3-8。 表表 3-8 运营期大气污染物排放量（单位：运营期大气污染物排放量（单位：mg/(m.s)） 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 预测年份2016 年2022 年2030 年 污染物cono2cono2cono2 排放量0.1650.0710.3760.1820.6170.297 2、主要的环境影响、主要的环境影响 （1）社会环境影响评价 社会经济影响 项目所在地宣城市区位优势明显，资源丰富。东部与浙江最发达的杭嘉湖 地区接壤，北部同江苏省经济最发达的苏锡常宁相连，为“长三角”经济圈辐射 的直接腹地，位于迎接长三角经济辐射的前沿地带。南部与我省旅游资源最丰 富、最集中的黄山市相连。宣城市具有丰富的文化底蕴，境内旅游资源丰富。 有国家级自然保护区 1 处，国家森林公园 2 处，全国重点文物保护单位 6 个， 省级风景名胜区 4 处，省级自然保护区 3 处，省级历史文化名城 2 个，省级历 史文化保护区 3 处，省重点文物保护单位 40 个。然而，该地区的区位优势、旅 游资源优势远没有转化成经济优势，经济发展水平仍处于全省中游。本项目的 实施有助于形成现代化立体交通网络，对加快融入长三角，为承接产业转移创 造良好的外部交通环境具有重要意义。 相关规划的影响 扬州至绩溪公路广德至宁国段（以下简称“本项目” ）是安徽省规划的“四 纵八横”高速公路网的“纵一”的一段。该公路途经宣城市广德县、宁国市等 地区，为皖南地区经济的快速发展提供了有利条件，有利于皖南地区融入长三 角，对加强皖苏两省、加强中西部地区与东部地区之间的经济联系，推动区域 经济一体化的进程以及促进旅游经济的发展具有十分重要的意义。 拟建项目与安徽省高速公路网布局规划 、 广德县城市总体规划 、 宁 国市城市总体规划 、 宣城市城市总体规划的内容都是相符的。 对矿产资源的影响 根据安徽省交通规划设计研究院有限公司编制的扬州至绩溪高速公路广 德至宁国段工程压覆矿产资源储量调查评估报告 ，评估区内矿产种类有萤石 (普通)、建筑用砂岩矿等。其中，在项目区范围内涉及已在省国土资源厅及市、 县国土资源局备案的涉及采矿权 3 个，探矿权 3 个。 采矿权 3 处，分别为广德县誓节镇莹石矿，广德县月湾乡金泉砂场，广 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 德县杨滩乡陈桂山砂场；探矿权 3 处，分别为安徽省郎溪县凤凰山地区萤石 矿普查（东段） ，安徽省宁国市九宫庙地区金矿普查，安徽省宁国市中家坞地区 铜多金属矿普查。根据报告评估结论，拟建高速公路推荐方案对沿线矿产资源 影响较小。 对旅游资源、文物保护的影响 项目沿线可能存在未知的地下文物，在施工过程中，如发现地下文物遗迹， 根据中华人民共和国文物保护法相关规定，施工单位应保护现场，采取一 系列保护措施，停止施工向文物部门报告抢救性挖掘重新开工等， 并及时向安徽省、宣城市、广德县、宁国市文物部门汇报处理，确保文物遗迹 的安全和公路建设的顺利进行。 对沿线防洪、灌溉等基础设施的影响 公路路线方案设计过程中充分考虑了对沿线防洪、灌溉等基础设施的影响， 在跨越过水断面较大的河流、干渠等时，一般均设置桥梁通过，并且桥梁均设 置了足够的净空高度；对于支渠、水沟等设置涵洞通过。拟建项目除设置各类 桥梁 41 座外，还设涵洞 58 道，保证了原有水利河网水系的布局不被切割，不 致于产生壅水现象和排洪不畅问题。 对沿线居民生活影响 公路的建设和营运对居民生活质量的影响是多方面的。首先，可以加速沿 线人民群众的物资、人才、科技等的交流，能促进其生产方式的优化、改善居 住环境，并可对突发的自然灾害（如洪涝）进行最快的救助；另外，本项目的 建设为沿线社会经济活动提供了良好的基础，使项目沿线投资环境得以改善， 促进路侧经济带的逐渐形成，有利于城市化发展和区域内资源的开发，从而带 动了区域经济的全面发展，提高了项目沿线人民群众的生活质量。其次，公路 项目的建设和营运对社会环境也有一定的负面影响。本公路建设要征用土地 337.72hm2，其中永久性占地为262hm2。拆迁各类房屋23120平方米，迁移电力、 电讯线路174根。导致沿线社区划分、人口分布、劳动者就业状况产生一些变化， 必然给沿线居民的生活、生产秩序、经济交往等活动带来了影响和变化。 （2）生态环境影响评价 对农业生态的影响 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 线路设计时本着减少占地的原则，但受到路线走向及控制点制约，根据工 可报告资料，工程总占地 337.72hm2，其中永久占地 262.00hm2，临时征地 75.72hm2，分别位于广德县、宁国市境内。其中耕地 58.41hm2，园地 4.79hm2， 林地 184.81hm2，住宅用地 6.76 hm2，交通运输用地 4.26hm2，水面 14.58hm2， 其他用地 61.16hm2。 项目建设不会对当地农业生态、农业种植结构产生明显影响。在目前中央 大力推进“新农村”建设的今天，建设单位和各级政府更要加倍关注这些影响， 建设单位应会同当地政府一起切实做好土地调整和征地补偿工作，尽量减少不 利影响；而设计单位在下阶段设计过程中，应在耕地集中分布路段进行路线优 化，综合考虑路线走向、路基高度、工程地质和工程造价等方面的因素，在工 程投资不大的情况下，尽量采用占地总量少、占用耕地数量少的方案作为最优 方案。 对取土场的影响 取土场布置前应当对地形地貌、土壤土质以及周边环境进行认真查勘，尽 可能设置在高岗、边角和荒地处，少占高产田，对取土场形状、取土方式也应 当认真研究，确保取土过程中不对周边农田、沟渠造成不利影响，针对不同的 取土场类型，取土完毕后作为水利设施及发展养殖业用或复耕。 根据现场考察和资料调查，2#、3#取土场周围 200m 范围内有环境敏感点， 评价建议以上取土场需调整范围或位置，确保周围 200m 无环境敏感点。 对农业生产影响 经现场调查，沿线耕地主要种植的农作物是小麦和水稻（450kg/亩.年） ， 经计算项目永久占用耕地造成农作物损失量约为 329.74 吨/年，产值损失为 73.28 万元/年(耕地按 1000 元/亩估算)。对以农业为生的农民来说，这笔收入也 不小，但是这些经济损失将会通过公路建设所带来的其他效应所弥补。对于直 接被占用农田的农户，建设单位和地方政府要采取有效措施直接对农户进行补 偿。 对植物影响分析 工程永久占用林地约149.86公顷，将造成公路沿线两侧200m区域内植被覆 盖度降低、生物量减少，生态系统功能会受到一定的影响，但相对沿线整体区 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 域来说影响程度不高。而在施工期，除路基挖填等影响外，还由于公路建设中 取土场、施工便道及施工场地等临时征地为75.72hm2，这些将造成局部区域植 被受到破坏，局部生态系统的功能受到影响。施工结束后可对取土场等临时用 地及时进行植被恢复或改作他用，可有效缓解区域生态系统功能受到的影响。 拟建项目建设造成评价区域内生物量损失最大的植被类型为林地，生物量 损失约为 8991.6t，占总损失量的 93.88%；但由于评价区域内生物量较丰富，拟 建项目建设占地所损失的生物量占评价区域内总生物量的 0.103%，而损失最为 严重的林地植被所损失的生物量也仅占评价区域内该类型植被生物量的 0.104%，由此可见，拟建高速公路建设占地对区域内生物量的损失是可接受的， 对区域生态系统的生产力水平影响有限。 对动物影响分析 公路工程的各工序施工环节很少对野生动物个体造成直接的伤害，它所产 生的不利影响有两类：消灭栖息环境和驱散种群。但现存啮齿类、鸟类、两栖 类等野生动物，都是适应了长期的农业和半自然的环境、与人类共栖共生的种 类，它们可以适应公路施工期临时环境的改变，在施工期种群迁移到周围其它 相似环境中去。当植被恢复后，又择木而栖，回到路域生态系统中，由于生态 环境稳定性改善，部分种群的数量将有所增加。 （3）水环境影响评价 施工期对地表水的影响主要来自跨河桥梁施工、施工场地和施工营地三个 方面。其中跨河桥梁施工是影响的主要环节，非桥涵施工对水环境影响较小。 营运期水环境污染源主要是辅助设施(1 处服务区、1 处收费站)运行产生的生活 污水和洗车废水、降雨冲刷路面产生的路面径流污水，以及危险品运输事故产 生的环境风险对水环境的影响。 （4）声环境影响评价 由于公路本身建设规模较大，互通立交及特大桥、高架桥等众多，挖填等 土石方量很大，因此投入的施工机械繁杂，运输车辆众多，这些施工活动将对 项目沿线地区的声环境造成较大干扰，特别是对沿线居民集中路段，施工噪声 影响将更加突出。 拟建项目全线共有 34 个敏感点，均为村庄。通过预测可知：部分敏感点在 环境影响报告书简本 2013 年 1 月 扬州至绩溪公路广德至宁国段工 程 营运近期、中期、远期均有不同程度的超标，因此拟建高速公路对沿线村庄敏 感点有明显噪声影响，需要采取噪声防治措施。 （5）大气环境影响评价 拟建的高速公路工程施工期的环境空气污染主要来自施工现场中未完工路 面、堆场和施工车辆进出工地道路等产生的扬尘污染，以及沥青摊铺时的烟气 和动力机械排出的尾气污染，其中以扬尘污染对周围环境的影响较突出。 本项目在营运期对空气的影响主要为汽车尾气、辅助设施等排放的污染物， 其中汽车尾气是环境空气污染的主要来源。 （6）水土流失 本项目扰动地表面积共 337.72hm2，损坏的水土保持设施面积共 323.7hm2，由于本项目建设，共可能造成水土流失总量为 146250.21t，其