海南创意产业园25号道路项目环境影响报告书简本.doc

证书编号：国环评证乙字第3005号hp-2012-34创意产业园25号道路项目环境影响报告书简本（报批稿）建设单位: 三亚市创意产业园开发建设有限公司评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司编制时间：二o一二年九月项 目 名 称：创意产业园25号道路项目文 件 类 型：环境影响报告书评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司证书等级编号：国环评证乙字第3005号单位法人代表： 王春宽项 目 负 责 人：施小平项 目 名 称：创意产业园25号道路项目建 设 单 位：三亚市创意新城开发建设有限公司评 价 单 位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司证书等级编号：国环评证乙字第3005号单位法人代表：王春宽项 目 负 责 人：施小平报告编制人员名单表：编制人员职称登记证或岗位证书编号负责章节签名施小平工程师b300500409001、2、13黄颖工程师b300500183、4、5吕红转工程师b300500146、7、8、12孙振和工程师b300500159、10、11报告审核、审定人员名单表：姓名职称登记证编号签名审核人赵东民高级工程师b30050021000审定人王春宽高级工程师b30050010900创意产业园25号道路项目环境影响报告书1、建设项目概况1.1工程概况1.1.1项目名称创意产业园25号道路项目1.1.2项目性质新建1.1.3项目建设单位三亚市创意新城开发建设有限公司1.1.4项目建设地点三亚创意新城25号路起点位于三亚创意产业园内，道路呈西南-东北走向，起点位于28号路，中间与27号路、12号路、32号路相交，终点位于3号路。起点坐标为x=28571.907，y=72337.323，终点坐标为x=28957.515，y=73014.545。项目区位图见图2-1。1.1.5建设内容及规模项目工程总投资为780万元，总用地面积6580.542，路线全长779.309m，路幅宽11米，为城市支路级，双向1车道，设计车速10km/h，混凝土路面。工程内容包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程，项目不设置给水、电力、电信、煤气等管道工程。项目工程内容见表2-1，工程经济指标见表2-2。表1-1 项目建设内容及主要工程量一览表序号项目名称项目主要工程量1道路工程路线工程总用地面积6580.542，路线全长779.309m，路幅宽12米路基工程填方量为5486 m，挖方量3798m3附属工程管道工程管线工程包括雨水管道1155m、污水管道700m等照明工程23盏8m单臂路灯，2盏10m单臂路灯交通工程6块指路标志牌，10套标志牌，343道路标线绿化工程植草25834辅助工程临时生产场地依托道路附近的空地进行利用砂、石料场外购弃土场无- 1 -海南寰亚生态环境工程咨询有限公司亚创意产业园26号路道路工程项目环境影响报告书表1-2 项目主要技术经济指标项 目单 位道路等级城市支路级计算行车速度km/h20路面设计标准轴载bzz-100路线总长km779.309路幅宽度m12平曲线总长m1156.348竖曲线最大纵坡%0.904最小坡长m99.310凸形竖曲线一般最小半径m4000凹形竖曲线一般最小半径m3000抗震设防度烈度为vi度设计年限年151.1.8项目投资估算及实施计划该项目投资总额为：780万元，资金来源由地方政府投资。1.1.9交通量分析根据初步设计资料，道路的交通量预测数据见表2-3。表1-3 交通量预测结果交通量单位2013年2019年2027年平均日交通量辆/d37668211211.1.10项目道路征地及拆迁创意产业园25号道路用地现状为荒草地及农田等，道路总用地面积为6580.542m2，经现场勘查，道路占地类型见表2-4；项目不涉及拆迁。表1-4 项目占地数量一览表 单位： 土地类型面积荒草地6206.32农田374.222合计6580.5421.2产业政策及规划符合性根据产业结构调整指导目录（2011本），创意产业园25号道路项目属于鼓励类中的城市基础设施建设之列。因此，该项目的建设与国家产业政策是相容的。1.3道路用地土地利用现状及土地利用规划项目位于创意产业园内，根据现场踏勘，用地现状为荒草地及农田（非基本农田）等。根据三亚市土地利用现状图（见图9-1），项目占地面积为0.8506ha，项目土地利用现状为水田（一般耕地）0.1448ha，旱地0.6065ha，其他草地0.0993ha。根据项目用地预审报告书（三土环资地预审字2012第23号），该项目道路道路用地面积为0.8506ha，该项目土地利用规划为农用地（0.7513ha）和未利用用地（0.0993ha），其中农用地中有0.7513ha是耕地。项目用地规划不占用基本基本农田及林地，但部分占用了耕地，因此项目要以缴交耕地开垦费方式补充被占用耕地等手续方可建设。根据三亚市土地利用总体规划图（2006-2020，2011年修改局部图），该项目道路用地面积为0.8506ha，该项目土地利用规划为公路用地，道路沿线用地规划为草本园地及城镇有条件建设有地（土地利用规划见图9-2），项目用地土地规划为道路用地。本项目不占用基本农田。项目用地符合市产业政策和国家供地政策要求。综上所述，本项目于三亚市土地利用总体规划相符。1.4项目与三亚创意新城控制性详细规划相符性分析根据三亚创意新城控制性详细规划 道路交通规划图，见图9-3，其作为创意产业园的道路基础设施建设的其中之一，该道路建设符合其道路交通规划。25号路起点28号路，终点3号路。根据三亚创意新城路网环评报告书，创意产业园3号路属于路网基础设施中三纵路。28号路为街坊路，28路起点与终点能与路网中的5号路与6号路相衔接，5号路及6号路为路网基础设施中五横及八横。根据 三亚创意新城控制性详细规划 水系河道规划图（见图9-5）及三亚市南山创意新城水系环评报告书，本项目与规划水系支流河道约有20m，将不跨越该渠道，因此，该道路的建设与水系的建设是协调的。海南寰亚生态环境工程咨询有限公司 3创意产业园25号道路项目环境影响报告书2、建设项目周围环境现状2.1环境空气质量现状调查与评价根据2012年4月份海南省环境空气质量月报，2012年第4月份全省环境空气质量总体保持优级，三亚市主要污染物二氧化硫（s02）、二氧化氮(no2)、可吸入颗粒物(pm10)日平均浓度均符合国家环境空气质量一级标准，三亚市空气质量良好。2.2声环境质量现状监测与评价本项目所有监测点位昼夜间噪声均达到声环境质量标准（gb 3096-2008）中的2类标准。2.3沿线生态环境现状调查与评价项目用地区域由于受到气候、土壤、地形地貌及人为活动的影响，道路用地现状植被类型主要由人工植被（农田作物）和次生自然植被（荒草地）构成，用地范围内无省级或国家级保护物种。群落内所蕴藏的植物种类不多，且密度也比较小。项目所在地生物多样性指数较小，可忽略不计。海南寰亚生态环境工程咨询有限公司 4创意产业园25号道路项目环境影响报告书3、建设项目环境影响预测及拟采用的主要措施效果3.1道路沿线敏感点根据三亚市南山创意新城水系建设项目环境影响报告书，项目用地区域内的渠道将进行改道，改道后的渠道距离本项目约20m，目前该渠道已开始施工，项目区域内的渠道已填埋。且项目周边均未荒地，因此项目在建设期间，周边无敏感点。通过对道路沿线评价范围内（道路两边200m）的敏感点进行实地调查，评价范围内的敏感点保护目标具体见表1-6。表1-6本项目敏感点保护目标一览表序号敏感点名称桩号方位执行标准评价范围内临路第一排户数首排距红线（m）环境特征1灌水渠k0+000k0+779.309西北侧iii类现状：灌水渠位于项目区域内，目前该灌水渠已无灌溉功能，根据调查，该段灌水渠将在施工期期间填平。规划：根据三亚市南山创意新城水系建设项目环境影响报告书，该渠道在此段将进行改造，裁弯取直，改造后的水系规划为灌溉、排洪疏导、观赏娱乐等功能。改造后的渠道与道路相距约为20m，本道路不跨越该渠道。2力合高科技k0+000西侧2类25m根据资料，项目西侧的地块为力合高科技，目前尚未建设3北大科技园k0+000k0+250西北侧2类30m根据资料，项目西北侧的地块为北大科技园，目前尚未建设4专家公寓k0+440k0+779.309两侧2类20m根据资料，项目西北侧及东南侧的地块为专家公寓，目前尚未建设3.2施工期环境影响分析与评价3.2.1生态环境影响分析与评价（1）工程占地的影响分析与评价创意产业园25号道路项目施工期间的填挖土石方路段将使沿线植被遭到破坏。该项目沿线植被主要为荒草地及农田等，道路建成后，通过道路沿线内进行植树种草进行生态恢复，将对区内生态有一定补偿作用，项目施工对生态环境影响不大。（2）水土流失影响分析与评价项目新增的水土流失量为5.59t/a，采取水土保持措施后水土流失量为0.67t/a。项目施工过程中应及时做好施工期的水土保持工作，加强施工管理，在施工期间，特别是雨季，应采用必要的遮盖、围护等方式，做到施工区“先围挡、后施工”，并设置临时截洪沟，防止临时取土点和堆土点水土流失，以防止临时砂土料堆场与施工裸露地表水土流失对周围环境的影响。随着施工期结束，建设场地被水泥、建筑及植被覆盖，水土流失的不利影响将得到缓解。（3）道路施工重点影响路段影响分析该项目道路k0+440 k0+500段原地面高程大部分均高于设计高程需开挖土坡，针对重点施工路段，评价提出应采取措施如下：基边坡坡率采用1：2，填方路段分层铺筑，均匀压实，边坡采用植草垫护坡，铺草皮前坡面予以整平，必要时加铺土层，要求外观平整，铺叠牢固，每块草皮钉24根竹木梢桩，使草皮与坡面固结，新铺草皮，应注意管理，防止暴晒或暴雨洪水的破坏，选择有利季节操作。3.2.1大气环境影响分析与评价该项目施工期产生的大气污染主要来自施工产生的扬尘、机械废气及道路施工铺摊沥青混凝土产生的沥青烟气等。施工期tsp污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场100m处环境空气中tsp浓度高达11.7mg/m，150mtsp浓度仍达5.0mg/ m，但影响周期短，随施工结束而消失。施工机械主要以柴油为燃料，都会产生一定量废气，包括no2、so2、tsp等，排放后会对施工周边环境有一定影响。因此，施工机械应选用较为清洁的燃料，并设置尾气净化装置进行净化处理，经过采取以上措施后机械废气对周围大气环境影响较小。项目不设拌合站，目前混凝土采用商品混凝土，沥青也采用商品采用商品沥青，道路施工铺摊沥青混凝土产生的沥青烟气极小，对环境的影响极小。3.2.3水环境影响分析与评价（1）施工废水对环境的影响分析与评价本项目施工废水为工程废水。若工程废水不采取处理措施或管理不当直接外排，将会对周围环境造成污染，因此施工废水须经沉砂池沉淀后回用于工地，严禁随意排放。（2）施工材料流失的影响分析与评价建设期由于筑路材料的堆放等管理不当，特别易冲失的物质采取露天堆放，遇暴雨时易被冲刷流到别的地方，影响沿线水域和沿线景观，因此，对上述物质的堆放必须对堆场采取防冲刷措施，如在堆场四周设截流沟，防止施工物质的流失，减少对周围环境的影响。（3）道路建设对农灌渠的影响分析道路在k0+000k0+540段处为现状灌溉渠，在多雨季节，水渠水漫涨可能冲垮路基土，影响道路路基施工。因此，为了不影响水渠的排水问题和避免路基施工困扰，在项目施工期间设置临时排水沟管将沟渠水排出，同时建设期间需先设置临时截水沟避免道路建设过程中的水土流失影响水渠水质。（4）道路建设对当地水文形势的影响分析该项目k0+500 k0+540、k0+710 k0+779.309处为填方路段，项目建设期间将会截断所在区域的地表径流，对项目建设及所在区域造成影响，可研资料中未在以上路段设置过水涵洞，评价要求在下步设计阶段建设单位应与设计单位进行协商在以上高填路段按相关规范设置过水涵洞，以保证道路建设不对所在区域的地表径流造成影响。3.2.4施工期声环境影响分析与评价建筑施工期的噪声源主要为道路施工机械和车辆，昼间施工噪声超过建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）的情况出现在距声源40m范围内，夜间施工噪声超标情况出现在距声源120m范围内。工程在施工时，尽量采用低噪声设备，合理安排施工时间，尽量减小施工期对周围环境的影响。3.2.5固体废物影响分析与评价本项目工程施工前剥离的清基土，在临时堆渣场进行临时存放，工程完工后，用于道路绿化客土或临时堆场恢复植被用土。施工期产生的固体废弃物主要来源于筑路施工过程产生的弃土方。项目施工过程产生的固体废气物主要土方可利用土方进行回填，无弃方。3.3营运期环境影响分析与评价3.3.1大气环境影响预测与评价随着评价年道路交通量的不断增加，其co和no2的地面浓度贡献值逐渐增大，对环境产生一定的负面影响。在评价年2013年、2019年和2027年co和no2的叠加浓度没有超标现象，均满足环境空气质量标准（gb3095-1996）一级标准要求，对大气环境影响较小。3.3.2声环境影响预测与评价在不考虑建筑物和绿化带遮挡，以及不采取噪声防治措施的情况下，根据本项目在2013年、2019年以及2027年昼间和夜间的交通噪声预测结果，该项目道路红线外达2类区昼间距离分别为：0m、0m、0m，夜间达标距离分别为0m、0m、0m，根据三亚市创意产业园规划及目前建设单位引进的企业情况，25号道路两侧将分布有北大科技园、体育公园、专家公寓、力合高科技等，在今后的开发建设过程中，道路营运期达标距离内的开发项目应考虑交通噪声对其造成的影响。3.3.3地表水环境影响分析道路在营运期由于路面雨水排放对沿线的水环境产生一定的影响，其主要。污染物因子有ph、ss、cod和石油类等。该项目沿线铺设雨水管网，雨季地面径流通过本道路设计的雨水管道排入规划雨水管道中，对沿线水环境影响较小。人为因素引起的k0+000k0+540段灌溉渠的突发性水污染事件主要可能为：运输有毒有害物质的车辆，在灌溉渠段道路发生交通事故，有毒有害化学品泄露引起水渠水质恶化。因此，为减轻和消除对灌溉渠水环境环境的危害，在灌溉渠附近设立明显标志，严禁各种泄漏和散装超。3.3.4固体废弃物影响分析与评价工程运营后的固体废弃物主要为车辆散落垃圾车辆散落垃圾定期进行清扫，由环卫部门收集处置，运营期固废对环境影响较小。3.4环境保护措施3.4.1施工期声环境保护措施（1）加强管理，禁止在午间12001400和夜间22000600进行施工作业。（2）建设单位应责成施工单位在施工现场张贴告示，设置投诉电话，建设单位在接到噪声影响投诉后应及时与当地环境保护部门联系，以便及时处理各种环境纠纷。（3）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机械和运输车辆，合理设置高噪声设备的地点，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（4）加快施工进度，合理安排工期，精心组织施工，以缩短道路的施工周期，减少对声环境造成的不利影响。（5）道路施工除线路施工外，应合理安排材料堆放场等施工场地的位置，远离农灌渠等敏感点，以降低材料运输和装卸时噪声对其产生的影响；夜间禁止运输建筑材料、渣土和建筑垃圾等。（6）施工期间各种施工机械同时作业产生的噪声将对周围声环境造成的影响较大，因此应尽量避免噪声源强的机械同时作业，以减低噪声对环境的不利影响。（7）道路施工工地实行围挡封闭施工，围挡高度不低于1.8m。3.4.2施工期空气环境影响减缓措施（1）做好运输计划，在施工期必须加强对现有道路的交通管理，保证施工避开在道路交通高峰时运输材料。运输车辆应遵守当地的交通法规，切忌超载运输以免造成散装筑路材料的散落和堵塞交通，并由交通管理部门负责检查。对运输建筑材料的车辆加遮盖物，减少散落。（2）石灰等容易飞散的物料采取盖棚等防风遮挡措施，并不得裸露堆放；尽量减少施工材料的堆存时间和堆存量，加快物料的周转速度，并且要进行遮盖或采取洒水措施，防止风吹扬尘污染附近的空气环境。（3）汽车运送物料和建筑垃圾时，车体上要用苫布盖好。以减少扬尘污染。同时在施工道路清基时要经常喷洒水。（4）施工现场及运输施工物料时经过城镇居民点路段，应根据运输情况及天气条件定期清扫、洒水，减少道路二次扬尘，同时要求各施工标段至少配备一辆洒水车（购置或租用）。（5）路基填筑时，根据材料压实的需要相应洒水。承包商还必须在材料压实后经常洒水，以保证材料不起尘。（6）项目路面工程须采用商品沥青，不得设搅拌站，商品沥青在运输时应采用全封闭式装置，在进行路面铺装时也采用密封式加热铺装装置。（7）做好建筑材料运输车辆的维修工作和车辆的清洁工作，减少扬尘的污染，做好施工期车辆进出口的地面硬覆盖，减少车辆的带土量。（8）为施工人员配备防尘劳保用品，如口罩、风镜等。3.4.3施工期水污染防治措施工程施工期间，施工单位应对废水排放进行组织设计，严禁乱排、乱流，污染环境。具体措施如下：（1）在初建和施工中应完善边沟、排截污水等排水工程，保持排水畅通。（2）采取有效措施管理好废弃物的堆放，临时挡护等水土保持措施应与主体工程同时建设。（3）道路施工过程中，应该针对不同筑路材料的特点，在运输和贮存过程中采取针对性的密封措施，并将措施落实到材料的实用阶段，防止材料运输和贮存不当对水体造成污染。对沥青、油料的运输要特别注意。（4）施工场应设置挡护措施，避免筑路材料被雨水冲刷后进入水体。（5）做好施工场地地表的清洁工作，防止雨天大量泥沙、油污随地表径流进入地表排洪沟。（6）本工程不新建生活设施，在施工过程中应该严格要求施工人员，防止施工人员的不文明行为对地表灌渠水体造成影响，施工中注意节约用水，以减少施工废水的排放量。（7）路基防护工程应按设计标准和要求对堤堑边坡和排水沟等设施进行施工，防止水土流失和淤积。（8）施工废水经沉砂池处理后回用，施工现场设置2个沉砂池。（9）施工期间设置临时排水沟管将灌渠水排出，同时建设期间需先设置临时截水沟。3.4.4施工期固体废物处理处置措施（1）施工产生的筑路垃圾、施工废料应通过相关单位运往指定的处置场或垃圾场堆放。（2）加强施工人员环保意识的教育，禁止随意丢弃垃圾。（3）施工中的建筑垃圾和弃土方及时运往指定地点堆放。3.4.5施工期生态保护措施（1）施工单位应在工程收尾阶段，详细检查环保工程“三同时”执行情况。应对整个施工路段进行复查，对工作不到位，不符合环保要求的地方进一步整治。对临时工棚、碎石堆场、施工固废应进行整治、绿化和清理，使之达到环保要求。（2）在施工过程中难免遇的人工植被，施工期间内需要暂时由路基施工单位保育，并给以养护费。（3）施工期道路建设尽量在红线范围进行。（4）做好挖填土方的合理调配工作，临时弃土堆放点应采取防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。（5）在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度。工程结束后即使清理施工现场，撤出占用场地，恢复原有道路及绿化。（6）施工时应严格控制施工作业范围，对需要征占的土地及植被应严格按照有关规定要求办理相关手续，施工单位应尽量减少对周围动土、清除地表植被。对征占的耕地应严格按照国土资源部关于全面实行耕地先补后占有关问题的通知、海南省征地统一年产值标准和海南省征地青苗及地上附着物补偿标准的有关要求，先行完成补充耕地，做到先补后占，占补平衡。（7）由于本工程道路施工基本完成，目前道路绿化尚未施工，本评价认为道路绿化工程应与道路建设工程同步实施。3.4.6水土保持措施（1）通过合理安排施工期，尽量避免在雨季施工，通过采取有效的水土保持措施，促使外力的破坏力减小，土体抵抗力增强，防止造成大量水土流失；（2）临时工程用地应采取拦挡措施，道路工程分段施工，防止大面积土地长时间裸露，并应在施工完毕后及时进行绿化；（3）施工期应按照有关规定要求采取切实有效的水土流失防范措施，并严格执行；（4）各种水土流失防护措施应与工程施工同步实施，以防止雨季路面径流直接冲刷坡面而造成水土流失。若遇下雨，可用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，以减少水土流失。（5）临时防护措施 剥离表土集中堆置及防护工程区内原土地开挖后土方将回填，在临时堆渣场进行临时存放。堆放场周围设2排，堆高1.2m装土编织袋挡护，雨季用塑料薄膜遮盖。 施工期路基临时排水措施路基在填筑过程中边坡土体松散，抗冲性差，当降雨产生的路面汇流顺坡下泄时，易对边坡表层土造成严重的冲蚀而形成冲沟。为此，本方案提出，路基填筑前，在放坡线两侧开挖边沟临时排水边沟，临时边沟应与永久路基排水边沟结合修建，边沟出口处修建简易沉沙池，以阻截施工区内流失泥沙向施工区外排泄。新填筑的路基，沿线路纵向每间隔50m在路基边坡上设置一临时性急流槽，急流槽用装土编织袋衬砌而成，底宽0.3m，沟深0.3m，侧坡1:0.5。用以排泄路面上的集中汇流，急流槽在坡脚处设缓冲带。 临时覆盖措施路基施工结束后或临时搁置的开挖作业面，遇汛期可采用塑料薄膜进行临时遮盖，以防止降水或径流直接对施工区域冲刷，产生严重的水土流失。（6）水土保持的施工管理措施有效控制施工期水土流失，关键在于规范施工，是否按照合理的施工工序和施工工艺进行。施工方法的正确与否，是影响道路工程建设水土流失的重要因素，必须采取科学的管理模式，从招投标、监理、合同管理等多方面入手，严格控制施工组织设计，从各个环节上控制，使水土流失降低到最低程度。为此，提出以下管理要求：土石方开挖尽量避开暴雨季节施工，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水设施。控制土石方施工周期，尽量减少疏松土体的裸露时间。项目施工结束后及时清运建筑垃圾至三亚市师部农场建筑垃圾临时堆放点处置，并对场地进行平整，严禁随意乱丢乱弃。（7）施工期路基临时排水措施路基在填筑过程中边坡土体松散，抗冲性差，当降雨产生的路面汇流顺坡下泄时，易对边坡表层土造成严重的冲蚀而形成冲沟。为此，本方案提出，路基填筑前，在放坡线两侧开挖边沟临时排水边沟，临时边沟应与永久路基排水边沟结合修建，边沟出口处修建简易沉沙池，以阻截施工区内流失泥沙向施工区外排泄。新填筑的路基，沿线路纵向每间隔50m在路基边坡上设置一临时性急流槽，急流槽用装土编织袋衬砌而成，底宽0.3m，沟深0.3m，侧坡1:0.5。用以排泄路面上的地表径流，急流槽在坡脚处设缓冲带。(8)各种水土流失防护措施应与工程施工同步实施，以防止雨季路面径流直接冲刷坡面而造成水土流失。若遇下雨，可用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，以减少水土流失。3.4.7临时堆土场影响的减缓措施（1）临时堆土场选址应在低洼地方且在主导风向的下风向，并做好堆土场的围拦遮盖，暴雨天气应有相应的排水导水，防止水土流失，根据天气等条件定时喷洒水保湿，减少弃土场对周围环境的影响。（2）项目建成后临时堆土场应及时平整、清理、及时清运多余土方，场地植树种草，做好植被恢复，防止水土流失。3.4.8施工期其他保护措施（1）建设项目必须执行国务院颁布的“三同时”制度，有关防治措施必须与道路主体工程同时设计、同时施工、同时投产；（2）项目应在办理完善相关的规划手续方进行开工建设；（3）应委托监理单位对项目进行施工监理，将本项目的环境保护作为工程的一个组成部分，纳入本工程的监督管理中。建设单位与施工单位的合同中应明确各项环保措施，施工单位应有专职或兼职人员对环境保护进行监督管理。坚持文明施工，科学管理，合理安排工期，教育施工人员并使之提高环境保护意识和社会公德；（4）项目设置的环保人员应经常进行现场监督，及时发现并纠正不符合环保要求的施工活动。（5）建议加强园区管线统筹规划、施工管理计划和施工便道的环境管理，土石方要尽量在园区内部各道路之间平衡3.4.9营运期声环境保护措施（1）加强机动车管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，从源头上减轻交通噪声，严格限制车况较差且噪声大的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题。（2）做好道路养护工作，维持路面平整，保证道路处于良好运行状态，尽量降低道路摩擦磕碰噪声源强。（3）加强工程用地范围内的绿化工作，在道路两侧密植乔灌结合绿化，加强对交通噪声的阻隔、吸收作用。3.4.10营运期环境空气保护措施（1）加强交通的管理提高道路利用效率，减少因拥挤塞车造成的大气污染。（2）加强两侧的绿化，特别是植树绿化对改善大气污染具有一定作用，同时绿化可以美化周围地区的景色，改善路线景观。（3）对于运输易产生扬尘物品的车辆必须要求加盖篷布，禁止散装上路。（4）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少塞车现象。3.4.11营运期水环境保护措施（1）在设计、建造和运行中，加强管理，保证管网的正常运行；制定紧急事故预案，防止问题出现时造成不良后果。（2）运营期应加强对污水管线进行检查，以便于及时发现管线的渗漏情况，及时进行处理，避免因污水管网的渗漏造成对地下水污染的可能。（3）加强排水系统的维护，定期进行排水系统的清淤，以确保降水畅通排泄。（4）在道路起点、终点、跨越渠道段等设立环保警示牌。3.4.12营运期生态环境（1）通过人工设计和恢复措施，在干扰破坏的生态系统的基础上，进行绿化生态恢复。（2）道路绿化应符合行车视线。（3）“适地适树”、“适地适草”的生态适宜性原则，以乡土树（草）种为主， 栽植适应性强、根系发达护坡效果好的草本或灌木，避免外来物种对生态系统带来的负面或者潜在负面影响。（4）道路两侧绿化带、隔离带、人行步道、树木要生长态势良好，无死株，病枯枝，造型植物保持优美形态，长青旺盛，由园林管理处负责。（5）路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。3.5环境监测计划及环境管理制度建设单位建立环保指挥部，具体落实各项环境保护措施。首先在设计阶段，设计单位应将环境影响报告书中提出的环保工程措施落实在设计中，建设单位和环保管理机构应对有关环保的设计方案进行审查。在招投标阶段，承包商在标书中应有环境保护内容，中标后合同中应有实施环保措施特别是有关水土流失防治的条款，并应明确违约责任。建设单位在施工开始后应配2名以上的专职人员，负责施工期环境管理与监督，重点是防治水土流失、施工期噪声等。各个施工队伍中应配一名环保员，监督环保措施的实施。运营期间的环保管理与监测必须由专门的部门实施。环境监测内容可参照下表。表10-1 施工期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施施工现场的粉尘定期洒水等。噪声污染合理安排材料堆放场等施工场地的位置，尽可能远离居民点；夜间禁止运输建筑材料，在途径居民点，应减速慢行，禁止鸣笛；维护施工设备的完好性。施工现场污水、垃圾对水体的污染完善临时边沟、排截污水等排水工程，防止雨水冲刷的影响。影响生态环境对施工人员加强宣传、管理和监督，尽量少占临时用地；严禁施工废水直排，应作处理后回用；固体废弃物不得随意抛弃，应集中统一处理；严格制定科学的施工方案，以减少对占用耕地的影响，及时进行土地复垦绿化工作。水土流失地面开挖坡面应平缓，路基边坡在雨前应用草席等覆盖，路基填筑前，在放坡线两侧开挖边沟临时排水边沟，临时边沟应与永久路基排水边沟结合修建，边沟出口处修建简易沉沙池，以阻截施工区内流失泥沙向施工区外排泄。临时用地对土地利用的影响保存表层土壤，及时平整土地，表土复原。表10-2 营运期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施环境空气污染加强绿化，保持良好的路面噪声污染在规划的敏感路段严格限制行车速度；在经过居民区